交通物流畢業(yè)論文企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究物流管理論文

1、企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策研究物流管理論文近年來(lái)，對(duì)物流管理重要性的認(rèn)識(shí)不斷深化，對(duì)物流的研究不僅為專門從事物流服務(wù)的企業(yè)所重視，而且受到制造企業(yè)、批發(fā)和零售企業(yè)等的高度重視，降低物流成本被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”。現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來(lái)越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)了物流管理的信息化，才能在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)大潮中不斷提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。1 現(xiàn)代物流新特點(diǎn)物流一詞源于英語(yǔ)的“ Logistics”，原意是軍事后勤保障。二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域 1 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將物流定義為 :

2、“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”。傳統(tǒng)物流，一般就是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。它利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈管理建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流水平已成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力重要標(biāo)志之一，它具有以下特點(diǎn)：1.1 物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流管理信息化是電子商務(wù)的必然要求，

3、是企業(yè)信息化的重要內(nèi)容，它包含著物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)以及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)，將在物流系統(tǒng)中得到普遍應(yīng)用。1.2 物流管理網(wǎng)絡(luò)化物流管理的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。物流管理網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義 : 一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營(yíng)銷范圍和目標(biāo)，通過(guò)詳細(xì)的分析、選擇與優(yōu)化，逐漸建立全國(guó)乃至全球范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度; 二是物流配送

4、系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛使用，為物流管理的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。1.3 物流管理自動(dòng)化物流管理的自動(dòng)化可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流管理過(guò)程中的差錯(cuò)，還可以方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流管理自動(dòng)化的設(shè)施包括條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)（ AGVS)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng) ( 如 GPS)等。物流管理自動(dòng)化系統(tǒng)有：信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)分檢系統(tǒng)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。1.4 物流管理智能化物流管理智能化是物流管理信息化的高層應(yīng)用。物流管理過(guò)程存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)

5、存水平的確定，運(yùn)輸線路的選擇物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題，都需要借助于大量的管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)才能解決。物流管理智能化必須有一系列具有智能的物流管理信息系統(tǒng)支持，如物流專家系統(tǒng)、物流預(yù)測(cè)系統(tǒng)、庫(kù)存水平系統(tǒng)、物流配送中心管理決策系統(tǒng)等。1.5 物流管理標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物流系統(tǒng)從生產(chǎn)的原材料供應(yīng)，生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)流通到消費(fèi)，直到回收再生，是一個(gè)綜合的大系統(tǒng)，分工越來(lái)越細(xì)，要求這個(gè)系統(tǒng)高度社會(huì)化。因此，要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)整體從技術(shù)和管理的角度來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。只有在物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)

6、的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高系統(tǒng)的管理效率和水平。2 物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理重要內(nèi)容隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)展，各國(guó)都面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容 |21 。2.1 物流管理是供應(yīng)鏈管理體系重要組成部分物流貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，它連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。物流價(jià)值（采購(gòu)和分銷之和 ) 一般占整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的一半以上。所以，有效地管理供應(yīng)鏈的物流過(guò)程，使供應(yīng)鏈將物流、信息流、資金流有效集成并保持高效運(yùn)作，是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要內(nèi)容。從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)看，物流僅僅是企業(yè)一

7、個(gè)輔助部門，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)是一種支持作用。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)具有同等重要地位。加強(qiáng)物流管理可以提高企業(yè)物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作能力，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的敏捷性和適用性。在現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)只有建立敏捷而高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)才能提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。2.2 物流管理是提高經(jīng)濟(jì)效益重要手段在發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)最初主要把降低人工和材料成本作為提高利潤(rùn)的手段，因而稱為“第一利潤(rùn)源泉”。當(dāng)人工和材料價(jià)格降低到一定限度時(shí)，企業(yè)又將注意力轉(zhuǎn)到擴(kuò)大產(chǎn)品銷售上，這種途徑稱為“第二利潤(rùn)源泉”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，每個(gè)企業(yè)占有的市場(chǎng)份額終究有限，于是企業(yè)開(kāi)始注意降低在成本中占據(jù)相當(dāng)比例的物

8、流費(fèi)用，因此物流管理稱為“第三利潤(rùn)源泉 據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：物流成本在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色。就一般企業(yè)而言，物流成本往往占企業(yè)535%的銷售額，是營(yíng)業(yè)成本中的一大項(xiàng)目。而我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，物流成本要高出許多。這說(shuō)明了大幅度提高物流效能之后，我國(guó)企業(yè)的物流成本將有較大的壓縮空間，從而可以帶來(lái)較大的利潤(rùn)發(fā)展空間。2.3 物流管理是企業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)新推動(dòng)力物流管理是一種新的管理理念，也是一種新的管理技術(shù)和手段 |31 。隨著市場(chǎng)、科技、經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件發(fā)展變化，與物流有關(guān)的企業(yè)資源也處于不斷調(diào)整、分化、組合、演變之中，必然引起新的需求、新的機(jī)遇，由此促進(jìn)新產(chǎn)品、新企業(yè)甚至新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和形成

