[優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計精品]基于CATIA車身造型設(shè)計

1、 畢業(yè)設(shè)計（論文）摘摘 要要當(dāng)代汽車車身造型的顯著特點(diǎn)之一就是利用計算機(jī)輔助幾何設(shè)計，在計算機(jī)中建立三維汽車車身的模型。車身覆蓋件通常是由一系列復(fù)雜的空間曲面構(gòu)成，這些曲面又由不同曲率的空間曲面通過相互光滑過渡、連接而成，這種連接既要滿足零件功能、結(jié)構(gòu)的要求，又要達(dá)到平順、美觀、和諧的效果。我的思路是把汽車三視圖導(dǎo)入 catia 的 sketck tracer 模塊；在 freestyle 模塊中用 3d curve 構(gòu)建汽車對應(yīng)的輪廓線相交得到車身的三維輪廓線，再回到 gsd 中用填充、掃掠、橋接曲面、多截面曲面等構(gòu)面。最后用到圓角、倒角、分割、修剪等處理，車身造型完成后再統(tǒng)一加厚。其他部件

2、都是用類似的方法設(shè)計的。車身總布置是在原車的基礎(chǔ)上加以改變某些尺寸，再用 catia 的工程制圖導(dǎo)出 cad 圖并加以尺寸標(biāo)注。關(guān)鍵詞：三視圖；填充；掃掠；橋接曲面；多截面曲面 畢業(yè)設(shè)計（論文）abstract contemporary auto body shape of the notable feature is the use ofcomputer-aided geometric design, build three-dimensional computer model of the car body. body panels are usually caused by a seri

3、es of complex space surface composition, these surfaces also different from the curvature of space through mutual surface smooth transition, connecting from, this connection it is necessary to meet the functional parts, structural requirements, but also to achieve smooth, handsome and harmonious res

4、ults. my idea is to view the car into three sketck tracer modules of catia; freestyle modules used in building a 3d curve vehicle intersect the corresponding contour lines to be three-dimensional contour of the body, and then back filled with gsd, sweeping, blend, such as multi-sections surface. fin

5、ally, use fillet, chamfer, partition, pruning treatment, after the completion of a unified body shape thickening. other parts are similar to the method of design. general layout of the body in the same truck to change the basis of certain size, and then export catia engineering cad drawing and dimen

6、sioning fig.keywords: three-view; fill; sweep; blend; multi-sections surface 畢業(yè)設(shè)計（論文）目 錄1 緒 論.11.1 汽車車身造型的發(fā)展史 .11.2 汽車造型設(shè)計在汽車開發(fā)過程中的重要性 .11.3 汽車造型的發(fā)展趨勢 .21.4 課題的來源背景及研究目的、內(nèi)容 .4 1.4.1 所選課題的題目背景.4 1.4.2 課題研究的目的、意義.4 1.4.3 課題研究內(nèi)容和研究方法.52 catia 軟件介紹.62.1 catia 軟件簡介.62.1.1 catia 軟件的發(fā)展歷史.62.1.2 catia 軟件的應(yīng)用

7、現(xiàn)狀.62.1.3 catia v5 在汽車工業(yè)上的應(yīng)用 .72.1.4 catia v5 版本應(yīng)用特點(diǎn) .72.2 catia 軟件功能介紹 .8 2.2.1 catia v5 基本功能簡介.8 2.2.2 基于 catia 車身造型設(shè)計功能模塊介紹 .93 reventon 三維造型設(shè)計.123.1 reventon 圖解.123.2 reventon 相關(guān)參數(shù).133.3 reventon 三視圖.163.4 reventon 三維造型設(shè)計詳解.173.4.1 reventon 導(dǎo)入三視圖.173.4.2 reventon 曲線構(gòu)建.193.4.3 reventon 曲面構(gòu)建.21 畢業(yè)

8、設(shè)計（論文）3.4.4 reventon 曲面加厚.233.4.5 reventon 車身其它部件的三維造型.233.4.6 reventon 內(nèi)飾.283.5 reventon 裝配.303.6 reventon 渲染.314 車身總布置設(shè)計及人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用.344.1 轎車車身總布置 .344.1.1 轎車車身外形尺寸的確定.344.1.2 車身內(nèi)部布置.354.1.3 繪制轎車車身總布置圖.384.2 人機(jī)工程學(xué)在車身總布置中的應(yīng)用 .384.3 人體模型校核座椅的布置 .384.3.1 人體模型的建立.384.3.2 人體模型與座椅的布置.394.3.3 裝上內(nèi)飾和車輪.404.3.

9、4 整體效果.40參考文獻(xiàn).42致謝.43 畢業(yè)設(shè)計（論文）01 緒 論1886 年世界上發(fā)明了第一輛汽車，經(jīng)過 100 多年的技術(shù)進(jìn)步，汽車已經(jīng)發(fā)展成為一種普及的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具。它以其動感的車身造型特點(diǎn)加上裝飾和色彩，即可以美化市容，點(diǎn)綴大自然環(huán)境，又能給人以美的感受和強(qiáng)烈的精神感染川，它已經(jīng)成為人們喜聞樂見以及和人們的生活息息相關(guān)，不可缺少并具有雙重功能的工藝藝術(shù)品。1.11.1 汽車車身造型的汽車車身造型的發(fā)展史發(fā)展史1.2 汽車造型設(shè)計在汽車開發(fā)過程中的重要性汽車造型設(shè)計在汽車開發(fā)過程中的重要性世界汽車工業(yè)競爭日益加劇，汽車巨頭們都在加緊新車型的設(shè)計開發(fā)，由于發(fā)動機(jī)、底盤設(shè)計制造技

10、術(shù)基本成熟，新車型便主要體現(xiàn)在電子設(shè)備和車身造型的更新上。目前，在一種新車型的開發(fā)項(xiàng)目中，40%的設(shè)計師和工程師是在從事與車身 畢業(yè)設(shè)計（論文）1相關(guān)的開發(fā)。車身造型與汽車電子一起已經(jīng)成為目前汽車整車產(chǎn)品中最活躍的因素。造型是汽車的外觀，是汽車評價中最直觀、最負(fù)感染力的部分，好的造型對提高產(chǎn)品競爭力、反映企業(yè)文化有著重要意義。對某一時期的汽車市場而言，各大汽車廠商在汽車技術(shù)，也就是在功能實(shí)現(xiàn)上的差別并不大，很難形成獨(dú)有的優(yōu)勢。因此，造型就成了表達(dá)設(shè)計風(fēng)格、傳遞企業(yè)文化、吸引顧客的主要手段。各廠商把汽車車身設(shè)計視為占領(lǐng)市場、打開銷路的競爭手段之一，對造型工作倍加重視。為了與瞬息萬變的市場相適應(yīng)，

