上海大眾汽車空調(diào)培訓(xùn)教程1課件

上海大眾空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)教材編制人：儲(chǔ)建民手動(dòng)空調(diào)POLO半自動(dòng)空調(diào)檢測(cè)數(shù)值同時(shí)按下和不放，維持3秒后系統(tǒng)進(jìn)入讀數(shù)據(jù)塊。檢測(cè)數(shù)值表01---車內(nèi)溫度02---車外溫度03---蒸發(fā)器溫度04---水溫05---太陽光輻射(采樣值1/20)06---進(jìn)氣口溫度07---車速(采樣值1/5)3000自動(dòng)空調(diào)3000型自動(dòng)空調(diào)讀數(shù)據(jù)塊按或進(jìn)行翻頁，顯示上一或下一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值，檢測(cè)序號(hào)見表一。

3000型自動(dòng)空調(diào)讀故障代碼先按下不放，再按下，，維持3秒后系統(tǒng)進(jìn)入自診斷模式，在屏幕原設(shè)定溫度處顯示故障序號(hào)，原環(huán)境溫度處顯示故障代碼，無故障則顯示“0”，有故障則顯示故障代碼。此時(shí)按或進(jìn)行翻頁，顯示上一或下一故障代碼和故障序號(hào)。此時(shí)再按則退出自診斷模式，恢復(fù)至系統(tǒng)原狀態(tài)。如果發(fā)生風(fēng)門執(zhí)行器與傳感器故障，則在屏幕上顯示“INSP”

，

3000型自動(dòng)空調(diào)成功進(jìn)入檢測(cè)模式后屏幕原設(shè)定溫度處和原環(huán)境溫度處均顯示00。按或進(jìn)行翻頁，顯示上一或下一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值(故障代碼)，

3000型自動(dòng)空調(diào)

按或進(jìn)行翻頁，顯示下一或上一數(shù)值和序號(hào)，屏幕原設(shè)定溫度處顯示檢測(cè)序號(hào)，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應(yīng)數(shù)值(故障代碼)，按則退出檢測(cè)模式，恢復(fù)至系統(tǒng)原狀態(tài)。

3000型自動(dòng)空調(diào)故障代碼表檢測(cè)序號(hào)—故障代碼00—軟件版本01—01溫度執(zhí)行器(不轉(zhuǎn),電位器短路/開路)02—02內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器(不轉(zhuǎn),電位器短路/開路)03---03中央執(zhí)行器故障,霜/腳部執(zhí)行器正常(不轉(zhuǎn),電位器短路/開路)04---04中央執(zhí)行器正常,霜/腳部執(zhí)行器故障(不轉(zhuǎn),電位器短路/開路)05---05中央執(zhí)行器故障,霜/腳部執(zhí)行器故障(不轉(zhuǎn),電位器短路/開路)06---06環(huán)境溫度傳感器(短路/開路)07---07車內(nèi)溫度傳感器(短路/開路)08—08蒸發(fā)器溫度傳感器(短路/開路)09—09太陽光傳感器(短路/開路)10—10水溫度傳感器(短路/開路)11—11進(jìn)風(fēng)口溫度傳感器(短路/開路)PASSAT全自動(dòng)空調(diào)全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)Climatronic的自動(dòng)運(yùn)行模式，可任選兩種模式中的一個(gè)：自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)行模式或自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式。自動(dòng)高強(qiáng)度運(yùn)行模式可調(diào)節(jié)快速暖風(fēng)或車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。自動(dòng)低強(qiáng)度運(yùn)行模式可調(diào)節(jié)普通暖風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)前的運(yùn)行模式可通過相應(yīng)的LED燈顯示?？照{(diào)器新鮮空氣風(fēng)門空氣內(nèi)外循環(huán)內(nèi)門右后腳部出風(fēng)口后部中間出風(fēng)口（不分左右）途安雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)獨(dú)立雙風(fēng)道介紹在空調(diào)殼體通風(fēng)道中，空氣被分成泠/熱，以及車廂的左側(cè)/右側(cè)。根據(jù)不同的要求，可以使用溫度調(diào)節(jié)活門使車廂車內(nèi)曖空氣和冷空氣的比例。溫度活門由下列元件驅(qū)動(dòng)：車廂內(nèi)左側(cè)電機(jī)車廂內(nèi)右側(cè)電機(jī)為什么要使用空調(diào)？人們?cè)谝欢ǖ沫h(huán)境溫度及大氣濕度下，會(huì)感到舒適。作為主動(dòng)安全的組成部分，駕駛員的安全是他的駕駛能力的一個(gè)重要因素。車內(nèi)溫度對(duì)駕駛員，駕駛的安全都有直接的影響。空調(diào)系統(tǒng)的組成：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)制冷劑R134a的環(huán)保特性?R134a是一種氟化碳?xì)浠衔?FHC)，并且不含任何氯。?R134a在大氣層的持久性比制冷劑R12更短。?R134a不破壞臭氧層,減少臭氧量的可能性為零。?R134a對(duì)于溫室效應(yīng)的影響比制冷劑R12小10倍。制冷劑化學(xué)分子式空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑R134的狀態(tài)分區(qū)圖A-----B壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，壓力和溫度上升。B-----C冷凝過程，（高壓，放熱，氣態(tài)變液態(tài)）。C-----D節(jié)流降壓。D-----A蒸發(fā)吸熱，液態(tài)變氣態(tài)。溫度曲線臨界點(diǎn)（壓力/溫度）溫度曲線飽和液態(tài)飽和氣態(tài)過冷區(qū)過熱區(qū)氣液共存變排量壓縮機(jī)特點(diǎn)駕駛的穩(wěn)定性根據(jù)使用工況自動(dòng)調(diào)節(jié)排量不需要電磁離器循環(huán)吸合不會(huì)在爬坡時(shí)于由壓縮機(jī)的啟動(dòng)而熄火車廂內(nèi)的舒適性好可以使出風(fēng)口保持相對(duì)恒定的溫度減少車內(nèi)溫度的頻繁波動(dòng)低噪聲,低振動(dòng)性能壓縮機(jī)在小排量啟動(dòng)降低了液壓噪聲吸排氣均有消聲機(jī)構(gòu)變排量壓縮機(jī)壓縮機(jī)排量的變換，利用蒸發(fā)器出口溫度或蒸發(fā)器溫度傳感器判斷車箱內(nèi)熱負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)行電磁閥控制來調(diào)節(jié)排量。制冷量100％時(shí)消耗動(dòng)力4.5---5.5馬力制冷量40％時(shí)消耗動(dòng)力2.0---3.0馬力制冷量5％時(shí)消耗動(dòng)力0.5----1.0馬力壓縮機(jī)后端增加卸壓閥可防止壓力過高，保護(hù)壓縮機(jī)。B5---7B1610.4---161CCPOLO---6SV125.8----126.3CC3000-----7PV168-----161.5CCTouran---7SEU16C標(biāo)定的節(jié)流孔調(diào)節(jié)閥搖板滑軌高壓低壓上側(cè)活塞下側(cè)艙內(nèi)壓力彈簧驅(qū)動(dòng)器變排壓縮機(jī)傾斜---取決于艙內(nèi)的壓力（作用在調(diào)節(jié)閥上高壓和低壓以及標(biāo)定的節(jié)流孔），并決定了在活塞底部和頭部的壓力。大排量制冷--艙內(nèi)壓力低熱負(fù)荷大：波紋管2是由高壓壓縮波紋管1也由相對(duì)高的低壓壓縮的調(diào)節(jié)閥打開，艙內(nèi)壓力通過低壓端下降由低壓作用在活塞上端的力和彈簧力1形成的組合力大于由作用在活塞底部的艙內(nèi)壓力和彈簧2所形成的合力擺盤的傾斜增加，沖程增加。艙內(nèi)壓力艙內(nèi)壓力(小)波紋管2波紋管1調(diào)節(jié)閥彈簧1彈簧2低壓高壓小排量制冷—艙內(nèi)壓力高熱負(fù)荷?。?/p>

