項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告.doc

1、國高網(wǎng)樂山至雅安段公路 LM3 標(biāo)段 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 施工單位：XXXXXXXXXX 編 制： 編制日期：二 O 一 一 年 xxx月 1 目 錄 一、編制依據(jù). 1二、工程概述. 2三、評估對象及目標(biāo). 3四、風(fēng)險(xiǎn)評估程序和評估方法. 31、風(fēng)險(xiǎn)評估程序. 32、風(fēng)險(xiǎn)評估方法. 33、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé). 3五、風(fēng)險(xiǎn)分析. 41、 風(fēng)險(xiǎn)分析流程. 42、 風(fēng)險(xiǎn)分級和接受準(zhǔn)則. 63、風(fēng)險(xiǎn)辨識. 84、本項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表. 95、風(fēng)險(xiǎn)因素分析. 11六、風(fēng)險(xiǎn)評估. 29七、殘余風(fēng)險(xiǎn)評估. 292 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 為有效控制高速公路建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)，減少重特大安全事故的發(fā)生，降低人

2、員 傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路工程建設(shè)的安全，加快樂雅高速公路路面工程建設(shè)， 現(xiàn)就該項(xiàng)目編制如下項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估。 一、編制依據(jù) 1) 業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略； 2) 與安全相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定： 中華人民共和國安全法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法、四川省安全生產(chǎn)條例、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例、公 路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行2011 年5月）； 3) 有關(guān)公路工程質(zhì)量、安全管理辦法與技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等規(guī)定： 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004； 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 034-2000； 公路

3、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004； 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）2002； 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG 0B1-2003； 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-2003； 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ 052-2000、公路工程集料試 驗(yàn)規(guī)程JTG E42-2005、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60-2008； 微表處和稀漿封層技術(shù)指南和公路瀝青馬蹄脂碎石路面技術(shù)指南SHC F40-01-2002； 4）兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、施工合同文件、合同工程量清 單及補(bǔ)遺書等； 5）各類現(xiàn)行其它施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； 6）依據(jù)川高公司各項(xiàng)規(guī)

4、章制度和下發(fā)各類通知，結(jié)合樂雅高速公路LM3標(biāo)段實(shí) 際情況，結(jié)合我公司高速公路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上編制。 二、工程概述 樂雅高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“16、5、5、8”高速公路網(wǎng)中 5 條東 3 西橫向路線中的第 3 橫雅安至合江高速公路的重要組成部分 ，主線路線全長 113.7km。 全線采用四車道高速公路，設(shè)計(jì)車速 80km/h；路基寬度：整體式 24.5m，分離 式 12.25m；LM3 標(biāo)段起迄樁號為 K60+000K96+435.771，含停車區(qū) 1 處，服務(wù)區(qū) 1 處、互通式立交 4 處，短鏈 11.972m， 路線全長 36.423799km 。其中雅安連接線采 用設(shè)計(jì)

5、速度 60 公里/小時(shí)、路基寬 23.0m。雅安連接線 3.050km，名山連接線 3.340km。 設(shè)計(jì)荷載等級：公路I 級，標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ-100； 設(shè)計(jì)年限：瀝青路面：15 年；水泥混凝土路面：30 年； 設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及大、中、小橋及涵洞 1/100，特大橋 1/300； 雙洞單向交通隧道建筑限界：凈寬 9.75m、凈高 5m； 主線瀝青砼路面結(jié)構(gòu)為：4cm 厚改性瀝青馬蹄脂碎石 SMA-13 面層+6cm 中粒式 SBS 改性瀝青 AC-20C 中面層+6cm 中粒式普通瀝青 AC-20C 下面層+乳化瀝青稀漿封層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+

6、15cm 級配碎石墊層。 除水碾壩樞紐互通匝道路面結(jié)構(gòu)與主線相同外，東岳互通、草壩互通、槽魚灘 互通和鳳鳴互通匝道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 厚改性瀝青馬蹄脂碎石 SMA-13 面層+6cm 中粒 式 SBS 改性瀝青 AC-20C 中面層+乳化瀝青稀漿封層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm 水 泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm 級配碎石墊層。 三、評估對象及目標(biāo) 本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估的對象為國高網(wǎng)樂山至雅安段公路路面工程 LM3 標(biāo)段在施工階 段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境 、經(jīng)濟(jì)等各方面風(fēng)險(xiǎn)。通過風(fēng)險(xiǎn)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級，并 針對各風(fēng)險(xiǎn)因素（事件）編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，將各 類風(fēng)險(xiǎn)降低到可以

