監(jiān)理工程師《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析-交通運(yùn)輸工程》考前模擬真題及答案A卷

監(jiān)理工程師《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析-交通運(yùn)輸工程》考前模擬真題及答案A卷第一題某高速公路建設(shè)項(xiàng)目起訖樁號(hào)為K0+060～K5+080，橋梁（2座），建設(shè)單位平行發(fā)包給了甲、乙兩個(gè)施工單位，并簽訂了施工承包合（江南博哥）同，工期24個(gè)月。其中，甲施工單位承包合同中合同文件包括且排序如下：（1）中標(biāo)通知書；（2）專用合同條款；（3）投標(biāo)書：（4）技術(shù)規(guī)范；（5）合同協(xié)議書；（6）通用合同條款；（7）圖紙；（8）已標(biāo)價(jià)工程量清單。建設(shè)單位委托某監(jiān)理咨詢公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作，并簽訂了監(jiān)理委托合同，監(jiān)理報(bào)酬總額為200萬元。其中規(guī)定：若建設(shè)單位違約，按照監(jiān)理報(bào)酬的一定比例進(jìn)行賠償，最高不得超過60%；若監(jiān)理單位違約，則按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，最高不得超過監(jiān)理報(bào)酬的總額。施工中，施工單位采用四新方案，最終實(shí)際工期22個(gè)月，比計(jì)劃提前2個(gè)月完工，但建設(shè)單位以提前完工為由，要求按照90%進(jìn)行支付，監(jiān)理單位不同意。在后續(xù)計(jì)量中，某分項(xiàng)A工程因設(shè)計(jì)圖紙與已標(biāo)價(jià)工程量清單描述不相符，圖紙計(jì)量結(jié)果為152萬元，已標(biāo)價(jià)工程量清單為146萬元，施工單位要求按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行結(jié)算，監(jiān)理不同意，要求按照已標(biāo)價(jià)工程量清單結(jié)算；某分項(xiàng)B工程為軟基加固，采用強(qiáng)夯置換進(jìn)行施工，施工單位為保證施工質(zhì)量，在原要求尺寸基礎(chǔ)之上，各邊均延展2m，施工單位要求按照實(shí)際情況結(jié)算，監(jiān)理仍然不同意。【問題】1.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）規(guī)定，甲施工承包合同文件的優(yōu)先次序排列是否正確？如果不正確，請(qǐng)寫出正確的優(yōu)先次序排列。2.該項(xiàng)目應(yīng)如何建立監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)形式？并說明理由，且繪出組織機(jī)構(gòu)圖。3.建設(shè)單位與監(jiān)理單位所簽訂的合同規(guī)定是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)寫出正確做法。并說明建設(shè)單位關(guān)于監(jiān)理報(bào)酬的做法是否正確，請(qǐng)寫出正確做法。4.分項(xiàng)工程A、B的監(jiān)理做法，是否正確？若不正確，請(qǐng)說明理由?！敬鸢浮?.不正確，正確的優(yōu)先次序排列如下：（1）合同協(xié)議書；（2）中標(biāo)通知書；（3）投標(biāo)書；（4）專用合同條款：（5）通用合同條款；（6）技術(shù)規(guī)范；@（7）圖紙；（8）已標(biāo)價(jià)工程量清單。2.宜采用直線式組織模式。因?yàn)樵摴方ㄔO(shè)項(xiàng)目由兩個(gè)施工單位分別承包，而直線式的組織機(jī)構(gòu)模式適用于監(jiān)理項(xiàng)目能劃分為若干相對(duì)獨(dú)立子項(xiàng)的大、中型建設(shè)項(xiàng)目。3.（1）不符合規(guī)定。正確做法：若建設(shè)單位違約，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，最高不得超過監(jiān)理報(bào)酬的總額。若監(jiān)理單位違約，應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)理報(bào)酬的一定比例進(jìn)行賠償，最高不得超過30%。（2）建設(shè)單位的做法不正確。正確做法：實(shí)際工期比計(jì)劃提前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定的監(jiān)理報(bào)酬進(jìn)行支付，不能以工期提前為由，更改監(jiān)理報(bào)酬。4.分項(xiàng)工程A的監(jiān)理做法不正確。理由：按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）規(guī)定，合同文件的優(yōu)先解釋順序：圖紙優(yōu)于已標(biāo)價(jià)工程量清單，應(yīng)按照?qǐng)D紙來進(jìn)行計(jì)量預(yù)結(jié)算。分項(xiàng)工程B的監(jiān)理做法正確。第二題某高速公路工程，甲施工單位與建設(shè)單位乙簽訂了施工承包合同。合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見下表。@工程施工到第4周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的工程量為840m3，工作持續(xù)時(shí)間未變。事件2：B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人員窩工，損失1萬元，實(shí)際只完成估算工程量的25％。事件3：C工作為檢驗(yàn)檢測(cè)配合工作，只完成了估算工程量的20％，施工單位實(shí)際發(fā)生檢驗(yàn)配合工作費(fèi)用5000元。事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個(gè)臺(tái)班，臺(tái)班單價(jià)300元/臺(tái)班、折舊費(fèi)100元/臺(tái)班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的費(fèi)用為1200元。事件5：工程施工到第5周時(shí)，經(jīng)業(yè)主推薦，承包商與某分包商簽訂某專業(yè)工程的分包合同，在分包合同中明確約定了工程范圍和內(nèi)容、工程變更、支付條件等。【問題】1.根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項(xiàng)分析BCD三項(xiàng)工作的實(shí)際進(jìn)度對(duì)工期的影響，并說明理由。2.若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長(zhǎng)時(shí)間？為什么？3.施工單位是否可就事件二、四提出費(fèi)用索賠？為什么？可以獲得的索賠費(fèi)用是多少？4.事件三中C工作發(fā)生的費(fèi)用如何結(jié)算？5.前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？【答案】@1.B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時(shí)差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時(shí)差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時(shí)差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。