預(yù)制小箱梁安裝施工方案（完整版）

1、預(yù)制小箱梁安裝施工方案一、編制依據(jù)及原則1. 編制依據(jù)：31省道北延紹興市區(qū)段工程主線橋小箱梁安裝施工技術(shù)方案編制， 依據(jù)以下有關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)程以及工程實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行編制。(1) 施工工地現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘調(diào)查及施工安全的具體要求。(2) 31省道北延紹興市區(qū)段工程第C標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)文件。(3) 公司橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)。2、編制原則:(1) 、嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的原則，參建人員經(jīng)安全考 試合格后，方準(zhǔn)上崗。(2) 、當(dāng)施工與杭甬高鐵施工發(fā)生矛盾，遵循“安全

2、第一”的原則， 服從杭甬高鐵施工安全的需要。(3) 、施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握安裝技術(shù)要點(diǎn)及應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，確保小箱梁施工萬無一失，俺是公主志計(jì)劃進(jìn)行。(4) 、最大限度地減少對(duì)杭甬高鐵施工干擾的原則。二、施工總體安排:1、工程概況:31省道北延紹興市區(qū)段工程，位于紹興市靈芝鎮(zhèn)莊頭村，主要分橋梁和路基兩部分工程，其中橋梁分主線橋和輔道橋；主線橋分左 右幅，樁號(hào)分別為：K9+220K9+320. 25和K9+220K9+361. 25上部 橋面設(shè)計(jì)各為2X20M+29M的預(yù)應(yīng)力小箱梁，小箱梁共計(jì)28片，30M 為20片，29M為8片。下部結(jié)構(gòu)：柱式墩，場(chǎng)600樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為 柱式臺(tái)及

3、# 1500樁基礎(chǔ)。主線橋左右兩側(cè)設(shè)計(jì)為輔道橋，分A、B輔 道橋，樁號(hào)分別為：K9+200K9+316 K9+220K9+357。上部橋面設(shè)計(jì)分別是3 X 16M和3 X 16M+3 X 16M先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng) 力空心板梁，共計(jì)27片；下部結(jié)構(gòu)為:獨(dú)立墩、# 1200樁基礎(chǔ)。橋 臺(tái)為柱式臺(tái)及少1000柱基礎(chǔ)。連接主線橋督導(dǎo)橋的路基場(chǎng)4565M 不等，寬：主線橋：45M,輔道橋:30Mo工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主線橋 設(shè)計(jì)速度為80KM/H,輔道橋設(shè)計(jì)速度60KM/H,橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 一級(jí)。本工程合同造價(jià)：1439萬元，安全目標(biāo)：安全無事故。質(zhì)量 目標(biāo)：交工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定90分及以上；工期4個(gè)月

4、，于2011年 28日開工，到2011年28日竣工。該橋梁吊裝工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)：一試橋梁走向由西南向東北，穿 越杭甬高鐵橋（由東向西），橋穿越的部位的橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為：8. 7M 9. 4M,高鐵橋底標(biāo)高為：17. 776M,有效凈空在89M,既要保證高 鐵橋無損壞，有要在吊裝過程中安全順利，是大噸位安全吊裝的難題。 二是該工程用地緊張，橋又位于河江魚塘地段，地質(zhì)復(fù)雜，切實(shí)按規(guī) 定做好部分河江、魚塘的清淤、拋石、填碾、整平等工作，確保臨便 道和作業(yè)面得穩(wěn)固的及作業(yè)面積有效性，較大噸位車輛安全通行和汽 吊問過安全吊裝，也是小箱梁安全吊裝的重要環(huán)節(jié)和難點(diǎn)。1、工程地質(zhì)條件后諸互通場(chǎng)地平坦，路線經(jīng)過處

5、為莊頭村潭江、魚塘、農(nóng)田、蔬 菜地，淺部為灰黃色、灰綠色粉質(zhì)粘土，其下分布淤泥質(zhì)土，埋深 13. 0M18. 5M,厚約4. 1M13. 8M,其下為灰黃色，灰綠色可塑粉質(zhì) 粘土、粘土，下部基礎(chǔ)為凝灰?guī)r、泥質(zhì)粉砂層，風(fēng)化強(qiáng)烈，局部差異 風(fēng)化較明顯，中風(fēng)化基巖面起伏較大。2、氣候水文特征本工程位于浙江省中北部，寧波平原西南部，屬典型的亞熱帶季 風(fēng)氣候，滋潤(rùn)多雨，四季分明，陽光充足，雨量充沛，流域年平均氣 溫在16-17C左右，日平均氣溫穩(wěn)定通過10C的初日常年出現(xiàn)在4月 上旬中期，最高氣溫出現(xiàn)在7月，平均28-29C,極端最高氣溫39. 5C, 最低氣溫1-2月平均在3-4C左右，極端最低氣溫-

