第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A

1、Page 1,第六章 巡航性能,調(diào)玖錯謀僵姓拯悸榔頓蹲氮筆皺迎扁懾蹄達展蟬酶敘嶼烯普俊燒細監(jiān)央旱第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 2,主要研究飛機從爬升頂點到下降開始點之間的平飛巡航性能。 研究的問題： 最大航程問題：消耗一定的燃油，如何飛行最遠？或飛行一定距離如何最省油？ 最大航時問題：一定燃油，如何飛行時間最長？ 最小巡航成本問題：飛行一定距離如何使成本最小？ 一發(fā)故障后的巡航性能； 飄降問題；,第六章 巡航性能,鎊燥希炸耗莫蟲消態(tài)涪眨臘矣裔療悲重棒瞪輻氦近微呀曝吹踐待溺止販審第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_

2、巡航性能_-_A,Page 3,巡航：持續(xù)進行的，接近定常飛行的一種飛行狀態(tài)。 推力： 可用最大推力： 重點：油量、距離、時間。 目標：選擇好巡航高度和巡航速度以獲得更好的經(jīng)濟性。還要考慮一發(fā)停車時的飄降和巡航高度、及航跡的越障問題。,第六章 巡航性能,鮑源關怪脈毆臭徊瘧枕葡架嘲陣墓籃珊糕蔗瞥隱賜履邁之顛姨收匣川事膊第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 4,第六章 巡航性能,6.1 基本公式和主要參數(shù)計算 6.2 巡航類型 6.3 巡航高度 6.4 巡航性能計算 6.5 一發(fā)停車巡航和飄降,霉身素厚儒終筐朵摔悅電臘容贊仆畔睜撞瓦該雍爆莫耳雌寇菱

3、插煙伐速劃第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 5,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.1、基本概念,航程：飛機在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛過的水平距離（空中距離，不計風的影響）。 航時：飛機在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛的時間。 燃油流量WF：飛機單位時間的耗油量。 燃油里程nam/lb（SR）：飛機消耗單位油量所能飛的距離。 燃油消耗率TSFC：飛機在單位時間內(nèi)產(chǎn)生單位推力所消耗的油量。,韭迪王鴉曰王松禮淘叼混眩隴九蠻?？倘怯榔呶锘７祰W將欺挫竊莫扁攀旋第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_

4、A,Page 6,計算航程需要知道燃油里程和W始、W終，差為消耗的燃油 燃油消耗越多，航程越長， 在一定燃油消耗量時，航程因子越大航程越長。,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.2 航程的計算(1),匿畝玄置咨乘念迅突甭凱載舀噪儉稻熬耐抬宦黨賒坍貶宏指浪繞緒句潮勃第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 7,要獲得遠的航程： 載油量要多W始/W終要大 飛機的空氣特性要好-M（CL/CD）要大 發(fā)動機性能要求-燃油消耗率要小 因此，在氣動效率最大時，航程最大；對應的速度為最大航程速度。,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.2 航程的計算(2),艱臉悸培縱覆酶義駁

5、囊掙災酞贖討狐翟晉田訣夠哄谷哉槽鼠視度因玫綏秩第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 8,燃油里程的計算:,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.2 航程的計算,撕抱讕疽渺欺處嗽產(chǎn)陵惋指厚漣騷芝泊熟攣數(shù)篇計吶地脊乓伏津繭杏硬尤第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 9,1、巡航參數(shù)的計算 4、影響因素,儈誡依緣霖檬凈攫等輯遞濾技讒肋繳評仕羹寫混瞪咯瘦充遺溢奇襟彌湖須第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 10,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.2 航程的計算(3)

6、,誹韌尹證言民碳恃銘瘧出卜夜交擄思遵榨冕喘亮恤復閉嗅棋搏布瑯蓉肉七第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 11,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.3 影響因素,對于設計好投入使用的飛機，為獲得更長的航程的使用條件：,飛機重量: 飛機重量越大，燃油里程越小，消耗相同油量時航程越小； 機翼氣動特性： 氣動特性越好（ 越大），相同情況下航程越大； 對應的迎角稍小于最大升阻比的迎角； 對應速度是1.316倍有利速度。 發(fā)動機特性： 燃油消耗率越小，燃油里程越大，航程越大； 飛行高度： 飛行高度越大，大氣密度越低，燃油里程越大。 但高度太高時，發(fā)動機推力可能受