波紋管2開啟因?yàn)橄鄬?duì)較低的低壓，波紋管1也打開。調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。低壓端因艙內(nèi)壓力而關(guān)閉。由低壓作用在活塞上端的力和彈簧1力，形成的合力小于由作用在活塞底部的艙內(nèi)壓力和彈簧2力，所形成的合力。擺盤的傾斜減速減少，小沖程。艙內(nèi)壓力艙內(nèi)壓力（大）波紋管2波紋管1外部調(diào)節(jié)閥式變排量壓縮機(jī)集成過載保護(hù)的皮帶輪橡膠成型元件壓盤斜盤活塞調(diào)節(jié)閥N2806SV125.8---126.3CCN280電磁閥電阻10.4±0.2Ω(20℃)壓縮機(jī)零負(fù)荷壓縮機(jī)的容量可通過斜盤而改變。如果空調(diào)壓縮機(jī)不在工作狀態(tài)，斜盤處于垂直位置（活塞行程在2％以下）。進(jìn)氣壓力：系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力，或制冷卻在進(jìn)入壓縮機(jī)前壓力。高壓和曲軸箱壓力處平衡。N280曲軸箱壓力高壓進(jìn)氣壓力壓縮機(jī)滿負(fù)荷進(jìn)氣壓力決定了N280位置，從而也確定了挺桿的調(diào)節(jié)行程。如果需要較大的制冷量,溫度控制開關(guān)開始控制調(diào)節(jié)閥。這時(shí)挺桿向下移動(dòng)，從而減小高壓端通道，通到曲軸箱壓力變小，使壓差變大。通過活塞使斜盤處于傾斜位置。如果需要制冷量小，則高壓與曲軸箱壓力壓差變小。增大高壓端通道。壓縮機(jī)電磁離合器壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^電磁離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行傳遞。當(dāng)壓縮機(jī)電磁離合器通電時(shí)，電磁線圈上有電壓，就產(chǎn)生磁場。該磁場將彈簧板拉向轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪。A=0.4—0.78mm電磁離合器電阻值4Ω壓縮機(jī)過載保護(hù)皮帶輪橡膠成型塊如果出現(xiàn)一個(gè)故障情況，壓縮機(jī)卡住了，則被動(dòng)輪和皮帶輪之間在橡膠件傳遞的力會(huì)上升特別高。橡膠塊突出部分發(fā)生了變形，直至皮帶輪和被動(dòng)輪之間不再有連接。皮帶輪被動(dòng)輪a=20mm高低壓快速接頭拆裝過程壓縮機(jī)吸入氣態(tài)的制冷劑并對(duì)它進(jìn)行壓縮。在壓縮過程中，氣態(tài)制冷劑的壓力和溫度增加。熱氣體被泵至冷凝器。節(jié)流閥被壓縮的制冷劑在節(jié)流閥中膨脹并且被霧化。在此過程中，它快速地冷卻。蒸發(fā)器將液態(tài)變氣液，吸收熱量冷凝器將氣態(tài)冷卻變液態(tài)，放出大量熱冷空氣外界空氣低壓高壓膨脹閥的制冷回路A---壓縮機(jī)B---冷凝器C---儲(chǔ)液器（干燥器）D---高壓開關(guān)E---高壓維修口F---膨脹閥（H型）G---蒸發(fā)器H---低壓維修口I----消音器壓縮：壓力約1.4MPa(14巴)冷凝：壓力約1.4MPa(14巴)，溫度約為65℃膨脹：從約1.4MPa到0.12MPa溫度約55℃到--7℃蒸發(fā):壓力約0.12MPa溫度約--7℃節(jié)流閥的制冷回路A--壓縮機(jī)B—高壓開關(guān)C—冷凝器D—高壓維修口E---節(jié)流閥F---蒸發(fā)器G---低壓開關(guān)(目前不裝)H---低壓維修口I---氣液分離器E壓縮：最大壓力2MPa(20巴)，最高溫度約為70℃冷凝：最大壓力約2MPa(20巴)，溫度下降約為10℃節(jié)流：從2MPa

