縣道X210交通疏導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、目錄 第一章第一章編制說(shuō)明編制說(shuō)明.2 1.1編制依據(jù).2 1.2編制原則.2 1.3編制范圍.2 第二章第二章工程概況工程概況.3 2.1 縣道 X210 跨線橋工程概況.3 2.2 縣道 X210 跨線橋與縣道 X210 位置關(guān)系.4 2.3 縣道 X210 交通狀況.4 第三章第三章主要施工方法及施工對(duì)縣道主要施工方法及施工對(duì)縣道 X210X210 影響程度分析影響程度分析.6 3.1 樁基工程.6 3.2 系梁工程.7 3.3 墩柱工程.8 3.4 現(xiàn)澆箱梁.8 第四章第四章交通疏改安全設(shè)施布置交通疏改安全設(shè)施布置.12 4.1 交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作.12 4.2 交通疏改安全設(shè)施布置.1

2、3 第五章第五章交通疏改安全保證措施交通疏改安全保證措施.20 5.1 交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu).20 5.2 交通疏改安全保證措施.20 第六章第六章安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案.22 6.1 預(yù)案適用的范圍.22 6.2 事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組.22 6.3 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé).22 6.4 安全生產(chǎn)事故的預(yù)防.23 6.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則.23 6.6 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援處置.24 6.7 事故應(yīng)急措施.27 第一章 編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1、 廣東省惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程 I 標(biāo)段施工合同 ； 2、惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)(第八

3、冊(cè)：第一、 第二分冊(cè))； 3、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003） ； 4、 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTG D82-2009)； 5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000） ； 6、 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F71-2006） ； 7、 路橋施工計(jì)算手冊(cè) ； 8、踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、測(cè)量的數(shù)據(jù)資料。 1.2編制原則 1、保證縣道 X210 原有通行能力的原則，堅(jiān)持各施工階段對(duì)縣道 X210 影響 最小的原則，遵循當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)的規(guī)定的原則。 2、滿足相關(guān)規(guī)范及各項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的原則。 3、滿足本項(xiàng)目施工質(zhì)量、安全以及工期目標(biāo)的原則。 1.3編制

4、范圍 惠東凌坑至碧甲高速公路土建 I 標(biāo)段縣道 X210 跨線橋左幅第七跨和右幅第 八跨箱梁現(xiàn)澆的交通疏導(dǎo)。 第二章工程概況 2.1 縣道 X210 跨線橋工程概況 縣道 X210 跨線橋位于赤砂互通立交范圍，在 K17+092.6K17+122.6 處跨 域 X210，交角約 80 度，橋下凈高要求不小于 5.0m。本橋右幅位于 R=1384.629m 右轉(zhuǎn)圓曲線上，左幅位于 R=1415.371m 的右轉(zhuǎn)曲線上，墩臺(tái)徑向 90 度布置。橋梁起點(diǎn)至樁號(hào) K17+075.2 位于-1.8%d 的縱坡上，由樁號(hào) K17+075.2 至橋梁終點(diǎn)位于-0.8%的縱坡上。 2.2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu) 本

5、橋跨徑組合：左幅為（425）+（25+25+30+28.3+25）m，右幅為 （525）+（25+28.1+30+25+25）m ；上部采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁 等寬段 11.9m，箱梁底部寬 6.9m，左幅變寬段頂板從 11.9m 變?yōu)?15.9m，右幅 變寬段頂板從 11.9m 變?yōu)?12.904m，懸臂長(zhǎng) 2.5m，從跨中到根部腹板厚度由 45cm 變化到 60cm，邊跨靠近支座附近腹板厚度為 50cm，采用單箱雙室，箱梁 等高 1.65m。 2.2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋梁墩柱采用 D120cm 和 D130cm 的圓柱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中 D120cm 型 和 D130cm 型

6、的墩柱分別 18 根和 16 根，均采用雙柱墩。 樁基礎(chǔ)采用直徑為 D150 和 D130cm 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中直徑 D150cm 的樁 基共 16 根，直徑為 D130 的樁基共 18 根。 橋臺(tái)為柱式、肋式臺(tái)，采用直徑為 D120cm、D100cm 的樁基，其中 D120cm 的樁基共 6 根，D100 的樁基 10 根。 樁基類(lèi)型為摩擦樁和嵌巖樁，采用鉆孔灌注樁。 2.2.3 橋梁支座、伸縮縫、護(hù)欄 連續(xù)梁采用 GPZ（II）系列盆式橡膠支座，支座型號(hào)及數(shù)量具體詳見(jiàn)主要 工程數(shù)量表。全橋共設(shè) 4 到 D80 型伸縮縫和 2 道 D120 型伸縮縫。橋梁兩側(cè)均設(shè) 砼防撞欄。 2.2 縣

7、道 X210 跨線橋與縣道 X210 位置關(guān)系 本橋左幅第七跨箱梁和右幅第八跨箱梁跨越既有縣道 X210，左幅跨越縣道 X210 的里程為 ZK17+093.3ZK17+130.3，右幅跨越縣道 X210 的里程為 YK17+092.6 YK17+122.6，左右幅在跨越縣道 X210 處的箱梁跨徑均為 30m。 原有道路為 9m 寬水泥混凝土路面，改建后既有道路與縣道 X210 跨線橋相交處 路面為 14.68m 寬瀝青路面，既有道路兩側(cè)人行道寬均為 3m，本橋跨越既有道 路處路面平均高程為 9.995m。本橋與縣道 X210 位置關(guān)系詳細(xì)見(jiàn)表表 2.22.2縣道 X210 跨線橋與縣道 X

