新建大理至臨滄鐵路站前工程DLZQ-4標路基實施性施工組織設(shè)計

目錄213631.編制依據(jù)、編制范圍 -1-6761.1編制依據(jù) -1-134261.2編制范圍 -1-148032.工程簡介 -2-37102.1工程概況 -2-6452.2主要技術(shù)標準 -3-120422.3水文地質(zhì)情況 -3-132182.4主要工程數(shù)量 -6-234432.5工程特點及重點 -8-15393.施工組織安排 -9-55333.1建設(shè)總體目標 -9-63993.1.1工期目標 -9-70363.1.2平安目標 -9-175463.1.3質(zhì)量目標 -10-298183.1.4文明施工及環(huán)境保護目標 -10-279833.1.5職業(yè)健康平安目標 -10-28403.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 -11-292703.2.1施工組織機構(gòu) -11-119053.2.2各部門職責(zé) -12-187543.2.3施工隊伍部署及任務(wù)劃分 -14-236543.3路基工程施工安排及進度指標 -15-177144.施工方案 -16-324714.1施工準備 -17-96544.2地基處理 -17-260794.2.1施工準備 -17-139584.2.2施工流程 -18-171194.2.3施工技術(shù)要求 -18-199294.3路基工程 -18-235614.3.1路堤基床以下填筑 -19-98724.3.2路塹開挖 -21-82944.3.3路基基床 -25-155024.3.4A、B組填料施工方法及工藝 -26-187614.4過渡段施工 -28-176504.4.1過渡段填料要求 -28-235824.4.2過渡段壓實標準 -29-268994.4.3路堤與橋臺過渡段 -30-143284.4.4路塹與橋臺過渡段 -33-251974.4.5路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 -37-297744.4.6路堤與路塹過渡段 -42-181444.4.7半填半挖路基橫向過渡段 -45-170824.4.8過渡段沉降位移控制及觀測 -47-40764.5路基邊坡防護 -48-214474.5.1衡重式擋土墻及重力式擋土墻施工 -48-319544.5.2人字型截水骨架護坡 -55-325234.5.3樁板墻施工 -59-119724.5.4土釘墻施工 -71-125704.5.5錨桿框架梁施工 -77-60244.5.6錨索框架梁施工 -84-302354.5.7土工格柵邊坡防護 -87-220744.5.8漿砌片石護坡 -88-281684.5.9植物防護 -90-151184.6路基排水 -92-81564.6.1矩形混凝土側(cè)溝施工 -92-128704.6.2漿砌天溝、截水溝、排水溝施工 -95-28744.6.3集水井施工 -97-60724.7沉降觀測 -98-52094.7.1元件埋設(shè) -98-162784.7.2施工要求 -99-10755.質(zhì)量管理措施 -100-98095.1標準化管理 -100-264415.2質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施 -101-22625.2.1質(zhì)量目標 -101-101145.2.2質(zhì)量保證體系 -101-285335.2.4專職質(zhì)量管理人員配備及職責(zé) -103-250605.2.5質(zhì)量管理制度 -109-187355.2.6質(zhì)量管理措施 -111-161885.2.7試驗檢測機構(gòu)及監(jiān)測制度 -112-251485.3施工質(zhì)量保證措施 -121-38296.平安管理措施 -122-61576.1平安目標 -122-75936.2平安保證體系 -122-322816.2.1平安保證體系文字說明 -122-197616.2.2平安保證體系框圖 -123-5506.3平安管理組織機構(gòu) -125-251506.4專職平安管理人員配備及職責(zé) -125-215056.4.1平安管理人員配備 -125-234956.4.2平安管理職責(zé) -125-132406.5平安管理制度 -132-27636.5.1建立健全各項平安制度 -132-89116.5.2平安生產(chǎn)教育與培訓(xùn) -133-54326.5.3平安生產(chǎn)檢查 -133-61616.5.4平安事故報告制度 -134-94626.5.5平安獎懲制度 -134-48396.6平安保證措施 -135-195616.6.1平安管理保證措施 -135-46936.6.2臨時工程平安技術(shù)措施 -136-132886.6.3施工現(xiàn)場平安技術(shù)措施 -136-217856.6.4用電平安保證措施 -138-327596.6.5施工機械平安保證措施 -139-131806.6.6保證人身平安措施 -139-77506.6.7防火平安保證措施 -140-104416.6.8火工品平安保證措施 -141-224746.6.9防洪平安保證措施 -142-45066.7預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案 -142-144356.7.1建立應(yīng)急處理機制 -142-34056.7.2應(yīng)急處理程序 -144-84296.7.3應(yīng)急演練 -160-93157.施工環(huán)保、水土保護目標及措施 -161-160527.1環(huán)保、水保目標 -161-88557.2環(huán)保體系 -161-152607.3環(huán)保管理機構(gòu) -162-191827.4環(huán)、水土保護措施 -163-216367.4.1環(huán)境保護措施 -163-320207.4.2水土保持措施 -167-121917.5臨時用地復(fù)墾方案 -167-242497.5.1臨時用地復(fù)墾目標 -167-232727.5.2臨時用地復(fù)墾管理機構(gòu)及保證體系 -167-288837.5.3臨時用地復(fù)墾措施 -168-232558.文明施工措施 -169-新建大理至臨滄鐵路站前工程DLZQ-4標段路基實施性施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)、編制范圍1.1編制依據(jù)〔1〕新建大理至臨滄線區(qū)間路基設(shè)計圖、相關(guān)文件。〔2〕《鐵路路基工程施工技術(shù)指南》〔TZ202-2008〕〔3〕《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》〔鐵建設(shè)[2010]241號〕〔4〕《鐵路路基工程施工平安技術(shù)規(guī)程》〔TB10302-2009〕〔5〕《鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定》〔建技[2003]7號〕〔6〕《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標準》〔TB10118-2006〕〔7〕《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》〔鐵道部2006第29號令〕〔8〕《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》〔TB10424-2003〕〔9〕《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》〔TB10414-2003〕〔10〕《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標準》〔TB10422-2011〕〔11〕《鐵路工程測量標準》〔TB10101-2009〕〔12〕《鐵路工程土工試驗規(guī)程》〔TB10102)〔13〕工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料?！?4〕GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康平安管理體系建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。1.2編制范圍新建大理至臨滄鐵路站前工程DLZQ-4標段DK107+196.8-DK123+105，長15.908公里，該段包含瀾滄江無線站、腰街會讓站，正線路基分為5段短路基，共長40.7m；DK123+105-DK139+115，長16.01公里，該段包含張家山車站，羅閘河車站，正線路基分為13段短路基，共849.3m的路基工程施工。2.工程簡介2.1工程概況標段路基總長0.9公里，占全標段長度的2.8%。路基工程量主要包括：路基土石方計299718施工方(區(qū)間131487施工方、站場168231施工方)；全線路基劃分為兩個區(qū)段，由1個綜合架子隊分別組織施工：①DK107+196.8-DK123+105，長15.908公里，該段包含瀾滄江無線站、腰街會讓站，正線路基分為5段短路基，共長40.7m。②DK123+105-DK139+115，長16.01公里，該段包含張家山車站，羅閘河車站，正線路基分為13段短路基，共849.3m。表2-1路基工程段落劃分序號名稱起止里程長度〔米〕1區(qū)間DK107+196.8~DK107+209.12.22區(qū)間DK114+410~DK114+424.614.553區(qū)間DK114+486.7~DK114+497.10.34區(qū)間DK125+113~DK125+127.914.95區(qū)間DK125+174.9~DK125+206.31.156區(qū)間DK127+233~DK127+240.77.657區(qū)間DK127+315.1~DK127+403.288.158區(qū)間DK127+472.1~DK127+606.2134.19區(qū)間DK127+905.3~DK127+936.230.910區(qū)間DK127+976.4~DK127+98912.6511區(qū)間DK134+630~DK134+74111112區(qū)間DK137+845~DK137+866.921.8513區(qū)間DK138+453.1~DK138+568.6115.5514區(qū)間DK138+725.4~DK138+805.279.7515區(qū)間DK138+852.1~DK138+911.659.4516區(qū)間DK138+972.5~DK139+115.142.55合計886.7本標段路基地基處理形式主要為砂墊層，路基支擋加固主要為樁板擋土墻、混凝土片石擋墻、土釘、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等；邊坡防護方式主要有錨桿框架梁、人字型截水骨架護坡、噴播植草、栽植灌木等。