人教版地理大一輪總復(fù)習(xí)教師用書：2 第五章 交通運輸布局及其影響 第24講 交通運輸布局及其影響 含答案

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第24講交通運輸布局及其影響［最新考綱］1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。[考綱解讀］1.知道生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式及其重要性。2.理解并掌握交通運輸線路和站點的布局原則,以具體交通工程建設(shè)為案例，具體分析影響交通運輸線、點布局的區(qū)位因素.(重點)3。以某地區(qū)聚落分布圖或交通線分布圖為背景材料，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。［思維導(dǎo)圖]

考點一主要交通運輸方式1．現(xiàn)代五種交通運輸方式的優(yōu)缺點方式優(yōu)點缺點鐵路運輸當代最重要的運輸方式之一。運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價高、消費金屬材料多、占地面積大、短途運輸成本高公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式.機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸歷史悠久的運輸方式。運量大、投資少、成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴格管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式，運量大、損耗小、安全性能高，連續(xù)性強,管理方便設(shè)備投資大，靈活性差2。發(fā)展趨勢：正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。1．交通運輸方式的合理選擇（1）原則：“多、快、好、省”。(2）圖解：

2．不同運輸方式距離與運費的關(guān)系合理的交通運輸是根據(jù)各種交通運輸方式的特點，結(jié)合所運貨物的性質(zhì)、特點，選擇運距短、運力省的交通工具和運輸路徑，在社會勞動消耗最小的情況下,迅速、優(yōu)質(zhì)地完成運輸任務(wù).據(jù)此完成1～2題.1．下列現(xiàn)代運輸方式中,適用貨物范圍廣，且遠距離運輸價格最低的是（)A．海運B．鐵路C．公路D．管道2．機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強的運輸方式是（)A．航空運輸 B．公路運輸C．鐵路運輸 D．水路運輸答案1。A2。B下圖表示四種貨物在生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特點。讀圖完成3～4題.3．適合航空運輸?shù)呢浳锸牵ǎ〢．①B．②C．③D．④4．貨物①的最佳運輸方式是(）A．鐵路運輸B．管道運輸C．公路運輸D．水路運輸答案3.C4。A解析第3題，適合航空運輸?shù)呢浳镆话銥橘F重或急需，且重量不大的貨物，根據(jù)圖示可知貨物③適合航空運輸。第4題,大宗笨重的貨物遠距離運輸盡可能選擇水運或鐵路運輸。根據(jù)圖示可知，貨物①的運距和重量都小于貨物②，可確定貨物①適合鐵路運輸，貨物②適合水運?？记樗俨槊}揭秘2016·天津文綜，12(2)2015·四川文綜,13(1）2014·四川文綜，3～42014·大綱全國文綜，36(3)2013·新課標全國文綜Ⅰ,2給出特定的貨物，考查適宜的運輸方式；給出特定區(qū)域或距離的運輸方式，將其與其他方式相比較，分析優(yōu)點或缺點。以選擇題為主，非選擇題中僅作為其中一問,難度較小?？枷蛞唤煌ㄟ\輸方式的選擇（2013·新課標全國文綜Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖，完成第1題。1．哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運輸 B．鐵路運輸C．航空運輸 D．海洋運輸答案C解析美國與哥倫比亞距離較遠,鮮花易凋謝破損，對運輸速度要求較高，適宜采用空運，C項正確.（2014·四川文綜）下圖為“高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖”。讀圖,回答2~3題。2．圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A．700~900km B．600～800kmC．500~700km D．400～600km3．甲運輸方式應(yīng)該是(）A．高速公路 B．普通鐵路C．航空 D．水路答案2.B3。C解析第2題,在600～800km運距內(nèi),高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運輸方式市場占有率迅速上升，其他距離段內(nèi)變化較小。故選B。第3題,距離越長，甲運輸方式的市場占有率越高,說明距離越長，選擇這種運輸方式的人越多，符合航空運輸“速度快、安全、舒適、適合遠距離運輸"等特點.故選C。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖、交通運輸相關(guān)文字材料判斷客貨運輸宜選擇的交通運輸方式、或說明交通運輸?shù)奶攸c結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸特點進行分析、回答考向二交通運輸方式的特點及差異比較中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶"的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀“我國與中亞部分地區(qū)略圖”，完成第4題.4．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是(）①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小A．①③B．②③C．①④D．②④答案C解析我國與中亞國家之間的合作，以能源資源為主,運輸量大，距離遠，適合發(fā)展鐵路運輸,所以①正確；在各種運輸方式中，鐵路的修建成本并不低，靈活性不如公路，但鐵路運輸穩(wěn)定性較強，受氣象災(zāi)害影響相對較小。浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等.古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖"。據(jù)此完成第5題.5．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（)①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A．①②B．①④C．②③D．③④答案C解析仔細讀圖可知，與陸路相比，海運路程更長，不會縮短路程；輪船比車馬運量大，可以增加運量;海上風(fēng)浪雖然較大，但是變化具有規(guī)律性，相對平穩(wěn)，可以減少貨物破損；海運受自然條件影響更大，靈活性更差。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖、交通運輸相關(guān)文字材料說明交通運輸方式特點、判斷不同交通運輸方式的差異及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸方式特點進行分析、回答考點二交通運輸線的布局1．交通運輸網(wǎng)（1）構(gòu)成要素①交通運輸線，如鐵路、公路、航道.②交通運輸點，如港口、車站、航空港。（2）類型①按形式：單一運輸網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng)。②按層次：即不同地域的運輸網(wǎng),包括省級、大區(qū)級和國家級。2．影響交通運輸布局的主要因素經(jīng)濟、社會、技術(shù)、自然等。3．典型案例——南昆鐵路的建設(shè)（1)影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進步等.(2）重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟,促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。交通運輸線的區(qū)位選擇（1)交通運輸線的區(qū)位因素圖解（2)自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之"字形線路運營里程長、成本高地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū),技術(shù)要求高,施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工,造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線,技術(shù)要求高，橋涵長度大,造價高氣候高寒缺氧的多年凍土區(qū)，酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)

