2024年安徽省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）

PAGEPAGE12024年安徽省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）一、單選題1.220kV輸電線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況下，不應(yīng)小于（）m。A、5B、6C、7D、9答案：B2.控制站作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部門(mén)，主要用于（）無(wú)人機(jī)的設(shè)備。A、管理B、操縱C、監(jiān)控D、觀測(cè)答案：B3.將懸垂絕緣子V形或倒V形布置，使絕緣子（），不僅形不成連續(xù)的冰凌，而且能增加絕緣子串的自潔能力，具有良好的防冰效果。A、擺動(dòng)B、倒置C、傾斜D、變形答案：C4.工作前（）及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何酒精類(lèi)飲品。A、12hB、8hC、6hD、9h答案：B5.鍍鋅鋼絞線(xiàn)7股斷2股以上19股斷3股以上，處理方式為：A、金屬單絲、預(yù)絞式補(bǔ)修條補(bǔ)修B、預(yù)絞式導(dǎo)線(xiàn)護(hù)線(xiàn)條、普通補(bǔ)修管補(bǔ)修C、加長(zhǎng)型補(bǔ)修管、預(yù)絞式接續(xù)條D、接續(xù)管、預(yù)絞式接續(xù)條、接續(xù)管補(bǔ)強(qiáng)接續(xù)條答案：D6.330kV輸電線(xiàn)路，在交通困難地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：B7.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)調(diào)試和（）。A、檢測(cè)B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：B8.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，作業(yè)人員應(yīng)具備必要的()、機(jī)械、氣象、航線(xiàn)規(guī)劃等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能。A、電力B、電氣C、線(xiàn)路D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)答案：B9.—定體積的容器中，空氣壓力（）。A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比D、與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成反比答案：C10.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》要求，某廠家同批次產(chǎn)品有60套，則需進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的套數(shù)是（）A、2B、3C、4D、5答案：D11.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察由（）組織。A、工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人B、工作負(fù)責(zé)人或工作班成C、工作許可人或工作負(fù)責(zé)人D、工作負(fù)責(zé)人或程控手答案：A12.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小于（）米，8400米以上不得小于（）米。A、600，1200B、400，800C、500，1000D、800，1600答案：A13.當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無(wú)人駕駛航空器脫離()時(shí)，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)。A、管制空域B、隔離空域C、融合空域D、監(jiān)控空域答案：B14.U型掛環(huán)缺螺帽屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B15.特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整：鳥(niǎo)害多發(fā)區(qū)、多雷區(qū)、風(fēng)害區(qū)、微風(fēng)振動(dòng)區(qū)、重污區(qū)、重冰區(qū)、易舞區(qū)、季凍區(qū)等特殊區(qū)段在相應(yīng)季節(jié)巡視周期一般為（）。A、半個(gè)月B、一個(gè)月C、10天答案：B16.《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》是（）下發(fā)的。A、2015年9月20日B、2015年9月21日C、2016年9月20日D、2016年9月21日答案：D17.地面控制站軟件平臺(tái)會(huì)面臨著操作多個(gè)不同功能的無(wú)人駕駛航空器。這就要求地面控制站軟件平臺(tái)具有良好的模塊（）以及模塊兼容性。A、擴(kuò)展性B、拓充性C、擴(kuò)充性D、拓展性答案：A18.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，現(xiàn)場(chǎng)使用的安全工器具應(yīng)（）并符合有關(guān)要求。A、規(guī)范B、合格C、齊備D、可靠答案：B19.Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)可在（）米之外超視距運(yùn)行。A、100B、150C、200D、250答案：A20.新參加無(wú)人機(jī)巡檢工作的人員.實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加作業(yè)的人員等，應(yīng)經(jīng)過(guò)（）后，方可參加指定工作，且不得單獨(dú)工作。A、OPA取證培訓(xùn)及考試B、安全知識(shí)教育和培訓(xùn)C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)D、廠商專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)答案：B21.懸垂線(xiàn)夾船體變形影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B22.按照空機(jī)質(zhì)量分類(lèi)，固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg及以上稱(chēng)作大型無(wú)人機(jī)。A、10B、20C、30D、40答案：B23.（）是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙街道或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。A、重要地區(qū)B、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)C、空中管制區(qū)D、人口稠密區(qū)答案：D24.語(yǔ)音式分布電壓檢測(cè)絕緣子零值，操作時(shí)應(yīng)從（）導(dǎo)線(xiàn)的絕緣子開(kāi)始，逐片向橫擔(dān)側(cè)進(jìn)行。A、遠(yuǎn)離B、靠近C、中間D、臨時(shí)決定答案：B25.按照空機(jī)質(zhì)量分類(lèi)，固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg至20kg稱(chēng)作中型無(wú)人機(jī)。A、5B、6C、7D、8答案：C26.在工作過(guò)程中，如無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿(mǎn)足安全作業(yè)要求，且在工作票（單）有效期內(nèi)無(wú)法修復(fù)并確保安全可靠，（）應(yīng)終結(jié)本次工作。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作票簽發(fā)人答案：A27.（）是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、融合空域B、飛行空域C、隔離空域D、禁飛區(qū)答案：C28.（）是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。A、質(zhì)量B、體積C、重量D、壓強(qiáng)答案：A29.OPGW斷股截面積不超過(guò)總面積7%（光纖單元未損傷）屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A30.在下列何種情況下容易碰到風(fēng)切變（____）。A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)答案：A31.光圈F值=（）。A、鏡頭的焦距×鏡頭光圈的直徑B、鏡頭光圈的直徑/鏡頭的焦距C、鏡頭的焦距/鏡頭光圈的直徑D、鏡頭光圈的直徑-鏡頭光圈的直徑答案：C32.（）是根據(jù)故障情況選擇適用機(jī)型開(kāi)展故障查找，巡檢圖像質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足故障分析需要。A、正常巡檢B、故障巡檢C、特殊巡檢D、災(zāi)后特巡答案：B33.若需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效截止時(shí)間前（）小時(shí)由工作負(fù)責(zé)人向工作票簽發(fā)人提出申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、4答案：B34.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)宜在（）模式下進(jìn)行。A、程控B、增穩(wěn)C、手動(dòng)D、全自主答案：B35.控制多旋翼飛行器飛行的指令信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)D、機(jī)載遙控傳感器——飛控——電調(diào)——電機(jī)答案：B36.在66、ll0kV帶電線(xiàn)路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料等，與帶電導(dǎo)線(xiàn)最小安全距離不準(zhǔn)小于（）m.A、1B、1.5C、3D、4答案：B37.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中關(guān)于出廠文件資料要求，出廠檢驗(yàn)報(bào)告數(shù)量為（）份A、1B、2C、3D、4答案：A38.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入D、收到經(jīng)營(yíng)人指令后可飛入答案：C39.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角（）A、低速飛行B、高速飛行C、都會(huì)答案：C40.無(wú)人駕駛航空器地面站涉及了圖像處理、無(wú)線(xiàn)傳輸、（）以及任務(wù)規(guī)劃等多種技術(shù)。A、數(shù)據(jù)共享B、遠(yuǎn)程控制C、GPS控制D、參數(shù)調(diào)整答案：B41.開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)應(yīng)在無(wú)人機(jī)獲取（____）后，衛(wèi)星數(shù)量（____），IOSD各項(xiàng)信息正常后，方可執(zhí)行飛行作業(yè)。A、起飛點(diǎn)、大于7顆B、返航點(diǎn)、大于8顆C、起飛準(zhǔn)備完畢、小于于8顆D、返航點(diǎn)、8顆及以上答案：B42.導(dǎo)線(xiàn)相間相對(duì)弧垂偏差最大值、交流220kV及以上、直流±400kV及以上不超過(guò)（）A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C43.無(wú)人直升機(jī)旋翼上的明顯標(biāo)識(shí)主要用于指示（）A、旋翼尺寸B、生產(chǎn)廠家C、安裝方向D、安裝位置答案：C44.觸電傷員脫離電源后，判斷傷員有無(wú)意識(shí)應(yīng)在()s以?xún)?nèi)完成。A、5B、10C、30D、60答案：B45.工作票（單）如有個(gè)別錯(cuò).漏字需要修改時(shí)，應(yīng)（），字跡應(yīng)清楚。A、重新填寫(xiě)B(tài)、使用規(guī)范的符號(hào)C、涂改D、作注明答案：A46.導(dǎo)線(xiàn)本體松股屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A47.起飛和降落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持（）。A、緊密的控制操作B、足夠的安全距離C、通的遙測(cè)聯(lián)系答案：B48.并溝線(xiàn)夾螺栓松動(dòng)，線(xiàn)夾移位屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B49.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，各單位應(yīng)建立空域（），滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。A、申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制B、申報(bào)流程C、審批手續(xù)D、協(xié)調(diào)機(jī)制答案：A50.導(dǎo)線(xiàn)斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積7%-25%，地線(xiàn)7股斷1股、19股斷2股屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B51.