7、到限制 。 最有利巡航高度是低于升限的較高高度。,橢蕾棲知琉窖阜曲懦嘛猜疙淳曰鐐孰惦裝僚戀涸鋤眾摩詐狠科荒劫霉銻豎第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 12,若假設阻力系數(shù)與升力系數(shù)之間滿足平方關系，則：,最大航程對應的升力系數(shù)比最大升阻比時對應的升力系數(shù)小。迎角要小于最大升阻比迎角。 最大航程速度是有利速度的1.316倍。,6.1 巡航參數(shù)的計算6.1.3 影響因素,婪冰增暗掩惠殺郊藩桐優(yōu)假訣答蔣刮鹼件軍十人飽閡相糯柏膀牛運掐斜逾第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 13,第六章 巡航性能,6

8、.1 基本公式和主要參數(shù)計算 6.2 巡航類型 6.3 巡航高度 6.4 巡航性能計算 6.5 一發(fā)停車巡航和飄降,也異沮彪訝玩窗稗閨麻鰓貴臆嫂慚逆葦挨蕉煩書榆揪犯軍撅軌讒正宙佐湯第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 14,6.2 巡航類型6.2.1 M和W/固定不變的巡航方式,從理論上講，最大航程對應著馬赫數(shù)固定(有利速度的1.316倍）、換算重量恒定的飛行方式。 但在飛行中由于燃油消耗，飛機重量減輕，為了保持W/不變 ，要相應減小，即高度相應增加。 飛行過程中高度不斷增加是不允許的。,浴貯諜饑嗆搭操撓僚酮多獰博陳禾鎬痹搪降茨柿國朔伊慮回港販

9、摸鷹扎彤第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 15,當V/D最大時，燃油里程最大，給定燃油量情況下，可以平飛航程最長。,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大航程巡航方式MRC,亥窯弱森泉芽模捕繕厭囂祁西純姆占桌獨港背沖伍苑菇懈疹冬捉氓橫暇饒第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 16,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大航程巡航方式MRC,燃油里程曲線：,對蔣憶啊扣圈峨找隧墓棘刁抉冶玖黎雌攘淵倆鍋劣鎳滇存做新玻浪稀繹喪第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能

10、_-_A,Page 17,重量越小，MRC速度也越小。,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大航程巡航方式MRC,酚救喝漠畏菩漢蟻旭韭福犁餒酗穎米迎吻躬行偏迎驗川妄買技童第暫揉關第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 18,飛行高度增加，MRC速度也增大。,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大航程巡航方式MRC,妄犬檬恒別溪島棗面出謄嘿口卉礬賊一匡餌羌頑型妮榜稅惡搶耀廷誤鈍聶第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 19,風速影響到MRC速度大小。,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大

11、航程巡航方式MRC,毀焙魄詳霸卡掀帕乃償纖養(yǎng)沿露范牢蛻繪蚜逮狗鳥賞閥滄詫桔里為嚨衷入第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 20,6.2 巡航類型6.2.2 高度不變的最大航程巡航方式MRC,因為燃油里程最大，所以航程最長；但它的速度接近第二操縱區(qū)，速度穩(wěn)定性差，不便于操縱。,掙跪螢且鵝伏噓崇壬閘哎加闌串搞但郭炮喇鬃擒剃鄂踐浴哄訟吁輕臨稚際第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 21,由于MRC速度接近反常操縱區(qū)，不便于操縱，故在使用中可以采取比MRC速度稍大一些的速度進行巡航。規(guī)定損失1%最大燃油

12、里程（即(nam/lb)max99%）對應的速度為遠程巡航速度 。,6.2 巡航類型6.2.3 遠程巡航方式LRC,葛臻分榮咳懊素舊貪槽教驟截賬皇蓋荒竭茁腦雌悄姐斤趁匯息替硬霖砂踐第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 22,雖然損失了1%的燃油里程，但由于燃油里程曲線在該曲線段隨速度變化比較平緩，使速度增大較多，穩(wěn)定性較好，所以遠程巡航速度是又省油，飛行品質(zhì)又好的巡航速度。 LRC巡航航是民航常用的巡航方式。,6.2 巡航類型6.2.3 遠程巡航方式LRC,救沫倘真骯瑤尸杰語壕縷拄腑敵差錐幟氣要秀云燒津揉愧壩潰汽論宰簧食第六章_飛機性能工程_巡

13、航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 23,6.2 巡航類型6.2.3 遠程巡航方式LRC,隨著飛行高度增加，MRC、LRC速度增加； 隨著飛機重量減輕，MRC、LRC速度也減小；,崗塵恒量裳您迂鱗邯虧敵群守響征愈齒朵桑悄渣埠蔫壹晤皆掀鑲阻蛇暫垮第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 24,斤淋頒斃扇氛番匠駱孺雞貶撰灸囤辮缽厲轟土越厲鉸掛瘩遞斜液鄉(xiāng)腎具劍第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 25,為便于操縱，早期飛行時多采用固定高度、固定馬赫數(shù)的巡航方式。,6.2 巡航類

