瀝青助劑擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /瀝青助劑擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告瀝青助劑擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢 MACRO報(bào)告說明輕質(zhì)燃料油主要用于船運(yùn)的燃料。近年來，世界各國(guó)對(duì)船用燃料油硫含量的要求越來越嚴(yán)格。按照國(guó)際海事組織國(guó)際防止船舶造成污染公約要求，2015年1月1日以后，在波羅的海、北海以及美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)內(nèi)，船用燃油的硫含量不得超過0.1%；2020年1月1日以后，除排放控制區(qū)以外的全球其他海域船用燃料油的最大硫含量不得超過0.5%。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資50103.24萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資38235.08萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.31%；建設(shè)期利息

2、414.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.83%；流動(dòng)資金11454.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.86%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入122400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用97594.59萬(wàn)元，凈利潤(rùn)15242.73萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.82%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2894.01萬(wàn)元，全部投資回收期4.39年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共

3、享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于

4、行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 項(xiàng)目選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能分析第十二章 人力資源配置第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：瀝青助劑擴(kuò)建項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx集團(tuán)有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx，占地

5、面積約106.51畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景催化油漿屬于燃料

6、油的一種，一般作為燃料油調(diào)和組分使用，是以蠟油、常壓渣油等重油產(chǎn)品為原料，經(jīng)過催化裂化工藝，抽提出輕質(zhì)組分后經(jīng)過外甩裝置，甩出的黑色粘稠狀液體或固體，催化油漿作為重油催化裂化工藝過程中的副產(chǎn)物，由于反應(yīng)過程中組分聚合以及芳構(gòu)化結(jié)果，導(dǎo)致其密度較大、黏度髙、相對(duì)分子量大，而且由于催化裂化催化劑的破損細(xì)化攜帶，催化油漿中含有一定比例的催化劑細(xì)粉顆粒。我國(guó)催化油漿具有密度大，芳烴含量高等特點(diǎn)。潤(rùn)滑油助劑，可以有效改善潤(rùn)滑油的一些特性或使?jié)櫥瞳@得某種新的特性。潤(rùn)滑油與汽車、機(jī)械、交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)，是工業(yè)發(fā)展不可缺少的輔助材料。2014年以來，我國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的低谷期以后，產(chǎn)量和消費(fèi)量逐

7、步回升。隨著我國(guó)居民收入水平逐步提高，汽車保有量不斷上升，潤(rùn)滑油的需求量未來將有穩(wěn)定的增長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積71006.60（折合約106.51畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積80237.46。其中：生產(chǎn)工程51351.97，倉(cāng)儲(chǔ)工程8986.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5295.67，公共工程14603.22。根據(jù)項(xiàng)

8、目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：瀝青助劑00000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資50103.24萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資38235.08萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.31%；建設(shè)期利息414.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.83%；流動(dòng)資金11454.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.86%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)

9、目建設(shè)投資38235.08萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用32999.66萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4144.33萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)1091.09萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入122400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用97594.59萬(wàn)元，稅金及附加4481.77萬(wàn)元，凈利潤(rùn)15242.73萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.82%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2894.01萬(wàn)元，全部投資回收期4.39年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積71006.60約106.51畝1.1總建筑面積80237.46

10、容積率1.131.2基底面積46154.29建筑系數(shù)65.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝336.861.4基底面積46154.292總投資萬(wàn)元50103.242.1建設(shè)投資萬(wàn)元38235.082.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元32999.662.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4144.332.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1091.092.2建設(shè)期利息萬(wàn)元414.052.3流動(dòng)資金11454.113資金籌措萬(wàn)元50103.243.1自籌資金萬(wàn)元33203.243.2銀行貸款萬(wàn)元16900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元122400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元97594.596利潤(rùn)總額萬(wàn)元20323.647凈利潤(rùn)萬(wàn)元15242.73

11、8所得稅萬(wàn)元5080.919增值稅萬(wàn)元4466.4010稅金及附加萬(wàn)元4481.7711納稅總額萬(wàn)元14029.0812工業(yè)增加值萬(wàn)元34484.7013盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17074.25產(chǎn)值14回收期年4.39含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.82%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2894.01所得稅后九、主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、瀝青助劑市場(chǎng)概況燃料油深加工所生產(chǎn)的瀝青助劑，具有密度大、芳烴含量高和含蠟量低的特點(diǎn)，可以改善瀝青的耐高溫性

12、能、軟化性能和延展性能，主要添加于改性瀝青，應(yīng)用于道路建設(shè)中的高等級(jí)公路（主要是高速公路）的建設(shè)和建筑防水卷材領(lǐng)域。2、道路瀝青市場(chǎng)概況我國(guó)于1992年修建首都機(jī)場(chǎng)高速公路第一次使用了改性瀝青，之后在高速公路建設(shè)中開始大量使用改性瀝青，改性瀝青進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展階段。道路建設(shè)中，改性瀝青應(yīng)用于兩塊領(lǐng)域，一是新建高等級(jí)道路的建設(shè)，二是道路后續(xù)維護(hù)的需求。我國(guó)新建公路基礎(chǔ)投資在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持較高的水平。從國(guó)際橫向?qū)Ρ葋砜?，我?guó)路網(wǎng)密度離發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距；從道路使用情況來看，我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于公路里程的增長(zhǎng)，許多已建成公路都面臨流量飽和的瓶頸；從地域分布上來看，雖然在東部地區(qū)已經(jīng)

13、初步建立起了完整的高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，但在中西部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)還有待完善；從國(guó)家總體戰(zhàn)略來看，積極推進(jìn)新型城市群的建設(shè)，加強(qiáng)城際溝通，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化、優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，2016-2020年期間，全國(guó)高速公路預(yù)計(jì)新增通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里，2020年高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到16.9萬(wàn)公里，增長(zhǎng)率達(dá)37%。與此同時(shí)，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)里程不斷增長(zhǎng)，2018年，我國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里，其中高速公路6,000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬(wàn)公里。2018年末全國(guó)公路總里程485.681萬(wàn)公里，公路密度50.59公里/百平方公里。道路瀝青的表觀消費(fèi)量約為瀝青表觀消費(fèi)量的80%-85%。20

