高中語文試題微訓(xùn)練03（信息類+語用+名默）

微自助高中語文試題微訓(xùn)練3（實(shí)用類+語用+名默）（一）現(xiàn)代文閱讀（本題共5小題，19分）材料一：電池技術(shù)是新能源汽車的最核心技術(shù)，其發(fā)展趨勢往往決定著產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展走向。近年來動力電池在能量密度方面顯著提升，從早期的普遍不足100W·h/kg提高到2020年的普遍在180W·h/kg左右，進(jìn)入2021年之后動力電池能量密度更是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，寧德時代、LG、松下、比亞迪、中航鋰電等動力電池企業(yè)都在積極研發(fā)高能量密度電池和固態(tài)電池。2021年10月上市交付的美國某豪華純電動汽車?yán)m(xù)駛里程為832km，成為全球首款續(xù)駛里程超過800km的量產(chǎn)上市的純電動汽車。在2021年11月中國工業(yè)和信息化部公布的新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2021年第10批）中，廣汽埃安某款純電動汽車的動力電池能量密度達(dá)到205W·h/kg，續(xù)駛里程達(dá)到1008千米，2022年1月正式上市，成為全球首款能量密度超過200W·h/kg、續(xù)駛里程超過1000千米的在售純電動汽車，此外蔚來、比亞迪、上汽等整車企業(yè)都計(jì)劃在未來推出搭載半固態(tài)電池的新能源車型。新能源汽車自燃率雖然低于燃油車，但動力電池一旦起火，極易產(chǎn)生爆炸，造成遠(yuǎn)高于燃油車的人身和財(cái)產(chǎn)損失，近年來動力電池企業(yè)除了提升電池性能之外，還積極在電池安全領(lǐng)域創(chuàng)新：2020年3月比亞迪率先發(fā)布主打新能源車輛安全的刀片電池，可以輕松完成針刺試驗(yàn)，首先搭載于旗下的漢車型，比亞迪漢上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，至今沒有發(fā)生過一起電池起火事故；2021年3月廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，并順利通過針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池包針刺不起火，旗下車型至今沒有發(fā)生過重大安全事故；2021年9月長城汽車發(fā)布大禹電池，可實(shí)現(xiàn)電芯化學(xué)體系全覆蓋，任意位置的單個或多個電芯觸發(fā)熱失控的情況下保證電池包不起火、不爆炸，率先搭載在旗下沙龍汽車產(chǎn)品。未來動力電池安全性將會顯著提升，為使用者提供更加安全的駕乘環(huán)境。除了動力電池技術(shù)之外，作為新能源汽車重要的保障技術(shù)，充換電技術(shù)一直在持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)得到巨大提升，其中保時捷在2018年9月推出最高功率可達(dá)350kW的超級充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)普通家用純電動汽車在15分鐘內(nèi)充至80%電量，特斯拉、蔚來、小鵬的超級充電樁可以達(dá)到180～250kW的充電功率，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充至80%電量，但即使是最快的保時捷超級充電速度目前仍然不及燃油車加油，并且由于涓流充電造成最后階段的充電速度明顯放緩，實(shí)際的充電時間可能更長，純電動汽車的充電效率與燃油車加油相比差距仍然明顯。近年來興起的換電池（簡稱換電）技術(shù)成為新能源汽車能源補(bǔ)給的新方式，蔚來汽車和北汽新能源的換電站可以實(shí)現(xiàn)5分鐘以內(nèi)完成純電動汽車的電池更換，幾乎追平燃油車的加油時間。是目前解決里程焦慮的最有效方法。（摘編自袁博《碳中和目標(biāo)下新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢》，有刪改）材料二：在國家、地方的支持以及各參與方的積極推進(jìn)下，中國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施取得了長足發(fā)展。但是，目前仍存在一些突出的問題。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍嚴(yán)重不足，在一定程度上影響了新能源汽車的使用和推廣。首先，充電基礎(chǔ)設(shè)施整體發(fā)展滯后、使用效率低。