廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工標(biāo)】土建工程施工監(jiān)測(cè)方案

1、廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工施工 5 5 標(biāo)標(biāo)】土建工程土建工程 施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)方方案案編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核： 審核：審核： 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部2013 年年 7 月月 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司2目錄目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) .3二、工程概況二、工程概況 .3三、施工監(jiān)測(cè)三、施工監(jiān)測(cè) .43.1 施工監(jiān)測(cè)目的.43.2 施工監(jiān)測(cè)的原則.43.3 施工監(jiān)測(cè)的意義.4四、監(jiān)測(cè)組職責(zé)及工作流程四

2、、監(jiān)測(cè)組職責(zé)及工作流程 .44.1 監(jiān)測(cè)組主要職責(zé).44.2 監(jiān)測(cè)組工作流程.5五、施工監(jiān)測(cè)方案五、施工監(jiān)測(cè)方案 .65.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及儀器.65.2 車站施工監(jiān)測(cè)方案及相應(yīng)措施 .95.2.1 測(cè)點(diǎn)布置原則.95.2.2 車站施工監(jiān)測(cè)施工工藝流程圖 .95.2.3 量測(cè)手段及方法.105.3 盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè).145.3.1 盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)的工藝流程 .145.3.2 測(cè)點(diǎn)布置.155.4 施工監(jiān)測(cè)的要求.185.5 監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋 .205.6 施工監(jiān)測(cè)信息化管理.215.6.1 施工監(jiān)測(cè)信息化管理流程圖 .215.6.2 監(jiān)測(cè)管理體系及信息化施工保證措施.235.7 監(jiān)測(cè)的質(zhì)

3、量控制.245.8 環(huán)保措施.24六、監(jiān)測(cè)工作實(shí)施過(guò)程與第三方監(jiān)測(cè)關(guān)系六、監(jiān)測(cè)工作實(shí)施過(guò)程與第三方監(jiān)測(cè)關(guān)系 .25七、應(yīng)急措施七、應(yīng)急措施 .25附圖：漢溪長(zhǎng)隆站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)平面布置圖附圖：漢溪長(zhǎng)隆站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)平面布置圖 .26 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司3廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工施工 5 5 標(biāo)標(biāo)】土建工程土建工程施工監(jiān)測(cè)方案施工監(jiān)測(cè)方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-1999建筑變形測(cè)量規(guī)程JGT/T 8-97

4、建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程DBJ/T15-20-97建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB 50497-2009監(jiān)測(cè)點(diǎn)(孔)埋設(shè)要求及注意事項(xiàng)(廣東重工建筑設(shè)計(jì)院有限公司)其它施工監(jiān)測(cè)相關(guān)資料及規(guī)范二、工程概況二、工程概況本標(biāo)段為廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程施工 5 標(biāo)土建工程。包含漢溪長(zhǎng)隆車站和漢鶴區(qū)間兩部分。漢溪長(zhǎng)隆站車站里程為： K10+133.84K10+290.64。漢溪長(zhǎng)隆站與運(yùn)營(yíng)中的三號(hào)線漢溪長(zhǎng)隆站換乘。車站形式為地下三層島式站臺(tái)：外包總長(zhǎng) 156.8m；車站為框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬 25.9m，車站基坑深約 24m，車站總建筑面積為 18934m2。車站兩側(cè)共設(shè)置 4 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭

5、和一個(gè)換乘通道。車站南側(cè)設(shè)有連通道與地鐵三號(hào)線漢溪站相連作為換乘通道。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm 鉆孔樁+四道支撐（第一、第三道為鋼支撐，第二、四道為鋼筋砼支撐） ，附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用 1200mm 人工挖樁+一道鋼筋砼支撐。漢鶴區(qū)間西南起于漢溪長(zhǎng)隆站，東北至鶴莊站，區(qū)間線路大體呈西南東北走向。區(qū)間線路沿漢溪大道敷設(shè)，區(qū)間重要控制性建（構(gòu)）筑物為下穿迎賓路公路隧道。 “漢鶴盾構(gòu)區(qū)間”左線起止里程為：ZCK10+290.640ZCK12+029.500,長(zhǎng) 1738.860m。右線起止里程為：YCK10+290.640YCK12+029.500,長(zhǎng) 1738.860m。區(qū)間施工范圍為左

6、、右線隧道及 2 座聯(lián)絡(luò)通道的土建工程。隧道正線采用盾構(gòu)工法，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。隧道埋深 2432m。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司4三、施工監(jiān)測(cè)三、施工監(jiān)測(cè)3.13.1 施工施工監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)目的一、以信息化施工、動(dòng)態(tài)管理為目的，對(duì)施工周圍地面及道路的位移沉降實(shí)施監(jiān)測(cè)，以及對(duì)施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)位移、支撐立柱沉降、支撐軸力變形、地下水位等實(shí)施監(jiān)測(cè)，為施工提供及時(shí)可靠的信息，用以控制工程施工安全以及降低地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，并對(duì)可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，提前采取預(yù)防措施，避免事故的發(fā)生。二、通過(guò)監(jiān)控

7、量測(cè)了解施工方法和施工手段的科學(xué)和合理性，以便及時(shí)調(diào)整施工方法，指導(dǎo)后續(xù)工程的施工，三、為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)，節(jié)約建設(shè)成本。根據(jù)設(shè)計(jì)文件中有關(guān)施工監(jiān)測(cè)部分的精神，結(jié)合車站區(qū)間的地理位置、基坑的開挖深度及車站和區(qū)間結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)來(lái)分析，本標(biāo)段監(jiān)測(cè)重點(diǎn)為監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移及沉降、地表變形、鋼支撐受力、地下水位、區(qū)間隧道變形等方面。3.23.2 施工監(jiān)測(cè)的原則施工監(jiān)測(cè)的原則施工監(jiān)測(cè)的總原則：系統(tǒng)力求先進(jìn)、儀器確?？煽?、費(fèi)用調(diào)配合理、資料反饋真實(shí)、及時(shí)，服務(wù)安全施工。3.33.3 施工監(jiān)測(cè)的意義施工監(jiān)測(cè)的意義(1)運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來(lái)指導(dǎo)施工，提供可靠連續(xù)的監(jiān)測(cè)資料，以科學(xué)的數(shù)據(jù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

