[全國]城市軌道交通施工作業(yè)安全PPT（共37頁）

1、城市軌道交通施安全,第四章 城市軌道交通施工作業(yè)安全,知識目標： 1、重點掌握施工組織實施； 2、重點掌握各種施工作業(yè)的安全措施及施工防護； 3、重點掌握施工前教育的主要內(nèi)容； 4、重點掌握工程車開行和作業(yè)時的注意事項； 5、了解施工計劃的種類、申報程序及編制原則； 6、了解運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定、施工時間的安排及其他相關(guān)規(guī)定。,能力目標： 1、編制初步施工計劃的基本能力； 2、進行簡單施工組織的能力； 3、施工防護的基本能力； ：,第四章 城市軌道交通施工作業(yè)安全,引導(dǎo)案例 上海4號線事故發(fā)生段為地鐵董家渡段靠黃浦江260 m處兩條陷遂道之間的一條狹小連接通道，即旁通道。當(dāng)時，豎井與旁

2、通道的開挖順序錯誤、冷凍設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致溫度回升以及地下沉壓水導(dǎo)致噴沙這三方面不利因素遇在一起，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。 一、施工方改變開挖順序 二、斷電導(dǎo)致溫度回升 三、地下沉壓水導(dǎo)致噴沙,第四章 城市軌道交通施工作業(yè)安全,第四章 城市軌道交通施工作業(yè)安全,1、地下車站施工 2、高架車站施工 3、區(qū)間隧道施工 4、區(qū)間高架橋施工 5、軌道結(jié)構(gòu)施工 6、機電設(shè)備安裝施工,城市軌道交通工程施工,施工是軌道交通系統(tǒng)生產(chǎn)活動的重要組成部分，行車調(diào)度部門既要按照批準的施工計劃，保證設(shè)備維修更換、線路擴建工程等夜間施工任務(wù)的順利完成，又要保證次日運輸生產(chǎn)能正常運行。,施工的重要性,1,1 施工計劃的確定,

3、施工的內(nèi)容,1,1 施工計劃的確定,1、組織對工程施工方案進行審核； 2、協(xié)調(diào)各單位的作業(yè)計劃，處理作業(yè)計劃變更事宜，跟進作業(yè)計劃實施情況； 3、編制、發(fā)布施工行車計劃； 4、組織對工程質(zhì)量進行查和驗收； 5、組織對外單位人員進行軌道施工安全培訓(xùn)； 6、定期對施工工作的開展情況進行分析、總結(jié)，并有針對性地改進工作。,1.1 施工計劃的分類,施工計劃按時間可分為月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃。,按時間分類,1,1.1 施工計劃的分類,1.月計劃 屬正常修程內(nèi)應(yīng)提報月計劃，主要有以下幾種情況： 客車在正線調(diào)試工作； 開行工程車（含軌道車）的檢查、維修、施工、運輸作業(yè)； 影響行車的設(shè)備檢修

4、施工作業(yè)； 需要進入正線及輔助線的檢查、維修施工作業(yè)； 屏蔽門的檢修作業(yè)； 需要接觸網(wǎng)停電的檢查、維修施工作業(yè)； 車輛段內(nèi)的行車設(shè)備檢修作業(yè)（含限界內(nèi)）； 不進入軌行區(qū)，但需要有關(guān)部門配合的作業(yè)等。,1.1 施工計劃的分類,2.周計劃 凡不屬于按規(guī)定列入月計劃，因設(shè)備檢修需要，對在月計劃里未列入的或月計劃中需調(diào)整變更的施工計劃為周計劃。 3日補充計劃 不屬于按規(guī)定列入月計劃、周計劃的，但對行車有一定影響的檢查、維修計劃或月計劃、周計劃內(nèi)日作業(yè)項目的變更計劃，稱為日補充計劃。 4臨時補修計劃 運營時間對設(shè)備進行臨時搶修后，須在停運后繼續(xù)設(shè)備維修的作業(yè)為臨時補修計劃。,1.2 施工計劃編制原則及申