(20巴)到0.15MPa(1.5巴),溫度從60℃到-4℃蒸發(fā)：壓力約0.15MPa(1.5巴),溫度約-4℃“H”膨脹閥原理圖來自冷凝器高壓通向蒸發(fā)器進(jìn)口低壓接蒸發(fā)器出口接壓縮機(jī)制冷劑的流動(dòng)是由膨脹閥根據(jù)溫度進(jìn)行控制的當(dāng)從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫度升高時(shí)，在膨脹閥中的制冷劑的體積膨脹。通過球閥流向蒸發(fā)器的制冷劑的流量增加。當(dāng)從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫度降低時(shí)，在膨脹閥中制冷劑的體積縮小。通過球閥流向蒸發(fā)器的制冷劑的流量減小。儲(chǔ)液干燥過濾器（裝于高壓端）通向膨脹閥干燥器過濾器來自冷凝器在帶有膨脹閥的制冷回路中，液體容器的功能是作為制冷劑膨脹容器和儲(chǔ)液罐。因工作條件如蒸發(fā)器和冷凝器的熱負(fù)載，以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，不同數(shù)量的制冷劑被壓入到回路中。干燥器能夠消除在安裝時(shí)進(jìn)入到制冷劑回路中的潮氣。干燥器根據(jù)不同的型號(hào)能吸收6—12克的水分。所吸收的水份數(shù)量是與溫度有關(guān)的。當(dāng)溫度下降時(shí)，所吸收的水分的數(shù)量增加。一旦空調(diào)系統(tǒng)被打開，儲(chǔ)液干燥器必須被更換。通向蒸發(fā)器用于將制冷劑霧化的過濾器節(jié)流孔灰塵過濾器O型圈，將高壓端與低壓端隔請(qǐng)注意安裝位置節(jié)流閥上的箭頭指向蒸發(fā)器節(jié)流閥可以通過節(jié)流孔調(diào)節(jié)制冷劑的流量。制冷劑通過該節(jié)流孔的口徑是由制冷劑管路中的壓力所確定的。制冷劑在節(jié)流閥前處于高壓下的熱狀態(tài)。當(dāng)通過節(jié)流閥后，制冷劑的壓力快速下降。氣液分離器（裝于低壓端）氣態(tài)制冷劑進(jìn)口塑料蓋來自蒸發(fā)器通向壓縮機(jī)干燥器過濾器制冷劑分離及進(jìn)油孔U型管氣液分離器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)比較熱的地方（容易氣化）它是作為一個(gè)制冷劑和制冷劑油的平衡容器和儲(chǔ)液罐，在U型下面有一個(gè)小孔，能使一些油進(jìn)入到壓縮機(jī)，并保持壓縮機(jī)潤滑。蒸發(fā)器中的氣體制冷劑進(jìn)入到氣液分離器中，如果在制冷劑有潮濕的跡象，則干燥器進(jìn)行吸潮，防止冰堵。制冷劑氣態(tài)在塑料蓋上部，以確保壓縮機(jī)通過U型管吸入時(shí)，制冷劑一定是氣態(tài)。冷凝器的作用從壓縮機(jī)中出來的溫度約為50—70℃的熱的氣態(tài)制冷劑被噴入冷凝器。冷凝器的管路和散熱片吸收熱量。將氣態(tài)變到液態(tài)。冷的外界空氣流過冷凝器，在此過程中，吸收熱量并冷卻制冷劑。蒸發(fā)器作用它從膨脹閥中出來的制冷劑在蒸發(fā)器中氣化，并蒸發(fā)器吸熱。蒸發(fā)器有一個(gè)除濕功能。這大大提高了在汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量。蒸發(fā)過程液壓變到氣態(tài)制冷劑油制冷劑油必須與制冷劑相兼容，因?yàn)樵谥评浠芈分兄评鋮s和制冷劑油是混合的在R134a制冷回路中使用一種專用合成油。不能與其它的制冷劑油混用。手動(dòng)空調(diào)電器原理圖空調(diào)開關(guān)卸壓閥（壓縮機(jī)）散熱風(fēng)扇高壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器散熱風(fēng)扇熱敏開關(guān)蒸發(fā)器溫度開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電磁離合器儲(chǔ)液罐（干燥罐）H型膨脹閥空調(diào)控制器111213B5自動(dòng)空調(diào)控制單元J255太陽光傳感器G107溫度傳感器G56傳感器風(fēng)扇V42環(huán)境溫度傳感器G17空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89腳部出口溫度傳感器G192中部出口溫度傳感器G191壓力開關(guān)F129/G65附加信號(hào)腳部/除霜執(zhí)行器V85/G114中部執(zhí)行器V70/G112溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器V68/G92內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器V71/G113帶調(diào)速器J126鼓風(fēng)電機(jī)V2電磁離合器N25附加信號(hào)