8、分析來(lái)指導(dǎo)預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā)生。(2)及時(shí)整理監(jiān)測(cè)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)處理確立信息反饋資料，將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果與預(yù)測(cè)值相比較，以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以便確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，做到信息化施工。(3) 為因不可抗力造成的工程事故或其它意外，以及由此產(chǎn)生的糾紛、訴訟、索賠、反索賠時(shí)提供可靠依據(jù)。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司5四、監(jiān)測(cè)組職責(zé)及工作流程四、監(jiān)測(cè)組職責(zé)及工作流程4.14.1 監(jiān)測(cè)組主要職責(zé)監(jiān)測(cè)組主要職責(zé)(1)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案和監(jiān)測(cè)計(jì)劃制定；(2)監(jiān)測(cè)儀器的選擇和調(diào)試儀器保養(yǎng)維修工作

9、；(3)負(fù)責(zé)量測(cè)計(jì)劃的安排與實(shí)施，包括量測(cè)斷面選擇、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、資料管理等；(4)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集、整理和分析；(5)每次量測(cè)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和分析，當(dāng)天將監(jiān)測(cè)結(jié)果和可能出現(xiàn)的問(wèn)題通知主管工程師，并協(xié)助主管工程師制定相應(yīng)措施。(6)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，按監(jiān)測(cè)方案認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它環(huán)節(jié)緊密配合不得中斷。4.24.2 監(jiān)測(cè)組工作流程監(jiān)測(cè)組工作流程建立專業(yè)監(jiān)測(cè)小組，以項(xiàng)目總工程師為直接領(lǐng)導(dǎo)，由具備有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析能力的工程技術(shù)人員組成。負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的制定、監(jiān)測(cè)儀器的埋設(shè)和調(diào)試、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和分析，并采用先進(jìn)可靠的計(jì)算軟件，快速、及時(shí)準(zhǔn)確的反饋信息，指導(dǎo)

10、施工。同時(shí)與預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施。信息化施工工藝流程如圖 4-1示。修正設(shè)計(jì)或施工方法或繼續(xù)按原方案施工反饋報(bào)告數(shù)據(jù)采集、分析監(jiān)控量測(cè)布置測(cè)點(diǎn)編制監(jiān)測(cè)方案收集基本資料現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查監(jiān)測(cè)與工程施工關(guān)系協(xié)調(diào) 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司6圖圖 4-14-1 監(jiān)控量測(cè)流程圖監(jiān)控量測(cè)流程圖五、施工監(jiān)測(cè)方案五、施工監(jiān)測(cè)方案5.15.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及儀器監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及儀器車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、土體側(cè)向變形、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、孔隙水壓力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力、地面沉降、地下水位、支撐軸力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力、支撐立柱沉

11、降觀測(cè)。盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：地表隆陷、隧道隆陷、土體內(nèi)部位移、襯砌環(huán)內(nèi)力和變形、土層壓應(yīng)力等。暗挖隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：洞內(nèi)外觀察、洞周收斂、拱頂下沉、地表下沉、底部隆起量測(cè)等。具體內(nèi)容詳見：表 5-1主體車站施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表 表 5-2盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表表 5-3暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表表 5-4既有三號(hào)線車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表表 5-1 車車站站主主體體施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目匯匯總總表表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置和監(jiān)測(cè)對(duì)象儀器 監(jiān)測(cè)精度量測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值最大限值 （0.25%H 且30mm）測(cè)點(diǎn)布置備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)上端部1mm開挖過(guò)程中一天兩次21mm30mm孔位間

12、距10m15m 共計(jì) 34 點(diǎn)位2土體 側(cè)向變形圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體1mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮伟丛O(shè)計(jì)值70%控制設(shè)計(jì)值每側(cè)布置 24 個(gè)，同一孔豎向間距0.5m共計(jì) 4 點(diǎn)位3圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形圍護(hù) 結(jié)構(gòu)內(nèi)1mm開挖過(guò)程中一天兩次21mm30mm孔位間距1520m共計(jì) 22 點(diǎn)位4圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力圍護(hù)結(jié)構(gòu)后和嵌固段圍護(hù)結(jié)構(gòu)前1/100(Fs)施工期間兩天一次按設(shè)計(jì)值70%控制設(shè)計(jì)值34 孔位，同一孔豎向間距 2m共計(jì) 5 點(diǎn)位5地面沉降圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體1mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每一天兩次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次21mm30mm沿基坑兩側(cè)每10m 布置 1

13、 點(diǎn)共計(jì) 60 點(diǎn)位 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司7序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置和監(jiān)測(cè)對(duì)象儀器 監(jiān)測(cè)精度量測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值最大限值 （0.25%H 且30mm）測(cè)點(diǎn)布置備注6地下水位基坑周邊1mm降水期間每天一次按設(shè)計(jì)值70%控制設(shè)計(jì)值間距 1525m共計(jì) 20 點(diǎn)位7支撐軸力（含支撐變形）支撐端部或中部1/100(Fs)開挖過(guò)程中一天兩次按設(shè)計(jì)值70%控制設(shè)計(jì)軸力每層支撐 812 點(diǎn)共計(jì) 44 點(diǎn)位10圍護(hù)結(jié)構(gòu)主筋應(yīng)力圍護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩最大處鋼筋1/100(Fs)施工及基坑開挖期間每天一次、按設(shè)計(jì)值70%控制設(shè)計(jì)值沿縱向30m 一個(gè)共計(jì) 4 點(diǎn)

14、位11支撐立柱沉降觀測(cè)支撐立柱頂上1mm兩天一次21mm30mm支撐立柱頂上共 5 點(diǎn)位表 5-2 盾盾構(gòu)構(gòu)隧隧道道施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目匯匯總總表表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目量測(cè)儀器和工具測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)目的和要求量測(cè)頻率備注1地表隆陷水準(zhǔn)儀每30米設(shè)一斷面，過(guò)既有建筑物時(shí)加密每10米一斷面2隧道隆陷水準(zhǔn)儀、鋼尺5 米設(shè)一斷面掘進(jìn)面前后 20m時(shí)測(cè) 12 次/d，掘進(jìn)面前后 50m 時(shí)測(cè) 1 次/周3管片裂縫觀察、目測(cè)每環(huán)隨時(shí)觀察4建筑物沉降、位移及裂縫觀測(cè)水準(zhǔn)儀、高精度傾斜光學(xué)觀測(cè)儀施工影響區(qū)域每天必測(cè)項(xiàng)目5土體內(nèi)部位移水準(zhǔn)儀、磁環(huán)分層沉降儀傾斜儀每 30 米一個(gè)斷面6土層壓應(yīng)力壓力計(jì)和傳感器每一代表性地

