2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)能量供給系統(tǒng)檢測(cè)與診斷子賽項(xiàng)樣題（五）

理論考核（將正確答案選出并填在括弧內(nèi)，每題一分共10分）1.電池管理系統(tǒng)的主要功能包含（）。①電池參數(shù)監(jiān)測(cè)②電池狀態(tài)估計(jì)③充電控制④在線故障診斷⑤自動(dòng)均衡①②③⑤B.①②③④C.①②③D.①②③④⑤標(biāo)準(zhǔn)答案[D]2.電動(dòng)汽車的快速充電方法有很多種，變電流間歇充電法是常用的一種典型的快速充電方法，該方法是建立在（）基礎(chǔ)上。A.恒壓充電和脈沖充電B.恒流充電和分階段充電C.恒壓充電和脈沖充電D.恒壓限流充電和脈沖充電標(biāo)準(zhǔn)答案[C]3.下列關(guān)于電池性能指標(biāo)的說法，正確的是（）。A.電池的額定容量是指保證電流在一定的放電條件下應(yīng)該放出的最低限度的容量B.國(guó)家規(guī)定新出廠的電池實(shí)際容量小于額定容量值為合格電池C.荷電狀態(tài)(SOC）是電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下保證容量的比值D動(dòng)力.電池的功率決定電動(dòng)汽車的加速性能和爬坡能力標(biāo)準(zhǔn)答案[ACD]4.關(guān)于鋰離子電池工作原理，下列說法正確的是（）。充電時(shí)，正極發(fā)生氧化反應(yīng)，向外電路釋放出電子和向內(nèi)電路釋放出鋰離子，電子經(jīng)過外電路被輸送至負(fù)極，鋰離子經(jīng)過內(nèi)電路的電解質(zhì)穿過隔膜紙，進(jìn)入負(fù)極的晶體結(jié)構(gòu)。充電時(shí)，負(fù)極發(fā)生還原反應(yīng)，同時(shí)吸收電子和鋰離子放電時(shí)，正極發(fā)生氧化反應(yīng)，從外電路獲得電子和從內(nèi)電路吸取鋰離子，電荷經(jīng)過外電路和用電器被輸送到正極，嵌入在負(fù)極碳層中的鋰離子脫離，鋰離子經(jīng)過內(nèi)部電解液并闖過隔離紙，回到正極的晶體結(jié)構(gòu)放電時(shí)，負(fù)極發(fā)生氧化反應(yīng)，同時(shí)放出電子和鋰離子，電子和鋰離子經(jīng)過內(nèi)外電路，回到正電極的晶體結(jié)構(gòu)中。標(biāo)注答案[ABC]5.在蓄電池常規(guī)充電方法中，對(duì)于恒流充電法的說法正確的是（）。隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少，充電過程更接近于最佳充電曲線蓄電池可接受的充電能力隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降充電后期，充電電流多用于電解水，電能不能有效轉(zhuǎn)化為化學(xué)能能夠使蓄電池充電比較徹底，但需經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓，且充電時(shí)間較長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案[BCD]6.在電動(dòng)汽車上采取再生制動(dòng)能量回收方法，其主要作用包含（）。提高電動(dòng)汽車的能量利用率在目前電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能元件沒有大的突破和發(fā)展的實(shí)際情況下，再生自動(dòng)能量回收可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程電制動(dòng)和傳統(tǒng)制動(dòng)相結(jié)合，可以減輕傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，增長(zhǎng)其使用周期，達(dá)到降低成本的目的可以減少汽車制動(dòng)器在制動(dòng)，尤其在緩速下長(zhǎng)坡及滑行過程中產(chǎn)生的熱量，降低汽車制動(dòng)器的熱衰退，提高汽車的安全性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)答案[ABCD]7.GB/T4208-2017標(biāo)準(zhǔn)是指《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，闡述了電器設(shè)備外殼提供的防護(hù)等級(jí)的分級(jí)系統(tǒng)，適用于多數(shù)型式的電氣設(shè)備，但對(duì)于特定型式的電氣設(shè)備來說，不一定應(yīng)用所有的防護(hù)等級(jí)。對(duì)于采用該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池包，防塵防水等級(jí)要求達(dá)到IP67以上，其中數(shù)字6、7分別代表意義是（）。A.6代表防止直徑不小于2.5mm的，直徑2.5mm的物體試具完全不得進(jìn)入殼內(nèi)；7代表防噴水，向外殼各方向噴水無有害影響B(tài).6代表塵密，無灰塵進(jìn)入；7代表防噴水，向外殼各方向強(qiáng)烈噴水無有害影響C.6代表不能完全防止塵埃進(jìn)入，但進(jìn)入的灰塵不得影響設(shè)備的正常運(yùn)行，不得影響安全，7代表防持續(xù)進(jìn)水影響，持續(xù)潛水后不致達(dá)有害程度D.6代表塵密，無灰塵進(jìn)入；7代表浸入規(guī)定壓力的水中，經(jīng)規(guī)定時(shí)間后，外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度。標(biāo)準(zhǔn)答案[D]8.電動(dòng)汽車蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的功能包含（）。在溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命能夠?qū)?dòng)力電池的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以在線故障診斷。標(biāo)準(zhǔn)答案[ABC]9.動(dòng)力電池的模組內(nèi)部一般采用若干個(gè)電芯并聯(lián)、串聯(lián)的形式組成，采用“×P×S”的形式表示模組內(nèi)部電池的并串結(jié)構(gòu)。若有一采用標(biāo)準(zhǔn)的3.7V三元鋰電池所構(gòu)成的動(dòng)力電池包，共17個(gè)模組串聯(lián)，其中7個(gè)模組采用1P5S進(jìn)行表示，10個(gè)模組采用1P6S進(jìn)行表示，該電池包輸出電壓的理論計(jì)算值是（）。A.351.5VB304VC345.5VD355.5V標(biāo)準(zhǔn)答案[A]10.GB/T20234.3-2015是指《電動(dòng)汽車充電用連接傳導(dǎo)裝置第3部分：交流充電接口》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，是在GB/T20234.3-2011基礎(chǔ)上的改進(jìn)。是GB/T20234標(biāo)準(zhǔn)的第三部分。對(duì)于快速充電口的CC1、CC2插針的說法正確的是（）。CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC1表示車輛連接確認(rèn)CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC2表示車輛連接確認(rèn)CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC1表示供電連接確認(rèn)CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC2表示供電連接確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)答案[BC]2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)2021年山東省職業(yè)院校技能