J301控制單元蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263中央出口風(fēng)門溫度傳感器G191腳部出風(fēng)口溫度傳感器G192高壓壓力傳感器G65CAN-Komfort變速電阻N24鼓風(fēng)電機(jī)V2壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280溫度調(diào)節(jié)閥門V68空氣內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)閥門V154半自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)

自動(dòng)空調(diào)控制單元J255蒸發(fā)器溫度傳感器G263左側(cè)出風(fēng)口溫度右側(cè)出風(fēng)口溫度G150/G151左側(cè)腳出風(fēng)口溫度右側(cè)腳出風(fēng)口溫度G261/G262高壓傳感器G65CAN-Komfort鼓風(fēng)電機(jī)V2壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280左側(cè)溫度閥門V158/G220雙路太陽光傳感器G134右側(cè)溫度閥門V159/G221除霜閥門V107/G135

中央出口閥門V70/G112

內(nèi)/外循環(huán)閥門V154/G143進(jìn)氣道閥門V71/G113

新鮮空氣進(jìn)口溫度G89目前未裝自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行器/傳感器位置腳部/除霜執(zhí)行器V85/G114腳部出口溫度G192溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行器V68/G92中間出口執(zhí)行器V70/G112空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器V71/G113調(diào)速控制器J126鼓風(fēng)機(jī)執(zhí)行元件0.2—4.8V263-003高壓出口溫度腳部溫度中部溫度車內(nèi)溫度環(huán)境溫度內(nèi)外循環(huán)溫度風(fēng)門調(diào)節(jié)閥風(fēng)扇風(fēng)扇控制器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)總線G17263-082內(nèi)/外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)V154/G143溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門電機(jī)V68/G92腳部出口溫度傳感器G192蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器G263POLO半自動(dòng)空調(diào)空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89內(nèi)外循環(huán)電機(jī)V154/G143風(fēng)門進(jìn)風(fēng)道溫度傳感器G89進(jìn)風(fēng)道電機(jī)V71/G113風(fēng)門出風(fēng)口溫度傳感器(左側(cè)腳部)G261出風(fēng)口溫度傳感器(右側(cè)腳部)G262右側(cè)溫度風(fēng)門調(diào)節(jié)電機(jī)V159/G221左側(cè)溫度風(fēng)門調(diào)節(jié)電機(jī)V158/G220除霜出風(fēng)口除霜風(fēng)門調(diào)節(jié)電機(jī)V107/G135中央出口風(fēng)門調(diào)節(jié)電機(jī)(腳部)V70/G112蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263中央出口風(fēng)門左右溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門右后部腳部出風(fēng)口后部中央出風(fēng)口左后部腳部出風(fēng)口PQ35車執(zhí)行器和傳感器位置風(fēng)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)B5不同的外界溫度恒定車內(nèi)溫度活門控制狀態(tài)環(huán)境溫度5℃設(shè)置車內(nèi)溫度22℃不同的外界溫度恒定車內(nèi)溫度活門控制狀態(tài)環(huán)境溫度35℃設(shè)置車內(nèi)溫度22℃不同的外界溫度恒定車內(nèi)溫度活門控制狀態(tài)環(huán)境溫度15℃設(shè)置車內(nèi)溫度22℃自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中獨(dú)立兩路的風(fēng)道介紹在空調(diào)殼體通風(fēng)道中，空氣被分成泠/熱，以及車廂的左側(cè)/右側(cè)。根據(jù)不同的要求，可以使用溫度調(diào)節(jié)活門使車廂車內(nèi)曖空氣和冷空氣的比例。溫度活門由下列元件驅(qū)動(dòng)：車廂內(nèi)左側(cè)電機(jī)車廂內(nèi)右側(cè)電機(jī)外循環(huán)通風(fēng)模式在外循模式中，當(dāng)車速低于20公里/小時(shí)時(shí)，新鮮空氣/空氣循環(huán)活門全開，新鮮空氣能夠不受阻礙地進(jìn)入車內(nèi)新鮮空氣通風(fēng)模式在高行駛時(shí)，活門可以阻止一部分空氣進(jìn)入車廂。開啟和關(guān)閉的程度由車速?zèng)Q定?；铋T的位置也受到車廂內(nèi)設(shè)定溫度和實(shí)際溫度之間溫差的影響。如果溫差很大，進(jìn)氣口的綠色活門快速轉(zhuǎn)動(dòng)，使車外空氣減少，能夠較快地達(dá)到理想的溫度。通風(fēng)模式當(dāng)車速大于160公里/小時(shí)時(shí)，活門被關(guān)閉。這時(shí)，少量空氣通過活門小缺口流入車廂內(nèi)內(nèi)循環(huán)模式在空氣內(nèi)循環(huán)模式中，兩個(gè)活門都處于在上部位置。流入新鮮空氣的通道被關(guān)閉?？照{(diào)系統(tǒng)只能吸入車廂內(nèi)空氣。高壓傳感器G65代替F129三功能開關(guān)1---接地2---信號(hào)線3---火線（12V）在低壓下，晶體的變形最小，在高壓下，晶體變形增加輸出一個(gè)小脈沖脈沖寬度隨著壓力的增加而變寬高壓傳感器G65的功能制冷劑的壓力施加在一個(gè)硅晶體上。根據(jù)壓力大小，晶體片的變形多少。它的電阻會(huì)發(fā)生變化。硅晶體連接一個(gè)放大器。占空比=A÷B×％脈沖寬度信號(hào)G65在低壓情況下輸出一個(gè)小的脈沖寬度。這相當(dāng)于20ms的周期=100%在0.14MPa（1.4巴）的低壓下，脈沖寬度為2.6ms。這相當(dāng)于13％脈沖寬度隨壓力增加而脈寬也增加在3.7MPa(37巴)的高壓下,脈沖寬度為18ms相當(dāng)于90％溫度傳感器介紹G56溫度傳感器裝于空調(diào)控制單元內(nèi)（不能故障查詢），主要作用測(cè)量車內(nèi)溫度。G56溫度傳感器損壞時(shí)，應(yīng)急運(yùn)行。替代值24℃。太陽光傳感器G107太陽光傳感器直接影響到溫度控制。它測(cè)量直接照射在車內(nèi)乘客身上的陽光強(qiáng)度。G107是光電二極管是一個(gè)光敏半導(dǎo)體元件。當(dāng)沒有陽光照射在二極管上時(shí)，只有很少量的電流能夠過通它。當(dāng)有陽光照射在二極管上時(shí)，電流量增加。照射的陽光越強(qiáng)，電流就越大。對(duì)空調(diào)控制單元說，電流增加表示照射陽光強(qiáng)度增加。它相應(yīng)地調(diào)節(jié)內(nèi)部的溫度。