(3)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素①經(jīng)濟發(fā)達地區(qū):一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系,加快客貨流通，促進經(jīng)濟發(fā)展。②經(jīng)濟落后地區(qū):建設(shè)交通線可促進資源（礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。③直達國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面,先進科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面,交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力,帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié),鞏固國防,利于社會長治久安環(huán)境因素為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染（4）交通運輸線的布局原則交通選線要遵循“低、高、大、小"的原則。即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大,環(huán)境破壞要小。比較項目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等

（2018·?？谡{(diào)研）2014年2月17日，中國鐵道網(wǎng)發(fā)表“西環(huán)鐵路建設(shè)，美麗海島將‘戴項鏈’”的文章。結(jié)合下面兩圖，回答第1題。1．影響“西環(huán)鐵路”布局的主要因素是（）①人口②地形③景點④河流A．①② B．②③C．③④ D．②④答案A解析從圖中可以看出，海南島地形中部高四周低，沿海地勢平坦;海南省的人口、城市主要分布在沿海地區(qū)。2．讀圖，完成下列問題。(1）圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個線路方案中，________合理，理由是__________________。（2)修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是__________________________。(3）為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運輸作用,可采取__________________措施,請在圖中適當位置標注。（4）在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田,準備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是__________________，這需要______________________________條件作保證。答案(1)②受地形的影響，山區(qū)中修公路要避開陡坡,盡量沿等高線修建（2）考慮經(jīng)濟因素，盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn),加大運輸量，提高經(jīng)濟效益(3)修建人工運河標注略。(在兩河間最近距離處標出)（4)修建鐵路先進的科學(xué)技術(shù)解析選擇交通線路，要考慮自然條件、自然資源、社會經(jīng)濟條件、政治與國防因素、人口條件和技術(shù)條件等區(qū)位因素。A—B兩地的線路要避免不利的地形條件；山區(qū)陡坡多，而山谷中地勢較低,沿等高線修筑則比較有利，因此應(yīng)選擇線路②。從B—D的公路，沒走直線,繞道C鎮(zhèn)，主要考慮經(jīng)濟因素，更大地發(fā)揮公路的經(jīng)濟效益。連接天然河流的人工運河，在綜合各方面因素的前提下,一般選擇兩河之間距離最短的地段開挖運河。處在山區(qū)E地的煤炭，要運往建鋼鐵廠的F鎮(zhèn)，需要修建鐵路，在山區(qū)修鐵路難度大，從區(qū)位因素考慮，需要先進的科學(xué)技術(shù)條件作保證?？记樗俨槊}揭秘2017·全國文綜Ⅱ,372017·天津文綜，14(1）（2）2016·全國文綜Ⅲ，36（2)2015·全國文綜Ⅰ，37（2）(3)2015·全國文綜Ⅱ，362015·天津文綜,13(1)(2）結(jié)合區(qū)域圖中地形、城鎮(zhèn)等信息，評價某一具體交通線或交通點的合理性；分析影響交通線選線的主要因素或建設(shè)障礙。以非選擇題為主，難度一般。