污閃事故多發(fā)生在（）且無(wú)風(fēng)或微風(fēng)天氣條件下。A、空氣濕度大B、空氣干燥C、大雨D、冰雹答案：A52.觸電急救時(shí)，在醫(yī)務(wù)人員（）前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。A、未到達(dá)B、未接替救治C、作出死亡診斷D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)答案：B53.氣象分析法進(jìn)行覆冰監(jiān)測(cè)，該方法要求在沿線(xiàn)桿塔上安裝小型氣象站，同時(shí)在導(dǎo)線(xiàn)上安裝（）。A、測(cè)風(fēng)裝置B、測(cè)雨量裝置C、測(cè)溫裝置D、測(cè)污穢裝置答案：C54.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在（）時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。A、飛行B、運(yùn)行C、系統(tǒng)運(yùn)行D、工作答案：C55.生產(chǎn)管理系統(tǒng)工作票回填終結(jié)操作中，如果工作票關(guān)聯(lián)了工作任務(wù)單，則應(yīng)填寫(xiě)（____）。A、修試記錄B、完成記錄C、工作匯報(bào)D、消缺記錄答案：A56.新建投產(chǎn)（）發(fā)生的缺陷處理，由運(yùn)檢部門(mén)會(huì)同建設(shè)單位（或部門(mén)）進(jìn)行消缺。A、半年內(nèi)B、一年內(nèi)C、二年內(nèi)答案：B57.以下說(shuō)法有誤的是（）A、手動(dòng)操作飛行指由操作人員通過(guò)遙控器直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整無(wú)人機(jī)飛行的飛行模式B、自動(dòng)飛行指由飛行控制系統(tǒng)按照預(yù)先規(guī)劃的航線(xiàn)自動(dòng)控制無(wú)人機(jī)飛行的飛行模式C、按照動(dòng)力方式分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可分為油動(dòng)型無(wú)人機(jī)和電動(dòng)型無(wú)人機(jī)D、按照機(jī)型分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)和旋翼無(wú)人機(jī)答案：A58.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照（），根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性進(jìn)行。A、實(shí)際使用的空域B、申報(bào)時(shí)的空域C、批復(fù)后的空域答案：C59.空氣的流動(dòng)方式是（____）。A、流線(xiàn)流動(dòng)B、無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、下沉運(yùn)動(dòng)答案：A60.以下對(duì)于無(wú)人直升機(jī)解釋錯(cuò)誤的是（）A、以旋翼為推動(dòng)方式B、具有垂直起降和空中懸停特點(diǎn)C、一般有旋翼帶尾槳、共軸反槳和多旋翼等型式D、比起固定翼無(wú)人機(jī)，旋翼無(wú)人機(jī)在起飛和降落的方式選擇上有更大的優(yōu)越性。答案：D61.線(xiàn)夾船體銹蝕，表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B62.輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視時(shí)，對(duì)三類(lèi)設(shè)備（）至少巡視一次。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：A63.輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視區(qū)段的劃分要結(jié)合線(xiàn)路實(shí)際和（）。A、臺(tái)賬B、圖紙C、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)D、領(lǐng)導(dǎo)安排答案：C64.無(wú)人直升機(jī)的自動(dòng)傾斜器是用來(lái)周期的改變（）的機(jī)構(gòu)A、槳葉槳距B、槳葉角度C、槳葉方向D、槳葉轉(zhuǎn)速答案：A65.用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存（）個(gè)月（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類(lèi)）A、1B、3C、6D、12答案：B66.民用無(wú)人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行，并與水平邊界保持（）距離A、5kmB、5km以上C、10kmD、10km以上答案：B67.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的數(shù)據(jù)是根據(jù)北緯（）地區(qū)的大氣溫度、氣壓和密度的平均值，加以適當(dāng)修訂選定的。A、35°一60°B、35°一70°C、40°一50°D、0°一23°答案：A68.750kV輸電線(xiàn)路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2.5B、3C、5D、6答案：D69.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手對(duì)所飛機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于（）小時(shí)。A、10B、15C、20D、25答案：B70.目前氣象部門(mén)所使用的機(jī)械式測(cè)風(fēng)傳感器主要是風(fēng)杯和風(fēng)向標(biāo)，都存在轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，因此不能得到風(fēng)矢量的（），這對(duì)陣風(fēng)的測(cè)量和研究造成困難。A、瞬時(shí)變化值B、短時(shí)變化值C、一定區(qū)段內(nèi)的有效值D、動(dòng)態(tài)變化值答案：A71.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（____）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證D、都不需要答案：C72.架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有（）年及以上的架空輸電線(xiàn)路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3答案：C73.辦理工作票延期手續(xù)，應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人向工作票簽發(fā)人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后由工作負(fù)責(zé)人報(bào)告（）予以辦理。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：B74.無(wú)人機(jī)應(yīng)以（）接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停，使傳感器在穩(wěn)定狀態(tài)下采集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的有效性和完整性。A、低速B、勻速C、中速D、高速答案：A75.應(yīng)核對(duì)（）是否滿(mǎn)足安全飛行要求。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航線(xiàn)規(guī)劃D、飛行規(guī)劃答案：C76.工作終結(jié)報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)明扼要,并包括下列內(nèi)容:()姓名、工作班組名稱(chēng)、工作任務(wù)(說(shuō)明線(xiàn)路名稱(chēng)、巡檢飛行的起止桿塔號(hào)等）已經(jīng)結(jié)束,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)回收,工作終結(jié)。A、小組負(fù)責(zé)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、工作票簽發(fā)人答案：B77.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類(lèi)空城為（）A、管制空域、監(jiān)視空城和報(bào)告空域B、管制空城、非管制空域和特殊空域C、營(yíng)制空域、非管制空域和報(bào)告空域D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域答案：A78.輸電線(xiàn)路生產(chǎn)管理系統(tǒng)指定（）后，任務(wù)單的狀態(tài)自動(dòng)改為“任務(wù)已安排”。A、工作班組B、工作許可人C、工作票簽發(fā)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：D79.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢飛行速度不宜大于()m/s。A、15B、20C、25D、30答案：D80.帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料應(yīng)（）。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火，并做好滅火等安全防護(hù)措施。A、單獨(dú)存放，并派專(zhuān)人看守B、單獨(dú)存放，并加強(qiáng)看守C、集中存放，并定期巡視D、集中存放，并定期巡視答案：A81.全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作由（）指導(dǎo)和監(jiān)督。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、地方空軍答案：A82.耐張線(xiàn)夾壓接管裂紋屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C83.（）應(yīng)始終注意觀察無(wú)人人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測(cè)參數(shù),判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、飛手B、程控手C、任務(wù)手D、操控手答案：B84.大雨可引起機(jī)翼空氣動(dòng)力粗糙度變壞，包括水膜波形與雨水打擊的水坑，兩者合在一起可使阻力和升力變化約（），同時(shí)邊界層增厚，提前引起高迎角分離。A、10%-40%B、3%-5%C、5%-50%D、50%-80%答案：C85.220kV輸電線(xiàn)路，在交通困難地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）mA、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：A86.電力行業(yè)培訓(xùn)證書(shū)持證人員應(yīng)在有效期滿(mǎn)前（）內(nèi)向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出復(fù)證申請(qǐng)。A、3個(gè)月B、半年C、1個(gè)月D、一年答案：B87.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能時(shí)，影像傳輸時(shí)延不大于（）A、20msB、100msC、200msD、300ms答案：D88.工作票一份交工作負(fù)責(zé)人，一份留存工作票簽發(fā)人或工作許可人處。工作票應(yīng)（）交給工作負(fù)責(zé)人.A、工作時(shí)B、提前C、開(kāi)工前D、許可時(shí)答案：B89.居民區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面的距離，在最大計(jì)算弧垂情況下220kV導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地面的最小距離為（）米。A、6B、6.5C、7.5D、8答案：C90.絕緣子爬距、結(jié)構(gòu)及材料與污閃電壓密切相關(guān)，一般情況下，污閃電壓隨爬距的增大而（）。A、增加B、減少C、無(wú)變化D、視天氣情況答案：A91.塔腿主材與保護(hù)帽接觸處不應(yīng)有滲水現(xiàn)象，保護(hù)帽或基礎(chǔ)頂面應(yīng)留散水坡度，塔腿周?chē)坏枚逊鸥g性、易燃性等物品；污染嚴(yán)重地區(qū)塔腿主材應(yīng)采?。ǎ┐胧?。A、防腐B、防撞C、防銹D、防潮答案：A92.通常地面軟件系統(tǒng)帶有模擬飛行功能，以下哪一選項(xiàng)不是其作用（）。A、任務(wù)的模擬執(zhí)行B、模擬飛行C、地面監(jiān)控訓(xùn)練D、無(wú)人駕駛航空器組裝訓(xùn)練答案：D93.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),宜采用（）起飛。A、自主B、定高C、增穩(wěn)D、程控答案：A94.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有（）次及以上的小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。A、10B、15C、20D、25答案：A95.