2023年智慧汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

智慧汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1智慧汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\h\z12958前言 332361一、智慧汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 330134(一)、智慧汽車行業(yè)SWOT分析 322321(二)、智慧汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定 45704(三)、智慧汽車行業(yè)PEST分析 4167311、政策因素 436602、經(jīng)濟因素 5264813、社會因素 6237514、技術(shù)因素 630818二、2023-2028年智慧汽車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 630958(一)、2023-2028年智慧汽車業(yè)市場運行動態(tài)分析 627298(二)、現(xiàn)階段智慧汽車業(yè)存在的問題 713097(三)、現(xiàn)階段智慧汽車業(yè)存在的問題 722944(四)、規(guī)范智慧汽車業(yè)的發(fā)展 96982三、智慧汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 922428(一)、中國智慧汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 932115(二)、智慧汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 108023(三)、智慧汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 11214121、政策因素 11113282、經(jīng)濟因素 12142293、社會因素 13135754、技術(shù)因素 13402(四)、智慧汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 139146(五)、智慧汽車行業(yè)特征分析 1425244(六)、智慧汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 1416343四、智慧汽車業(yè)發(fā)展模式分析 1531918(一)、智慧汽車地域有明顯差異 158706五、2023-2028年宏觀政策背景下智慧汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1621034(一)、2022年智慧汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 161590(二)、國際形勢對智慧汽車業(yè)發(fā)展的影響分析 1728089(三)、智慧汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 1830889六、智慧汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 1928195(一)、智慧汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 1931426(二)、智慧汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 2015851(三)、智慧汽車企業(yè)資本計劃分析 2026834(四)、智慧汽車業(yè)的融資問題 2115530(五)、加強智慧汽車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 2128265七、智慧汽車行業(yè)存在的問題分析 214233(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 211663(二)、地方認識不足,激勵作用有限 2218508(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 2211726(四)、技術(shù)相對落后 2231418(五)、隱私安全問題 2324846(六)、與用戶的互動需不斷增強 2313946(七)、管理效率低 243566(八)、盈利點單一 2528055(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 255379(十)、法律風險 258765(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 2611267(十二)、人才問題 261665(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 2611015八、關(guān)于未來5-10年智慧汽車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 273877(一)、2023-2028年智慧汽車業(yè)發(fā)展趨勢展望 2725769(二)、2023-2028年智慧汽車業(yè)宏觀政策指導的機遇 2714775(三)、2023-2028年智慧汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 2726673(四)、2023-2028年智慧汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 282179九、智慧汽車行業(yè)多元化趨勢 2917983(一)、宏觀機制升級 292855(二)、服務模式多元化 2929573(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 2916599(四)、社會化特征增強 30656(五)、信息化實施力度加大 3018821(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 30298821、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 30178042、開放平臺,共建生態(tài) 319138(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3132667(八)、各信息化廠商推動智慧汽車發(fā)展 324161(九)、政府采購政策加碼 326883(十)、個性化定制受寵 322095(十一)、品牌不斷強化 334064(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 3325730(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 3321550(十四)、政策手段的獎懲力度加大 34

前言中國的智慧汽車業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，智慧汽車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出智慧汽車行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前智慧汽車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、智慧汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、智慧汽車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、智慧汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、智慧汽車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于智慧汽車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預計智慧汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，智慧汽車行業(yè)將成為政策紅利市場。智慧汽車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是智慧汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對智慧汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)智慧汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱，智慧汽車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國智慧汽車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為智慧汽車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為智慧汽車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)智慧汽車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與智慧汽車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為智慧汽車行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、智慧汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)智慧汽車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。(2)智慧汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、2023-2028年智慧汽車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年智慧汽車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期智慧汽車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定智慧汽車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制智慧汽車業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制智慧汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了智慧汽車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對智慧汽車業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段智慧汽車業(yè)存在的問題目前，我國智慧汽車行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，智慧汽車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來智慧汽車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)智慧汽車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國智慧汽車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為智慧汽車業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段智慧汽車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)智慧汽車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但智慧汽車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，智慧汽車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然智慧汽車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對智慧汽車業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。智慧汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，智慧汽車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使智慧汽車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)智慧汽車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，智慧汽車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展將推動智慧汽車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的智慧汽車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要智慧汽車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的智慧汽車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范智慧汽車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，智慧汽車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了智慧汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究智慧汽車業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范智慧汽車業(yè)的發(fā)展針對我國智慧汽車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個智慧汽車業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定智慧汽車業(yè)市場形成強大動力。三、智慧汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國智慧汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析智慧汽車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。智慧汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：智慧汽車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：智慧汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利智慧汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得智慧汽車行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、智慧汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析智慧汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整智慧汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設(shè)計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、智慧汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于智慧汽車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預計智慧汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年智慧汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出智慧汽車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是智慧汽車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對智慧汽車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、智慧汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好智慧汽車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國智慧汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為智慧汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為智慧汽車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)智慧汽車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與智慧汽車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為智慧汽車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將智慧汽車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了智慧汽車行業(yè)科技體驗。