鋼管樁沉樁施工方案

目錄1、編制根據(jù) 22、工程概況 23、地質(zhì)資料 34、施工組織策劃 65、測(cè)量控制工作 106、重要施工辦法 117、質(zhì)量管理體系與檢查原則 208、施工安全確保方法 219、環(huán)保管理體系與方法 2510、施工進(jìn)度確保方法 2611、附錄 281、編制根據(jù)1.1招投標(biāo)文獻(xiàn)《xx工程》施工投標(biāo)文獻(xiàn)及施工合同。1.2設(shè)計(jì)文獻(xiàn)《xx工程》施工圖紙。1.3施工規(guī)范及驗(yàn)收原則1.3.1《海港水文規(guī)范》（JTJ213-98）1.3.2《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-）1.3.3《水運(yùn)工程質(zhì)量檢查原則》（JTS257-）1.3.4《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS167-1-)1.3.5《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ167-4-)1.3.6《安全防備工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348—）1.3.7《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（JTJ249—）1.3.8《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-）1.3.9《海港工程鋼構(gòu)造防腐技術(shù)規(guī)程》（JTS153-3-）1.3.10《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTS131-）1.3.11《水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢查原則》（JTS258-）1.3.12《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)原則》（JTJ205-1-）1.3.13《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）2、工程概況本工程擬新建碼頭平臺(tái)一座、靠船墩一座、系纜墩一座，新建水工建筑物與已建客滾碼頭通過(guò)引橋相聯(lián)系，新建水工建筑物之間通過(guò)人行橋相聯(lián)系。碼頭平臺(tái)平面尺寸為41.5m×12m。其中約9.7m×12m部分為樁基墩臺(tái)構(gòu)造，采用5根Φ1500mm鋼管樁為基礎(chǔ)；另外34.5m×12m部分為樁基梁板式構(gòu)造，橫梁間距8.5m，每個(gè)橫梁下設(shè)2根Φ1500mm鋼管樁為基礎(chǔ)。樁端支撐于強(qiáng)風(fēng)化巖層，樁尖標(biāo)高約為-40.0m，累計(jì)13根鋼管樁，其中4根單根樁長(zhǎng)49米，9根單根樁長(zhǎng)47米的。靠船墩平面尺寸為12m×10m?；鶚恫捎?根Φ1500mm鋼管樁，樁端支撐于強(qiáng)風(fēng)化巖層，樁尖標(biāo)高約為-40.0m，累計(jì)5根鋼管樁，單根樁長(zhǎng)均為47米。系纜墩設(shè)立上層系纜平臺(tái)，上層平臺(tái)頂高程為10.0m，尺寸為8m×6.3m×1m，下層平臺(tái)頂高程為7.0m，尺寸為10m×10m×2.5m?；鶚恫捎?根Φ1500mm鋼管樁，樁端支撐于強(qiáng)風(fēng)化巖層，樁尖標(biāo)高約為-40.0m，累計(jì)4根鋼管樁，單根樁長(zhǎng)均為47米。本工程鋼管樁共22根，采用錘擊沉樁方式。重要工程數(shù)量以下表：工程量清單序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量備注一碼頭平臺(tái)1φ1500鋼管樁沉樁根13單根樁長(zhǎng)47m的有9根、單根樁長(zhǎng)49m的有4根二靠船墩2φ1500鋼管樁沉樁根5單根樁長(zhǎng)47m三系纜墩3φ1500鋼管樁沉樁根4單根樁長(zhǎng)47m3、地質(zhì)資料根據(jù)xx勘察設(shè)計(jì)院編寫的《xx工程巖土工程勘察報(bào)告》（施工圖設(shè)計(jì)階段），工程范疇土層從上往下依次為：①中砂：灰黃色，飽和，松散，僅在陸島交通碼頭附近及淺灘有揭示，在陸地揭示為填土。②淤泥（混砂）~淤泥質(zhì)土：灰色，飽和，很軟，含較多粉細(xì)砂及貝殼碎片，稍具臭味，該層重要分布在上部。局部含較多細(xì)砂及貝殼碎片，局部為淤泥質(zhì)土混砂狀。該層層底標(biāo)高埋深由1#泊位至防波堤逐步變低，1#泊位揭示該層標(biāo)高分布范疇為-3.20~-11.00m，待泊泊位-4.30~-12.80m，防波堤-5.70m~-15.60m。該層可分為幾個(gè)亞層，分別為②2細(xì)砂（混淤泥）。③1細(xì)砂：灰色，淺灰色，灰黃色，灰綠色，飽和，稍密~中密，HK6，HK20，ZK4，ZK16，ZK40等鉆孔揭示為松散。該層厚度大。③2細(xì)砂：灰黃色，灰白色，飽和，中密~密實(shí)，級(jí)配較差，局部含少量粘粒，含少量貝殼。③3中、粗、礫砂：灰黃色，飽和，中密~密實(shí)。③4粉質(zhì)粘土：灰黃色，褐黃色，飽和，中檔~硬。③5砂混粘性土：灰黃色，飽和，松散，以粗砂為主。③6淤泥質(zhì)土：灰色，飽和，軟。④1粘土：灰色，灰綠色，飽和，軟~中檔，局部混較多粉細(xì)砂，本層局部為粘土混砂層。④2粘土~粉質(zhì)粘土：灰色，灰黃色，灰綠色，飽和，硬，本層局部為粘土混砂層。④3粘土~粉質(zhì)粘土：灰色，灰黃色，灰綠色，飽和，堅(jiān)硬，本層局部為粘土混砂層。④4中、粗、礫、砂：灰色，飽和，中密~密實(shí)，局部為砂混粘性土。④5細(xì)砂：灰色，飽和，中密~密實(shí)，局部為砂混粘性土。④6膠結(jié)砂：灰色，灰黃色，飽和，極密實(shí)，局部地段分布，厚度薄。⑤殘積土：灰黃色，濕，硬塑，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，重要為砂質(zhì)粘性土。