7、接受的水平。 四、風(fēng)險(xiǎn)評估程序和評估方法 1、 風(fēng)險(xiǎn)評估程序 根據(jù)施工合同文件、安全生產(chǎn)管理實(shí)施辦法、公路橋梁和隧道工程施工 安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南等相關(guān)要求，結(jié)合樂雅高速公路建設(shè)實(shí)際情況，LM3 標(biāo)段項(xiàng)目風(fēng) 險(xiǎn)評估程序?yàn)椋?(1)對項(xiàng)目初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素和安全風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率 和損失值。 4 (2)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全和施工成本的影響。(3)根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 2、風(fēng)險(xiǎn)評估方法 以施工圖文件資料為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、圖表法、模糊綜合評估 法等方法。 3、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) 根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，結(jié)合公司多年管理

8、經(jīng)驗(yàn)，成立專門的風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 1）領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：鐘有 副組長: 劉中坤、鄧東升、周書洪 組成員如下： 徐快、楊剛、董道雷、陽婷、賈慧娟、龔元波、馮強(qiáng)、陳仲海、陳立、孫波、 丘峰、周志華、葉春茂、王宏、韋有濤、譚先榮等。 2）職責(zé)分工 （1）組長：負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定各個(gè)施工階段風(fēng)險(xiǎn)評 估工作實(shí)施細(xì)則。 （2）副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。本項(xiàng)目 依據(jù)實(shí)際情況，分為三個(gè)管理小組：風(fēng)險(xiǎn)評估組，劉中坤負(fù)責(zé)；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理組： 鄧東升負(fù)責(zé)；風(fēng)險(xiǎn)措施落實(shí)組：周書洪負(fù)責(zé)。 （3）成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險(xiǎn) 小組，并落實(shí)

9、各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、 財(cái)、物、環(huán)境各方面給予安全評估與管理工作切實(shí)的保障。 （4）日常工作由項(xiàng)目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)，值班電話 5 五、風(fēng)險(xiǎn)分析 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，針對施工現(xiàn)場實(shí)際情況，做如下風(fēng)險(xiǎn)分析。 1、風(fēng)險(xiǎn)分析流程 施工階段開始 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相 關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理 對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估 在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、 應(yīng)急措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際 情況和各種風(fēng)險(xiǎn) 滿足 檢

10、查結(jié)果是否 滿足要求 直至整個(gè)項(xiàng)目完工 不滿足 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟， 選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 6 2、風(fēng)險(xiǎn)分級和接受準(zhǔn)則 （1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表 概率等級標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：1當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 2中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 （2）事故發(fā)生后果的等級分成四級 人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別 和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：

11、 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量F30 或10F30 或3F10 或F3 或(人)SI10050SI10010SI50SI10注：F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷 （3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接 費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示 直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5007 （4）環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境影響是指路面施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其 影響程度進(jìn)行分級，

12、如表示。 環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的 長期的臨時(shí)的 臨時(shí)的但嚴(yán)重的 且輕微的 注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期 以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 （5）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級:極高（級）、高度（ 級）、中度（級）和低度（級）。 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級一般 較大 重大 特大1234 很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6

13、）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度 可忽略中度 可接受高度 不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以 監(jiān)測。此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并 加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生 后的損失。極高 不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜 代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。 8 3、風(fēng)險(xiǎn)辨識 風(fēng)險(xiǎn)辨識是風(fēng)險(xiǎn)分析與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否 準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評估和控制過程。風(fēng)險(xiǎn)辨識主要內(nèi)容有: （1）在項(xiàng)目施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮

14、？ （2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？ （3）依據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)，主要存在如下表所示施工風(fēng)險(xiǎn)因素。 A、 熱瀝青拌合站邊坡陡立，為強(qiáng)風(fēng)化泥巖結(jié)構(gòu)，破碎發(fā)育，受雨水沖刷 9 易形成溜滑，穩(wěn)定性差；暴雨災(zāi)害性天氣，易造成積水或排水不暢，存在水毀或沖 蝕隱患風(fēng)險(xiǎn)，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。 B、拌合樓設(shè)施屬于高空作業(yè)，存在高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。 C、拌合樓設(shè)施存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素，將造成一定的經(jīng)濟(jì) 損失或意外碰撞、機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)。 D、堆料場隔墻基礎(chǔ)建立在回填土上，存在偏壓失穩(wěn)的隱患，存在隔墻坍 塌、失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，甚至出現(xiàn)防雨棚傾覆或變形的危險(xiǎn)。 E、場內(nèi)交通運(yùn)輸車輛存在碰撞、擦掛等意外風(fēng)

15、險(xiǎn)。 F、拌合站有電力、熱源和儲(chǔ)油罐，存在燙傷事故、觸電事故、火災(zāi)事故 或爆炸事故風(fēng)險(xiǎn)。 G、熱瀝青拌合站和瀝青路面施工，存在中毒事故風(fēng)險(xiǎn)。 H、生活區(qū)和實(shí)驗(yàn)室有電力、火種，存在火災(zāi)和觸電風(fēng)險(xiǎn)。 I、人員不安全因素和機(jī)械設(shè)備不安全因素引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。 J、運(yùn)輸車輛存在車輛故障、交通意外等風(fēng)險(xiǎn)。 4、本項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計(jì)文件的核對情況 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 原材料情況調(diào)查 施工準(zhǔn)備情況交通運(yùn)輸狀況土建單位施工情況 社會(huì)環(huán)境狀況 項(xiàng)目規(guī)劃與選址 場地建設(shè)情況 其他 資料收集情況 地質(zhì)水文情況施工現(xiàn)場地質(zhì)水文情況氣候情況 其他 10 施工

16、管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 培訓(xùn)情況、執(zhí)業(yè)情況 檢測情況、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況 應(yīng)急預(yù)案情況 人員管理情況 施工隊(duì)伍狀況 機(jī)械裝備程度 施工管理施工質(zhì)量控制路基交驗(yàn)情況 安全文明控制 資金保證情況 進(jìn)度控制情況 成本控制情況 其他 司機(jī)情況 運(yùn)輸設(shè)備狀況交通組織管理交通情況道路狀況 交通安全設(shè)施情況 其他 用電用水設(shè)備情況 用電用水規(guī)劃及方案 水電情況設(shè)備狀況用電用電管理 其他 原材料質(zhì)量情況 運(yùn)輸情況 加工情況材料情況儲(chǔ)備情況 使用消耗情況 料源情況 （Qapl）11 5、風(fēng)險(xiǎn)因素分析 根據(jù)施工圖文件和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，對本項(xiàng)目上述風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行危險(xiǎn)單元?jiǎng)?分及風(fēng)險(xiǎn)分析： 1）施工風(fēng)險(xiǎn)因素 施工風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在

17、施工現(xiàn)場方面。主要包括各個(gè)施工區(qū)、各個(gè)施工點(diǎn)的安全 風(fēng)險(xiǎn)和施工成本風(fēng)險(xiǎn)。施工方案、施工工藝、施工措施、安全措施、機(jī)械設(shè)備、車 輛運(yùn)輸、人的不安全等因素。 樂雅高速公路 LM3 標(biāo)段設(shè)立兩個(gè)冷拌站、兩個(gè)碎石加工場和一個(gè)熱瀝青拌合站， 主要分項(xiàng)工程為級配碎石墊層、水穩(wěn)底基層、基層和瀝青路面面層。 各個(gè)施工點(diǎn)被 橋梁、隧道分隔，施工中易出現(xiàn)交通阻斷，給施工造成嚴(yán)重影響或造成成本增加。 這類風(fēng)險(xiǎn)是本項(xiàng)目常見的一般性風(fēng)險(xiǎn)，貫穿每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，貫穿工程建設(shè)期始終， 一旦出現(xiàn)或發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，都可能造成人員傷害或造成財(cái)物損失，并影響到路面工程的 正常施工。 因此項(xiàng)目部針對此類風(fēng)險(xiǎn)，制定嚴(yán)格的管理制度和操作規(guī)程，編