工程數(shù)量詳見“2.4主要工程數(shù)量”。2.2主要技術(shù)標準表2-2主要技術(shù)標準1鐵路等級I級2正線數(shù)目單線3設(shè)計行車速度160Km/h4最小曲線半徑一般2000m、困難1600m5最大坡度12‰，加力坡24‰6牽引種類電力7機車類型客車HXD3D，貨機HXD28到發(fā)線有效長度650m，預(yù)留850m9閉塞類型自動站間閉塞10牽引質(zhì)量3000t2.3水文地質(zhì)情況DK107+196.8～DK107+209段。測段屬于中山構(gòu)造剝蝕河谷地貌，地形縱向起伏不大，地面橫坡較陡。斜坡地帶多為荒山，植被以雜草為主。交通不便。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡崩堆積層細角礫土；下伏基巖為三疊系中上統(tǒng)花崗片麻巖、片巖。地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK114+410～DK114+424.55段。測段屬于中山構(gòu)造剝蝕河谷地貌，地形縱向起伏不大。斜坡坡麓地段自然橫坡20～40°。山坡中下部坡表以旱地、雜草為主，人煙稀少，交通十分不便。地表上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、漂石土、卵石土和坡殘積粉質(zhì)粘土；下伏地層為三疊系中上變質(zhì)砂巖。地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK114+486.7～DK114+497段。測段屬中山構(gòu)造剝蝕侵蝕山間河谷地貌，地勢起伏大，斜坡坡麓地段自然橫坡20-40°。山坡中下部坡表以旱地、雜草為主，人煙稀少，交通十分不便。地表上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、漂石土、卵石土和坡殘積粉質(zhì)粘土；下伏地層為三疊系中上變質(zhì)砂巖。地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK125+113~DK125+127.9段。位于小溫崩河左岸斜坡坡麓地帶，屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山緩丘溝谷地貌；地表為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖，花崗巖全風(fēng)化層厚2-25m，強風(fēng)化帶5-15m；地下水主要基巖裂隙水，富水性弱，環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。DK125+174.85～DK125+206右側(cè)。測段位于云縣盆地北東緣與茂蘭河河谷之間，屬低中山構(gòu)造剝蝕山間河谷地貌，車站位于茂蘭右岸次級常年流水溝谷溫崩河河谷內(nèi)，溫崩河沿東西向發(fā)育，地處紅豆山東麓與茂蘭河交匯地段，緩丘與溝谷相同，地形波狀起伏，地面高程1364m-1429m，相對高差65m，自然橫坡河谷內(nèi)20°～30°，斜坡坡麓地段自然橫坡15°～25°。山坡中下部坡表以旱地、雜草為主，零星有少量松樹，海拔1400以上多分布松樹、雜木林，河谷漫灘、階地以旱地為主，種有大量甘蔗，溫崩河及其支流常年流水。交通條件較為便利。地表覆蓋第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、漂石土和坡殘積粉質(zhì)粘土，下伏地層為印支期黑云母花崗巖。地表水主要為溫崩河，為一東西向常年流水河流，勘測時流量為2m3/s，環(huán)境類型為Ⅱ類，地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性；地下水類型主要有第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，環(huán)境作用等級為H1。DK127+233~DK127+240.7段。測段位于云縣盆地北東緣與茂蘭河河谷之間，屬低中山構(gòu)造剝蝕山間河谷地貌，地勢起伏大，地表覆蓋第四系全新統(tǒng)坡殘積沖洪積漂石土、坡殘積粉質(zhì)粘土，下伏地層為印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK127+315.1~DK127+403.2段。屬中低山構(gòu)造剝蝕侵蝕山間溝谷地貌，地面相對平緩，自然橫坡20°～50°，坡面植被較多，數(shù)量茂密，交通條件一般。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK127+472.1~DK127+606.2段。屬中低山構(gòu)造剝蝕侵蝕山間溝谷地貌，地面坡狀起伏，自然橫坡5°～40°，局部較陡，上坡上根本為樹林和旱地，植被發(fā)育，交通條件一般。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK127+905.25～DK127+936段。屬中低山構(gòu)造剝蝕侵蝕山間溝谷地貌、丘陵地貌，地形起伏大，自然橫坡10°～30°。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK127+976.3～DK127+989段。屬中低山構(gòu)造剝蝕侵蝕山間溝谷地貌、丘陵地貌，地形起伏大，自然橫坡10°～30°。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK134+630～DK134+741段。屬中低山侵蝕、剝蝕地貌，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，自然橫坡一般為20°～30°。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土，下伏印支期黑云母花崗巖。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK137+845～DK137+866.85段。測段屬剝蝕低中山間地貌及河流堆積地貌，地形起伏較大。地表上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為印支期黑云二長花崗巖、黑云花崗巖、花崗閃長巖。地表水主要為季節(jié)性溝水，未見泉點出露；地下水主要為第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水，埋藏較深。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK138+453.1~DK138+568.6段。測段屬剝蝕低中山間地貌及河流堆積地貌，地形起伏較大，地面橫坡陡。地表上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為印支期黑云二長花崗巖、黑云花崗巖、花崗閃長巖。地表水主要為季節(jié)性溝水，未見泉點出露；地下水主要為第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水，埋藏較深。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK138+725.4~DK138+805.2段。測段屬剝蝕低中山間地貌及河流堆積地貌，地形起伏較大，地面橫坡陡。地表上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為印支期黑云二長花崗巖、黑云花崗巖、花崗閃長巖。地表水主要為季節(jié)性溝水，未見泉點出露；地下水主要為第四系松散層空隙潛水、基巖裂隙水，埋藏較深。地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK138+852.1~DK138+911.6段。屬于路堤路基填筑，地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。DK138+972.5~DK139+115.段。屬于路堤路基填筑，地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。2.4主要工程數(shù)量表2-3主要工程數(shù)量統(tǒng)計表序號名稱單位工程數(shù)量備注一路基(一)區(qū)間路基土石方施工方1314871土方立方m1131132石方立方m443AB組填料施工方13279(二)站場土石方施工方1682311土方立方m1252102石方立方m253843AB組填料立方m17634A組填料立方m18656(三)路基附屬工程1附屬土石方及加固防護⑴土石方立方m13786.04⑵混泥土及砌體圬工方9325.45⑶綠色防護A播草籽平方m1543B噴播植草平方m5879C栽植灌木千株26.141D營養(yǎng)土壤立方m2569.62⑷土工合成材料平方m15496.69⑸地基處理A墊層立方m242B沉降觀測樁、板斷面36C橋臺過渡段圬工方17.8D短路基過渡段立方m105⑹基床加固A兩布一膜平方m2655B混凝土圬工方71.6C廢(舊)軌噸25.2625D填砂石立方m6301E復(fù)合土工膜平方m3943F水泥噸551.7⑺取棄土(石)場處理A漿砌石圬工方3930.38B混凝土圬工方690C場地平整、綠化、復(fù)墾平方m20014.5D植草平方m1035⑻地下排水設(shè)施圬工方17⑼降噪聲工程A隔聲窗平方m400⑽線路防護柵欄單側(cè)公里3.6⑾路基護輪軌單軌公里0.171⑿站后附屬A路基地段電纜槽及手孔圬工方223.05B過軌管道m(xù)7428.15C路基地段電纜槽及手孔(含電纜井)m308.7⒀綠色通道正線公里2.676⒁綜合接地引入處1136A路基地段處18B橋梁地段處98C隧道地段處1020⒂瀝青麻筋平方m246⒃危巖落石A剛性防護網(wǎng)平方m9182支擋結(jié)構(gòu)⑴擋土墻漿砌石圬工方302.7⑵擋土墻混凝土圬工方3696.4⑶樁板擋土墻圬工方2531.9⑷土釘m43215.3⑸抗滑樁圬工方17230.8⑹預(yù)應(yīng)力錨索m46112.5工程特點及重點①剝蝕低山間谷地地區(qū)，地勢起伏較大本線路所經(jīng)路段，地勢起伏大，自然坡度多為10～50°。路基主要工點有：深路塹、高路堤、陡坡路基等。造成了防護支擋結(jié)構(gòu)的多樣化。