鐵路應(yīng)急處置

1、普速鐵路區(qū)段常用應(yīng)急故障摘要（一）、動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生以下13類危及行車安全的故障時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或接到故障通知后，應(yīng)立即施加最大常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)停車停車。1、車體下部異音。（立即采取緊急制動(dòng)方式停車）2、車體異常晃動(dòng)。3、撞擊異物。（立即采取緊急制動(dòng)方式停車）4、車輛設(shè)施侵限5、輪對(duì)抱死。6、軸溫高。7、制動(dòng)力不足。（立即采取緊急制動(dòng)方式停車）8、受電弓故障。9、全列牽引丟失。10、行車監(jiān)控裝置異常。11、重聯(lián)裝置異常。12、火情火警。13、 TEDS系統(tǒng)檢測(cè)到并經(jīng)確認(rèn)須立即停車的故障。動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生以下9種車輛設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)按車載信息系統(tǒng)的提示或隨車機(jī)械師提出的限速要求，采取限速

2、或維持運(yùn)行：1、車窗裂損。2、司機(jī)室頭車玻璃裂損。3、主斷路器故障。4、車門故障。5、空調(diào)故障。6、煙火報(bào)警故障。7、軸溫傳感器故障。8、熱軸預(yù)警。9、TEDS系統(tǒng)檢測(cè)到并經(jīng)確認(rèn)須限速運(yùn)行的故障（二八THDS系統(tǒng)檢測(cè)動(dòng)車組、客車報(bào)警應(yīng)急處置【上鐵輛2013393號(hào)】一、THDS探測(cè)貨車軸溫及熱軸預(yù)報(bào)和處置規(guī)定貨車熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分為 微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)，微熱跟蹤，強(qiáng)熱前方站停車，激熱立即 停車。微熱設(shè)置為多級(jí)，預(yù)報(bào)微熱時(shí)，由 紅外線調(diào)度員 負(fù)責(zé)跟蹤，如果熱級(jí)有升級(jí)，按強(qiáng)熱 對(duì)待，列車調(diào)度員接到熱軸信息后，應(yīng)首先確定熱軸列車車次；當(dāng)THDS探測(cè)不到車型車號(hào)時(shí)，由機(jī)車司機(jī)根據(jù)機(jī)后輛序，核對(duì)貨票，確定

3、貨車車號(hào)。具體處置如下：1、列車調(diào)度員接到 強(qiáng)熱預(yù)報(bào)后，立即指示列車在 （最近）前方站（側(cè)線）停車 ；機(jī)車 司機(jī)接到指示后，采用常用制動(dòng)停車；若前方站為 列檢所在地車站，則由列檢人員對(duì)預(yù)報(bào)軸 位按規(guī)定進(jìn)行檢查，確認(rèn) 能否繼續(xù)安全運(yùn)行；若前方站為非列檢所在地車站時(shí)， 就地甩車。2、列車調(diào)度員接到 激熱預(yù)報(bào)后，要立即指示列車（立即）停車 ；機(jī)車司機(jī)接到指示后, 采用常用制動(dòng)停車；若列車站內(nèi)停車且所在站 有列檢的，由列檢人員檢查確認(rèn)；若列車站內(nèi) 停車但所在站無(wú)列檢的， 進(jìn)行甩車處理；若列車區(qū)間停車，則由 車輛乘務(wù)員 負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車 輛乘務(wù)員的由 機(jī)車司機(jī)判斷處置，確認(rèn) 能否繼續(xù)安全運(yùn)行。激熱區(qū)間攔停

4、處置判斷標(biāo)準(zhǔn)：（1） 當(dāng)軸承外圈存在 新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封 罩脫出時(shí)，機(jī)車司機(jī)要及時(shí)報(bào)告 車站值班員 并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員 安排列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。列車調(diào)度員立即向 值班（副）主任 匯報(bào)，值班（副）主任立即上臺(tái)指揮處理。根據(jù)列檢人員處理后的情況匯報(bào)和運(yùn)行條件（注意發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令），及時(shí)將列車放行到前方站（或退回后方站），盡快開通區(qū)間。（2）當(dāng)軸承沒有上述故障時(shí)，機(jī)車司機(jī)要及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列 車調(diào)度員向車站、司機(jī)及有關(guān)人員發(fā)布限速調(diào)度命令（路局常用行車調(diào)度命令補(bǔ)充用語(yǔ)：5201、車輛激熱在區(qū)間停車后繼續(xù)運(yùn)行），列車 限速25km/h就近運(yùn)

5、行到 前方站 或按不超過15km/h退回后方站，當(dāng)?？空緸榱袡z所在地的，由列檢人員 進(jìn)行檢查，當(dāng)?？空緸榉橇袡z所在地的，進(jìn)行甩車處理。配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機(jī)車司機(jī)使用該系統(tǒng)進(jìn)行判斷處置。附 命令模板：5201、車輛激熱在區(qū)間停車后繼續(xù)運(yùn)行根據(jù)次列車司機(jī)關(guān)于激熱車輛“軸承外圈沒有新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出”現(xiàn)象的報(bào)告，準(zhǔn)許限速25km/h運(yùn)行到前方站（限速15km/h退回后方站）停車檢查。3、列檢所在站THDS熱軸報(bào)警停車的， 強(qiáng)熱、激熱由紅外線調(diào)度員使用錄音電話將車 次、編掛位置、熱軸車號(hào)、熱軸軸位、熱軸等級(jí)、溫度、溫升等通知所在站列檢

6、值班員。4、非列檢所在站THDS熱軸甩車的，紅外線調(diào)度員將熱軸車次、熱軸車號(hào)、熱軸軸位和甩車地點(diǎn)等有關(guān)信息及時(shí)通知 車輛調(diào)度員，由車輛調(diào)度員通知有關(guān)車輛段派人在 24小時(shí)內(nèi) 到達(dá)?？空具M(jìn)行檢查處理， 并將檢查結(jié)果報(bào)車輛段調(diào)度， 由車輛段調(diào)度分別向路局 紅外線調(diào) 度、車輛調(diào)度報(bào)告，紅外線調(diào)度員要及時(shí)將確認(rèn)結(jié)果在 THDS聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行反饋。5、由列車調(diào)度員確定 熱軸列車車次；當(dāng)THDS探測(cè)不到車型車號(hào)時(shí)，由機(jī)車司機(jī)根據(jù) 機(jī)后輛序，核對(duì)貨票，確定貨車車號(hào)。6、紅外線調(diào)度員對(duì)熱軸預(yù)報(bào)后未中途停車檢查（含一次微熱）的車輛，及時(shí)通知列車 最近前方停車作業(yè)列檢檢查確認(rèn)；熱軸車輛停車檢查后，調(diào)閱前方三個(gè)探測(cè)

7、站的探測(cè)信息； 攔停檢查無(wú)故障放行后，跟蹤后續(xù)三個(gè)探測(cè)站的探測(cè)信息。7、紅外線調(diào)度員對(duì)出局的熱軸車輛，及時(shí)通知接車局紅外線調(diào)度員；對(duì)進(jìn)局的熱軸車 輛，按上述流程預(yù)報(bào)。8、 由確認(rèn)部門（人員）按熱軸預(yù)報(bào)接收順序?qū)⒋_認(rèn)甩車、放行等信息逐級(jí)反饋。二、THDS探測(cè)客車軸溫及熱軸預(yù)報(bào)和處置規(guī)定1. THDS須對(duì)客車軸溫進(jìn)行探測(cè)，熱軸報(bào)警等級(jí)分為 微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。微熱須跟蹤, 強(qiáng)熱須通知車輛乘務(wù)員 處理，激熱須 立即停車。微熱設(shè)置多級(jí)，預(yù)報(bào)微熱跟蹤時(shí)， 如果熱級(jí) 有升級(jí)須按強(qiáng)熱處置。2. 紅外線調(diào)度員負(fù)責(zé)管內(nèi)運(yùn)行旅客列車的THDS軸溫監(jiān)測(cè)，發(fā)生旅客列車客車軸溫強(qiáng)、激熱報(bào)警時(shí)，紅外線調(diào)度員首先對(duì)熱軸報(bào)