11、各廠商都制訂了較多的車型方案，以便從中選擇適合市場競爭的設(shè)計方案研制投產(chǎn)，因而需要大量的技術(shù)儲備和龐大的技術(shù)班子。由于對造型人才的要求較高，需要精心培養(yǎng)和訓(xùn)練，他們有時甚至不惜重金聘請外國名師代行造型設(shè)計。目前，我國汽車工程技術(shù)總體發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家有一定的差距，與這種現(xiàn)狀類似，我國的汽車車身設(shè)計研究與應(yīng)用的總體水平目前也相對落后。然而，近年來的發(fā)展勢頭卻令人矚目，包括基礎(chǔ)設(shè)施條件與實(shí)驗(yàn)分析手段已不斷增強(qiáng)和改善，吸引了更多的學(xué)者和科技人員關(guān)注和從事這一領(lǐng)域的研究，己經(jīng)出現(xiàn)了一些具有標(biāo)志性或較高水平的研究成果并被加以應(yīng)用。近兩年迅速崛起的以奇瑞和吉利為代表的中國汽車公司成為了中國汽車行業(yè)自主開發(fā)

12、的典范。中國的汽車造型設(shè)計還有很長一段路要走，它將在中國的汽車工業(yè)中扮演越來越重要的角色。1.3 汽車造型的發(fā)展趨勢汽車造型的發(fā)展趨勢以目前的汽車市場為例，對一個普通消費(fèi)者而言，汽車在動力上的某種新技術(shù)他可能不知道或不了解，那么外觀就成為選購的重要因素。造型是汽車的臉面，它帶給人的是第一感覺、第一印象。奇瑞之所以深受女性消費(fèi)者的喜愛就在于其可愛、小巧和絢麗的外形，哈飛之所以與別的面包車不同就在于其流暢、富有旋律的線條，奧迪的各個車型都能給人帶來大氣、現(xiàn)代、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X和氣勢，就好像融入了德國莊重的交響樂和建筑，所以奧迪車成為政府、企業(yè)家購買的首選。而法國車一般都擁有流暢優(yōu)美的線條，給人時尚浪漫的

13、感覺。美國車則具有大方、粗獷的特點(diǎn)。未來汽車的造型會呈現(xiàn)什么樣的趨勢，仁者見仁，智者見智。(1)功能決定造型，在功能實(shí)現(xiàn)上的進(jìn)步必將會反映到造型上。隨著汽車工程技 畢業(yè)設(shè)計（論文）2術(shù)上的重大變革，比如電機(jī)驅(qū)動取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動、燃料電池或者高容量蓄電裝置取代燃油箱、電子操控取代機(jī)械式操控，這些大的變革將引起汽車動力系統(tǒng)的簡化和占用空間的減少，這就給汽車的造型設(shè)計帶來更大的發(fā)揮空間，更能體現(xiàn)個性，更好的滿足人機(jī)工程方面的要求，而不像內(nèi)燃機(jī)汽車造型會受到諸多因素的限制。多種能源的汽車需要多種不同形狀的車身。通用推出的滑板車概念就充分說明了這一點(diǎn)。(2)未來的汽車將更加的個性化、更加的靈活多變，很多地

14、方采用模塊化設(shè)計，用戶可選擇、可搭配的余地更大。選購汽車有些像選購電腦，車身可以象電腦機(jī)箱一樣有多種款式可供選擇。用戶在內(nèi)飾空間里的座椅布局和樣式選擇上有更大的空間。為了滿足不同使用場合的需要，比如高速行駛和城市行駛、休閑狀態(tài)和行駛狀態(tài)等，汽車上將會有很多可變部件，甚至車身可以變形。(3)環(huán)保節(jié)能是未來汽車的主流。改進(jìn)空氣動力學(xué)，降低能耗是未來汽車發(fā)展的重要課題。新材料、新工藝對汽車內(nèi)部造型也將產(chǎn)生巨大影響。目前使用更多替代鋼的輕質(zhì)材料，以降低車重。美國轎車自重由目前的 1100 千克降低到 1000 千克以下。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質(zhì)材料在汽車制造上的應(yīng)用將增多。(4)電子智能是現(xiàn)代車

15、身造型改變最活躍的因素。目前儀表應(yīng)用數(shù)字顯示代替指針，所以儀表和儀表板的造型己有新的改觀。內(nèi)部裝置如室溫調(diào)控，音響效果等也應(yīng)用于電腦。電子發(fā)動機(jī)鎖，它使偷車賊無法下手;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)使駕駛?cè)藛T無論身處何處，都不會迷路。 。目前應(yīng)用在汽車上的電子裝置主要有:quattro 一全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、tiptronic 一輕觸子一自動變速器、multirtnoic 一多極子一無級自動變速器、abc 一車身主動控制系統(tǒng)、dsc車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、vsc 一車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、trc 一牽引力控制系統(tǒng)、tcs牽引力控制系統(tǒng)、abs 一防抱死制動系統(tǒng)、asr 一加速防滑系統(tǒng)、bas 一制動輔助系統(tǒng)、dcs 一車

16、身動態(tài)控制系統(tǒng)、eab-緊急制動輔助系統(tǒng)、ebd 一電子制動力分配系統(tǒng)、eds 一電子差速鎖、esp 一電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)、hba 一液壓剎車輔助系統(tǒng)、hdc 一坡道控制系統(tǒng)、hac 一坡道起車控制系統(tǒng)、dac 一下坡行車輔助控制系統(tǒng)、a 一 trc 一車身主動循跡控制系統(tǒng)、sahr 一主動性頭枕、gps 一車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、i 一 drive 一智能集成化操作系統(tǒng)、dny 二 1c.drive-主動式穩(wěn)定桿、ap 一恒時全輪驅(qū)動、az 一接通式全輪驅(qū)動、 畢業(yè)設(shè)計（論文）3asm 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ayc 主動偏行系統(tǒng)、ts 一無級自動變速器、pmc 一動力控制模塊、egr 一廢氣循環(huán)再利用、

17、bcm 一車身控制模塊、工 cm 一點(diǎn)火控制模塊(5)“雙 m”理念，即機(jī)器所占空間最小，而駕乘者享受的內(nèi)部空間最大。將來世界各國汽車保有量還會不斷增加，到那時，城市交通管理、停車場空間限制必然要求汽車外部輪廓占較小空間，但又不應(yīng)對乘座空間無限地壓縮以至人的基本活動范圍，隨著擁有汽車的人數(shù)的增加，對車內(nèi)座位數(shù)量需要肯定相應(yīng)的降低。由于社會生活活動方式的變革，家庭成員需乘各人汽車，今日最普遍的兩排座車型就不在適用，而是需要更經(jīng)濟(jì)的車型布置。雙座汽車將得到更廣泛的應(yīng)用。1.41.4 課題的來源背景及研究目的、內(nèi)容課題的來源背景及研究目的、內(nèi)容1.4.11.4.1 所選課題的題目背景所選課題的題目背

