汽車電器與電子設備期終考試試卷A

1、汽車電器與電子設備期終考試試卷a班級 汽車3051/2/3/4 姓名 學號 題號一二三四五六七八得分得分得分評卷人復核人一、填空題（每小題3分，共15分）1、汽車電源系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。2、汽車交流發(fā)電機主要由 、 、 及前后端蓋等組成。 3、傳統(tǒng)分電器由 、 、 和點火提前機構。4、制動防抱死系統(tǒng)的液壓控制單元工作過程可以分為 、 、 和增加油壓。5、無觸點電子點火系統(tǒng)按信號發(fā)生器的工作原理可分為 、 、 和電磁振蕩式等。得分評卷人復核人二、選擇題（每小題2分，共10分）1、下面電控制動防抱死、安全氣囊系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)的英文簡稱（ ）。a. abs， ect， 

2、ccs  b. abs， srs， ccs  c. srs， asr， abs  d. srs， abs， ccs 2、安全氣囊的整個工作過程時間約為（ ）。a. 50 ms b. 110 ms c. 200 ms d. 1 s 3、雙級式調節(jié)器高速觸點燒結時，發(fā)電機則會（ ）。a. 電壓升高 b. 電壓下降 c. 不能建立電壓4、12v汽車起動系統(tǒng)中起動繼電器的閉合和張開電壓分別為（ ）。 a. 35.5， 67.6v b. 67.6v， 35.5v c

3、. 12v，12v d. 12v， 35.5 e. 67.6v，12v 5、起動機全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉動，說明（ ）。a. 電樞，激勵繞組短路 b. 單向離合器打滑得分評卷人復核人三、判斷題（每小題2分，共10分，對的打“”，錯的打“×”）1、汽車點火系統(tǒng)次級電壓是隨著曲軸轉速和氣缸數的增加而下降。 （ ）2、汽車電源電路中，電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負極接蓄電池的負極。 （ ）3、汽車蓄電池充電時電解液的密度是上升的。 （ ）4、汽車起動機中的滾柱式單項離合器適合傳遞大轉矩。 （ ）5、對于大功率、高壓縮比和高轉速的汽車發(fā)動機來

4、說，應采用“熱型”火花塞。 （ ）得分評卷人復核人四、簡答題（每小題5分，共15分）1、簡述汽車蓄電池極板硫化故障現象及其故障原因？2、簡述汽車abs系統(tǒng)的基本工作原理？3、簡述汽車電控自動變速器的組成及基本工作過程？ 得分評卷人復核人五、問答題（第1、2題各10分，第3、4題各15分，共50分）1、 畫出汽車蓄電池快速脈沖充電法的電流波形，并敘述其具體過程？2、敘述桑塔納車型空調制冷循環(huán)工作過程？3、富康轎車起動機電磁開關（如下圖）的工作過程（結合電路分析）？4、下圖為某車型的前照燈自動變光控制電路，敘述其自動變光工作過程（結合電路分析）？j1j2安徽機電職業(yè)技術學院20062007學年第學

5、期汽車電器與電子設備期終考試試卷a參考答案：一、 填空題1、蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器2、定子、轉子、整流器 3、斷電器、電容器、配電器4、建立油壓、保持油壓、減少油壓5、磁感應式 、 霍爾式 、 光電式。 二、 選擇題1、b 2、b 3、c 4、b 5、b三、 判斷題1、 2、× 3、 4、× 5、×四、 簡答題1、簡答：故障現象：極板上有白色的霜狀物，蓄電池容量下降，用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯下降，充電時單格電壓迅速升高到2.8v左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現沸騰。故障原因：（1）充電不足的蓄電池長期放置。（2）蓄電池液面過低。（3）電解液密度過大

