邯運物流戰(zhàn)略規(guī)化設計

1、目 錄1.總論3 1.1企業(yè)背景3 1.2項目設計概述41.3涉及的理論與方法52.設計思路展開6 2.1定義組織目標6 2.2檢測外部環(huán)境7 2.3檢測內(nèi)部環(huán)境8 2.4組織問題的確定11 2.5系統(tǒng)思想的介入輔助制定規(guī)劃14 2.6對戰(zhàn)略規(guī)劃的效果預期153.三大戰(zhàn)略規(guī)劃163.1倉儲戰(zhàn)略規(guī)劃163.1.1倉儲管理的發(fā)展趨勢173.1.2現(xiàn)狀分析173.1.2.1河北快運與客戶凱蒂服飾合作基本信息173.1.2.2操作問題183.1.2.3優(yōu)化預期目標183.1.3解決方案193.1.3.1短期解決方案 193.1.3.2 長期解決方案 253.2信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃263.2.1開發(fā)方法的選

2、擇273.2.1.1基本思想283.2.1.2優(yōu)缺點 283.2.2可行性研究 283.2.3系統(tǒng)分析293.2.3.1業(yè)務類型及存在的問題293.2.3.2需求分析293.2.3.3業(yè)務流程重組303.2.4系統(tǒng)設計303.2.4.1目標確定303.2.4.2系統(tǒng)平臺設計303.2.4.3系統(tǒng)結構設計303.2.4.4輸入和輸出設計313.2.4.5子系統(tǒng)劃分和功能模型設計323.2.4.6系統(tǒng)驗收測試設計343.2.4.7其他設計343.3人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃343.3.1思路圖343.3.2邯運集團人力資源問題反應353.3.3問題解決強化管理353.3.3.1選聘人樹苗培植“理論”363.

3、3.3.2培育人人才快速復制“理論”363.3.3.3選用人構架管理體系 合理定崗定員373.3.3.4留住人候鳥選地“理論” 373.3.4績效體系設計383.3.5運行方案后的預測403.3.6建立人力資源預警系統(tǒng)413.3.6.1建立人力資源預警系統(tǒng)的必要413.3.6.2模型的建立423.3.6.3企業(yè)人力資源管理危機的預警指標433.3.6.4企業(yè)人力資源預控對策444.方案自我評價與改進方向465.小結471. 總論1.1 企業(yè)背景邯鄲交通運輸集團有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)。1993年9月，邯鄲地市合并，公司更名為“河北省邯鄲市第一

4、運輸總公司”。2002年初公司整體改制，注冊成立“邯鄲交通運輸集團有限公司”，并在此基礎上組建“邯鄲交通運輸集團”，簡稱“邯運集團”。經(jīng)過60多年的發(fā)展，邯運集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個基層單位，各類營運車輛10000余部，為邯鄲市重點支持的全市50強企業(yè)之一，企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進入全國交通企業(yè)100強，2005年位居中國道路運輸企業(yè)100強（客運第14位、貨運第9

5、位），全國物流企業(yè)100強（第41位），2006年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號。近日，邯運集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)。 集團現(xiàn)有在冊職工6800人左右，其中有中高級職稱的64人，高級物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學歷。根據(jù)集團公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學歷。其中，高層的管理人員應當具有碩士研究生以上的學歷。當前，集團正在組織管理人員進行學歷教育和各種培訓。近幾年來，邯運集團以求卓越為理念，發(fā)揚真誠，執(zhí)著，創(chuàng)新的企業(yè)精神，按照走出邯鄲做邯運的發(fā)展思路，使邯運集團逐步

6、駛上了健康發(fā)展的快車道。按照咱們所定的邯運集團六年騰飛發(fā)展規(guī)劃，到2010年，集團總體規(guī)模、整體素質、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全省同行業(yè)保持領軍地位，在全國同行業(yè)爭創(chuàng)一流企業(yè)。1.2項目設計概述本小組對邯運集團目前運營狀態(tài)進行了全面而細致的分析，從倉儲，信息系統(tǒng)，人力資源三個方面進行了系統(tǒng)優(yōu)化。貫穿我們設計始終的有兩個思想，一個是系統(tǒng)優(yōu)化的思想，從系統(tǒng)的角度進行優(yōu)化，遵循系統(tǒng)整體性、相關性、目的性、環(huán)境適應性。第二是系統(tǒng)戰(zhàn)略分析的思想，從企業(yè)目標出發(fā)，明確問題，分析內(nèi)外環(huán)境，預測組織能力與機會，制定規(guī)劃，評價。方案的思路圖如下圖所示：在上圖中，藍色箭頭表示設計的總脈絡。從案