15、段設(shè)一橫斷面7襯砌內(nèi)力及變形壓力計(jì)、傳感器每 50 米一個(gè)斷面監(jiān)測(cè)隧道施工引起的地表變形、隧道變形情況，確保施工安全。監(jiān)測(cè)隧道施工引起的變形情況，確保施工安全。掘進(jìn)面前后 20m時(shí)測(cè) 12 次/d，掘進(jìn)面前后 50m 時(shí)測(cè) 1 次/周選測(cè)項(xiàng)目表 5-3 暗暗挖挖隧隧道道施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目匯匯總總表表量測(cè)頻率序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目量測(cè)類型測(cè)量方法測(cè)點(diǎn)布置115天161個(gè)月13個(gè)月3個(gè)月以后 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司81洞內(nèi)外觀察必測(cè)巖性，預(yù)注 漿效果及圍 巖自穩(wěn)性， 地下 水，支護(hù)變 形、開裂， 地表建 筑物的變形、 開裂、 下沉 等

16、情況觀察 及描述開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖后進(jìn)行2洞周收斂（凈空變形）必測(cè)收斂計(jì)每 510m 一斷面，每斷面 26 對(duì)測(cè)點(diǎn)12 次/天1 次/2天12 次/周13 次/月3拱頂下沉必測(cè)精密水準(zhǔn)儀、鋼尺每 510m 一斷面，每斷面 13 個(gè)測(cè)點(diǎn)12 次/天1 次/2天12 次/周13 次/月開挖面距量測(cè)斷面前后 2B 時(shí)，12 次/天開挖面距量測(cè)斷面前后 5B 時(shí)，12 次/周表表 5-4 既既有有三三號(hào)號(hào)線線監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目匯匯總總表表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置和監(jiān)測(cè)對(duì)象儀器 監(jiān)測(cè)精度量測(cè)頻率監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值最大限值 （20mm）測(cè)點(diǎn)布置備注1結(jié)構(gòu)變形三號(hào)線主體結(jié)構(gòu)1mm開挖過(guò)程中一天兩次沉降速率不大

17、于1mm20mm3 倍基坑深度的車站結(jié)構(gòu)(頂板、中板、側(cè)墻、柱子 )2軌面變形三號(hào)線軌面1mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮瓮粩嗝孳壝娉两挡畈淮笥?4mm20mm軌面表表 5-5 施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)儀儀器器匯匯總總表表類別設(shè)備、儀器名稱單位數(shù)量全站儀臺(tái)2精密水準(zhǔn)儀臺(tái)2銦鋼尺把4精密光學(xué)測(cè)量滑動(dòng)測(cè)斜儀個(gè)2GY-85 收斂計(jì)臺(tái)1SS-2 頻率接收儀臺(tái)3監(jiān)測(cè)儀器鋼弦應(yīng)變計(jì)個(gè)300 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司9類別設(shè)備、儀器名稱單位數(shù)量弦振式鋼筋應(yīng)力計(jì)個(gè)150測(cè)斜管根210水位計(jì)臺(tái)18表表 5-6 施施工工

18、監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)人人員員匯匯總總表表序號(hào)姓名職務(wù)序號(hào)姓名職務(wù)1陳虎技術(shù)主管1馬愿軍測(cè)量主管2鄒智林測(cè)量工程師2葛召測(cè)量工程師3張博倫技術(shù)員3張小龍測(cè)量員車站監(jiān)測(cè)4黃坤雄技術(shù)員區(qū)間監(jiān)測(cè)4吳明雄技術(shù)員5.25.2 車站施工監(jiān)測(cè)方案及相應(yīng)措施車站施工監(jiān)測(cè)方案及相應(yīng)措施5.2.1 測(cè)點(diǎn)布置原則測(cè)點(diǎn)布置原則（1）按監(jiān)測(cè)方案在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)測(cè)點(diǎn)，當(dāng)實(shí)際地形不允許時(shí)，可在靠近設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)位置測(cè)點(diǎn)，以能達(dá)到監(jiān)測(cè)目地為原則。（2）為驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)最不利位置和斷面，為指導(dǎo)施工而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在相同工況下最先施工部位，其目的是為了及時(shí)反饋信息，以修改設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。（3）地表變形測(cè)點(diǎn)的位置既要考慮反映對(duì)象的變形特征，

19、又要便于采用儀器進(jìn)行觀測(cè)，還要有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。（4）深埋測(cè)點(diǎn)（結(jié)構(gòu)變形測(cè)點(diǎn)等）不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。（5）各類監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布置在時(shí)間和空間上有機(jī)結(jié)合，力求同一監(jiān)測(cè)部位能同時(shí)反映不同的物理變化量，以便找出其內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。（6）測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)提前一定的時(shí)間，并及早進(jìn)行初始狀態(tài)的量測(cè)。（7）測(cè)點(diǎn)在施工過(guò)程中一旦破壞，盡快在原來(lái)位置或盡量靠近原來(lái)位置補(bǔ)設(shè)測(cè)點(diǎn)，以保證該測(cè)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司105.2.2 車站施工監(jiān)測(cè)施工工藝流程圖車站施工監(jiān)測(cè)施工工藝流程圖為確保施工安全和