18、制相應(yīng)的管理 實(shí)施細(xì)則，將此類風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的范圍。 2）自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素 自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在地理環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)上。上述風(fēng)險(xiǎn) 主要是由地震、地面突然塌陷、滑坡等地質(zhì)原因以及洪水、暴雨等自然災(zāi)害引起的。 樂雅高速公路 LM3 標(biāo)段施工區(qū)域?qū)賰?nèi)陸亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，位于四川盆地西 部邊緣，主要為低山河谷地貌，地形復(fù)雜，氣溫由東北向西南逐漸降低，海拔越 高，降雨越多。特別是雅安地區(qū)秋季多綿雨，夜間多雨，降雨量大，有 雨城之 稱。而其線路路段主要出露地層為第四紀(jì)殘坡積層（Qedl）、沖擊層（Qal）、沖洪積層 、坡洪積層（Qdpl）及冰水堆積層（Qfgl）。 因此其災(zāi)害性天氣和自

19、然地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能夠造成邊坡?lián)p失、護(hù)坡?lián)p失、甚至出 現(xiàn)滑坡、泥石流等。這都將可能造成機(jī)械或人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失，或影響路面工程 正常的施工。 針對此類風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部組織專門安全巡視管理人員和安排安全巡視車，隨時(shí)動(dòng) 態(tài)監(jiān)測施工路段、施工區(qū)域和各個(gè)施工點(diǎn)，并隨時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，做好災(zāi)害性天氣 12 應(yīng)急預(yù)防措施。 同時(shí)在各個(gè)施工段和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志標(biāo)示，做好安全措施和應(yīng) 急防范措施。 3）意外事故風(fēng)險(xiǎn)因素 這類風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)料的以及被保險(xiǎn)人無法控制 的，并可能造成物質(zhì)損失或人身 傷亡的突發(fā)事件。包括火災(zāi)、爆炸、交通及其它意外事故。 本項(xiàng)目施工期間，與土建施工單位交叉施工，并需要多次穿越省道 S3

20、05 線和區(qū) 縣村道，社會(huì)人員、車輛和各個(gè)施工單位人員、車輛交叉干擾明顯，發(fā)生意外事故， 除了本身意外傷害之外，有可能對路面施工機(jī)械、施工人員、路面結(jié)構(gòu)和施工材料 等造成傷害或損失。 此類意外風(fēng)險(xiǎn)的存在很難預(yù)防，可能造成較大的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷害，并且對 施工工期造成一定的影響。 針對此類風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，強(qiáng)化班前安全教育，并組建專 業(yè)交通保暢隊(duì)，在各個(gè)車輛交匯點(diǎn)和危險(xiǎn)路段設(shè)置相應(yīng)安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并派專 人警戒、指揮和疏導(dǎo)，將此類風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。 4）項(xiàng)目本身風(fēng)險(xiǎn)因素 主要包括以下方面： （1）成本風(fēng)險(xiǎn)：材料缺陷、材料運(yùn)輸問題、工藝問題、設(shè)備缺陷、機(jī)械故障、 員工惡意行為等；同

21、時(shí)受工期和進(jìn)度制約，將面臨雨季和汛期的影響。如施工進(jìn)度 不能按階段性目標(biāo)完成，勢必造成材料無處堆放，一旦進(jìn)入汛期，將會(huì)出現(xiàn)料源短 缺或材料價(jià)格上漲的現(xiàn)象，勢必給項(xiàng)目造成巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。 因此一方面項(xiàng)目部各碎石加工場和堆料場要加緊儲(chǔ)備材料，同時(shí)已交付使用的 路段路面施工也要加快施工進(jìn)度，并督促土建施工單位路基橋隧如期交付使用。 （2）質(zhì)量是企業(yè)的生命，公司建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)抓試驗(yàn)管理工作， 嚴(yán)抓過程控制和質(zhì)量監(jiān)督工作，降低質(zhì)量因素造成的保修期內(nèi)經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)。 （3）施工方案、施工措施、安全措施、交通組織措施、施工組織安排、路基橋 隧交驗(yàn)以及施工班組等因素；這些諸多風(fēng)險(xiǎn)因素貫穿整個(gè)施工過程