②與橋、隧及站后工程接口多路基工程均為短路基，施工過程與橋、隧專業(yè)相互干擾，需精心安排順序及流程，防止干擾，路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌等站后工程的接口復(fù)雜，須“統(tǒng)一設(shè)計、同步實施”，加強組織、協(xié)調(diào)，確保接口合理、施工有序、質(zhì)量可控。3.施工組織安排3.1建設(shè)總體目標3.1.1工期目標本標段路基工程量較小，且不控制標段工期。根據(jù)總體安排，方案在2017年1月1日開始進行路基地基處理，于2017年7月31日完成所有的區(qū)間、站場土石方施工；在2017年8月31日完本錢標段區(qū)間及站場的全部路基附屬工程施工。表3-1路基工程施工工期安排序號工作工程工期(天)開始時間結(jié)束時間1路基基底處理1512017-1-12017-5-312區(qū)間及站場路基土石方工程1532017-3-12017-7-313區(qū)間及站場路基附屬工程1232017-5-12017-8-313.1.2平安目標全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例》和《鐵路建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理方法》的通知〔鐵總建設(shè)〔2014〕168號〕，堅持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管平安的原那么，建立健全平安管理組織機構(gòu)，完善平安生產(chǎn)保證體系，確保到達以下平安目標：〔1〕控制一般責(zé)任事故，杜絕重傷及死亡事故?！?〕杜絕重大道路交通責(zé)任事故和機械設(shè)備重大事故?！?〕無重大火災(zāi)事故，杜絕爆炸事故。3.1.3質(zhì)量目標〔1〕實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，杜絕施工質(zhì)量較大及以上等級事故?！?〕確保到達國家和鐵路總公司有關(guān)標準、標準及設(shè)計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率到達100%，單位工程一次驗收合格率到達100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求?！?〕根底設(shè)施到達設(shè)計速度目標值要求，實車最高檢測速度到達設(shè)計速度的110%，開通速度到達設(shè)計速度。〔4〕竣工文件做到真實可靠，標準齊全，實現(xiàn)一次交接合格。3.1.4文明施工及環(huán)境保護目標文明施工目標：落實科學(xué)開展觀，實現(xiàn)工程管理程序化、施工行為標準化、場區(qū)建設(shè)標準化?，F(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工。環(huán)境保護目標：嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施，環(huán)境監(jiān)控達標。滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)”的環(huán)保目標要求。最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng)。盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。實現(xiàn)環(huán)保零投訴。3.1.5職業(yè)健康平安目標崗前職業(yè)健康平安培訓(xùn)到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。3.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分3.2.1施工組織機構(gòu)按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原那么，組成“中鐵十局集團大臨鐵路工程經(jīng)理部”，調(diào)集精干力量，全面組織完本錢合同段建設(shè)任務(wù)。工程部認真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程工程法施工管理標準》(GB/T50326-2001)、鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》〔鐵建設(shè)[2008]51號〕以及滇西鐵路建設(shè)指揮部對架子隊管理模式的規(guī)定，履行合同條款，兌現(xiàn)工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工、文物保護等的各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務(wù)。工程經(jīng)理部下設(shè)工程部、平安質(zhì)量管理部、機物部、工經(jīng)部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室共“五部、二室”七個職能部門。圖3-1工程部組織結(jié)構(gòu)圖3.2.2各部門職責(zé)〔1〕工程經(jīng)理：工程經(jīng)理作為工程管理第一責(zé)任人，負責(zé)質(zhì)量、平安、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負責(zé)對工程工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系、平安體系在工程工程上的有效運行及勞、材、機資源的需求；負責(zé)貫徹實施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、平安目標，組織制訂工程質(zhì)量、平安規(guī)劃及實施方案，監(jiān)督檢查方案執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、平安、進度、本錢負責(zé)?！?〕工程副經(jīng)理：協(xié)助工程經(jīng)理全面、全過程完本錢工程合同的實施和履約，具體主抓工程的進度管理，從方案進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制，確保工程如期完工?！?〕工程總工程師：在工程經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對工程施工質(zhì)量、技術(shù)、進度、計量測試和重難點攻關(guān)全面負責(zé)；負責(zé)組織施工方案、施工組織進度方案、質(zhì)量目標、平安目標的制定及批準后的實施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助工程經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動；負責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣應(yīng)用。〔4〕工程部：在工程總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)圖紙的審核，總體方案的制定和優(yōu)化；負責(zé)實施性施組的編制；負責(zé)編制施工進度方案，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負責(zé)工程施工過程控制，制定施工技術(shù)管理方法；參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負責(zé)對質(zhì)量檢驗并對合格產(chǎn)品進行計量、驗工計價工作；組織竣工資料編制和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工保修和后期效勞?！?〕安質(zhì)部：負責(zé)完善本工程各類平安生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制度，并有針對性地制定平安生產(chǎn)細那么和平安生產(chǎn)規(guī)劃，及時分析平安形勢，提出預(yù)防事故的措施和建議，對施工生產(chǎn)平安進行監(jiān)督和檢查，編制平安技術(shù)措施；定期組織平安生產(chǎn)檢查評比工作，及時掌握施工場所和設(shè)備平安狀況，采取有效措施消除事故隱患；對職工進行平安教育和技術(shù)培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員進行考核。負責(zé)總體質(zhì)量方案的編制工作；組織制定各分局部項工程的質(zhì)量驗收標準；按質(zhì)量文件與合同要求，實施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在工程經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)對工程施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制方法；負責(zé)全面質(zhì)量管理并組織工程部的QC小組各項活動?！?〕財務(wù)部：負責(zé)經(jīng)濟索賠和竣工結(jié)算、財務(wù)管理及本錢核算工作；向主管領(lǐng)導(dǎo)、架子隊提供降低本錢措施；按合同要求向業(yè)主上報有關(guān)報表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展工程本錢核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用?！?〕工經(jīng)部：負責(zé)方案統(tǒng)計、驗工計價、合同、造價等工作。負責(zé)工程施工預(yù)算、驗工計價和方案統(tǒng)計工作以及竣工結(jié)算、本錢核算工作；負責(zé)工程合同管理并按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料；負責(zé)工程工程施工進度方案的制定、實施，根據(jù)進度方案和工期要求提出施工方案修正意見報業(yè)主審批執(zhí)行；組織工程施工網(wǎng)絡(luò)方案的編制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機資源變動和施工條件的動態(tài)變化隨時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)方案，組織施工現(xiàn)場按網(wǎng)絡(luò)方案安排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊提供降低本錢措施；〔8〕物機部：根據(jù)工程需要與工程部共同制定材料、機械、設(shè)備的進場方案。