⑥全風(fēng)化花崗巖：淺灰色，少量灰黃色，極軟巖，原巖構(gòu)造尚可辨，粗粒構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂質(zhì)粘性土狀，重要礦物成分為石英，長(zhǎng)石，云母。⑥1強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：淺灰色，少量灰黃色，軟巖，原巖構(gòu)造清晰，粗粒構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，巖芯呈礫質(zhì)粘性土狀，局部半巖半土狀，重要礦物成分為石英，長(zhǎng)石，云母，局部夾少量破裂狀中風(fēng)化碎塊。⑥2殘積土：灰黃色，濕，硬塑，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，重要為砂質(zhì)粘性土。⑥3中風(fēng)化花崗巖：淺灰色，巖質(zhì)堅(jiān)硬，粗粒構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，重要礦物成分為石英，云母，長(zhǎng)石等，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，裂隙發(fā)育。⑦強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：淺灰色，少量灰黃色，軟巖，原巖構(gòu)造清晰，粗粒構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，巖芯呈礫質(zhì)粘性土狀，局部半巖半土狀，重要礦物成分為石英，長(zhǎng)石，云母，局部夾少量破裂狀中風(fēng)化碎塊。⑧中風(fēng)化花崗巖：淺灰色，巖質(zhì)堅(jiān)硬，粗粒構(gòu)造，塊狀構(gòu)造，重要礦物成分為石英，云母，長(zhǎng)石等，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，裂隙發(fā)育。工程區(qū)域各土層的地基允許承載力值、樁基極限摩阻力值和端阻力值詳見(jiàn)下表。各土層的天然地基允許承載力值及樁基極限阻力原則值表層號(hào)土層名稱天然地基允許承載力f（kPa）打入式混凝土擠土樁沖（鉆）孔灌注樁樁端極限阻力原則值qr（kPa）樁側(cè)摩阻力原則值qf（kPa）樁端極限阻力原則值qr（kPa）樁側(cè)摩阻力原則值qf（kPa）①淤泥~淤泥質(zhì)土6064②1粉細(xì)砂1506540②2粘土~粉質(zhì)細(xì)砂1403225③1粉細(xì)砂1908055③2粗礫砂260135105③3粘土~粉質(zhì)粘土1904035④殘積土2806050⑤全風(fēng)化花崗巖40055001101300100⑥強(qiáng)風(fēng)化花崗巖60080001601304、施工組織策劃4.1項(xiàng)目組織構(gòu)成及分工4.1.1沉樁分項(xiàng)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖：4.1.2沉樁分項(xiàng)項(xiàng)目人員分工表職務(wù)姓名職稱主要職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理工程師全方面負(fù)責(zé)沉樁分項(xiàng)工程的質(zhì)量、安全、工期、效益等目的的實(shí)施。常務(wù)副經(jīng)理工程師全方面負(fù)責(zé)沉樁分項(xiàng)工程的質(zhì)量、安全、工期、效益等目的的實(shí)施。項(xiàng)目總工工程師負(fù)責(zé)沉樁分項(xiàng)工程質(zhì)量目的的實(shí)施，指導(dǎo)、監(jiān)督施工人員解決施工中存在的技術(shù)問(wèn)題，審核算施性的分項(xiàng)工程施工方案，領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)檔案的整頓，原始資料的積累。項(xiàng)目副經(jīng)理工程師沉樁分項(xiàng)工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)分管領(lǐng)導(dǎo)。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師跟蹤沉樁分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，監(jiān)督實(shí)施“三檢制度”進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，并在技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，收集、整頓、歸檔好各類施工資料。測(cè)量負(fù)責(zé)人技師負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的坐標(biāo)、高程測(cè)量、復(fù)核、放樣定位，完畢項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人交辦的工作并做好全部測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料。安全負(fù)責(zé)人安全員負(fù)責(zé)本分項(xiàng)目的安全生產(chǎn)，組織安全交底檢查監(jiān)督，糾正進(jìn)場(chǎng)人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)，并完畢項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人交辦的工作現(xiàn)場(chǎng)施工員工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)班組施工，組織分項(xiàng)技術(shù)交底，組織隱蔽驗(yàn)收及做好施工統(tǒng)計(jì)資料，并完畢項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人交辦的工作。4.2施工船機(jī)設(shè)備本工程配備重要施工船機(jī)有：打樁船1艘、拖輪1艘、600hp拋錨艇1艘、鋼管樁運(yùn)樁船1艘、30匹機(jī)動(dòng)交通船1艘、80匹機(jī)動(dòng)交通船1艘。