18、景課題的背景是由于我國的汽車造型設(shè)計的手段與國外的差距較大。在國內(nèi)，目前汽車企業(yè)大多數(shù)采用傳統(tǒng)的手工制作油泥模型的車身設(shè)計方法，而該方法的缺點(diǎn)是期長、精度低、勞動強(qiáng)度大，因此如何縮短造型設(shè)計周期，提高設(shè)計質(zhì)量，利用現(xiàn)代的設(shè)計手段將設(shè)計人員從繁重的手工勞動中解脫出來，與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計cad/cam 系統(tǒng)銜接，一直是汽車行業(yè)面臨的重要問題。當(dāng)今國內(nèi)汽車工業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收國外的先進(jìn)技術(shù)及進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計時，需建立身數(shù)學(xué)模型，發(fā)展汽車產(chǎn)品開發(fā)能力，是當(dāng)代汽車工業(yè)競爭的核心問題;如何快速、效、準(zhǔn)確地構(gòu)造出汽車外形的主模型，是現(xiàn)代設(shè)計方法的關(guān)鍵技術(shù)。汽車工業(yè)代表著個國家機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的水平，能否掌握它的核心

19、關(guān)鍵技術(shù)，是一個國家汽車工業(yè)成敗的關(guān)鍵。1.4.21.4.2 課題研究的目的、意義課題研究的目的、意義課題研究的目的：1.通過項(xiàng)目的研究過程具有一定的實(shí)驗(yàn)技能和生產(chǎn)實(shí)踐知識2.對于進(jìn)行本方向的研究有關(guān)的計算機(jī)軟件能夠達(dá)到熟練運(yùn)用本課題的意義在于：通過應(yīng)用 catia 軟件系統(tǒng)對汽車造型的設(shè)計，可以大大的 畢業(yè)設(shè)計（論文）4縮短汽車造型設(shè)計的周期，提高設(shè)計生產(chǎn)的效率，進(jìn)而縮小與國外之間的差距。因此我們需要把工業(yè)設(shè)計知識等多科知識應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上來，制作出滿意的方案并實(shí)現(xiàn)學(xué)科的融合。1.4.31.4.3 課題研究內(nèi)容和研究方法課題研究內(nèi)容和研究方法研究內(nèi)容:闡述 catia 軟件進(jìn)行汽車造型設(shè)計的

20、工作內(nèi)容研究蘭博基尼 reventon 車型的車身結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)，確定車身造型的總體方案利用 catia 軟件曲面模塊完成該車型的主體輪廓線形利用曲面工具由輪廓線生成車身曲面，完成車身主體曲面 車身總布置設(shè)計人體工程學(xué)在車身設(shè)計中的應(yīng)用研究方法：將蘭博基尼 reventon 車型的主、俯視圖和兩個側(cè)視圖導(dǎo)入 catia軟件的 sketck tracer 模塊；分析汽車的總體造型，并確定車身的分塊；利用 catia的自由造型及常規(guī)造型模塊確定車身的主體輪廓線；利用曲面工具由輪廓線生成曲面，并對曲面進(jìn)行修整、光順。 畢業(yè)設(shè)計（論文）52 2 catiacatia 軟件介紹軟件介紹2.12.1 ca

21、tiacatia 軟件簡介軟件簡介2.1.12.1.1 catiacatia 軟件的發(fā)展歷史軟件的發(fā)展歷史catia 軟件是全稱是 computer aided tri-dimensional interface application,它是法國 dassault system(達(dá)索系統(tǒng))公司開發(fā)的 cad/cae/cam 一體化軟件。catia 誕生于 20 世紀(jì) 70 年代，從 1982 年到 1988 年，catia 相繼發(fā)布了 v1 版本、v2 版本、v3 版本，并于 1993 年發(fā)布了功能強(qiáng)大的 v4 版本。為了擴(kuò)大軟件的用戶群并使軟件能夠易學(xué)易用，dassault system(達(dá)

22、索系統(tǒng))公司于 1994 年開始重新開發(fā)全新的 catia v5 版本，新的 v5 版本界面更加友好，功能也日趨強(qiáng)大，并且開創(chuàng)了 cad/cae/cam 軟件的一種全新風(fēng)貌。圍繞數(shù)字化產(chǎn)品和電子商務(wù)集成概念進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的 catia v5 版本，可為數(shù)字化企業(yè)建立一個針對產(chǎn)品整個開發(fā)過程的工作環(huán)境。在這個環(huán)境中，可以對產(chǎn)品開發(fā)過程的各個方面進(jìn)行仿真，并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子通信。產(chǎn)品整個開發(fā)過程包括概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、工程分析、成品定義和制造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護(hù)。2.1.22.1.2 catiacatia 軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀catia 是世界上一種

23、主流的 cad/cae/cam 一體化軟件。由法國 dassault system 公司的一體化軟件，居世界 cad/cae/cam 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、造船、機(jī)械制造、電子電器、消費(fèi)品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設(shè)計與制造領(lǐng)域，其特有的 dmu 電子樣機(jī)模塊功能及混合建模技術(shù)更是推動著企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力的提高。在世界上有超過 13,000 的用戶選擇了catia。catia 源于航空航天業(yè)，但其強(qiáng)大的功能以得到各行業(yè)的認(rèn)可，在歐洲汽車業(yè)，已成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)。catia 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳等一大批知名企業(yè)。 畢業(yè)設(shè)計（論文）6汽車工業(yè)中

24、catia 是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。catia 在造型風(fēng)格、車身及引擎設(shè)計等方面具有獨(dú)特的長處，為各種車輛的設(shè)計和制造提供了端對端（end to end ）的解決方案。catia 涉及產(chǎn)品、加工和人三個關(guān)鍵領(lǐng)域。catia 的可伸縮性和并行工程能力可顯著縮短產(chǎn)品上市時間。 一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在 catia 上都可以作為數(shù)字化產(chǎn)品，在數(shù)字化工廠內(nèi)，通過數(shù)字化流程，進(jìn)行數(shù)字化工程實(shí)施。catia 的技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)是無人可及的，并且被各國的汽車零部件供應(yīng)商所認(rèn)可。從近來一些著名汽車制造商