5、報程序,在確保安全的前提下；考慮均衡安排，避免集中作業(yè)。要處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關(guān)系，避免搶時、爭點現(xiàn)象。經(jīng)濟、合理地使用機車車輛，避免浪費資源。,施工計劃編制原則,1,1.2 施工計劃編制原則及申報程序,施工計劃申報程序流程如下：,施工計劃申報程序,2,簽訂安全協(xié)議,提報、執(zhí)行計劃,填報施工計劃,外單位施工負責(zé)人須接受培訓(xùn)后才能夠申請在城市軌道施工作業(yè)中擔(dān)任負責(zé)人，施工作業(yè)編制部門與外單位施工負責(zé)人簽訂安全協(xié)議。,施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)按規(guī)定時間向施工計劃編制部門提報計劃，施工計劃編制部門平衡協(xié)調(diào)后發(fā)相關(guān)部門執(zhí)行。,施工單位、內(nèi)部相關(guān)部門應(yīng)填寫施工計劃申報單，其中包

6、括作業(yè)日期、作業(yè)部門、作業(yè)時間、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、供電安排、申報人、防護措施、備注,凡進行計劃施工，都必須領(lǐng)取施工進場作業(yè)令，以此作為請點施工的憑證。施工計劃編制部門負責(zé)施工進場作業(yè)令的管理工作。,施工進場作業(yè)令,3,1.集中審批 2.分散審批,1.2 施工計劃編制原則及申報程序,施工計劃的審批：,2 施工組織管理,設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,2,施工組織實施,3,運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定,4,施工前教育,1,2.1 設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,1,加強對維修、施工作業(yè)的管理，城市軌道交通運營公司須成立施工計劃領(lǐng)導(dǎo)小組對施工進行協(xié)調(diào)、管理，小組成員主要包括行車、設(shè)備、車輛、安全監(jiān)察等部門人

7、員。施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是負責(zé)審批施工計劃，發(fā)布施工計，組織召開施工協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決施工、運輸及安全問題，并負責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。,2.2 施工組織管理,施工組織實施,2,施工責(zé)任人,施工批準權(quán)限,施工請點和銷點規(guī)定,施工防護,施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定,2.2 施工組織管理,1. 施工責(zé)任人,一般城市軌道交通企業(yè)施工項目必須確定施工負責(zé)人，同時施工隊伍必須具有相關(guān)資質(zhì)認證，有一定的專業(yè)技能。 1.施工負責(zé)人 施工責(zé)任人職責(zé) 施工負責(zé)人負責(zé)在請點站辦理進場作業(yè)登記和該項作業(yè)的組織、安全和管理；施工責(zé)任人在輔站辦理進場作業(yè)登記和負責(zé)該作業(yè)點施工的組織、安全和管理。 2施工負責(zé)人施工責(zé)任人任職

8、條件,2.2 施工組織管理,2.施工批準權(quán)限,城市軌道交通施工根據(jù)施工作業(yè)地點和作業(yè)性質(zhì)，施工前必須辦理相應(yīng)批準手續(xù)才能動工。影響正線、輔助線行車的施工作業(yè)，需經(jīng)行車調(diào)度批準；在車輛段內(nèi)的施工作業(yè)須經(jīng)車輛段調(diào)度批準，如影響正線行車須報行車調(diào)度批準；在車站內(nèi)不影響行車的施工作業(yè)運營內(nèi)部的施工項目須經(jīng)車站批準，外部單位施工作業(yè)按外單位施工作業(yè)管理，須經(jīng)車站批準。,2.2 施工組織管理,3. 施工請點和銷點規(guī)定,施工作業(yè)必須向行車調(diào)度（或車輛段調(diào)度）請點生效后方可開始施工，施工完畢后線路出清必須向行車調(diào)度（或車輛段調(diào)度）銷點。,4. 施工防護,施工作業(yè)的一個重要內(nèi)容是對施工區(qū)域進行安全防護，確保施工

9、作業(yè)人員的人身安全。 一般要求 具體要求,2.2 施工組織管理,5. 施工時間安排及其他相關(guān)規(guī)定,3施工組織規(guī)定,2施工人員進出站規(guī)定,1施工時間的安排,2.3 運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定,城市軌道交通系統(tǒng)的施工作業(yè)一般均利用周末班車通過運營結(jié)束后的非運營時間進行，并必須于運營前規(guī)定時間全部結(jié)束。 特殊情況下，當(dāng)正線、輔助線運營時間內(nèi)發(fā)生各類設(shè)備故障或事故需封鎖區(qū)間搶修時，由行車調(diào)度負責(zé)組織故障情況下的行車，并根據(jù)維修調(diào)度要求組織相關(guān)問題的處理。,2.3 運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定,一,二,三,四,行車調(diào)度向有關(guān)部站發(fā)布封鎖線路的命令，需要時通知電網(wǎng)調(diào)度停電。,維修調(diào)度得到行車調(diào)度的封鎖命