考向一影響海上交通及橋梁建設(shè)的區(qū)位因素1．(2017·全國文綜Ⅱ）閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米,平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。答案（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高;海冰影響強，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度（跨度）大，施工難度大；(建筑材料等）運輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。解析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運輸費用和施工條件等方面回答。2．（2016·全國文綜Ⅲ）閱讀圖文材料，完成下列要求.一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河（下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異、呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。答案人口稀少，跨河運輸需求小;水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬,水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對雨林環(huán)境破壞大。解析“橋”屬于跨河交通設(shè)施，因此河上很少有橋的原因要從建橋的不利條件、建橋后的不利影響以及當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展對其需求較小等角度分析.見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖或交通圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧戏治鲇绊懰线\輸線的主要因素及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通區(qū)位理論進行分析、回答考向二影響鐵路線的主要區(qū)位因素3．（2017·天津文綜）讀圖文材料，回答問題。（1）結(jié)合上圖所示信息,說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因.請回答兩項.2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善.(2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明原因。答案(1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達,人口多，客、貨運量大（交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進.（2)穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜）.見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型區(qū)域圖或交通圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧戏治鲇绊戣F路運輸線的主要因素及原因結(jié)合材料信息，根據(jù)交通區(qū)位理論進行分析、回答

考點三交通運輸點的布局1．類型及特征eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1（火車站:固定且設(shè)施較完備,汽車站:設(shè)備較簡單,港口：擁有自己的服務(wù)區(qū),機場:占地面積廣，設(shè)備齊全)）2．影響因素：經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素。3．港口建設(shè)的區(qū)位條件（以上海港為例）。陸域條件筑港條件長江三角洲地勢平坦開闊,利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利:江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件江面寬闊，船舶拋錨空間廣4.交通樞紐類型:單一交通樞紐、綜合交通樞紐.港口、汽車站和航空港的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對平面布局、為港口提供淡水有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊、平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會、經(jīng)濟、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流密集的地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干線有方便的聯(lián)系城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通線有方便直接聯(lián)系的地點拓展延伸鐵路對港口的影響分析思路在分析鐵路對港口的影響問題時，要從腹地面積的變化、貨物種類的變化、社會經(jīng)濟的變化三個方面分析：（1)鐵路運輸費用低，適宜長距離、大量貨物的運輸，因此港口腹地擴大，港口吞吐量增大將導(dǎo)致港口地位提升.(2)鐵路運輸?shù)呢浳锓N類多樣.(3）鐵路運輸使港口經(jīng)濟得到極大發(fā)展，區(qū)域地位得到提升。1．下列關(guān)于長途汽車站在城市中的選址條件，不正確的是(）A．中小城市客運站宜靠近過境公路布置B．大城市客運站宜布置在市區(qū)邊緣地帶C．客運站應(yīng)避免與學(xué)校、居住區(qū)相距過近D．大城市應(yīng)設(shè)兩個以上客運站答案A解析過境公路一般與市區(qū)具有一定距離，從方便居民出行的角度考慮,此處不適宜布局城市客運站。（2018·石家莊質(zhì)檢）若下圖為“太平洋上某島嶼圖".讀圖回答2~3題。2．從避風(fēng)的角度考慮，最適宜建港口的是(）A．① B．②C．③ D．④3．在③處建飛機場的不利條件是（)A．離海港近,便于客貨的中轉(zhuǎn)B．地形平坦,視野開闊，利于飛機的起飛、降落C．云霧與降水天氣多D．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好答案2.A3。C解析第2題，根據(jù)圖中經(jīng)緯度可知，該島嶼位于北半球東北信風(fēng)帶,主要盛行東北風(fēng)，因此從避風(fēng)的角度考慮，①位于背風(fēng)坡，最適宜建港口。第3題，③處位于東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，云霧和降水天氣多，不利于飛機的正常起降,其他三項均是有利條件?？记樗俨槊}揭秘2016·北京文綜，41(1)2015·全國文綜Ⅰ，4~52014·大綱全國文綜，36(4)2013·廣東文綜，8結(jié)合區(qū)域圖中地形、城鎮(zhèn)等信息,評價某一具體交通點的合理性；分析影響交通線的主要因素或建設(shè)障礙。既有選擇題也有非選擇題，難度一般?？枷蛞挥绊懜劭诮ㄔO(shè)的區(qū)位因素1．（2014·大綱全國文綜）閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū).該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道,H港為該國南部沿海最大港口.說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。答案(該國南部沿海少港口）H港依托沿海運河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。解析港口區(qū)位一般從自然條件和社會經(jīng)濟條件兩方面分析。一方面分析港口自身的條件，如風(fēng)浪大小、航道深淺等；另一方面要分析港口的腹地條件、交通運輸條件、貨物集散條件等。