8、210 位置關(guān)系表和圖圖 2.2-12.2-1縣道 X210 跨線橋與與縣道 X210 平面位置關(guān)系圖 。 表表 2.12.1縣道縣道 X210X210 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 X210X210 位置關(guān)系表位置關(guān)系表 墩墩 號(hào)號(hào) 橋墩樁號(hào)橋墩樁號(hào) 梁頂設(shè)梁頂設(shè) 計(jì)高程計(jì)高程 (m)(m) 位置位置 墩頂設(shè)墩頂設(shè) 計(jì)高程計(jì)高程 （左（左 m m） 墩頂設(shè)墩頂設(shè) 計(jì)高程計(jì)高程 （右（右 m m） 路面平路面平 均高程均高程 （m m） 高差（左高差（左 m m） 高差（右高差（右 m m） 6#ZK17+090.322.185 左幅 20.23320.39510.469.7739.935 7#Z

9、K17+120.321.833 左幅 19.88120.0879.8610.02110.227 8#YK17+092.622.151 右幅 20.0519.90910.159.99.759 9#YK17+122.621.8 右幅 19.69919.5589.779.9299.788 2.3 縣道 X210 交通狀況 被交道路縣道 X210 路基寬為 15.0 米，為雙車(chē)道二級(jí)公路，路面為瀝青混 凝土路面，主要交通車(chē)輛為旅游觀光車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛等。 圖圖 2.12.1縣道縣道 X210X210 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 X210X210 平面位置關(guān)系圖平面位置關(guān)系圖 第三章主要施工方法及施工對(duì)縣道

10、 X210 影響程度分析 3.1 樁基工程 樁基施工主要采用沖擊鉆機(jī)施工為主，在樁基施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人 員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中所有機(jī)械設(shè)備擺放、 材料堆放都應(yīng)在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，不得占用縣道 X210 的行車(chē)道以及人行車(chē)道， 以確?？h道 X210 的車(chē)輛和行人正常通行。 3.1.1 樁基施工對(duì)縣道 X210 影響程度分析 本橋的樁基左 6#-1、左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 距離縣道 X210 較近，具體如下表表 3.1.13.1.1樁基與縣道 X210 位置 關(guān)系表 。 表表 3.1.13.

11、1.1樁基與縣道樁基與縣道 X210X210 位置關(guān)系表位置關(guān)系表 墩號(hào)墩號(hào)橋墩樁號(hào)橋墩樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)位置位置 樁位中心相對(duì)人行道路緣石距樁位中心相對(duì)人行道路緣石距 離（離（m m） 6#-1 左幅 3.478 6#ZK17+090.3 6#-2 左幅 5.388 7#-1 左幅 5.428 7#ZK17+120.3 7#-2 左幅 3.749 8#-1 左幅 3.576 8#YK17+092.6 8#-2 左幅 4.706 9#-1 左幅 4.921 9#YK17+122.6 9#-2 左幅 3.661 由表 3.1.1 中數(shù)據(jù)可看出，距離縣道 X210 人行道最近的樁基為左幅 6#-1 樁基

12、，距離為 3.478m，普通沖擊鉆機(jī)的規(guī)格為長(zhǎng)寬為 7.52.2m，高為 4.5m7m 等，實(shí)際施工過(guò)程中可采用桅桿高為 4.5m 的沖擊鉆機(jī)施工本橋的 6#- 1、左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 樁基。以 6#-1 樁基為例，如下圖圖 3.1.13.1.1 所示： 圖圖 3.1.13.1.1 左幅左幅 6#-16#-1 鉆機(jī)施工與縣道鉆機(jī)施工與縣道 X210X210 位置關(guān)系圖位置關(guān)系圖 樁基施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)鉆機(jī)設(shè)置八字形的纜風(fēng)繩，并牢固的固定在地錨上， 如上圖所示，地錨可采用混凝土結(jié)構(gòu)的錨或插打鋼軌樁。由上圖可出樁位中心 距離

13、加上鉆錘中心道桅桿底端距離大于鉆機(jī)傾覆規(guī)矩距離，左幅 6#-1 樁基在沖 擊鉆進(jìn)施工過(guò)程中對(duì)縣道 X210 及人行道不會(huì)造成影響。同理可得出結(jié)論，左 6#-2、左 7#-1、左 7#-2，右 8#-1、右 8#-2、右 9#-1、右 9#-2 樁基在施工過(guò) 程中對(duì)縣道 X210 行車(chē)及行人安全不會(huì)造成影響。 3.1 系梁工程 本橋左 6#系梁、左 7#系梁、右 8#系梁、右 9#系梁在施工前采用 1:1 自然 放坡開(kāi)挖或插打鋼板樁的方法對(duì)縣道 X210 路基邊坡進(jìn)行防護(hù)后再開(kāi)挖，以左幅 6#系梁施工為例，如下圖圖 3.13.1 所示： 圖圖 3.13.1 系梁施工鋼板樁防護(hù)示意圖系梁施工鋼板樁