一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展明顯落后于新能源汽車的發(fā)展速度。相比于新能源汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，充電網(wǎng)建設(shè)滯后，仍是制約新能源汽車推廣應(yīng)用的主要瓶頸之一。新能源汽車車樁比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際需求，難以有效滿足新能源汽車日常運(yùn)行要求。另一方面，眾多公共充電停車位被非電動汽車所占據(jù)，充電位被當(dāng)作普通停車位來對待的現(xiàn)象時有發(fā)生，降低了充電設(shè)施的資源配置效率，同時限于大部分充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一的維護(hù)以及對充電設(shè)施的有效管護(hù)機(jī)制，綜合導(dǎo)致低下的利用率，也增加了新能源汽車消費(fèi)者的使用負(fù)擔(dān)，甚至動搖了消費(fèi)者對新能源汽車的信心。其次，一些地方的配套支撐仍需加強(qiáng)。第一，部分地方政府缺乏對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重視，發(fā)展路徑仍不清晰，配套支持政策也有欠缺，對于部分區(qū)域的先進(jìn)模式推廣不足，如萬幫充電模式在北京、上海取得了良好的效果，但是仍缺乏有效的推廣。第二，權(quán)、責(zé)、利關(guān)系沒有處理好，在城市建設(shè)及相關(guān)規(guī)劃中對充電基礎(chǔ)設(shè)施考慮不足，對居民區(qū)、社會停車場等安裝困難的場所協(xié)調(diào)推動不夠，充電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)稅支持政策與電動汽車支持政策不匹配，導(dǎo)致對社會資本吸引力不足。第三，充電網(wǎng)絡(luò)尚未充分互聯(lián)互通，已建設(shè)的充電樁主要是為滿足企業(yè)自身的需要，都是獨(dú)立的“孤島”，車主在尋找充電樁、支付過程中面臨困擾，缺乏有效的信息互通，浪費(fèi)了很多公共資源。最后，電力供應(yīng)缺乏頂層設(shè)計(jì)。一方面，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大，大量充電負(fù)荷接入配電網(wǎng)，對配電網(wǎng)可靠性提出更高要求，配電網(wǎng)更新遲滯現(xiàn)象仍待解決，并且大規(guī)模充電導(dǎo)致電力負(fù)荷增加，迫切需要對電網(wǎng)電力增容，電網(wǎng)改造亟須明確責(zé)任方。另一方面。充電網(wǎng)與電網(wǎng)仍缺乏有效融合，充電設(shè)施的無序建設(shè)將會增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)、擴(kuò)大峰谷差值，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，電網(wǎng)的安全將受到一定威脅。（摘編自《中國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對策略》，有刪改）1．下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（

）A．電池技術(shù)是新能源汽車最核心的技術(shù)，其發(fā)展態(tài)勢對行業(yè)整體發(fā)展趨向有決定性影響，各新能源汽車企業(yè)正致力于此。B．眾多動力電池企業(yè)在提升動力電池能量密度方面已經(jīng)取得突破，這使得新能源汽車?yán)m(xù)駛里程進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破成為可能。C．動力電池企業(yè)在電池安全領(lǐng)域積極創(chuàng)新，這是因?yàn)閯恿﹄姵貥O易產(chǎn)生爆炸，導(dǎo)致新能源汽車安全性能遠(yuǎn)不及燃油汽車。D．盡管新能源車企研發(fā)的充電技術(shù)在不斷進(jìn)步，但現(xiàn)階段純電動汽車的充電效率與燃油車加油相比，差距仍然十分明顯。2．根據(jù)材料內(nèi)容，下列有關(guān)說法不正確的一項(xiàng)是（