二、智慧汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、智慧汽車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國智慧汽車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,智慧汽車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國智慧汽車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、智慧汽車行業(yè)特征分析通過對比智慧汽車行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國智慧汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型智慧汽車、創(chuàng)投型智慧汽車、媒體型智慧汽車、產(chǎn)業(yè)型智慧汽車和服務型智慧汽車。此外,由于智慧汽車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,智慧汽車服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類智慧汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型智慧汽車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為智慧汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、智慧汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)智慧汽車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以智慧汽車行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。智慧汽車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。智慧汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于智慧汽車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏智慧汽車相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。四、智慧汽車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、智慧汽車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，智慧汽車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)智慧汽車企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。五、2023-2028年宏觀政策背景下智慧汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年智慧汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析智慧汽車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，智慧汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為智慧汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，智慧汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，智慧汽車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對智慧汽車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致智慧汽車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，智慧汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球智慧汽車業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來智慧汽車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、智慧汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是智慧汽車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，智慧汽車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持智慧汽車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的智慧汽車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對智慧汽車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、智慧汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對智慧汽車業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出智慧汽車業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)智慧汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進入電子商務領(lǐng)域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、智慧汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，智慧汽車業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于智慧汽車行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。智慧汽車企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?智慧汽車行業(yè)細分市場全覆蓋?智慧汽車業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、智慧汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，智慧汽車+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是智慧汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，智慧汽車企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、智慧汽車企業(yè)資本計劃分析近年來，智慧汽車行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中智慧汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)智慧汽車企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與智慧汽車行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，智慧汽車企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、智慧汽車業(yè)的融資問題新時期，智慧汽車業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，智慧汽車企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。智慧汽車業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強智慧汽車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，智慧汽車行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的智慧汽車人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強智慧汽車行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向智慧汽車行業(yè)的上游延伸。七、智慧汽車行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱智慧汽車相應標準不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,智慧汽車管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對智慧汽車的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與智慧汽車的關(guān)系,智慧汽車工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于智慧汽車的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對智慧汽車主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的智慧汽車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)智慧汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如智慧汽車設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解智慧汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,智慧汽車行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊智慧汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興智慧汽車行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務側(cè)需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著智慧汽車行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,智慧汽車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展智慧汽車行業(yè)服務領(lǐng)域和內(nèi)容,促進智慧汽車行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。智慧汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的智慧汽車行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了智慧汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。智慧汽車行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的智慧汽車行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。智慧汽車行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到智慧汽車本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞智慧汽車行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的智慧汽車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與智慧汽車行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致智慧汽車行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風險智慧汽車行業(yè)的應用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使智慧汽車行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國智慧汽車實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂智慧汽車以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便智慧汽車有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是智慧汽車行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,智慧汽車行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、關(guān)于未來5-10年智慧汽車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年智慧汽車業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國智慧汽車業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為智慧汽車業(yè)的新發(fā)展趨勢，智慧汽車業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進智慧汽車業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年智慧汽車業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全智慧汽車業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家智慧汽車業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究智慧汽車業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的智慧汽車業(yè)。(三)、2023-2028年智慧汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動智慧汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)智慧汽車業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。智慧汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動智慧汽車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在智慧汽車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化智慧汽車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動智慧汽車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年智慧汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動智慧汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)智慧汽車業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。智慧汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動智慧汽車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在智慧汽車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化智慧汽車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動智慧汽車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、智慧汽車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重智慧汽車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向智慧汽車產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的智慧汽車服務模式相對比較單一。在城市,智慧汽車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的智慧汽車服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的智慧汽車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的智慧汽車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強智慧汽車當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是智慧汽車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當智慧汽車行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,智慧汽車更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)智慧汽車行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類智慧汽車項目建設(shè)。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的智慧汽車項目。伴隨著各地智慧汽車項目建設(shè)風生水起,中國智慧汽車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域