2．（2016·北京文綜）中法兩國的文化交流源遠流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的友好往來.法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫,下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港.讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。答案位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小;靠近羅訥河口；腹地廣闊。解析港口的區(qū)位條件從自然條件和社會經(jīng)濟條件綜合分析,自然條件包括陸域條件（筑港條件）和水域條件（航行條件、停泊條件），社會經(jīng)濟條件分析經(jīng)濟腹地、城市依托等.見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型河流流域圖或海灣圖、有關(guān)水運交通運輸?shù)奈淖植牧现赋鲞x建海港或河港的位置，說明建設(shè)海港或河港的有利條件結(jié)合材料信息，根據(jù)港口建設(shè)答題模板進行分析、回答考向二影響機場、高鐵站的區(qū)位因素(2015·全國文綜Ⅰ）甘德國際機場(下圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成3~4題.3．導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是（)A．位置 B．經(jīng)濟C．地形 D．人口4．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是（）A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低D．飛機制造技術(shù)進步答案3。A4.D解析第3題，由圖可知甘德國際機場是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機飛離北美洲飛往歐洲的最后補給點，也是從歐洲飛達北美洲后第一個補給點,地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙的機場。故A正確。第4題,隨著飛機制造技術(shù)的進步，飛機載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國際機場補給,故該機場失去了國際航空樞紐地位。故D正確.5．(2013·廣東文綜）近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起.高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是（)A．在小城市,高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD．在特大城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化答案D解析高鐵站要遠離市中心,由于高鐵的巨大帶動作用，會促進郊區(qū)城市化；城市空心化是城市化過程中出現(xiàn)的城市病引起的，而不是由于高鐵站的建設(shè)。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法典型世界或我國區(qū)域圖、有關(guān)交通運輸?shù)奈淖植牧现赋鲞x建機場或高鐵站的位置；說明建設(shè)機場或高鐵站的有利條件結(jié)合材料信息，根據(jù)交通運輸區(qū)位理論分析、回答考點四交通運輸方式和布局變化的影響一、交通運輸方式和布局變化對聚落的影響1．交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變京杭運河沿岸城市因運河淤塞,加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持原來的空間形態(tài)2。交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn):聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，并以此為主要發(fā)展軸.(2）案例:株洲沿鐵路發(fā)展,武漢市空間形態(tài)呈沿江分布的特點。3．交通運輸網(wǎng)的形成會促進大城市帶的形成.二、交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一小平原交通便利,交通線路密集成網(wǎng)大2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1）原因:商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者,即交通最優(yōu)原則。（2）表現(xiàn)①很多商業(yè)網(wǎng)點建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。③交通線路的改變會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。1．交通運輸對地理環(huán)境的影響影響對象具體影響對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線，交通線交會處往往可以形成新的城市,交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸,擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響對人口分布和遷移的影響一般來說，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我國東部人口分布的密度比西部大得多，其中一個重要原因就是東部水陸交通發(fā)達，對外聯(lián)系便利。隨著交通和通信的發(fā)展，減少了人口遷移的各種阻礙,從而促進了人口遷移2．交通線路建設(shè)的意義(1)社會：促進社會穩(wěn)定繁榮；加強地區(qū)間文化交流等；鞏固國防；加強民族團結(jié)等。(2）經(jīng)濟：促進沿線地區(qū)資源開發(fā)；促進沿線經(jīng)濟發(fā)展;促進沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。(2018·河北邯鄲模擬）交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多（誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局.讀圖，完成1~2題。1．在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是（)A．城市交通干道的左側(cè)B．城市交通干道的右側(cè)C．城市交通干道的兩端D．城市交通樞紐或干道的十字路口2．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達性好C．周圍的居民多 D．外地的游客多答案1。D2.B解析第1題,由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近,好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題,城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達性好。3．讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖",回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2）圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄.試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。答案（1）A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。（2）C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原,D位于山區(qū)；山區(qū)地勢起伏大、人口較少,交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。（3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小?？记樗俨槊}揭秘2017·北京文綜，92016·天津文綜，12（3)2015·山東文綜,37（2）2015·安徽文綜，34（2)2014·天津文綜，52014·新課標全國文綜Ⅰ,6列舉某一小尺度區(qū)域內(nèi)的交通變化案例，如新增一種交通方式，或擴建一條交通線、一處交通點，考查該變化對聚落、商業(yè)網(wǎng)點，甚至整個區(qū)域的影響。以非選擇題為主，難度中等。