7、例材料中提取組織總目標，然后用pest模型檢測外部環(huán)境，用swot分析法檢測內(nèi)部環(huán)境，然后用swot矩陣預測組織能力與機會，制定計劃，最后總結設計所解決的問題為系統(tǒng)的輸出部分。改進方案與規(guī)劃的制定形成循環(huán)。1.3涉及的理論與方法方案設計涉及的理論與方法方案設計部分所用到的理論方法解決的案例問題檢測外部環(huán)境Pest1. 天信運業(yè)信息流通不暢造成采購效率低下，采購人員工作積極性不高，集中采購困難。2. 飛馬快遠搬運工人天天抱怨工資低、工作量大，每天工作八小時以上，還要經(jīng)常加班。3. 汽貿(mào)業(yè)務人力資源中績效考核不合理。4. 凱蒂服飾倉儲運營嚴重失調(diào)。系統(tǒng)優(yōu)化好處多多不勝枚舉檢測內(nèi)部環(huán)境Swot分析組

8、織問題確定Swot戰(zhàn)略矩陣倉儲運作系統(tǒng)優(yōu)化ABC分類法、貨物EN分析、RFID系統(tǒng)等信息系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)化 生命周期法、軟件工程學、系統(tǒng)工程理論等人力資源系統(tǒng)優(yōu)化績效體系操作流程圖、人力資源預警系統(tǒng)等2.設計思路展開問題解決思路整個案例的分析與解決可以被概括為確定目標，并采取必要行動達到這些目標的過程。首先確定組織理念與任務，然后對出現(xiàn)的問題進行具體分析檢測外部環(huán)境、評估內(nèi)部優(yōu)勢然后預測組織能力與發(fā)展機會，根據(jù)分析結果制定規(guī)劃，緊接著實施規(guī)劃并且根據(jù)組織目標不斷檢測與修訂規(guī)劃。案例分析與解決步驟本質上是一個循環(huán)過程。這個過程從認識、確定組織的理念和任務開始。如下圖所示。從圖中可以看出，定義組織理念和

9、任務成為分析問題的第一步，它提出了系統(tǒng)運行的終極目標，為了這個目標首先要對企業(yè)所處的環(huán)境進行監(jiān)測。先分析外部環(huán)境然后是內(nèi)部環(huán)境。根據(jù)環(huán)境的分析預測出組織能力和發(fā)展機會。最后，制定出具體的規(guī)劃來施行。實施過程中還要不斷依據(jù)組織任務的實現(xiàn)進行檢測與修訂。2.1定義組織任務 解決人力資源問題，倉儲運行問題，信息交流不暢問題。讓集團各公司的業(yè)務資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡化、信息化以及國際化更上一個臺階。2.2檢測外部環(huán)境 Pest分析模型（1）政治法律環(huán)境分析一方面，國家產(chǎn)業(yè)政策與宏觀調(diào)控為物流發(fā)展提供了社會需求，“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務業(yè)這一條款就明確；另一方面，提出優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)和

10、大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不斷有相關的措施出臺鼓勵物流的發(fā)展；各級地方政府和行業(yè)管理部門根據(jù)規(guī)劃需要和自身實際，在統(tǒng)計體系、物流立法、市場準入、合理稅收、土地利用、交通管制、鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展。（2）經(jīng)濟環(huán)境分析經(jīng)濟的發(fā)展帶動物流需求的發(fā)展。物流服務需求作為一個派生需求，我國經(jīng)濟的高速增長，也導致了物流服務需求的急速上升，據(jù)統(tǒng)計部統(tǒng)計，2005年我國經(jīng)濟增長速度為9.9%，06年全面超過9.5%。預計未來我國經(jīng)濟仍會保持較高的增長速度，物流行業(yè)也會保持較高的增長速度，會遠遠高于GDP的增長；經(jīng)濟的快速發(fā)展導致社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時隨著經(jīng)濟的快速增長，市場競爭加劇，將促使