14、17年瀝青表觀消費(fèi)量約3,200萬(wàn)噸，道路瀝青表觀消費(fèi)量約2,730萬(wàn)噸，2018年受資金面制約消費(fèi)未達(dá)預(yù)期，2018年瀝青表觀消費(fèi)量為2,955.49萬(wàn)噸，2019年瀝青表觀消費(fèi)量約3,198.07萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)公路交通建設(shè)呈現(xiàn)高位運(yùn)行，增速放緩的特點(diǎn)，目前隨著進(jìn)入 “十三五”下半程以及“穩(wěn)基建”和“基建補(bǔ)短板”的政策逐步落實(shí)，政府專項(xiàng)債發(fā)行解決項(xiàng)目資金籌措問題，未來幾年瀝青道路需求增長(zhǎng)或?qū)⑻崴?，帶?dòng)道路瀝青的需求或?qū)⑻崴佟４送?，龐大的公路里程?shù)催生公路養(yǎng)護(hù)需求，我國(guó)高速公路修建自2000年起進(jìn)入高峰期，根據(jù)我國(guó)等級(jí)公路分級(jí)設(shè)計(jì)指標(biāo)，通常公路的壽命是15年，在5-8年時(shí)間內(nèi)進(jìn)入中修期，8-10年

15、進(jìn)入大修期，“十三五”期間，將迎來大修、中修的集中釋放期，道路瀝青的需求將進(jìn)一步持續(xù)增長(zhǎng)。3、建筑防水卷材行業(yè)概況我國(guó)目前的建筑防水材料主要以防水卷材和防水涂料為主，占比超過80%，其中防水卷材占建筑防水材料產(chǎn)品的60%以上。防水卷材又可以分為SBS/APP改性瀝青防水卷材、自粘性防水卷材和合成高分子防水卷材，SBS/APP改性瀝青防水卷材和自粘性防水卷材占比約為80%。SBS/APP改性瀝青防水卷材，是以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制得的可卷曲片狀防水材料。SBS改性瀝青防水卷材，具有很好的耐高溫性能，可以在-25到+100度

16、的溫度范圍內(nèi)使用，有較高的彈性和耐疲勞性，以及高達(dá)1500%的伸長(zhǎng)率和較強(qiáng)的耐穿刺能力、耐撕裂能力，適合于寒冷地區(qū)，以及變形和振動(dòng)較大的工業(yè)與民用建筑的防水工程。APP改性瀝青防水卷材具有更好的耐高溫性能，更適宜用于炎熱地區(qū)。自粘改性瀝青防水卷材是以高強(qiáng)度、高延伸率、耐腐蝕為特性的聚酯胎或玻纖氈為胎體，以自粘聚合物（橡膠）改性瀝青為浸漬防水材料，經(jīng)過特殊配方研制而成。具有不透水性、低溫柔度、抗變形性能及自愈性好等特點(diǎn)，而且易于施工，可以提高鋪設(shè)速度，加快工程進(jìn)度，受到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可和歡迎。建筑防水材料是建筑功能材料的重要組成部分。在建筑施工中，防水材料在建筑物的表面形成整體防水層，是保證建筑物與

17、構(gòu)建物防止雨水侵入、地下水等水分滲透的主要屏障。建筑防水材料是關(guān)系到建筑物的使用價(jià)值、使用條件及衛(wèi)生條件，影響到人們的生產(chǎn)活動(dòng)、工作生活質(zhì)量，對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要的地位。隨著建筑水平的提高和居住品質(zhì)的需求升級(jí)，建筑防水日益受到建筑界的高度重視。同時(shí)，隨著我國(guó)城市化水平的提升，建筑翻修需求也逐步提升，目前存量房屋現(xiàn)已超過500億平方米，其中絕大多數(shù)為5年以前建成的，隨之而來的房屋翻修堵漏將迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)建筑防水協(xié)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)，規(guī)模以上收入企業(yè)的產(chǎn)值大約占整個(gè)行業(yè)的50%。2018年，784家規(guī)模以上（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在2,000萬(wàn)元以上）防水企業(yè)創(chuàng)造的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1,147.37億元

18、。2018年1-12月，瀝青類防水卷材累計(jì)產(chǎn)量為11.73億平方米，比去年同期增長(zhǎng)4.29%。2019年1-9月，648家規(guī)模以上防水企業(yè)創(chuàng)造的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)690.03億元。瀝青類防水卷材累計(jì)產(chǎn)量為13.32億平方米，防水市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較為迅速，較2018年同期增長(zhǎng)23.68%。防水瀝青需求的增長(zhǎng)主要系國(guó)標(biāo)防水材料的推廣應(yīng)用和非標(biāo)防水材料的大量淘汰所致。根據(jù)中國(guó)建筑防水協(xié)會(huì)制定的建筑防水行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要披露，“十二五”期間，我國(guó)防水行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率13.87%。“十三五”期間的發(fā)展目標(biāo)是，主要防水材料產(chǎn)量的年均增長(zhǎng)率保持在6%以上，到2020年，主要防水材料總產(chǎn)量

19、達(dá)到23億平方米，滿足國(guó)家建設(shè)工程市場(chǎng)需求和人民對(duì)品質(zhì)生活日益提高的需要，不斷開發(fā)海綿城市、海洋工程、地下綜合管廊、裝配式建筑、綠色建筑和既有屋面翻新等領(lǐng)域的增量市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。4、橡膠助劑市場(chǎng)概況橡膠助劑是在天然橡膠或合成橡膠加工成橡膠制品過程中添加的，用于賦予橡膠制品使用性能、保證橡膠制品使用壽命、改善橡膠膠料加工性能的一系列精細(xì)化工產(chǎn)品的總稱，包括硫化類助劑、防護(hù)類助劑、加工型助劑、粘合型助劑和特種功能型助劑等五大類二百余個(gè)品種。橡膠助劑是現(xiàn)代橡膠工業(yè)的基礎(chǔ)，橡膠助劑與橡膠生膠進(jìn)行科學(xué)配比，可以賦予橡膠制品高強(qiáng)度、高彈性、耐腐蝕、耐磨耗、耐高溫、耐低溫、絕緣、消音等性能。因此，橡