4.2.1打樁船根據(jù)設(shè)計(jì)樁型及對(duì)該地區(qū)類似地質(zhì)資料的分析，同時(shí)根據(jù)施工總體布署和海上施工的有效作業(yè)時(shí)段，本工程碼頭鋼管樁選用“xx樁16#”打樁船實(shí)施海上打樁。樁架高度能滿足樁長(zhǎng)和水深規(guī)定，錨泊、收放等動(dòng)力系統(tǒng)能適應(yīng)本工程的施工環(huán)境。擬投入的使用的打樁船重要參數(shù)見(jiàn)下表：總長(zhǎng)71.5m樁架高度（距設(shè)計(jì)水線）93.5m型寬27.00m樁架作業(yè)變幅±14°型深5.20m樁架放倒高度（距設(shè)計(jì)水線）44.00m滿載吃水2.80m最大沉樁樁徑Φ2200mm滿載排水量4500t最大沉樁長(zhǎng)度80m＋水深m額定船員27P吊鉤能力（t×2＋80）120t本工程樁基為直徑Φ1500，樁長(zhǎng)47m和49m的鋼管樁，直徑大、樁長(zhǎng)中檔，樁尖持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，承載力高。根據(jù)施工區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)、樁長(zhǎng)、樁型參數(shù)及設(shè)計(jì)規(guī)定（設(shè)計(jì)規(guī)定為D160柴油錘），樁錘選擇D180型柴油錘，D180性能重要參數(shù)見(jiàn)下表：錘型項(xiàng)性目能D－180型柴油錘斜樁最大傾斜度1:2上活塞重量18000kg每次最大打擊能量599000Nm打擊次數(shù)36～45次/分鐘作用于樁上的最大爆炸力5000Nm適應(yīng)打樁規(guī)格最大為150000kg柴油錘總重37500kg柴油錘總高度8.15m油泵四級(jí)油量對(duì)應(yīng)的打擊能量1檔383959Nm2檔462428Nm3檔537303Nm4檔599000Nm“xx樁16#”船型示意圖:4.2.2拖輪打樁船和駁船使用拖船拖行。拖船采用“xx拖”，船總長(zhǎng)37.3m，船寬10.0m，型深4.5m，輪機(jī)采用2臺(tái)6DLM-22柴油機(jī)，額定功率為809KW/臺(tái)，滿足拖行規(guī)定。4.2.3駁船鋼管樁使用水上駁船運(yùn)輸至沉樁現(xiàn)場(chǎng)。綜合考慮本工程樁群的布置形式、樁長(zhǎng)及海域自然條件等因素，在施工中選擇“xx駁175”為運(yùn)樁船，船總長(zhǎng)49.02m，船寬13.5m，型深3.3m，參考載重量1050t，滿載吃水深度為2.237m。有效裝載面積長(zhǎng)40m×寬8m，滿足運(yùn)樁規(guī)定。運(yùn)樁船底層可放置4根鋼管樁，共堆放3層，每一船放置樁數(shù)為9根。4.3勞動(dòng)力安排序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1分管副經(jīng)理人12打樁負(fù)責(zé)人人13施工技術(shù)人員人14質(zhì)量員人15班組負(fù)責(zé)人人26調(diào)度人17安全員人28測(cè)量人39起重工人210電工人111電焊工人312船舶工作人員人5013普工人15累計(jì)人834.4施工協(xié)調(diào)項(xiàng)目部派專人負(fù)責(zé)沉樁施工協(xié)調(diào)工作，以確保沉樁施工進(jìn)度。重要協(xié)調(diào)工作涉及：1、協(xié)調(diào)鋼管樁落駁運(yùn)輸與沉樁施工工作安排；2、協(xié)調(diào)“xx”客運(yùn)船進(jìn)出港與打樁船施工交叉干擾問(wèn)題；3、沉樁施工期間，沉樁收錘原則參數(shù)、沉樁過(guò)程出現(xiàn)異常狀況等有關(guān)事宜與監(jiān)理、設(shè)計(jì)及時(shí)溝通等。5、測(cè)量控制工作根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工測(cè)量運(yùn)用的坐標(biāo)系統(tǒng)以下：WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)：重要應(yīng)用于GPS測(cè)量；施工測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)：平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用北京54坐標(biāo)系，高程采用本地理論潮面高程系統(tǒng)。5.1前期工作多種測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、校核，對(duì)設(shè)計(jì)提交的控制點(diǎn)進(jìn)行交接、復(fù)核。復(fù)核無(wú)誤的狀況之下布設(shè)工程施工控制網(wǎng)，工程控制網(wǎng)的布設(shè)以滿足精度規(guī)定的同時(shí)方便后續(xù)施工測(cè)量放樣為原則。盡量選擇基礎(chǔ)穩(wěn)定、通視條件良好的位置布設(shè)控制點(diǎn)?？刂凭W(wǎng)中邊長(zhǎng)比、角度符合《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》規(guī)定，控制點(diǎn)布設(shè)好后來(lái)要注意保護(hù)，定時(shí)復(fù)測(cè)。5.2平面控制鋼管樁沉樁采用GPS定位，沉樁前期，岸上設(shè)兩臺(tái)全站儀按十字交會(huì)法校核樁位。待比對(duì)成果無(wú)誤后，樁位全部采用GPS定位，岸上僅設(shè)一水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行貫入度的觀察。為此在項(xiàng)目部駐地布設(shè)一種GPS基準(zhǔn)站。施工放樣時(shí)以設(shè)計(jì)圖紙為根據(jù)，計(jì)算測(cè)點(diǎn)在施工坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，采用十字法交會(huì)法定位，測(cè)放原則按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則進(jìn)行。