濾色片光學(xué)元件光電二極管外界溫度傳感器G17溫度傳感器位于車輛前部，它記錄實(shí)際的外界溫度?？刂茊卧鶕?jù)溫度變化來控制活門和新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)。如果出現(xiàn)故障替代值10℃G17電阻值：10℃--2K20℃--1.25K30℃--0.8K進(jìn)氣道溫度傳感器G89G89溫度傳感器位于新鮮空氣進(jìn)氣道內(nèi),它是第二個(gè)實(shí)際外加溫度測(cè)量點(diǎn)。控制單元根據(jù)溫度變化來控制活門和新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)。如果信號(hào)出現(xiàn)故障，替代值G17。進(jìn)氣道溫度傳感器G89電阻值10℃---2K20℃---1.3K30℃---0.82K腳部溫度傳感器G192G192溫度傳感器是由一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻電阻值：0℃----9.1K25℃---2.8K中央通道出風(fēng)口溫度傳感器G191G191測(cè)量的溫度不是一個(gè)點(diǎn)，而是一條測(cè)量帶上溫度。如果發(fā)生故障，控制單元以G17替代。電阻值：0℃---29K20℃---12K40℃--5.7K散熱風(fēng)扇控制單元J293功能：控制散熱風(fēng)扇的速度（高/低檔）控制空調(diào)電磁離合器（通/斷）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)進(jìn)行雙向交換控制冷卻液循環(huán)泵V51的定時(shí)（V6和甲殼蟲）監(jiān)控冷卻液的溫度263-027空調(diào)電路AC開關(guān)內(nèi)/外循環(huán)開關(guān)電位器溫度調(diào)節(jié)旋鈕中央出口腳部蒸發(fā)器出口內(nèi)循環(huán)電機(jī)溫度風(fēng)門無級(jí)調(diào)節(jié)雙冷卻風(fēng)扇電路PASSAT散熱風(fēng)控制電路N39裝于左前梁下面（帶散熱片）接散熱風(fēng)扇控制繼電器J26空調(diào)切斷繼電器2—32巴途安鼓風(fēng)機(jī)/調(diào)速器Climatronic

空調(diào)器上的新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)是由調(diào)節(jié)器控制的分為7檔速度；Climatic則是由一系列電阻控制的分為4檔速度。途安進(jìn)風(fēng)道和內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門自動(dòng)空調(diào)進(jìn)風(fēng)道門根據(jù)車速來調(diào)節(jié),內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門根據(jù)開關(guān)信號(hào)來調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)道內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門自動(dòng)空調(diào)測(cè)量(B5)基本設(shè)定：08---04----00自診斷：08---03（PASSAT）壓縮機(jī)電磁離合器吸合散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)全屏顯示轉(zhuǎn)換各風(fēng)道（出風(fēng)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)情況：外界溫度低于大約5℃發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于約120℃自動(dòng)空調(diào)在經(jīng)濟(jì)模式（ECON）應(yīng)急運(yùn)行急加速說明：如果按鍵按下除霜擋時(shí)，內(nèi)循環(huán)空氣運(yùn)行自動(dòng)切斷。如果汽車需要迅速的取曖或制冷，可以選擇內(nèi)循環(huán)運(yùn)行。在自動(dòng)空調(diào)中如果打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，顯示屏幕內(nèi)所有符號(hào)閃爍大約15秒，那么空調(diào)系統(tǒng)有故障。B5自動(dòng)空調(diào)電路測(cè)量工具：用VAG1598/11和VAG1598/12POLO半自動(dòng)空調(diào)介紹：壓縮機(jī)型號(hào)6SEU12C（帶內(nèi)置過載保護(hù)的皮帶輪）

--變排量控制壓力調(diào)節(jié)電磁閥N280（2--100%)電阻值；10.4±0.2Ω

--插入式干燥器放在冷凝器內(nèi)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單--取消電磁離合器，當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)切斷壓縮機(jī)--增加散熱風(fēng)扇控制器J293（裝于左前大梁下面）--取消F129，增加系統(tǒng)高壓端壓力傳感器G65