懸垂線(xiàn)夾船體較設(shè)計(jì)有偏移屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A96.小型無(wú)人真升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在（）上方懸停。A、公路B、鐵路C、建筑D、設(shè)備答案：D97.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“中型固定翼無(wú)人機(jī)正常任務(wù)載重”大于等于（）A、2.5kgB、2kgC、3kg答案：B98.數(shù)傳電臺(tái),又可稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)數(shù)傳電臺(tái)”、“無(wú)線(xiàn)數(shù)傳模塊”。是指借助（）技術(shù)（數(shù)字信號(hào)處理）和軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高性能專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)。A、DESB、PDSC、ADSD、SP答案：D99.一般將多旋翼型式的稱(chēng)為（）A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)答案：C100.架空輸電線(xiàn)路金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、燒傷、裂紋，金具連接處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：C101.較陡山坡線(xiàn)路區(qū)段采取單側(cè)巡檢方式，無(wú)人機(jī)應(yīng)處于山坡、線(xiàn)路（）。A、上側(cè)B、外側(cè)C、內(nèi)側(cè)D、無(wú)所謂答案：B102.空氣的流動(dòng)方式是（）。A、流線(xiàn)流動(dòng)B、無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、下沉運(yùn)動(dòng)答案：A103.首次進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的線(xiàn)段，規(guī)劃的航線(xiàn)應(yīng)與上述區(qū)域保持足夠的安全距離，并在（）上留有充足裕量。A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航時(shí)B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控人員C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行高度D、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行速度答案：A104.（）是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、融合空域B、飛行空域C、隔離空域D、禁飛區(qū)答案：A105.在新建線(xiàn)路運(yùn)行初期，導(dǎo)線(xiàn)表面有毛刺或架線(xiàn)過(guò)程中可能有導(dǎo)線(xiàn)與金具的損傷，導(dǎo)線(xiàn)容易起暈，無(wú)線(xiàn)電干擾值普遍（）。A、偏低B、偏高C、很高D、很低答案：B106.觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確心跳、呼吸停止的，立即就地迅速用（）進(jìn)行搶救，并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行，同時(shí)及早與醫(yī)療急救中心（醫(yī)療部門(mén)）聯(lián)系，爭(zhēng)取醫(yī)務(wù)人員接替救治。A、心臟按壓法B、口對(duì)口呼吸法C、口對(duì)鼻呼吸法D、心肺復(fù)蘇法答案：D107.導(dǎo)線(xiàn)并溝線(xiàn)夾相對(duì)溫差（）是一般缺陷A、5%～20%B、20%～35%C、35%～80%D、80%～90%答案：C108.班組培訓(xùn)的主要方式是(____)。A、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、仿真模擬培訓(xùn)、選派員工外出培訓(xùn)B、崗位培訓(xùn)、仿真模擬培訓(xùn)、選派員工外出培訓(xùn)C、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、繼續(xù)教育培訓(xùn)、選派員工外出培訓(xùn)D、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、仿真模擬培訓(xùn)、選派員工集中培訓(xùn)答案：A109.接續(xù)管相對(duì)溫差（）是一般缺陷A、5%～20%B、20%～35%C、35%～80%D、80%～90%答案：C110.飛機(jī)飛行較為理想的大氣分層是（）。A、散逸層B、電高層C、平流層D、對(duì)流層答案：C111.波特率是一個(gè)衡量符號(hào)（）的參數(shù)，指的是信號(hào)被調(diào)制以后在單位時(shí)間內(nèi)的變化。A、傳輸速率B、傳輸速度C、運(yùn)算速度D、運(yùn)算速率答案：A112.66～110kV輸電線(xiàn)路，在跨越公路時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)或避雷線(xiàn)至路面的最小垂直距離為（）m。A、7B、8C、9D、14答案：A113.紅外測(cè)溫緊急缺陷是指絕緣子溫度曲線(xiàn)分布范圍（不同位置溫差）大于（），且溫度曲線(xiàn)存在超過(guò)2℃的局部突變A、5℃B、4℃C、6℃D、7℃答案：A114.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）。A、山的背風(fēng)坡B、山的迎風(fēng)坡C、山谷中間D、都有可能答案：C115.非連續(xù)進(jìn)行的事故修復(fù)工作，應(yīng)使用()。A、工作票B、事故緊急搶修單C、安全措施D、工作任務(wù)單答案：A116.地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制、（）、飛行數(shù)據(jù)的記錄與回放、模擬飛行。A、地圖導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行控制D、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃答案：D117.(____)是班組管理的首要責(zé)任和重要組成部分。A、安全管理B、計(jì)劃管理C、績(jī)效管理D、目標(biāo)管理答案：A118.風(fēng)力大于5級(jí)，或濕度大于（）時(shí)，不宜進(jìn)行帶電作業(yè)。A、50%B、60%C、70%D、80%答案：D119.航線(xiàn)規(guī)劃前應(yīng)根據(jù)作業(yè)實(shí)際需要，向線(xiàn)路所在區(qū)域的（）履行空域?qū)徟掷m(xù)。A、民航局B、民航地區(qū)管理局C、空管部門(mén)D、交通管理局答案：C120.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或同塔雙回輸電線(xiàn)路，有特殊巡檢需求時(shí)宜采用（）方式。A、單側(cè)巡檢B、雙側(cè)巡檢C、上方巡檢D、下方巡檢答案：B121.220kV線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)與樹(shù)木的垂直距離為一般缺陷的是（____）。A、3.2～3.6mB、3.6～4mC、3.6～4.05mD、4.05～4.5m答案：D122.導(dǎo)線(xiàn)引流線(xiàn)跳股屬于屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A123.對(duì)輸電線(xiàn)路通道環(huán)境惡劣的區(qū)段，如易受到外力破壞區(qū)、樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、易建房區(qū)等在相應(yīng)時(shí)段加強(qiáng)巡視，巡視周期一般為（）個(gè)月。A、1B、2C、半D、3答案：C124.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行()，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。A、懸停B、飛行C、懸?；虮P(pán)旋飛行D、盤(pán)旋答案：C125.輸電線(xiàn)路紅外測(cè)溫作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中對(duì)操作人員的技術(shù)要求要熟悉并掌握紅外測(cè)溫時(shí)的天氣、環(huán)境對(duì)測(cè)溫的影響和（）。A、換算原理B、應(yīng)對(duì)措施C、危險(xiǎn)點(diǎn)D、風(fēng)險(xiǎn)分析答案：A126.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí),應(yīng)妥善處理次生災(zāi)害并立即上報(bào),及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào),做好（）監(jiān)控。A、新聞B、輿情C、輿論D、作業(yè)答案：B127.（）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返廠回收等整個(gè)飛行的核心系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)D、地面站系統(tǒng)答案：B128.無(wú)人直升機(jī)飛行過(guò)程中應(yīng)避免進(jìn)行超出其（）的飛行。A、飛行高度B、飛行距離C、性能指標(biāo)D、遙控信號(hào)答案：C129.500kV輸電線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）m。A、3.5B、4C、5D、7答案：D130.220-330千伏線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)區(qū)范圍()米A、10B、15C、20D、25答案：B131.接續(xù)管有裂紋屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C132.檢查絕緣橫擔(dān)綁線(xiàn)松動(dòng)、斷股、燒傷屬于巡視內(nèi)容中的（）巡視。A、線(xiàn)路通道環(huán)境B、線(xiàn)路本體C、附屬設(shè)施D、絕緣子、橫擔(dān)及及金具答案：D133.線(xiàn)路位置稱(chēng)號(hào)指上線(xiàn)、中線(xiàn)或下線(xiàn)和（）的左線(xiàn)或右線(xiàn)。A、面向送電側(cè)B、面向受電側(cè)C、面向線(xiàn)路桿塔號(hào)增加方向D、面向線(xiàn)路桿塔號(hào)減小方向答案：C134.（）是針對(duì)傳統(tǒng)35mm膠卷的尺寸來(lái)說(shuō)的。A、中畫(huà)幅B、全畫(huà)幅C、APS畫(huà)幅D、半畫(huà)幅答案：B135.復(fù)合絕緣子傘裙多處破損或傘裙材料表面出現(xiàn)粉化、龜裂、電蝕、樹(shù)枝狀痕跡等現(xiàn)象屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B136.（）是將一束鋼絞線(xiàn)或直徑為2～3mm的鋼絲一端固定在一起，一般股數(shù)為10～20股較為合適，另一端均勻散開(kāi)，呈半球形分布，將固定端用螺栓或其他方式固定在桿塔絕緣子串懸掛點(diǎn)上方。A、避雷針B、防鳥(niǎo)刺C、引下線(xiàn)D、避雷線(xiàn)答案：B137.無(wú)人直升機(jī)對(duì)抗風(fēng)性能要求在正常作業(yè)懸停時(shí)，與懸停點(diǎn)的垂直偏移不大于（____）、標(biāo)準(zhǔn)差不大于（____）。A、0.75m,1.5mB、1.5m,0.75mC、1.5m,3mD、3m,1.5m答案：D138.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行③保證飛行的正常與安全（）A、①③B、①②C、①②③D、②③答案：C139.（）負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門(mén)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、運(yùn)營(yíng)人答案：B140.以下關(guān)于地面效應(yīng)說(shuō)法正確的是（）A、使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比B、使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更低升阻比C、使飛行器誘導(dǎo)阻力增大，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比D、使飛行器誘導(dǎo)阻力增大，同時(shí)能獲得比空中飛行更低升阻比答案：A141.在桿塔上作業(yè)，工作點(diǎn)下方應(yīng)按（）設(shè)圍欄或其他保護(hù)措施。A、墜落半徑B、作業(yè)范圍C、工作區(qū)域D、活動(dòng)范圍答案：A142.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型、極低溫型和特殊型。其中高溫型的適用環(huán)境溫度為（）。A、-10℃~45℃B、-10℃~65℃C、-20℃~45℃D、-20℃~55℃答案：B143.1000千伏線(xiàn)路邊導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)區(qū)范圍()米A、15B、20C、25D、30答案：D144.