9、。而通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)鏈一體化等新的現(xiàn)代物流管理技術(shù)企業(yè)可以改善企業(yè)內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。物流管理不僅推動(dòng)企業(yè)開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)，滿足更多潛在市場(chǎng)的需求，而且為新的行業(yè)、新的市場(chǎng)形成和發(fā)展及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拓展提供理論、技術(shù)、服務(wù)等條件的支持。許多西方國(guó)家實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將推動(dòng)諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為許多新的行業(yè)和市場(chǎng)的出現(xiàn)創(chuàng)造條件。3 我國(guó)企業(yè)物流管理信息化存在問(wèn)題3.1 傳統(tǒng)管理思想頑固，物流管理新意識(shí)淡薄目前，我國(guó)很多企業(yè)還是“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)管理模式，不論企業(yè)規(guī)模大小，車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)一應(yīng)俱全，集產(chǎn)、供、銷和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為一體根深蒂固；相當(dāng)一部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)者物流管理觀念淡薄，對(duì)物流管理

10、的認(rèn)識(shí)仍局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)企業(yè)發(fā)展，乃至對(duì)全社會(huì)降低流通成本和交易費(fèi)用，增加利潤(rùn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特作用; 對(duì)物流方式的選擇仍熱衷于選擇自營(yíng)物流方式。3.2 信息技術(shù)和物流設(shè)備落后信息技術(shù)和物流技術(shù)落后是制約我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸。目前許多企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多數(shù)應(yīng)用只限于日常事物管理和辦公自動(dòng)化，對(duì)于物流管理中的許多重要決策問(wèn)題，還處于半人工化決策狀態(tài)，物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。物流設(shè)備也都比較陳舊，與國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大。3.3 物流管理信息資源混亂不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)

11、劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮信息化投資的效益，嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。此外，許多企業(yè)物流信息管理水平落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)系統(tǒng)制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。3.4 缺乏物流管理專業(yè)人才物流管理和經(jīng)營(yíng)人才缺乏是制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最大因素。傳統(tǒng)上對(duì)物資管理和流通的理解已跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展步伐和管理的要求，我國(guó)物流管理的發(fā)展急需物流管理和經(jīng)營(yíng)的專門人才?，F(xiàn)代化的物流管理還需要高素質(zhì)的員工，這己經(jīng)為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所證明。許多員工大多不知道物

12、流為何物，相當(dāng)大比例的員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能，致使許多自動(dòng)化處理過(guò)程不能實(shí)施，阻礙了企業(yè)改革的步伐。4 企業(yè)加強(qiáng)物流管理信息化對(duì)策4.1 轉(zhuǎn)變觀念，重視物流管理信息化物流作為先進(jìn)的管理理念傳入我國(guó)已有20 多年時(shí)間，在物流發(fā)展方面取得了一定成果。但是，相當(dāng)一些企業(yè)對(duì)物流管理的作用和物流配送的認(rèn)識(shí)還比較模糊，企業(yè)管理往往只重視財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、組織管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等，在企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程中，只重視經(jīng)營(yíng)成本，而忽視了企業(yè)的運(yùn)行過(guò)程，更沒(méi)有從物流管理及其信息化的視角來(lái)分析和研究企業(yè)的運(yùn)作和整合。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新審視現(xiàn)代物流管理的觀念，正確認(rèn)識(shí)物流管理信息化對(duì)企業(yè)管理發(fā)展的重要影響。4.2 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)

13、建設(shè)，提高物流技術(shù)現(xiàn)代物流管理需要科學(xué)技術(shù)支撐，而信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。顧客和供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的無(wú)限時(shí)溝通的要求，對(duì)物流管理信息化提出了更高的要求。從全球看，跨國(guó)物流集團(tuán)無(wú)一不擁有覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，全球化的信息網(wǎng)絡(luò)又支持了全球化的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。我們應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)外物流先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，改造現(xiàn)有的物流設(shè)施、裝備，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改造我國(guó)傳統(tǒng)的物流管理，提高企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平。4.3 重視開(kāi)發(fā)企業(yè)信息資源企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。要從戰(zhàn)略角度開(kāi)發(fā)企業(yè)信息資源，而要落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，必須保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。4.4 物流管理信息化與流程再造相結(jié)合企業(yè)流程并非只是一個(gè)或是毫不相關(guān)的幾個(gè)，而是相互依存、相互制約的系統(tǒng)。為此，在進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造時(shí)要考慮各流程之間的內(nèi)在聯(lián)系。物流管理的信息化首先是一個(gè)流程再造的過(guò)程，物流管理的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個(gè)純技術(shù)范圍來(lái)研究。要解決產(chǎn)業(yè)的