負責(zé)甲供材料進場接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定和實施物資管理方法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。〔9〕綜合辦公室：確立內(nèi)部根底管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資料。負責(zé)工程經(jīng)理部日常工作，協(xié)調(diào)各部室之間的合作關(guān)系，負責(zé)接洽外來人員，協(xié)調(diào)外部關(guān)系、幫助工程經(jīng)理處理日常事務(wù)?！?0〕中心試驗室：負責(zé)本標段工程的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見批準執(zhí)行。配合各科研工程完成試驗工作，作好資料整理及分析。3.2.3施工隊伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本標段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原那么，采取扁平化管理模式，本標段設(shè)置3個作業(yè)區(qū)段，17個架子隊。各架子隊平行施工、流水作業(yè)。本標段路基工程由2個路基架子隊負責(zé)施工；本標段施工任務(wù)劃分情況如下：表3-2施工任務(wù)劃分表序號區(qū)段劃分施工起止里程施工長度〔km〕主要工程內(nèi)容備注1第一區(qū)段DK107+196.8～DK119+75012.5明通隧道、明通中橋、和平隧道、腰街中橋、紅豆山隧道DK114+497-DK119+750段、路基土石方工程、路基擋護排水工程、施工便道工程、1501m無砟道床施工。2第二區(qū)段DK119+750～DK127+9898.2紅豆山隧道DK119+750-DK125+113段、張家山中橋、張家山隧道、綠蔭塘1號中橋、綠蔭塘2號中橋、綠蔭塘3號中橋、大平地中橋、路基土石方工程、路基擋護排水工程、施工便道工程、7329m無砟道床施工。3第三區(qū)段DK127+989～DK139+12511.2茂蘭隧道、中村隧道、羅閘河特大橋、瓦房青1號橋、瓦房青2號橋、瓦房青3號橋、1-6m框架涵一道、1-1.5蓋板涵一道、路基土石方工程、路基擋護排水工程、施工便道工程、6641m無砟道床施工。3.3路基工程施工安排及進度指標〔1〕施工進度安排路基工程不控制本標段總工期，且工程數(shù)量較小，大局部為挖方，僅有少量填料需要利用隧道棄碴。根據(jù)總體工期安排，方案2017年01月01日開工，2017年08月31日全標段路基工程完工〔含附屬工程〕，總工期8個月?！?〕路基施工進度指標主要工序的進度指標如下：每工作面路基填筑、路塹挖方、過渡段、防護與支擋施工進度指標見下表。表3-3路堤填筑進度指標工程工程進度指標〔萬m3/月〕填方基床表層2.6～3.3基床底層3.2～4.0基床以下路基3.5～4.5表3-4路塹開挖進度指標工程工程進度指標〔萬m3/月〕挖方土石比10:05.3～7.48:23.5～5.45:54.1～4.22:83.0～3.60:102.4～2.9表3-5過渡段進度指標工程工程進度指標〔萬m3/月〕過渡段路橋0.28～0.35路堤與橫向構(gòu)造物0.35～0.42路堤與路塹0.27～0.33路基與隧道0.32～0.4表3-6防護與支擋進度指標工程工程進度指標(圬工方)漿砌片石護坡1100～1300漿砌片石擋墻1000～1200混凝土擋墻1400～1700樁板式擋墻250～300錨固樁350～4504.施工方案本標段路基安排1個架子隊平行流水作業(yè)，管段范圍及施工長度為本標段起訖里程內(nèi)全部土方及附屬工程。因本標段路基工點散，多為短路基，因此必須結(jié)合橋梁及隧道的施工進度展開施工，盡量防止與其它專業(yè)的干擾。路基工程總體施工組織順序為：施工準備(含技術(shù)交底、現(xiàn)場核對〕→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→挖方施工及路堤本體填筑(含挖方地段坡面防護工程施工)→基床底層A、B組填料填筑(含預(yù)埋管埋設(shè))→基床表層A組填料填筑→路基相關(guān)工程(電纜槽、連通管道、綜合接地、環(huán)保設(shè)施施工等)施工→整理驗收。路基施工根據(jù)工程特點、工程數(shù)量和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設(shè)備并輔以小型配套機具進行機械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。路堤土方施工全面展開之前，安排路堤填筑試驗段，通過填料對不同壓實地段、壓實機械、壓實方法的反映及效果，確定相應(yīng)的路基壓實方案；在取得施工參數(shù)后，基床底層及以下按“三階段、四區(qū)段、八流程”；基床表層按“四區(qū)段、六流程”的施工工法進行施工，組織機械化施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。電纜槽、綜合接地等路基相關(guān)工程，采取預(yù)埋、預(yù)制，配合開槽機、鉆機等專用施工設(shè)備與路基工程同步組織施工，以保證路基的完整性和穩(wěn)定性。支擋工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進行，及時施工，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持。4.1施工準備〔1〕全面熟悉設(shè)計文件，充分了解工程的設(shè)計標準、技術(shù)條件和要求，結(jié)合施工調(diào)查核對設(shè)計文件?！?〕根據(jù)工程特點調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、氣象情況，核對土石類別及分布。調(diào)查施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運土條件。調(diào)查核對級配填料，收集級配填料的拌和場地有關(guān)資料。調(diào)查石方爆破地段的地形、地貌、地質(zhì)和附近居民、建筑物、交通與通信設(shè)施情況。收集與工程有關(guān)的既有線運營情況、路基情況，各項臨時工程和施工防排水設(shè)施的資料，當(dāng)?shù)乜衫玫馁Y源和設(shè)施?！?〕對全線路基工程的地質(zhì)情況進行核查?！?〕進行施工復(fù)測，中線、高程必須與相鄰地段貫穿閉合，在兩個施工單位分界處，應(yīng)由雙方共同復(fù)測簽認，線路中線和高程必須與管界外的控制樁和水準點閉合。邊樁根據(jù)貫穿后的中線、高程測設(shè)，做好原地面的高程復(fù)測，在地形、地質(zhì)變化處加測橫斷面。對主要的中線控制樁應(yīng)設(shè)置護樁并作好記錄。4.2地基處理4.2.1施工準備〔1〕場地平整，去除表層土，進行外表松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊做排水溝以確保場地排水通暢防止積水?！?〕沖擊碾壓前應(yīng)查明沖擊范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護措施?！?〕施工前選取代表性試驗段進行現(xiàn)場試驗，試驗應(yīng)到達以下目的：①確認采用的沖擊壓路機型號是否適宜。②沖擊碾壓能否到達預(yù)期效果。③確定沖擊碾壓適宜的施工工藝?！?〕測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。4.2.2施工流程沖壓場地整平→檢測地基密度及含水量→符合要求〔不合要求時，灑水或晾曬或重新碾壓〕→沖擊碾壓至設(shè)計遍數(shù)→檢測碾壓后沉降量、壓實度、承載力→符合要求→去除多余土方、整理路基→光輪壓路機碾壓1～3遍→路基驗收合格。4.2.3施工技術(shù)要求〔1〕沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，順〔逆〕時針行駛，當(dāng)施工場地寬度大于沖擊碾壓機轉(zhuǎn)彎半徑四倍時，以沖個地基外表為沖碾一遍。當(dāng)施工場地的寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑時，沖壓方式根據(jù)在施工場地兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地?！?〕相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于15m。〔3〕沖擊碾壓的碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)實驗性施工確定，并應(yīng)滿足設(shè)計要求的壓實標準?！?〕沖擊碾壓時應(yīng)通過改變轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整沖壓地點，使其均勻沖壓?！?〕沖壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊壓實，假設(shè)路基外表揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖壓?！?〕沖壓結(jié)束，用平地機整平，然后用光輪壓路機最后碾壓?！?〕施工過程中對碾壓遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)有專人負責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案?！?〕待沖擊碾壓地基各項檢測合格后，方可進行上部路堤填筑施工。4.3路基工程施工前，做好土石方調(diào)配方案。地基和地面按設(shè)計要求進行處理。結(jié)合永久排水設(shè)施做好地表排水設(shè)施，排水溝應(yīng)隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成。對地基進行復(fù)查、核對，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼，應(yīng)慎重處理，不得隨意填塞。