20、膠助劑在橡膠產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整、新產(chǎn)品開發(fā)、橡膠加工工藝改善、橡膠產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提高等許多方面起到舉足輕重的作用，是橡膠工業(yè)必不可少的原料。燃料油深加工生產(chǎn)的橡膠助劑主要成份是芳烴或高芳烴，用于橡膠工藝操作過程中，是加工型助劑，在橡膠膠料中添加后，可以使制品柔軟更加有彈性，也可以改善輪胎濕地抓地力并調(diào)整滾動(dòng)阻力。因此，橡膠助劑主要下游產(chǎn)品為汽車輪胎等。2010至2017年期間，橡膠助劑產(chǎn)量由76萬(wàn)噸增加至122萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)60.5%。根據(jù)我國(guó)汽車以及輪胎等橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，2018年全國(guó)橡膠助劑總產(chǎn)量為130萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.56%。2019年1-11月全國(guó)橡膠助劑總產(chǎn)量為119.83萬(wàn)噸，

21、與2018年同期基本持平。汽車工業(yè)是橡膠助劑最大的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)橡膠助劑產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告研究認(rèn)為，近90%的橡膠助劑應(yīng)用與汽車相關(guān)，橡膠助劑產(chǎn)量的70%用于輪胎生產(chǎn)，輪胎工業(yè)和汽車工業(yè)是影響橡膠助劑發(fā)展的最大力量。未來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、人民收入水平提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，尤其是保有量偏低、購(gòu)買力快速提升的二三線地區(qū)為汽車銷量增長(zhǎng)提供空間。2018年受中美貿(mào)易摩擦，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的影響，中國(guó)汽車銷售量從10月份開始下滑，汽車銷售量將停止增長(zhǎng)或有所下滑。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為2,780.92萬(wàn)輛，汽車銷量為2,808

22、.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%，2018年末汽車保有量達(dá)到2.4億輛。2019年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。2019年末，汽車保有量達(dá)到2.6億輛。雖然汽車銷量有所下滑，汽車保有量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)汽車保有量可達(dá)2.80億輛。橡膠輪胎屬于易耗品，新車的生產(chǎn)和保有汽車的更新需求將刺激輪胎行業(yè)的增長(zhǎng)，以每輛新增汽車需要5個(gè)原裝輪胎估計(jì)，每年新增汽車產(chǎn)量需要消耗超過1億個(gè)原裝輪胎?；谄嚨谋Ｐ迼l件和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，一般汽車使用一段時(shí)間以后，即需要更換輪胎，催生了巨大替換胎市場(chǎng)，在美國(guó)等成熟市場(chǎng)，乘

23、用車替換胎市場(chǎng)甚至是原裝胎市場(chǎng)的4-5倍。2018年，我國(guó)橡膠輪胎需求量受汽車銷量停止增長(zhǎng)或者下滑的影響，以及中美貿(mào)易沖突和歐美對(duì)中國(guó)反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的影響，增速放緩。2018年，37家重點(diǎn)汽車輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)2.52%，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長(zhǎng)1.22%。綜合外胎產(chǎn)量增長(zhǎng)0.53%，其中子午線輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)0.64%，全鋼子午胎產(chǎn)量增長(zhǎng)0.66%。2019年2月15日起，美國(guó)決定對(duì)中國(guó)卡客車征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，汽車輪胎未來的增長(zhǎng)面臨較大的挑戰(zhàn)。2019年1-11月，37家重點(diǎn)汽車輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)1.86%，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長(zhǎng)1.86%。綜合外胎產(chǎn)量增長(zhǎng)3.89%，其中子午

24、線輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)4.41，全鋼子午胎產(chǎn)量增長(zhǎng)2.02%。5、潤(rùn)滑油助劑潤(rùn)滑油助劑，可以有效改善潤(rùn)滑油的一些特性或使?jié)櫥瞳@得某種新的特性。潤(rùn)滑油與汽車、機(jī)械、交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)，是工業(yè)發(fā)展不可缺少的輔助材料。2014年以來，我國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的低谷期以后，產(chǎn)量和消費(fèi)量逐步回升。隨著我國(guó)居民收入水平逐步提高，汽車保有量不斷上升，潤(rùn)滑油的需求量未來將有穩(wěn)定的增長(zhǎng)。優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油的開發(fā)和生產(chǎn)，依靠完整的產(chǎn)業(yè)鏈加工：在煉油廠集中生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油，在添加劑廠生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)添加劑，在潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠以優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油與添加劑相調(diào)和，生產(chǎn)商品潤(rùn)滑油。為保證潤(rùn)滑油品及基礎(chǔ)油和添加劑的質(zhì)量穩(wěn)定，都實(shí)行嚴(yán)格管理和先進(jìn)的過程品

25、質(zhì)控制。潤(rùn)滑油助劑作為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油必須具備的基本要素之一，其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)量對(duì)于國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油的發(fā)展至關(guān)重要。目前，大多數(shù)的高端潤(rùn)滑油助劑仍舊依賴于進(jìn)口，發(fā)展高端潤(rùn)滑油助劑具有廣闊的成長(zhǎng)空間。6、輕質(zhì)燃料油輕質(zhì)燃料油主要用于船運(yùn)的燃料。近年來，世界各國(guó)對(duì)船用燃料油硫含量的要求越來越嚴(yán)格。按照國(guó)際海事組織國(guó)際防止船舶造成污染公約要求，2015年1月1日以后，在波羅的海、北海以及美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)內(nèi)，船用燃油的硫含量不得超過0.1%；2020年1月1日以后，除排放控制區(qū)以外的全球其他海域船用燃料油的最大硫含量不得超過0.5%。中國(guó)船舶運(yùn)輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。為強(qiáng)化對(duì)船舶排放污染的治理，中

