汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭分析報告2024年-2026年

2024年-2026年汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭分析報告匯報人：林佑平2024-08-01汽車電子定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局行業(yè)定義01什么是汽車電子汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)；車載汽車電子控制裝置包括汽車信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。定義產(chǎn)業(yè)鏈02傳感器、處理器、軟件、算法、通信模塊、顯示屏、動力電池、電機上游系統(tǒng)集成、設計、生產(chǎn)和銷售中游乘用車、商用車、專用車、汽車服務下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述工信部:《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》:聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等重點領域，著力增加基礎通用、共性技術、試驗方法、典型應用等產(chǎn)業(yè)急需標準的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全的關鍵領域和關鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準,完成50項以上急需標準的研制。工信部、發(fā)改委:《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設指南》(2021版):以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖“三橫兩縱”技術體系為基礎，構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系。:《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》:著力提升基礎軟硬件、核心電子元器件、關鍵基礎材料和生產(chǎn)裝備的供給水平，強化關鍵產(chǎn)品自給保障能力。實施產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈行動，加強面向多元化應用場景的技術融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)競爭力，完善5、集成電路、新能源汽車、入工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點產(chǎn)業(yè)供應鏈體系。政治環(huán)境1政治環(huán)境工信部《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》:聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等重點領域，著力增加基礎通用、共性技術、試驗方法、典型應用等產(chǎn)業(yè)急需標準的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全的關鍵領域和關鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網(wǎng)絡安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準,完成50項以上急需標準的研制。工信部、發(fā)改委《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設指南》(2021版):以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖“三橫兩縱”技術體系為基礎，構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系。政治環(huán)境《關于確定智慧城市基礎設施與智能聯(lián)網(wǎng)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第—批試點城市?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南》規(guī)定了L3、L4級自動駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準人綱領性要求，行業(yè)準入門檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準入成本將更高?！秶臆嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能交通相關)》到2022年底，制修訂智能交通基礎設施、交通信息鋪助等領域智能交通急需標準20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系﹔到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領域智能交通關鍵標準20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系?！都涌炫嘤滦拖M實施方案》實施智能化市政基礎設施建設和改造。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,打造智慧出行平臺“車城網(wǎng)”。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術的涌現(xiàn)。技術環(huán)境需求增長、消費升級、技術創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術驅(qū)動技術環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀當前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎支撐，在政策驅(qū)動、技術引領、環(huán)保助推以及消費牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達到60%。從汽車電子相關企業(yè)情況來看，隨著我國汽車電子行業(yè)不斷發(fā)展，近年來我國汽車電子相關企業(yè)注冊量也隨之不斷增長。2020年受疫情影響，企業(yè)注冊量有所下滑，隨著疫情被控制，2021年我國汽車電子相關企業(yè)注冊量飛速上漲，達150.5萬家，同比增長80.2%。從汽車電子行業(yè)投資情況來看，隨著近年來汽車電子行業(yè)發(fā)展不斷向好，越來越多的投資者把目光放在汽車電子行業(yè)，近年來汽車電子行業(yè)投資數(shù)量及金額也逐漸增多。據(jù)資料顯示，2021年我國汽車電子行業(yè)相關投資數(shù)量為8起，投資金額達5億元。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化隨著汽車智能化和電動化趨勢的影響，汽車電子廣泛應用于汽車各種領域中。受益于汽車電子市場的快速成長，汽車電子類應用逐漸成為全球被動元件大廠的支柱性收入。近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，據(jù)資料顯示，2021年我國汽車電子市場規(guī)模達1104億美元，同比增長3%。從汽車電子的市場份額分布來看，整體競爭較為激烈，市場份額相差不大。其中占比最多的是動力控制系統(tǒng)，占整體市場的27%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比為27%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況隨著電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷成熟，汽車電子占整車的比重快速增長，比重的增長促進行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。在互聯(lián)網(wǎng)、娛樂、節(jié)能、安全四大趨勢的驅(qū)動下，汽車電子化水平持續(xù)增長，2030年汽車電子占整車制造成本的比重將接近50%。汽車電子行業(yè)覆蓋多個汽車用電子產(chǎn)品制造業(yè)，2020年我國后倒車雷達滲透率為825%，中控屏幕滲透率為857%，駐車影像系統(tǒng)滲透率為750%，巡航系統(tǒng)滲透率為758%，相對其它汽車電子相關設備來打麻將滲透率較高，但汽車前倒車雷達、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助的滲透率仍比較低，汽車前倒車雷達的滲透率為346%，倒車車側(cè)預警系統(tǒng)的滲透率為154%，并線輔助的滲透率為20.79%，可以看出汽車前倒車雷達、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助均有較大的提升空間。行業(yè)現(xiàn)狀SOA帶來軟件新機遇，軟件定義汽車成發(fā)展趨勢面向服務的架構(gòu)（SOA）作為一種逐漸成熟的架構(gòu)類型或指導思想，從“信號導向”向“服務導向”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)端到端的架構(gòu)。SOA架構(gòu)用抽象層分離軟件和硬件，用一套基礎的軟件平臺承載獨立的功能，可以實現(xiàn)多功能、多終端的無縫連接。車企可以使用基礎軟件平臺串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨立的智能網(wǎng)聯(lián)服務、云端服務、智慧交通體系內(nèi)服務以及其他終端設備，提高功能之間的溝通效率并降低成本。在高算力及高性能SoC芯片不斷應用的背景下，軟件將在汽車中發(fā)揮更重要的作用，“軟件定義汽車”將成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢。01汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過渡現(xiàn)有汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個電子汽車控制單元（ECU）執(zhí)行決策功能，數(shù)量眾多的ECU導致線束布置復雜、車重增加，整車成本較高，同時軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開發(fā)或自行功能定義。