22、中，因此必須編 制詳實(shí)可行的施工方案，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃，落實(shí)充分合理的施工措施和安 全環(huán)保措施，精心組織，合理安排，確保各個(gè)工藝工序有序進(jìn)行。 13 （4）外來風(fēng)險(xiǎn)，如阻工、盜竊、惡意破壞、罷工、暴亂等。本項(xiàng)目施工區(qū)域跨 越洪雅和雅安兩個(gè)地區(qū)，人文習(xí)俗相對復(fù)雜，這類風(fēng)險(xiǎn)情況存在很大的可能性。因 此項(xiàng)目部組建專門協(xié)調(diào)小組處理地方協(xié)調(diào)關(guān)系，構(gòu)建和諧環(huán)境，確保工程建設(shè)有一 個(gè)良好的施工環(huán)境。 （5）粉塵污染、噪聲污染、大氣污染或水體污染對環(huán)境的影響因素等。針對此 類風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)拌合站設(shè)施配備粉塵回收裝置和噴凝系統(tǒng)，安裝隔音措施，設(shè)置沖洗 設(shè)施和沉淀池。熱拌站回收粉塵集中堆放，集中外運(yùn)掩埋處理。

23、5）項(xiàng)目責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)因素 高速公路路面工程的正常施工，例如車輛運(yùn)輸作業(yè)等，即使有嚴(yán)格的安全防范 措施仍有可能造成工地內(nèi)及鄰近區(qū)域的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，作為工程方應(yīng) 對上述事故承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，同時(shí)施工過程 中建筑物的倒塌造成第三者人 身財(cái)產(chǎn)的損失、施工中對周邊管線的損壞等都屬施工方的責(zé)任，所以項(xiàng)目責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 貫穿于工程建設(shè)過程的始終。 針對此類風(fēng)險(xiǎn)，除購買建筑工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn)之外，同時(shí)購買職工意 外傷害險(xiǎn)。另一方面加強(qiáng)安全巡視和安全監(jiān)督，做到資金到位、措施到位、教育到 位、責(zé)任到人。 6）工期風(fēng)險(xiǎn)因素 項(xiàng)目建設(shè)期僅為一年，按照合同工期和總體施工進(jìn)度計(jì)劃，我公司能圓滿完成 施工任務(wù)

24、，并能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化控制。但由于本項(xiàng)目共有五個(gè)土建標(biāo)段，各 個(gè)標(biāo)段具體情況相對復(fù)雜，進(jìn)度情況參差不一，土建單位還存在征地拆遷困難問題， 因此能否確保路基、橋隧按期交付使用是項(xiàng)目工期保證的先決條件。如不能如期交 付相應(yīng)路段，路面工程開展將十分困難，同時(shí)受制于大中橋梁和隧道分隔，路面工 程施工只能繞道運(yùn)輸，勢必造成材料成本、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的增加。 為確保工期如期完成，降低工期風(fēng)險(xiǎn)造成的工程成本增加風(fēng)險(xiǎn)，我公司將編制 詳細(xì)的趕工措施和相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。 7）項(xiàng)目危險(xiǎn)源辨識及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南 。本項(xiàng)目危險(xiǎn)源辨識和風(fēng) 險(xiǎn)評價(jià)主要考慮項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、施工環(huán)境、設(shè)

25、備組合、人員結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、氣候 地理?xiàng)l件等進(jìn)行分析。具體危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)見下表。 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14頁第 1 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施的事故狀態(tài)正 異 緊 過常 常 急 去時(shí)態(tài)現(xiàn) 將 評 價(jià) 方 法在 來是 否 可 接 受 擬采用的措施備 注1機(jī)械設(shè)備(1)設(shè)備加油時(shí),吸煙或靠 近火源火災(zāi) 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受 制定管理方案2機(jī)械設(shè)備(2)司機(jī)離崗,沒有可靠制 動(dòng), 溜車機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受3機(jī)械設(shè)備(3)機(jī)械未熄火,檢查、保 養(yǎng)和修理設(shè)備機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接