5.3高程控制以引接的水準(zhǔn)點(diǎn)高程為根據(jù)，使用水準(zhǔn)儀測(cè)放高程，局部區(qū)域根據(jù)工程需要增設(shè)臨時(shí)高程點(diǎn)。6、重要施工辦法6.1沉樁次序鋼管樁沉樁采用常規(guī)工藝，即GPS定位(岸上全站儀校合)，打樁船配D180柴油錘水上施打。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況，通過(guò)與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位協(xié)商，鋼管樁沉樁次序?yàn)橄仍谙道|墩位置沉樁兩根，然后從碼頭平臺(tái)由北向南陸續(xù)沉樁。本工程沉樁施工一共分3個(gè)區(qū)，碼頭平臺(tái)13根樁，靠船墩5根樁，系纜墩4根樁，由系纜墩→碼頭平臺(tái)→靠船墩→系纜墩陸續(xù)施打，為加緊施工進(jìn)度，沉樁以盡快形成排架，盡早進(jìn)行橫梁和墩臺(tái)混凝土為原則。沉樁平面布置圖以下：在沉樁過(guò)程中，項(xiàng)目部指定一名測(cè)量員專人觀察岸坡及鄰近建筑物的位移和沉降，并做好統(tǒng)計(jì)，若發(fā)現(xiàn)異常狀況，立刻停止錘擊施工。6.2沉樁施工工藝6.2.1工藝流程鋼管樁落駁→打樁船駐位→駁船就位→劃樁→移船吊樁→測(cè)量定位→自沉穩(wěn)樁→微調(diào)偏位→錘擊沉樁→停止錘擊→移船進(jìn)入下一根樁的施工。6.2.2鋼管樁落駁由于鋼管樁尺寸長(zhǎng)、重量大、易滾動(dòng)且涂有防腐層，為確保運(yùn)輸安全及鋼管樁防腐層不致?lián)p壞，須對(duì)駁船進(jìn)行加固改造。在駁船上設(shè)立運(yùn)樁底座，避免運(yùn)樁過(guò)程中樁移動(dòng)。底座用于支墊的方木距離不適宜過(guò)大，避免在運(yùn)樁過(guò)程中對(duì)樁身的損害。立擋的設(shè)立：直撐和斜撐均采用2根［20a背對(duì)背進(jìn)行焊接。斜撐與直撐的焊接點(diǎn)到甲板面的垂直高度應(yīng)與組合管樁的圓心線保持平齊；斜撐與甲板面的角度在60o或以上。為保護(hù)鋼管樁表面的環(huán)氧涂層不受損壞，將立擋與鋼管樁接觸的部位粘貼2cm厚橡膠皮，鋼管樁每層之間、鋼管樁層與層之間的墊枕木，底層鋼管樁兩側(cè)用三角木塞緊。鋼管樁落駁后來(lái)，運(yùn)用Φ32鋼絲繩與立擋聯(lián)接綁緊，避免鋼管樁滑動(dòng)。根據(jù)樁長(zhǎng)和施工的沉樁次序，選擇運(yùn)輸船并設(shè)計(jì)裝樁落駁圖，標(biāo)明鋼管樁分層狀況及編號(hào)、位置、重量、長(zhǎng)度、質(zhì)檢狀態(tài)等屬性。裝船過(guò)程中，對(duì)每根鋼管樁進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查，指定專人駐廠驗(yàn)收，操作時(shí)嚴(yán)禁破壞鋼管樁防腐涂層。重要檢查項(xiàng)目：長(zhǎng)度、直徑、軸線偏差、樁頭垂直度、防腐涂層、合格證、數(shù)量等，設(shè)計(jì)表格，指定專人駐廠簽字驗(yàn)收。鋼管樁落駁時(shí)，安排專人進(jìn)行檢查鋼管樁防腐涂層在吊運(yùn)過(guò)程中與否被破損，如發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)解決。吊樁鋼絲繩選用Φ47，鋼絲繩承受力F=40277*9.8/2=197357N=197.357KN；捆樁鋼絲繩選用鋼絲繩6×37×Φ36.5，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度1370Mpa，鋼絲繩破壞拉應(yīng)力Qd=1157.185KN安全系數(shù)校核：1157.185/197.357=5.86>4。符合吊樁規(guī)定。鋼管樁落駁圖6.2.3打樁船駐位打樁船順流拋八字錨和前后穿心錨共6根錨纜，懸掛錨重12t的海軍錨6口，纜長(zhǎng)約500m，纜徑47.5mm，兩口12t錨備用，由起錨艇輔助下錨布纜，沉樁過(guò)程中應(yīng)根據(jù)潮位變化合適調(diào)節(jié)錨纜的長(zhǎng)短。6.2.4駁船就位運(yùn)樁方駁在打樁船右前定位（打樁船主鉤在樁頂一側(cè)）。6.2.5劃樁為滿足沉樁過(guò)程對(duì)鋼管樁樁頂標(biāo)高的監(jiān)測(cè)，且沉樁將結(jié)束時(shí)對(duì)鋼管樁樁頂標(biāo)高確實(shí)認(rèn)，需要在鋼管樁樁身上畫刻度。具體的辦法為：運(yùn)用白油漆從樁尖向樁頂刻畫，從樁尖向樁頂18～（L－10）m范疇內(nèi)刻度線間距為0.5m，從（L－10）～樁頂范疇刻度線間距為0.1m（L為樁長(zhǎng)），刻度線的長(zhǎng)度不不大于20cm，整米刻度時(shí)畫長(zhǎng)些，并且確保順直。替打和打樁錘上也需要進(jìn)行刻度刻畫，刻度線間距也為0.1m。6.2.6移船吊樁通過(guò)緊松錨纜將打樁船移至運(yùn)樁船側(cè)，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前傾至吊鉤對(duì)準(zhǔn)所要吊的鋼管樁直徑中心。吊樁方式為捆樁。捆樁鋼絲繩選用根據(jù)下列計(jì)算：鋼管樁吊點(diǎn)采用捆樁鋼絲繩，鋼管樁設(shè)吊點(diǎn)4個(gè)（具體布置見(jiàn)吊點(diǎn)布置圖），捆樁采用4根鋼絲繩，每根鋼絲繩纏繞鋼管樁四層，然后留出扎頭。捆樁鋼絲繩單根長(zhǎng)度L=4*2*3.14*0.75+2=20.84m。吊樁鋼絲繩單根長(zhǎng)度L=24m。鋼管樁捆樁采用4點(diǎn)吊，即吊點(diǎn)1、2、3受力進(jìn)行平吊，通過(guò)吊點(diǎn)4進(jìn)行豎直。鋼絲繩承受力F=40277*9.8/3=131572N=131.572KN；捆樁鋼絲繩選用鋼絲繩6×37×Φ36.5，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度1667Mpa，鋼絲繩破壞拉應(yīng)力Qd=839.449KN安全系數(shù)校核：839.449/131.572=6.38>4。符合吊樁規(guī)定。碼頭沉樁時(shí)，由于打樁船為橫流狀態(tài)，船體迎水面較大，要注意落水錨和漲水錨的走錨現(xiàn)象。