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“小型固定翼無(wú)人機(jī)正常任務(wù)載重”大于等于（）A、0.5kgB、1.5kgC、1kg答案：A145.帶電作業(yè)工作票，對(duì)同一電壓等級(jí)、同類(lèi)型、相同安全措施且（）的帶電作業(yè)，可在數(shù)條線(xiàn)路上共用一張工作票。A、同時(shí)停用重合閘B、同時(shí)開(kāi)展的工作C、同一天的工作D、依次進(jìn)行答案：D146.（）是無(wú)人機(jī)作業(yè)人員通過(guò)視頻眼鏡或顯示屏等獲得無(wú)人機(jī)搭載的成像設(shè)備的視角操控?zé)o人機(jī)飛行的作業(yè)方式。A、第三視角飛行B、第一視角飛行C、第二視角飛行D、直接目視視角答案：B147.航前檢查時(shí)，應(yīng)檢查（），確認(rèn)滿(mǎn)足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。A、軍事管理區(qū)B、氣象條件C、人員活動(dòng)情況D、起飛和降落點(diǎn)周?chē)h(huán)境答案：D148.現(xiàn)階段多軸飛行器一般主要使用的電池是（）A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鎳鉻電池D、鉛酸蓄電池答案：A149.頂桿及叉桿只能用于豎立（）m以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用。A、8B、10C、12D、15答案：A150.330kV輸電線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)在最大弧垂時(shí)與樹(shù)木之間的垂直距離不應(yīng)小于（）m。A、4B、4.5C、5.5D、7答案：C151.絕緣子部件中鎖緊銷(xiāo)（開(kāi)口銷(xiāo)、彈簧銷(xiāo)等）缺失或斷裂屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C152.機(jī)翼選擇的一般規(guī)律是（）。A、首選機(jī)翼外觀好看的B、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人駕駛航空器一般用升阻比大的翼型C、對(duì)機(jī)動(dòng)性要求特別高的飛機(jī),一般用前緣小的翼型以利于大迎角飛行D、厚翼型阻力大,升力特性較差,易失速答案：C153.作業(yè)前應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機(jī)型合理配置人員，大型無(wú)人機(jī)需要操作人員（）名。A、1~2B、2~3C、4~5D、5~8答案：D154.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）次及以上的小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。A、10B、15C、20D、25答案：A155.大跨越塔塔身傾斜度≥15‰屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C156.檢查各種監(jiān)測(cè)裝置有無(wú)缺失、損壞、功能失效屬于巡視內(nèi)容中的（）巡視。A、線(xiàn)路通道環(huán)境B、線(xiàn)路本體C、附屬設(shè)施D、隱患巡視答案：C157.（）向管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、地方空軍答案：C158.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“巡航速度”（）A、60~100km/hB、60~90km/hC、70~100km/h答案：A159.隨著民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，（）已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、空中航行服務(wù)程序和指導(dǎo)材料A、國(guó)際民航組織B、民航局C、政府機(jī)關(guān)D、空管單位答案：A160.申請(qǐng)飛行空域原則上與其他空域水平距離不小于（）A、25kmB、20kmC、30kmD、40km答案：B161.采用固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行通道巡檢時(shí)，宜采用（）方式。A、單側(cè)巡檢B、雙側(cè)巡檢C、上方巡檢D、下方巡檢答案：C162.動(dòng)力電池指為無(wú)人直升機(jī)（）提供動(dòng)力的電池(簡(jiǎn)稱(chēng)"電池。)，可為單體電池(電芯)，也可為電池組(含電池系統(tǒng))。A、起飛、降落B、飛行C、巡檢系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B163.輸電線(xiàn)路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)，將信息傳輸?shù)綘顟B(tài)監(jiān)測(cè)代理裝置或輸電線(xiàn)路狀態(tài)監(jiān)測(cè)主站系統(tǒng)的測(cè)量裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)（）。A、CMAB、CAGC、ACD、CMD答案：D164.由機(jī)翼翼尖或任意表面產(chǎn)生的渦流帶來(lái)的飛機(jī)阻力為（____）。A、誘導(dǎo)阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力D、干擾阻力答案：A165.金具本體不應(yīng)出現(xiàn)（）、燒傷、裂紋，連接處轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的80%。A、色差B、變形C、銹蝕D、磨損答案：B166.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》自（）起正式施行。A、2006年11月20日B、2007年11月22日C、2008年11月20日D、2008年11月22日答案：B167.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大于（）m/s。A、8B、10C、15D、20答案：B多選題1.對(duì)輸電線(xiàn)路大跨越段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)桿塔、基礎(chǔ)、導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)、拉線(xiàn)、絕緣子、金具及防洪、防冰、防舞、防雷、測(cè)振等設(shè)施的（），并做好定期分析工作。A、檢測(cè)B、維修C、狀態(tài)評(píng)價(jià)D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：AB2.無(wú)人直升機(jī)搭載的任務(wù)設(shè)備可為（）型式。A、轉(zhuǎn)塔式光電吊艙B、轉(zhuǎn)塔式光電傳感器C、云臺(tái)式光電吊艙D、云臺(tái)搭載光電傳感器答案：AD3.線(xiàn)路故障后，根據(jù)故障信息，確定（____）和巡檢內(nèi)容，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段B、重點(diǎn)巡檢部位C、重點(diǎn)巡檢線(xiàn)路D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目答案：AB4.作業(yè)宜在良好天氣下進(jìn)行。（）、冰雹等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí)，不應(yīng)開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、霧B、雪C、大雨D、大風(fēng)答案：ABCD5.下列哪些描述是塔材嚴(yán)重缺陷（）。A、主材彎曲度6‰B、表面有明顯銹斑C、輔材變形或主材彎曲度4%D、主材或重要受力塔材有裂紋E、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象答案：ADE6.（）屬于一般防護(hù)安全工器具。A、安全帽B、安全帶C、梯子D、腳扣答案：ABCD7.按質(zhì)量進(jìn)行分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可以分為（）。A、大型無(wú)人機(jī)B、小型無(wú)人機(jī)C、重型無(wú)人機(jī)D、輕型無(wú)人機(jī)E、微型無(wú)人機(jī)答案：ABDE8.以下不屬于輸電運(yùn)維班的職責(zé)有（____）。A、開(kāi)展線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)B、開(kāi)展線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)C、參與退役線(xiàn)路技術(shù)鑒定D、組織開(kāi)展設(shè)備缺陷管理和隱患排查治理工作答案：CD9.每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單，記錄（____）等信息，并于第二個(gè)工作日內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。A、任務(wù)范圍B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)C、當(dāng)前狀態(tài)D、作業(yè)數(shù)量答案：BC10.進(jìn)行輸電線(xiàn)路通道維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)桿塔及拉線(xiàn)基礎(chǔ)周?chē)腥⊥?、打樁、鉆探、開(kāi)挖或傾倒鹽、酸及其他有害化學(xué)物品等行為，應(yīng)簽發(fā)隱患通知書(shū)制止，必要時(shí)設(shè)置（）。A、防撞墩B、安全圍欄C、警示牌D、限高標(biāo)志答案：BC11.綜合保障系統(tǒng)包括（）。A、地面保障設(shè)備B、地面站系統(tǒng)C、儲(chǔ)運(yùn)車(chē)輛D、地面通訊系統(tǒng)答案：ABC12.架空輸電線(xiàn)路跨越（）等主干鐵路、高速公路、一級(jí)公路、重要輸電線(xiàn)路等重要設(shè)施，發(fā)生故障時(shí)將會(huì)造成重大人身傷亡、重大設(shè)備損壞、大面積停電等重大社會(huì)影響和安全事件的線(xiàn)路跨越區(qū)段。A、公路B、高速鐵路C、縣道D、電氣化鐵路答案：BD13.固定翼無(wú)人機(jī)及旋翼無(wú)人機(jī)的巡檢模式分為（）、（）、故障巡檢和特殊巡檢。A、桿塔巡檢B、檔中巡檢C、精細(xì)巡檢D、通道巡檢答案：CD14.現(xiàn)場(chǎng)勘查應(yīng)制定無(wú)人直升機(jī)（____），確定巡檢（____），選擇合適（____），并開(kāi)展巡檢線(xiàn)路的現(xiàn)場(chǎng)勘查。A、巡檢計(jì)劃B、作業(yè)任務(wù)C、空域D、機(jī)型答案：ABD15.全景圖像拼接技術(shù)主要涉及（）幾個(gè)方面A、特征點(diǎn)提取B、特征點(diǎn)匹配C、圖像融合技術(shù)D、圖像處理技術(shù)答案：ABC16.無(wú)人機(jī)通道巡檢中，視搭載的傳感器不同，通道巡檢分為（）。A、建模巡檢B、快速巡檢C、掃描巡檢D、三維巡檢E、精細(xì)巡檢答案：BC17.下列選項(xiàng)哪些（）屬于E類(lèi)檢修？A、帶電更換絕緣子B、帶電更換金具C、帶電修補(bǔ)導(dǎo)線(xiàn)D、帶電處理線(xiàn)夾發(fā)熱答案：ABCD18.目前無(wú)人機(jī)通信采用的調(diào)制模式包括2FSK、BPSK、（）等A、OFDM技術(shù)B、直接擴(kuò)頻技術(shù)C、間接擴(kuò)頻技術(shù)D、WMF技術(shù)答案：AB19.對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池環(huán)境適應(yīng)性檢測(cè)包括（）A、低氣壓B、高氣壓C、溫度沖擊D、耐振動(dòng)性E、擠壓答案：ACD20.懸垂線(xiàn)夾船體屬于一般缺陷范圍的有（）A、掛板表面有明顯的生銹B、有灼傷痕跡C、較設(shè)計(jì)有偏移D、斷裂答案：ABC21.輸電線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)連接器主要是指（）。A、接續(xù)管B、耐張液壓管C、跳線(xiàn)引流板D、并溝線(xiàn)夾答案：ABCD22.接續(xù)金具不應(yīng)出現(xiàn)下列任一情況（）A、外觀鼓包、裂紋、燒傷、滑移或出口處斷股，彎曲度不符合有關(guān)規(guī)程要求;B、溫度高于相鄰導(dǎo)線(xiàn)溫度10℃，跳線(xiàn)聯(lián)板溫度高于相鄰導(dǎo)線(xiàn)溫度10℃;C、過(guò)熱變色或連接螺栓松動(dòng);D、金具內(nèi)部嚴(yán)重?zé)齻?、斷裂或壓接不?shí)（有抽頭或位移）或壓接施工不規(guī)范;答案：ABCD23.線(xiàn)路的桿塔上應(yīng)有（）以及必要的安全、保護(hù)等標(biāo)志，同塔雙回、多回線(xiàn)路應(yīng)有醒目的標(biāo)識(shí)。A、線(xiàn)路名稱(chēng)B、桿塔編號(hào)C、相位D、雙重名稱(chēng)答案：ABC24.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象為線(xiàn)路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線(xiàn)、引流線(xiàn)OPGW、線(xiàn)路金具A、桿塔基礎(chǔ)B、桿塔C、接地裝置D、絕緣子答案：ABCD25.