10、令號碼、范圍和時間后，封鎖區(qū)間交由維修調(diào)度控制。此時維修調(diào)度負責(zé)組織封鎖區(qū)間內(nèi)的設(shè)備搶修工作，并指定一名施工負責(zé)人現(xiàn)場指揮。,搶修完畢，現(xiàn)場指揮確認線路出清后報維修調(diào)度，維修調(diào)度在相應(yīng)報表上簽認恢復(fù)行車時間，將該封鎖區(qū)間交回行車調(diào)度解封，組織列車運行。,遇車輛在線上的起復(fù)救援工作涉及系統(tǒng)設(shè)備，由分管的電網(wǎng)調(diào)度、環(huán)控調(diào)度或維修調(diào)度向值班主任提供技術(shù)支援，包括影響范圍、預(yù)計處理（開通）所需時間；變更的運行模式（指系統(tǒng)設(shè)備）,五,維修人員進入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，行車調(diào)度批準并落實安全防護措施后，方可進入隧道。,2.3 運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定,六、當(dāng)進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電

11、路區(qū)段線路進行施工時，施工負責(zé)人按規(guī)定放置紅閃燈進行防護；車站使用緊急停車按鈕對相關(guān)軌道區(qū)段進行施工防護，同時行車調(diào)度把列車扣停在前方站，以保證進入軌道人員的安全。 七、當(dāng)運營時間內(nèi)到區(qū)間隧道搶修行車設(shè)備時，若須搭乘客車時，經(jīng)控制中心值班主任批準，由維修調(diào)度組織好搶修人員按行車調(diào)度指定的車次上車，司機在故障點前停車，搶修人從司機室門下車進入隧道，盡快進入水泵房等安全地帶。未經(jīng)行車調(diào)度同意，在水泵房的搶修人員只能在水泵房內(nèi)作業(yè)，嚴禁侵入行車限界，影響行車及人身安全；須從區(qū)間內(nèi)返回車站時，維修人員使用無線電話通過維修調(diào)度向行車調(diào)度申請，由行車調(diào)度安排列車接應(yīng)。,2.3 運營時間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定

12、,值得注意的是軌道交通企業(yè)必不可少的一項工作是在夜間巡道。巡道主要檢查軌道各組成部分（鋼軌、道岔、扣件及魚尾板等）及線路狀況，發(fā)現(xiàn)情況進行相應(yīng)處理，確保線路次日保持良好的運行狀態(tài)。如有工程車開行時，必須確保施工和巡道工作的安全。,2.4. 施工前教育,每天施工前，施工負責(zé)人應(yīng)針對當(dāng)天的作業(yè)項目進行安全預(yù)想、組織施工前教育，使全體作業(yè)人員達到6個明確：作業(yè)內(nèi)容明確，作業(yè)地點明確，質(zhì)量要求明確，攜帶料具明確，人員分工明確，安全措施明確。生產(chǎn)過程中的安全工作，要積極推行“5W1H”管理。,4,“What”什么。即什么項目、什么內(nèi)容、有什么問題、應(yīng)注意什么事項。,1,2,3,5,“Where”哪里。指作業(yè)項目是什么地點，或所發(fā)生事件的地點。,“When”什么時間。該項目什么時間開始，什么時間結(jié)束，或者是該事件所生的時間。,“Who” 誰。即人員分工，該項生產(chǎn)任務(wù)中的什么事情由誰去做；,“Why”為什么。即為什么要做這項工作；作業(yè)過程中，為什么必須這樣而決不能那樣。對于事故而言，要分析事故的原因。,“How”怎樣。即應(yīng)該怎樣完成這項工作；怎樣干才能保證既安全又優(yōu)質(zhì)；如果不這樣干，會產(chǎn)生怎樣的后果；發(fā)生了事故或不良事件，應(yīng)汲取怎樣的教訓(xùn)，今后怎樣整改。,2.4. 施工前教育,工務(wù)部門負責(zé)線路設(shè)備大修、中修及維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。 必須貫徹“安全第一，預(yù)