吊樁時(shí)確保吊鉤和鋼絲繩輕放至樁身上，吊樁離開(kāi)樁駁的瞬間要快速，以避免拖樁、碰樁等狀況的發(fā)生。6.2.7立樁通過(guò)緊松錨纜，打樁船移離運(yùn)樁船，并在過(guò)程中緩緩立樁：主吊索上升，副吊索下降，隨著下降程度，副吊索逐個(gè)解去，使鋼管樁成豎直狀態(tài)。樁架后傾，使鋼管樁與龍門梃滑道成平行狀態(tài)（即同時(shí)成豎直狀態(tài)），抱樁器合攏抱樁并鎖定。立樁完畢后，根據(jù)“海上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”粗定位，將打樁船移至樁位附近。為確保鋼管樁保護(hù)層不被損壞，抱樁器上的導(dǎo)向輪采用橡膠材質(zhì)導(dǎo)向輪，并保持導(dǎo)向輪的表面光潔，合適涂抹潤(rùn)滑油。6.2.8樁入龍口、套替打立樁完畢，合適調(diào)節(jié)樁架的垂直度和替打的高度，使上口嵌入替打，此時(shí)將連接下部吊點(diǎn)的大鉤緩緩放松并解除，然后關(guān)閉抱樁器。6.2.9沉樁定位打樁船上布設(shè)3臺(tái)GPS流動(dòng)站采用RTKGPS模式，配合兩臺(tái)傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，同時(shí)運(yùn)用兩臺(tái)免棱鏡激光測(cè)距儀實(shí)時(shí)校正基樁的平面位置，與設(shè)計(jì)標(biāo)高處坐標(biāo)比較，從而得到船體的移動(dòng)方向和移動(dòng)量。據(jù)此指揮打樁船調(diào)節(jié)錨纜移動(dòng)船位，直至樁位達(dá)成允許規(guī)定，方可進(jìn)行沉樁。樁頂標(biāo)高及貫入度由岸上水準(zhǔn)儀控制，并由樁架上的高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)校核。通過(guò)測(cè)量下沉量，配合“錘擊計(jì)數(shù)器”統(tǒng)計(jì)打樁錘擊數(shù)，計(jì)算打樁貫入度。具體操作辦法以下：（1）操縱室通過(guò)觀察打樁船上的兩臺(tái)測(cè)距儀和操縱室控制臺(tái)上的角度測(cè)量?jī)x調(diào)節(jié)樁架的前后（打俯樁時(shí)前傾，打仰樁時(shí)后傾）傾斜度，將鋼管樁粗略調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)斜率。（2）打樁船的“海上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”根據(jù)接受到的GPS信號(hào)（數(shù)據(jù)鏈）及預(yù)先輸入的單樁平面扭角（方位角）及平面坐標(biāo)，計(jì)算出打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，并顯示于操作間的顯示屏之上。（3）根據(jù)顯示于顯示屏上的打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，通過(guò)錨機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)精確調(diào)節(jié)打樁船船體位置，并運(yùn)用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)樁架的向前或向后的傾角，使鋼管樁達(dá)成設(shè)計(jì)位置。（4）測(cè)量人員通過(guò)復(fù)核GPS接受的數(shù)據(jù)鏈、輸入沉樁定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)及檢查打樁船樁架液壓系統(tǒng)的儀表來(lái)檢查鋼管樁的位置與否對(duì)的。在單個(gè)樁群首根鋼管樁GPS定位完畢后，需要采用常規(guī)的測(cè)量辦法對(duì)其位置進(jìn)行校核。打樁船沉樁定位示意圖打樁船沉樁定位示意圖XcYcRxZL1L2BRyA測(cè)距儀2測(cè)距儀1GPS1GPS2CoGPS36.2.10樁和替打自沉在樁身立起之后將樁緩慢下放，下放過(guò)程中時(shí)刻保持樁架與樁的傾斜度與設(shè)計(jì)規(guī)定一致，在下放完畢后，立刻檢查樁錘、替打和樁身與否在同一軸線上，以避免造成偏心打樁。6.2.11壓錘樁自沉完畢后，進(jìn)行壓錘，并觀察樁的偏位，若發(fā)現(xiàn)樁位偏差過(guò)大，則應(yīng)起錘并根據(jù)偏位狀況合適調(diào)節(jié)打樁船錨纜，然后重新壓錘。6.2.12錘擊施工打樁船調(diào)節(jié)好本身的水平、位置和樁架垂直度后壓錘和替打，GPS再次觀察樁的偏位和垂直度，擬定各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)完全達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，能夠開(kāi)始錘擊，停錘控制原則按設(shè)計(jì)的參數(shù)進(jìn)行控制，具體以下：1、沉樁以樁端標(biāo)高為控制（樁端標(biāo)高為-40.0m），貫入度作復(fù)核，終錘的平均貫入度為3mm/擊，采用D180三檔能量進(jìn)行錘擊；2、當(dāng)樁底標(biāo)高已達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定而貫入度未滿足規(guī)定時(shí)，運(yùn)用樁基富裕長(zhǎng)度繼續(xù)沉樁，貫入度仍未滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的，可根據(jù)高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)的承載力成果合適放寬終錘貫入度（如5~8mm/擊）并告知設(shè)計(jì)擬定；3、當(dāng)樁底標(biāo)高未達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)告知設(shè)計(jì)研究擬定。在錘擊過(guò)程中做好下列工作：（1）親密注意樁身與樁架的相對(duì)位置及替打的工作狀況，避免造成偏心錘擊。