考向一交通運輸布局變化對聚落的影響1．(2015·北京文綜)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。答案運輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落;部分聚落（張家口、崇禮等）等級提升。解析據(jù)圖對比可看出，該區(qū)域交通運輸方式逐漸多元化.該交通運輸?shù)淖兓龠M了區(qū)域的聯(lián)系與發(fā)展,引起聚落形態(tài)發(fā)生變化，同時也使得聚落等級發(fā)生變化。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化特點，說明交通運輸布局變化對聚落的影響結(jié)合材料信息，運用答題模板進行分析、回答考向二交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響2．(2013·海南地理）閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后,以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。答案M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口（乙地來往M市遠比甲地方便），經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多,名氣漸盛;而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。解析本題主要考查交通運輸對工業(yè)區(qū)位的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路,而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口;根據(jù)圖中的92km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的改變能夠影響商業(yè)網(wǎng)點的分布。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化特點，說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響結(jié)合材料信息，運用答題模板回答考向三交通運輸布局變化對地理環(huán)境的綜合影響3．該段國道能夠(）①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④答案A解析交通線的建設(shè)可促進沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的建設(shè)、發(fā)展，也可促進沿線地區(qū)的人口流動，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而圖中國道線為南北方向,與之垂直,不能緩解隴海鐵路運輸壓力，故③錯誤；國道的作用主要是加強城市對外聯(lián)系，國道建設(shè)不會促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故④錯誤；因此A正確。下圖為“上海港口遷移過程示意圖”.讀圖回答4～5題.4．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是（）A．門戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門戶港→深海港5．洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是（）A．促進城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國際航運中心的地位D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級答案4。D5.C解析第4題，讀圖可知，由1到6按照時間順序推移，從最開始位于黃浦江與其支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港→干流港→門戶港→深海港，選D。第5題,洋山港位于東海,是深水港，洋山港的建設(shè)可增強上海港口運輸能力，提升上海國際航運中心的地位，故選C。見題知本溯源歸法常見材料形式常見設(shè)問形式常用解題方法區(qū)域交通運輸圖或相關(guān)交通運輸文字材料分析區(qū)域交通運輸布局變化對地理環(huán)境的影響結(jié)合材料信息,運用模板回答(2015·天津文綜)讀圖文材料，回答問題.自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因.請各答一條。答案自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少;水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補給）。解析山區(qū)河谷地帶地勢起伏相對較小，水源充足，是人口、聚落相對集中的地區(qū)，交通線也因此沿河谷修建。

1．交通線的區(qū)位條件思考方向評價用語自然因素地形平原地區(qū)（山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(占用耕地少）水文避開沼澤地，跨越河流少，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；少凍土、受風(fēng)雪影響小社會經(jīng)濟因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展（適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少（適用于國道和高速公路)經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；擴大腹地，帶動經(jīng)濟發(fā)展里程線路短，工程量小，節(jié)省建設(shè)成本和運營成本社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力）；加強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流;帶動少數(shù)民族脫貧致富,加強民族團結(jié);鞏固國防，利于社會長治久安社會經(jīng)濟因素環(huán)境少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(地基不穩(wěn))等技術(shù)難題2.交通點的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向關(guān)鍵詞評價用語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；巖港修建難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以某城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣，經(jīng)濟發(fā)達水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于海灣(或受天然島嶼阻擋)，背風(fēng)、避浪、風(fēng)浪小冰期無冰期,利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航