20、車站基坑開挖的順利進(jìn)行，從車站圍護(hù)工程開始施工至主體結(jié)構(gòu)完工，應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程的施工監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)掌握施工全過(guò)程圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍土體的受力與變形情況，及時(shí)掌握基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境，尤其對(duì)建筑物、道路的影響程度，以便在監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)下，及時(shí)采取有效措施、調(diào)整施工方案，避免基坑開挖的重大事故發(fā)生，減少事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。車站施工監(jiān)測(cè)施工工藝流程圖見圖 5-1。確定開挖參數(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表、曲線分析、預(yù)測(cè)開挖測(cè)量與監(jiān)測(cè)異常監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師停止監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)對(duì)象達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)正常開挖加密監(jiān)測(cè)地面建筑物、管線加固險(xiǎn)情預(yù)報(bào)初次開挖地面監(jiān)測(cè) 沉降、位移、傾斜與基坑開挖關(guān)系監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表、曲線分析預(yù)測(cè)定期監(jiān)測(cè)地面建筑沉

21、降、傾斜、裂縫地表沉降地下管線沉降、位移基坑開挖監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師圖圖 5-1 車車站站施施工工監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)工工藝藝流流程程圖圖5.2.3 量測(cè)手段及方法量測(cè)手段及方法1）基基坑坑周周圍圍地地層層水水平平 沉沉降降（1）監(jiān)測(cè)方法：主要監(jiān)測(cè)基坑開挖引起的地表變形情況。監(jiān)測(cè)方法是在地 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司11表埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行地面點(diǎn)的沉降量測(cè)。根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，判斷基坑開挖對(duì)地表變形的影響。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：測(cè)點(diǎn)布置在地面上，距基坑邊 0.2H、0.5H、1.5H置，相鄰兩組測(cè)點(diǎn)間距 20m。見圖 5-2。1

22、.5H圍護(hù)結(jié)構(gòu)H基底0.5H0.2H圖圖 5-2 地地面面沉沉降降監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布布置置示示意意圖圖（3）量測(cè)頻率：見表 5-1。（4）量測(cè)精度：1mm。（5）相應(yīng)對(duì)策：當(dāng)?shù)乇沓两邓俣冗^(guò)大，加快監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)，停工檢查原因，采用加強(qiáng)支撐和加固地層的措施保證施工安全。2）圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)周周邊邊土土體體側(cè)側(cè)向向變變形形（1）監(jiān)測(cè)方法：主要監(jiān)測(cè)基坑開挖引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體變形情況。監(jiān)測(cè)方法是在圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)水平觀測(cè)孔和土體水平位移測(cè)斜孔，分別用測(cè)斜儀和水平尺進(jìn)行土體水平位移的量測(cè)。根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，判斷基坑開挖對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體變形的影響。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：在地面上布置水平觀測(cè)孔，沿基坑邊

23、布置（同一孔豎向間距 0.5m） ，沿縱向 2030m 一個(gè)。見附圖車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)平面圖。（3）量測(cè)頻率：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間每天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮?。?）量測(cè)精度：1mm。（5）相應(yīng)對(duì)策：當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體側(cè)向變形過(guò)大，應(yīng)加快監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)，停工檢查原因，采用加強(qiáng)支撐或加固地層等措施保證施工安全。3）圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的水水平平位位移移及及沉沉降降監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè) 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司12（1）監(jiān)測(cè)方法：將與測(cè)斜儀配套的測(cè)斜管預(yù)先安裝在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋籠上，隨鋼筋籠澆筑在砼中。測(cè)量自孔底開始，自下而上沿導(dǎo)

24、槽全長(zhǎng)每隔一定距離測(cè)取讀數(shù)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果判斷樁體的穩(wěn)定性。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂預(yù)埋鋼樁測(cè)樁頂水平位移。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：水平位移在圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沿車站軸向每 20m 設(shè)置測(cè)點(diǎn)；沉降測(cè)點(diǎn)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上每隔 30m 選一點(diǎn)。（3）量測(cè)頻率：見表 5-1。（4）量測(cè)精度：1mm。（5）相應(yīng)措施：當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移及沉降超過(guò)預(yù)警值時(shí)，調(diào)整鋼支撐參數(shù)，或同時(shí)采用地層加固措施，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。4）地地下下水水位位變變化化監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)圖圖 5-4 圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)水水平平變變形形量量測(cè)測(cè)示示意意圖圖（1）監(jiān)測(cè)方法：水位標(biāo)高采用水位儀觀測(cè)；水量采用水表進(jìn)行監(jiān)測(cè)；同時(shí)進(jìn)行水質(zhì)及水溫監(jiān)測(cè)；孔隙水壓采用孔隙水壓計(jì)觀測(cè)。（2）

25、測(cè)點(diǎn)布置原則：沿基坑中線每 30m 設(shè)一水位觀測(cè)孔。（3）量測(cè)頻率：見表 5-1。（4）量測(cè)精度：1mm。（5）相應(yīng)措施：根據(jù)地下水位、水壓變化情況，確定基坑開挖是否采取排水或送水措施，保證周圍建筑物不因地下水位變化過(guò)大而引起下沉、傾斜。5）鋼鋼支支撐撐軸軸力力監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)方法：車站基坑開挖設(shè)置兩道鋼支撐，由于廣東地區(qū)夏季和冬季下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下2.5.6-4 下下下下下下下下下下下下下 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司13溫差較大，溫度的變化對(duì)鋼支撐的受力必然產(chǎn)生一定的影響。采用應(yīng)變儀

26、和應(yīng)變計(jì)進(jìn)行量測(cè)。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：每道鋼支撐，每隔 10 根布置 1 軸力測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)布置見主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)二、四道支撐監(jiān)測(cè)平面圖所示。（3）量測(cè)頻率：見表 5-1。（4）量測(cè)精度：1/100（F.S）。（5）相應(yīng)對(duì)策： 根據(jù)量測(cè)結(jié)果分析鋼支撐的受力情況，確定是否調(diào)整鋼支撐的參數(shù)。6）圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)兩兩側(cè)側(cè)土土壓壓力力監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)方法：采用埋設(shè)土壓力盒的辦法進(jìn)行測(cè)定，安置土壓力盒時(shí)將其鑲嵌在擋水構(gòu)筑物內(nèi)，使其應(yīng)力膜與構(gòu)筑物表面齊平，并保證壓力盒后有良好的剛性支撐，以保證測(cè)量的可靠性。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：沿車站縱向 2030m 一個(gè)，每側(cè)布置兩個(gè)，同一孔豎向間距 23m。（3）量測(cè)頻率：見