11、規(guī)?；髽I(yè)增多，適合公司潛在的客戶數(shù)量增多，國家經(jīng)濟平衡發(fā)展政策的進一步貫徹，推動了經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促使安得可以真正地實現(xiàn)在全國各地設立物流中心。不利的經(jīng)濟環(huán)境。當前，中國市場絕大多數(shù)產(chǎn)品供過于求，買方市場對物流的需求有更多的發(fā)言權，安得邯鄲運輸集團由于習慣與賣方交易，在運作方面，受到與眾多買方協(xié)調(diào)溝通的障礙;且中國市場的信用體系不健全，交易成本仍然較高;國內(nèi)油價持續(xù)上漲，也導致了運輸成本的增加。（3）社會文化環(huán)境分析 物流企業(yè)的社會文化環(huán)境涉及社會文化的各個層面，其中影響較大的有企業(yè)的社會責任和人口因素、文化環(huán)境等。企業(yè)的社會責任是企業(yè)管理者對整個社會進步和保護社會的整體利益所承擔

12、的一種管理責任。企業(yè)的社會責任來源于它的社會權力。由于企業(yè)對于就業(yè)和環(huán)境保護等社會問題有著重大的影響力，因此社會就必然要求企業(yè)運用這種影響力來解決這些社會問題。人口因素對企業(yè)戰(zhàn)略的制定有著重大影響。國民平均生活水平從溫飽型向小康型轉變帶來的急劇消費變化，為發(fā)展物流業(yè)提供了廣闊的市場。文化環(huán)境對企業(yè)的影響是間接的、潛在的和持久的。文化的基本要素包括哲學、宗教、語言文字、文學藝術等，它們共同筑成文化系統(tǒng)，對企業(yè)文化有重大的影響。企業(yè)對文化環(huán)境分析的目的是要把社會文化轉化為企業(yè)內(nèi)部文化，使企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動都符合環(huán)境文化的價值要求。另外，企業(yè)對文化的分析與關注最終要落實到對人的關注上，從而有效地

13、激勵員工為顧客服務。（4）技術環(huán)境分析物流技術方面的投入對于物流企業(yè)的發(fā)展影響越來越大，隨著物流技術投資增大和更新速度加快，特別是信息技術對物流企業(yè)的影響越來越大，越來越多的先進技術將會在物流領域被推廣應用，未來部分物流公司會考慮在物流工程技術上面加大投入，信息化基礎比較好的公司可以更好地運用物流新技術和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。新模式、軟技術、物流工程技術已被一些領先的企業(yè)嘗試，而條碼、基于Internet的信息系統(tǒng)、RFID、GPS、視頻、短信等先進技術在物流領域也會被廣泛應用、推廣。2.3內(nèi)部環(huán)境分析SwotS優(yōu)勢（1）集團規(guī)模龐大，經(jīng)濟力量雄厚，綜合實力雄厚。 邯運集團現(xiàn)共有16個

14、客運站，12家分公司，16家子公司，14家所屬企業(yè)和一個參股企業(yè)。公司注冊資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個基層單位，在冊員工總數(shù)10600余人，各類營運車輛10000余部，為邯鄲市重點支持的全市50強企業(yè)之一，企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列。2002年進入全國交通企業(yè)100強，2005年位居中國道路運輸企業(yè)100強客運第14位、貨運第9位，全國物流企業(yè)100強第41位，2006年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號，2007年被評為國家客貨運一級企業(yè)，2008年被評為國家5A級物流企業(yè)，成為公路運輸企業(yè)中首家獲此殊榮的單位。（2）經(jīng)營業(yè)務廣泛。 經(jīng)過60多年的發(fā)展，邯

15、運集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性企業(yè)。（3）企業(yè)文化建設健全，效果良好。 2005年被中國企業(yè)文化促進會授予“全國企業(yè)文化建設先進單位”稱號；同年被中國企業(yè)聯(lián)合會和中國企業(yè)家協(xié)會授予“全國企業(yè)文化建設十大案例獎”稱號；邯運集團以“追求卓越”為理念，發(fā)揚“真誠，執(zhí)著，創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照“走出邯鄲做邯運”的發(fā)展思路，不斷壯大客運、物流、汽貿(mào)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)，先后兼并了多家運輸企業(yè)，并與邯鄲市第二運輸總公司共同組建了區(qū)域運輸集團，2006年又控股河北快運集

16、團，使邯運集團逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。（4）擁有一支年輕、高素質的團隊。 集團現(xiàn)有在冊職工6800人左右，其中有中高級職稱的64人，高級物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學歷。根據(jù)集團公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學歷。其中，高層的管理人員應當具有碩士研究生以上的學歷。當前，集團正在組織管理人員進行學歷教育和各種培訓。W劣勢（1）公司隊伍逐漸龐大，結構日益復雜。公司隊伍的逐漸壯大，一方面帶來競爭的優(yōu)勢，但是另一方面更帶來競爭的劣勢。由于隊伍的不斷壯大，對人力資源、集團信息交流提出更高的要求。很難做到高效精簡，信息流暢、反應迅