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)盡量避開(kāi)（）等地區(qū)A、人員活動(dòng)密集區(qū)B、通訊阻隔區(qū)C、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū)D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)E、森林防火區(qū)答案：ABCDE26.風(fēng)偏事故常見(jiàn)有（）三種形式。A、導(dǎo)線(xiàn)度桿塔構(gòu)件放電B、沿絕緣子表面閃絡(luò)C、導(dǎo)地線(xiàn)線(xiàn)間放電D、導(dǎo)線(xiàn)對(duì)周邊物體放電答案：ACD27.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢要求利用可見(jiàn)光相機(jī)/攝像機(jī)、紅外熱像儀、紫外成像儀等裝置對(duì)線(xiàn)路設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檔中巡檢和桿塔巡檢。精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）和()A、線(xiàn)路本體設(shè)備B、通道C、附屬設(shè)施D、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)答案：AC28.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)保障設(shè)備安全的說(shuō)法正確的是（）A、作業(yè)人員應(yīng)穿戴個(gè)人防護(hù)用品，正確使用安全工器具B、無(wú)人直升機(jī)應(yīng)在數(shù)據(jù)鏈范圍內(nèi)開(kāi)展巡檢作業(yè)C、無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略D、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)油料應(yīng)單獨(dú)存放，加油和放油操作應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行E、現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人直升機(jī)造成干擾的電子設(shè)備答案：BCDE29.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢功能應(yīng)至少具備（）兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)最大角速度不小于30°/s。A、上下B、左右C、水平D、俯仰E、垂直答案：CD30.架空輸電線(xiàn)路設(shè)備巡視應(yīng)沿線(xiàn)路（）進(jìn)行并實(shí)行立體巡視，不得出現(xiàn)漏點(diǎn)（段），巡視對(duì)象包括線(xiàn)路本體和附屬設(shè)施。A、逐段B、逐基C、逐檔D、逐條答案：BC31.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定了架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）、（）、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、（）。和貯存要求。A、技術(shù)要求B、試驗(yàn)方法C、運(yùn)輸D、測(cè)試答案：ABC32.負(fù)載與電源連接的原則：一是保證負(fù)載得到額定電壓；二是盡量使三相負(fù)載對(duì)稱(chēng)分布。無(wú)論是三相交流電源還是三相負(fù)載都有星形(Y)和三角形(△)兩種連接方式。因此，三相電路可能實(shí)現(xiàn)的連接方式共有（）種連接。A、Y-YB、Y-△C、△-YD、△-△答案：ABCD33.故障巡視是指運(yùn)行單位為查明線(xiàn)路（）等所組織的線(xiàn)路巡視。A、故障點(diǎn)B、故障原因C、故障情況D、故障經(jīng)過(guò)答案：ABC34.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線(xiàn)路（）等的分布情況，提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案。A、周邊重要建筑和設(shè)施B、空中管制區(qū)C、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū).通訊阻隔區(qū)D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)E、森林防火區(qū)和無(wú)人區(qū).人員活動(dòng)密集區(qū)答案：ABCDE35.無(wú)人機(jī)巡檢航線(xiàn)周邊不應(yīng)存在影響無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）的地形地貌.建筑以及其它障礙物等。A、安全起飛B、安全飛行C、安全降落D、安全作業(yè)答案：ABC36.安全工器具是指用于防止（）、物體打擊等人身傷害，保障操作者在工作時(shí)人身安全的各種專(zhuān)門(mén)用具和器具。A、觸電B、灼傷C、高空墜落D、摔跌答案：ABCD37.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。A、雨B、雪C、風(fēng)沙D、陰天E、多云答案：ABC38.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線(xiàn)路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)絕緣子可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（____）。A、傘裙破損B、銹蝕C、放電痕跡D、嚴(yán)重污穢答案：ACD39.工作票簽發(fā)人應(yīng)由(),并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉人員技術(shù)水平B、熟悉線(xiàn)路情況C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)D、熟悉本規(guī)程答案：ABCD40.下列哪些工作需填用電力線(xiàn)路第二種工作票（）。A、帶電線(xiàn)路桿塔上且與帶電導(dǎo)線(xiàn)最小安全距離不小于安規(guī)規(guī)定B、直流接地極線(xiàn)路上不需要停電的工作C、在全部或部分停電的配電設(shè)備上的工作D、在運(yùn)行中的配電設(shè)備上的工作答案：ABD41.無(wú)人機(jī)平臺(tái)包括（）。A、無(wú)人機(jī)本體B、無(wú)人機(jī)平臺(tái)C、飛行控制系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)答案：AC42.下列（____）因素是影響輸電線(xiàn)路污閃事故發(fā)生的因素。A、大氣污染B、海拔高度C、絕緣串長(zhǎng)度（有效泄漏距離）D、鳥(niǎo)糞污染答案：ABCD43.工業(yè)企業(yè)地區(qū)、（）、火車(chē)站、城鎮(zhèn)、村莊等人口密集區(qū)，屬于公眾環(huán)境。A、港口B、賓館C、碼頭D、農(nóng)場(chǎng)答案：AC44.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)（）、（）、空中危險(xiǎn)區(qū)和空中限制區(qū)，遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。A、軍事限制區(qū)B、軍事禁區(qū)C、軍事管理區(qū)D、軍事管轄區(qū)答案：BC45.防污閃涂料涂層厚度應(yīng)滿(mǎn)足DL/T627規(guī)定，涂層應(yīng)均勻附著在絕緣子表面，涂層不應(yīng)出現(xiàn)（）等現(xiàn)象。A、龜裂B、起皮C、脫落D、憎水性喪失答案：ABCD46.對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池性能描述正確的是（）A、變形不超過(guò)1%可繼續(xù)使用B、表面無(wú)針眼、磕碰、裂紋等C、快速放電容量不低于規(guī)格書(shū)規(guī)定的額定值的70%，同時(shí)不高于額定值的110%D、電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰正確，接頭有放松措施，宜使用防誤插接頭E、循環(huán)充放電次數(shù)不小于200次答案：BD47.無(wú)人機(jī)升力受以下哪些因素影響（）A、無(wú)人機(jī)的尺寸或面積B、飛行速度C、空氣密度D、升力系數(shù)E、環(huán)境溫度答案：ABCD48.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)包括無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)荷載分系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由（）、通信系統(tǒng)和（）組成。A、操作系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)平臺(tái)C、地面站系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)答案：BC49.由（）組織完成生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用形成的實(shí)物資產(chǎn)移交工作。A、省公司運(yùn)檢部B、省檢修（分）公司運(yùn)維部C、地（市）公司運(yùn)檢部D、縣公司運(yùn)檢部E、輸電運(yùn)維班答案：BCD50.污穢等級(jí)劃分中，屬于重污區(qū)的是（）。A、bB、cC、dD、e答案：CD51.辦理工作許可手續(xù)方法可采用：（）.（）或（）當(dāng)面辦理和派人辦理時(shí)，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人在兩份工作票上均應(yīng)簽名。電話(huà)辦理時(shí)，工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)復(fù)誦核對(duì)無(wú)誤。A、當(dāng)面辦理B、電話(huà)辦理C、派人辦理D、網(wǎng)上辦理答案：ABC52.動(dòng)火作業(yè)安全防火要求（）。A、有條件拆下的構(gòu)件，如油管、閥門(mén)等應(yīng)拆下來(lái)移至安全場(chǎng)所B、可以采用不動(dòng)火時(shí)，盡量采用替代的方法處理C、盡可能地把動(dòng)火時(shí)間和范圍壓縮到最低限度D、動(dòng)火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的通排風(fēng)要良好，以保證泄露的氣體能順暢排走答案：ABCD53.運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防鳥(niǎo)裝置、（）及有關(guān)監(jiān)測(cè)裝置等附屬設(shè)施的維護(hù)，確保其完好無(wú)損。A、標(biāo)志牌B、導(dǎo)地線(xiàn)C、警示牌D、絕緣子答案：AC54.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（），并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、航線(xiàn)規(guī)劃工作B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)檢查C、編輯生成飛行航線(xiàn)D、編輯生成各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案E、編輯生成安全策略答案：ABCE55.輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視中，應(yīng)注意塔材、金具、緊固件的銹蝕、（）情況。A、松動(dòng)B、缺損C、受力不均勻D、被盜答案：ACD56.下列缺陷中說(shuō)法正確的是（____）A、預(yù)絞絲斷2股及以下為一般缺陷B、預(yù)絞絲斷3股及以下為一般缺陷C、預(yù)絞絲斷3股及以上為嚴(yán)重缺陷D、預(yù)絞絲斷3股及以上為危急缺陷E、預(yù)絞絲滑移屬危急缺陷答案：AC57.三相對(duì)稱(chēng)負(fù)載有功功率的計(jì)算公式有（）。A、P＝3I<SUP>2</SUP>RB、P＝3U<SUB>ph</SUB>I<SUB>ph</SUB>sinC、P＝U<SUB>L</SUB>I<SUB>L</SUB>cosD、P＝3U<SUB>ph</SUB>I<SUB>ph</SUB>cos答案：ACD58.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）。A、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、發(fā)射回收系統(tǒng)D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABCD59.線(xiàn)路夜間巡視一般以線(xiàn)路設(shè)備的“熱”缺陷及部件異常的（）等為巡查重點(diǎn)。A、火花放電B、電暈C、臟污D、跨越答案：AB60.螺栓補(bǔ)裝，立體結(jié)構(gòu)的穿入方向是（）。A、水平方向者由內(nèi)向外B、水平方向者由外向內(nèi)C、垂直方向者有上向下D、垂直方向者有下向上答案：AD61.線(xiàn)路運(yùn)維管理工作主要包括（____）。A、新、改建線(xiàn)路工程的生產(chǎn)準(zhǔn)備B、在運(yùn)線(xiàn)路的巡視、檢測(cè)、維護(hù)、缺陷管理、運(yùn)行分析、狀態(tài)評(píng)價(jià)C、專(zhuān)項(xiàng)管理、資料管理D、線(xiàn)路工程施工、驗(yàn)收答案：ABC62.