26、國(guó)相關(guān)部門出臺(tái)多個(gè)法案和方案，不斷提高船舶燃料油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)，逐步推行船舶使用硫含量0.5%的燃料油。為此，2018年11月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布船舶大氣污染物排放控制區(qū)事實(shí)方案。沿海排放控制區(qū)擬從此前的三個(gè)水域擴(kuò)大到全國(guó)沿海12海里，以及海南水域。同時(shí)要求2019年起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用含硫量0.5%m/m的船用燃料油。2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用含硫量0.1%m/m的船用燃料油。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由

27、原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)

28、力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)

29、改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、行業(yè)的周期性特征重芳烴和輕質(zhì)燃料油主要下游產(chǎn)品橡膠制品、瀝青制品均為道路基礎(chǔ)建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)幕颈匦杵?，與整體宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，行業(yè)周期性特征較小。由于我

30、國(guó)經(jīng)濟(jì)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)，相應(yīng)的重芳烴和輕質(zhì)燃料油受到周期性影響較小。2、行業(yè)的區(qū)域特征由于芳烴類產(chǎn)品屬于石化行業(yè)的下游，并且由于產(chǎn)品銷售半徑、生產(chǎn)條件和運(yùn)輸成本等原因，芳烴產(chǎn)品制造企業(yè)在地理位置上與石油煉化企業(yè)依存度較高，我國(guó)的石油煉化企業(yè)主要分布在華北、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，因此，目前芳烴系列產(chǎn)品生產(chǎn)和使用主要區(qū)域集中在華東和華中以及華南地區(qū)。3、行業(yè)的季節(jié)性特征燃料油深加工領(lǐng)域主要產(chǎn)品瀝青助劑主要應(yīng)用于瀝青行業(yè)，道路瀝青和防水卷材瀝青存在季節(jié)性互補(bǔ)，橡膠助劑和潤(rùn)滑油助劑季節(jié)性特征不明顯，因此行業(yè)產(chǎn)品受到季節(jié)性氣候因素的影響不明顯，不存在明顯的季節(jié)性特征。4、上游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的

31、影響燃料油是原油煉制過程中的產(chǎn)物，上游行業(yè)主要從原料供應(yīng)數(shù)量和價(jià)格兩方面對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生影響。原料供應(yīng)數(shù)量上，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，原油需求量逐步擴(kuò)大，同時(shí)，受到國(guó)內(nèi)開采原油和國(guó)際進(jìn)口原油逐步重質(zhì)化的影響，催化裂化煉油方式占原油冶煉的比例呈上升趨勢(shì)，兩者共同作用下，燃料油的產(chǎn)出量短期內(nèi)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。燃料油深加工行業(yè)的原材料價(jià)格受到國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)影響，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)直接影響上游煉油廠的出廠價(jià)格，進(jìn)而傳遞到燃料油深加工行業(yè)。下游行業(yè)產(chǎn)品主要來源石油化工，因而原油價(jià)格波動(dòng)也能較快的往下傳遞，能夠大部分抵消原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。5、下游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的影響重芳烴產(chǎn)品憑借其優(yōu)異的

32、耐高溫、耐腐蝕、絕緣性能，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，下游覆蓋橡膠行業(yè)、瀝青行業(yè)、潤(rùn)滑油行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)等行業(yè)，其中瀝青行業(yè)與道路基礎(chǔ)建設(shè)緊密相關(guān)，橡膠行業(yè)、潤(rùn)滑油則與汽車、機(jī)械工業(yè)等行業(yè)相互聯(lián)系。隨著未來宏觀經(jīng)濟(jì)趨向持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，重芳烴產(chǎn)品的應(yīng)用廣度、深度不斷提升，在消費(fèi)升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、資源綜合利用、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等政策導(dǎo)向的帶動(dòng)下，重芳烴產(chǎn)品將有廣泛而持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，為本行業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。6、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）環(huán)保要求的推動(dòng)近年來，隨著工業(yè)大規(guī)模的發(fā)展，污染越來越嚴(yán)重，工業(yè)發(fā)展和人們生活水平的提高與環(huán)境矛盾越來越突出，世界各國(guó)人民環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)。尤其是近十年來，隨著全國(guó)范圍內(nèi)

33、的霧霾天氣，空氣質(zhì)量下降，政府部門開始高度重視化學(xué)工業(yè)帶來的環(huán)境污染，積極推進(jìn)節(jié)能減排，推進(jìn)清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并先后出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)環(huán)保型石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)石油化工行業(yè)加大末端產(chǎn)品的深度加工和回收利用，減少對(duì)于大氣、水資源的直接排放。燃料油作為燃料燃燒是大氣污染物的重要來源之一，它產(chǎn)生的碳排放和二氧化硫、顆粒物對(duì)大氣的污染受到政府的高度重視，為此國(guó)務(wù)院2013年1月23日頒布了循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動(dòng)計(jì)劃（國(guó)發(fā)20135號(hào)），國(guó)家發(fā)改委和工信部也反復(fù)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄和當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南中積極鼓勵(lì)企業(yè)參與燃料油深加工行業(yè)的研究和發(fā)展。（2）原油進(jìn)口格局變化

34、對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)燃料油是原油加工過程中必不可少的產(chǎn)物，而催化裂化技術(shù)是目前最有效的原油深加工的方式。我國(guó)大多數(shù)石油加工企業(yè)都設(shè)計(jì)有該生產(chǎn)裝置，這種生產(chǎn)工藝會(huì)產(chǎn)生較多的燃料油，另外隨著貿(mào)易全球的一體化和石油戰(zhàn)略安排，我國(guó)進(jìn)口原油逐步走向多元化，改變了主要以中東輕質(zhì)油為主的進(jìn)口格局，新開發(fā)的原油進(jìn)口渠道如南美、加拿大、委內(nèi)瑞拉、安哥拉等原油中重質(zhì)油含量都較高。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)重質(zhì)原油的供應(yīng)量比例將逐步提升，另一方面我國(guó)油井中自行開采出的原油中重質(zhì)化比例也在不斷提升。重質(zhì)原油不同于輕質(zhì)原油，煉化后產(chǎn)生的尾油中碳和苯系物更多，為了節(jié)能環(huán)保，為了保證深度提煉，這就要求燃料油深加工企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，