14、防護(hù)示意圖 1、在實(shí)施左幅 6#系梁時(shí)，基坑開(kāi)挖放坡開(kāi)挖，在縣道 X210 一側(cè)采用 1:1 的邊坡開(kāi)挖，如上圖所示，預(yù)留 0.8m 的人工作業(yè)空間后，坡頂距離縣道 X210 坡腳線距離圍 1.228m，系梁施工基坑開(kāi)挖能夠保證縣道 X210 路基穩(wěn)定，對(duì)其 路基穩(wěn)定、行車(chē)和行人安全不會(huì)造成影響。同樣左幅 7#系梁、右幅 8#系梁在施 工工程中對(duì)縣道 X210 的路基邊坡穩(wěn)定和行車(chē)及行人安全不會(huì)造成影響。 2、由于右幅 9#系梁靠近縣道 X210 一側(cè)基坑不能滿足 1：1 邊坡開(kāi)挖的需 要，實(shí)際施工規(guī)程中采用鋼板樁對(duì)縣道 X210 路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，如下圖所示： 預(yù)留 0.8m 的人工作業(yè)空間

15、后，鋼板樁距離縣道 X210 的距離為 2.161m，對(duì)其行 車(chē)和行人的安全不會(huì)造成影響。 3.3 墩柱工程 1、鋼筋安裝防護(hù)措施 在墩柱鋼筋綁扎之前，平行縣道 X210 搭設(shè)雙排開(kāi)口防護(hù)支架和工作平臺(tái)， 每?jī)擅籽刂怪庇陔p層防護(hù)支架及墩柱鋼筋籠兩側(cè)設(shè)置一道加強(qiáng)安全裝置，用 扣件將鋼管與防護(hù)支架連接，用鐵絲將鋼管綁扎在墩柱的加強(qiáng)箍筋上，鋼管宜 設(shè)置在墩柱鋼筋的外側(cè)，以方便安裝墩柱模板時(shí)拆卸。 2、模板安裝防護(hù)措施 由墩柱下往上，每拆除一道墩柱鋼筋固定裝置安裝一道模板，當(dāng)墩柱較高 時(shí)應(yīng)設(shè)置四根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩必須固定在牢固的地錨上。 3、砼澆筑防護(hù)措施 混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土汽車(chē)泵車(chē)，應(yīng)架設(shè)在遠(yuǎn)

16、離縣道 X210 一側(cè)，混凝 土罐車(chē)等其他車(chē)輛停放時(shí)不得占用縣道 X210 的行車(chē)道及人行車(chē)道，以確?？h道 X210 的正常通行。 3.4 現(xiàn)澆箱梁 在跨越縣道 X210 處箱梁現(xiàn)澆采用貝雷梁為主梁的支架體系結(jié)構(gòu)，一次性跨 越縣道 X210，支架體系不占用縣道 X210 的行車(chē)道，預(yù)留 43.5 米的行車(chē)道， 確?？h道 X210 車(chē)輛的正常通行，兩側(cè)預(yù)留不小于 1.5 米寬的人行道。在貝雷梁 底部設(shè)置雙層防護(hù)密制網(wǎng)，防止雜物和工具等墜落，確保過(guò)往車(chē)輛和行人的安 全，I32a 工字鋼兩端頂部布設(shè)高度為 1.2 米的欄桿，防止工作人員高空墜落。 兩端最外側(cè)鋼管墩及混凝土支墩按照公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)

17、置規(guī)范(JTG D82-2009)涂刷黑黃相間反光膜，各交通警示燈及照明燈按照公路交通標(biāo)志和 標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTG D82-2009)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)布置，在迎車(chē)面一側(cè)各布置三道 消能筒，防止過(guò)往車(chē)輛撞擊混凝土支墩，影響支架體的系穩(wěn)定性。各結(jié)構(gòu)物具 體布置如下圖圖 3.4-13.4-1縣道 X210 跨線橋與縣道 X210 立面圖和圖圖 3.4-23.4-2I-I 剖面圖 。 箱梁 貝雷梁 跨越縣道X210現(xiàn)澆箱梁支架體系立面圖 M1219門(mén)式架600mm 箱梁底木模板2440122018mm 雙層方木100100mm200mm III40c工字鋼III40c工字鋼 630mm/8mm 鋼管立柱2

18、000 20mm鋼板 （800800mm） 20mm鋼板 （800800mm） 630mm/8mm 鋼管立柱2000 黑黃相間反光膜 貝雷梁30001500mm500(800)mm I32a工字鋼300mm 方木100100mm600mm 48剪力桿 黑黃相間反光膜 警示燈 警示燈 警示燈 警示燈 照明燈照明燈 雙層防護(hù)密制網(wǎng) I I 說(shuō)明：1、本圖尺寸標(biāo)注除高程以米計(jì)外，其他均以 毫米計(jì)。 2、兩側(cè)的混凝土臨時(shí)支墩及鋼管墩按照公 路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）的相 關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、設(shè)計(jì)橋下凈空要求不小于5米，本支架體系 凈空高度為6.079米，可滿足通車(chē)

19、凈空要求的需要。 4、支架體系采用一次性跨越縣道X210，預(yù)留 43.5米的雙向雙車(chē)道，保證滿足縣道X210的通行能 力的要求。 5、在混凝土支墩迎車(chē)一側(cè)各布置3道消能筒。 6、在鋼管墩2m高處及頂部設(shè)置夜間行車(chē)警示 燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿足過(guò)往 車(chē)輛在夜間行車(chē)視線的需要，警示燈和照明設(shè)施布置 應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、貝雷梁底部設(shè)雙層防護(hù)網(wǎng)，防止雜物（如 螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車(chē)安全。I32工 字鋼兩側(cè)設(shè)1.2米高欄桿，防止工作人員高空墜落。 雙層方木100100mm600mm 圖圖 3.43.4縣道縣道 X210X210 跨線橋與縣道跨線橋與縣道 X210X2