6、10Co年平均降 水梁一般在1438. 9MM,分布不均，降水量變化呈雙峰型且年季變化 較大，降水過程多7-8月和3-6月（梅汛期）和9月（臺(tái)汛期），年 蒸發(fā)量在800-1000MM, 7-8月和10月至翌年2月為兩個(gè)少雨季，最 多年降水量于最少年相差895. 2MM,年降水日數(shù)平均為156.2天，相 對(duì)濕度在80%左右，初霜一般出現(xiàn)在11月中旬后期，終霜一般出現(xiàn) 在3月下旬前期，無霜期年平均為238天。洪澇、干旱和低溫冷害等 常有出現(xiàn)。工程范圍內(nèi)河流屬錢塘江水系。本合同路線經(jīng)過主要河流 有潭江，魚塘一處，水深3-4M,其他均為蔬菜地、農(nóng)田。3、箱梁及空心板梁工程數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量備注130

7、M小箱梁片20228M小箱梁片8316M空心板梁片274合計(jì)4、施工計(jì)劃安排:根據(jù)本標(biāo)段橋梁既有穿越杭甬高鐵，有碰到河江、魚塘等施工難 度，施工工藝及工期要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉囟惹闆r，依據(jù)設(shè)計(jì)圖 紙，樁基、承臺(tái)、墩身及蓋梁施工情況及其施工計(jì)劃，初步擬定在 2011年10月1日開始預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)，10月1日30日完成 小箱梁架設(shè)。(如征地工作延后，導(dǎo)致梁架設(shè)進(jìn)度緩慢，安裝工期延 長(zhǎng))。主要施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間計(jì)劃如下(1) 、A輔道橋空心板梁安裝：2011年10月1日3日(2) 、B輔道橋空心板梁安裝：2011年10月4日8日(3) 、小箱梁安裝準(zhǔn)備：2011年10月9日(4) 、主線橋左幅小箱梁

8、安裝：2011年10月10日19日(5) 、主線橋右幅小箱梁安裝：2011年10月20日31日5、施工組織：(1) 、現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置本施工小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長(zhǎng)為副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全員，組員由各部門負(fù)責(zé)人租場(chǎng)，并從公司內(nèi)部抽調(diào)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。施工小組組織機(jī)構(gòu)及主要組成領(lǐng)導(dǎo)如下：工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室施工員樊燦坤測(cè)量員周澤君實(shí)驗(yàn)員墓軍安全員王建良質(zhì)量員李競(jìng)材料員：機(jī)械管理：計(jì)劃統(tǒng)計(jì)：財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)文明施工：消防保衛(wèi)：資料員吳華成(2) 、生產(chǎn)要素的配置施工技術(shù)力量配備既有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員和作業(yè)工人進(jìn)場(chǎng)施工，根據(jù)工程量和工期安排，空心

9、板梁和小箱梁安裝平均每日勞動(dòng)李23人。（祥見投入人員、機(jī)械表）。投入本部為工程的主要施工人員序號(hào)匸種單位數(shù)量備注1電工人12電焊工人63鋼筋工人44起重T人65機(jī)械司機(jī)人36修理T人17安全防護(hù)人員人28合計(jì)人23投入本部為工程的主要施工機(jī)械表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZL40/徐州輛12汽吊起重機(jī)長(zhǎng)江130T輛13汽車起重機(jī)浦 沅50T輛24運(yùn)梁平車浦 沅150T輛35走道板0. 8X3M塊8三、施工技術(shù)方案1、安裝前的準(zhǔn)備：(1) 、協(xié)調(diào)工作。采用書面形式向指揮部報(bào)告，在指揮部的牽頭下， 積極主動(dòng)地與杭甬高鐵部門相關(guān)單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，提交本段安裝計(jì)劃時(shí) 間，切實(shí)做到思想重視，行動(dòng)統(tǒng)一