）A．充電樁和充電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展速度不相匹配，難以有效滿足新能源汽車日常運(yùn)行要求。B．眾多公共充電停車位常被非電動汽車占據(jù)，這降低了充電設(shè)施的資源配置效率，對新能源汽車的使用、推廣也有一定的影響。C．由于地方政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的忽視，沒有處理好權(quán)、責(zé)、利關(guān)系，充電網(wǎng)絡(luò)未能充分互聯(lián)互通，浪費(fèi)了很多公共資源。D．充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模不斷擴(kuò)大，迫切需要對電網(wǎng)進(jìn)行增容和改造。充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)有序進(jìn)行，從而保障電網(wǎng)的安全性。3．下列說法中，最能體現(xiàn)新能源汽車企業(yè)積極應(yīng)對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀的一項(xiàng)是（

）A．多元發(fā)展電池技術(shù)，建立純電汽車使用燃料電池與鋰電池等的互補(bǔ)發(fā)展模式。B．在無線充電的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化突破。C．創(chuàng)新充電服務(wù)模式，確保電力供應(yīng)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件。D．合理規(guī)劃發(fā)展路徑，指定配套支持政策，積極推廣和發(fā)展先進(jìn)的充換電模式。4．兩則材料采用了不同的行文結(jié)構(gòu)，各有什么表達(dá)效果？請簡要說明。5．比亞迪汽車研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，具有以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量電池供能為主、發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)。其核心部件是插電式混合動力發(fā)動機(jī)ehs雙電機(jī)、dmi超級混動刀片電池，以及一系列車輛控制系統(tǒng)等。這項(xiàng)技術(shù)的問世可以解決新能源車發(fā)展過程中的哪些痛點(diǎn)？請結(jié)合文本加以分析。（二）語言文字運(yùn)用（本題共3小題，10分）繪畫寫實(shí)能力的獲得是一件了不起的事情。有此能力，人類便可以隨心所欲地在觀念上占有一切對象了。不過觀念上占有畢竟不等于實(shí)際上占有，繪畫形象與它所要占有的對象相比，a無疑“先天不足”，生活形象是生動鮮活、千變?nèi)f化的，①如天邊的云、遠(yuǎn)處的海、高原上飛舞的雪花、月光下的婆娑樹影；瞬息萬變，氣象萬千。繪畫卻只能把三維空間壓縮在平面，把萬端變化定格在瞬間：然而塞翁失馬，又焉知非福。靜態(tài)的繪畫形象相對其生活原型而言，固然是“不真實(shí)”的，但這種“不真實(shí)”卻能造就更高的“真實(shí)”?，F(xiàn)實(shí)生活豐富多彩，卻也轉(zhuǎn)瞬即逝；生猛鮮活，卻也終將死亡。生命是一個過程，這個過程可以分解為無數(shù)個瞬間。生命②如花、如云、如流水，最有價值最有意義的很可能只在某一瞬間，正所謂“曇花一現(xiàn)”。人類總在追求永恒，曇花一現(xiàn)的確讓人遺憾?；查g為永恒者，唯有繪畫與雕塑。也就是說，它們都能將稍縱即逝的變成永不消失的，從而把因生命的消亡而恐懼和悲哀的人類解救出來。一個人，或者一朵花、一匹馬，一旦變成繪畫或雕塑，b就不會再“死”了。6．在行文中，使用引號，有時會有獨(dú)特的效果意味。文中兩處畫橫線部分使用了引號，請分別分析其表達(dá)效果。7．請使用設(shè)問的修辭手法改寫文中畫波浪線的句子，以強(qiáng)調(diào)永恒的重要性，可以改變語序、少量增刪詞語，但不得改變原意8．文段里有①②兩處加點(diǎn)的“如”字，說說二者在表意上的不同。（三）名篇名句默寫（本題共1小題，6分）（1）青年人承擔(dān)著歷史使命，肩負(fù)著時代責(zé)任，必須要有寬廣的胸懷、堅(jiān)韌的品質(zhì)，因?yàn)樨?zé)任重大，道路遙遠(yuǎn)。正如《論語·泰伯》中曾子所說“，”。（2）2023年第19屆亞運(yùn)會在杭州舉行，你可以用柳永《望海潮》中“”一句來夸贊杭州人口眾多，還可以用其中的“”一句來概括西湖的湖山之美。（3）小剛最近發(fā)表了一篇《漫話成語，巧學(xué)文言》的學(xué)術(shù)論文，文中提到了我國的成語有很多都來自古詩文，比如“善始善終”就源自魏征《諫太宗十思疏》里的“，”這句。自助核對1．C.“導(dǎo)致新能源汽車安全性能遠(yuǎn)不及燃油汽車”錯誤，無中生有。由原文“新能源汽車自燃率雖然低于燃油車，但動力電池一旦起火，極易產(chǎn)生爆炸，造成遠(yuǎn)高于燃油車的人身和財(cái)產(chǎn)損失，近年來動力電池企業(yè)除了提升電池性能之外，還積極在電池安全領(lǐng)域創(chuàng)新”可知，原文說的是“新能源汽車自燃率低