20、10 立面圖立面圖 箱梁 III40c工字鋼III40c工字鋼III40c工字鋼 I32a工字鋼I32a工字鋼I32a工字鋼 消能筒 消能筒 I-I剖面圖 說(shuō)明：1、本圖尺寸標(biāo)注除高程以米計(jì)外，其他均以 毫米計(jì)。 2、兩側(cè)的混凝土臨時(shí)支墩及鋼管墩按照公 路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）的相 關(guān)要求涂刷黑黃相間反光膜。 3、設(shè)計(jì)橋下凈空要求不小于5米，本支架體系 凈空高度為6.079米，可滿足通車(chē)凈空要求的需要。 4、支架體系采用一次性跨越縣道X210，預(yù)留 43.5米的雙向雙車(chē)道，保證滿足縣道X210的通行能 力的要求。 5、在混凝土支墩迎車(chē)一側(cè)各布置3道消能筒。 6、在鋼

21、管墩2m高處及頂部設(shè)置夜間行車(chē)警示 燈，并在支架棚底設(shè)置足夠的照明設(shè)備，以滿足過(guò)往 車(chē)輛在夜間行車(chē)視線的需要，警示燈和照明設(shè)施布置 應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 7、貝雷梁底部設(shè)雙層防護(hù)網(wǎng)，防止雜物（如 螺絲釘，扳手）等工具掉落，影響行車(chē)安全。I32工 字鋼兩側(cè)設(shè)1.2米高欄桿，防止工作人員高空墜落。 圖圖 3.4-2I-I3.4-2I-I 剖面圖剖面圖 第四章交通疏改安全設(shè)施布置 4.1 交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作 4.1.1 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及交通組織相關(guān) 管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本橋的工程情況和特點(diǎn)，以 及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工

22、作的內(nèi)容和要求， 并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種 手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。 4.1.2 配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各 類(lèi)誘導(dǎo)反光設(shè)施，詳見(jiàn)表表 4.14.1主要交通組織所需設(shè)備一覽表 。并為每一個(gè)參 與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。 4.1.3 配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于本橋交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。 表表 4.14.1主要交通組織所需設(shè)備一覽表主要交通組織所需設(shè)備一覽表 序號(hào)序號(hào)名稱(chēng)名稱(chēng)單位單位數(shù)量數(shù)量 1限速 60 公里標(biāo)志牌面2 2限速 30 公里標(biāo)志牌面2 3解除限速 30

23、公里標(biāo)志牌面2 4禁止超車(chē)標(biāo)志牌面2 5解除禁止超車(chē)面2 6車(chē)輛慢行標(biāo)志牌面6 7前方 800m 施工標(biāo)志牌面2 8前方 400m 施工標(biāo)志牌面2 9前方 200m 施工標(biāo)志牌面2 10限高 5m 標(biāo)志牌個(gè)2 11施工公示標(biāo)志牌面2 12注意危險(xiǎn)標(biāo)志牌面2 4.1.4 成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專(zhuān)職安全員（兼設(shè)施維護(hù) 員） ，24 小時(shí)執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施 的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安 全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。 4.2 交通疏改安全設(shè)施布置 4.2.1 前方施工警示標(biāo)志牌 1、在距離改道起點(diǎn)約 800

24、m 處設(shè)置標(biāo)志醒目的施工告示牌和車(chē)輛慢行標(biāo)志 牌，按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。 告知過(guò)往司機(jī)前面 800 米路段正在施工，要求司機(jī)減慢車(chē)速，警惕行駛。設(shè)置 地點(diǎn)分別為縣道 X210 公路東往西方向距離交通疏改位置 800m 處、縣道 X210 公路西往東方向距離交通疏改位置 800m 處。 2、在距離改道起點(diǎn) 400 米處設(shè)置第二道施工告示牌和車(chē)輛慢行標(biāo)志牌，施 工告示牌款式同上，再次告知過(guò)往車(chē)輛前面 400 米處路段正在施工，要求司機(jī) 小心行駛。設(shè)置地點(diǎn)分別為縣道 X210 公路東往西方向距離交通疏改位置 400m 處、縣道 X210 公路西往

25、東方向距離交通疏改位置 400m 處。 3、在距離改道起點(diǎn) 200 米處設(shè)置第三道施工告示牌和車(chē)輛慢行標(biāo)志牌，施 工告示牌款式同上，警示司機(jī)前面路段正在施工，小心行駛。設(shè)置地點(diǎn)分別為 縣道 X210 公路東往西方向距離交通疏改位置 200m 處、縣道 X210 公路西往東 方向距離交通疏改位置 200m 處。 4.2.2 限速警示標(biāo)志牌 1、在距離施工現(xiàn)場(chǎng) 800m 處設(shè)置限速標(biāo)志（限速 60km/h） ，告知過(guò)往司機(jī) 前方施工，減速至 60km/h 慢行通過(guò)，注意安全。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置 手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。設(shè)置地點(diǎn)分別為縣道 X210 公路東 往西方向