8、文、波形進(jìn)行分析，符合預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的，要立即將熱軸 信息傳至相應(yīng)的列調(diào)復(fù)示終端進(jìn)行預(yù)報(bào)，列車調(diào)度員必須根據(jù)復(fù)示終端的報(bào)警顯示按鍵進(jìn)行確認(rèn)。同時(shí)，紅外線調(diào)度員要使用直通錄音電話，用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)將熱軸預(yù)報(bào)內(nèi)容通知列車調(diào)度員。3列車調(diào)度員接到 客車強(qiáng)熱預(yù)報(bào)后，須立即確定車次，并立即通知司機(jī)，并立即向值班（副） 主任匯報(bào)，值班（副）主任立即上臺(tái)指揮處理。司機(jī)立即通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)立即通知 車輛乘務(wù)員；不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車， 由司機(jī)直接通知車輛乘務(wù)員。車輛乘務(wù)員 綜合考慮車載軸溫檢測(cè)系統(tǒng)信息，確定列車是否繼續(xù)運(yùn)行。處理情況按通知接收相反順序逐級(jí)反饋至列車 調(diào)度員，列車調(diào)度員反饋紅外線調(diào)度員。4列車調(diào)度員接到

9、 客車激熱預(yù)報(bào)后，須立即確定車次，并立即通知司機(jī)和車站值班員，并 立即向值班（副）主任 匯報(bào)，值班（副）主任立即上臺(tái)指揮處理。司機(jī)要采用常用制動(dòng)立即停車，由司機(jī)立即通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)立即通知車輛乘務(wù)員；不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，由司機(jī)直接通知車輛乘務(wù)員。由 車輛乘務(wù)員對(duì)THDS預(yù)報(bào)的激熱軸承進(jìn)行確認(rèn)、處理，確定 列車是否繼續(xù)運(yùn)行。處理情況按通知接收相反順序逐級(jí)反饋至列車調(diào)度員，列車調(diào)度員反饋 紅外線調(diào)度員。一、THDS探測(cè)動(dòng)車組軸溫和熱軸預(yù)報(bào)及處置規(guī)定：1動(dòng)車組監(jiān)測(cè)以車載檢測(cè)系統(tǒng)為主，地面THDS探測(cè)為輔。2. THDS須對(duì)動(dòng)車組軸溫進(jìn)行探測(cè)，熱軸報(bào)警等級(jí)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。3紅外線調(diào)度員

10、負(fù)責(zé)管內(nèi)運(yùn)行動(dòng)車組的THDS軸溫監(jiān)測(cè)，發(fā)生動(dòng)車組熱軸報(bào)警時(shí)，紅外線調(diào)度員首先對(duì)熱軸報(bào)文、波形進(jìn)行分析，符合預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的，要立即將熱軸信息傳至相應(yīng)的列 調(diào)復(fù)示終端進(jìn)行預(yù)報(bào)，列車調(diào)度員必須根據(jù)復(fù)示終端的報(bào)警顯示按鍵進(jìn)行確認(rèn)。同時(shí)，紅外線調(diào)度員要使用直通錄音電話，用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)將熱軸預(yù)報(bào)內(nèi)容通知列車調(diào)度員。4列車調(diào)度員接到動(dòng)車組熱軸預(yù)報(bào)后，須立即確定車次，并立即通知司機(jī)按動(dòng)車組故障應(yīng)急處置辦法處置，并 立即向值班（副）主任 匯報(bào)，值班（副）主任立即上臺(tái)指揮處理。處置 結(jié)果由司機(jī)反饋給列車調(diào)度員，列車調(diào)度員再反饋給紅外線調(diào)度員。結(jié)合動(dòng)車組軸溫高一起學(xué)習(xí)：當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到 車載軸溫系統(tǒng)軸溫高 （熱軸）報(bào)警或

11、地面紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的熱軸 預(yù)報(bào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取 最大常用制動(dòng)方式 停車，向列車調(diào)度員（車站值班員） 報(bào)告并通知 隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查報(bào)警輪對(duì)齒輪箱、制動(dòng)盤、聯(lián)軸器、牽引電機(jī)、軸箱、輪對(duì)踏面狀態(tài)，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行點(diǎn)溫，與鄰近正常車軸軸溫相比較，根據(jù)實(shí)測(cè)軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。1） .隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫超溫，應(yīng)向司機(jī)提出 限速要求。根據(jù)隨車機(jī)械師要求， 司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)后限速 40公里/小時(shí)運(yùn)行至 就近車站 換車，車站組織 旅客換乘。2） .隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫正常，為車載軸溫報(bào)警裝置誤報(bào)警 時(shí)：（1）隨車機(jī)械師對(duì)車載軸溫報(bào)警裝

12、置 進(jìn)行復(fù)位，如復(fù)位后軸溫正常，動(dòng)車組繼續(xù)運(yùn)行。（2）如復(fù)位無(wú)效，對(duì)于有紅外線設(shè)備的線路（管內(nèi)除京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、合蚌高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵外，其余線路均設(shè)置有紅外線設(shè)備），由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控，隨車機(jī)械師在每個(gè)辦客站下車點(diǎn)溫 ，維持運(yùn)行至具 備更換車底條件的車站換車 ，車站組織旅客換乘；對(duì)于無(wú)紅外線設(shè)備的線路， 隨車機(jī)械師在每個(gè) 辦客站下車點(diǎn)溫，如相鄰兩個(gè)辦客站運(yùn)行 時(shí)間超過1小時(shí)，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排在關(guān)于動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理手冊(cè)軸溫報(bào)警等應(yīng)急處理措施修訂的通知（運(yùn)輛動(dòng)車電20122914號(hào)）規(guī)定的預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站（京滬高鐵蚌埠南、南京南、無(wú)錫

13、東、上海虹橋；滬杭高鐵嘉興南；滬寧高鐵常州城際場(chǎng)、 蘇州城際場(chǎng)）停車點(diǎn)溫，動(dòng)車組維持運(yùn)行至具備更換車底條件 的車站換車，車站組織 旅客 換乘。動(dòng)車組在車站停車點(diǎn)溫前，隨車機(jī)械師應(yīng)將故障軸位在前行方向的左右側(cè)位置通知司機(jī)，由司機(jī)向列車調(diào)度員申請(qǐng)將動(dòng)車組故障軸位置?？吭诜钦九_(tái)側(cè)。（3）動(dòng)車組運(yùn)行途中，隨車機(jī)械師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)誤報(bào)警車廂的監(jiān)控，如出現(xiàn)異常振動(dòng)或異音，應(yīng)立即通知司機(jī)停車并下車檢查。3）.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫及車載軸溫報(bào)警裝置顯示正常，為地面紅外線報(bào)警裝置軸溫探測(cè)系統(tǒng)誤報(bào)警時(shí)，動(dòng)車組列車正常運(yùn)行。（三）、旅客列車雙管改單管供風(fēng)應(yīng)急處置【技規(guī) 第342號(hào)】【行規(guī) 第29、127條】雙管供風(fēng)旅客