35、加大研發(fā)力度，以更先進(jìn)的技術(shù)和工藝來擴(kuò)大生產(chǎn)，因此燃料油深加工行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保意義。（3）新材料、新工藝需求對(duì)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展和高等級(jí)公路建設(shè)的需要，新型的輪胎生產(chǎn)需要的橡膠助劑和改性瀝青生產(chǎn)需要的助劑產(chǎn)量都在高速增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能參數(shù)也在大幅度提高，企業(yè)為了適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境將不得不加大研發(fā)投入，進(jìn)行技術(shù)和工藝革新，從低級(jí)的簡(jiǎn)單的橡膠助劑、瀝青助劑逐步拓展至新材料產(chǎn)品和新工藝開發(fā)，從應(yīng)用到普通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域向高端制造領(lǐng)域拓展。在此背景下，燃料油加工行業(yè)將會(huì)有更多科技創(chuàng)新，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降低成本、提高品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化的目標(biāo)。（4）循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)

36、節(jié)能減排隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境建設(shè)需求的不斷提高，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)施節(jié)能減排已經(jīng)成為社會(huì)各界乃至全球共同關(guān)注的問題。國(guó)家鼓勵(lì)充分挖掘石油的附加值，鼓勵(lì)“榨干榨盡”最后一滴石油，減少碳、硫、氮排放，為全球的節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)溫室效應(yīng)和兌現(xiàn)國(guó)家減排效益承諾做出貢獻(xiàn)。政府積極推動(dòng)延長(zhǎng)完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提升基礎(chǔ)原材料的深度加工，鼓勵(lì)生產(chǎn)過程中廢水、廢料的再次利用。對(duì)燃料油的深加工，有利于實(shí)現(xiàn)石油產(chǎn)品價(jià)值的深度挖掘，有利于實(shí)現(xiàn)增加產(chǎn)值同時(shí)減少能耗排放的目標(biāo)。第三章 市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、石油化工行業(yè)概況石油作為重要的能源之一，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活和國(guó)防軍工密切相關(guān)；石油化工行業(yè)

37、是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)總量大，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系中占有重要地位。（1）石油消費(fèi)和煉油產(chǎn)能均穩(wěn)步增長(zhǎng)近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，石油消費(fèi)量穩(wěn)步提升，2008年至2019年，國(guó)家石油表觀消費(fèi)量從2008年的3.65億噸增加至6.56億噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)5.47%。據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院于2015年發(fā)布的2050年世界與中國(guó)能源展望預(yù)測(cè)，中國(guó)石油消費(fèi)量將于2027年增長(zhǎng)至峰值6.7億噸左右，2014年至2027年間年均增長(zhǎng)率約為2%，且2027-2035年石油消費(fèi)量繼續(xù)保持在高位。在石油消費(fèi)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)的石油冶煉工業(yè)也形成了全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，充分滿足石油消費(fèi)增長(zhǎng)的需

38、求。截至2019年底，我國(guó)煉油能力為8.6億噸/年，較2018年凈增2,850萬(wàn)噸。從經(jīng)營(yíng)主體看，我國(guó)目前形成了以中石化、中石油為主，中海油、中化集團(tuán)、中國(guó)兵器、地方煉廠、外資及煤基油品企業(yè)等多元化的發(fā)展格局。其中，中石化、中石油煉油能力分別為2.62億噸/年、2.07億噸/年，國(guó)內(nèi)占比分別為30.43%和24.01%。隨著原油進(jìn)口權(quán)和原油使用權(quán)的放開，地方煉廠顯示出較強(qiáng)的沖擊力和競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。根據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國(guó)地方煉廠（含央企收購(gòu)或控股的地方煉油企業(yè)）的煉油總能力達(dá)3.40億噸/年，占全國(guó)煉油總產(chǎn)能的39.51%，山東地方煉油廠占據(jù)

39、了重要份額。（2）產(chǎn)業(yè)分布呈現(xiàn)地域集中趨勢(shì)國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能具有較強(qiáng)的集團(tuán)分布的同時(shí)，也存在較為明顯的區(qū)域性分布。華北、東北、華南和華東地區(qū)為我國(guó)煉油能力的集中分布地。根據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)，2019年華北、東北、華南和華東四大地區(qū)的煉油能力分別為3.10億噸/年、1.45億噸/年、1.25億噸/年和1.21億噸/年，分別占比36.07%、16.85%、14.57%和14.09%，合計(jì)占比81.58%，呈現(xiàn)出以東部為主，中西部為輔的梯次分布。從煉油省市布局來看，山東、遼寧、廣東、浙江是我國(guó)煉油能力的主要大省，合計(jì)煉油能力4.59億噸，占全國(guó)總產(chǎn)能53.4%。（3）行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，并不斷深入

40、，更加綠色環(huán)保2018年以來，中國(guó)煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，主要有以下表現(xiàn)：一是提高裝置規(guī)模與工藝水平，推進(jìn)裝置大型化、煉化一體化、產(chǎn)業(yè)集群化、園區(qū)化基地化建設(shè)，大力淘汰一批產(chǎn)品質(zhì)量低劣、能耗高、資源利用不合理、環(huán)保無(wú)法達(dá)標(biāo)的落后產(chǎn)能，建設(shè)千萬(wàn)噸級(jí)項(xiàng)目。2017年我國(guó)煉廠裝置平均規(guī)模較上年提高8萬(wàn)噸/年至413萬(wàn)噸/年，2018年平均規(guī)模與2017年基本持平，為412萬(wàn)噸/年，2019年，國(guó)內(nèi)煉廠平均規(guī)模增加至424萬(wàn)噸/年；通過完善深加工裝置，二次加工能力增至9.49億噸/年，超過煉油一次加工能力。二是加快油品質(zhì)量升級(jí)、推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸、促進(jìn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量在環(huán)保法規(guī)要求日趨嚴(yán)