26、距離交通疏改位置 800m 處、縣道 X210 公路西往東方向距離交通疏改 位置 800m 處。 2、在距離改道起點(diǎn) 400 米處設(shè)置限速標(biāo)志（限速 30km/h） ，告知過(guò)往司機(jī) 前方施工，減速至 30km/h 慢行通過(guò)，注意安全。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置 手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作。設(shè)置地點(diǎn)分別為縣道 X210 公路東 往西方向距離交通疏改位置 400m 處、縣道 X210 公路西往東方向距離交通疏改 位置 400m 處。 4.2.3 禁止超車(chē)標(biāo)志牌 在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置禁止超車(chē)標(biāo)志，告知過(guò)往司 機(jī)前方交通臨時(shí)改道，禁止超車(chē)。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線

27、設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖 。 4.2.4 減速帶 在縣道 X210 公路東往西、西往東方向距離交通疏改約 30m 處分別設(shè)置 6 道黃色橫向標(biāo)線減速帶，在臨時(shí)改道全路段范圍內(nèi)每隔 60m 設(shè)置 3 道黃色橫向 標(biāo)線減速帶（根據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009） ，減速度 一般設(shè)計(jì)為 1.8m/s2） 。以控制行車(chē)通過(guò)交通疏改的速度不超過(guò) 30Km/h。 4.2.5 注意危險(xiǎn)標(biāo)志牌 在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置注意危險(xiǎn)標(biāo)志，按公路交 通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作，

28、具體詳將交通 疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖 。 4.2.6 解除限速標(biāo)志牌 在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置解除限速標(biāo)志，告知過(guò)往司 機(jī)前方解除限速。按公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要 求進(jìn)行制作，具體詳將交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖 。 4.2.7 解除禁止超車(chē)標(biāo)志牌 在各階段交通疏改平面布置圖中所示位置設(shè)置解除禁止超車(chē)標(biāo)志，按公 路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè) （JTG D82-2009）中的要求進(jìn)行制作，具體詳將 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖 。 4.2.8 施工公示牌 在縣道 X210 的各行車(chē)方向距離施工現(xiàn)場(chǎng) 1000m 處設(shè)置施工公示牌，施工 公示牌上應(yīng)寫(xiě)明施工內(nèi)容，施工

29、時(shí)間，施工里程，施工單位的詳細(xì)情況，并向 市民反映施工過(guò)程中帶來(lái)不便之處敬請(qǐng)諒解。 4.2.9 限高架設(shè)置 限高架設(shè)置設(shè)這在各行車(chē)道方向距離施工現(xiàn)場(chǎng) 100m 處，為滿足行車(chē)凈空 要求，限高架設(shè)置為 5m 限高，限高架制作尺寸詳見(jiàn)圖圖 4.2.12施工標(biāo)志標(biāo)牌及 限高架大樣圖 。 4.2.10 交通設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌平面布置 交通設(shè)施各標(biāo)志標(biāo)牌具體布置如圖圖 4.2.10交通疏導(dǎo)總平面布置圖 。 文明施工告示 月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑至碧甲 高速公路土建I標(biāo)段的縣道X210跨線橋 的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng) 諒解！ 惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段 文明施工告示 月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑

30、至碧甲 高速公路土建I標(biāo)段的縣道X210跨線橋 的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng) 諒解！ 惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段 請(qǐng)注意安全！ 你已進(jìn)入惠東凌坑至碧甲 高速公路土建I標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng) 圖圖 4.2.10交通疏導(dǎo)總平面布置圖交通疏導(dǎo)總平面布置圖 路寬 前方施工 200 道路施工 50 車(chē)輛慢行 75 65 65 65 200200 65 200 65202020 125 200 65 200 50 60 200 150 800m 前方施工 車(chē)輛慢行 200 150 400m 前方施工 車(chē)輛慢行 200 150 200m 前方施工 車(chē)輛慢行 5 5m m3060 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖一交

31、通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖一 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖二交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖二 D=80 200 40 50 60 60 60 400 800 25 200400200 2.5 4545 170 170 525 25402540 5 10.3 35 50 6060 50 80 40 50 2000 1500 1800 800 2000 1500 800 800 2000 300300 50 4x350 400 4012040 4012040 200 706070 200 100100 575786 606080 50 400 50 2 3 200 1204040 40 200 40120 10010

32、0 100100 600 100 30 100 57 3070 80 交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖三交通疏導(dǎo)標(biāo)志結(jié)構(gòu)大樣圖三 請(qǐng)注意安全！ 你已進(jìn)入惠東凌坑至碧甲 高速公路土建I標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng) 文明施工告示 月 日至 月 日對(duì)惠東凌坑至碧甲 高速公路土建I標(biāo)段的縣道X210跨線橋 的施工，施工期間給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng) 諒解！ 惠東凌坑至碧甲高速公路土建I標(biāo)段 800 800 800 800 5 5m m 110110 1600 800 250 15 25 800 800 15 45 150 15 15 150 200 500 1800 150 200 1500 圖圖 4.2.12 施工標(biāo)志標(biāo)牌及限高架大

33、樣圖施工標(biāo)志標(biāo)牌及限高架大樣圖 第五章交通疏改安全保證措施 5.1 交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu) 詳見(jiàn)圖圖 5.15.1交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖和表表 5.15.1交通組織管理機(jī)構(gòu) 主要負(fù)責(zé)人 。 圖圖 5.15.1 交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖 表表 5.15.1 交通組織管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人交通組織管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人 姓名姓名職務(wù)職務(wù)聯(lián)系電話聯(lián)系電話工作職責(zé)工作職責(zé) 李小軍組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織全面協(xié)調(diào)、管理 趙金輝副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織的交通協(xié)管 古思南副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織緊急情況處理 黃秀銘組員負(fù)責(zé)全線交通組織的交通設(shè)施 溫源章組員負(fù)責(zé)全線交通組織的交通設(shè)施 宋浩華組員