4.3.1路堤基床以下填筑路堤填筑前應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料驗段長度不宜小于100cm，壓實機械宜選用重型振動壓路機。施工含水率的控制范圍、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最正確的機械配套和施工組織?！?)填料路堤基床以下局部填料采用路塹挖方及隧道棄碴中的A、B組或C組中的合格填料填筑，優(yōu)先采用A、B組填料。粉砂、細砂不作路基填料。嚴禁使用采用全風(fēng)化紅層軟巖、粉砂巖和含鹽地層挖方作路基填料。填料粒徑不宜大于30cm或攤鋪厚度的2/3?！?〕填筑路堤填筑前應(yīng)對地基和原地面處理結(jié)果報現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后進行路堤填筑?；惨韵侣返烫钪?yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面上下不平時，應(yīng)先從最低處開始分層填筑，由兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度宜為30～50cm，竣工時應(yīng)刷坡整平。分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于35cm；采用砂類土和改進細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。〔3〕攤鋪填料攤鋪應(yīng)使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面目視平順，并應(yīng)做成向兩側(cè)不小于2%的橫向排水坡。當(dāng)用塊石類填料填筑時，石塊應(yīng)大小搭配，相互嵌塞緊密牢固，填石空隙應(yīng)用小石塊或石屑填滿，并做到層厚均勻、頂面平整。路堤邊坡兩側(cè)應(yīng)使用較大塊石進行碼砌。〔4〕壓實壓實順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。表4-1路堤基床以下部位填料壓實標準4.3.2路塹開挖4.3.2.1開挖原那么施工中合理放坡根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合地質(zhì)勘察資料，了解邊坡的巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地下水的作用和風(fēng)化程度，采用相應(yīng)的措施，確保路塹的平安可靠，采用自穩(wěn)定為主，加固為輔，排水、防護并重的綜合處理措施，進行開挖施工。邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固”的原那么，采取隨挖隨支護的施工方法，開挖前，在開挖線外5m設(shè)置截水天溝?！?〕路塹的邊坡嚴格按設(shè)計坡度施工，開挖中發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，特別是土質(zhì)較設(shè)計松散時，停止施工，及時反響給設(shè)計單位以便重新進行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正設(shè)計及施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。〔2〕充分做好施工前的準備工作，提前修筑施工臨時便道，保證施工隊伍進場后能順利開工建設(shè)。充分作好臨時排水系統(tǒng)，設(shè)置截水溝以防路塹上方邊坡坡面沖刷?！?〕對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，并盡可能使邊坡開挖與邊坡防護同步進行?！?〕路塹刷坡必須從坡口處由上至下進行?！?〕深路塹施工要加強高邊坡穩(wěn)定監(jiān)測。監(jiān)測工程有：地表變形監(jiān)測〔地表變形、裂縫開展〕、山體位移監(jiān)測。4.3.2.2開挖方法〔1〕土質(zhì)、軟質(zhì)巖類及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖土質(zhì)、軟質(zhì)巖類路塹開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸施工。具體臺階法施工，路塹施工中，首先自上而下，水平分層開挖，分層高度3～5m。先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工?！?〕石質(zhì)路塹開挖石方路塹采取爆破開挖，根據(jù)路塹深度、石質(zhì)類型、周圍環(huán)境等采用不同的爆破方法，主要采用淺孔微差控制爆破，附屬及擋護等石方開挖采取淺孔松動控制爆破。石方路塹邊坡采取光面爆破。針對不同的爆破類型進行爆破參數(shù)確定。在實際施工中根據(jù)實際條件進行調(diào)整修改，以到達更好的爆破效果。1〕淺孔微差控制爆破設(shè)計 路基石質(zhì)路塹采取淺孔微差控制爆破進行施工，采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，炮眼直徑d=38mm，確定臺階高度H為2m。淺孔臺階爆破設(shè)計主要確定以下參數(shù)：炮眼深度L、最小抵抗線W、底板抵抗線Wp、炮眼間距a、炮眼排距b、裝藥量計算和炮眼布置形式。采用非電毫秒雷管微差起爆，同排炮孔采用同一段別的雷管，以到達同排炮孔同時起爆的目的，鄰排炮孔微差間隔起爆，以提高爆破效果。裝藥量的計算公式如下：前排炮孔Q=qWpaH后各排炮孔Q=(1.15～1.3)qWpbHWp淺孔臺階底板爆破抵抗線(m)；這里取1.0ma炮孔間距(m)；b炮孔排距〔m〕；H臺階高度(m)；q單位用藥量(kg/m3)，一般q=0.3～0.4kg/m3，具體數(shù)值還要通過現(xiàn)場試爆確定。炸藥采用2#巖石硝銨炸藥,每卷長200mm,重0.150㎏;2〕考前須知①爆破作業(yè)前，應(yīng)制定詳細的平安技術(shù)措施。并對參與作業(yè)人員進行技術(shù)交底。②爆破作業(yè)必須由具有爆破上崗證的正式職工進行。③爆破器材應(yīng)由裝炮負責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料應(yīng)經(jīng)專人檢查核對后及時交還入庫。④裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點；裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火；裝藥完畢，應(yīng)檢查并記錄裝藥個數(shù)、地點。⑤不得使用金屬器皿裝藥。⑥起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場裝藥時制作。⑦大霧天、黃昏和夜間禁止進行爆破。確需在夜間爆破時，必須采取有效的平安措施。遇雷雨時應(yīng)停止爆破作業(yè)并迅速撤離危險區(qū)。⑧起爆應(yīng)由值班人員統(tǒng)一指揮，在全部警戒和防護工作未完成之前，嚴禁任何一處起爆。⑨警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員；警戒范圍：小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點200m以外，用藥量較多的爆破的警界距離應(yīng)經(jīng)過計算確定〔最小平安距離不得小于300m〕，公式如下:R=20Kn2W式中R:飛石平安距離〔m〕，最小平安距離不得小于300m；K：與巖石性質(zhì)、地形、地質(zhì)、氣象有關(guān)的系數(shù)，一般取1.0～1.5；對著拋擲方向取大值，背著拋擲方向取小值。n:最大一個藥包的爆破作用指數(shù)，按式n=r〔漏斗半徑〕/W〔最小抵抗線〕計算；W:最大一個藥包的最小抵抗線〔m〕。3〕瞎炮處理應(yīng)符合以下規(guī)定：①應(yīng)由原裝藥人處理；處理瞎炮時不得撤除警戒；瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標志，其周圍5m內(nèi)禁止人員通行，并且交接班時，必須將裝炮、位置、方向、藥量等情況介紹給下班處理人員。②炮眼中的爆破線路、導(dǎo)爆索等完好時可引線或電線重新接通，再行引爆。③應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。④不得在殘眼中繼續(xù)打眼。⑤可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進行誘爆。4.3.2.3路塹開挖施工考前須知〔1〕認真做好各項工程施工組織方案，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊?，盡量防止安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋，防止水流對邊坡侵蝕?！?〕開挖前必須現(xiàn)場核實橫斷面，按設(shè)計坡率放樣，放線以路線中心線及路基標高為準，所有支擋及防護工程，均按設(shè)計型式尺寸掛線放樣施工，保證質(zhì)量?！?〕路塹施工時，清表土在棄土場集中堆放，用于后期骨架護坡植草，多余挖方土清運至棄土場?！?〕邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程施工，邊坡開挖中，如有地下水出露，應(yīng)將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。路塹邊坡要及時清刷整修、加固防護?！?〕路塹開挖完成后，設(shè)置位移監(jiān)測樁，位移監(jiān)測樁設(shè)置在塹頂外2m、每級邊坡對應(yīng)平臺及坡腳位置。邊坡施工初期。每天監(jiān)測一次，不良天氣時加強監(jiān)測。4.3.3路基基床4.3.3.1基床結(jié)構(gòu)基床由表層與底層組成，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m?；脖韺?、底層的頂部和基床以下填料部位的頂部設(shè)4％的人字排水坡。4.3.3.2基床底層路基基床底層采用A、B組填料，采用路塹挖方或隧道棄碴中的合格填料。A、B填料缺乏地段，基床底層可采用弱風(fēng)化紅層軟巖填筑。紅層軟巖填筑應(yīng)避開雨季施工，填筑時先行破碎，保證級配良好，最大粒徑不大于15cm，填筑松浦厚度30～40cm，填筑最大干密度不小于2.0g/cm3，含水量應(yīng)控制在最正確含水量±2％以內(nèi)。