14、列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在 站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在 區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供 風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以 不超過120 km/h速度運(yùn)行至前方站。列車調(diào)度員發(fā)布 雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命 令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供 風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司 發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。4302、旅客列車因故由雙管供風(fēng)改單管供風(fēng)準(zhǔn)許次列車在站由雙管供風(fēng)調(diào)整為單管供風(fēng)狀態(tài)，運(yùn)行至本次列車終到站。具

15、體要求：1、雙管改單管作業(yè)應(yīng)在 站內(nèi)進(jìn)行。如前方站因高站臺(tái)原因無(wú)法實(shí)施時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng) 通知司機(jī)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過 120km/h）運(yùn)行至下一站后進(jìn)行。運(yùn)行途中車輛乘務(wù)員要加強(qiáng)車輛巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取 措施。2、雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，并發(fā)布雙管改單管供風(fēng)調(diào)度命令。該調(diào)度命令（一式二份）由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員收到后應(yīng)在其中一份調(diào)度 命令上簽名，并將簽名的調(diào)度命令交還給車站（留存一個(gè)月）。車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)

16、狀態(tài)。3、 跨局運(yùn)行時(shí)，旅客列車改為 單管供風(fēng) 后，由機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級(jí)上報(bào)，以總公司命令（機(jī)車、車輛調(diào)度）通知沿途有關(guān)鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換掛機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段和換掛站檢，按單管供風(fēng)辦理。4、全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至 終點(diǎn)站。5、采用雙管供風(fēng)的旅客列車因故改為單管供風(fēng)后，在進(jìn)行全列制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)前，客運(yùn)乘 務(wù)人員須根據(jù)車輛乘務(wù)員的通知，將設(shè)置集便裝置的客車廁所鎖閉，開車后啟用。6、 采用單管供風(fēng)的旅客列車編掛有設(shè)置集便裝置的客車時(shí)，在進(jìn)行全列制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)前， 客運(yùn)乘務(wù)人員須將設(shè)置集便裝置的客車廁所鎖閉，開車后啟用。7

17、、 “雙改單”后的旅客列車以及編掛有設(shè)置 集便裝置 的單管供風(fēng) 旅客列車，運(yùn)行中因列 車管壓力下降被迫停車時(shí)，機(jī)車司機(jī)要及時(shí)與車輛乘務(wù)員聯(lián)系，由車輛乘務(wù)員會(huì)同列車長(zhǎng)查明列車管壓力下降原因， 確認(rèn)因使用集便裝置客車廁所而導(dǎo)致的，要及時(shí)充風(fēng)，列車緩解后應(yīng)盡快開車，客運(yùn)乘務(wù)人員須根據(jù)情況，適當(dāng)關(guān)閉廁所。8、設(shè)置集便裝置的客車應(yīng)盡量安排在雙管供風(fēng)的列車中使用，在采用單管供風(fēng)的旅客列車中編掛時(shí)，配屬車輛段應(yīng)發(fā)電報(bào)通知相關(guān)擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段，并將需關(guān)閉客車廁所的車站名稱書面通知擔(dān)當(dāng)客運(yùn)段；臨時(shí)加掛或換掛的由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)通知本列客運(yùn)乘務(wù)員和本務(wù) 機(jī)車司機(jī)。（四八THDS、TFDS、TPDS系統(tǒng)檢測(cè)貨車報(bào)警應(yīng)急

18、處置【上鐵輛2013393號(hào)】【上 鐵輛2014512號(hào)】二、TFDS動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)貨車故障危及行車安全應(yīng)急處置1、紅外線調(diào)度員接動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)關(guān)于貨車出現(xiàn)下列故障需攔停處理預(yù)報(bào)后，立即使用直通錄音電話用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)將攔停預(yù)報(bào)內(nèi)容通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員核定車次，及時(shí)安排停車、甩車。然后，紅外線調(diào)度員要填寫貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡，并送達(dá)列車調(diào)度員，雙方簽字確認(rèn)。紅外線調(diào)度員還要及時(shí)將攔停預(yù)報(bào)的情況通知車輛調(diào)度，車輛調(diào)度及時(shí)安排有關(guān)車輛段派人處理故障車輛，并做好相關(guān)記錄。應(yīng)攔停處理的故障有：1 制動(dòng)梁折斷、脫落。2下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。3制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷丟失。4.交叉桿折斷。

19、5折角塞門關(guān)閉。6. 制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。7. 重車地板破損影響行車安全。&鉤尾扁銷螺栓、螺母丟失，鉤尾銷插托、鉤尾銷插托螺栓丟失。9 通過列車閘瓦插銷丟失、人力制動(dòng)機(jī)緊、互鉤差超限故障，能夠準(zhǔn)確判定的。10. 軸承冒煙、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。2、 列車調(diào)度員接到攔停預(yù)報(bào)后，要立即指示列車停車；機(jī)車司機(jī)接到指示后，采用常 用制動(dòng)停車。列車調(diào)度員須立即向 值班（副）主任匯報(bào)，值班（副）主任立即上臺(tái)指揮處理。（1） 若列車站內(nèi)停車且所在站有列檢的，由列檢人員檢查確認(rèn)；若列車站內(nèi)停車但所 在站無(wú)列檢的，進(jìn)行 甩車處理。（2） 若列車區(qū)間停車，則由 車輛乘務(wù)員 檢查處理，無(wú)車輛

20、乘務(wù)員的由 機(jī)車司機(jī) 檢查處 理。經(jīng)檢查處理可安全運(yùn)行時(shí)，由機(jī)車司機(jī)及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)度員的命令運(yùn)行到前方站或退回本站。當(dāng)?？空驹O(shè)列檢的，由列檢人員進(jìn)行檢查處理；當(dāng)停靠站不設(shè)列檢的， 進(jìn)行甩車處理。經(jīng)檢查處理不能安全運(yùn)行時(shí)，由列車調(diào)度員安排 列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。三、TPDS及超偏載檢測(cè)報(bào)警應(yīng)急處置1、超偏載檢測(cè)裝置報(bào)警等級(jí)分為：嚴(yán)重、一般。TPDS系統(tǒng)超偏載報(bào)警等級(jí)分為：一級(jí)、超偏載檢測(cè)裝置的 嚴(yán)重報(bào)警對(duì)應(yīng)TPDS系統(tǒng)的一級(jí)報(bào)警；超偏載檢測(cè)裝置的 一般報(bào)警 對(duì) 應(yīng)TPDS系統(tǒng)的二級(jí)報(bào)警。2、 由紅外線調(diào)度員對(duì)超偏載檢測(cè)裝置嚴(yán)重、一般報(bào)警，TPDS系統(tǒng)一級(jí)、二級(jí)報(bào)警