17、速。如果不能進行有效地管理，隊伍的龐大和結構的復雜必定會阻礙公司的發(fā)展。（2）信息系統(tǒng)不夠完善，信息流通不暢 目前公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購部門只是接收到銷售部門的請購通知，無法直接了解銷售部門的銷售情況，而必須與銷售部門溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購工作的效率低下。整個集團只有河北快運公司內(nèi)部采用先進的現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過MIS系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務網(wǎng)絡，形成了“貨物運

18、輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡河北快運是邯運集團內(nèi)信息化程度最高的公司，其他公司與它相比，在這方面還是存在較大的差距。（3）物流技術水平偏低，物流設施不夠完善 由于公司發(fā)展迅速，業(yè)務量增加較快，倉庫顯得過少。要想公司繼續(xù)發(fā)展，急需擴建倉庫。存箱區(qū)的貨物擺放沒有采用托盤。凱蒂服飾雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無法采用托盤。現(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴格按貨位擺放。當需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個人進行，一個人念發(fā)貨單，一個人核對貨物

19、號，這樣效率低，而且出錯率高（4）集團公司人力資源管理與績效考核欠佳 以天恒運業(yè)有限公司總經(jīng)理劉平的事跡為例。 公司需要重視對員工的培訓，同時應該建立合理的績效評估體系，缺乏薪酬激勵規(guī)劃。0機會（1）中央加大對物流業(yè)發(fā)展的重視物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，“十五”規(guī)劃綱要明確指出要“積極引進新型業(yè)態(tài)和技術，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務業(yè)”。這為我國物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據(jù)。面對這千載難逢的發(fā)展機會，企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，可以抓住這個機會進行戰(zhàn)略轉型，尋求更大的發(fā)展空間。（2）大量外資進入擴大了市場容量 由于我國

20、在勞動力成本和原材料供應方面的比較優(yōu)勢以及巨大的市場前景，許多跨國企業(yè)在我國開業(yè)建廠，我國正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國在成為制造大國、經(jīng)濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業(yè)的到來為我國物流市場增加了新的需求。顯而易見，青島港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者。T挑戰(zhàn)（1） 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度。市場的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展 這就不可避免地出現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識的人會難以滿足行業(yè)的發(fā)展需要。所以一定要大力加強物流理論研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)。（2） 法律未健全所留下的威脅。市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全.發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和

21、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循 對社會性的物流缺乏有效的外部約束 致使不正當競爭較為嚴重。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認.從而限制了第三方物流的發(fā)展。我們一要注意避開可能會潛在存在的威脅。（3） 來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場 不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。（4）潛在進入者的威脅首先是來自國外物流企業(yè)的威脅。隨著中國加入WTO，物流業(yè)全方位對外開放，國際上著名的物流公司看好中國市場，采取合資或獨資形式，開始在國內(nèi)開

22、展物流業(yè)務。其次是大型企業(yè)自營物流社會化的競爭。在2001年，海爾集團成立海爾物流公司，海爾在整合內(nèi)部資源的基礎上，逐步對社會開放，最終成為獨立的第三方物流。接著海爾物流便同中國郵政合作，然后是可口可樂、伊利等，不僅如此，家電業(yè)巨頭紛紛效仿，構筑獨立的物流體系。像上海實業(yè)，華潤，華北高速等大型投資商，也將物流作為新的投資重點。2.4問題的確定與規(guī)劃SWOT矩陣分析綜觀整個案例，邯運集團在自身的物流運作中，通過規(guī)模的擴大和經(jīng)驗的積累，已經(jīng)形成了一些得天獨厚的競爭優(yōu)勢。但是不可否認的是，有些分公司出現(xiàn)了運輸成本居高不下、集團內(nèi)部信息流通不暢嚴重等問題。這些弱點若不及時調(diào)整，將為邯運集團帶來有形的利

