電廠＃3機(jī)出口開(kāi)關(guān)跳閘事件分析報(bào)告

電廠 電廠 3 3 機(jī)出口開(kāi)關(guān)跳閘事件分析報(bào)機(jī)出口開(kāi)關(guān)跳閘事件分析報(bào) 告告 1 事件經(jīng)過(guò) 1 2006 年 3 月 27 日 7 18 時(shí) 3 機(jī)發(fā)啟動(dòng)令 7 33 時(shí) 燃機(jī)空載滿速 7 35 37 時(shí) 3 機(jī)并網(wǎng)成功 7 36 09 時(shí) mkv 突 來(lái)逆功率報(bào)警 引發(fā) 3 機(jī)出口開(kāi)關(guān)跳閘 但燃機(jī)仍維持空載 滿速 2 故障發(fā)生后 運(yùn)行人員馬上檢查報(bào)警信息 燃機(jī)電氣 保護(hù)裝置 g60 上顯示為 32 發(fā)電機(jī)逆功率 動(dòng)作跳閘 勵(lì)磁控制 屏上跳閘記錄顯示 85 勵(lì)磁系統(tǒng)未運(yùn)行而出口開(kāi)關(guān)合閘 110 非正常順序跳閘 勵(lì)磁系統(tǒng)運(yùn)行前收到跳令 44 g60 跳閘 3 7 50 時(shí) 電氣檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 全面檢查了所有電 氣設(shè)備 未發(fā)現(xiàn)異常 7 58 時(shí)燃機(jī)再次發(fā)同期令并網(wǎng) 一次成 功 2 原因分析 1 燃機(jī) 7 33 時(shí)剛剛達(dá)到空載滿速 7 35 時(shí)燃機(jī)發(fā)同期 令并網(wǎng) 由于這臺(tái)機(jī)組燃油流量不是很穩(wěn)定 負(fù)荷波動(dòng)較大 最高達(dá) 7mw 而燃機(jī)并網(wǎng)后 由于是采用預(yù)選基本負(fù)荷 5mw 方式帶負(fù)荷 當(dāng)達(dá)到逆功率保護(hù)定值 2 25mw 保護(hù)即動(dòng)作 2 由于早上 7 點(diǎn)左右 網(wǎng)上負(fù)荷變化較大 網(wǎng)頻波動(dòng)也 較大 如果燃機(jī)并網(wǎng)后所帶負(fù)荷較小 也容易造成逆功率保護(hù) 動(dòng)作 這也可能是機(jī)組并網(wǎng)后 跳閘的一個(gè)原因 3 防范措施 1 對(duì)于 3 機(jī) 機(jī)組并網(wǎng)后要預(yù)選負(fù)荷 8mw 10mw 躲過(guò)機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)的最大值 2 運(yùn)行人員在機(jī)組并網(wǎng)時(shí) 要特別留意網(wǎng)上的頻率波動(dòng) 仔細(xì)調(diào)整機(jī)組運(yùn)行參數(shù) 易于機(jī)組并網(wǎng) 3 熱控人員要對(duì)機(jī)組啟動(dòng)階段的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄 便 于故障分析 4 運(yùn)行人員待機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定后 再出去檢查設(shè)備情況 以免機(jī)組運(yùn)行參數(shù)發(fā)生變化 沒(méi)及時(shí)調(diào)整 引起機(jī)組跳機(jī)故障 5 檢修熱控人員在下次停機(jī)時(shí)對(duì)子 3 燃油伺服閥 65fp 的零偏和增