41、格推動(dòng)下加快升級(jí)，“2+26”城市率先執(zhí)行國(guó)汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)煉廠加大綠色、環(huán)保、安全等方面的投入，推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快實(shí)施大氣污染、水污染防治行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資源利用率，推進(jìn)綠色發(fā)展，加快相關(guān)治理設(shè)備的改造和升級(jí)。三是煉油行業(yè)升級(jí)不斷深入，加快“兩化”融合，助推煉油工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化。四是部分先進(jìn)煉廠形成“油頭-化身-高化尾”的一體化產(chǎn)業(yè)模式，進(jìn)一步拓展煉化行業(yè)發(fā)展空間，做好能源轉(zhuǎn)型，并帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和由大走強(qiáng)。2、燃料油行業(yè)概況（1）燃料油簡(jiǎn)介燃料油又叫做重油、渣油，在不同的地區(qū)卻有不同的解釋，一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作

42、蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速船用燃料及作為各種工業(yè)燃料。燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據(jù)加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。燃料油是石油煉制工藝的最末端的產(chǎn)品，由于在生產(chǎn)燃料油前，原油的主要輕質(zhì)組分已經(jīng)經(jīng)過蒸餾、催化裂解等化學(xué)物理變化提取完畢，燃料油的主要成分為多種重芳烴、非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，主要特點(diǎn)是分子量較高、粘度適中、流動(dòng)性好、熱值高

43、、發(fā)熱量大。催化油漿屬于燃料油的一種，一般作為燃料油調(diào)和組分使用，是以蠟油、常壓渣油等重油產(chǎn)品為原料，經(jīng)過催化裂化工藝，抽提出輕質(zhì)組分后經(jīng)過外甩裝置，甩出的黑色粘稠狀液體或固體，催化油漿作為重油催化裂化工藝過程中的副產(chǎn)物，由于反應(yīng)過程中組分聚合以及芳構(gòu)化結(jié)果，導(dǎo)致其密度較大、黏度髙、相對(duì)分子量大，而且由于催化裂化催化劑的破損細(xì)化攜帶，催化油漿中含有一定比例的催化劑細(xì)粉顆粒。我國(guó)催化油漿具有密度大，芳烴含量高等特點(diǎn)。（2）表觀消費(fèi)量震蕩下行，目前趨于平穩(wěn)并有小幅反彈近十幾年，受節(jié)能減排政策、替代清潔燃料發(fā)展和地方煉廠獲得的原油資源量增加等因素的影響，中國(guó)燃料油消費(fèi)量在震蕩中下行?？傮w上看，200

44、62018年，中國(guó)燃料油表觀消費(fèi)量從4,806萬(wàn)噸下降到2,456萬(wàn)噸，下跌48.90%。20112013年，中國(guó)燃料油表觀消費(fèi)量持續(xù)上漲，主要得益于地方煉廠產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致對(duì)原料需求增長(zhǎng)，2013年達(dá)到最近幾年的峰值3,625萬(wàn)噸。2014年，地方煉廠因獲得的進(jìn)口原油使用配額大量增加，其原油加工比例明顯提高，加之稀釋瀝青等替代原料的大量使用，地方煉廠對(duì)燃料油需求下滑，帶動(dòng)燃料油表觀消費(fèi)量較大幅度下跌。隨著地方煉廠燃料油使用量跌至冰點(diǎn)，經(jīng)過2015年、2016年的徘徊趨穩(wěn)后已有小幅反彈，2017年消費(fèi)量為2,892萬(wàn)噸，較2016年2,778萬(wàn)噸增長(zhǎng)4.10%。2018年，受燃料油消費(fèi)稅政策新政的

45、影響，中國(guó)燃料油表觀消費(fèi)總量降為2,456萬(wàn)噸，同比下降15.07%。2019年1-6月，中國(guó)燃料油表觀消費(fèi)量總量為1,442.76萬(wàn)噸，同比增加4.87%。（3）消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化中國(guó)燃料油消費(fèi)主要集中在交通運(yùn)輸、石油加工原料、化工、建材以及電力、熱力生產(chǎn)等領(lǐng)域。交通運(yùn)輸行業(yè)主要是船舶用燃料油，以燃料油為船舶提供動(dòng)力；電力和熱力生產(chǎn)領(lǐng)域主要是以燃料油作為加熱爐、冶金爐以及其他工業(yè)爐的燃料；石油加工原料領(lǐng)域主要是蠟油、常壓渣油、減壓渣油等生產(chǎn)潤(rùn)滑油、環(huán)保芳烴油或者經(jīng)催化裂化生產(chǎn)工藝后催化汽油、催化柴油等輕質(zhì)燃料；化工、建材應(yīng)用領(lǐng)域主要是以催化裂化后的燃料油即催化油漿進(jìn)一步深加工生產(chǎn)瀝青助劑、

46、橡膠助劑、潤(rùn)滑油助劑等重芳烴產(chǎn)品，作為下游橡膠化工等行業(yè)的原材料。2005年以來，受環(huán)保要求不斷升級(jí)、航運(yùn)業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等因素的影響，中國(guó)燃料油消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化?？傮w來看，中國(guó)燃料油的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化可劃分為兩個(gè)階段。第一階段（20052013年）主要特征是電力、熱力生產(chǎn)行業(yè)燃料油消費(fèi)量銳減，石油加工行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)需求量大幅攀升。其間，受油品價(jià)格走高和節(jié)能減排壓力增加的影響，中國(guó)電力和熱力生產(chǎn)行業(yè)大規(guī)模使用更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的替代燃料，導(dǎo)致燃料油消費(fèi)量明顯下滑。同期中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)處于發(fā)展快車道，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)燃料油的需求不斷上升；地方煉廠規(guī)模迅速擴(kuò)張，但可用的原油資源有限，大

47、量使用燃料油作為補(bǔ)充。2013年，石油加工領(lǐng)域消費(fèi)量占比為52%，交通運(yùn)輸消費(fèi)量占比為43%，化工、建材等工業(yè)制造消費(fèi)量占比為4%，電力、熱力生產(chǎn)消費(fèi)量占比1%。第二階段（2014年至今）主要特點(diǎn)是石油加工領(lǐng)域消費(fèi)量明顯下降。由于中國(guó)對(duì)地方煉廠使用進(jìn)口原油的限制全面放松，地方煉廠紛紛申請(qǐng)并獲批大量進(jìn)口原油使用配額，2016年，中國(guó)地方煉廠原料中原油占比達(dá)到94%左右，與2014年相比，提高21%，再加上替代原料稀釋瀝青使用量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，擠壓了進(jìn)口燃料油的市場(chǎng)份額，地方煉廠燃料油用量大幅下跌。在這一階段，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩以及航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷的影響，交通運(yùn)輸行業(yè)燃料油消費(fèi)量有所下滑，但消費(fèi)占