--加液量采用R134A550克±25克--新壓縮機(jī)中潤滑油油量140CC

--進(jìn)入倒檔時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入內(nèi)循環(huán)--雙電子散熱風(fēng)扇(受壓力傳感器G65控制)任務(wù):半自動(dòng)空調(diào)操作面板帶控制單元J301,J301控制以下工況：制冷回路壓力過低＜2巴時(shí)，減少壓縮機(jī)輸出制冷回路壓力升高時(shí)，提高怠速，接通散熱風(fēng)扇制冷回路壓力＞32巴時(shí),減少壓縮機(jī)輸出J301根據(jù)環(huán)境溫度，設(shè)置溫度，蒸發(fā)箱出口溫度和駕駛條件等信息，根據(jù)需要的制冷輸出，控制單元會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)送到壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥N280的PWM信號(hào)，壓縮機(jī)根據(jù)這個(gè)信號(hào)調(diào)整壓縮機(jī)排量傳感器高壓傳感器G65位于POLO空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路上，代替原來的壓力開關(guān)F129，由于它是傳感器不是開關(guān)，它檢測(cè)制冷回路內(nèi)壓力轉(zhuǎn)化電信號(hào)告訴J301，所以它不直接控制壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇的工作。G65向空調(diào)控制單元報(bào)告它感知到的制冷回路中的壓力情況，并指出了空調(diào)壓縮機(jī)施加在發(fā)動(dòng)機(jī)上的負(fù)載。為此，空調(diào)控制單元發(fā)出指令：散熱風(fēng)扇接通發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可以調(diào)節(jié)到與指定壓縮機(jī)相匹配的轉(zhuǎn)速蒸發(fā)器蒸發(fā)器裝在空調(diào)總成中（殼體中部，前面有鼓風(fēng)電機(jī)和空濾器，下面是小水箱，后面是溫度風(fēng)門和其它風(fēng)門）蒸發(fā)器出口裝有溫度傳感器G263。

G263是一個(gè)新的部件，它向空調(diào)控制單元輸入蒸發(fā)器出口溫度，為調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量參考信號(hào)G263主要功能:當(dāng)G263感受到0℃時(shí),壓縮機(jī)關(guān)閉不向外輸出，以避免結(jié)冰。與外部調(diào)節(jié)式的壓縮機(jī)相配合使用，蒸發(fā)器后出口溫度可在0℃--10℃之間調(diào)節(jié)。自診斷檢查08--03V68溫度閥門電機(jī)V154內(nèi)/外循環(huán)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)基本設(shè)定08--04--001第一區(qū)：電瓶電壓第三區(qū)：散熱風(fēng)扇開啟狀態(tài)第二區(qū)：吹風(fēng)電機(jī)電壓1檔4V2檔6.3V4檔12.7V第四區(qū):無意義讀數(shù)據(jù)塊08--08--002故障排除分析制冷劑充入過量或冷凝器散熱不良（制冷不足）高壓和低壓壓力均過高：由于制冷劑過多，不能充分進(jìn)行蒸發(fā)冷凝器散熱不良，散熱片堵塞或風(fēng)扇損壞制冷裝置中的空氣(制冷不足)高壓和低壓壓力均過高。用手觸摸，低壓管道熱：制冷裝置中有空氣（更換儲(chǔ)液器/干燥器）抽空不正?；驎r(shí)間太短制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)水分(間歇制泠)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),低壓壓力有時(shí)為真空,有時(shí)正常：進(jìn)入制冷系統(tǒng)的水份在膨脹閥結(jié)冰，造成系統(tǒng)暫時(shí)停止工作，但當(dāng)冰溶化后，系統(tǒng)又恢復(fù)正常。干燥器處于過飽和狀態(tài)，更換儲(chǔ)液器或干燥器，通過不停地抽真空，來除去系統(tǒng)水份。制冷性能差高壓與低壓壓力都偏低(觀測(cè)鏡中連續(xù)見到氣泡)：制冷系統(tǒng)中某處發(fā)生氣體泄漏。用泄漏儀檢查，如有必要加以維修在抽真空時(shí)進(jìn)行保壓檢查膨脹閥安裝不正確/開口太寬高/低壓壓力都太高。在低壓端的管子上結(jié)霜或結(jié)大量的露：在低壓管中制冷劑過量膨脹閥開度太大壓縮機(jī)故障(不冷)高壓壓力過低/低壓壓力過高：壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏閥門泄漏或損壞，零件滑落制冷劑的循環(huán)不良（蒸發(fā)器堵塞）高低壓壓力都偏低，從部件到蒸發(fā)器的管子都結(jié)霜：蒸發(fā)器中有污垢阻礙制冷劑的流動(dòng)，換蒸發(fā)器系統(tǒng)錯(cuò)加了制冷劑R12，因R12與R134A的蒸氣壓力不同，而壓縮機(jī)的排量是根據(jù)低壓側(cè)的壓力而控制的。在18℃以下R12的壓力高于R134a，壓縮機(jī)控制閥接收到一個(gè)比較高的壓力，就會(huì)使壓縮機(jī)大排量工作，造成空調(diào)系統(tǒng)結(jié)冰空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)后，空調(diào)系統(tǒng)結(jié)冰POLO與PASSAT空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象

POLO與PASSAT空調(diào)制冷劑慢泄漏現(xiàn)象比較多，近日發(fā)現(xiàn)六臺(tái)POLO,一臺(tái)PASSAT相同的故障，都為空調(diào)壓力開關(guān)內(nèi)泄漏，見圖。