10、；采取各種監(jiān)控措施，保證高鐵無 損壞和架設(shè)安全。(2) 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣得到以下數(shù)據(jù)： 設(shè)置主線橋在副橋穿越杭甬高鐵部分墩為，1#、2#、3#墩，實(shí)測(cè)各 墩邊與邊之間間距為29. 5m。 主線橋左幅橋穿越杭甬高鐵1#2#墩橋底標(biāo)高17. 776m,左幅1#、2# 墩孔橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為8. 7m,有效凈空9m；主線橋2#墩右側(cè)與杭甬高 鐵的2#墩左側(cè)之間距離3. 3mo 主線橋右幅橋穿越杭甬高鐵2#、3#墩橋底標(biāo)高17. 776m,右幅2#墩 遼#橋臺(tái)孔橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為9. 4m,有效凈空8m,主線橋右幅2#墩左 側(cè)與杭甬高鐵的2#墩右側(cè)之間距離3. Imo 主線橋左右幅之間的有效間距為

11、12m寬，長(zhǎng)120m,共計(jì)面積為1200m 彳其中臨時(shí)征用土地30X12=360 m2,征地手續(xù)完成后，在此區(qū)域內(nèi)拋 填塘渣4000m3 o在河江，魚塘拋石處，先用挖機(jī)清淤，再采取拋石 擠淤的方法，向河江、魚塘一端向另一端拋石，使淤泥兩側(cè)排擠，拋 石向前3m后，前端淤泥再用挖機(jī)清淤，往返循環(huán)。拋石先用大石塊 拋至水面以上20cm,用碎石鋪設(shè)找平，再用18T壓路機(jī)碾壓3遍， 隨后按公路路基施工規(guī)范要求施工每層密實(shí)度達(dá)到95%以上，標(biāo)高按 原路面接順，使汽吊拖梁車安全順理通過就位。 150T級(jí)汽吊寬3. Im,在吊裝過程中汽吊能通過主線橋左幅1#2# 墩孔邊線與高鐵2#墩邊線之間有效間距和主線橋右

12、幅2#墩左側(cè)與高 鐵2#墩之間有效間距，順利就位固定拉箱梁，在主線橋左右幅邊線 之間有效間距寬12m的便道上，拉運(yùn)就位也滿足要求。2、小箱梁汽吊工況及驗(yàn)算：采用長(zhǎng)江重型起重機(jī)廠生產(chǎn)的LT1150/1 （150T級(jí)）、LT1130（ 130T 級(jí)）各一臺(tái)進(jìn)行吊裝。6X37+1-170-C52的鋼絲繩2根（單根長(zhǎng)度8m）（2）吊裝工況及驗(yàn)算：總則：采用2臺(tái)起重機(jī)抬吊吊裝。負(fù)荷平均分配，即單機(jī)承擔(dān)105T的橋板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共It,所以單機(jī)實(shí)際承擔(dān)的 理論載荷為106to由于采用了雙機(jī)抬吊，考慮動(dòng)載系數(shù)1.2,所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機(jī)承擔(dān)的）=106X1.2=127. 2T

13、LT10150/1 （150T）作業(yè)工況:主吊臂臂桿長(zhǎng)度11.6m,最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）6m,支腿全伸。查L(zhǎng)T1150/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為150TLT1130 （130T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長(zhǎng)度11m,最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）5m,支腿全伸。查L(zhǎng)T1050性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為130To以上兩者值均大于了 127T,作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6X37+1-170-C72的鋼絲繩2根（單根長(zhǎng)度8m）,用于吊 裝單件重量為UOt的橋板。單機(jī)采用2根鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6 X 37+1-170-47. 5的鋼

14、絲繩為列：查實(shí)用五金手冊(cè)得知：該型號(hào)的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和 為：170. 5to單機(jī)采用2根鋼絲繩吊裝，雙機(jī)2個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩夾角不大于 60。所以：?jiǎn)螜C(jī)總的鋼絲繩破斷拉力總和為2X170. 5t=341to 理論安全倍數(shù)K二34143.2二7. 89 （倍）?？紤]鋼絲繩夾角90 o故：實(shí)際動(dòng)載安全倍數(shù)Kl=KXSIN60二6. 8 （倍）。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工安全技 術(shù)規(guī)范表8.8.1,用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于（6）3、小箱梁安裝（1）、小箱梁安裝的流程：1小箱梁架設(shè)順序及步驟在梁板未安裝前,采用全站儀在蓋梁上精確放出橡膠支座、臨時(shí)支座 的縱橫軸線