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作票由（）填寫(xiě)。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、工作監(jiān)護(hù)人E、工作班成員答案：AB63.監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)包括以下基本單元：（）、診斷單元。A、信息的檢出及適配單元B、數(shù)據(jù)采集及前置單元C、信息的傳輸單元D、數(shù)據(jù)處理單元答案：ABCD64.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知（）。A、工作班全體成員B、工作許可人C、工區(qū)D、工作票簽發(fā)人答案：AB65.無(wú)人機(jī)機(jī)翼的效率主要受（）影響。A、翼型厚度B、中弧線(xiàn)C、翼弦D、翼型彎度答案：AD66.《架空輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》中，無(wú)人機(jī)操作人員必須熟知作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)步驟，作業(yè)前進(jìn)行任務(wù)交底，使工作組全體人員明確（）。A、預(yù)控措施B、作業(yè)內(nèi)容工作危險(xiǎn)點(diǎn)C、技術(shù)措施D、應(yīng)急措施E、事故緊急處理措施答案：ABC67.目前國(guó)內(nèi)外電力系統(tǒng)中的融冰技術(shù)主要有：短路電流融冰（____）。A、帶負(fù)荷融冰B、增加負(fù)荷融冰C、附加電流脈沖D、在覆冰線(xiàn)路上附加直流裝置融冰答案：ABCD68.作業(yè)人員間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)3個(gè)月以上恢復(fù)時(shí)，除重新學(xué)習(xí)本規(guī)程以外，（）還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、機(jī)務(wù)答案：ABC69.無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）材料A、飛行履歷表B、操作手冊(cè)C、簡(jiǎn)單故障排查手冊(cè)D、維修手冊(cè)E、適航證答案：ABCD70.縣公司運(yùn)檢部（檢修（建設(shè)）工區(qū)）職責(zé)：組織下屬班組（）地收集設(shè)備缺陷信息并錄入生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，確保缺陷填報(bào)完整性、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和及時(shí)性；負(fù)責(zé)疑似家族缺陷信息收集、初步分析及上報(bào)，落實(shí)家族缺陷排查治理工作A、及時(shí)B、全面C、準(zhǔn)確D、完整答案：ACD71.架空輸電線(xiàn)路跨越（）等重要設(shè)施，發(fā)生故障時(shí)將會(huì)造成重大人身傷亡、重大設(shè)備損壞、大面積停電等重大社會(huì)影響和安全事件的線(xiàn)路跨越區(qū)段。A、高速鐵路B、電氣化鐵路等主干鐵路C、高速公路D、一級(jí)公路E、重要輸電線(xiàn)路答案：ABCDE72.多旋翼無(wú)人機(jī)單回直線(xiàn)塔拍攝原則是（____）。A、面向大號(hào)側(cè)先拍左相再拍中相后拍右相B、先拍小號(hào)側(cè)后拍大號(hào)側(cè)C、面向小號(hào)側(cè)先拍左相再拍中相后拍右相D、先拍大號(hào)側(cè)后拍小號(hào)側(cè)答案：AB73.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（____）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、其他飛行器B、鳥(niǎo)類(lèi)C、飄浮物D、無(wú)人機(jī)答案：AC74.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均應(yīng)穿戴（）服裝。A、長(zhǎng)袖B、棉質(zhì)C、防風(fēng)D、防雨答案：AB75.覆冰數(shù)據(jù)主要包括（____）。A、覆冰類(lèi)型B、覆冰厚度C、覆冰密度D、冰的粘接力等答案：ABCD76.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)綜合保障模塊是保障其正常工作的設(shè)備及工具集合，一般包含（）。A、供電設(shè)備B、專(zhuān)用工具C、備品備件D、醫(yī)療設(shè)備E、儲(chǔ)運(yùn)車(chē)輛答案：ABCE77.現(xiàn)在主流的裝置電源都是通過(guò)（）。A、太陽(yáng)能供電B、風(fēng)能供電C、風(fēng)光互補(bǔ)供電D、人工供電答案：ABC78.關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（）A、加速度計(jì)用于測(cè)量載體在三個(gè)軸向運(yùn)動(dòng)的角速度，經(jīng)積分運(yùn)算等到載體的瞬時(shí)速度和位置B、陀螺儀用于測(cè)量系統(tǒng)的加速度C、是一種完全自主的導(dǎo)航系統(tǒng)D、不依賴(lài)外界任何信息，隱蔽性好，不受外界干擾，不受地形影響E、能夠全天候提供位置、速度航向、姿態(tài)角和時(shí)間信息答案：CD79.線(xiàn)路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由前端監(jiān)測(cè)裝置、后臺(tái)數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、WEB服務(wù)器等組成，無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)采用GPRS。前端監(jiān)測(cè)裝置包括（____）等部件。A、太陽(yáng)能板B、蓄電池C、主控機(jī)箱D、導(dǎo)線(xiàn)溫度傾角球答案：ABCD80.下列缺陷中屬一般缺陷的是（____）A、全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10‰～15‰B、玻璃絕緣子鎖緊銷(xiāo)輕微銹蝕、變形C、懸垂線(xiàn)夾船體有灼傷痕跡D、U型螺絲鎖緊銷(xiāo)嚴(yán)重銹蝕、變形E、并溝線(xiàn)夾位移答案：ABC81.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件進(jìn)行了更換或升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)（）。A、立即使用B、組織試驗(yàn)檢測(cè)C、組織評(píng)估D、確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求答案：BD82.護(hù)線(xiàn)條屬于一般缺陷范圍的有（）A、發(fā)生位移B、護(hù)線(xiàn)條斷股C、護(hù)線(xiàn)條破損D、護(hù)線(xiàn)條松散答案：ABCD83.以下哪些情況按II類(lèi)線(xiàn)路巡視周期開(kāi)展（____）。A、山地丘陵B、平原C、高山大嶺D、遠(yuǎn)郊答案：ABD84.下列（）人員中哪些人員應(yīng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)教育后，方可下現(xiàn)場(chǎng)參加指定的工作，并且不準(zhǔn)單獨(dú)工作。A、新參加電氣工作的人員B、實(shí)習(xí)人員C、本專(zhuān)業(yè)管理人員D、臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員答案：ABD85.屏蔽環(huán)、均壓環(huán)不應(yīng)出現(xiàn)（），均壓環(huán)不應(yīng)反裝。A、松動(dòng)B、變形C、磨損D、位移答案：AB86.固定翼無(wú)人機(jī)在空中盤(pán)旋時(shí)所使用的舵有兩種，分別是（）。A、升降舵B、副翼C、主翼D、方向舵答案：AB87.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)開(kāi)展（）等工作。A、日常維護(hù)B、零件維修更換C、大修保養(yǎng)D、試驗(yàn)答案：ABCD88.以下屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理的情況是（）A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)D、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：ABC89.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線(xiàn)路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線(xiàn)可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（____）。A、導(dǎo)地線(xiàn)斷股B、銹蝕C、異物D、覆冰答案：ABCD90.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）。A、線(xiàn)路本體設(shè)備B、通道C、附屬設(shè)施D、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)E、塔頭以上答案：AC91.絕緣子現(xiàn)場(chǎng)污穢度主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參照絕緣子（指普通盤(pán)形懸式絕緣子）表面的（）來(lái)確定。A、等值鹽密B、灰密C、灰塵D、污染物答案：AB92.現(xiàn)代旋翼航空器通常包含以下哪些類(lèi)型的無(wú)人機(jī)（）A、直升機(jī)B、旋翼機(jī)C、變模態(tài)旋翼機(jī)D、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)答案：ABCD93.設(shè)備雙重名稱(chēng)即設(shè)備（）。A、名稱(chēng)B、狀態(tài)C、稱(chēng)號(hào)D、編號(hào)答案：AD94.OPGW光纜屬于一般缺陷范圍的有（）A、附件松動(dòng)B、附件變形C、附件損傷D、補(bǔ)修綁扎線(xiàn)少部分松散；答案：ABD95.以下屬于線(xiàn)路運(yùn)維管理工作歸口管理部門(mén)是（____）。A、國(guó)網(wǎng)設(shè)備部B、省公司設(shè)備部C、輸電運(yùn)檢中心D、縣公司運(yùn)檢部答案：ABD96.（）及（）中不應(yīng)飲用任何酒精類(lèi)飲品。A、工作前6hB、工作后C、工作前8hD、工作過(guò)程答案：CD97.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的（）進(jìn)行劃分A、環(huán)境溫度范圍B、最高環(huán)境溫度范圍C、海拔高度范圍D、最高海拔高度答案：AD98.若氣象條件不滿(mǎn)足要求或存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況（）。A、間斷工作B、臨時(shí)中斷工作C、取消本次工作D、終結(jié)本次工作答案：ABD99.安全工器具可分為（）。A、絕緣安全工器具B、登高安全工器具C、一般防護(hù)安全工器具D、安全圍欄（網(wǎng)）和標(biāo)示牌答案：ACD100.為掌握線(xiàn)路的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路本體、附屬設(shè)施以及線(xiàn)路保護(hù)區(qū)出現(xiàn)的缺陷或隱患，并為線(xiàn)路檢修、維護(hù)及狀態(tài)評(píng)價(jià)（評(píng)估）等提供依據(jù)，近距離對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行觀測(cè)、檢查、記錄的工作。根據(jù)不同的需要，線(xiàn)路巡視可分為（）三種。A、正常巡視B、故障巡視C、特殊巡視D、特例巡視答案：ABC101.進(jìn)行塔材補(bǔ)裝作業(yè)，需編制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，內(nèi)容包括（）等。A、安裝程序B、質(zhì)量要求C、工藝方法D、注意事項(xiàng)答案：ABCD102.無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由（）和地面站系統(tǒng)組成。A、飛控B、GPSC、無(wú)人機(jī)平臺(tái)D、通信系統(tǒng)答案：CD103.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)（）。A、妥善處理次生災(zāi)害并立即上報(bào)B、迅速報(bào)告并按預(yù)案展開(kāi)搜索C、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)D、做好輿情監(jiān)控答案：ACD104.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)宜裝載()。A、機(jī)載追蹤器B、拋投裝置C、飛行記錄儀D、飛行指示燈答案：ACD105.架空輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)任務(wù)規(guī)范包括（）。A、現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，穿工作服B、作業(yè)人員在飛行前8小時(shí)不得飲酒C、嚴(yán)禁在各類(lèi)禁飛區(qū)飛行（機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)）D、特殊情況可以徒手接機(jī)起飛、降落答案：ABC106.