34、負(fù)責(zé)全線交通組織的路口疏導(dǎo) 備注：配備 6 名交通協(xié)管員協(xié)助本橋交通組織的交通協(xié)管 5.2 交通疏改安全保證措施 5.2.1 在縣道 X210 公路上施工必須根據(jù)先封閉后施工的原則進(jìn)行，即按相 關(guān)要求設(shè)置臨時(shí)封閉車(chē)道的護(hù)筒及按要求設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌后，方可安排施 工人員進(jìn)入縣道 X210 公路范圍施工，且所有進(jìn)入縣道 X210 公路范圍內(nèi)進(jìn)行施 工的人員必須穿著反光衣，佩戴安全帽。 指導(dǎo) 指導(dǎo)、執(zhí) 行 項(xiàng)目經(jīng)理部 交通協(xié)管組交通設(shè)施組路口疏導(dǎo)組 交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組 道路權(quán)屬部門(mén) 建設(shè)指揮部 緊急情況處理 組 協(xié)調(diào) 執(zhí)行 施工作業(yè)隊(duì) 5.2.2 在縣道 X210 公路旁側(cè)采用機(jī)械進(jìn)行施工時(shí)須提高警

35、惕，施工機(jī)械的 任何部件不得侵入縣道 X210 公路的安全范圍。 5.2.3 正式開(kāi)工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定施工期間交通疏導(dǎo)方案，報(bào)監(jiān)理、 業(yè)主及交警部門(mén)審批，并以此為依據(jù)保證交通疏導(dǎo)方案的執(zhí)行。 5.2.4 在施工期間，安排專(zhuān)人協(xié)助交警維持施工范圍內(nèi)的交通秩序，指揮車(chē) 輛順利、快速通過(guò)施工區(qū)域，保持道路交通暢通。 5.2.4 根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)圖，在規(guī)定的位置設(shè)置交通設(shè)施，交通設(shè)施應(yīng)交警 部門(mén)的指導(dǎo)下安裝，保證安裝正確。 5.2.6 做好施工范圍內(nèi)的道路維護(hù)工作，如施工范圍內(nèi)的車(chē)行道、人行道出 現(xiàn)破損、積水及其他影響行人、車(chē)輛通行能力的情況，及時(shí)進(jìn)行維修，使道路 設(shè)施保持良好的狀況，使道路保

36、持暢通。 5.2.7 施工用材料就近整齊堆放在圍蔽內(nèi)，施工機(jī)械必須停放在指定的場(chǎng)地 內(nèi)，不占用車(chē)道，影響交通。 5.2.8 每天派專(zhuān)人打掃路面，將垃圾、廢料及剩余材料集中堆放，選擇在車(chē) 少時(shí)段進(jìn)行全面清理，用自卸汽車(chē)將其全部運(yùn)走，決不阻塞施工現(xiàn)場(chǎng)的道路。 第六章安全事故應(yīng)急預(yù)案 為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的施工事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減 少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定縣道 X210 施工事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)案 ） 。 6.1 預(yù)案適用的范圍 本預(yù)案所稱(chēng)事故，是指在本跨線橋施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的行車(chē)及其他 安全事故。 6.2 事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 成

37、立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：李小軍 副組長(zhǎng)：趙金輝 古思南 組 員：溫源章 宋浩華 黃秀銘 6.3 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) （1）組織相關(guān)部門(mén)按照應(yīng)急預(yù)案迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，防止事故的進(jìn)一 步擴(kuò)大，力爭(zhēng)把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急 工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施。 （2）配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查處理工作。 （3）事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。 表表 6.3 應(yīng)急預(yù)案內(nèi)部聯(lián)系方法應(yīng)急預(yù)案內(nèi)部聯(lián)系方法 姓名姓名職務(wù)職務(wù)聯(lián)系電話聯(lián)系電話工作職責(zé)工作職責(zé) 李小軍組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織全面協(xié)調(diào)、管理 趙金輝副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織的交通協(xié)管 古思南副

38、組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全線交通組織緊急情況處理 溫源章組員負(fù)責(zé)全線交通組織的交通設(shè)施 宋浩華組員負(fù)責(zé)全線交通組織的路口疏導(dǎo) 黃秀銘組員負(fù)責(zé)全線交通組織的路口疏導(dǎo) 6.4 安全生產(chǎn)事故的預(yù)防 安全生產(chǎn)始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，采取積極有效的預(yù)防 措施和考核、獎(jiǎng)懲制度。主要的預(yù)防措施如下： 建立和健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。 組織制定了安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。 保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。 堅(jiān)持各分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告中包含安全保證體系和預(yù)防措施。 督促、巡查安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除安全隱患。 開(kāi)展安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。 6.5 安全生產(chǎn)事故的處置原則 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作遵循“統(tǒng)一指