21、貨車向列車調(diào)度員預(yù)報(bào)。超偏載檢測(cè)裝置嚴(yán)重、一般報(bào)警或TPDS系統(tǒng)一級(jí)、二級(jí)報(bào)警時(shí)，紅外線調(diào)度員立即將報(bào)警車次、編組、輛序、車型車號(hào)、檢測(cè)站名稱、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警等級(jí)通過錄音電話通知列車調(diào)度員，同時(shí)填寫“超偏載貨車通知卡”（一式二份）送至列車調(diào)度員，雙方簽字后分別留存。3、 TPDS系統(tǒng)三級(jí)超偏載報(bào)警的鐵路貨車，由紅外線調(diào)度員負(fù)責(zé)跟蹤，若報(bào)警級(jí)別有升級(jí)，按相應(yīng)規(guī)定處理。4、由列車調(diào)度員根據(jù)錄音電話通知立即布置。（1） TPDS一級(jí)報(bào)警 時(shí)，應(yīng)使列車在運(yùn)行 最近前方站停車 （最近前方站為CTC無(wú)人站或 到發(fā)線無(wú)法接入該列車時(shí) 可順延至下一前方站停車），并通知停車車站進(jìn)行檢查。車站應(yīng)指 派值班干部 或

22、勝任人員對(duì)報(bào)警車輛進(jìn)行確認(rèn)，由車站及時(shí)將檢查結(jié)果電話報(bào)告列車調(diào)度員并 作好記錄。 檢查判斷標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)超重、偏重的車輛檢查兩端連接車鉤中心線高度差不超標(biāo)（不得大于75mm）;對(duì)偏載的車輛檢查車體傾斜不超標(biāo)（棚車、敞車車體傾斜不大于75mm，平車裝載貨物無(wú)移位、裝載加固無(wú)異狀）的車輛可放行至前方技術(shù)站進(jìn)行全面檢查處理。 經(jīng)車站檢查可以放行的列車，由 列車調(diào)度員通知列車運(yùn)行前方技術(shù)站，由車站通知貨檢、列檢作全面檢查處理；列車運(yùn)行前方無(wú)技術(shù)站時(shí)，通知終到站。 經(jīng)車站檢查無(wú)法放行的列車，由 列車調(diào)度員安排甩車，并通知相關(guān)車務(wù)段（車站）、 車輛段就近派貨檢（或勝任人員）、列檢人員作全面檢查處理。（2） 經(jīng)超

23、偏載檢測(cè)裝置預(yù)報(bào) 嚴(yán)重報(bào)警、卷鋼類貨物一般報(bào)警、發(fā)站為局管內(nèi)一般報(bào)警 的車輛，應(yīng)使列車在運(yùn)行 最近前方站停車（最近前方站為CTC無(wú)人站或到發(fā)線無(wú)法接入該列 車時(shí)可順延至下一前方站停車），并由列車調(diào)度員通知車站 扣車處理。在技術(shù)站扣車的由車 站通知貨檢、列檢作全面檢查處理； 在途中站甩車 的，由列車調(diào)度員通知 相關(guān)貨運(yùn)中心、車 輛段就近派貨運(yùn)、列檢人員作全面檢查處理。（3） TPDS預(yù)報(bào)二級(jí)報(bào)警時(shí)，由列車調(diào)度員 通知列車運(yùn)行 前方技術(shù)站（無(wú)技術(shù)站時(shí)通知 終到站）按規(guī)定處理。（五八 列車途中車輛燃軸、 抱閘時(shí)應(yīng)急處置 【行規(guī) 第138條、上鐵運(yùn)2014481號(hào)】【上鐵輛2014511號(hào)】一、貨物列

24、車在運(yùn)行途中反映車輛走行部有 冒煙、著火、車輪抱死、滑行、發(fā)紅 ，車輛 劇烈振動(dòng)等嚴(yán)重抱閘情形時(shí)， 車站值班員應(yīng) 立即呼叫列車停車，并通知司機(jī)檢查處理；貨物 列車在運(yùn)行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱閘情形時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)布置列車 運(yùn)行至前方站停車，并通知司機(jī)檢查處理。司機(jī)接到通知后，使用 常用制動(dòng)停車。在有列檢 人員的車站，應(yīng)及時(shí)通知 列檢人員前往處理；無(wú)列檢人員的車站， 車站應(yīng)指派人員 協(xié)助司機(jī) 檢查處理。1. 檢查流程和標(biāo)準(zhǔn)（1） 車輛外觀檢查。在列車制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)下，可采用“一看”、“二蹬”、“三摸”的判斷法判斷真假抱閘車：一看：看人力制動(dòng)機(jī)是否過緊；看制動(dòng)缸活塞桿是否伸出

25、；看車輪踏面是否有熔渣；如無(wú)上述三種情況，則不是抱閘；二蹬：在車輛制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)下，腳蹬制動(dòng)缸前水平杠桿與上拉桿圓銷處，能蹬動(dòng)則不是抱閘；三摸：用手背貼近抱閘車輪踏面感應(yīng)溫度，不燙手的不是抱閘。檢查人力制動(dòng)機(jī)是否擰緊； 車輪踏面是否有熔渣； 在列車制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)下檢查制 動(dòng)缸活塞桿是否伸出；如無(wú)上述三種情況，則不是抱閘。（2）車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。由司機(jī)配合車站人員（列檢人員）判斷車輛制動(dòng)機(jī)作用是否良好：在列車主管充至定壓后，將機(jī)車制動(dòng)機(jī)自閥手柄置常用制動(dòng)位減壓100kPa,車輛須發(fā)生制動(dòng)作用；再置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，如車輛制動(dòng)機(jī)在規(guī)定的1min內(nèi)緩解完畢，則可以判定車輛制動(dòng)機(jī)作用良好，不是抱閘。2

26、經(jīng)檢查確認(rèn)是 車輛抱閘，司機(jī)（列檢人員） 應(yīng)關(guān)閉車輛截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)， 確認(rèn)制動(dòng)缸活塞推桿已退回和輪對(duì)踏面擦傷、缺損不過限后，可報(bào)告列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。但列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)關(guān)門車的編掛位置不得違反技規(guī)的規(guī)定，必要時(shí)調(diào)整順位 或甩車處理。3經(jīng)檢查確認(rèn) 不是車輛抱閘，司機(jī)（車站人員、列檢人員） 應(yīng)將處理情況報(bào)告車站值 班員，轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員 列車可繼續(xù)運(yùn)行；同時(shí)，列車調(diào)度員通知 前方站跟蹤觀察列車運(yùn)行情 況，如發(fā)現(xiàn)車輛仍有抱閘現(xiàn)象時(shí)，應(yīng) 使列車停車后作關(guān)門 或甩車處理。4停于區(qū)間的列車，不能準(zhǔn)確判斷是否抱閘 時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車輛截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸余 風(fēng)，確認(rèn)緩解后，限速60km/h運(yùn)行至前方站處置。二、旅

27、客列車運(yùn)行途中反映車輛走行部有冒煙、冒火星、 車輪發(fā)紅等抱閘情形時(shí)， 車站值班員接到通知后應(yīng) 立即呼叫列車停車。司機(jī)接到通知后，使用常用制動(dòng)停車，并通知車輛 乘務(wù)員檢查處理。列車調(diào)度員得到上述旅客列車抱閘情形的匯報(bào)后，立即布置列車停車，并通知車輛乘務(wù)員檢查處理。1 經(jīng)檢查確認(rèn)為抱閘且符合關(guān)門條件的，進(jìn)行關(guān)門排風(fēng)處理，按規(guī)定速度運(yùn)行。2 關(guān)門車編掛位置或數(shù)量不符合規(guī)定的，按以下要求辦理（列車停在車站的，就地處理）：（1） 關(guān)門車位于列車最后一位的，列車運(yùn)行至前方站停車處理 或調(diào)整編組。（2）關(guān)門車為2輛及以上時(shí)，車輛乘務(wù)員要計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，根 據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車按限速