48、比繼續(xù)增加。電力和熱力領(lǐng)域燃料油消費(fèi)量跌至冰點(diǎn)，工業(yè)制造的消費(fèi)量有所上升。2017年，石油加工領(lǐng)域消費(fèi)量占比為25%，交通運(yùn)輸消費(fèi)量占比為64%，化工、建材等工業(yè)制造消費(fèi)量占比為10%，電力、熱力生產(chǎn)消費(fèi)量占比低于1%。（4）產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，燃料油收率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)20062017年，燃料油產(chǎn)量從2,265萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2,693萬(wàn)噸，增長(zhǎng)18.90%，總體呈平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，同一時(shí)期中國(guó)原油加工量從3.1億噸增加到5.68億噸，增長(zhǎng)74.52%，而燃料油收率從7.31%下降到4.74%，下跌35.11%，隨著煉油能力的增加，燃料油收率總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。燃料油收率下降的主要原因有以下兩個(gè)方面：一是來自其他

49、清潔替代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，使得生產(chǎn)燃料油的經(jīng)濟(jì)效益越來越差，煉油企業(yè)為了提高盈利能力千方百計(jì)降低燃料油收率。二是由于近幾年地方煉廠原油進(jìn)口和使用“雙權(quán)”（原油進(jìn)口權(quán)和原油使用權(quán)）放開，加工輕質(zhì)原料的比例不斷提高，地方煉廠整體輕油收率不斷提高。2013年，受煉廠產(chǎn)能集中釋放、原油加工量大幅增加的影響，燃料油產(chǎn)量和收率有較大幅度增長(zhǎng)，但之后處于明顯下滑狀態(tài)。2016年，地方煉廠獲得的原油資源增加，加工量增加到9,200萬(wàn)噸左右，增幅達(dá)到30%以上。由于地方煉廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏重，燃料油產(chǎn)量和收率有所反彈。（5）燃料油深加工重芳烴產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長(zhǎng)根據(jù)燃料油的來源、品質(zhì)不同，燃料油深加工行業(yè)主要是兩個(gè)領(lǐng)域：一是以

50、蠟油、常壓渣油、減壓渣油等生產(chǎn)潤(rùn)滑油、環(huán)保芳烴油或者催化汽油、催化柴油等產(chǎn)品的石油加工領(lǐng)域；二是以催化裂化后的燃料油即催化油漿進(jìn)一步深加工生產(chǎn)瀝青助劑、橡膠助劑、潤(rùn)滑油助劑等重芳烴產(chǎn)品，作為下游瀝青、橡膠化工等行業(yè)的原材料。石油加工領(lǐng)域既可以用燃料油作為原材料，也可以用原油作為原料，最近幾年，隨著對(duì)地方煉廠使用進(jìn)口原油的限制全面放松，原材料中原油占比增加，燃料油占比有較大幅度下降，目前燃料油消費(fèi)量已經(jīng)趨穩(wěn)。以催化裂化后的燃料油生產(chǎn)重芳烴產(chǎn)品領(lǐng)域受下游行業(yè)帶動(dòng)，需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。燃料油消耗量從2013年約145萬(wàn)噸增加到2017年約289萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)率為99.44%，年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.84%，增

51、長(zhǎng)速度較快，主要受以下兩方面因素的影響：一是中國(guó)長(zhǎng)期以來的政策導(dǎo)向更傾向于“深”加工，提高經(jīng)濟(jì)效益自新中國(guó)成立以來，中國(guó)長(zhǎng)時(shí)間處于成品油短缺的狀態(tài)，煉油產(chǎn)業(yè)一直以提高成品油自給率和原油利用效率為目標(biāo)，煉廠生產(chǎn)裝置的規(guī)劃和設(shè)計(jì)也是重視輕油組分收率，大量上馬二次加工裝置，追求“吃干榨凈”。煉廠生產(chǎn)的燃料油主要為渣油和油漿類重質(zhì)產(chǎn)品，難以直接作為船舶用油，只能作為爐用燃料、下游企業(yè)生產(chǎn)原料和船舶用油的調(diào)和原料。上述政策導(dǎo)向?qū)е缕髽I(yè)最大化地深加工，煉廠深加工后的渣油和油漿產(chǎn)品不管是作為爐用燃料還是船舶用油的調(diào)和原料，后續(xù)作為燃料進(jìn)行燃燒，由于硫、氮、碳含量較高、催化劑粉末較多，對(duì)環(huán)境的污染較大，產(chǎn)生大

52、量的細(xì)顆粒物及有害氣體，越來越不符合環(huán)保的要求，經(jīng)濟(jì)效益較低，并且更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的替代燃料的出現(xiàn)，使得該用途的消耗量已經(jīng)越來越少，幾乎可以忽略不計(jì)。而深加工生產(chǎn)重芳烴產(chǎn)品，作為下游建材或化工行業(yè)的原材料，由于對(duì)環(huán)境友好程度和經(jīng)濟(jì)效益均有較大的提升，因此帶動(dòng)了燃料油深加工生產(chǎn)重芳烴產(chǎn)品領(lǐng)域需求量的較大增加。二是下游行業(yè)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)也帶動(dòng)重芳烴產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，2013年至2017年，我國(guó)的瀝青表觀消費(fèi)量年復(fù)合增長(zhǎng)率8.43%，防水卷材的年均增長(zhǎng)率為13.87%，輪胎等橡膠制品的年均增長(zhǎng)率為7.7%，潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑油脂的年均增長(zhǎng)率為1.7%，下游行業(yè)的需求穩(wěn)定增長(zhǎng)帶動(dòng)重芳烴產(chǎn)品需求的