2.批準(zhǔn)工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任。3.（1）事件二不能索賠費(fèi)用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機(jī)械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費(fèi)用補(bǔ)償。（2）事件四可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。（3）可獲得的索賠費(fèi)用為4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元。4.不予結(jié)算，因施工單位對(duì)C工作的費(fèi)用沒有報(bào)價(jià)，故認(rèn)為該項(xiàng)費(fèi)用已分?jǐn)偟较鄳?yīng)項(xiàng)目中。5.施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m3×300元/m3＝252000元B工作：1200m3×25％×320元/m3＝96000元。D工作：4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元合計(jì)：252000+96000+1600＝349600元。第三題某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中設(shè)計(jì)有1250m的填石，路堤，其橫斷面設(shè)計(jì)示意圖，如圖所示：@施工中發(fā)生以下事件：事件1：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的K32+430～K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32+010～K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40～55MP之間，屬于中硬巖石。通過路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出一套適用于該段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)系數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1。表1：填石路堤機(jī)械配置表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)PC4002自卸汽車20T4每車裝石渣11m3裝載機(jī)1.5m32CD851壓路機(jī)18T1壓路機(jī)22T1灑水車8000L1破碎錘1小型夯實(shí)機(jī)1事件2：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車配置和試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工，C控制松鋪厚度，每格上料一車。事件3：針對(duì)涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來單獨(dú)計(jì)量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。事件4：在填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)過程中，施工單位實(shí)測(cè)的項(xiàng)目有：壓實(shí)，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡坡度。【問題】1.事件1中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正，說明理由，補(bǔ)充事件一中路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。2.寫出圖中A、B兩處部位的名稱，寫出表中機(jī)械設(shè)備C的名稱與作用。3.事件3中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確？說明理由。4.事件4中填石路堤實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。寫出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目?！敬鸢浮?.（1）不正確。@K32+430～K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段只有100m。試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于200m。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。2.A平臺(tái)、B碎落臺(tái)、C推土機(jī)：主要用于50～100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場(chǎng)地、清除樹、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。3.監(jiān)理單位的做法正確。整型填筑，不單獨(dú)計(jì)量。4.彎沉、橫坡、邊坡平順度。關(guān)鍵項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)第四題某正在施工的公路橋上部結(jié)構(gòu)為6×30m裝配式，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，墩柱直徑1.8m，高度9.2m，采用定型鋼模板施工，共兩節(jié)模板，每節(jié)5m。在墩柱施工過程中，發(fā)生下列事件：事件1：墩柱模板支好后，用纜風(fēng)繩固定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查模板和鋼筋并確認(rèn)合格后，準(zhǔn)備澆筑混凝土。作業(yè)平臺(tái)采用工人自制，上端采用兩個(gè)固定螺栓，固定在模板上口，工人直接爬上墩柱模板頂部進(jìn)行施工。事件2：混凝土澆筑采用吊車、料斗吊送混凝土，采用料斗吊送至模板上口后，打開料斗倉(cāng)門直接放混凝土人模，插人式振搗棒振搗，分層施工，施工時(shí)一次放入混凝土約1.5m3，厚度約0.5m?！締栴}】1.事件1中，存在哪些不妥之處？2.事件2中，施工有何不妥之處？請(qǐng)說明原因。3.在墩柱混凝土澆筑過程中，還應(yīng)特別注意哪些問題？【答案】1.（1）沒有搭設(shè)腳手架和作業(yè)平臺(tái)，腳手架和作業(yè)平臺(tái)不能與模板及其支撐體系連接。自制作業(yè)平臺(tái)不能固定在模板上，工人不能直接爬模板，要通過專用上下行爬梯來通行。（2）監(jiān)理工程師不能同時(shí)檢查模板和鋼筋，應(yīng)先對(duì)鋼筋安裝進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可安裝模板，然后對(duì)模板工程進(jìn)行驗(yàn)收。2.（1）混凝土直接放人墩柱模板內(nèi)不妥，因?yàn)槎罩叨?.2m，為防止離析，混凝土自由下落高度不能超過2m，在料斗放料時(shí)應(yīng)設(shè)置串桶、溜管（槽）或振動(dòng)溜管（槽）等。（2）混凝土一次入模厚度0.5m不妥，混凝土分層澆筑厚度不宜超過0.3m。（3）料斗吊送至模板上口卸料不妥，影響模板結(jié)構(gòu)安全。