（2）親密注意貫入度的變化，根據(jù)地質(zhì)資料和沉樁參數(shù)，樁尖在穿過(guò)可能出現(xiàn)貫入度較大的土層時(shí)，及時(shí)調(diào)節(jié)錘擊能量。（3）施工過(guò)程中注意觀察樁身的晃動(dòng)狀況，避免蹩樁出現(xiàn)偏心錘擊。（4）施工過(guò)程中如出現(xiàn)貫入度反常、樁身忽然下降、過(guò)大傾斜、移位等現(xiàn)象，立刻停止錘擊，及時(shí)查明因素，采用有效方法解決。（5）打樁過(guò)程中如有異常狀況，如錘擊次數(shù)不不大于控制值、樁頂過(guò)高、貫入度過(guò)大等狀況，立刻與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等有關(guān)方面獲得聯(lián)系，共同研究擬定，快速做出解決。6.2.13鋼管樁防腐涂層修補(bǔ)沉樁完畢后，對(duì)鋼管樁整體進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)在沉樁過(guò)程中出現(xiàn)破損狀況，及時(shí)進(jìn)行防腐修補(bǔ)解決，避免鋼管樁銹蝕。6.2.14夾樁施工樁施打完畢后，及時(shí)由500t多功效駁（配50t吊機(jī)）進(jìn)行夾樁作業(yè)，采用鋼抱箍進(jìn)行夾樁，縱橫向安放雙扣20#槽鋼將其與周邊已沉樁連成片，避免單樁由于自由長(zhǎng)度過(guò)大或受到外力作用發(fā)生移位或傾覆。為適應(yīng)本地水位差大（達(dá)8m）的特點(diǎn)，確保夾樁能全天候作業(yè)，擬在每根基樁上設(shè)立一長(zhǎng)5m的鐵爬梯，作為臨時(shí)豎向通道。夾樁時(shí)注意下列事項(xiàng)：（1）選擇天氣和海況比較好時(shí)進(jìn)行夾樁標(biāo)高放樣，為確保樁身不被碰撞和保護(hù)樁身防護(hù)層，測(cè)放標(biāo)高時(shí)工作船慢慢靠近樁體，并在船側(cè)安放足夠的固定護(hù)舷或手提護(hù)球。（2）為了確保樁與鋼抱箍間有足夠的摩擦力，在用專用扳手?jǐn)Q緊抱箍螺栓時(shí)，邊擰緊邊用手錘在抱箍四周敲擊，確保密貼。為保護(hù)樁身防腐層不被損壞，采用在鋼抱箍、槽鋼與樁身之間墊放橡膠墊的施工方法。6.2.15截、接樁夾樁完畢后，由測(cè)量人員實(shí)測(cè)樁偏位數(shù)據(jù)，再根據(jù)樁頂標(biāo)高放樣位置對(duì)樁頂進(jìn)行切割或接樁并修平。樁頂?shù)陀谠O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用磁力切割器或氣割除去錘擊損傷部位并用砂輪機(jī)磨平后，由500t自航多功效駁上的履帶吊機(jī)起吊待接管節(jié)、對(duì)位后采用墊板式單向焊接工藝接高，對(duì)口定位點(diǎn)焊時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。對(duì)接樁部分按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行鋼管樁防腐補(bǔ)涂。樁頂高于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用普通電氣焊切割工藝割除。當(dāng)超高部分超出1m時(shí)，需用500t自航多功效駁（上配有50t吊機(jī)）配合，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉，再沿樁周緩慢切割，切割中方駁上的吊機(jī)必須吊住樁頭，切割斜樁時(shí)先切割樁身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割，避免截下時(shí)樁頭傾倒傷人或墜入海中，由吊機(jī)將切割下來(lái)的樁頭吊走。6.2.16沉樁檢測(cè)鋼管樁按設(shè)計(jì)規(guī)定的根數(shù)5根進(jìn)行高應(yīng)變檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象采用隨機(jī)指定抽樣檢測(cè)，考慮沉樁分區(qū)狀況，碼頭平臺(tái)檢測(cè)3根，靠船墩和系纜墩各檢測(cè)1根。測(cè)試的樁號(hào)由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表及監(jiān)理工程師指定，但對(duì)任何打樁出現(xiàn)異常狀況的樁，如出現(xiàn)樁尖標(biāo)高變化大，或終錘前貫入度偏大等狀況的樁，將進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試。7、質(zhì)量管理體系與檢查原則7.1質(zhì)量目的為全方面實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的工程質(zhì)量目的，在施工全過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定原則去組織實(shí)施。我們的工程質(zhì)量目的是：工程質(zhì)量等級(jí)為合格。7.2工程質(zhì)量確保體系為了確保質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)。確保工程質(zhì)量，我們將在經(jīng)理部?jī)?nèi)部制訂嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量確保體系。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，將實(shí)現(xiàn)公司、經(jīng)理部二級(jí)質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，主動(dòng)配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。7.3質(zhì)量檢查原則鋼管樁沉樁質(zhì)量技術(shù)規(guī)定：7.3.1沉樁貫入度或樁尖標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)原則《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254）的有關(guān)規(guī)定。