表4-2基床底層壓實質(zhì)量標準4.3.1.3基床表層基床表層填筑采用A組填料,填料顆粒粒徑不得大于150mm，壓實標準應(yīng)符合表規(guī)定。表4-3基床表層壓實質(zhì)量標準4.3.4A、B組填料施工方法及工藝〔1〕施工順序下層面處理→卸填料→推土機攤鋪整平→壓路機碾壓?！?〕填料、攤鋪、平整填料應(yīng)分層填筑，每填料層壓實厚度不得大于350mm。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100mm。采用方格網(wǎng)形式填筑，用推土機攤鋪平整，后采用平地機整平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪外表能根本均勻接觸層面進行壓實，到達最正確碾壓效果。推路機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整，后采用壓路機壓實?！?〕碾壓碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如下圖。施工過程中通過K30、n、Evd、Ev2檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進行補壓后再做檢查，一直到達合格為止。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應(yīng)進行調(diào)整處理前方可碾壓。施工工藝流程圖壓路機碾壓走行路圖〔4〕斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30～50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔20～50m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如以下圖示意。路基橫斷面控制示意圖〔5〕路基整形與邊坡壓實路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，采用挖掘機和人工聯(lián)合整形。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小〔100～200mm〕，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實。4.4過渡段施工4.4.1過渡段填料要求路堤與橋、路堤與微～弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處的過渡段，基底為微～弱風(fēng)化硬質(zhì)巖的半填半挖路基橫向過渡段，其基床表層采用的填料應(yīng)與相鄰的基床表層相同，基床表層以下應(yīng)選用A組填料。路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處的過渡段，基底為土質(zhì)、軟質(zhì)巖的半填半挖橫向過渡段，其基床表層及基床表層以下采用的填料應(yīng)與相鄰路基相同。橋臺與土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹、強風(fēng)化硬質(zhì)巖連接處的過渡段，基床表層采用的填料應(yīng)與相鄰基床表層相同，基床表層以下為基坑回填，采用A組填料。橋臺與微～弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處的過渡段，基床表層及基床表層以下均為基坑回填，采用A組填料。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段的基床表層采用的填料應(yīng)與相鄰基床表層相同。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度大于1.5m時，結(jié)構(gòu)物頂面以上的根底底層和基床以下路堤采用的填料應(yīng)與相鄰的路基相同，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段應(yīng)選用A組填料；當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度大于1.5m時，結(jié)構(gòu)物頂面以上的基床底層及結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段應(yīng)選用A組填料。A組填料應(yīng)為良好級配，細顆粒含量小于15％的碎石土或礫石土，最大粒徑不得大于15cm或攤鋪厚度的2/3。過渡段浸水時，浸水局部的填料還應(yīng)該滿足滲水土的要求：細粒土含量小于10%、滲透系數(shù)大于10-3cm/s。4.4.2過渡段壓實標準〔1〕過渡段基床表層壓實標準表4-4過渡段基床表層壓實標準〔2〕過渡段基床表層以下采用A組填料時壓實標準表4-5過渡段基床表層以下路堤壓實標準〔3〕過渡段基床表層以下采用的填料與相鄰路基相同時，其壓實標準與相鄰路基相同。4.4.3路堤與橋臺過渡段4.4.3.1施工方法過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。A組料采用自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設(shè)備及小型振動設(shè)備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2m范圍內(nèi)，采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度按15cm，碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。4.4.3.2施工工藝〔1〕施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷?！?〕路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m?！?〕在橋臺及擋墻根底等到達設(shè)計及標準允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求與一般路基一致?！?〕路橋過渡段橋臺錐體填筑按水平分層一體同時第施工?！?〕過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填，或以A組填筑壓實。路橋過渡段施工工藝框圖見以下圖：4.4.3.3施工要點過渡段質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。〔1〕施工前，做好橋頭路基的排水施工?！?〕過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑?！?〕在橋臺及擋墻根底到達設(shè)計及標準允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求與一般路基一致?！?〕過渡段應(yīng)與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑。在緊靠臺背部位大型設(shè)備難以碾壓時，采用小型振動碾壓機充分壓實?！?〕各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。4.4.3.4考前須知〔1〕路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下局部回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土?！?〕橋臺與路基結(jié)合部設(shè)厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外?！?〕路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設(shè)計要求施作，控制好A組填料和其他填料的填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡?！?〕臺背后2m范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)?，防止其對橋臺造成擠壓。4.4.4路塹與橋臺過渡段4.4.3.1施工方法過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。A組料采用自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設(shè)備及小型振動設(shè)備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2m范圍內(nèi)，采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度按15cm，碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。路橋臺臺尾為硬質(zhì)巖路塹時，橋臺基坑采用混凝土回填，回填面與路基面等高，可以不單獨設(shè)置過渡段。4.4.3.2施工工藝〔1〕施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷?！?〕路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。〔3〕在橋臺及擋墻根底等到達設(shè)計及標準允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求與一般路基一致?！?〕路橋過渡段填筑與路基填筑的相應(yīng)部位同步施工。〔5〕過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填，或以碎石分層填筑壓實。路橋過渡段施工工藝框圖見以下圖：4.4.3.3施工要點過渡段質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量?！?〕施工前，做好橋頭路基的排水施工?！?〕過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑?！?〕在橋臺及擋墻根底到達設(shè)計及標準允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求與一般路基一致。〔4〕過渡段應(yīng)與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑。在緊靠臺背部位大型設(shè)備難以碾壓時，采用小型振動碾壓機充分壓實。