@3.澆筑過程中，為防止混凝土壓力過大產(chǎn)生脹模或者發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，需注意放緩澆筑速度，設(shè)專人檢查模板緊固情況，有脫松的要及時(shí)緊固，檢查纜風(fēng)繩和腳手架是否牢固可靠，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)暫停施工，排除隱患。第五題某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300～K6+220，全長(zhǎng)920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段為Ⅴ級(jí)圍巖，其他段落均為Ⅳ級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小，施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖，Ⅴ級(jí)圍巖段采用中隔壁法：Ⅳ級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法，上臺(tái)階長(zhǎng)度8m。隧道一端開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖所示。施工中發(fā)生如下事件：事件1：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下：（1）反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。（2）在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。@（3）全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mmX450mmo（4）型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。事件2：初期支護(hù)施工時(shí)，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括噴層厚度等三項(xiàng)，合格率均滿足要求。事件3：隧道一端開挖至K5+650時(shí)，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m，二次襯砌距掌子面的距離為105m，安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患?！締栴}】1.寫出圖中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。2.根據(jù)臺(tái)階長(zhǎng)度判定施工單位采用的是哪一種方法？并說出其特點(diǎn)。3.逐一判斷事件1中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。4.寫出事件2中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。5.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件3中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少？【答案】1.構(gòu)造物A：底板（或仰拱填充）；B：仰拱棧橋2.短臺(tái)階法。特點(diǎn)：短臺(tái)階法可縮短支護(hù)閉合時(shí)間，改善初期支護(hù)的受力條件，有利于控制圍巖變形。但是上部出渣對(duì)下部斷面施工干擾較大，不能全部平行作業(yè)。3.（1）不正確；正確做法：下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.2倍正常涌水量。（2）不正確；正確做法：應(yīng)在開挖掌子面與二次襯砌之間設(shè)置逃生通道。（3）正確。（4）不正確；正確做法：型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎法加工成形。4.另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目是噴射混凝土強(qiáng)度、噴層與圍巖接觸狀況5根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》事件三中，K5+650處為Ⅳ級(jí)圍巖，仰拱與掌子面的距離不得超過50m，二次襯砌距掌子面的距離不得大于90m。第六題@某公路工程按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）招標(biāo)并簽訂施工總價(jià)承包合同。投標(biāo)利潤(rùn)率5%。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的用砂地點(diǎn)距工地4km，但開工后，發(fā)現(xiàn)該砂不符合質(zhì)量要求，承包人只得從另一距工地20km供砂點(diǎn)采購(gòu)，而在一個(gè)關(guān)鍵工作面上又發(fā)生了由幾種原因造成的暫時(shí)停工：（1）4月20-26日，承包人關(guān)鍵線路上的工程施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；（2）應(yīng)于4月28日，交給承包人的后續(xù)關(guān)鍵線路上的工程的圖紙直到5月10日才交付；（3）5月13-15日，工地下了50年一遇的特大暴雨?！締栴}】1.由于供砂距離的增大，必然引起費(fèi)用的增加，承包人經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的監(jiān)理人提交了將原用砂單價(jià)每噸提高5元的索賠要求。作為一名監(jiān)理工程師您批準(zhǔn)該索賠要求嗎？為什么？2.由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包人在5月16日向業(yè)主的監(jiān)理人提交了延長(zhǎng)工期22天成本損失費(fèi)2萬元/天（此費(fèi)用已經(jīng)監(jiān)理人核準(zhǔn)）和利潤(rùn)損失費(fèi)2000元/天的索賠要求，共計(jì)索賠款48.4萬元（1）請(qǐng)分析應(yīng)批準(zhǔn)的索賠款額是多少？批準(zhǔn)索賠工期多少天？為什么？（2）該項(xiàng)目能在建設(shè)單位支付給承包人工程進(jìn)度付款中扣除逾期交工違約損失賠償金嗎？為什么？3.索賠成立的條件是什么？4.承包人對(duì)因業(yè)主原因造成的窩工損失索賠，要求設(shè)備窩工按臺(tái)班計(jì)算，人工窩工按工日單價(jià)計(jì)價(jià)是否合理？如不合理，應(yīng)怎樣計(jì)算？【答案】1.對(duì)承包人提出的因砂場(chǎng)地點(diǎn)變化的索賠不予批準(zhǔn)，原因是，按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）專用合同條款第4.10.1項(xiàng)，發(fā)包人提供的本合同工程的水文、地質(zhì)、氣象和料場(chǎng)分布、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)位置等參考資料，并不構(gòu)成合同文件的組成部分，承包人應(yīng)對(duì)自己就上述資料的解釋，推論和應(yīng)用負(fù)責(zé)，發(fā)包人不對(duì)承包人據(jù)此作出的判斷和決策承擔(dān)任何責(zé)任。2.（1）批準(zhǔn)索賠款額25.2萬元，批準(zhǔn)索賠工期15天。原因是：4月20-26日的停工屬于由承包人自身的原因造成的，應(yīng)由承