15、，用水準(zhǔn)儀對(duì)各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，如不符 合要求須進(jìn)行鑿平。在連續(xù)墩頂,須安裝臨時(shí)支座,臨時(shí)支座采用鋼 圈砂箱，砂的頂面墊放強(qiáng)度足夠的竊頁制塊，通過調(diào)整鋼圈內(nèi)砂的厚 度，達(dá)到控制臨時(shí)支座頂面標(biāo)高的目的，保證橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高不變；在 伸縮縫處,按照設(shè)計(jì)圖紙將四氟板式橡膠支座安裝好。3.1小箱梁架設(shè)梁板安裝順序:測(cè)量放樣一吊機(jī)就位（架橋機(jī)拼裝）一支座精確 放樣、安放-梁板運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)梁板安裝就位T砂漿填縫一餃縫澆 筑-立模板-澆筑墩頂濕接縫-碇養(yǎng)生-張拉壓漿-體系轉(zhuǎn)換-橋 面系施工。(1) 、吊裝的順序：在完成B輔道橋16m預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝完畢后，主線橋 30m小箱梁安裝橫向從東到西，縱向

16、從北到南，先吊裝右側(cè)主線橋， 順序是：先吊2#橋臺(tái)2#墩孔，其次是2#墩1#墩孔，最后為1#墩 1#橋臺(tái)孔。左側(cè)主線橋吊裝順序：首先吊裝2#橋臺(tái)2#墩孔，其次是2#墩1# 墩孔最后為1#墩1#橋臺(tái)孔。主線橋箱梁吊裝完成后，再吊裝A輔道橋16m預(yù)應(yīng)力空心板梁。(2) 、吊裝及拉車就位方法：在吊裝的每孔東北端先鋪設(shè)走道板四塊，使150T汽吊穩(wěn) 固地就位在其上面，其次是拖車拖箱梁到每孔正確的位置；再在每孔 的西南側(cè)鋪設(shè)走道板四塊，130T汽吊在走道板面上穩(wěn)固就位。各就 位后，在指揮員得指揮下各機(jī)械司機(jī)、起重工、電工、安全防護(hù)人員 及其它輔助人員思想高度集中，一切聽從指揮，把箱梁緩慢、穩(wěn)妥的 從拖車上

17、吊至橋墩臺(tái)中的正確位置。(3) 、安裝注意事項(xiàng)：a根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基情況、架梁位置等因素將兩臺(tái)吊車安置穩(wěn)定；b檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動(dòng)及皮帶松緊程度;c吊車手剎是否制動(dòng)，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面,工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除;d工作前空負(fù)荷運(yùn)行5分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常， 安全裝置是否可靠；e待梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場(chǎng)施工 人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)， 防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度68m左右。 等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢 移至架梁位置上方，

18、在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向 位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)定要求為 止。4、箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工：(1) 、在墩臺(tái)蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及梁板邊緣為止。 檢查梁板預(yù)埋件位置、尺寸等是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。(2) 、校正較縫、濕接縫位置處鋼筋位置。(3) 、鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。(4) 、逐孔連接梁件、橋墩頂部連續(xù)縫梁端間聯(lián)結(jié)鋼筋，并確保受力 鋼筋的連接長(zhǎng)度。(5) 、焊接空心板橫向連接件、綁、焊較縫鋼筋，澆筑較縫If仝。較縫 施工采用吊模，鋼筋連接和數(shù)量及吊模經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，先 用高標(biāo)號(hào)砂漿填塞下部窄縫部用，用鋼筋搗實(shí)，

19、強(qiáng)度達(dá)50%以上時(shí)再 用不低于梁板標(biāo)號(hào)的碗填塞上部較縫，插入式振動(dòng)器振密并平整至梁 齊。(6) 、支現(xiàn)澆段底模時(shí)底模與永久支座間的縫隙須密封，嚴(yán)防漏漿,家里接縫橫向鋼筋并焊接負(fù)彎矩鋼筋，埋設(shè)伸縮縫錨固預(yù)埋鋼筋；(7) 、立現(xiàn)澆段側(cè)模，澆筑現(xiàn)澆段濕接頭If仝。碗的獅子粒徑不大于2cm,強(qiáng)度比預(yù)制梁高5mpa,采用摻加高效減水劑，微膨脹水泥，振搗密實(shí)。澆筑時(shí)同時(shí)進(jìn)行，盡可能縮短時(shí)間間隔并由兩端祥中間對(duì) 稱澆筑，以確保栓的澆筑質(zhì)量；現(xiàn)澆接頭施工順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要 求執(zhí)行，從梁板預(yù)制到澆筑玩橫向濕接縫的時(shí)間不超過三個(gè)月(8) 、待一聯(lián)橋墩連續(xù)濕接頭碗強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)喬杜后，張拉負(fù)彎矩預(yù) 應(yīng)力連續(xù)束，壓漿