〔5〕各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾壓。4.4.3.4考前須知〔1〕路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下局部回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土?！?〕橋臺與路基結(jié)合部設(shè)厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外?！?〕路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設(shè)計要求施作，控制好A組填料和其他填料的填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡?！?〕臺背后2m范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)耄乐蛊鋵蚺_造成擠壓。4.4.5路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段4.4.5.1施工方法〔1〕根據(jù)涵洞頂填土厚度選擇施工圖〔2〕橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工?！?〕涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合標準設(shè)計的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。〔4〕橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。〔5〕大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定?！?〕橫向結(jié)構(gòu)物頂面以上填土高度不大于1.5m時，基床表層以下過渡段正梯形范圍內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物頂面以上采用A組填料填筑?！?〕橫向結(jié)構(gòu)物頂面以上填土高度大于1.5m時，基床表層以下過渡段正梯形范圍內(nèi)采用A組填料填筑。〔8〕橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時，應(yīng)采用過渡段填料填筑結(jié)構(gòu)物兩側(cè)三角區(qū)域，然后再設(shè)置標準的正交過渡段。4.4.5.2施工工藝施工工藝框圖如下：〔1〕施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型?！?〕路堤基底原地面平整后，用振動碾壓設(shè)備碾壓密實，并使K30≥60MPa/m。〔3〕在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)根底等到達設(shè)計及標準允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動?！?〕采用A組填料回填過渡段壓實標準與路堤相同?！?〕結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的填料采用小型振動設(shè)備碾壓成型?！?〕每層A組填料施工完畢后按要求進行養(yǎng)護。4.4.5.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量?！?〕橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工?！?〕靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動設(shè)備碾壓。4.4.5.4考前須知〔1〕橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水?！?〕基坑底面以下局部回填混凝土或者A組填料，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。4.4.6路堤與路塹過渡段4.4.6.1施工方法〔1〕路堤與路塹連接處為土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖地段，可采取原地面沿縱向開挖臺階的過渡措施，臺階寬度不應(yīng)小于1m，臺階高度不小于0.6m。開挖局部填筑要求及壓實標準與相鄰路堤相同?！?〕路堤與微～弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接時，在路堤側(cè)設(shè)置過渡段，在路塹側(cè)原地面沿線路縱向開挖臺階，臺階高度不小于0.6m。基床表層采用的填料應(yīng)與相鄰基床表層相同，基床表層以下選用A組填料?！?〕過渡段填筑前，應(yīng)平整地基外表，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀?！?〕過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進行?！?〕大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合鐵路路基施工技術(shù)指南的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進行橫向碾壓?！?〕大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。4.4.6.2施工工藝〔1〕施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷?！?〕人工配合機械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計要求人工開挖臺階〔3〕過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓?！?〕基床表層采用A組填料。施工工藝框圖見下：4.4.6.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量?！?〕過渡段填筑前，應(yīng)平整地基外表，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀?！?〕靠近臺階部位的填料，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質(zhì)量。4.4.6.4考前須知〔1〕大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓?！?〕大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定?！?〕每層施工過程中必須按設(shè)計要求做好防排水措施。4.4.7半填半挖路基橫向過渡段4.4.7.1施工方法半填半挖橫向過渡段范圍內(nèi)的路基基床表層填料與相鄰基床表層相同?；诪橥临|(zhì)、軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖時在橫斷面方向填方側(cè)沿原地面開挖臺階，將靠山側(cè)路肩。路基面以下基床換填深度范圍內(nèi)〔當(dāng)基床換填深度小于1.2m時，取1.2m〕的巖土挖除，基床表層以下局部采用的填料及壓實標準與相鄰路基相同?；诪槲ⅰ躏L(fēng)化硬質(zhì)巖時，在橫斷面方向填方沿原地面開挖臺階，將線路中心〔雙線時為靠山側(cè)線路中心〕靠山一側(cè)不小于2m，路基面以下1.2m范圍內(nèi)巖土挖除，基床表層以下局部1:1坡度線內(nèi)采用A組填料填筑?！?〕路塹土方施工由機械開挖為主，人工按設(shè)計要求開挖連接處臺階。〔2〕路塹棄碴采用挖掘機配合自卸車汽車施工，路堤分層填筑采用裝載機配合自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪，人工配合平地機精細平整，振動碾壓密實?！?〕路堤路塹排水及防護工程緊跟填料作業(yè)施工，采用人工掛線砌筑，保證路基基床不受雨水沖刷。4.4.7.2施工工藝人工配合機械進行路塹開挖及邊坡整形，并根據(jù)路塹開挖高度隨時修筑臨時排水溝，進行路基基床清理整形并碾壓至設(shè)計要求，隨后人工開挖連接臺階。路基基床分層填筑碾壓每層填筑按要求做好4%橫坡，填筑完成后進行基床表層施工，隨后進行路基填筑防護和排水工程。4.4.7.3施工要點挖除換填地基土底部下面為土質(zhì)路基時應(yīng)進行沖擊壓實，在軟弱底層時應(yīng)進行穩(wěn)定、變形分析；挖除換填地基土的底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡；臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機械不方便施工處采用小型振動設(shè)備施工。4.4.7.4考前須知路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷；分層填筑過程中按照設(shè)計要求做好路基橫坡方便表層排水；路塹防護應(yīng)緊跟路塹開挖進行。4.4.8過渡段沉降位移控制及觀測過渡段地基處理應(yīng)采用漸變過渡的方式進行處理，以減小不均勻沉降，滿足軌道平順性的要求。路基與橋梁或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降量應(yīng)滿足標準及設(shè)計要求。軟土地基上的過渡段應(yīng)進行沉降觀測。路堤與橋臺過渡段在緊靠橋臺處、10m處各設(shè)置一個觀測斷面，路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段在橫向結(jié)構(gòu)物頂及兩側(cè)邊墻外3m處各設(shè)一個觀測斷面。相鄰軟土地基的路堤沉降位移觀測斷面宜與過渡段觀測斷面布置相協(xié)調(diào)。每個觀測斷面路基兩側(cè)路肩及路基面中心各設(shè)置一個沉降觀測樁，兩側(cè)路堤坡腳外1～2m處、10～12m處各設(shè)置一個位移觀測樁。4.5路基邊坡防護4.5.1衡重式擋土墻及重力式擋土墻施工4.5.1.1設(shè)計情況〔1〕衡重式擋土墻DK107+197左側(cè)無線基站端頭，長12.7m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK107+197.5～DK107+201段，無線基站左側(cè)，長3.5m，設(shè)置設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高2m，最大墻高3m。