28、要求運(yùn)行至前方站停車處理或甩車。3 車輛乘務(wù)員要及時(shí)將檢查處理結(jié)果經(jīng)司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員或車站值班員。三、列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時(shí)，使列車停車。由司機(jī)會(huì)同車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)檢查處理。此時(shí)，對(duì)燃軸的車輛，嚴(yán)禁潑水、撒砂或使用滅火器。四、對(duì)途中抱閘或燃軸的車輛，當(dāng)列車到達(dá)有 列檢作業(yè)場(chǎng) 的車站時(shí)，應(yīng)由司機(jī)通知接車的列檢人員。對(duì)抱閘車輛，由 列檢人員和司機(jī)共同進(jìn)行試驗(yàn)。五、信息處置及流程1、 貨物列車在運(yùn)行途中反映車輛抱閘，經(jīng)列檢人員或司機(jī)會(huì)同車站檢查確認(rèn)后需甩車時(shí)，由車站填寫“抱閘車輛原始處理記錄單”（見附件1）,處理人員簽字后，交列檢人員，車輛段留存。無(wú)列檢人員的車站，交車輛段指派

29、到車站處理車輛抱閘的列檢人員。2、對(duì)甩下車輛，車輛段應(yīng)及時(shí)指派列檢人員到車站處理車輛抱閘，取得“抱閘車輛原 始處理記錄單”后，會(huì)同車站人員共同檢查確認(rèn)。車站應(yīng)積極配合車輛部門，有條件的應(yīng)安排機(jī)車在站內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行試風(fēng)檢查（站內(nèi)無(wú)條件安排試風(fēng)的抱閘車輛，應(yīng)回送至就近列檢作業(yè)場(chǎng)），確認(rèn)制動(dòng)機(jī)性能，檢查車輛外觀狀態(tài)， 填寫“抱閘車輛處理記錄單”。此單由列檢人員攜帶并負(fù)責(zé)填寫，雙方簽字確認(rèn)后連同車站 交給的“抱閘車輛原始處理記錄單”一起留存車輛段備查。3、對(duì)關(guān)門放行的車輛，到達(dá)有列檢作業(yè)的車站時(shí)，應(yīng)由司機(jī)通知接車的列檢人員，并配合列檢人員進(jìn)行車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，由列檢人員負(fù)責(zé)填寫“抱閘車輛處理記錄單”，雙方

30、簽字確認(rèn)后留存車輛段備查。4、車輛段在抱閘車輛（包括關(guān)門放行的車輛）檢查、確認(rèn)完成后，及時(shí)將情況報(bào)路局調(diào)度所車輛調(diào)度，并于每月 3日前，對(duì)上月本段管內(nèi)發(fā)生的抱閘車輛預(yù)報(bào)、檢查、處理等情況進(jìn)行匯總、分析，書面報(bào)車輛處和安監(jiān)室。5、貨物列車在運(yùn)行途中反映車輛抱閘，經(jīng)停車檢查確認(rèn)后屬“假抱閘車”的信息，由 路局調(diào)度所車輛調(diào)度會(huì)同值班主任負(fù)責(zé)收集，每月進(jìn)行匯總后報(bào)車輛、運(yùn)輸處和安監(jiān)室。（六）、機(jī)車、車輛擦傷鋼軌應(yīng)急處置【行規(guī)第128條】1 列車運(yùn)行途中，機(jī)車乘務(wù)員使用 緊急制動(dòng)停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊急制動(dòng) 及列車啟動(dòng)發(fā)生空轉(zhuǎn) 時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將停車或空轉(zhuǎn)的地點(diǎn)向就近車站值班員 報(bào)告并作好記錄；車

31、站值班員接到報(bào)告后應(yīng)按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記，并立即轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員通知后續(xù)列車注意運(yùn)行，通知工務(wù)部門進(jìn)行檢查確認(rèn)。2.動(dòng)車組發(fā)生軸抱死故障，隨車機(jī)械師應(yīng)立即通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)，司機(jī)應(yīng)采取停車措施， 立即將停車地點(diǎn)向就近車站值班員報(bào)告并作好記錄；車站值班員接到報(bào)告后應(yīng)按規(guī)定在 行 車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，立即轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員并通知后續(xù)列車注意運(yùn)行，通知工務(wù)部門 進(jìn)行檢查確認(rèn)。3工務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)檢查后，應(yīng)將檢查情況登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)，如需列車限速運(yùn)行或封鎖停用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按 規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。4本務(wù)機(jī)車入庫(kù)后，司機(jī)應(yīng)向退勤 機(jī)車調(diào)度員 匯報(bào)，并加強(qiáng)對(duì)輪箍踏面等機(jī)車走行部 的檢查，發(fā)現(xiàn)損

32、傷及時(shí)報(bào)修。（七八 普速鐵路區(qū)段列車占用丟失應(yīng)急處置【上鐵運(yùn)2014481號(hào)】【運(yùn)調(diào)技術(shù)電20132633號(hào)】【鐵總運(yùn)【2014】27號(hào)】一、 車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車司機(jī)在區(qū)間或站內(nèi)非正常停車的報(bào)告后，應(yīng)立 即在車站控制臺(tái)、CTC/TDCS上確認(rèn)列車位置，確認(rèn)該列車是否發(fā)生列車占用丟失。二、 自動(dòng)閉塞區(qū)段，CTC/TDCS區(qū)間列車占用丟失報(bào)警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā) 現(xiàn)或得到區(qū)間列車占用丟失信息時(shí)，應(yīng)立即通知（通知不到時(shí)，由列車調(diào)度員指派相關(guān)站通知）已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車司機(jī)立即停車，不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車 ，聯(lián)系占用丟失的列車司機(jī)，詢問列車位置及現(xiàn)場(chǎng)情況。車站值班員還應(yīng)立即通知

33、關(guān)系區(qū)間鄰站車站值班員， 由發(fā)車端車站值班員 通知電務(wù)人員 進(jìn)行處理，并按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記（因 車站未設(shè)電務(wù)信號(hào)工區(qū)、故障地點(diǎn)與信號(hào)工區(qū)管界不符等原因，根據(jù)電務(wù)人員申請(qǐng)可在鄰站辦理登記）。三、電務(wù)人員對(duì)故障進(jìn)行檢查處理。 故障恢復(fù)時(shí)，電務(wù)人員對(duì)車站值班員登記的故障信息進(jìn)行銷記“經(jīng)檢查電務(wù)設(shè)備正常，恢復(fù)正常使用”，列車調(diào)度員 根據(jù)電務(wù)人員的銷記，親自或通過車站值班員通知有關(guān)列車司機(jī)恢復(fù)正常行車 。列車占用丟失 故障暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)，占用丟失的列車運(yùn)行無(wú)異常 ，具備放行列車條件 時(shí)， 列車調(diào)度員（車站值班員）按照電務(wù)人員登記的行車限制條件放行列車。對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后 續(xù)列車，列車調(diào)度員確

34、認(rèn)列車至前方站間空閑后 ，親自或通知車站值班員 組織列車逐列恢復(fù) 運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須 確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站 。司機(jī)按信號(hào)顯示 運(yùn)行，逐列運(yùn) 行至前方站。區(qū)間空閑后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)電務(wù)人員登記組織行車。對(duì)于在區(qū)間運(yùn)行異常的單機(jī)還需在前方站扣停進(jìn)行檢查，確認(rèn)隱患消除或不影響運(yùn)行安全后方可放行。四、 列車司機(jī)接到列車調(diào)度員（車站值班員）“XX次司機(jī)停車，運(yùn)行前方占用丟失”的通知后，應(yīng)采取措施實(shí)施制動(dòng)停車；在未得到列車調(diào)度員（車站值班員）“XX次司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行，運(yùn)行前方站間區(qū)間空閑”的通知前不得動(dòng)車。五、 遇站內(nèi)股道列車占用丟失報(bào)警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到站內(nèi)列車