6、或不純、氣溫變化大等、2、簡答： abs的基本工作原理是：當abs系統(tǒng)工作時，電控單元根據各車輪轉速傳感器的檢測信號和控制程序，調節(jié)各制動輪缸的制動壓力使車輪的滑移率控制在1030的范圍內，從而使汽車獲得最大的制動力且保持制動時的方向穩(wěn)定性和轉向操縱性。3、簡答：電控自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。發(fā)動機輸出的轉矩經液力變矩器進行無級變速后輸入行星齒輪變速系統(tǒng)，電控單元根據節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的輸入信號和換檔控制程序控制換檔電磁閥的接通或關斷，改變液壓裝置液壓回路，操縱液壓控制裝置中的換檔執(zhí)行機構實現行星齒輪變速系統(tǒng)的自動換檔。五、 問答

7、題1、答(1)初期正脈沖充電階段，采用大電流充電(相當于額定容量的o8lc25的電流)，使蓄電池在較短時間內達到額定容量的60左右。當單格電壓上升到2.4v，電解液開始冒氣泡時，則由控制電路控制，開始脈沖充電；(2)前停階段，即先停止充電2430ms；(3)負脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個較大的脈沖電流，其脈沖寬度為1501000s、負脈沖電流峰值為1.53倍的正向充電電流；(4)后停階段，停止負脈沖瞬間放電25ms。 整個充電過程按上述過程循環(huán)進行，即：正脈沖充電前停充負脈沖瞬間放電后停充正脈沖充電，直至蓄電池充電結束。2、答：(1)壓縮過程：發(fā)動機運轉時，通過曲軸皮帶輪驅動空調壓縮

8、機運轉，將低溫低壓的制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器中吸入，并加壓成高溫高壓的蒸氣輸入冷凝器；(2)放熱過程：冷凝器中高溫高壓的蒸氣，在冷卻水和冷卻風扇的作用下，將熱量散發(fā)到空氣中，使制冷劑冷凝變成高壓液態(tài)；(3)節(jié)流膨脹過程：高壓液態(tài)制冷劑經膨脹閥節(jié)流后進入蒸發(fā)器膨脹成氣體，壓力和溫度下降； (4)吸熱制冷過程：蒸發(fā)器中的制冷劑在蒸發(fā)過程中從周圍的空氣中吸收大量的熱量，使周圍的空氣得到冷卻，用鼓風機將空氣經蒸發(fā)器吹人客廂，得到涼爽的冷風。3、答：(1)接通起動開關后，蓄電池13接線柱11起動開關8接線柱7保持線圈5搭鐵蓄電池負極蓄電池13接線柱11起動開關8接線柱7吸引線圈6接線柱12電動機14搭鐵蓄電池

9、負極吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵心右移克服彈簧力作用右移，活動鐵心帶動撥叉移動，將齒輪推向飛輪，當飛輪和小齒輪嚙合時，吸拉線圈被短路，活動鐵心在保持線圈的電磁力作用下保持在嚙合位置。(2)發(fā)動機起動后，斷開起動開關，此時電流：蓄電池正極13接線柱11接觸盤10接線柱12吸拉線圈6保持線圈5搭鐵蓄電池負極。吸拉和保持兩個線圈電磁力相反，互相抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅動齒輪與飛輪推出嚙合，接觸盤同時回位，切斷起動機電路，起動機停止工作。4、答：自動變光器的工作原理：在夜間行駛無迎面來車時，光電傳感器(vdl、vd2)得到的光照量極少，光電管電阻值較大，vtl基極的電流減小，vtl截止，于是vt2、vt3、vt4的基極因失去基極電流而截止，繼電器j不通電，常閉觸點j1閉合：電源正極4變光開關3自動變光2j1遠光燈絲搭鐵電源負極接通遠光燈。當有迎面來車或道路有較好的照明度時，光電傳感器(vdl、vd2)因受迎面燈光的照射，使電阻值減?。弘娫凑龢O4變光開關3自動變光2vd1、vd2r1搭鐵電源負極使vtl獲得基極電流而導通，vt2、vt3、vt4獲得