20、并澆筑負(fù)彎矩預(yù)留槽栓，確保新老碗結(jié)合良好(9) 、當(dāng)一聯(lián)現(xiàn)澆何處碗均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除橋頂模板；拆除一 聯(lián)橋墩頂模板的時(shí)間盡量相同。(10) 、拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，即可施工橋面伸縮縫、防撞 護(hù)欄、排水設(shè)施及橋面鋪裝層。四施工安全保證措1、安全目標(biāo)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建成 本工程，為沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，其安全生產(chǎn)目標(biāo)為：無人身重傷及其以上事故無汽車行車責(zé)任重大事故2、安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系見下圖。安全保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理安全質(zhì)量部物資設(shè)備部項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)部總工程師各項(xiàng)目隊(duì)行車事故分析處理 機(jī)電設(shè)備狀況檢查制定機(jī)電設(shè)備使用措施制定操

21、作標(biāo)準(zhǔn) 制泄施工安全技術(shù)措施 安全技術(shù)措施交底以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全3、安全保證措施（1）安全技術(shù)方案的編制工程開工前必須認(rèn)真編制安全措施，確保施工方案的安全可靠。（2）綜合安全保證措施將把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在 內(nèi)部逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰 分明。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和 安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及 切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同

22、 時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、 檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。施工人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對(duì)于電工、焊 工、架子工、混凝土工、機(jī)械操作工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施 工操作安全。每一道工序開工前，均編制詳細(xì)的安全技術(shù)方案和實(shí)施措施，報(bào) 經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工 過程中督促檢查。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱 患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道 設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、 安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員

23、名牌和施工總平面圖。堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度， 堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程 及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。 編制專項(xiàng)安全措施和專項(xiàng)技術(shù)交底，并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)督和落實(shí)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施現(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛符合安全標(biāo)志的 標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語?，F(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器 材設(shè)專人管理，不亂扔亂放，組成由1520人的義務(wù)消防隊(duì)，所有 施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方

24、法。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī) 范的規(guī)定執(zhí)行。發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險(xiǎn)品時(shí)立即停止施工，待處理完畢后 方可施工。從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操 作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格 證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。 施工用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級(jí)保護(hù)，三級(jí)控制， 一機(jī)一閘（4）施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給 無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。加強(qiáng)對(duì)

25、司機(jī)的教育，施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通 規(guī)則，文明行車，注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工機(jī)械安裝、使用、檢測(cè)等項(xiàng)措施。所有施工機(jī)械必須掛牌、定人定機(jī)操作。嚴(yán)格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工。起重工必須熟悉施工方法、 起重設(shè)備的性能、起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求，防 止傾覆事故發(fā)生。所有起重作業(yè)應(yīng)專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，哨音清晰，手勢(shì)和旗 語準(zhǔn)確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機(jī)視線處，應(yīng)增加傳遞信號(hào) 人員。起重臂下嚴(yán)禁站人。嚴(yán)格執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”制度。起重設(shè)備要裝防雷裝置，機(jī)電設(shè)備必須加防雨罩。雨后對(duì)設(shè)備進(jìn) 行檢查，避免因漏水、浸水而損壞設(shè)備。防止機(jī)械傷人事故發(fā)生。對(duì)千斤頂

26、、千斤繩、鏈、滑車、卡環(huán)、 拖繩、溜繩都要進(jìn)行嚴(yán)格的詳細(xì)檢查，安全合格后方可使用。各類施工機(jī)械嚴(yán)禁侵入鐵路限界。(5) 高空作業(yè)的安全保證措施從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人 員，不得從事此項(xiàng)工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員應(yīng)配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大 的工具，拴好保險(xiǎn)繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向 下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè) 置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。(6) 人身安全保證措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知, 并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術(shù)

27、工種，如安全員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，要進(jìn) 行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動(dòng)安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設(shè)安全防護(hù)欄。起重臂下嚴(yán)禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業(yè)必須拴安全帶?；加懈哐獕?、癲癇病等人不得從事高空 作業(yè)。（7）其他安全保證措施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志。危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、 “嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全