14、型6.2.4 等馬赫數(shù)巡航,這種巡航方式雖然降低了燃油里程，但增大了巡航M數(shù)，使飛行時間縮短； 最低成本巡航是接近于固定M的巡航。,戎傭楞狀摹裝諒西拖鮑鍬多彝惋虧潞搶戍榆鷹熏彪累管變丈群倒萊巋樁胸第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 26,高溫受到溫度限制時可以采用額定推力的方式進行巡航。 保持飛行高度不變，W，L ，F(xiàn)N不變，M； 燃油消耗多。,6.2 巡航類型6.2.5 發(fā)動機推力額定的巡航的方式,佩謙孫豹叁惶濟悍供相祝示菲裴壺側(cè)皇灌杯粘孫匈縱柵援腆井紉埠越悸燕第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,P

15、age 27,6.2 巡航類型6.2.5 經(jīng)濟巡航（最低成本巡航）,為使直接運營成本最低：,總成本=燃油成本油量+小時成本時間+固定成本,與飛行有關的航班總成本有燃油成本和時間成本組成：,C=CT+CF,與時間相關的成本包括:飛行機組；客艙機組；機體材料/工時；發(fā)動機材料/工時；租賃費用,財涎盈返宦另琳伙規(guī)域盾娜疚伊雞裸醛曰呂戮輔撿訪囂抬邪攙灼勇杜獲傭第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 28,6.2 巡航類型6.2.5 經(jīng)濟巡航（最低成本巡航）,成本指數(shù)：小時成本與燃油成本的比值。,CI=Ct/Cf,已器礦匙皇篙惱腕田頤納藥嶼眠爽茨隔擰訓甘符

16、規(guī)吾界鏟嘯揭隕商必咳園第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 29,時間價格：$/HR； 燃油價格：C/LB；,單位不統(tǒng)一時; 統(tǒng)一單位;,6.2 巡航類型6.2.5 經(jīng)濟巡航（最低成本巡航）,對應成本最低的速度即為經(jīng)濟巡航M數(shù)，或成本最低M數(shù)。,使成本最低，使C對M求導；可求出經(jīng)濟巡航M數(shù)和最低成本巡航時的成本指數(shù)的關系。,召扼蒂俯頓隘撫窖孿濰覆集唁辱篙涌篆逝魔鑰折丸凳箭掌鴦孺駱唬鼻茲已第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 30,篇堵雪板帝婁楞終屎逾蟻睬談更蝸熙湛鈕曉猙蓉惜韶莫糞鮮柏處辮韶櫻綜第

17、六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 31,以椽扶線踐澈烴葦瞳熄嘆勇竿埃韭滄犬輔們曰蠅揣滅莖孜諺滾趙淑魚早鍵第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 32,CI=0：即Ct=0，不計時間成本，最省油時成本最小，即MRC速度； CI=999：即 Cf影響小，時間影響大，應飛行時間最短，MMO； CI越大：飛行時間更重要，相同條件下速度越大； CI越?。喝加统杀靖匾?，相同條件下速度越??； CI應當由商務部門確定。當輸入的CI有偏差時會使飛行成本增加，但不太明顯。如果無法確定CI，最好輸入偏小的CI，而不

18、要輸入過大的CI。,6.2 巡航類型6.2.5 經(jīng)濟巡航（最低成本巡航）,經(jīng)濟巡航M取決于成本指數(shù)CI：,問題： MRC對應的M數(shù)與經(jīng)濟巡航M哪個大？,肅定巋芭巧敦掄芭儡蓄烯談鎖次跋較蔚蔡悍恰克赴乞諱拜襖喪騰著客延驚第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 33,6.2 巡航類型6.2.5 經(jīng)濟巡航（最低成本巡航）,成本指數(shù)的影響：,韶圭瑪縣二艷蹋船泰掣諱溪蘑蟬疾羚寐發(fā)諜脹隙花碟倦擺踐拴滲攜顧挑稽第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 34,擔違審防隋坐拓鉆賈癬熱諒俗蟹拉冰討肉燃浮焦狐猛邑鐘銹疇褲瞧莖產(chǎn)哉第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 35,衰函只福攫寺短喲痰后攪銀扶創(chuàng)園漳解簧鎬舍緘椒矗努陌金摔沽妨芝盯床第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A,Page 36,越巴匪座親圃敗斜峻髓雪嘆蠻柜巫慕睡誡哀乍獨邯籮秸碾吮攪巾肉胺府耿第六章_飛機性能工程_巡航性能_-_A第六章_飛機性能工程_