7.3.2拼接樁的接頭接點(diǎn)解決應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。7.3.3鋼管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土管樁水上沉樁的允許偏差、檢查數(shù)量和辦法應(yīng)符合表2.4.2.6的規(guī)定。鋼管樁水上沉樁的允許偏差、檢查數(shù)量和辦法表2.4.2.6序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢查辦法直樁斜樁1設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置內(nèi)河和有掩護(hù)近岸水域沉樁100150逐件檢查1用經(jīng)緯儀和鋼尺測(cè)量?jī)煞较颍〈笾禑o(wú)掩護(hù)近岸水域沉樁150200無(wú)掩護(hù)離岸水域沉樁2503002樁身垂直度（每米）10－抽查10％，且不少于10根1吊線測(cè)量或用測(cè)斜儀測(cè)量8、施工安全確保方法8.1危險(xiǎn)源辨識(shí)鋼管樁沉放施工期間，危險(xiǎn)因素重要體現(xiàn)在多種防護(hù)方法與否貫徹到位，各項(xiàng)人機(jī)行為與否規(guī)范，過(guò)程與否監(jiān)控有力。根據(jù)綜合分析，鋼管樁沉放施工中危險(xiǎn)源重要存在下列幾個(gè)方面：8.1.1安全防護(hù)不到位造成高空墜落傷害；8.1.2打樁船調(diào)遣、運(yùn)樁船航行發(fā)生船舶碰撞事故；8.1.3因施工水域水深過(guò)淺造成打樁船擱淺；8.1.4因潮涌造成錨纜斷裂；8.1.5消防設(shè)施局限性或違規(guī)操作引發(fā)火災(zāi)傷害；8.1.6吊樁過(guò)程中違規(guī)指揮、違規(guī)操作引發(fā)起重傷害；8.1.7突發(fā)惡劣氣象、突發(fā)船舶主機(jī)故障、違規(guī)操作等造成海上交通觸碰；8.1.8潮涌、大風(fēng)、擁擠等突發(fā)現(xiàn)象引發(fā)人員落水。8.2安全目的8.1.1公司安全方針“安全責(zé)任、重于泰山”8.1.2安全管理目的（1）杜絕死亡、火災(zāi)、設(shè)備等重大事故。（2）事故重傷頻率控制為零。（3）事故負(fù)傷頻率控制為零。（4）無(wú)火災(zāi)、管線、船舶設(shè)備、交通、海損、碰撞等事故。（5）不發(fā)生大面積傳染病和集體事故中毒。8.3安全保障體系8.4安全確保方法8.4.1高處作業(yè)確保方法從事高處作業(yè)人員要定時(shí)或隨時(shí)體檢，如有不適宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高處作業(yè)人員須穿軟底輕便鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處（或平）使用梯子應(yīng)設(shè)立圍欄。高處作業(yè)人員，必須嚴(yán)格按規(guī)定掛好安全帶，戴好安全帽。盡量避免上下交叉作業(yè)，若無(wú)法錯(cuò)開(kāi)時(shí)，應(yīng)先采用安全防護(hù)方法。8.4.2水上作業(yè)安全確保方法水上施工作業(yè)人員，必須穿救生衣，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)，嚴(yán)禁船員在船期間飲酒。水上施工作業(yè)船舶，必須按有關(guān)規(guī)定在明顯處設(shè)立晝夜顯示的信號(hào)及醒目的志（錨球及RY旗）。按海事部門擬定的安全規(guī)定，設(shè)立必要的安全作業(yè)區(qū)或警示區(qū)，設(shè)立有關(guān)標(biāo)志并配備警戒船。施工船舶配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道（甚高頻VHF-16）上守聽(tīng)，主動(dòng)與過(guò)往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動(dòng)向告知他船，確保航行和施工安全。施工船舶作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，船舶裝載時(shí)，嚴(yán)禁超載或偏載。船舶靠岸后人員上下船，應(yīng)搭設(shè)符合規(guī)定的跳板。水上作業(yè)船舶如遇大風(fēng)、大浪、霧天時(shí)，超出船舶抗風(fēng)等級(jí)或能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。操作平臺(tái)應(yīng)懸掛避碰標(biāo)志和燈標(biāo)，并配備必要的救生設(shè)施和消防器材。交通船應(yīng)按額定的載客數(shù)量載人，船上必須按規(guī)定配備救生設(shè)備。8.4.3船舶調(diào)遣安全確保方法開(kāi)好航前會(huì)，協(xié)調(diào)主輔拖輪與工程船之間的聯(lián)系，打樁船加強(qiáng)值班，協(xié)助了望。注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，大風(fēng)或有霧時(shí)及早拋錨避風(fēng)、扎霧。航行中注意觀察船隊(duì)各纜受力狀況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立刻與主拖輪駕駛室聯(lián)系。主拖輪駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格恪守海運(yùn)法規(guī)及避碰規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，必須有人在船首協(xié)助了望。工程船應(yīng)及早做好倒架變幅工作。當(dāng)調(diào)遣需要通過(guò)高空障礙物時(shí)，工程船業(yè)主應(yīng)及早與有關(guān)交管中心聯(lián)系，申報(bào)，請(qǐng)求維護(hù)。8.4.4避免人員落水的安全確保方法（1）作業(yè)期間，全部甲板工作人員必須穿救生衣。（2）每天做好清潔衛(wèi)生，保持甲板無(wú)油污、無(wú)積水。