53、增長(zhǎng)。二、市場(chǎng)分析1、行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量提升我國(guó)燃料油深加工行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在2000年后才實(shí)現(xiàn)了初步的產(chǎn)業(yè)化，并開始出現(xiàn)了專業(yè)的燃料油深加工生產(chǎn)企業(yè)，在山東、浙江、江蘇分別出現(xiàn)了少量的不同類型燃料油深加工企業(yè)。近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的迅速增長(zhǎng)，社會(huì)資本逐步進(jìn)入環(huán)?；瘜W(xué)領(lǐng)域，新建加工設(shè)施的投入使用，產(chǎn)能產(chǎn)量預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)提升。2、產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提升燃料油深加工行業(yè)是石油化工行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，通過對(duì)于煉油形成的品質(zhì)較低的燃料油的加工再利用，對(duì)于緩解空氣污染和完善石油化工產(chǎn)業(yè)鏈均有重要意義。燃料油具有廣泛的用途，深加工后可分離為重芳烴、輕質(zhì)燃料油，可用在多個(gè)行業(yè)。受到技術(shù)水平、加工效率的限制，

54、燃料油的加工在國(guó)內(nèi)局限于瀝青助劑、橡膠助劑、潤(rùn)滑油助劑等產(chǎn)品。近年來，行業(yè)內(nèi)不斷提升研發(fā)能力，企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)對(duì)于深入開發(fā)燃料油做了大量的試驗(yàn)，燃料油的下游產(chǎn)品將從種類多元化、品質(zhì)高端化兩個(gè)方面逐步拓展應(yīng)用范圍，一方面，應(yīng)用領(lǐng)域從基本的橡膠、瀝青行業(yè)拓展到炭黑、碳素纖維、針狀焦行業(yè)；另一方面，產(chǎn)品性能逐步提升，從用于道路施工、輪胎等傳統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)入宇航工業(yè)等高端制造業(yè)領(lǐng)域。3、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升和循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐推動(dòng)產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展考慮到原油資源的稀缺性與不可再生性，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求我國(guó)石油化工產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持走深度加工路線，國(guó)家工信部和發(fā)改委制定的石油化工產(chǎn)業(yè)政策要求對(duì)原油“吃干榨盡”，生產(chǎn)高附加值的輕質(zhì)油品和石油次生

55、產(chǎn)品將是未來石油工業(yè)調(diào)控的重點(diǎn)和指導(dǎo)方向，提升石油化工加工企業(yè)產(chǎn)品附加值和經(jīng)濟(jì)效益將是一種長(zhǎng)期的必然趨勢(shì)。燃料油是石油煉制過程中的末端產(chǎn)品，如果僅僅作為燃料用于燃燒，經(jīng)濟(jì)效益較低，且因?yàn)槿剂嫌椭泻剂扛咭约昂泄腆w顆粒，易造成爐嘴結(jié)焦等問題。直接燃燒燃料油還會(huì)產(chǎn)生巨大的環(huán)境問題，燃料油中含有3%左右的催化劑粉末，這些催化粉末的主要成份是不能燃燒的硅酸鹽，在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的細(xì)顆粒物（PM2.5微粒），環(huán)境危害較大。按照我國(guó)目前每年生產(chǎn)的2,500多萬(wàn)噸燃料油計(jì)算，作為燃料使用后，每年排放二氧化碳400多萬(wàn)噸，產(chǎn)生粉塵微粒25多萬(wàn)噸。近年來，我國(guó)大部分地區(qū)霧霾天氣頻發(fā)，與大量使用低品質(zhì)燃料油

56、也有一定聯(lián)系。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，原油加工量和耗用量逐年提升，燃料油的產(chǎn)量也將持續(xù)增加。因此，開發(fā)燃料油的綜合利用技術(shù)，提高燃料油的附加值，推進(jìn)清潔能源的發(fā)展刻不容緩，具有深遠(yuǎn)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。4、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式與一般制造業(yè)相比，燃料油深加工行業(yè)進(jìn)入門檻較高，需要先取得環(huán)保批復(fù)后，方能投入產(chǎn)品的生產(chǎn)。此外，該行業(yè)的上游燃料油供應(yīng)商大多為國(guó)有煉化企業(yè)，上游煉化企業(yè)對(duì)于本行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)資質(zhì)以及資金規(guī)模均有較高的要求，行業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)特點(diǎn)、業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及客戶資源情況，逐步形成了符合自身特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)模式。燃料油深加工企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的需求，以及采購(gòu)的燃料油自身特點(diǎn)，在生產(chǎn)前進(jìn)行銷售

57、預(yù)測(cè)，根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，對(duì)已有訂單、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及對(duì)某種特定要求產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)算，在此基礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)燃料油的深加工價(jià)值。5、盈利模式燃料油深加工企業(yè)通過獨(dú)立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場(chǎng)需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售滿足客戶要求的重芳烴產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)盈利。6、行業(yè)的技術(shù)水平及特點(diǎn)燃料油深加工領(lǐng)域作為我國(guó)21世紀(jì)新興化工工業(yè)，在經(jīng)歷了10多年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展后，已初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)劃化。目前行業(yè)具備主要技術(shù)特征有：生產(chǎn)過程中排放得到有效控制。燃料油屬于煉油后產(chǎn)生的尾油，生產(chǎn)加工過程中會(huì)產(chǎn)生多種危害環(huán)境的物質(zhì)，經(jīng)過近年來的技術(shù)革新，燃料油深加工行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了循環(huán)生產(chǎn)和無(wú)害排放兩大目標(biāo)。燃料油送入生產(chǎn)設(shè)備后，通過行業(yè)內(nèi)通用的溶劑抽提方法，添加多種有效催化劑后，可分離出重芳烴類產(chǎn)品和輕質(zhì)燃料油，加工過程中噪音較小，廢氣通過特殊處理焚燒，生產(chǎn)過程中的水和溶液經(jīng)過處理后可以循環(huán)使用，且在日常加工過程中產(chǎn)生固體廢棄物較少。燃料油深加工實(shí)現(xiàn)多段分離。隨著技術(shù)的革新和實(shí)踐的推動(dòng)，燃料油深加工行業(yè)以溶劑抽提技術(shù)為基礎(chǔ)，衍生出了間歇式重芳烴抽提工藝技術(shù)、連續(xù)