35、占用丟失信息時(shí)，應(yīng)立即停止使用該故障區(qū)段 ，聯(lián)系司機(jī)詢問 列車位置和現(xiàn)場(chǎng)情況，通知電務(wù) 部門處理并按規(guī)定在 行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記。經(jīng) 電務(wù)部門檢查處理后，按照電務(wù)部 門登記的行車限制條件 組織行車。（八）、普速鐵路區(qū)段非列車占用紅光帶、區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障應(yīng)急處置 【上鐵運(yùn)2014481號(hào)】【鐵總運(yùn)電201410號(hào)】一、區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶、通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)的處置1. 車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)及得到 閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶 或區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障信息時(shí)，應(yīng)立即通知（通知不到時(shí)，由列車調(diào)度員指派相關(guān)站通知）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)的列車司機(jī)停車 ，不再向該區(qū)間放行后續(xù)列車 。車

36、站值班員還應(yīng)立即通知關(guān)系 區(qū)間鄰站車站值班員，由發(fā)車端車站值班員 通知電務(wù)、工務(wù)人員進(jìn)行處理（對(duì)通過信號(hào)機(jī)燈 光熄滅時(shí)不再通知工務(wù)人員進(jìn)行處理），并按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。2閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶或區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)，在得到工務(wù)部門 線路設(shè)備正常使用的簽認(rèn)后 （通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅 時(shí)除外）和電務(wù)部門登記的行車限制條件 ， 發(fā)車端車站值班員 方可逐列組織已進(jìn)入該區(qū)間的列車 運(yùn)行至前方站，前列未到達(dá)前方站， 不 得通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。3在閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶、區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障消除前，如自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)一 架通過信號(hào)機(jī)故障或一個(gè)閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶（僅設(shè)一架通過信號(hào)

37、機(jī) 的區(qū)間除外），后方站一律按站間組織行車（設(shè)備管理單位辦理登記時(shí)按登記條件辦理行車）。按站間組織行車時(shí)，列車必須在故障閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)前停車等候2min，以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度，最高 不超過20km/h運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行， 司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員 聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。4.司機(jī)接到車站值班員（列車調(diào)度員）關(guān)于“XX次司機(jī)停車，運(yùn)行前方設(shè)備故障” 的通知后，應(yīng)采取措施實(shí)施制動(dòng)停車，在未得到車站值班員（列車調(diào)度員）“XX次司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行，運(yùn)行前方站間區(qū)間空閑”的通知前不得動(dòng)車。二、站內(nèi)軌道電路非

38、列車占用紅光帶時(shí)的處置按行規(guī)有關(guān)規(guī)定辦理。三、當(dāng)電務(wù)部門確認(rèn)非列車占用紅光帶處所 信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間設(shè)備正常，僅是CTC/TDCS終端顯示錯(cuò)誤 時(shí)，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記“XX軌道電路紅光帶CTC/TDCS終端顯示錯(cuò)誤，信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間設(shè)備正常” 。車站值班員（列車調(diào)度員）根據(jù) 電務(wù)登記通知 工務(wù)不再進(jìn)行檢查處理，恢復(fù) 正常組織行車。電務(wù)部門故障處理完畢后，恢復(fù)CTC/TDCS設(shè)備正常使用。（九）、普速鐵路車輛故障應(yīng)急處置【行規(guī)第131條】一、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因 制動(dòng)梁脫落、列車有異響 等情況時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī) 停車，并立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知車站值班干部、相關(guān)設(shè)備管理單位人員和管轄地

39、區(qū)公安派出所指揮室值班民警等有關(guān)人員。列車調(diào)度員立即向值班主任報(bào)告，值班主任應(yīng)立即轉(zhuǎn)報(bào)路局應(yīng)急調(diào)度臺(tái)。二、列車停車后車站值班員指派助理值班員查看了解 軌枕上有無(wú)刮痕，如有刮痕時(shí)，助 理值班員應(yīng)逐輛檢查 制動(dòng)梁是否脫落，如是制動(dòng)梁脫落，用鐵絲吊起制動(dòng)梁后， 將故障車輛 摘車處理。如未發(fā)現(xiàn)刮枕木痕跡和未發(fā)現(xiàn)有危及人身、行車安全時(shí)，車站值班員向 列車調(diào)度 員匯報(bào)，列車可運(yùn)行至前方站停車處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)閘瓦托脫落時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員并作摘車 處理。（十）、普速鐵路線路斷軌、晃車時(shí)應(yīng)急處置【調(diào)規(guī)58條】（一）、當(dāng)接到發(fā)生線路斷軌（含鋼軌夾板折斷，本條下同 ）、線路晃車的報(bào)告后， 禁止向該區(qū)間（地段）放行列車

40、。如后行列車已進(jìn)入?yún)^(qū)間，立即布置車站值班員 使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將線路斷軌、線路晃車的地點(diǎn)通知本區(qū)間內(nèi)續(xù)行列車就地停車 做好防護(hù)，禁止通過該地點(diǎn)，并告知相鄰車站。（二）、列車調(diào)度員應(yīng)立即通知工務(wù)調(diào)度員 及工務(wù)人員前往處理，并督促相關(guān)工務(wù)段領(lǐng) 導(dǎo)前往協(xié)助處理。（三）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)部門要求，不能放行列車時(shí)，發(fā)布封鎖區(qū)間（站內(nèi)線路）的調(diào)度命令；需限速運(yùn)行時(shí)，向 相關(guān)車站（含CTCS 2級(jí)區(qū)段的列控中心）及司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。（十一）、普速鐵路車站信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備故障（失效）時(shí)應(yīng)急處置【技規(guī) 第315條】【行規(guī)第65、66、68、95條】全站聯(lián)鎖失效時(shí)，雙線區(qū)間的四、五等中間站，上、下行各固定一股

41、線路 辦理接發(fā)列車； 單線區(qū)間的四、五等中間站 固定二股線路 辦理接發(fā)列車；三等及其以上的車站應(yīng)根據(jù)作業(yè)、 人員等情況確定是否采用固定進(jìn)路的辦法。 無(wú)法采用固定進(jìn)路的車站應(yīng)制定配置雙崗等安全 措施以確保非正常接發(fā)列車進(jìn)路的安全。局部聯(lián)鎖失效時(shí)，通過控制臺(tái)準(zhǔn)備的進(jìn)路，車站值班員應(yīng)通過控制臺(tái)確認(rèn)道岔位置正確 并鎖閉，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備的進(jìn)路（包括防護(hù)道岔）車站值班員要逐個(gè)聽取道岔開通位置的匯 報(bào)，并按規(guī)定加鎖、緊固且對(duì)失去表示的道岔單獨(dú)鎖閉后方準(zhǔn)辦理接發(fā)列車。列車調(diào)度員接到車站聯(lián)鎖失效的報(bào)告后，應(yīng)向值班主任報(bào)告。此時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)堅(jiān)持 安全第一、精心安排列車運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)固定進(jìn)路的車站不得安排列車交叉進(jìn)