1．（2018·廣東廣州測試）閱讀圖文材料,完成下列要求。成都位于成都平原、長江經(jīng)濟地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟總量最大的副省級城市。2013年4月,首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵，是連接亞歐大陸,串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)大動脈"(如下圖所示）.早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10。5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。（1）（2）與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢與不足。答案(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國實施“一帶一路"戰(zhàn)略;西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐（成蘭、成西、成渝）等(高速）鐵路的建設(shè)和航空交通的發(fā)展，成都成為我國一帶一路戰(zhàn)略的橋頭堡。（2)優(yōu)勢:成都位于平原,地勢平坦，土地面積廣大。不足：河流落差大，缺乏水運良港.解析第（1)題,古代主要以陸路交通和河道運輸為主,但四川盆地的地形與河流對交通建設(shè)阻礙巨大，造成“蜀道難,難于上青天”。現(xiàn)在伴隨科學(xué)技術(shù)進步、國家政策支持，使成都鐵路、航空事業(yè)取得巨大發(fā)展，成為“國際鐵路港"。第（2）題,成都地處平原地區(qū)，地勢平坦，土地面積廣大,為建設(shè)鐵路提供良好條件。但其河流落差大，水流急，對港口建設(shè)不利。2．讀下面圖文材料,回答下列各題。材料一2015年10月16日，中國與印尼正式簽署協(xié)議,將共同建設(shè)和運營雅加達—萬隆高鐵項目，該高鐵全長140公里,最高設(shè)計時速300千米，于2015年11月開工建設(shè),3年建成通車。屆時,雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。下圖為印尼高鐵建設(shè)計劃圖。材料二在此次項目中，中日之間展開了激烈競爭，最終,印尼放棄日本公司而選擇了與中國鐵路公司合作.中國與印尼將采取合資經(jīng)營模式，并承諾向印尼轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)，進行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場.下表為中日方案對比。國家投資(美元)利息擔保還款年限建設(shè)周期合作模式日本49億0.1％政府擔保40年（可延期)5年獨資中國55億2％無須擔保50年3年合資(1)分析印尼最終選擇與中國鐵路公司合作的原因。(2）說明雅萬高鐵的修建對印尼的積極影響。(3）有人說,中國此次投資高鐵項目是賠錢賺吆喝.請表明你的態(tài)度并說出理由。答案(1）中國方案的投資總額高；提供貸款無須擔保；建設(shè)周期短，采用了合資模式；承諾技術(shù)轉(zhuǎn)讓，設(shè)備本地化生產(chǎn)；開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市場.(2）推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動大量的就業(yè)；有明顯的經(jīng)濟拉動效應(yīng),將帶動沿線地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展；改善交通條件，方便人們出行;完善交通運輸網(wǎng)，促進旅游業(yè)發(fā)展.(3）贊成。理由:投資成本偏高,貸款無須擔保存在風(fēng)險，技術(shù)轉(zhuǎn)讓后會形成競爭關(guān)系.或不贊成.理由：建成后中方將參與運營，有望收回成本；在后續(xù)“規(guī)劃鐵路”建設(shè)競爭中，中國將處于優(yōu)勢，中國高鐵知名度提高，有利于擴大市場。