（3）嚴(yán)禁船員在船酗酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必將嚴(yán)懲。（4）靠泊船舶，應(yīng)親密關(guān)注潮汐變化，保持跳板穩(wěn)固，跳板下張拉安全網(wǎng)。（5）數(shù)船相綁時(shí)，船與船之間要有跳板，跳板下張拉安全網(wǎng)。（6）各船大副、駕長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格恪守各項(xiàng)安全操作規(guī)程及各項(xiàng)安全規(guī)定。8.4.5水上打樁作業(yè)安全確保方法（1）樁船船長(zhǎng)、大副必須理解施工現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)狀況，充裕水深局限性時(shí)嚴(yán)禁盲目強(qiáng)行絞船。（2）捆樁、吊樁必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作。（3）船長(zhǎng)、大副親密關(guān)注潮汐變化，注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)風(fēng)流的特點(diǎn)，選擇合理的錨具。（4）嚴(yán)格恪守水上法律、法規(guī)，對(duì)的懸掛顯示對(duì)應(yīng)的號(hào)燈、號(hào)型。（5）輪機(jī)人員做好日常維修保養(yǎng)工作，值班人員負(fù)責(zé)檢視各重要機(jī)械，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，必要時(shí)，暫停作業(yè)，立刻搶修。8.4.6拖輪航行作業(yè)安全確保方法（1）駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛，認(rèn)真了望，不霧航、不貪急，嚴(yán)格恪守海運(yùn)法規(guī)及避碰規(guī)則。（2）合理使用助航設(shè)施，與他船對(duì)駛相遇時(shí)，早聯(lián)系、早擬定會(huì)船方式，及早采用避讓方法。必要時(shí)請(qǐng)求就近的交管中心協(xié)助。（3）航行中，嚴(yán)禁非值班人員到駕駛室聊天吹牛，嚴(yán)禁值班人員在駕駛室做與值班無(wú)關(guān)的事情。（4）航行前，輪機(jī)人員嚴(yán)格檢查主、輔機(jī)狀況，做好維修保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁帶病航行。（5）航行中，輪機(jī)值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，親密關(guān)注各機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)告知當(dāng)班駕駛員和船長(zhǎng)，必要時(shí)拋錨搶修。（6）航行中，嚴(yán)禁輪機(jī)值班人員串崗、離崗。8.4.7打樁船避免擱淺的安全確保方法（1）測(cè)量人員勤測(cè)施工水域的水深，并及時(shí)告知打樁船及有關(guān)船舶；（2）根據(jù)現(xiàn)在水深資料，打樁船在大潮汛低潮位期間移位至施工區(qū)域西側(cè)的水域；（3）船舶在施工水域期間，堅(jiān)持值班，夜間點(diǎn)檢并統(tǒng)計(jì)。8.4.8防臺(tái)防汛的安全確保方法（1）臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前，做好機(jī)械設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)檢查準(zhǔn)備工作，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人物的安全。（2）確保全部施工船舶與船舶之間和項(xiàng)目部之間的通訊聯(lián)系方式快速、正常，方便互相通告提示，統(tǒng)一布署。（3）臺(tái)風(fēng)季節(jié)堅(jiān)持每天收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)理解氣象動(dòng)態(tài)，一旦預(yù)報(bào)有臺(tái)風(fēng)跡象，立刻采用對(duì)應(yīng)方法，并加強(qiáng)值班。（4）臺(tái)風(fēng)期間施工現(xiàn)場(chǎng)切斷電源，全部發(fā)電設(shè)備、電箱應(yīng)放置在安全地帶，以防水淹，加固好門機(jī)等設(shè)備，清理好場(chǎng)地周邊排水溝，確保排水暢通。（5）對(duì)臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行加固解決，在危險(xiǎn)處及時(shí)做好解決工作或樹(shù)立明顯標(biāo)志。（6）臺(tái)風(fēng)汛期過(guò)后及時(shí)采用有效補(bǔ)救方法，將不安全隱患及時(shí)去除。9、環(huán)保管理體系與方法9.1環(huán)保目的水上、陸上施工區(qū)域的環(huán)保均達(dá)成中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)及原則所規(guī)定的本地政府環(huán)保部門環(huán)保規(guī)定的規(guī)定。9.2環(huán)保管理規(guī)定項(xiàng)目部全部的活動(dòng)必須恪守中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)及原則所規(guī)定的環(huán)保規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)所普遍接受的健康-安全-環(huán)保體系原則，涉及業(yè)主、監(jiān)理工程師的規(guī)定與有關(guān)國(guó)內(nèi)原則。根據(jù)環(huán)?？刂瞥绦?qū)L(fēng)險(xiǎn)與不利環(huán)境影響降至“盡量切實(shí)可行低”的水平，并奉行“防止為主”的原則。項(xiàng)目部在進(jìn)行全部生產(chǎn)活動(dòng)之前按照法律、法規(guī)規(guī)定向環(huán)保部門申請(qǐng)，經(jīng)同意并