采用C30混凝土澆筑。DK114+418～DK114+424.55無線基站場坪左側(cè)，長6.55m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高5m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。DK114+424.55場坪左側(cè)至橋臺尾處，長18.9m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高5m，終點墻高3m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。JDK0+014.11～JDK0+091右側(cè)，長76.89m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高3m，最大墻高8m。采用C30混凝土澆筑。DK127+472.1～DK127+514.75，長42.65m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK127+544.25～DK127+549.25，長5m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻墻高3m。采用C30混凝土澆筑。DK127+590.7～DK127+598.2，長7.5m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C35混凝土澆筑。DK127+905.25～DK127+915.75長10.5m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高5m，終點墻高2m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。DK127+976.35～DK127+982長5.65m，右側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高2m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK127+965.2左側(cè)端頭，長16.25m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高5m，終點墻高3m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。DK127+972.45～DK127+977.95基站場坪，長5.5m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高2m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK127+965.7～DK127+974.7長9m，左側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高5m，終點墻高3m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。DK137+863～DK137+866.85長3.85m，右側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK137+866.85斷面與橋臺尾處缺口設(shè)衡重式路肩擋土墻連接，墻長3m，墻高均為4m。采用C30混凝土澆筑。DK138+461.05～DK138+463.05右側(cè)長2m，設(shè)衡重式路肩擋土墻。墻高均為2m。采用C30混凝土澆筑。DK138+455～DK138+470長15m，左側(cè)場坪外側(cè)設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高2m，最大墻高3m。采用C30混凝土澆筑。DK138+500左23.5m～DK138+504.83左21.45，長5.25m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高2m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK138+504.83左21.45m～DK138+530.6左10.5，長28m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。墻高均為3m。采用C30混凝土澆筑。DK138+530.6～DK138+567.6左側(cè)，長37m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高7m，最大墻高7m。采用C30混凝土澆筑。DK138+726.4～DK138+740.4左側(cè)，長14m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。墻高均為3m；DK138+740.4左10.5m～DK138+752.15左4.8m長13.06m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。墻高均為3m；DK138+7,52.15～DK138+804.15左側(cè)，長52m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻，擋墻起點墻高3m，終點墻高3m，最大墻高5m。采用C30混凝土澆筑。DK138+852.1～DK138+911.55左側(cè)，長59.45m，設(shè)置衡重式路肩擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。墻身沿線路方向每隔10～20m及地層變化處設(shè)置一道伸縮縫，縫寬0.02～0.03m，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青木板，其深度不小于0.2m。墻身高出地面局部，每隔2～3m上下左右交錯設(shè)置泄水孔，墻背連續(xù)設(shè)置0.3m厚袋裝砂礫石反濾層。墻頂設(shè)置角鋼立柱欄桿?！?〕重力式擋土墻DK114+411左側(cè)無線基站場坪，長10m，左側(cè)坡腳設(shè)重力式擋土墻，起點墻高8m，終點墻高3m，最大墻高8m，墻身采用C30混凝土澆筑。DK114+487～DK114+492左側(cè)，長5m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高6m，最大墻高6m。采用C30混凝土澆筑。牽引變電所場坪JK0+030～JK0+095右側(cè)，長65m。坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高3m，最大墻高3m。采用C30混凝土澆筑。DK127+472.1～DK127+495.5右側(cè)，長23.4m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高6m，最大墻高6m。采用C30混凝土澆筑。DK127+518～DK127+527右側(cè)，長9m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高6m，終點墻高3m，最大墻高6m。采用C30混凝土澆筑。DK127+543.5～DK127+598.5右側(cè)，長55m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高3m，最大墻高6m。采用C30混凝土澆筑。DK127+983左側(cè)橫向端頭，長27.4m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高4m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK138+985～DK139+055左側(cè)長70m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高3m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。DK139+108～DK139+115左側(cè)長7m，坡腳設(shè)重力式路塹擋土墻。擋墻起點墻高3m，終點墻高4m，最大墻高4m。采用C30混凝土澆筑。墻身沿線路方向每隔10～15m及地層變化處設(shè)置一道伸縮縫，縫寬0.02～0.03m，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青木板，其深度不小于0.2m。墻身高出側(cè)溝平臺高程局部，每隔2～3m上下左右交錯設(shè)置泄水孔，墻背連續(xù)設(shè)置0.3m厚袋裝砂卵石反濾層。墻頂平臺采用0.3m厚M7.5漿砌片石封閉。墻身沿線路方向每隔50～100m設(shè)置一道檢查梯。4.5.1.2施工工藝擋土墻施工工藝詳見“擋土墻施工工藝流程圖”擋土墻施工工藝流程圖4.5.1.3施工方法4.5.1.3.1基坑開挖基坑開挖前進行詳細的測量定位并標出開挖線，基坑開挖應(yīng)盡量在旱季完成，邊坡穩(wěn)定性差且基坑開挖較深時，分段跳槽開挖，并設(shè)置臨時支護。基槽開挖過程中應(yīng)做好臨時防、排水措施，確保基坑不受水浸泡而坍塌?；娱_挖至設(shè)計標高時核對地質(zhì)情況，進行地基承載力檢測，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足設(shè)計要求時應(yīng)進行處理。4.5.1.3.2模板工程〔1〕總體要求模板必須選用6㎜厚的合格鋼模，在模板拼裝前，對模板及模板配件進行檢查，變形、老化模板及配件必須淘汰，鋼模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能平安承受新灌砼的重力。并且制作簡單、安裝方便、便于拆卸和屢次使用，接合嚴密不得漏漿。為保證砼外觀質(zhì)量，在模板內(nèi)內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，選用技術(shù)較為熟練的工人指導(dǎo)拼裝，模板安裝完畢經(jīng)工程部技術(shù)員及安質(zhì)人員檢查無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師同意前方可進行混凝土灌注施工，已灌注的砼強度到達設(shè)計強度的70％方可拆模。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得露漿。模