26、 受4機(jī)械設(shè)備(4)雨季施工停放在低洼 處財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受5機(jī)械設(shè)備(5) 停 機(jī) 時(shí) 停 在 坡 道 上 , 溜車機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受6機(jī)械設(shè)備(6)回轉(zhuǎn)半徑站人、或有其 他障礙物機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受 7機(jī)械設(shè)備(7)增壓柴油機(jī)突然熄火財(cái)產(chǎn)損失安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受8機(jī)械設(shè)備(8)液壓元件損壞 , 高溫 高壓液體噴射,人員傷害灼燙 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受9機(jī)械設(shè)備(9)液體噴射 , 高溫冷卻 液體噴射灼燙 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受 10挖掘機(jī)(1)場地松軟, 傾覆機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)

27、驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案1 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14 頁第 2 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致的現(xiàn)有控制措施事故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去 在是 否 可 接將 評 價(jià) 方 法受來擬采用的措 備施 注11挖掘機(jī)(2)突然換向行駛, 損害 液壓泵財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受制定管理方案(3)在洞內(nèi)或峭壁下挖掘12挖掘機(jī) 操作 , 土石坍塌砸壞機(jī)械機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案13挖掘機(jī)(4)鏟斗從駕駛室上空經(jīng) 過機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案14挖

28、掘機(jī)(5)長距離行走, 損傷走 行機(jī)構(gòu)財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受15挖掘機(jī)(6)運(yùn)輸過程未鎖住回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu), 傾覆機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受16推土機(jī)(1)人員站在履帶上突然 行走機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受17推土機(jī)(2)過橋、涵、堤壩時(shí),由 于過載機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案18推土機(jī)(3)工作場地上下坡度過 大, 傾覆機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受19推土機(jī)(4)更換刀片、履帶等配 件支護(hù)不當(dāng), 物體打擊機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 20壓路機(jī)停在斜坡上, 溜車機(jī)械

29、傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受2 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14 頁第 3 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施的事故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去 在是 否 可將 評 價(jià) 方 法接 受來備擬采用的措施注21平地機(jī)(1)下坡空檔溜放 , 因 沒有剎車而傷人或物機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 不 可 接 經(jīng)驗(yàn)觀察法受制定管理方案 22平地機(jī)(2)刮刀吃土太深財(cái)產(chǎn)損失安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受23裝載機(jī) (1)鏟斗載人機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 不 可 接 經(jīng)驗(yàn)觀察法受制定管理方案24裝載機(jī)(2) 鏟 土 不 勻 , 傾 向 一 側(cè), 設(shè)備傾

30、倒機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 (3)鏟斗從運(yùn)土車輛駕 25裝載機(jī)駛室越過 , 土石掉落機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受損壞設(shè)備及人員26裝載機(jī)(4)大臂起升后檢查調(diào) 整沒有支護(hù)機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 (1) 機(jī) 械 潤 滑 不 良 , 缺27拌合設(shè)備 油 , 磨損加重?fù)p壞設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 不 可 接 經(jīng)驗(yàn)觀察法受制定管理方案28拌合設(shè)備 (2)用大功率開機(jī)財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 不 可 接 經(jīng)驗(yàn)觀察法受制定管理方案 29空壓機(jī)(1)手搖把甩出(內(nèi)燃)機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受30空壓機(jī)(2)冬季儲(chǔ)氣筒沒放水財(cái)產(chǎn)損失安全

31、操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受3 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14 頁第 4 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施的事故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去 在是 否 可 接評 價(jià) 方 法將 受來備擬采用的措施注 32發(fā)電機(jī)組(1)沒有絕緣措施觸電安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受33發(fā)電機(jī)組(2)發(fā)電機(jī)房有易燃易爆 品火災(zāi) 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 34發(fā)電機(jī)組(3)廢氣管沒有伸出室外火災(zāi)安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受35發(fā)電機(jī)組(4)沒有接地觸電安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受36發(fā)電機(jī)組(5)一相熔絲斷路的情況 下送電財(cái)產(chǎn)損失 安