課時作業(yè)（2018·濟寧模擬）下圖為公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額.讀圖完成1～2題。1．圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50~150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km2．面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有（）①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節(jié)省候機時間③長途航線采取直線飛行，減少成本,降低票價④開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場,大力建設(shè)航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③答案1.B2.D解析第1題，結(jié)合交通運輸特點知①②③分別為公路運輸、高鐵運輸和航空運輸。由圖示知,200～300km區(qū)間，公路和高鐵市場份額相差較小，為市場份額競爭最激烈的運輸距離。第2題，航空運輸在長途運輸方面具有優(yōu)勢，因此應(yīng)壓縮、淘汰部分中、短途航線，長途航線采取直線飛行,減少成本，降低票價.(2017·德州上學(xué)期期末)2015年2月，我國首條“水上公路"在大巴山余脈與巫山余脈交會處的湖北省興山縣建成.完成3～4題。3．圖中水上公路選線的主要原因是（）A．增加旅游景點 B．避免侵占耕地C．縮短線路長度 D．保護坡地生態(tài)4．為降低建設(shè)成本，以下自然要素對水上公路設(shè)計高度產(chǎn)生重要影響的是()A．地形B．地質(zhì)C．水文D．植被答案3.D4。C解析第3題，讀圖知，兩側(cè)山坡較陡，開挖道路會破壞植被。圖中水上公路選線的主要原因是保護坡地生態(tài)。圖示區(qū)不是耕地分布區(qū)。沿河道修建，不能縮短線路長度，還有可能加長.該區(qū)域山地面積廣大,人口稀少,建水上公路不是為了增加旅游景點.第4題，為降低建橋成本，橋的高度要保證洪水期不會被淹沒。所以對水上公路設(shè)計高度產(chǎn)生重要影響的自然要素是水文.地形、地質(zhì)、植被不是水上公路的主要影響因素。（2018·江西贛州調(diào)研)中國在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代化電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2016年10月5日正式通車，該鐵路經(jīng)過的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000米。讀圖完成5~6題。5．亞吉鐵路建設(shè)過程中，面臨的主要難題是(）A．地形復(fù)雜 B．氣候濕熱C．凍土發(fā)育 D．濕地廣布6．下列關(guān)于亞吉鐵路修建意義的敘述，不正確的是(）A．拓展中國鐵路建設(shè)海外市場B．增加埃塞俄比亞的資源出口C．利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的保護D．促進吉布提港口建設(shè)與發(fā)展答案5。A6.C解析第5題，鐵路建設(shè)區(qū)為東非高原，地形復(fù)雜是建設(shè)中的主要難題；該地區(qū)為熱帶草原和熱帶沙漠區(qū),降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點。第6題，該條鐵路是我國承建,拓展了中國鐵路建設(shè)海外市場。鐵路建設(shè)和運營會對野生動物的棲息地造成破壞。修建鐵路連接了內(nèi)地與沿海,便于內(nèi)地資源的出口，由于運輸量的增加，促進了港口的建設(shè)。

(2017·云南師范大學(xué)附中適應(yīng)性月考)滬昆高鐵，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市,線路全長2266公里,設(shè)計時速350公里，是中國東西向鐵路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。據(jù)此并結(jié)合下圖,回答7～8題。7．圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A．氣候與河流 B．資源與工業(yè)C．人口與物產(chǎn) D．地形與城市8．滬昆高鐵投入運營后,昆明至以下哪個城市的航空客源受沖擊最大()A．貴陽B．長沙C．杭州D．上海答案7.D8。A解析第7題,影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點分布.第8題，高鐵運營速度比普通鐵路要快，對近距離航空運輸?shù)臎_擊最大。(2018·東北三校模擬)被譽為“天路”的青藏鐵路已成功運營10年.現(xiàn)今它如同一棵參天大樹，正將更多的“枝葉”伸向廣袤的雪域大地。其中，川藏鐵路于2014年動工修建，計劃在2025年全線建成通車，預(yù)估算投資超過2000億元。下圖是“青藏鐵路旅客和貨物周轉(zhuǎn)量圖”。據(jù)此完成9～11題。9．上圖可以反映出()A．旅客和貨物周轉(zhuǎn)量均保持逐年增長B．旅客周轉(zhuǎn)量2014年增長最快C．貨物周轉(zhuǎn)增長幅度超過旅客周轉(zhuǎn)增長幅度D．旅客周轉(zhuǎn)總量超過貨物周轉(zhuǎn)總量10．修建川藏鐵路的意義為（)①重構(gòu)了我國中西部區(qū)域發(fā)展格局②打造了西藏連接長三角、珠三角的便捷通道③使西藏成為連接?xùn)|亞和南亞的“樞紐”④與青藏鐵路相比成本更高A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④11．川藏鐵路被稱為“最難建設(shè)的鐵路”，目前川藏鐵路建設(shè)的最大制約因素是（)A．高寒B．凍土C．成本D．缺氧答案9。C10.A11。C解析第9題，結(jié)合圖示明顯看出,旅客和貨物周轉(zhuǎn)量并非逐年增長;旅客周轉(zhuǎn)量2007年增長最