25、所做的采購決定，如 renault、toyota、karman 、volvo、chrysler 等，足以證明數(shù)字化車輛的發(fā)展動態(tài)。2.1.32.1.3 catiacatia v5v5 在汽車工業(yè)上的應(yīng)用在汽車工業(yè)上的應(yīng)用catia 是汽車工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲、北美洲和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。catia 在自由風(fēng)格造型、車身和引擎設(shè)計等方面具有獨(dú)到的長處，為各種車輛的設(shè)計和制造提供了全面地解決方案，解決方案設(shè)計產(chǎn)品、加工和人三個關(guān)鍵因素。catia 的可伸縮性和并行工作能力可顯著縮短產(chǎn)品上市時間，提高產(chǎn)品的競爭力。一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車

26、等各種車輛在 catia 上都可以作為數(shù)字化產(chǎn)品，在數(shù)字化工廠內(nèi)，通過數(shù)字化流程，進(jìn)行數(shù)字化工程實(shí)施。catia 在汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)是無人可及的，并且被各國的汽車零部件供應(yīng)商所認(rèn)可。2.1.42.1.4 catiacatia v5v5 版本應(yīng)用特點(diǎn)版本應(yīng)用特點(diǎn)：1、重新構(gòu)造的新一代體系結(jié)構(gòu)為確保 catia 產(chǎn)品系列的持續(xù)發(fā)展，catia v5 新的體系結(jié)構(gòu)突破傳統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)，采用了新一代的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，可快速地適應(yīng)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，使客戶的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和制造具有更大的競爭優(yōu)勢。 畢業(yè)設(shè)計（論文）72、支持不同應(yīng)用層次的可擴(kuò)充性catia v5 隊(duì)與開發(fā)過程、功能和硬件平臺可以進(jìn)行靈活的搭配組

27、合，可為產(chǎn)品開發(fā)鏈中的每個專業(yè)成員配置最合理的解決方案，允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。3、與 nt 和 unix 硬件平臺的獨(dú)立性catia v5 是在 windows nt 平臺和 unix 平臺上開發(fā)完成的，并在所有支持的硬件平臺上具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、功能、版本發(fā)放日期、操作環(huán)境和應(yīng)用支持。catia v5 在 windows 平臺的應(yīng)用可是設(shè)計師更加簡便地同辦公應(yīng)用系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)；而unix 平臺上 nt 風(fēng)格的用戶界面，可是用戶在 unix 平臺上高效地處理復(fù)雜的工作。4、專用知識的捕捉和重復(fù)使用catia v5 結(jié)合了顯示式規(guī)則的優(yōu)點(diǎn)，可在設(shè)計過程中交互

28、式捕捉設(shè)計意圖，定義產(chǎn)品的性能和變化。隱式的經(jīng)驗(yàn)知識變成顯示的專用知識，提高了設(shè)計的自動化程度，降低了設(shè)計錯誤的風(fēng)險。5、為現(xiàn)有客戶平穩(wěn)升級catia v4 版本和 v5 版本具有兼容性，兩個版本可并行使用。對于現(xiàn)有的catia v4 用戶，v5 可引領(lǐng)他們走向全新的 windows 應(yīng)用平臺。對于新的 catia v5 可戶，可充分利用 catia v4 的成熟應(yīng)用產(chǎn)品，組成一個完整的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。2.22.2 catiacatia 軟件功能介紹軟件功能介紹2.2.12.2.1 catiacatia v5v5 基本功能簡介基本功能簡介catia v5 的 pc 版是標(biāo)準(zhǔn)的 windows 應(yīng)

29、用程序，可以在windows2000、windowsxp 和 windows2003 操作系統(tǒng)上運(yùn)行。catia v5 自 1994年發(fā)布以來，進(jìn)行了大量的改進(jìn)，目前最新的是 v5r17 版本，也是此次進(jìn)行車身造型建模所用的版本。catia v5 再發(fā)售時有三種產(chǎn)品 p1、p2 和 p3，為不同層次的用戶提供不同的解決方案。catia v5 p1 平臺是一個低價位的 3d plm 解決方案，并具有能隨企業(yè)未來的業(yè)務(wù)增長進(jìn)行擴(kuò)充的能力。catia v5 p1 解決方案中的產(chǎn)品 畢業(yè)設(shè)計（論文）8關(guān)聯(lián)設(shè)計工程、產(chǎn)品知識重用、端到端的關(guān)聯(lián)性、產(chǎn)品的驗(yàn)證以及協(xié)同設(shè)計變更管理等功能，特別適合中小型企業(yè)使

30、用。catia v5 p2 平臺通過知識集成、流程加速器以及客戶化工具，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計到制造的自動化，并進(jìn)一步對 plm 流程優(yōu)化。catia v5 p2 解決方案具有創(chuàng)成式產(chǎn)品工程設(shè)計能力。 “針對目標(biāo)設(shè)計”的優(yōu)化技術(shù)，可讓用戶輕松地捕捉并使用知識，同時也激發(fā)更多的協(xié)同創(chuàng)新。這些獨(dú)有的和高度專業(yè)化的應(yīng)用將產(chǎn)品和流程的專業(yè)知識集成起來，支持專家系統(tǒng)和產(chǎn)品創(chuàng)新。catia v5 共有 11 個功能模組，這些功能幾乎涵蓋現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域的全部應(yīng)用，這些模組包括如下內(nèi)容：基礎(chǔ)架構(gòu)、機(jī)械設(shè)計、外型設(shè)計、分析與模擬、工廠規(guī)劃、加工制造、數(shù)字化模擬、設(shè)備與系統(tǒng)、制造加工的數(shù)字化過程、人類工程學(xué)設(shè)計與分析、智能軟件

31、。2.2.22.2.2 基于基于 catiacatia 車身造型設(shè)計功能模塊介紹車身造型設(shè)計功能模塊介紹1 1sketch tracer，fsk，草圖跟蹤器本模塊是基于原有產(chǎn)品圖片資料的三維重建方法,即根據(jù)被仿制車型的圖片資料,從二維信息中提取三維信息,在三維空間中重新構(gòu)造出二維信息所對應(yīng)的三維形體,重構(gòu)汽車外形主模型的建模方法。利用 catia 軟件中的草圖跟蹤模塊,在 3d 視角中引入實(shí)際車身大小外形草圖圖像,作為構(gòu)建車身三維幾何模型的基礎(chǔ),依據(jù)現(xiàn)有參數(shù)化曲面理論和應(yīng)用軟件曲面造型方法,結(jié)合產(chǎn)品的外形情況,采用曲面分塊車身建模方法,對車身建模和創(chuàng)新設(shè)計過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。2ge