27、表 5-1。（4）量測(cè)精度：1kpa。（5）相應(yīng)措施：根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)土壓力數(shù)據(jù)異常，或變化速率增快時(shí)，及時(shí)找出原因，同時(shí)縮短觀測(cè)的周期，采取相應(yīng)的措施。7）支支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼鋼筋筋應(yīng)應(yīng)力力監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)方法：在支護(hù)結(jié)構(gòu)受力主筋上，布設(shè)鋼筋應(yīng)力計(jì)，在使用前對(duì)鋼筋進(jìn)行受力狀態(tài)的標(biāo)定。鋼筋計(jì)焊接在被測(cè)主筋上，并使其處于不受力狀態(tài)，將應(yīng)力計(jì)上的導(dǎo)線逐段的捆扎在臨近的鋼筋上，引到地面的測(cè)試匣中。澆注砼后，檢查應(yīng)力計(jì)電路電阻值和絕緣情況，做好引出線和測(cè)試匣的保護(hù)措施。（2）測(cè)點(diǎn)布置原則：支撐端部或者支撐 1/3 處。按水平間距 30m，豎向內(nèi)外各設(shè) 68 個(gè)。（3）量測(cè)頻率：見表 5-1。（4）量

28、測(cè)精度：1kpa。（5）相應(yīng)措施：根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，確定支護(hù)結(jié)構(gòu)及板的受力狀況，并采用加設(shè)支撐等辦法改善支護(hù)結(jié)構(gòu)或板的受力狀況。8）支支撐撐立立柱柱沉沉降降監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè) 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司14監(jiān)測(cè)方法：在支撐立柱上采取每根立柱樁頂部設(shè)置支撐立柱沉降觀測(cè)點(diǎn)。在測(cè)點(diǎn)處埋入頂部為光滑的凸球面的鋼制測(cè)釘，測(cè)釘和立柱間不容許有松動(dòng)。量測(cè)頻率為基坑開挖及回筑階段一天一次，量測(cè)精度及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值詳見車站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表。監(jiān)測(cè)方法：支撐立柱沉降測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀，按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求觀測(cè)。以附合或閉合路線在水準(zhǔn)路線上聯(lián)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以水準(zhǔn)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)

29、，測(cè)算出各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。同一測(cè)點(diǎn)相鄰兩次標(biāo)高差即為本次該測(cè)點(diǎn)沉降量，第一次沉降量累加至當(dāng)次本次沉降量即為該測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降量。計(jì)算公式如下： dhi = hi-hi-1 Dh = (dh1+dh2+dhi)其中式中： dhi 本次沉降量 hi 本次標(biāo)高 hi-1 上次標(biāo)高 Dh 本次累計(jì)沉降量相應(yīng)措施：當(dāng)支撐立柱沉降超過(guò)預(yù)警值時(shí)，調(diào)整支撐參數(shù)，或同時(shí)采用地層加固措施，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。5.35.3 盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)5.3.1 盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)的工藝流程盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)的工藝流程隧道與土體變形監(jiān)測(cè)成果是確定盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的重要依據(jù)，為保證盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)，信息化施工是重要手段，盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)

30、測(cè)的工藝流程如圖 5-5所示。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司15盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)初始掘進(jìn)100m地面監(jiān)測(cè)隧道掘進(jìn)測(cè)量與監(jiān)測(cè)地表隆陷地面建筑物沉降、傾斜、裂縫地下管線沉降、位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表、曲線分析、預(yù)測(cè)沉降、位移、傾斜與隧道掘進(jìn)關(guān)系區(qū)間定期監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表、曲線分析預(yù)測(cè)異常險(xiǎn)情預(yù)報(bào)地面建筑物、管線加固加密監(jiān)測(cè)正常掘進(jìn)監(jiān)測(cè)對(duì)象達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)停止監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù)監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師圖圖 5-5 盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)工藝流程圖盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)工藝流程圖5.3.2 測(cè)點(diǎn)布置測(cè)點(diǎn)布置1）盾構(gòu)區(qū)間地面測(cè)點(diǎn)布置斷面圖、主斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖

31、、縱斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖、洞內(nèi)常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖見附。2）地面沉降(隆陷)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置：根據(jù)隧道通過(guò)的圍巖條件布置測(cè)點(diǎn)，一般地段 30m 設(shè)一斷面。地面沉降觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)周期：盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭前 10m 和后 20m 范圍每天早晚各觀測(cè)一次，并隨施工進(jìn)度遞進(jìn)。每次觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)與上一次觀測(cè)點(diǎn)部分重合，以做比較，掘進(jìn)前后 50 m 范圍內(nèi)兩天觀測(cè)一次，范圍之外的檢測(cè)點(diǎn)每周觀測(cè)一次，直至穩(wěn)定。當(dāng)沉降或隆起超過(guò)規(guī)定限差（-30/+10 mm）或變化異常時(shí)，應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率和檢測(cè)范圍。并將信息及時(shí)傳遞給有關(guān)部門。a、 監(jiān)測(cè)方法：用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵

32、一局集團(tuán)有限公司16b、 監(jiān)測(cè)要點(diǎn)：監(jiān)測(cè)時(shí)嚴(yán)格按照GB12987-91 國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范執(zhí)行，沉降點(diǎn)復(fù)測(cè)周期按照中華人民共和國(guó)城市測(cè)量規(guī)范執(zhí)行。c、 數(shù)據(jù)處理：地表沉降監(jiān)測(cè)隨施工進(jìn)度進(jìn)行，并將各沉降點(diǎn)沉降值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理管理系統(tǒng)匯總成沉降變化曲線、沉降速度變化曲線統(tǒng)一管理，繪制報(bào)表。圖圖 5-6 盾構(gòu)區(qū)間地面測(cè)點(diǎn)布置斷面圖盾構(gòu)區(qū)間地面測(cè)點(diǎn)布置斷面圖 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司17圖圖 5-7 盾盾構(gòu)構(gòu)區(qū)區(qū)間間主主斷斷面面監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布布置置示示意意圖圖 （單位：mm）圖圖 5-8 洞洞內(nèi)內(nèi)常常規(guī)規(guī)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布布置置圖圖下

