混凝土路面與裂縫

1、.混凝土路面與裂縫摘錄自網(wǎng)絡(luò)混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，其主要原因如下：一，土基的影響(1）土基填料雜亂，壓實(shí)度低于93，不均勻沉降從而產(chǎn)生裂縫。路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度低于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形。密實(shí)度愈小，其變形愈大。(2)路基地下水位高，地質(zhì)條件差，地基軟弱，強(qiáng)度低，在重荷載行車作用下變形過大，從而導(dǎo)致混凝士斷裂破壞。二，基層的影響配料比例欠準(zhǔn)確，拌合欠均勻，使用石灰消解不完全，碾壓不夠密實(shí)，或鋪筑厚度不等，平整度差，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，引起基層的裂

2、縫，從而導(dǎo)致混凝土板的裂縫?；鶎訌?qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理得不好等等都會造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一，以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。三，面層混凝土自身的影響(1)使用水泥等級、廠牌、品種及出廠日期繁雜。由于水泥的硬化時(shí)間及收縮時(shí)間不一致，造成混凝土裂縫的產(chǎn)生。另外，使用安定性差的水泥，凝結(jié)硬化時(shí)的收縮量大，使混凝土路面產(chǎn)生微小裂縫，在外部荷載及自然因素作用下，產(chǎn)生更嚴(yán)重的裂縫。(2)級配

3、不合理，水灰比控制不嚴(yán)，混凝土砂率過大，或砂石料含泥多，影響混凝士的和易性和強(qiáng)度，造成混凝土板的裂縫。（3）外加劑 使用不當(dāng)或者摻量過大， 混凝土在重力作用下產(chǎn)生離析而導(dǎo)致這類裂縫產(chǎn)生。（4）就混凝土本身 的性質(zhì)而言，為了提高混凝土的極限拉伸應(yīng)變值或抗拉強(qiáng)度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強(qiáng)度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強(qiáng)度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土路面多采用C30、C35較高標(biāo)號的混凝土。采用碎石配制混凝土。因?yàn)椴捎盟槭渲频幕炷恋臉O限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r

4、，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此規(guī)范中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm，在高等級公路中不超過35mm，甚至限制在25mm以下。，因此，如果采用過大的石料粒徑，也容易產(chǎn)生裂縫。(5)因基層的平整度差，而導(dǎo)致面層混凝土板的薄厚不均，混凝土板較薄處容易被混凝土的收縮應(yīng)力拉裂，造成橫向裂縫。四，混凝土施工操作的影響(1)鋪筑混凝土前，未濕潤基層，致使混凝土過早失水而造成混凝土板塊的裂縫。(2)真空吸水過程中，吸墊未搭接好，使得局部漏吸，造成不均勻開裂。(3)混凝主澆筑后的養(yǎng)護(hù)，尤其是初期養(yǎng)護(hù)未使用草袋、草簾覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間、干濕程度掌握不嚴(yán)而造成混凝土板的裂縫。(4)未按規(guī)范要求切縫、切縫不

5、及時(shí)或因切縫深度不夠，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的實(shí)際拉應(yīng)力大于混凝土的容許值，而在切縫附近開裂。(5)拌合混凝土的時(shí)間不均，或是真空吸水時(shí)間不均，也是引起裂縫的原因。(6)由于施工間隙、延誤等原因(如夜間休息、混合料供應(yīng)不及時(shí)使攤鋪機(jī)械停工等造成水泥混凝土路面板的搭接、銜接接縫。(7)施工中單塊板長、寬值未按設(shè)計(jì)和規(guī)范執(zhí)行，選用不合理，在設(shè)計(jì)縫中不能及時(shí)填充料或填充材料選用不當(dāng)，造成滲漏到路基中的水結(jié)冰膨脹或落入石子等硬物導(dǎo)致路垂起拱開裂而破壞。以上原因易形成縱、橫裂縫。(8)開放交通過早，混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值的80，即開放了交通。五，裂縫的預(yù)治措施5.1龜裂防治措施(1)預(yù)防措施為防止混凝士路

6、面產(chǎn)生龜裂，在配制混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。在澆筑混凝士路面前，將基層和模板濕透，避免吸收混凝土中的水分。振搗混凝土應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作，防止過度振搗，使砂漿集聚表面，砂漿層厚度控鍘在2-一5mm范圍內(nèi)。澆筑完畢的混凝土路面應(yīng)及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。大面積澆搗混凝土路面時(shí)，應(yīng)澆筑一段，養(yǎng)護(hù)一段，炎熱季節(jié)要加強(qiáng)表面澆水養(yǎng)護(hù)。(2)治理措施如混凝土板在初凝前出現(xiàn)龜裂，可用鐵抹子反復(fù)壓抹的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。必要時(shí)可注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。如在通車使用中出現(xiàn)龜裂，可采用罩面法治理，即將一定范圍內(nèi)的混凝土路面表面破損及疏松

7、的混凝土鑿除，刷洗干凈后用快速修補(bǔ)材料進(jìn)行罩面的一種方法。5.2橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫防治措施(1)預(yù)防措施混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。避免高溫作業(yè)，溫度宜控制在35以下，注意晝夜溫差，并摻減水劑等外加劑以保持水分；避免大風(fēng)天氣施工，防止表面水分喪失過快；水泥混凝土終凝后即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防止水分喪失過快，產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間由水泥混凝土強(qiáng)度增加情況而定，不得少于7天。施工縫盡可能設(shè)置于構(gòu)造物外，不可避免時(shí)，應(yīng)保證施工縫接縫處兩側(cè)面板混凝土振 搗密實(shí)，并有足夠的間隔時(shí)間，以形成強(qiáng)度。當(dāng)與原有混凝土路面相接時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械將原路面連接縫處

8、切割整齊，并清除表面浮塵及松動石子，用水將連接縫處清洗干凈后再按規(guī)范要求進(jìn)行接縫。嚴(yán)格控制混凝土的切縫時(shí)間和切縫深度。碎石混凝土一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到60 12OMPa即可切縫，以切割整齊、無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行，尤其是夏季，晝夜溫差大，更需注意；當(dāng)連續(xù)澆筑長度較長，而切縫設(shè)備不足時(shí)，可在12長度處先切，然后再分段切。切縫深度應(yīng)至板厚的1413處甚至更多一點(diǎn)。水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫向縫應(yīng)及時(shí)填充材料，填料應(yīng)與板的粘結(jié)力強(qiáng)，適應(yīng)混凝土板的收縮，如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，防止?jié)B水，避免雜物進(jìn)入縫內(nèi)?；鶎討?yīng)具有較好的密實(shí)度、足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。應(yīng)采用石灰或水泥穩(wěn)定基層來滿足要求。填方路基應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，分層填筑，分層碾壓，分層測試，做到密實(shí)、均勻，以保證路基的穩(wěn)定、無沉陷。施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)自檢，嚴(yán)格控制基層的平整度符合要求，軟弱基礎(chǔ)應(yīng)選用合適的加固方法進(jìn)行處理，并加強(qiáng)碾壓質(zhì)量的控