32、neric shape design gsd，創(chuàng)成式曲面設(shè)計。非常完整的曲線操作工具和最基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，還可以完成拉伸，旋轉(zhuǎn)，掃描，邊界填補(bǔ)，橋接，修補(bǔ)碎片，拼接，凸點(diǎn)，裁剪，光順，投影和高級投影，倒角等功能。它能幫助設(shè)計者在線架、多種曲面特征的基礎(chǔ)上，進(jìn)行機(jī)械零部件外形設(shè)計。它提供了一系列全面的工具集，用于創(chuàng)建和修改復(fù)雜外形設(shè)計或很和零件造型中的機(jī)械零部件外形。它帶有智能化的工具，如用于管理特征重用的超級復(fù)制功能。以特征為基礎(chǔ)的方法提供了高效的設(shè)計環(huán)境，系統(tǒng)可以捕捉和重用設(shè)計方法及規(guī)范。 畢業(yè)設(shè)計（論文）9創(chuàng)成式曲面設(shè)計模塊擁有強(qiáng)大的曲面整體修改技術(shù)，擴(kuò)展了

33、 catia 創(chuàng)成式曲面設(shè)計創(chuàng)建線框和多種曲面特征的功能。該模塊基于高級的智能化工具，允許用戶進(jìn)行快速的修改操作，減少他們的設(shè)計時間。這個模塊是重要的曲面設(shè)計工具，此次車身造型三維建模大部分在這模塊中進(jìn)行。3free style surface, fss, 自由風(fēng)格造型。該模塊提供使用方便的基于曲面的工具，用一創(chuàng)建符合審美要求的外形。除了包括 gsd 中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點(diǎn)（可實(shí)現(xiàn)多曲面到整個產(chǎn)品外形同步調(diào)整控制點(diǎn)、變形） ，自由約束邊界，去除參數(shù)，達(dá)到汽車 a 面標(biāo)準(zhǔn)的曲面橋接、倒角、光順等功能。通過草圖或數(shù)字化的數(shù)據(jù)，設(shè)計人員可以高效地創(chuàng)建任意的 3d 曲線和曲面，通過實(shí)

34、時交互更換功能，可以在保證連續(xù)性規(guī)范的同時調(diào)整設(shè)計，是之符合審美要求和質(zhì)量要求。為保證質(zhì)量，該模塊提供了大量的曲線和曲面診斷工具進(jìn)行實(shí)時質(zhì)量檢查。該模塊也提供了曲面修改的關(guān)聯(lián)性，曲面的修改回傳送到所有相關(guān)的拓?fù)渖稀Ｔ撃K提供了強(qiáng)大的使用方便的曲面工具，斑竹設(shè)計者創(chuàng)建風(fēng)格化的外形，即使是臨時用戶，也可以很容易的光順和剪切曲線和曲面。大量的面向企業(yè)的曲線和曲面診斷工具可以執(zhí)行質(zhì)量檢查，以保證設(shè)計質(zhì)量。憑借 gsd 和 fss，catia 曲面功能已經(jīng)超越了所有 cad 軟件，甚至同為汽車行業(yè)競爭對手的 ug nx。書4sketcher,草圖設(shè)計該模塊提供了三維環(huán)境下的二維繪制功能，可以繪制平面輪廓

35、曲線提供給其他三維設(shè)計模塊，例如零件設(shè)計、裝配設(shè)計、創(chuàng)成式曲面設(shè)計等。它是三維設(shè)計的基礎(chǔ)，該功能模塊嵌入到多個設(shè)計模塊中，因此用途相當(dāng)廣泛，是 catia 的基礎(chǔ)內(nèi)容在設(shè)計工作中具有廣泛的應(yīng)用。該模塊主要內(nèi)容包括基本圖形的繪制、圖形操作、圖形約束、繪圖輔助工具和實(shí)例等。5part design,pdg，零件設(shè)計該模塊提供用于零件設(shè)計的混合造型方法，結(jié)合了關(guān)聯(lián)特征和布爾運(yùn)算方法，提供了高效和直觀的解決方案，允許設(shè)計者使用多種設(shè)計方法。用戶可以在可控制關(guān)聯(lián)性的裝配環(huán)境下進(jìn)行草圖設(shè)計和零件設(shè)計，在局部 3d 參數(shù)化環(huán)境下天家設(shè)計約束，由于支持零件的多實(shí)體操作，可以輕松管理零件更改，如進(jìn)行靈活的設(shè)計后

36、期 畢業(yè)設(shè)計（論文）10操作。該模塊是三維設(shè)計的基礎(chǔ)，通常結(jié)合裝配設(shè)計、創(chuàng)成式曲面設(shè)計進(jìn)行設(shè)計，也與工程繪圖有精密的聯(lián)系。通過此模塊的學(xué)習(xí)，可以掌握三維設(shè)計的基本方法和思路。 （書后）學(xué)會了基于草圖的特征建立、特征修飾、基于曲面的特征處理、特征變換操作、布爾運(yùn)算等內(nèi)容。6real time rendering，實(shí)時渲染實(shí)時渲染模塊可以通過利用材質(zhì)的技術(shù)規(guī)范來生成模型的逼真渲染顯示。紋理可以通過草圖創(chuàng)建，也可以由導(dǎo)入的數(shù)值圖象或選擇庫中的圖案中的圖案來修改。材質(zhì)庫和零件的指定材質(zhì)之間具有關(guān)聯(lián)性，可以通過規(guī)范驅(qū)動方法或直接選擇來指定材質(zhì)。7human bulider,hbr，人體模型構(gòu)造器可以通過

37、建造和模擬標(biāo)準(zhǔn)的虛擬人體模型進(jìn)行第一手的人機(jī)交互分析。hbr中的工具包括性別和身高百分比定義，人機(jī)工程學(xué)控制技術(shù)，動作生成及高級視覺仿真。hbr 產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計工程師，管理者，技術(shù)支持維護(hù)工程師，概念設(shè)計師等不同工業(yè)界人士的需要。有效地將 hbr 與 catia-人體測量編輯器(hme)，catia-人體姿態(tài)分析(hpa)及 catia-人體行為分析(haa)結(jié)合可以生成更高級的人體模型，得到更詳盡的分析結(jié)果，使設(shè)計更符合人機(jī)工程學(xué)對舒適性，功能性及安全性的要求。 hbr 的附加產(chǎn)品，它允許用戶通過大量的先進(jìn)人體測量學(xué)工具生成高級的用戶定義的人體模型。該模型可以用于評價設(shè)計與其目標(biāo)的吻合程度