33、下下下下下下下下下A 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司1830下50m下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下A30下50m下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下圖圖 5-9 縱斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖縱斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖3）隧道隆陷隧道隆陷：每 5m 設(shè)一斷面；周邊凈空收斂位移測(cè)量：每 1020m 設(shè)一斷面。a、 監(jiān)測(cè)方法：用收斂?jī)x測(cè)量。b、 測(cè)量精度：1mm。c、 數(shù)據(jù)處理：監(jiān)測(cè)值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)統(tǒng)匯總成位移變化曲線、位移速度變化曲線統(tǒng)一管理。4）管片裂縫管片裂縫：管片內(nèi)表面。a、 監(jiān)測(cè)方法

34、：觀察、目測(cè)。b、 監(jiān)測(cè)要點(diǎn)：發(fā)現(xiàn)裂縫后立即用裂縫觀測(cè)器實(shí)測(cè)裂縫寬度并統(tǒng)一編號(hào)，用黑色墨汁寫在裂縫旁。c、數(shù)據(jù)處理：將裂縫編號(hào)后寬度值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理5）土層壓應(yīng)力土層壓應(yīng)力：每一代表性地段設(shè)一橫斷面布置壓力計(jì)和傳感器；襯砌環(huán)內(nèi)力及變形：每 50m 設(shè)一斷面布置壓力計(jì)和傳感器。a、 監(jiān)測(cè)方法：在被測(cè)位置埋設(shè)壓力計(jì)、傳感器。b、監(jiān)測(cè)要點(diǎn)：壓力計(jì)焊接在被測(cè)位置上（襯砌環(huán)在主筋上） ，處于不受力狀態(tài)，應(yīng)力計(jì)電路電阻值和絕緣情況應(yīng)良好，并做好引出線和測(cè)試匣的保護(hù)措施。c、 數(shù)據(jù)處理：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。6）土體水平位移及分層沉降土體水平位移及分層沉降：每 30 米一個(gè)

35、斷面布置水準(zhǔn)儀、磁環(huán)分層沉降儀、測(cè)斜儀進(jìn)行測(cè)量。土體水平位移監(jiān)測(cè)a、監(jiān)測(cè)方法：用測(cè)斜儀測(cè)量。根據(jù)本工程需要及實(shí)際情況，在測(cè)斜管中取 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司191m 為每量測(cè)段長(zhǎng)度。量測(cè)時(shí)假定測(cè)斜管底端位移為零，由下而上逐段量測(cè)各段水平偏差，直至管頂標(biāo)高為止。量測(cè)時(shí)將測(cè)斜儀沿平行線路方向的管內(nèi)導(dǎo)槽滑入管底，開始讀數(shù)。徐徐提升逐段讀數(shù)，直至管頂標(biāo)高。提出測(cè)斜儀，平轉(zhuǎn)180 度重復(fù)以上步驟。兩次量測(cè)的數(shù)值平均值即為平行于隧道中線方向的土體位移變化值。同樣的方法沿垂直于隧道線路方向的管內(nèi)導(dǎo)槽量測(cè)即可量測(cè)出相應(yīng)的位移變化值。b、數(shù)據(jù)處理

36、：將各監(jiān)測(cè)值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)繪成土體水平位移變形曲線圖統(tǒng)一管理。土體分層沉降監(jiān)測(cè)a、 測(cè)點(diǎn)方法：在典型斷面上與土體水平位移量測(cè)共用測(cè)斜管測(cè)量。在預(yù)鉆孔成孔后放入 PVC 測(cè)斜管，調(diào)整后沿測(cè)斜管與孔壁之間下放瓷環(huán)，每放入一環(huán)回填約 2 米的細(xì)砂直至管頂。量測(cè)時(shí)，采用擱置在地表的電感探測(cè)裝置將探測(cè)頭由上向下緩慢伸入 PVC 管中。當(dāng)接收儀上的指針偏轉(zhuǎn)最大時(shí)即為磁環(huán)位置。由探測(cè)頭上所帶的鋼尺讀數(shù)測(cè)出其所在深度。量測(cè)過(guò)程中注意接收儀的指針偏轉(zhuǎn)最大位置通過(guò)探測(cè)頭的上下緩慢移動(dòng)確定。b、 數(shù)據(jù)處理：將各監(jiān)測(cè)值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)繪成土體分層沉降曲線圖統(tǒng)一管理。7）孔隙水壓力孔隙水壓力：在典型斷面布

37、置。a、 監(jiān)測(cè)方法：在典型斷面上鉆一與隧道底同等深度的孔，在孔底鋪一層干凈的細(xì)砂，將空隙水壓力探頭放入，并在探頭周圍填砂將探頭覆蓋為準(zhǔn)，在細(xì)砂面上回填膨脹性粘土，以起到隔離空隙水的作用。再在其上用同一方法埋設(shè)一探頭。整個(gè)孔中埋設(shè) 2-3 個(gè)探頭并將傳輸線引出孔外地表，埋在淺層溝槽中妥善保管。每條引出傳輸線上貼標(biāo)簽注明探頭編號(hào)和埋設(shè)深度。b、 數(shù)據(jù)處理：孔隙水壓力監(jiān)測(cè)緊隨施工進(jìn)行，壓力值存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)繪成孔隙水壓力曲線圖統(tǒng)一管理。5.45.4 施工監(jiān)測(cè)的要求施工監(jiān)測(cè)的要求1、建立監(jiān)測(cè)專業(yè)組負(fù)責(zé)及時(shí)收集、整理各項(xiàng)監(jiān)測(cè)資料，并對(duì)資料進(jìn)行計(jì)算分析對(duì)比。2、制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃 廣州市軌道交通七號(hào)

38、線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司20根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的要求制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。這份報(bào)告的內(nèi)容包括施測(cè)程序、方法、使用儀器、監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)的頻率和周期、監(jiān)測(cè)人員的情況和安排，監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施等。3、采購(gòu)元器件及有關(guān)監(jiān)測(cè)元件和儀器的標(biāo)定根據(jù)監(jiān)測(cè)計(jì)劃，在施工前，備齊所有的監(jiān)測(cè)元件和儀器。并根據(jù)規(guī)范進(jìn)行有關(guān)標(biāo)定工作。4、確定預(yù)警值 根據(jù)施工具體情況，會(huì)同設(shè)計(jì)院、監(jiān)理及有關(guān)專家設(shè)定變形值、內(nèi)力值及變化速率警戒值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告主管工程師和監(jiān)理工程師。并將情況通報(bào)給業(yè)主和有關(guān)部門，共同研究控制措施。監(jiān)測(cè)安全判別標(biāo)準(zhǔn)見表 5-5。施