32、全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受37變壓器(1)變壓器未進(jìn)行耐壓實(shí) 驗(yàn)財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案38變壓器(2) 變壓器容量與熔絲 配合不符合要求財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案 39變壓器(3)油面不符合規(guī)定財(cái)產(chǎn)損失安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案40變壓器(4)油溫過高財(cái)產(chǎn)損失安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受41起重設(shè)備(1)場地不足夠大,地面不 平整, 碰撞起重傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案 4 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14頁第 5 頁序 辨識部位及號 內(nèi)

33、容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施的事故狀態(tài)正 異 緊 過常 常 急 去時(shí)態(tài)評 價(jià) 方 法現(xiàn) 將在 來是 否 可 接擬采用的措施受備 注 (2)惡劣氣候條件下 , 42起重設(shè)備如大風(fēng)、大雨、下雪、起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案下霧43起重設(shè)備(3) 與架空輸電線太 近起重傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受 制定管理方案 (4) 鋼絲繩不符合規(guī) 44起重設(shè)備定要求 ,有斷裂 、打起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案結(jié)、扭結(jié)現(xiàn)象, 斷裂45起重設(shè)備(5) 起重現(xiàn)場沒有專 人負(fù)責(zé)指揮起重傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受 制定管理

34、方案 (6) 吊具或吊裝容器 46起重設(shè)備損壞、掛鉤不當(dāng)發(fā)生起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案脫鉤, 重物墜落 (7) 物件捆綁不牢而 47起重設(shè)備松散或沒落滑落, 重起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案物墜落 (8) 起升機(jī)構(gòu)的零件 發(fā)生故障或損壞 (特 48起重設(shè)備別是制動(dòng)器失靈、鋼起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案絲 繩 或 吊 鉤 斷 裂 重 物墜落 5 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共14 頁第 6 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施的事故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去

35、在是 否 可 接評 價(jià) 方 法將 受來備擬采用的措施注 49起重設(shè)備(9)超載吊重, 傾覆起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案(10) 超 載 、 臂 架 變 幅、旋轉(zhuǎn)過快、支腿 50起重設(shè)備未找平、地基沉陷、起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案坡度 、風(fēng)載荷作用 , 喪失穩(wěn)定性 (11) 回 轉(zhuǎn) 半 徑 與 鄰 51起重設(shè)備近的建筑物之間的距起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案離小,(12) 與 帶 電 體 距 離52起重設(shè)備近、觸碰帶電物體(高起重傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案壓線)52運(yùn)輸機(jī)械(1)行車事故

36、車輛傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受53運(yùn)輸機(jī)械(2)裝載物捆綁不牢機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受54自卸汽車(1)車廂內(nèi)載人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受55自卸汽車(2)物料裝偏機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受6 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共14 頁第 7 頁序 辨識部位 潛在危險(xiǎn)危害號 及內(nèi)容 因素可能導(dǎo)致的事 現(xiàn)有控制措施故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去 在是 否 可 接評 價(jià) 方 法將 受來擬采用的措 備施 注56自卸汽車(3)卸料上方有電 線電纜觸電 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受57自卸汽車(4)卸土范圍內(nèi)站 人機(jī)

37、械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受58自卸汽車(5) 卸 料 地 點(diǎn) 不 平、松軟、傾斜機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受59自卸汽車(6)檢查、保養(yǎng)時(shí) 設(shè)備未停機(jī)機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 60自卸汽車(7)未落斗行駛觸電安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受61自卸汽車(8)起斗后檢查、 保養(yǎng)機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案 62油槽汽車(1)無滅火器火災(zāi)安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受63油槽汽車(2)停放時(shí)吸煙有 火種火災(zāi) 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 64油槽汽車(3)無專用排氣管火災(zāi)安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可

38、接 受65機(jī)動(dòng)翻斗車(1)斗內(nèi)載人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受7 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14頁第 8 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)現(xiàn)有控制措致的事故 施狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去 在評 價(jià) 方 法 是 否 可 接 受將來擬采用的 備措施 注66機(jī)動(dòng)翻斗 車(2)手搖起動(dòng)手柄甩出機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受67裝卸車裝卸機(jī)時(shí)地面不平坦 堅(jiān)實(shí), 傾覆機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受68拌合站(1)操作平臺圍欄不全, 未系安全帶高空墜落 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 69拌合站(2)下料方站