38、。hme 能夠滿足人機(jī)工程師，技術(shù)支持維護(hù)工程師以及產(chǎn)品包裝工程師等不同設(shè)計人員的需要。它還能夠有效地與 catia-人體姿態(tài)分析(hpa)及 catia-人體行為分析(haa)結(jié)合。 畢業(yè)設(shè)計（論文）113 3 reventonreventon 三維造型設(shè)計三維造型設(shè)計3.1 reventonreventon 圖解圖解（如：圖 3.1）圖 3.1蘭博基尼的特點(diǎn) 畢業(yè)設(shè)計（論文）123.23.2 reventonreventon 相關(guān)參數(shù)相關(guān)參數(shù)車型圖片車型圖片基本參數(shù)基本參數(shù)reventonreventon 6.56.5車型名稱：reventon 6.5廠商指導(dǎo)價(元)：1500.00 萬品

39、牌：蘭博基尼級別：跑車發(fā)動機(jī)：6.5l 650 馬力 v12變速箱：6 擋手自一體長寬高(mm)：4700*2058*1135車體結(jié)構(gòu)：2 門 2 座跑車推出年份(年)：2008最高車速(km/h)：340官方 0-100 加速(s)：3.4官方油耗(l)：21.3整車質(zhì)保：兩年或 6 萬公里車身車身reventonreventon 6.56.5長度(mm)：4700寬度(mm)：2058 畢業(yè)設(shè)計（論文）13高度(mm)：1135軸距(mm)：2665前輪距(mm)：1635后輪距(mm)：1695車重(kg)：1665車身結(jié)構(gòu)：跑車車門數(shù)(個)：2座位數(shù)(個)：2油箱容積(l)：100發(fā)動

40、機(jī)發(fā)動機(jī)reventonreventon 6.56.5汽缸容積(cc)：6496排量(l)：6.5工作方式：自然吸氣氣缸排列型式：v氣缸數(shù)(個)：12每缸氣門數(shù)(個)：4壓縮比：11氣門結(jié)構(gòu)：dohc缸徑：88沖程：89最大馬力(ps)：650最大功率(kw)：478 畢業(yè)設(shè)計（論文）14最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：8000最大扭矩(nm)：660最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：6000發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：三段式可變幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)氣歧管，可變正式進(jìn)排氣凸輪軸燃油：汽油燃油標(biāo)號：97 號供油方式：多點(diǎn)電噴缸體材料：鋁缸蓋材料：鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐 iv變速箱變速箱reventonreventon 6.56.5名稱：6 擋

41、手自一體擋位個數(shù)：6變速箱類型：自動變速箱(at)底盤轉(zhuǎn)向底盤轉(zhuǎn)向reventonreventon 6.56.5驅(qū)動方式：后置四驅(qū)前懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸架后懸掛類型：多連桿獨(dú)立懸架助力類型：電動助力底盤結(jié)構(gòu)：承載式車輪制動車輪制動reventonreventon 6.56.5前制動器類型：陶瓷通風(fēng)盤式 畢業(yè)設(shè)計（論文）15后制動器類型：陶瓷通風(fēng)盤式駐車制動類型：手剎前輪胎規(guī)格：245/35 zr18后輪胎規(guī)格：335/30 zr183.3 reventonreventon 三視圖三視圖（如：圖 3.2）正視圖俯視圖 畢業(yè)設(shè)計（論文）16左視圖右視圖圖 3.2汽車三視圖3.4 造型設(shè)計詳解造

42、型設(shè)計詳解3.4.1 reventonreventon 導(dǎo)入三視圖導(dǎo)入三視圖打開 catia 軟件，進(jìn)入形狀-sketch tracer 模塊（如：圖 3.3） 畢業(yè)設(shè)計（論文）17圖 3.3 sketch tracer 模塊使用 create an immersive sketch 功能將各個視圖導(dǎo)入 catia 中，其中坐標(biāo)放置原則為主視圖選擇在車頭處下沿，左視圖選擇右側(cè)車輪地面接觸與車身最寬處，右視圖選擇原則與左視圖相反，俯視圖選在左下腳，這樣選擇就能把導(dǎo)入的視圖在catia 中形成一個立體空間，把導(dǎo)入圖片中多余的部分切去，否則會影響視圖效果。并調(diào)整比例協(xié)調(diào)線，測量圖片實(shí)際距離，把實(shí)際距

43、離改成汽車的具體尺寸，這樣才能保證導(dǎo)入圖片在比例上保持一致。（如：圖 3.4）圖 3.4導(dǎo)入的三視圖 畢業(yè)設(shè)計（論文）183.4.23.4.2 reventonreventon 曲線構(gòu)建曲線構(gòu)建在 freestyle 模塊，按照不同視圖建立整車線筐，注意先要選擇坐標(biāo)模式，線筐建立要求涉及大面、形狀位置的線要精確，細(xì)節(jié)可以忽略，待構(gòu)面時補(bǔ)充。由導(dǎo)入的兩個視圖對應(yīng)的曲線在空間的相交所得的線即為實(shí)際的 reventon 的輪廓線，車型的輪廓線大部分都是這樣的交線構(gòu)成的。 （充分顯示了大一時的畫法幾何的功底）先導(dǎo)入俯視圖（如：圖 3.5）用描出輪廓曲線。圖 3.5俯視圖再導(dǎo)入正視圖（如：圖 3.6）用

44、同樣的方法描出對應(yīng)的輪廓曲線。 畢業(yè)設(shè)計（論文）19圖 3.6正視圖主要用到兩輪廓曲線拉伸后相交得到的空間輪廓線（如：圖 3.7） 。圖 3.7交線 畢業(yè)設(shè)計（論文）20主要用到車身的輪廓線都是用上面的方法，完成后的輪廓線（如：圖 3.8） 。圖 3.8輪廓線3.4.33.4.3 reventonreventon 曲面構(gòu)建曲面構(gòu)建根據(jù)線筐構(gòu)面，可以按照實(shí)際情況選擇 gsd 的 fill，freestyle 的 fill 和 net surface。如構(gòu)的面不符合要求，則重新調(diào)整線筐。構(gòu)面前分清哪些面是光滑連續(xù)，哪些是圓角過渡，哪些連接處是縫道。光滑連續(xù)的在構(gòu)面時就要解決，圓角過渡的可以以后處理

45、，連接處是縫道的可以不用處理（如：圖 3.9） 。主要用到 畢業(yè)設(shè)計（論文）21圖 3.9引擎蓋用 gsd 的曲面造型功能把空間輪廓線變成面，再由面拼接成車身三維造型。其中用到圓角過度，完整的效果（如：圖 3.10） 。圖 3.10 車身在車身曲面創(chuàng)建過程中的各個階段或者創(chuàng)建完成后，都要根據(jù)不同的對象用相應(yīng)的方法進(jìn)行分析檢查，要隨時檢查所建曲面的狀況，分析檢查是貫穿整個建模過 畢業(yè)設(shè)計（論文）22程的，是保證數(shù)模質(zhì)量的重要手段。1.curve的分析curve主要分析其光順性，特別是車身外覆蓋件不僅要求曲線連續(xù)，還要求曲率的變化要連續(xù)。經(jīng)過曲率分析過的曲線才能用來生成曲面。2.曲面分析在構(gòu)造曲面