39、工監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)見表 5-6。表 5-5 監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)安安全全判判別別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 安安全全性性判判別別量量測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目安安全全或或危危險(xiǎn)險(xiǎn)的的判判別別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)判判別別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)危危險(xiǎn)險(xiǎn)注注意意安安全全側(cè)壓（水、土壓）設(shè)計(jì)時(shí)用應(yīng)用的側(cè)壓力F1=設(shè)計(jì)用側(cè)壓力 /實(shí)測(cè)側(cè)壓力（或預(yù)測(cè)值）F10.80.8F11.2F11.2樁體變位樁體變位與開挖深度之比F2=實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）變位/開挖深度F21.2%F20.7%0.4%F21.2%0.2%F20.7%F20.4%F20.2%鋼筋拉應(yīng)力F3=鋼筋抗拉強(qiáng)度 /實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）拉應(yīng)力F30.80.8F31.0F31.0樁體應(yīng)力樁體彎矩F4=墻體容許彎矩 /實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）彎矩F

40、40.80.8F41.0F41.0支撐軸力容許軸力F5=容許軸力 /實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）軸力F50.80.8F51.0F51.0基底隆起隆起量與開挖深度之比F6=實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）隆起量/開挖深度F61.0%F60.5%F60.2%0.4%F61.0%0.2%F60.5%0.04%F60.2%F60.4%F60.2%F60.04%基底沉降沉降量與開挖深度之比F7=實(shí)測(cè)（或預(yù)測(cè)）沉降量/開挖深度F71.0%F70.5%F70.2%0.4%F71.0%0.2%F70.5%0.04%F70.2%F70.4%F70.2%F70.04%注：F2 有兩種判別標(biāo)準(zhǔn)，上行適用于基坑近旁無(wú)建筑物或地下管線，下行適用于基坑

41、近旁有建筑物或地下管線； F6、F7 有三種判別標(biāo)準(zhǔn)，上、中行的適用情況同F(xiàn)2 的上、下行，而下行適用于對(duì)變形有特別嚴(yán)格要求的情況，一般對(duì)于中、下行都需要進(jìn)行地基加固；支撐容許軸力為其在允許偏心下，極限軸力除以等于或大于1.4 的安全系數(shù)。 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司21表 5-6 監(jiān)監(jiān)控控量量測(cè)測(cè)控控制制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表表序號(hào)量測(cè)項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)1圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移0.25%H2地表及建筑物沉降+10，-30mm3地下管線變位+10，-50mm4鋼支撐軸力70%設(shè)計(jì)軸力5基坑內(nèi)外水位坑內(nèi)外水位 1.0m鋼筋砼3.0%6建筑物傾斜磚砌3.

42、5% 注：H-基坑開挖深度5、處理好施工和監(jiān)測(cè)的關(guān)系妥善協(xié)調(diào)好施工和監(jiān)測(cè)的關(guān)系，將觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)計(jì)劃列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中。及時(shí)提供工作面，創(chuàng)造條件保證監(jiān)測(cè)埋設(shè)工作的正常進(jìn)行。在施工過(guò)程中教育全體施工人員采取切實(shí)有效措施，防止一切觀測(cè)設(shè)備、觀測(cè)測(cè)點(diǎn)和電纜受到機(jī)械和人為的破壞，如有損壞，按監(jiān)理工程師的要求及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)作出記錄備查。6、三角網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)的保護(hù)保護(hù)和保存好本合同范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)，使之容易進(jìn)入和通視，防止移動(dòng)和破壞。7、監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析、處理對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理和反饋，預(yù)測(cè)基坑及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提出施工工序的調(diào)整意見。確保工程的順利施工。5.55

43、.5 監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析與信息反饋（1）監(jiān)控量測(cè)結(jié)果的整理每次測(cè)量后，將原始記錄存入計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，并及時(shí)以圖表形式作直觀的反映，對(duì)于位移、變形速度變化和加速度的變化，自動(dòng)預(yù)警，提出相應(yīng)的參考措施、對(duì)策。（2）監(jiān)控量測(cè)結(jié)果的分析反饋隨著施工的進(jìn)度，監(jiān)測(cè)工作在工程期間穿插進(jìn)行。為了能夠保證施工的安全性，做到監(jiān)控能時(shí)時(shí)指導(dǎo)施工，應(yīng)及時(shí)將處理數(shù)據(jù)反饋給技術(shù)人員，制定報(bào)表制度。監(jiān)控量測(cè)資料按照?qǐng)D表格式進(jìn)行整理，凡在當(dāng)天監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)天處理完畢，并及時(shí)反饋給施工單位的技術(shù)人員。采取預(yù)警控制法結(jié)合變形 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)

44、方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司22速率進(jìn)行安全信息反饋，凡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值或超過(guò)規(guī)范時(shí)，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)在當(dāng)天的報(bào)表中標(biāo)注出來(lái)，及時(shí)向技術(shù)主管部門進(jìn)行匯報(bào)。每周將本周的報(bào)表進(jìn)行處理，進(jìn)行一次匯總，做成成果表進(jìn)行周報(bào)。每次測(cè)量后對(duì)量測(cè)面內(nèi)的每個(gè)量測(cè)點(diǎn)分別作回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進(jìn)行相關(guān)分析和預(yù)測(cè)，推算出最終位移（應(yīng)力）變化規(guī)律，并由此判斷施工方法的合理與安全性。對(duì)每項(xiàng)量測(cè)，總變形量應(yīng)在允許范圍之內(nèi)，且不大于預(yù)留變形量，否則采取必要措施（如注漿、加密支撐間距等） ，以減小變形量。5.65.6 施工監(jiān)測(cè)信息化管理施工監(jiān)測(cè)信息化管理本工程的監(jiān)測(cè)采取信息化施工管理，監(jiān)控量測(cè)資料主要包括監(jiān)測(cè)方