以下關(guān)于懸垂線(xiàn)夾螺栓的缺陷描述中屬于危急缺陷的是（____）A、螺栓彈簧墊片松動(dòng)B、螺栓脫落C、螺栓開(kāi)口銷(xiāo)斷裂、缺失、失效D、掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽答案：BC107.串聯(lián)電路的主要特點(diǎn)是（）。A、串聯(lián)電路中流過(guò)各段的電流相同，且等于線(xiàn)路總電流B、串聯(lián)電路中，總電壓等于各段電壓之和C、幾個(gè)電阻串聯(lián)時(shí)，可用一個(gè)總的等效電阻R＝R1＋R2＋…＋Rn來(lái)代替，而總電流不變D、串聯(lián)電路中流過(guò)各段的電壓相同答案：ABC108.應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。A、偏離航線(xiàn)B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效答案：ABCD109.以下關(guān)于絕緣子的描述屬于嚴(yán)重缺陷的是？A、瓷件釉面出現(xiàn)多個(gè)面積200mm2以上的破損或瓷件表面出現(xiàn)裂紋B、復(fù)合絕緣子芯棒護(hù)套破損C、復(fù)合絕緣子端部密封失效D、復(fù)合絕緣子傘裙有部分破損、老化、變硬現(xiàn)象答案：ABC110.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由（），具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ?市）檢修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線(xiàn)路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉地形地貌和環(huán)境條件答案：ABC111.中、大型無(wú)人機(jī)與巡檢側(cè)邊導(dǎo)線(xiàn)的水平距離分別不小于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：CD112.功率因數(shù)低的原因如下幾點(diǎn)（）。A、大量采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或其他電感性用電設(shè)備B、大量采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或其他電容性用電設(shè)備C、變壓器等電感性用電設(shè)備不配套或使用不合理，造成設(shè)備長(zhǎng)期輕載或空載運(yùn)行D、采用日光燈、路燈照明時(shí)，沒(méi)有配電容器或電容器補(bǔ)償不合理答案：ACD判斷題1.在航巡作業(yè)中可根據(jù)工作需要更改航檢線(xiàn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定無(wú)人機(jī)作業(yè)人員應(yīng)對(duì)本規(guī)程兩年考試一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)在北京時(shí)間前一日17時(shí)前向所使用的空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是絕對(duì)不得飛入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.光圈除能調(diào)節(jié)進(jìn)入鏡頭里面的光線(xiàn)的多少外，還是決定景深大小最重要的因素，光圈大，景深淺，光圈小，景深深。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具有根據(jù)報(bào)警提示直接確定故障部位或原因的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.已終結(jié)的工作票（單）應(yīng)保存180天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、飛行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)就是利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)架空輸電線(xiàn)路本體和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、通道走廊環(huán)境等進(jìn)行可見(jiàn)光檢查和檢測(cè)的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.隔離空域是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危〢、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過(guò)程中，通常應(yīng)在目視可及范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.發(fā)生無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)不正常情況，并且可能影響飛行安全和公共安全時(shí)，組織實(shí)施民用無(wú)人駕駛航空器活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)立刻向相關(guān)管制單位報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.中大型無(wú)人機(jī)可以在導(dǎo)線(xiàn)之間穿行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.選取天空作為背景，有利于測(cè)溫對(duì)象的識(shí)別和聚焦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.500kV導(dǎo)線(xiàn)在最大風(fēng)偏時(shí)和房屋建筑的最小水平距離為8.5m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.B類(lèi)檢修是指對(duì)線(xiàn)路主要單元進(jìn)行少量的整體性更換及加裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.對(duì)于Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)，用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)信息至少保存三個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)、當(dāng)?shù)孛窈杰姽艿纫笠?guī)范化使用空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備任務(wù)規(guī)劃功能，在飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.空域的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全、飛行需要、飛行管制能力和通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施建設(shè)以及機(jī)場(chǎng)分布、環(huán)境保護(hù)等因素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.地面控制站能夠顯示無(wú)人駕駛航空器飛行控制系統(tǒng)所傳回的機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)、姿態(tài)數(shù)據(jù)、位置信息、各操縱通道狀態(tài)、控制參數(shù)及動(dòng)力設(shè)備狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.多個(gè)主體同時(shí)在同一空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)明確一個(gè)活動(dòng)組織者，并對(duì)隔離空域內(nèi)民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)安全負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.飛行計(jì)劃申請(qǐng)包括飛行器所使用的電池型號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.X拉線(xiàn)交叉處應(yīng)有空隙，不得有交叉處兩拉線(xiàn)壓住或碰撞摩擦現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無(wú)線(xiàn)電頻率、無(wú)線(xiàn)電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對(duì)航空無(wú)線(xiàn)電頻率造成有害干擾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.中型無(wú)人直升機(jī)只需在使用前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)調(diào)試和維修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.起飛和降落時(shí),現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離,作業(yè)人員應(yīng)位于起飛和降落航線(xiàn)下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.遇險(xiǎn)的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.多旋翼無(wú)人機(jī)都是通過(guò)改變每一個(gè)電機(jī)的頻率來(lái)改變無(wú)人機(jī)的飛行動(dòng)作的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.升力系數(shù)對(duì)于飛機(jī)升力的影響很大，對(duì)于某一種特定翼型，飛機(jī)迎角越大，升力系數(shù)越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.中型無(wú)人直升機(jī)開(kāi)展巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在兩回線(xiàn)路之間飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.無(wú)人駕駛航空器地面控制站能夠?qū)o(wú)人駕駛航空器所有的位置以及狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)控制著無(wú)人駕駛航空器飛行航跡進(jìn)行有效規(guī)劃，其在無(wú)人駕駛航空器的安全飛行、有效完成任務(wù)以及跟蹤和導(dǎo)航中起著重要作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.D類(lèi)檢修是指等電位帶電檢修、維護(hù)或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作,對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.在同一巡視周期內(nèi)，直升機(jī)、無(wú)人機(jī)或人工在巡視內(nèi)容和配合方式上互補(bǔ)。具備條件的，應(yīng)優(yōu)先采用無(wú)人機(jī)巡視。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.空域管理應(yīng)當(dāng)維護(hù)國(guó)家安全，兼顧民用、軍用航空的需要和公眾利益，統(tǒng)一規(guī)劃，合理、充分、有效地利用空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.當(dāng)提升iso值時(shí)，放大器也會(huì)把訊號(hào)中的噪聲放大，產(chǎn)生粗微粒的影像。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.航線(xiàn)、飛行高度和飛行范圍不屬于飛行計(jì)劃申請(qǐng)的范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.任意一項(xiàng)不滿(mǎn)足安全作業(yè)要求或未得到確認(rèn),工作許可人不得下令放飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中型無(wú)人直升機(jī)在線(xiàn)路正上方飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.懸垂線(xiàn)夾掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽屬危急缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.無(wú)人機(jī)巡檢工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線(xiàn)上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置安全警示區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知工作班全體成員及工作許可人。原.現(xiàn)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)做好必要的交接。