故障表現(xiàn)為空調(diào)制冷劑在較短的時(shí)間內(nèi)泄漏，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。由于該故障比較隱蔽（被導(dǎo)線接插件遮?。?duì)故障排除造成一定的難度，易造成誤判現(xiàn)象的發(fā)生。該信息供維修參考，檢查時(shí)請(qǐng)重點(diǎn)關(guān)注。溫度(℃)壓力(巴)-300-200.3-101.001.9+103.1+204.7+306.7+409.1+5012.2+6015.8+7020.2為制冷工程師提供的R134a制冷劑的蒸汽壓力表均發(fā)表在相關(guān)文獻(xiàn)上。當(dāng)已知容器的溫度時(shí)，從該表可以讀出容器中制冷劑所受的蒸汽壓力。由于對(duì)每種制冷劑的蒸汽壓力特性表的了解，能通過測(cè)量壓力和溫度來判斷當(dāng)前所用制冷劑的類型.音量調(diào)解開關(guān)報(bào)警指示燈預(yù)熱/缺電指示燈電源/靈敏度開關(guān)探頭16700可檢測(cè):R134a、R22、R507、R404A可檢測(cè)的最小泄漏量:R134a–0.05盎司/年(1盎司=28克)16700檢漏儀檢漏儀檢查方法1、保持儀器探頭距管路6-8厘米，以大約3-5厘米/秒的速度移動(dòng)探頭。2、制冷劑比空氣重，應(yīng)盡量在可能泄漏的地方的下方尋找。3、檢查所有焊接點(diǎn)是否開裂，壓力開關(guān)和膨脹閥是否泄漏或損壞。美國ROBINAIR16900型制冷劑鑒別儀使用方法:儀器接電源12V讓儀器預(yù)熱2分鐘設(shè)置當(dāng)?shù)氐暮芨叨?選用A/B鍵)，第一次使用需要。儀器將會(huì)通過進(jìn)空氣吸入口吸入環(huán)境空氣約1分鐘。根據(jù)儀器的提示，把采樣管的入口端接到車輛空調(diào)制冷劑的出口，按A鍵，儀器分析過程需要大約1分鐘。當(dāng)分析完成后，立即從制冷劑罐上拆下采樣管。空調(diào)加液設(shè)備使用（ROBINAIR）

制冷劑回收將儀器管路連接到汽車上，打開高低壓閥門，打開電源開關(guān)，按“回收”鍵抽真空打開高低壓閥門,按“抽真空”鍵,再設(shè)定時(shí)間按“確認(rèn)”鍵,按下“抽真空”鍵,真空泵轉(zhuǎn)動(dòng)汽車加液關(guān)上低壓閥門,按下“功能”鍵,設(shè)定加液重量后按“確認(rèn)”鍵,再按“加液”。羅賓耐爾34711—2K型全自動(dòng)制冷劑回收再生充液機(jī)制冷劑回收:打開電源開關(guān),顯示制冷劑重量。打開高低壓閥門，按下回收鍵。直到系統(tǒng)壓力穩(wěn)定2分鐘，按停止鍵。系統(tǒng)抽真空：按下抽空鍵，打開高低壓閥門。設(shè)定抽真空時(shí)間，按下啟動(dòng)鍵充注制冷劑：按充注鍵，關(guān)閉低壓閥門，將高壓閥門打開。設(shè)定加液量，再按啟動(dòng)鍵確認(rèn)。整個(gè)充注過程中，制冷劑原罐應(yīng)保持一定的制冷劑數(shù)量（1.36公斤以上）TOURAN雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)電路圖T20C/1太陽光傳感器信號(hào)G107T16g/1+5V用于電機(jī)T20C/2高壓傳感器G65T16g/2左側(cè)溫度電位器G220T20C/3太陽光傳感器信號(hào)G134T16g/3右側(cè)溫度電位器G221T20C/5H-CANT16g/4除霜風(fēng)門電位器G135T20C/6L-CANT16g/5中央風(fēng)門電位器G112T20C/9+5V太陽光傳感器供電T16g/6內(nèi)循環(huán)風(fēng)門電位器G143T20C/10駕駛員座椅加熱J131T16g/7進(jìn)氣道風(fēng)門電位器G113T20C/11駕駛員座椅加熱J132T16g/8左側(cè)腳部溫度傳感器G261T20C/12SC7供電(來于J519)T16g/9右側(cè)腳部溫度傳感器G262T20C/13左側(cè)出風(fēng)口傳感器G150T16g/10進(jìn)氣道溫度傳感器G89T20C/14右側(cè)出風(fēng)口傳感器G151T16g/11蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263T20C/16SC24?；鹁€T16g/14電位器接地線T20C/17傳感器接地線自動(dòng)空調(diào)J255插頭腳位置說明TOURNAT20C/18壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280T20C/19控制單元J255接地T20C/20SC3(15a)T16f/1左側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)V158(冷)T16f/8內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)V154(外循)T16f/2左側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)V158(熱)T16f/9進(jìn)風(fēng)道風(fēng)門電機(jī)V71(打開)T16f/3除霜風(fēng)門電機(jī)V107(閉合)T16f/10進(jìn)風(fēng)道風(fēng)門電機(jī)V71(關(guān)閉)T16f/4除霜風(fēng)門電機(jī)V107(打開)T16f/11右側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)V159(冷)T16f/5中央風(fēng)門電機(jī)V70(進(jìn)風(fēng)道)T16f/12右側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)V159(熱)T16f/6中央風(fēng)門電機(jī)V70(腳部)T16f/15鼓風(fēng)機(jī)V2T16f/7內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)V154(內(nèi)循)T16f/16鼓風(fēng)機(jī)V2(調(diào)速信號(hào))自動(dòng)空調(diào)J255插頭腳位置說明(TOURAN)T20C(共16根)T16g(共12根)T16f(共14根)途安雙區(qū)空調(diào)控制單元雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)電路測(cè)試工具Blackscreen1.注意力持續(xù)時(shí)間短2.遺忘速度快3.目的性強(qiáng)4.自我意識(shí)強(qiáng)