因此，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器（DCU）通過集成多個ECU減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。由于不同車型平臺對模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計算平臺來進行搭建，以一個或若干個核心計算平臺作為基礎，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。0213行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展:到現(xiàn)在為止，汽車電子技術已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來越網(wǎng)絡化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應用的一個控制系統(tǒng)可以由多個子系統(tǒng)組成，一個控制系統(tǒng)就可以控制多個功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點減少，電路變得的簡單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴展各自的單獨控制功能。汽車電子技術不斷更新進步，電子元器件越來越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術基礎。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動行業(yè)迅速發(fā)展:隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時，人們對汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來新能源汽車的火熱，將進一步推動我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國汽車電子市場的快速發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術，確保汽車電子市場進入穩(wěn)定增長階段。隨著汽車市場的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場快速增長。技術進步驅(qū)動行業(yè)市場快速增長:隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術不斷發(fā)展，以及我國相關基礎設施不斷完善，多項新興關鍵技術開始應用于汽車領域，這些技術將不斷促進汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時，隨著電池、電機、電控、新材料等技術的發(fā)展，新能源汽車在購車成本、出行成本方面具備競爭優(yōu)勢，將會推動新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動化的進程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，汽車電子的需求亦會隨之增加，從而推動汽車電子市場的快速增長。、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化引領汽車電子發(fā)展:汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進汽車性能的重要技術措施，推動汽車由單純的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為496萬輛，同比增長61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為24%，較2019年全年上升9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達到1,630.5萬輛，裝配率將達到60%。行業(yè)發(fā)展趨勢前景產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展到現(xiàn)在為止，汽車電子技術已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來越網(wǎng)絡化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應用的一個控制系統(tǒng)可以由多個子系統(tǒng)組成，一個控制系統(tǒng)就可以控制多個功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點減少，電路變得的簡單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴展各自的單獨控制功能。汽車電子技術不斷更新進步，電子元器件越來越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術基礎。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動行業(yè)迅速發(fā)展隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時，人們對汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來新能源汽車的火熱，將進一步推動我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國汽車電子市場的快速發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術，確保汽車電子市場進入穩(wěn)定增長階段。隨著汽車市場的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場快速增長。技術進步驅(qū)動行業(yè)市場快速增長隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術不斷發(fā)展，以及我國相關基礎設施不斷完善，多項新興關鍵技術開始應用于汽車領域，這些技術將不斷促進汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時，隨著電池、電機、電控、新材料等技術的發(fā)展，新能源汽車在購車成本、出行成本方面具備競爭優(yōu)勢，將會推動新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動化的進程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，汽車電子的需求亦會隨之增加，從而推動汽車電子市場的快速增長。、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化引領汽車電子發(fā)展汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進汽車性能的重要技術措施，推動汽車由單純的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為496萬輛，同比增長61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為24%，較2019年全年上升9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達到1,630.5萬輛，裝配率將達到60%。16機遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局目前，我國汽車電子行業(yè)由于技術門檻等原因，國內(nèi)中高端市場幾乎被博世、大陸集團、日本電裝等跨國公司所占據(jù)，國內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場。具體來看，我國汽車電子市場中，博世市場份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長期以來，國際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等憑借在技術積累、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，在全球汽車電子市場份額中位居領先地位，整體市場格局相對穩(wěn)定。2019年前六家國外汽車電子一級供應商占據(jù)全球汽車電子市場51%的份額。2020年，我國前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場份額，其中經(jīng)緯恒潤2020年以18萬輛的裝車量位列第8位，是前十名供應商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國乘用車前視系統(tǒng)裝配量超過10萬套的品牌依次是紅旗（17萬）、比亞迪（19萬）、吉利（12萬）、領克（14萬）、哈弗（8萬）；裝配率靠前的依次是理想（100%）、蔚來（100%）、歐拉（69%）、WEY（62%）等。另據(jù)公司招股書，在自主品牌乘用車市場中，2020年經(jīng)緯恒潤前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）市場份額占比17%，位居市場第二。競爭格局目前，我國汽車電子行業(yè)由于技術門檻等原因，國內(nèi)中高端市場幾乎被博世、大陸集團、日本電裝等跨國公司所占據(jù)，國內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場。具體來看，我國汽車電子市場中，博世市場份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長期以來，國際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等憑借在技術積累、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，在全球汽車電子市場份額中位居領先地位，整體市場格局相對穩(wěn)定。2019年前六家國外汽車電子一級供應商占據(jù)全球汽車電子市場51%的份額。2020年，我國前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場份額，其中經(jīng)緯恒潤2020年以18萬輛的裝車量位列第8位，是前十名供應商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國乘用車前視系統(tǒng)裝配量超過