39、揮、快速反應(yīng)、各司其責(zé)、協(xié) 同配合”的原則。爭(zhēng)取在第一時(shí)間向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)情況，并及時(shí)采取有效補(bǔ)救 措施將損失減少到最底限度。 （一）企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（GB6441-86） 企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)文件規(guī)定， 企業(yè)職工傷亡事故按事故嚴(yán)重程度分三類(lèi)： 輕傷事故：指只有輕傷的事故。 重傷事故：指只有重傷無(wú)死亡的事故。 死亡事故： 1、重大傷亡事故：指一次死亡 12 人的事故。 2、特大傷亡事故：指一次死亡 3 人以上的事故（含 3 人） 。 （二）工程建設(shè)重大事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部一九八九年第 3 號(hào)令工程建設(shè)重大事故報(bào)告 和調(diào)查程序規(guī)定 ，工程建設(shè)重大事故分

40、為四個(gè)等級(jí)： 具備下列條件之一者為一級(jí)重大事故： 死亡三十人以上； 直接經(jīng)濟(jì)損失三百萬(wàn)元以上。 具備下列條件之一者為二級(jí)重大事故 死亡十人以上，二十九人以下； 直接經(jīng)濟(jì)損失一百萬(wàn)元以上，不滿三百萬(wàn)元。 具備下列條件之一者為三級(jí)重大事故： 死亡三人以上，九人以下； 重傷二十人以上； 直接經(jīng)濟(jì)損失三十萬(wàn)元以上，不滿一百萬(wàn)元。 具備下列條件之一者為四級(jí)重大事故： 死亡二人以下； 重傷三人以上，十九人以下； 直接經(jīng)濟(jì)損失十萬(wàn)元以上，不滿三十萬(wàn)元。 6.6 安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援處置 安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，負(fù)傷人員或最先發(fā)現(xiàn)事故的人應(yīng)立即報(bào)告給承包單 位負(fù)責(zé)人，同時(shí)撥打報(bào)警電話，及時(shí)向安全生產(chǎn)工作小組和事

41、故發(fā)生地的縣、 市級(jí)安全、勞動(dòng)（如有人身傷亡）部門(mén)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要情況， 并隨時(shí)報(bào)告事故的后續(xù)情況。重大人員傷亡事故發(fā)生后，項(xiàng)目法人必須在事故 發(fā)生 2 小時(shí)內(nèi)報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，并在 12 小時(shí)內(nèi)，報(bào) 出公路工程重大安全事故快報(bào) 。 安全生產(chǎn)事故處理程序 （1）啟動(dòng)本預(yù)案 安全生產(chǎn)工作小組接到事故報(bào)告后，立即報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，并啟動(dòng)本應(yīng) 急預(yù)案。 （2）趕赴事故現(xiàn)場(chǎng) 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接到報(bào)告后，立即組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，成立事故應(yīng) 急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮部，組織指揮救援處置工作。 （3）現(xiàn)場(chǎng)救援處置 事故應(yīng)急救援指揮部迅速采取有效補(bǔ)救措施，并及時(shí)了解、掌握事故發(fā)生 的

42、時(shí)間、地點(diǎn)、原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，涉及或影響范圍，已采取的 措施和事故發(fā)展趨勢(shì)等；迅速制定事故處置方案并組織指揮實(shí)施；組織、配合 開(kāi)展事故調(diào)查，組織善后處理工作。 （4）搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員切不可驚慌失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，首先搶救 傷員和排除險(xiǎn)情，盡量制止事故蔓延擴(kuò)大。同時(shí)為了事故調(diào)查分析的需要，應(yīng) 保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，最好拍照備案，為事故調(diào)查提供可靠的原始事故資料。 （5）成立調(diào)查組 安全事故發(fā)生后，應(yīng)迅速成立事故調(diào)查組，調(diào)查組由公路行業(yè)主管部門(mén)、 事故發(fā)生單位的主管部門(mén)、安全監(jiān)督和勞動(dòng)等相關(guān)部門(mén)的人員組成，并應(yīng)邀請(qǐng) 發(fā)生單位的主管部門(mén)和勞動(dòng)等有關(guān)部門(mén)的人員組成，

43、必要時(shí)，調(diào)查組可以聘請(qǐng) 有關(guān)方面的專(zhuān)家協(xié)助進(jìn)行技術(shù)鑒定、事故分析和財(cái)產(chǎn)損失的評(píng)估工作。重大事 故由公路行業(yè)主管部門(mén)提出調(diào)查組組成意見(jiàn)；一般事故由項(xiàng)目業(yè)主提出調(diào)查組 組成意見(jiàn)，報(bào)請(qǐng)公路行業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)。 （6）現(xiàn)場(chǎng)勘查 調(diào)查組成立后，應(yīng)立即對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。因現(xiàn)場(chǎng)勘察是項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng) 的工作，它涉及廣泛的科學(xué)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此勘察時(shí)必須及時(shí)、全面、 細(xì)致、準(zhǔn)確、客觀地反應(yīng)原始面貌，其勘察的主要內(nèi)容有： 1）做出筆錄 a、發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等； b、現(xiàn)場(chǎng)勘察人員的姓名、單位、職務(wù)； c、現(xiàn)場(chǎng)勘察起止時(shí)間、勘察過(guò)程； d、設(shè)施設(shè)備損壞或異常情況及事故發(fā)生前后的位置； e、事故發(fā)生前的勞