46、時要對曲面外形進(jìn)行分析，要分析曲面的品質(zhì)，檢查曲面或曲線間的細(xì)縫大小與連續(xù)性，檢查曲線、曲面的曲率變化情況等（6） ，注意檢查曲面是否光順，是否扭曲，以便及時修改。3.4.4 reventon 加厚曲面加厚曲面把做好的車身曲面切割一半后加厚（一般向內(nèi)加厚三毫米，特別的地方可以適當(dāng)?shù)母膭樱ㄈ纾簣D 3.11）主要用到。圖 3.11 加厚車身3.4.5 reventon 車身其它部件的三維造型車身其它部件的三維造型1 大燈三維造型（如：圖 3.12） 畢業(yè)設(shè)計（論文）23圖 3.12 大燈2 進(jìn)氣格柵三維造型做網(wǎng)格將六邊形沿兩個方向陣列，再投影到平面，剪切拉伸。（如：圖 3.13）主要用到。前進(jìn)氣

47、格柵 畢業(yè)設(shè)計（論文）24后進(jìn)氣格柵圖 3.11進(jìn)氣格柵 3 車門三維造型車門從資料照片上看分為個部分，車門、窗框、車窗，下面分別制作。首先車門按照車頭的做法完成。窗框的制作，先在之前做的大面上畫一條穿過面中心并垂直面的直線。然后將大面按直線方向向下偏移mm，窗框就是在這個面上剪切而成。同理，車窗將大面向下偏移mm 得到（如：圖 3.14） 。圖 3.14車門 畢業(yè)設(shè)計（論文）254 車身前、側(cè)風(fēng)窗、天窗，a、b 柱，后視鏡，前門把手三維造型（如：圖 3.15）圖 3.155 引擎蓋三維造型（如：圖 3.16）圖 3.16引擎蓋6 前、后輪的三維造型輪轂、輪胎作為汽車的重要部件,其設(shè)計也需要跟

48、上汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。為達(dá)到與汽車廠商實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化交流的需要,提高產(chǎn)品的設(shè)計手段和創(chuàng)新速度,降低 畢業(yè)設(shè)計（論文）26產(chǎn)品設(shè)計失誤,汽車企業(yè)一般上都采用三維設(shè)計軟件 catia 設(shè)計輪轂、輪胎。下面介紹一下輪胎和輪轂具體尺寸的表示方法，只有了解表示方法才能有輪胎和輪轂的具體尺寸，從而進(jìn)行三維建模。輪胎規(guī)格表示方法：現(xiàn)以上海桑塔納普通型轎車配套用 185/70r13 86t 輪胎規(guī)格舉例說明如下。標(biāo)準(zhǔn):185/ 70r13 86t其中t 速度級別, 表示最高行駛速度(190 kmh-1) ; 86 負(fù)荷指數(shù),86 表示輪胎負(fù)荷能力為 530 kg ; 13 輪輞名義直徑,in ; r 子午

49、線結(jié)構(gòu)代號; 70 輪胎名義高寬比; 185 輪胎名義斷面寬,mm。此款蘭博基尼 reventon 前輪胎型號為 245/35r18，輪胎名義斷面寬為 245mm, 輪胎名義高寬比為 35，輪輞名義直徑為 18 in。后輪胎型號為 335/30r18，輪胎名義斷面寬為 335mm, 輪胎名義高寬比為 30，輪輞名義直徑為 18 in。依照這個數(shù)據(jù)可以進(jìn)行三維建模。輪轂先畫一個輪幅，然后陣列個。輪胎先畫一組花紋，然后陣列個。注意后輪因?yàn)楦鼘挘暂嗇灨锩姘?。（如：圖 3.17）圖 3.17輪胎 畢業(yè)設(shè)計（論文）277 底盤三維造型 主要起到閉合車身的作用，所以不需要很精細(xì)。（如：圖 3.18

50、）圖 3.18底盤3.4.63.4.6 reventonreventon 內(nèi)飾內(nèi)飾轎車車身內(nèi)部布置的主要功用為隱蔽粗糙的邊緣，起到裝飾作用，使乘客感到舒適和方便?，F(xiàn)代汽車在滿足上述要求的同時，己向著藝術(shù)方向發(fā)展。轎車是運(yùn)送乘客的，其車身部分的內(nèi)部布置考慮人的因素第一，也就是說，即要保證安全性又要考慮舒適性，因此，人機(jī)工程學(xué)的知識在此就有了用武之地。1 方向盤（逆向）（如：圖 3.19） 畢業(yè)設(shè)計（論文）28圖 3.19方向盤2 座椅（如：圖 3.20）圖 3.20座椅 畢業(yè)設(shè)計（論文）293.5reventonreventon 裝配裝配（如：圖 3.21）裝配件圖 3.21裝配完整主要運(yùn)用智能

51、移動和敏捷移動還有操縱參數(shù)的設(shè)置 畢業(yè)設(shè)計（論文）303.63.6reventonreventon 渲染渲染實(shí)時渲染模塊可以通過利用材質(zhì)的技術(shù)規(guī)范來生成模型的逼真渲染顯示。紋理可以通過草圖創(chuàng)建，也可以由導(dǎo)入的數(shù)值圖象或選擇庫中的圖案中的圖案來修改。材質(zhì)庫和零件的指定材質(zhì)之間具有關(guān)聯(lián)性，可以通過規(guī)范驅(qū)動方法或直接選擇來指定材質(zhì)。1. 色彩的概念及基本規(guī)律人對色彩的喜愛及心理反應(yīng)效果不能直接用色彩學(xué)理論去概括，因?yàn)椴煌奈幕?、藝術(shù)格調(diào)、生活環(huán)境等都在影響著人們對色彩的不同反應(yīng)。但色彩學(xué)對色彩的構(gòu)成與特點(diǎn)給我們以理論的啟示，使我們在汽車造型的色彩設(shè)計時，可以從中找出一些規(guī)律，作為設(shè)計的參考依據(jù)。