28、規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。設(shè)置急救材料儲(chǔ)備庫，包括防火、防水、防毒器材、木料、各種 適用工具等。加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育，施工運(yùn)輸車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，文明行車, 注意安全。嚴(yán)格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工。起重工必須熟悉施工方法、 起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求。 對(duì)所有起重機(jī)械進(jìn)行指揮的信號(hào)員，應(yīng)專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，哨 音清晰，手勢(shì)和旗語準(zhǔn)確，不得喊叫指揮。如遇有妨礙司機(jī)視線處， 應(yīng)增加傳遞信號(hào)人員。起重臂下嚴(yán)禁站人。4、安全保證制度根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度；杭 甬高鐵線施工安全聯(lián)系協(xié)調(diào)制度；各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安 全制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制

29、度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；公路交 通影響地段作業(yè)安全措施：起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置 及維護(hù)措施等。（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目副經(jīng)理、工班長(zhǎng)、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理 責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全工程師，工班設(shè)兼職安全員，形成安 全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任 到人。（2）建立安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對(duì)所有參加工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織 學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法律法規(guī)、交通部有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定 以及指揮部、公路管理處有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，學(xué)習(xí)交通部有

30、關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范 及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師或安全技術(shù)員 針對(duì)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對(duì)特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工、 爆破工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。5、杭甬高鐵線安全管理制度在既有杭甬高鐵線施工，保證既有營(yíng)業(yè)線行車安全及人身安全極 為重要，這就要建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管 理。（1）建立杭甬高鐵線施工的安全制度項(xiàng)目經(jīng)理部指派一名副經(jīng)理專門對(duì)杭甬高鐵線施工安全工作負(fù) 責(zé)，成立杭甬高鐵線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生

31、產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)施工安全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)（工 點(diǎn)）安全情況作實(shí)事求是的評(píng)價(jià)，按建立的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行獎(jiǎng) 罰，特別是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不負(fù)責(zé)防護(hù)人員，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)通報(bào)批評(píng)，必 要時(shí)給予重罰。（2）建立防護(hù)員工作制度在杭甬高鐵線下施工地段設(shè)防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)員；聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù) 員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證 章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品。防護(hù)員要求有一定的指揮協(xié)調(diào)能力，執(zhí)行職務(wù)時(shí)精神飽滿，班前、 中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。（3）建立持證上崗制度各級(jí)安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，處罰果斷。安檢 人

32、員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、 培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識(shí)考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上 L-LJ岡。（4）建立安全檢查制度建立安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次，工班一日一次。檢查 時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知書，并 制定對(duì)策措施，限期整改，專人復(fù)查。（5）建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身 利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵 押，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng) 安全生產(chǎn)有序可控。（6）建立安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，施工單位發(fā)生重

33、傷、死亡、重大死亡事 故后，單位負(fù)責(zé)人要用快速方法（包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立 即向建設(shè)單位及本單位上級(jí)有關(guān)部門逐級(jí)報(bào)告，最遲不得超過24小 時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析 事故的原因等。對(duì)弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo) 和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。6、安全應(yīng)急救援預(yù)案（1）應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù)為企業(yè)員工的工作安全、既有蕭甬鐵路、104國(guó)道和施工場(chǎng)區(qū)周 圍構(gòu)筑物安全，以及施工場(chǎng)區(qū)提供更安全的壞境；保證各種應(yīng)急反應(yīng) 資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防 止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事 故

34、的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng) 急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效。（2）應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援織機(jī)構(gòu)圖如下組長(zhǎng)1 副組長(zhǎng)11 1通訊聯(lián)絡(luò)組 技術(shù)支持組 消防保衛(wèi)組 搶險(xiǎn)搶修組 醫(yī)療救護(hù)組 后勤保障組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師擔(dān)任，各 小組組長(zhǎng)分別由項(xiàng)目經(jīng)理部各相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人擔(dān)任。（3）應(yīng)急組織的分工職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé):決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服 務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施廠外應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直 接作控制；復(fù)查和評(píng)估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的 發(fā)展過程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合 指

35、揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場(chǎng)外 應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排；在場(chǎng)（設(shè)施）內(nèi)實(shí) 行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后， 控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長(zhǎng)職責(zé):評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保 員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之 前直接參與救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中 地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé):確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息 反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄 與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。技術(shù)支持組職責(zé):提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案 和措施；指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方 案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部 救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。消防保衛(wèi)組職責(zé):事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序; 設(shè)置