成人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)：如何上好一堂培訓(xùn)課自愿參加非自愿參加合作、主動(dòng)學(xué)習(xí)、意識(shí)強(qiáng)不合作、被動(dòng)學(xué)習(xí)、意識(shí)弱注意：非自愿者可能是麻煩的制造者課堂的表現(xiàn)了解學(xué)員非自愿參加不合作、被動(dòng)學(xué)習(xí)、意識(shí)弱注意：非自愿者可能是麻煩的制造者對(duì)于非自愿參加學(xué)員，培訓(xùn)師應(yīng)該增加授課的趣味性，多讓他們發(fā)表自己的見解，增強(qiáng)與他們的溝通。了解學(xué)員雙方熟識(shí)采取提高注意力的多種形式雙方陌生采取破冰游戲、搭建溝通氛圍熟悉程度了解學(xué)員培訓(xùn)前的準(zhǔn)備課程設(shè)計(jì)場地布置物料準(zhǔn)備設(shè)備檢查自我準(zhǔn)備培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)把要說的寫下來：資料搜集動(dòng)筆寫作演示文稿最后修改資料搜集：互聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)、演講圖書館企業(yè)內(nèi)部資料同事、親友報(bào)紙、雜志音像制品培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)動(dòng)筆寫作：發(fā)散性思維法撰寫提綱制定時(shí)間表培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)發(fā)散性思維法：所謂發(fā)散性思維法，就是從同一來源的材料中探求不同答案，從不同的方面尋求答案的思維過程。他能讓人通過聯(lián)想，拓展思路，從不同的角度尋求解決問題的各種可能途徑。

答案一問題答案二答案……培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)撰寫提綱—列提綱的好處：為授課提供清晰的思路為資料的取舍提供依據(jù)時(shí)間分配的依據(jù)選擇培訓(xùn)方法、輔助工具的依據(jù)培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)撰寫提綱—如何撰寫提綱：方法一：利用發(fā)散性思維服務(wù)培訓(xùn)個(gè)人層面團(tuán)隊(duì)層面企業(yè)層面標(biāo)準(zhǔn)理念……培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)撰寫提綱—如何撰寫提綱：方法一：利用發(fā)散性思維培訓(xùn)主題論點(diǎn)一論點(diǎn)二論點(diǎn)三分論點(diǎn)一分論點(diǎn)二……培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)撰寫提綱—如何撰寫提綱：方法二：利用5W1H

WHO 誰

WHERE 哪里

WHY 為什么

WHAT 什么

WHEN 何時(shí)

HOW 怎樣培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)提綱的通用模式：一、引言（1）開場白（2）說明你的主題和目的（3）概括培訓(xùn)的內(nèi)容二、第一個(gè)要點(diǎn)（1）論點(diǎn)

A論據(jù)B論據(jù)（2）論點(diǎn)三、第二個(gè)要點(diǎn)（1）論點(diǎn)（2）論點(diǎn)四、第三個(gè)要點(diǎn)

……五、總結(jié)（1）重復(fù)你的要點(diǎn)（2）結(jié)束語培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)制定時(shí)間表：越缺乏講課經(jīng)驗(yàn)，你的時(shí)間表越要訂的詳細(xì)！培訓(xùn)前---課程設(shè)計(jì)課題描述幾個(gè)部分：課題名稱課題的宗旨課題目標(biāo)培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)人數(shù)培訓(xùn)持續(xù)時(shí)間與日程設(shè)施要求培訓(xùn)教師要求制定課程大綱——編排課程內(nèi)容授課計(jì)劃：目標(biāo)內(nèi)容提綱教學(xué)方法時(shí)間分配必須的培訓(xùn)資源練習(xí)項(xiàng)目布置作業(yè)評(píng)價(jià)或考核方法制定課程大綱——編排課程內(nèi)容內(nèi)容提綱編寫程序：確定達(dá)到目標(biāo)所必須的知識(shí)確定每項(xiàng)目標(biāo)的表現(xiàn)內(nèi)容或技能確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的態(tài)度要素依據(jù)知識(shí)技能態(tài)度三要素編排成合理順序制定課程大綱——編排課程內(nèi)容制定課程大綱——選擇培訓(xùn)方法與技巧培訓(xùn)方法種類：講授與講演小組討論演示閱讀練習(xí)案例分析角色扮演現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)考察選擇培訓(xùn)方法的影響因素：培訓(xùn)目標(biāo)（知識(shí)、技能、態(tài)度）培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)講師（經(jīng)驗(yàn)、能力）學(xué)員（數(shù)量、經(jīng)驗(yàn)、能力水平）培訓(xùn)環(huán)境與資源限制（時(shí)間、經(jīng)費(fèi)）制定課程大綱——選擇培訓(xùn)方法與技巧選用合適培訓(xùn)方法的程序：陳述培訓(xùn)目標(biāo)決定表現(xiàn)類型考慮學(xué)員特點(diǎn)列出所有合適的培訓(xùn)方法考慮實(shí)際情況縮減清單，作出決定制定課程大綱——選擇培訓(xùn)方法與技巧編寫課程資料一、編寫課程大綱二、編寫講師手冊(cè)三、編寫練習(xí)手冊(cè)四、編寫學(xué)員手冊(cè)五、編寫演示文件六、設(shè)計(jì)評(píng)估內(nèi)容與評(píng)估方式培訓(xùn)前---場地布置魚骨式馬蹄形課桌式會(huì)議式桌椅的擺放

魚骨式講臺(tái)以學(xué)員為中心,互動(dòng)性強(qiáng)容易形成小團(tuán)體培訓(xùn)前---場地布置

課桌式講臺(tái)坐位角度比較統(tǒng)一

以講師為中心不利于小組討論與互動(dòng)培訓(xùn)前---場地布置

會(huì)議式講臺(tái)正式

以講師為中心氣氛嚴(yán)肅培訓(xùn)前---場地布置合理安排桌椅擺放重要性

確保以學(xué)員為中心

確保培訓(xùn)效果達(dá)到最佳確保學(xué)員在培訓(xùn)過程中感覺舒適,集中精神培訓(xùn)前---場地布置