52、2. 色彩在汽車造型中的運(yùn)用在進(jìn)行汽車的色彩設(shè)計時，首先要考感的是色彩的主調(diào)。也就是說，需要突出某一種色彩，使之占絕對優(yōu)勢，而其他部分的色彩則圍繞這個主調(diào)進(jìn)行變化，從而達(dá)到“多樣統(tǒng)一”的裝飾效果。在設(shè)計時常采用繪制多種色彩的方案圖和效果圖的方法，此外，還借用 1:1 的內(nèi)部模型去檢驗(yàn)室內(nèi)的色彩裝飾效果。3. 應(yīng)用材質(zhì) 完成車身建模后，可以在產(chǎn)品上應(yīng)用產(chǎn)品的材料，從而可以觀察產(chǎn)品在應(yīng)用材質(zhì)后的情況。在開始菜單中進(jìn)入 real time rendering(實(shí)時渲染)模塊中的應(yīng)用材質(zhì)（apply material）功能，在對話框中選擇一種所需的材料，將其拖動到需要應(yīng)用此材質(zhì)的產(chǎn)品零件。 畢業(yè)設(shè)計（

53、論文）31根據(jù)上述內(nèi)容的介紹蘭博基尼專門為她噴涂了一種顏色稱為“游艇灰”的車漆，并且申請了專利，任何廠商以及蘭博基尼其它車型不得仿制。這也就意味著這種“游艇灰”的車漆只會出現(xiàn)在這 20 輛 reventon 上。（如：圖 3.22）圖 3.22游艇灰色車身4. 建立場景在產(chǎn)品周圍建立某種產(chǎn)品應(yīng)用條件下的場景，這樣可以模擬產(chǎn)品在應(yīng)用環(huán)境中的效果。首先在 scence editor 工具欄中選擇“盒形環(huán)境” ，建立出場景并進(jìn)行場景大小的修改。（如：圖 3.23）圖 3.23 場景在場景的特征樹中，對地面和天空添加材料屬性，并在主、右視圖中添加圖片， 畢業(yè)設(shè)計（論文）32這樣能渲染出真實(shí)的效果（如：

54、圖 3.24）圖 3.24 畢業(yè)設(shè)計（論文）334 4車身總布置設(shè)計車身總布置設(shè)計汽車車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。隨著新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)與研究，汽個車身正以安全、節(jié)油、舒適、耐用等技術(shù)為主導(dǎo)，以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展為潮流，以精致的藝術(shù)品獲得美的感受而點(diǎn)綴著人們的生活環(huán)境。此次汽車車身總布置的設(shè)計理念是以人機(jī)工程學(xué)為基礎(chǔ)進(jìn)行的，表達(dá)出人、機(jī)、環(huán)境三要素之間相互關(guān)系，確保人-機(jī)-環(huán)境總體系統(tǒng)性能的最優(yōu)化，對于提高人機(jī)系統(tǒng)工作效率有著重要的意義。4.14.1 轎車車身總布置轎車車身總布置4.1.14.1.1 確定轎車車身的外形尺寸。確定轎車車身的外形尺寸。根據(jù)蘭博基尼 r

55、eventon 車型確定的車身外形尺寸包括總長、總高、總寬、軸距、輪距、前懸、后懸、接近角、離去角及最小離地間隙等。設(shè)計車身設(shè)計車身reventonreventon 6.56.5長度(mm)：4500寬度(mm)：2006高度(mm)：1113軸距(mm)：2665前輪距(mm)：1620后輪距(mm)：1675前懸(mm)：1050后懸(mm)：785 畢業(yè)設(shè)計（論文）34接近角()：7離去角()：26最小離地間隙(mm)：1184.1.24.1.2 車身內(nèi)部布置車身內(nèi)部布置 以運(yùn)送人為主，兼顧運(yùn)送少量行李的轎車車身內(nèi)部布置，必須考慮有良好的乘坐舒適性和足夠的安全性。進(jìn)行車身內(nèi)部布置，并使之

56、適合人體特性要求，離不開人體尺寸這一基本參數(shù)。為了獲得人體尺寸分布規(guī)律，要進(jìn)行抽樣測量。將實(shí)測尺寸值由小到大排列到數(shù)軸上，再將這一尺寸段均分為 100 份，則將第幾份點(diǎn)上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。例如，我國成年男子身高分布圖上，第 50 份點(diǎn)上的數(shù)值為1688mm，則稱第 50 百分位數(shù)為 1688mm，表明有 50的人身高低于 1688mm，另有 50的人身高高于此值。所以第 50 百分位對應(yīng)的身高就是平均身高。圖 113和表 41 所示為我國各地人體尺寸測量所得統(tǒng)計數(shù)據(jù)。車身內(nèi)部空間和操縱機(jī)構(gòu)的布置，以及駕駛員與乘客座椅的尺寸和布置等，均以該統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為依據(jù)。以表中均值來決定基本尺寸，以標(biāo)準(zhǔn)差

57、來決定調(diào)整量。例如，男子身高均為 (1688mm)，標(biāo)準(zhǔn)差 為 81.83mm，取 1.645，表明男子總 畢業(yè)設(shè)計（論文）35數(shù)的 90%，其身高在 15531822mm 范圍內(nèi)。根據(jù)這一尺寸范圍進(jìn)行設(shè)計，就可以達(dá)到設(shè)計結(jié)果滿足 90%的使用對象。 序號 測量項(xiàng)目 男 女 均值mm 標(biāo)準(zhǔn) mm 均值mm 標(biāo)準(zhǔn) mm 均值mm標(biāo)準(zhǔn) mm 身高 眼高 肩高 坐高 坐姿眼高 肘到座平面 上肢前伸長 拳前伸長 大臂長 小臂長 手長 肩寬 臀寬 下肢前伸長 大腿長 小腿長 足高 膝臀間距 大腿平長 膝上到足底 膝彎到足底 168825 158532 142098 89653 794 24523 837

58、78 73087 26921 24708 19253 42632 33375 101591 42248 40134 7069 55078 42292 51508 40579 8183 6161 5435 3612 4181 3681 4707 1636 1322 946 2035 2262 58。91 2844 2157 546 2749 2331 2467 1949 158617 148025 132026 84852 743 23863 78450 68884 26074 22593 17900 39171 39471 97679 40921 36860 6578 52777 43176 47989 38277 5129 7602 6096 3158 2563 3798 3679 1979 1703 952 2167 2399 5084 3539 2221 694 3128 3034 2361 2083 表表 4 41 1 人體基本尺寸人體基本尺寸 畢業(yè)設(shè)計（論文）36由軀干、大腿、小腿、腳以及基準(zhǔn)桿等組成的，用來進(jìn)行車身內(nèi)部布置的人體樣板各組成件之間鉸接，便于使各組成部分相互變換位置，并經(jīng)各餃接處的角度標(biāo)尺讀出各部分之間的夾角。通常采用第 10、50、95 百分位三種尺寸的人體樣板，分別代表矮小、中等、高大三種人體身材。不同百分位的人體樣板的