45、案、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)日記、監(jiān)測(cè)報(bào)告、監(jiān)測(cè)會(huì)議紀(jì)要等。堅(jiān)持長(zhǎng)期的、連續(xù)的、定人、定時(shí)、定儀器地進(jìn)行收集資料，用專用表格做好記錄，做到簽字齊全，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行整理，繪制各種類型的表格和曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行一致性和相關(guān)性分析，預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。5.6.1 施工監(jiān)測(cè)信息化管理流程圖施工監(jiān)測(cè)信息化管理流程圖為更好地做好監(jiān)控量測(cè)工作，我們將在施工中認(rèn)真處理好管理地段、管理基準(zhǔn)和管理水平三個(gè)方面的問(wèn)題。為了盡早地了解到隧道最終穩(wěn)定時(shí)的位移值，以便提前采取施工措施確保最終位移值在允許范圍之內(nèi)，我們將在各斷面理論計(jì)算分析和持續(xù)量測(cè)的前提下選擇距開挖工作面的量測(cè)斷面為管理地段，建

46、立該地段的管理量值和管理基準(zhǔn)。施工中，將管理地段上的管理基準(zhǔn)分成若干等級(jí)范圍，將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，將允許值和警告值之間稱為警告范圍。實(shí)測(cè)值入此范圍，則需商討和采取施工對(duì)策，預(yù)防最終值超限；警告值和基準(zhǔn)值之間稱為注意范圍，當(dāng)實(shí)測(cè)值在基準(zhǔn)值以下時(shí)，說(shuō)明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。量測(cè)成果整理每次量測(cè)后，將原始記錄及時(shí)整理成正式記錄，對(duì)每一個(gè)量測(cè)斷面內(nèi)每一種量測(cè)項(xiàng)目，均應(yīng)進(jìn)行以下資料整理： 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司23原始記錄表及實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。位移（應(yīng)力）值隨時(shí)間及隨開挖面距離的變化曲線。位移速度、位移

47、（應(yīng)力）加速度隨時(shí)間以及隨開挖面變化曲線。數(shù)據(jù)處理每次量測(cè)后均應(yīng)對(duì)量測(cè)面內(nèi)的每個(gè)量測(cè)點(diǎn)（線）分別回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進(jìn)行相關(guān)分析和預(yù)測(cè)，推算出最終位移經(jīng)應(yīng)力和掌握位移（應(yīng)力）變化規(guī)律，并由此判斷隧道及基坑的穩(wěn)定性。總變形量應(yīng)在規(guī)范允許值內(nèi)，且不大于預(yù)留變形量，否則采取必要措施減小變形量，防止圍巖過(guò)度松弛。從速度、加速度方面來(lái)看當(dāng)出現(xiàn)加速和異常加速時(shí)，則表明圍巖可能出現(xiàn)失穩(wěn)或支護(hù)出現(xiàn)裂縫，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖狀態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)必要時(shí)應(yīng)停止開挖。典型時(shí)態(tài)回歸曲線示意圖如圖所示。下下下下下下 0下下下 下下下t下圖圖 5-115-11 時(shí)態(tài)回歸曲線示意圖時(shí)態(tài)回歸曲線示意圖我們常采用的

48、回歸函數(shù)有： U=Alg(1+t)+B U=t/(A+Bt) U=AeB/t U=A(eBteBt0) U=Alg(B+t)/(B+t0)本工程擬采用：U=Alg(1+t)+B式中： U變形值（或應(yīng)力值） A、B回歸系數(shù) t、t0測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)時(shí)間（day） 廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程【施工 5 標(biāo)】土建工程 施工監(jiān)測(cè)方案中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司24為確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理，每次監(jiān)測(cè)必須有監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)上報(bào)監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表，并按期向施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提交監(jiān)測(cè)月報(bào)，并附上相對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位移或應(yīng)力時(shí)態(tài)曲線圖，對(duì)當(dāng)月的施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出施工建議。反分析計(jì)算我們?cè)诒?/p>

49、工程施工中將綜合采用位移反分析法和荷載反分析法，利用SAP93 和 2D-、3D- 程序進(jìn)行計(jì)算和模擬計(jì)算。利用已經(jīng)得到的量測(cè)信息，進(jìn)行反分析計(jì)算，提供開挖工作面附近已經(jīng)開挖地段和尚未開挖地段的地應(yīng)力大小、方向和圍巖的物性指標(biāo)，預(yù)測(cè)開挖工作面前某范圍內(nèi)的未來(lái)動(dòng)態(tài)，以便提前采取工程措施，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。5.6.2 監(jiān)測(cè)管理體系及信息化施工保證措施監(jiān)測(cè)管理體系及信息化施工保證措施針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)建立專業(yè)組織機(jī)構(gòu)，組成監(jiān)控量測(cè)隊(duì)。設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，具有較高結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算能力的技術(shù)人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)工作的組織計(jì)劃、外協(xié)工作以及監(jiān)測(cè)資料的質(zhì)量審核，其余成員在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下工作

50、。將重要的監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)注在 1：500 的線路平面圖上。在施工前，將測(cè)量方法、精度要求、儀器型號(hào)及性能等報(bào)監(jiān)理工程師。不斷向工作人員提供監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新儀器，不斷提高監(jiān)測(cè)隊(duì)伍的素質(zhì)。對(duì)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)資料及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)不同之處及時(shí)提出意見以便修正，從而確?；鶞?zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過(guò)中標(biāo)后的詳細(xì)調(diào)查資料，確定受施工影響的建（構(gòu)）筑物和地下管線，并在其上設(shè)置必需的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施。儀器和元器件在使用前均經(jīng)嚴(yán)格的校驗(yàn)，合格后才能投入使用。監(jiān)測(cè)組內(nèi)建立二級(jí)檢查制度，監(jiān)測(cè)儀器按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行核準(zhǔn)，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，固定專人管理儀器，進(jìn)行保養(yǎng)和維修。檢測(cè)資料的存儲(chǔ)、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。每天的監(jiān)測(cè)成果要及時(shí)送報(bào)主管工程