42、路 和甩掛作業(yè)、雙線區(qū)間的車站 不辦理列車待避作業(yè)，在非正常接發(fā)列車的車站盡量安排列車通過。經(jīng)工、電登記簽認(rèn) 線路能正常使用，車站確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng) 具備接發(fā)列車條件 后：（一）、接車：列車調(diào)度員向涉及的 車站及相關(guān)列車司機(jī) 發(fā)布采用引導(dǎo)接車 的調(diào)度命令（聯(lián)鎖未失效時(shí)道岔有表示，可辦理機(jī)械引導(dǎo)接車；否則改按人工引導(dǎo)接車）。（二）、發(fā)車：1、 自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站使用 綠色許可證 開車。如果從監(jiān)督器上不能 確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，車站應(yīng)發(fā)給司機(jī) 書面通知（附件8），司機(jī)以在瞭望距離內(nèi)能 隨時(shí)停車的速度，最高 不超過20 km/h，運(yùn)行到第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。2、僅設(shè)

43、一架通過信號(hào)機(jī)的自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)；或未設(shè)通過信號(hào)機(jī)的自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)和監(jiān)督器均發(fā)生故障時(shí)；自動(dòng)站間閉塞區(qū)間、 半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，須經(jīng)設(shè)備管理部門 檢查確認(rèn)，在電務(wù)部門停用基本閉塞的登記后，改用電話閉塞法行車。（十二）、普速鐵路全站停電時(shí)接發(fā)列車應(yīng)急處置【技規(guī) 311、359條，行規(guī)65、66、 68條】（一）、自動(dòng)閉塞區(qū)段車站全站停電時(shí)處置辦法1、 區(qū)間自動(dòng)閉塞未停電時(shí)，接車改人工引導(dǎo)；發(fā)車改 綠色許可證。2、 區(qū)間自動(dòng)閉塞也停電 時(shí)，接車改 人工引導(dǎo)，有關(guān)區(qū)間改 電話閉塞法行車；向涉及區(qū) 間兩端車站及相關(guān)列車司機(jī)發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行

44、車的調(diào)度命令。0301、停用基本閉塞法，改用電話閉塞法因，自接令時(shí)（ 次列車到站）起，站至站間行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（二）、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段車站停電時(shí)處置辦法1、接車改人工引導(dǎo)，相鄰區(qū)間改 電話閉塞法行車；向涉及區(qū)間兩端車站及相關(guān)列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令。2、 恢復(fù)供電后，根據(jù) 車站值班員 申請(qǐng)，確認(rèn) 區(qū)間空閑后，向區(qū)間兩端站 發(fā)布準(zhǔn)許使用 總輔助按鈕辦理設(shè)備復(fù)原的調(diào)度命令。（三）、半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站停電時(shí)處置辦法1、接車改人工引導(dǎo)，相鄰區(qū)間改 電話閉塞法行車；向涉及區(qū)間兩端車站及相關(guān)列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布停止基本閉塞法改電話閉塞法行車的

45、調(diào)度命令。2、 恢復(fù)供電后，根據(jù)車站值班員申請(qǐng)，確認(rèn)區(qū)間空閑后，向區(qū)間兩端站 發(fā)布準(zhǔn)許使用 故障按鈕 辦理閉塞機(jī)復(fù)原的調(diào)度命令。（四）引導(dǎo)接車或進(jìn)站信號(hào)機(jī)恢復(fù)正常接車均需發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。（十三）、普速鐵路接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗應(yīng)急處置【行規(guī) 第163條】【上鐵供發(fā)（2012）515號(hào)、供電函201315號(hào)】1. 當(dāng)接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗后（判斷系所亭原因除外），供電調(diào)度員 應(yīng)向列車調(diào)度員 提出停止向故障供電單元所在區(qū)段 發(fā)出列車的申請(qǐng)。列車調(diào)度員 立即停止向故障供電單元所在 區(qū)段發(fā)出列車，通知鄰線后續(xù)首列電力機(jī)車 （含動(dòng)車組，下同）司機(jī) 注意觀察相關(guān)供電臂接 觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，并發(fā)布 停電命令。2電

46、力機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)影響本線電力機(jī)車運(yùn)行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)立即斷電降弓采取停車措施并報(bào)告列車調(diào)度員；發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)異常時(shí)應(yīng)立即報(bào)告 列車調(diào)度員。列車調(diào)度員均 應(yīng)及時(shí)采取措施并將有關(guān)情況通知 供電調(diào)度員，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織事故搶修。3當(dāng)接觸網(wǎng)跳閘重合閘失?。C(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所對(duì)應(yīng)的供電臂重合閘功能退出 時(shí)，僅是供電臂跳閘）后且原因不明時(shí)（判斷系所亭原因除外），為避免擴(kuò)大故障范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車條件，作業(yè)人員 未撤至安全地帶 時(shí)，不準(zhǔn)盲目強(qiáng)送電。供電調(diào)度員在沒有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因電力機(jī)車短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員通過列車調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機(jī)車（含動(dòng)車組

47、）全部降下受 電弓后，進(jìn)行一次 強(qiáng)（試）送電。在試送電前，供電調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定確認(rèn)供電、行車及人身 安全條件。4若強(qiáng)（試）送電失敗，路局 供電調(diào)度 應(yīng)立即將情況通知 列車調(diào)度 要求暫不安排電力 機(jī)車（含動(dòng)車組）升弓，并要求供電設(shè)備管理單位開展故障查找。5若強(qiáng)（試）送電成功，路局供電調(diào)度應(yīng)立即聯(lián)系列車調(diào)度，要求列車調(diào)度通知供電 臂內(nèi)所有電力機(jī)車司機(jī)，對(duì)裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的電力機(jī)車，應(yīng)按照鐵路總公司、鐵路局的規(guī)定，進(jìn)行車頂絕緣檢測(cè)，若車頂絕緣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，司機(jī)應(yīng)立即匯報(bào)路局列車調(diào)度，未做有效處理前不得再次升弓；對(duì)未裝絕緣檢測(cè)裝置的和諧型電力機(jī)車，在接觸網(wǎng)有電的情況下 觀察感應(yīng)電壓值，對(duì)無(wú)感應(yīng)電壓的

48、禁止升弓。若有機(jī)車反映絕緣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)或檢測(cè)不到感應(yīng)電壓，供電調(diào)度員應(yīng)結(jié)合牽引變電所故障測(cè)距數(shù)值初步判斷該電力機(jī)車是否為故障機(jī)車，確定后按機(jī)車故障處置。6. 在得到所有電力機(jī)車司機(jī)匯報(bào)車頂絕緣檢測(cè)或感應(yīng)電壓正常后，為防止電力機(jī)車短路接地故障燒斷接觸線， 供電調(diào)度員 應(yīng)再次停電，通過列車調(diào)度員 通知供電臂內(nèi)的其中 一臺(tái) 電力機(jī)車升弓（含動(dòng)車組，CRH1型動(dòng)車組除外，）后，供電調(diào)度員合閘 送電確認(rèn)；未發(fā)生 跳閘后，供電調(diào)度員再次停電，并通過列車調(diào)度員通知另外一臺(tái)電力機(jī)車（含動(dòng)車組，CRH1 型動(dòng)車組除外，）升弓，供電調(diào)度員 再次送電確認(rèn)；直至確認(rèn)完供電臂內(nèi)全部電力機(jī)車（含 動(dòng)車組，CRH1型動(dòng)車組除