填用架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的應(yīng)由現(xiàn)工作票簽發(fā)人履行變更手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.地方政府對(duì)于Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體要求為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.工作票應(yīng)由工作票簽發(fā)人審核無(wú)誤，并手工或電子簽名后方可執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.無(wú)人直升機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁任何人接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，然后以增穩(wěn)飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.航空器的駕駛員負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài)，當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.對(duì)于超過(guò)5℃的溫升，應(yīng)至少進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)避免陽(yáng)光影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況，空管單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系，制定信息通報(bào)、評(píng)估處置和運(yùn)行恢復(fù)的方案，保證安全，降低影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在設(shè)備上方懸停，不宜在重要建筑及設(shè)施.公路和鐵路等的上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨.大風(fēng)等影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，在確保安全后可繼續(xù)開(kāi)展工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.B類(lèi)檢修是指對(duì)線(xiàn)路主要單元進(jìn)行大量的整體性更換、改造等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線(xiàn)路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、空中管制區(qū)、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無(wú)人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由工作負(fù)責(zé)人在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.電力行業(yè)培訓(xùn)證書(shū)有效期為2年。持證人員應(yīng)在有效期前半年內(nèi)向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出復(fù)證申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.架空輸電線(xiàn)路特殊巡視根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行，巡視的范圍視情況可為全線(xiàn)、特定區(qū)段或個(gè)別組件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，但不具有最終表決權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)鏈路中斷返航功能指鏈路中斷后立即按預(yù)設(shè)航線(xiàn)返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.固定翼巡檢航線(xiàn)任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線(xiàn)路包絡(luò)線(xiàn)200m以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.小型無(wú)人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停巡檢時(shí)間依照無(wú)人機(jī)具體性能參數(shù)及所攜帶傳感器數(shù)據(jù)采集時(shí)間決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，可在民航使用空域內(nèi)臨時(shí)為民用無(wú)人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.對(duì)于在重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行Ⅱ類(lèi)和Ⅴ類(lèi)無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.在工作過(guò)程中，如無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿(mǎn)足安全作業(yè)要求，且在工作票（單）有效期內(nèi)無(wú)法修復(fù)并確保安全可靠，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)終結(jié)本次工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.使用的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遙控駕駛航空器系統(tǒng)或自主無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.對(duì)雙回路單V串進(jìn)行紅外測(cè)溫拍攝時(shí)，鏡頭上揚(yáng)角度30°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作，兩名操作人員應(yīng)互為監(jiān)督，飛機(jī)起降時(shí)，15米范圍內(nèi)嚴(yán)禁站作業(yè)人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.對(duì)多個(gè)巡檢飛行架次，但作業(yè)類(lèi)型相同的連續(xù)工作，可共用一張工作票（單）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.固定翼巡檢飛行速度不宜大于35m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.中型無(wú)人直升機(jī)在做好安全措施后，可以在重要設(shè)施、建筑、公路和鐵路等上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.每次放飛前，應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢。若自檢結(jié)果中有告警或故障信息，應(yīng)認(rèn)真排查原因.修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.故障巡檢、特殊巡檢等非計(jì)劃巡檢可不辦理工作許可手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.飛行過(guò)程中不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的指揮中心，主要是為了完成無(wú)人駕駛航空器的任務(wù)規(guī)劃，并在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示無(wú)人駕駛航空器的位置以及飛行軌跡，完成無(wú)人駕駛航空器的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)和視頻圖像的實(shí)時(shí)傳輸、顯示和處理等功能，保證無(wú)人駕駛航空器準(zhǔn)確安全的飛行，高效執(zhí)行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.掃描巡檢要求利用三維激光掃描儀對(duì)線(xiàn)路設(shè)備及通道環(huán)境進(jìn)行掃描檢查，獲取三維點(diǎn)云數(shù)據(jù);主要巡檢對(duì)象包括通道下方樹(shù)木、違章建筑、違章施工、通道環(huán)境等，適用于對(duì)線(xiàn)路通道安全測(cè)距以及線(xiàn)路走廊整體三維建模。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.民用無(wú)人駕駛航空器分類(lèi)繁雜，運(yùn)行種類(lèi)繁多，所使用空域遠(yuǎn)比有人駕駛航空器廣闊，因此有必要實(shí)施分類(lèi)管理，依據(jù)現(xiàn)有無(wú)人駕駛航空器技術(shù)成熟情況，針對(duì)輕小型民用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)行以下運(yùn)行管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括臨時(shí)飛行空域的水平范圍、高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.無(wú)人直升機(jī)嚴(yán)禁在變電站（所）、電廠上空穿越飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，可以在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.對(duì)于接入無(wú)人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶(hù)，應(yīng)當(dāng)符合無(wú)人駕駛航空器云的接口規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.工作票簽發(fā)人（工作許可人）應(yīng)通過(guò)考試并合格，工作票簽發(fā)（工作許可）人員名單應(yīng)書(shū)面公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.保持勻速上升時(shí)，升力大于重力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，程控手應(yīng)及時(shí)通報(bào)任務(wù)手，由任務(wù)手操控任務(wù)設(shè)備進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時(shí)向程控手匯報(bào)。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.民航局向管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.隔離空域邊界原則上距其他航空器使用空域邊界的水平距離不小于10公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》，無(wú)人機(jī)的巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存1年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.巡檢航線(xiàn)是巡檢作業(yè)時(shí)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.機(jī)頭定向功能指無(wú)論機(jī)頭指向何方，無(wú)人直升機(jī)均能按照地面控制模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過(guò)批復(fù)的空域。且在辦理空域?qū)徟掷m(xù)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際飛行空域申報(bào)，如情況特殊，可根據(jù)工作適當(dāng)擴(kuò)大許可范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括線(xiàn)路本體、附屬設(shè)施區(qū)兩大部分，具體巡檢對(duì)象、巡檢內(nèi)容以及巡檢任務(wù)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)油料及防護(hù)用品需共同存放良好，嚴(yán)禁吸煙和使用明火，做好消防安全措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并輪流管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢所有工作任務(wù)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，并填寫(xiě)架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄單。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)設(shè)備和工器具清單，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.組織與實(shí)施飛行，應(yīng)當(dāng)按照飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)等階段