44、動(dòng)組合，現(xiàn)場(chǎng)人員的具體位置和行動(dòng)； f、重要物證的特征、位置及檢驗(yàn)情況等。 2）實(shí)物拍照 方位拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境中的位置； 全面拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)各部位之間的聯(lián)系； 中心拍照：反映事故現(xiàn)場(chǎng)的中心情況； 細(xì)目拍照：提示事故直接原因的痕跡物、致害物等； 人體拍照：反映傷亡者主要受傷和造成傷害的部位。 3）現(xiàn)場(chǎng)繪圖 根據(jù)事故的類(lèi)別和規(guī)模以及調(diào)查工作的需要應(yīng)繪制出下列示意圖： a、建筑物平面圖、剖面圖； b、事故發(fā)生時(shí)人員位置及疏散（活動(dòng)）圖； c、破壞物體立體圖或展開(kāi)圖； d、涉及范圍圖； e、設(shè)備或工、器具構(gòu)造圖。 （7）分析事故原因，確定事故性質(zhì) 事故調(diào)查分析的目的，是為了通過(guò)認(rèn)真調(diào)查研

45、究，搞清事故原因，以便從 中吸取教訓(xùn)，采取相應(yīng)措施，防止類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生，分析的步驟和要求有以 下幾點(diǎn)： 1） 、通過(guò)詳細(xì)的調(diào)查，查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)。要弄清事故的各種產(chǎn)生因素， 如人、物、生產(chǎn)和技術(shù)管理、生產(chǎn)和社會(huì)環(huán)境、機(jī)械設(shè)備和狀態(tài)等方面的問(wèn)題， 經(jīng)過(guò)認(rèn)真、客觀、全面、細(xì)致、準(zhǔn)確地分析，確定事故的性質(zhì)和責(zé)任。 2） 、事故分析時(shí)，首先要整理和仔細(xì)閱讀調(diào)查材料，按 GB641186 附錄 A，對(duì)受傷部位、受傷性質(zhì)、起因物、致害物、傷害方法、不安全行為和不安 全狀態(tài)等七項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析。 3） 、在分析事故原因時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)查所確認(rèn)的事實(shí)從直接原因入手，逐步 深入到間接原因。通過(guò)對(duì)原因的分析、確定出

46、事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者， 根據(jù)在事故發(fā)生中的作用，找出主要責(zé)任者。 4） 、確定事故的性質(zhì)。工地發(fā)生傷亡事故的性質(zhì)通?？煞譃樨?zé)任事故、非 責(zé)任事故和破壞性事故。事故的性質(zhì)確定后，就可以采取不同的處理方法和手 段。 5） 、根據(jù)事故發(fā)生的原因，找出防止發(fā)生類(lèi)似事故的具體措施，并應(yīng)定人、 定時(shí)間、定標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)措施的全部?jī)?nèi)容。 6） 、寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告 事故調(diào)查組中完成上述幾項(xiàng)工作后，應(yīng)立即把事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、責(zé) 任分析和處理意見(jiàn)及本次事故的教訓(xùn)、估算和實(shí)際發(fā)生的損失，對(duì)本事故單位 提出的改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)及建議寫(xiě)成文字報(bào)告，經(jīng)全調(diào)查組同志會(huì)簽后 報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。如組內(nèi)意見(jiàn)不統(tǒng)一，應(yīng)進(jìn)

47、一步弄清楚事實(shí)，對(duì)照政策法規(guī)反 復(fù)研究，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，不可強(qiáng)求一致，但報(bào)告上應(yīng)言明情況，以便上級(jí)在必要時(shí) 進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查。 7） 、事故的審理和結(jié)案 對(duì)事故的審理和結(jié)案的要求有以下幾點(diǎn)： 事故結(jié)案：事故調(diào)查處理結(jié)論報(bào)出后，須經(jīng)當(dāng)?shù)赜袑徟鷻?quán)限的機(jī)關(guān)審批后 才能結(jié)案，并要求傷亡事故處理工作在 90 天結(jié)案，特殊情況也不得超過(guò) 180 天。 責(zé)任處理：對(duì)事故責(zé)任者的處理，應(yīng)根據(jù)事故情節(jié)輕重、各種損失大小、 責(zé)任輕重加以區(qū)分，予以嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持“三不放過(guò)” 保險(xiǎn)索賠：事故發(fā)生單位根據(jù)與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同，提出理賠申請(qǐng)。 整理資料：清理資料進(jìn)行專(zhuān)案存檔。事故調(diào)查和處理資料是用鮮血和教訓(xùn) 換來(lái)的，是對(duì)職工進(jìn)

48、行教育的寶貴資料，也是傷亡人員和受到處理人員的歷史 資料，因此應(yīng)完整保存。 存檔的主要內(nèi)容有： 職工傷亡事故登記表； 職工重傷、死亡事故調(diào)查報(bào)告書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料記錄、圖紙、照片等； 技術(shù)鑒定和試驗(yàn)報(bào)告； 物證、人證調(diào)查材料； 醫(yī)療部門(mén)對(duì)傷亡者的診斷及影印件； 事故調(diào)查組的調(diào)查報(bào)告； 企業(yè)或主管部門(mén)對(duì)其事故所作的結(jié)案申請(qǐng)報(bào)告； 受理人員的檢查材料； 有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的結(jié)案批復(fù)等； 保險(xiǎn)理賠資料。 6.7 事故應(yīng)急措施 6.7.1 橋梁施工事故的應(yīng)急措施 1、高空墜落事故：一旦發(fā)生事故，由安全員組織搶救傷員，打電話 “120”給急救叫中心，由班組長(zhǎng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié) 助安全員做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或 休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救