49、外，）。如送電確認(rèn)過程中發(fā)生跳閘，供電調(diào)度員應(yīng)通過列車調(diào)度 員通知該司機(jī)立即降弓且不得再升故障弓，供電調(diào)度員同時(shí)通知接觸網(wǎng)工區(qū)查看該處接觸網(wǎng)狀況。組織電力機(jī)車（含動(dòng)車組，CRH1型動(dòng)車組除外，）逐臺(tái)升弓的過程中，原則上 不得進(jìn)行換弓，確須換弓升降時(shí)，應(yīng)征得 供電調(diào)度員的同意，司機(jī)按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作。7為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有一臺(tái)故障電力 機(jī)車，因此在逐臺(tái)升弓試驗(yàn)的過程中已經(jīng)查出一臺(tái)電力機(jī)車有故障，則確認(rèn)剩余的電力機(jī)車狀態(tài)良好，剩余的電力機(jī)車不再執(zhí)行 停電、升弓、送電的處置流程，按照送電后逐臺(tái)電力機(jī) 車升弓試驗(yàn)的流程辦理。&當(dāng)接觸網(wǎng)跳閘重合失敗強(qiáng)送電成功（判

50、斷系所亭原因除外），供電調(diào)度員 應(yīng)通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知 本線及鄰線后續(xù)首列司機(jī)注意運(yùn)行。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，并報(bào)告列車調(diào)度員，本線列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常立即停車。9、機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所（段）內(nèi)的供電臂跳閘時(shí)，相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)根據(jù)接觸 網(wǎng)跳閘時(shí)的聲、光、電現(xiàn)象判斷故障處所或機(jī)車，并將情況及時(shí)匯報(bào)車站值班員、列車調(diào)度員，必要時(shí)及時(shí)查看視頻監(jiān)視記錄，以便盡快進(jìn)行故障查找、處理。（十四卜CTC系統(tǒng)故障應(yīng)急處理【行規(guī) 附錄24】1、遇調(diào)度終端CTC系統(tǒng)故障時(shí)，調(diào)度員應(yīng)立即通知車站轉(zhuǎn)入非常站控 ，并通知電務(wù)值班人員檢查處理，通過調(diào)度電話及時(shí)向車站下達(dá)階段計(jì)劃，轉(zhuǎn)入人工鋪畫列車運(yùn)行圖組織

51、指 揮行車，并通知電務(wù)值班人員搶修。車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。2、 車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）、調(diào)度員發(fā)現(xiàn)車站與調(diào)度所間CTC通信故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方，并通知車站轉(zhuǎn)入非常站控，通知電務(wù)值班人員進(jìn)行搶修。3、 車站遇車務(wù)終端故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知 電務(wù)值班人員 進(jìn)行檢查處理，經(jīng)電務(wù)人員簽認(rèn) 使用雙屏顯示器的車務(wù)終端切換后能繼續(xù)使用時(shí)， 車站應(yīng)切換到作用良好的顯示器上繼續(xù)作 業(yè)。4、 車站所有車務(wù)終端故障時(shí)，在 車站操作 或車站調(diào)車操作方式 下，車站值班員 應(yīng)立即 轉(zhuǎn)入非常站控模式，并立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知電務(wù)人員進(jìn)行檢查處理。列車調(diào)度員接到 車站值班員的匯報(bào)以后，

52、應(yīng)及時(shí)向該站下達(dá)階段計(jì)劃， 車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。（十五）、自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的單機(jī)在區(qū)間停車后的應(yīng)急處置【上鐵師函2011111號(hào)】（一）、自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的單機(jī)（包括兩輛及以上機(jī)車重聯(lián)、機(jī)車專列回送、自輪運(yùn) 轉(zhuǎn)特種設(shè)備，下同）在區(qū)間停車后，應(yīng)遵守下列規(guī)定。1 必須執(zhí)行先防護(hù)后匯報(bào)再移動(dòng) 制度。司機(jī)須立即使用軌道電路短接線，在機(jī)車后端 短路本線軌道電路，然后立即向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置、停車原因，再 將機(jī)車向前移動(dòng)不少于15米。非單班單司機(jī)值乘的列車，在司機(jī)短路軌道電路的同時(shí)，另一名值乘人員應(yīng)立即向就近 車站或列車調(diào)度員報(bào)告；單班單司機(jī)值乘的列車，司機(jī)必須先短路軌道

53、電路，再立即返回機(jī) 車向車站或列車調(diào)度員報(bào)告。2單機(jī)禁止在軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)停留。短路軌道電路時(shí)，須避開軌道電路調(diào)諧區(qū)。3停車原因未消除前，禁止撤除軌道電路短接線。開車前，司機(jī)應(yīng)與車站值班員或列 車調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)控。司機(jī)：“XX次軌道電路短接線已撤除”。車站值班員或列車調(diào)度員：“XX 站（調(diào)度臺(tái)）明白”。遇車站值班員或列車調(diào)度員未接到司機(jī)“軌道電路短接線已撤除”的 報(bào)告時(shí)，須追問司機(jī)軌道電路短接線是否撤除。4 車站值班員或列車調(diào)度員接到司機(jī)軌道電路短接線已撤除 的報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)行車。（二）、自動(dòng)閉塞區(qū)段單機(jī)運(yùn)行盯控辦法1. 調(diào)度集中（CTC）區(qū)段 開行單機(jī)時(shí)， 列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）應(yīng)將單機(jī)

54、運(yùn)行作為行車關(guān)鍵進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）應(yīng)通過調(diào)度終端全過程地盯控單機(jī)的運(yùn) 行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)單機(jī)在 區(qū)間停車、軌道電路占用紅光帶消失 等異常情況時(shí)，應(yīng)立即通知已進(jìn)入 該區(qū)間的后續(xù)列車司機(jī)停車，并停止向該區(qū)間發(fā)出列車。2 裝備行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的區(qū)段開行單機(jī)時(shí)，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)將單機(jī)運(yùn)行作為行車關(guān)鍵進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)通過TDCS終端和控制臺(tái)全過程地盯控單機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)單機(jī)在區(qū)間停車、軌道電路占用紅光帶消失等異常情況時(shí)， 應(yīng)立即通知已進(jìn)入該區(qū)間的后續(xù)列車司機(jī)停車，并停止向該區(qū)間發(fā)出列車。3調(diào)度集中（CTC）區(qū)段發(fā)生單機(jī)在區(qū)間停車時(shí)，列車調(diào)度員（助理調(diào)

55、度員）應(yīng)立即 通知值班主任（副）到崗盯控把關(guān)；裝備行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的區(qū)段發(fā)生單機(jī)在區(qū)間停車時(shí)，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告 列車調(diào)度員，并通知中間站站長(zhǎng)（副）或運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（副） 到崗盯控把關(guān)，列車調(diào)度員接到通知后應(yīng)立即通知值班主任（副）至U崗盯控把關(guān)。值班主任（副）、中間站站長(zhǎng)（副）、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（副）應(yīng)重點(diǎn)把好后續(xù)列車扣停關(guān)和放行關(guān)。4.嚴(yán)格執(zhí)行“先處置、后報(bào)告”制度。自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)生單機(jī)停車時(shí)，列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）、車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)先采取措施扣停后續(xù)列車，再通知把關(guān)干部到場(chǎng)盯控。（十六）、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前

56、停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械 師）。停車等候2 min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速 度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20 km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求 運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員 聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi) 有列 車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物 列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào) 機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào) 時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按 站間組織 行車。（十七）、單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5 mi