盾構電瓶車防溜車方案

1、廣東水電二局無錫地鐵2號線土建工程10標盾構電瓶車防溜車方案 廣東水電二局股份有限公司無錫地鐵2號線土建工程10標項目經(jīng)理部二一二年十月一、 工程概況1二、編制目的及編制依據(jù)1三、制動能力的計算1四、防滑措施3五、安全文明施工4一、 工程概況東林廣場站上馬墩站區(qū)間右線起終點里程為YSK9+703.350YSK10+819.526，右線長鏈長0.512m，線路右線長度1116.688m；左線起終點里程為ZSK9+703.350ZSK10+819.526左線長鏈長1.634m，線路左線長度1117.81m，左右線線路累計全長2234.498m。 區(qū)間在YSK10+276.500里程處設置一座聯(lián)絡通

2、道兼泵房。東林廣場站上馬墩站區(qū)間場地位于崇安區(qū)。左右線均從上馬墩站始發(fā)，沿上馬墩路左轉(zhuǎn)，下穿上馬墩橋，滬寧鐵路，滬寧城際鐵路，古運河，錫山物資大廈，人民路天橋，再沿人民東路，最終到達東林廣場站。沿線基本為道路、民居及廠房，地形基本平坦，地面標高約在3.62m。區(qū)間線路平面距離為14m11m，左線包含R=600半徑曲線一條，R=800半徑曲線兩條。右線包含R=800半徑曲線兩條，R=2000,R=500半徑曲線各一條。區(qū)間左線從上馬墩站始發(fā)后，以2的坡度下行，又以20的坡度下行，又以5.38，再以8的坡度上行，再以22的坡度上行，最后以2的坡度下行至東林廣場站。區(qū)間右線從上馬墩站始發(fā)后，以2的坡

3、度下行，又以20的坡度下行，又以5.4的坡度下行至最低點，再以8的坡度上行，再以22的坡度上行，最后以2的坡度上行至東林廣場站。區(qū)間隧道頂埋深約為10.3m17m。上馬墩站靖海公園站區(qū)間左線起點設計里程為ZSK10+961.326，終點設計里程為ZSK11+537.179，左鏈鏈長2.385m，左線線路長度578.239m；右線區(qū)間起點設計里程為YSK10+961.326，終點設計里程為YSK11+639.879，右線線路長度678.553m；雙線線路總長1256.792m。區(qū)間設1個聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道設計里程為：YSK11+194.3，與泵房合建。區(qū)間線路沿上馬墩路前行，出站后即以一組R=4

4、00m的曲線右轉(zhuǎn)至益都苑小區(qū)附近，然后再以一組R=1000的曲線左轉(zhuǎn)至靖海新村附近，最終以直線到達靖海公園站。區(qū)間線間距為13.017.0m。線路軌面埋深14.617.5m，區(qū)間線路最大坡度8.28，最小坡度2，最大坡長為290m。二、編制目的及編制依據(jù)1、編制目的：為使電瓶車運行滿足安全要求，防止電瓶車大坡度軌道上停靠時由于負荷的變化等原因而出現(xiàn)溜車傷人、損壞機械的事故，確保盾構施工生產(chǎn)的順利進行，制定本方案。2、編制依據(jù)：(1) 東林廣場站上馬墩站靖海公園站區(qū)間平、縱面斷面圖；(2) 電瓶車設計圖紙和技術資料；(3) 盾構掘進相關技術資料。三、制動能力的計算1、機車車輛制動能力計算計算公式

5、根據(jù)窄軌電機車司機中國煤炭部 機車制動列車重量式中： Q機車單機制動重量（噸）粘著系數(shù)，取0.26P（PZ）機車自重25（噸） z機車制動減速度 = 0.06米/秒2Vd機車持續(xù)速度，7.8公里/小時=2.17米/秒LZ機車制動距離，40米iZ最大下坡坡度，22 WZ重車運行阻力（每3t取105N）25T機車重車運行阻力875N。機車制動列車重量(1)盾構隧道內(nèi)兩列車編組示意圖：號列車 號列車 圖2 兩列車編組示意圖（2）每節(jié)車箱自身重量和滿載重量一覽表：名稱自身重量最大載重量總重電機車25t25t運渣車8.8t10m3 (14t) 22.8t漿液車6t8m3（11t）17t管片車2.418t

6、12t14.418t號列車重量（電機車除外）： 22.8*4+14.418=105.618 t < 152 t號列車重量（電機車除外）： 22.8+17+14.418*2=68.636 t < 152t因此在運行過程中，兩列電瓶車均能制動。2、靜止狀態(tài)下防滑能力計算由于靜止狀態(tài)下的制動主要靠車輪和軌道之間的靜摩擦力，因此只要計算列車的最大靜摩擦力與下滑分力之間的關系即可，號列車和號列車分別進行計算，計算過程如下：總重G=mg=（68.636+25）×10=936.36KN下滑分力F=G×sin(arctg0.022)=936.36×0.022=20.6

7、 KN圖3 列車受力分解示意圖最大靜摩擦力f=N=G×cos(arctg0.022)=187.22 KN > F 式中 鋼對鑄鐵(干摩擦)系數(shù)，0.160.35，本計算取0.2同理號列車最大靜摩擦力f=261.048 KN > F=49.595 KN因此在靜止狀態(tài)下電瓶車不會下滑，滿足制動要求。四、防滑措施根據(jù)同類項目的經(jīng)驗和電瓶車廠家提供的技術資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：1、自身制動系統(tǒng)電瓶車自身配備了氣剎車系統(tǒng)和手動剎車系統(tǒng)。正常情況下，電瓶車啟動氣剎系統(tǒng)進行制動；當電瓶車出現(xiàn)故障，自身就會啟動斷氣剎車系統(tǒng)來制動，防止事故發(fā)生；當電瓶車停靠時，除了其自身的氣剎車外，我們立即采取手動進行剎車，以確保其不發(fā)生由于制動不夠而發(fā)生的溜車現(xiàn)象。2、設置限位器當電瓶車停靠時，在電瓶車的前后部位設置限位器，以防止電瓶車由于負荷的變化而發(fā)生溜車事故。在盾構機后配套臺車部分的軌道上設置三道以上的限位器，萬一出現(xiàn)溜車，可以避免車輛沖入盾構機頭傷人、損壞設備等事故的發(fā)生。3、對軌道進行處理為了保證電瓶車有良好的制動，電瓶車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對于軌道上的油和泥要及時用水進行清洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達到良好的制動效果。五、安全文明施工1、制定電瓶車的安全操作規(guī)程。2、施