39、人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受70拌合站(3)提升鋼絲繩有斷股 現(xiàn)象財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受71拌合站(4)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查、 保養(yǎng)機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受72拌合站(5)檢修設(shè)備時(shí)人員誤 操作機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受73碎石機(jī)(1)人員無防護(hù)眼鏡和 口罩機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 (2)用手、腳或撬棍伸 74碎石機(jī)入破碎腔取出或推石機(jī)械傷害安全操作規(guī)程經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受料 8 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14 頁第 9 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措

40、施的事故狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn) 將 評 價(jià) 方 法常 常 急 去 在 來是 否 可 接 擬采用的措受 施備 注 (1)裝備過程簡單或設(shè) 75設(shè)備修理備必要的起重設(shè)備、機(jī)械傷害安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受支護(hù)不當(dāng), 物體打擊76設(shè)備修理(2)操作人員沒有按規(guī) 程辦事機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受 沒有按運(yùn)輸方式進(jìn)行合 77設(shè)備運(yùn)輸理裝卸，捆綁不牢，行車機(jī)械傷害按運(yùn)輸合同執(zhí)行 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受事故, 傾覆78液壓系統(tǒng)(1)液壓系統(tǒng)油品不符 合要求(種類、牌號)財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受 79液壓系統(tǒng)(2)不同品牌油品填加財(cái)產(chǎn)損失安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察

41、法可 接 受80液壓系統(tǒng)(3)低溫起動(dòng)沒有預(yù)熱 或大油門起動(dòng)財(cái)產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受81液壓系統(tǒng)(4) 打開液壓油箱 ,檢 修蓄能器時(shí)沒有放氣機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受 (1)檢修電氣設(shè)備沒有 82電氣設(shè)備切斷電源或派人守閘,觸電安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受制定管理方案誤送電83電氣設(shè)備(2)保險(xiǎn)絲用其他金屬 代替火災(zāi) 安全操作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)觀察法不 可 接 受 制定管理方案 9 危險(xiǎn)源辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)表 編號：LY-LM3共 14頁第 10 頁序 辨識部位號 及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)現(xiàn)有控制致的事故 措施狀態(tài) 時(shí)態(tài)正 異 緊 過 現(xiàn)常 常 急 去

42、 在是 否 可 接評 價(jià) 方 法將 受來擬采用的措 備施 注84電氣設(shè)備(5)接地不良安全操作規(guī)觸電程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案85電氣設(shè)備(3)電氣裝置掉閘而強(qiáng)行合 閘,沒有漏電保護(hù)裝置安全操作規(guī)觸電程 經(jīng)驗(yàn)觀察法 不 可 接 受制定管理方案86物資采購(1)供方信息評價(jià)不到位財(cái)產(chǎn)損失執(zhí)行物資管 理辦法 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 (2)計(jì)劃指標(biāo)核算不合理、87物資采購訂 購 和 到 貨 時(shí) 間 安 排 不妥、供貨單位或訂購方式 方式不當(dāng)執(zhí)行物資管財(cái)產(chǎn)損失理辦法 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受 (3)對需要和資源不清.計(jì)劃執(zhí)行物資管88物資采購脫 離 實(shí) 際 , 數(shù) 量 不 準(zhǔn) 確 ,財(cái)產(chǎn)損失理辦法，應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)觀察法可 接 受工期滯后庫存積壓。響應(yīng)89物資采購(4) 部門溝通不暢 ,變化了的供需情況不了解 ,不掌 握,計(jì)劃調(diào)整不及時(shí).財(cái)產(chǎn)損失執(zhí)行物資管理辦法 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受90物資采購(5)驗(yàn)證不妥, 數(shù)量不準(zhǔn)確、規(guī)格不符質(zhì)量不符合同要求財(cái)產(chǎn)損失執(zhí)行物資管理辦法 經(jīng)驗(yàn)觀察法 可 接 受91物資運(yùn)輸(1)運(yùn)輸方式不當(dāng)執(zhí)行有關(guān)操機(jī)械傷害作規(guī)程 經(jīng)驗(yàn)