23、潤損失和無形的負面形象影響。此外，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通訊的迅速普及等帶來的更多的市場機會以及物流行業(yè)在中國逐漸升溫帶來的各種威脅，對邯運集團也是個挑戰(zhàn)。對于邯運集團應該如何利用自己的優(yōu)勢，規(guī)避自己的劣勢，從而利用機會、緩和威脅的問題，本咨詢公司運用了SWOT矩陣的分析方法，將內(nèi)部資源的優(yōu)勢、弱點，外部環(huán)境的機會、威脅進行了一一的羅列，并相應的制定了SO、WO、ST、WT規(guī)劃。具體規(guī)劃對比如圖2.1所示。下面，將逐一對各規(guī)劃進行分析。SO規(guī)劃SO(優(yōu)勢機會)規(guī)劃是一種發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢而利用企業(yè)外部機會的規(guī)劃，即利用自己的內(nèi)部優(yōu)勢去抓住和利用外部事件變化中所提供的機會。(1) 抓住市場機遇，利用自身優(yōu)勢

24、，整合全國各個分公司的資源并以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展?jié)摿π袠I(yè)的各項潛力營運模式。(2)利用先進的技術，與國際化接軌，增強市場競爭力。積極與國際物流合作，并與跨國物流形成戰(zhàn)略同盟。WO規(guī)劃WO(弱點機會)規(guī)劃的目標是通過利用外部機會來彌補內(nèi)部弱點。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是:存在一些外部機會,但企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點妨礙著它利用這些外部機會。（1）建立良好的信息系統(tǒng)，方便集團內(nèi)部信息交流（2）實行人力資源戰(zhàn)略調(diào)整（3）提高物流技術ST規(guī)劃ST(優(yōu)勢威脅)規(guī)劃是利用本企業(yè)的優(yōu)勢回避或減輕外部威脅的影響。(1) 加強集團內(nèi)部合作,吸引投資與支持。(2) 不斷強化經(jīng)營項目并運用良好的信譽優(yōu)勢，解決資

25、金壓力。WT規(guī)劃WT(弱點威脅)戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點、同時回避外部環(huán)境威脅的防御性技術。邯運集團面對大量外部威脅和具有眾多內(nèi)部弱點將使自己處于不確定的境地。(1) 整合資源，積極整改。(2) 不斷優(yōu)化信息網(wǎng)絡，形成資源多方共享。(3)加強人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟效益。綜合以上分析，小結如圖S WO T優(yōu)勢Strengths1. 經(jīng)營范圍廣，綜合實力強。2. 中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)，社會地位較高。3. 集團規(guī)模大，便于優(yōu)劣互補。4. 全國服務網(wǎng)點眾多劣勢Weaknesses1. 集團內(nèi)部信息流通不暢。2. 兄弟公司存在競爭現(xiàn)象3. 人力資源配備存在問

26、題4. 物流技術相對落后5. 舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流 機會Opportunities1. 社會物流技術不斷提高。2. 社會教育化程度不斷提高。3. 計算機技術飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)普及。4. 中國逐漸國際化5. 物流服務需求增大1. 抓住市場機遇，不斷擴展市場覆蓋面。2. 利用先進的技術，與國際化接軌，增強市場競爭力。3. 積極與國際物流合作，并與跨國物流形成戰(zhàn)略同盟。1. 建立良好的信息系統(tǒng)，方便集團內(nèi)部信息交流。2. 實行人力資源戰(zhàn)略調(diào)整。 3. 提高物流技術，加快市場運作。威脅Threats1. 資源不足的壓力將逐步加大。2. 外資公司涌入中國，面臨技術挑戰(zhàn)3. 對人力資源，物流技

27、術要求更高1. 加強集團內(nèi)部合作，減少內(nèi)部紛爭。2. 不斷強化經(jīng)營項目，吸引投資與支持。3. 運用良好的信譽優(yōu)勢，解決資金壓力。1. 資源整合，積極整改。2. 不斷優(yōu)化信息網(wǎng)絡，形成資源多方共享。3. 加強人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟效益。2.5物流系統(tǒng)化思想的引入輔助規(guī)劃制定2.5.1物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里。對其所從事的物流事務和過程，作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點，系統(tǒng)工程的理論和方法，進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效益。"物流"即物的流動。一般泛指從物質生產(chǎn)、分配、交換一直到消費、廢棄的全過程。它具有運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送

28、、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng)，構成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運動規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰(zhàn)以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。 物流系統(tǒng)活動，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：1、系統(tǒng)整體是由兩個或兩個以上要素組成的有機整體，而不是簡單的算術相加； 2、系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定； 3、系統(tǒng)具有一定結構，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能； 4、系統(tǒng)是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。 物流系統(tǒng)是一個復雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向

29、的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環(huán)境適應性，同時還具有的規(guī)模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。2.5.2物流系統(tǒng)化思想引入的必要性要實現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟效益。對物流大系統(tǒng)來說，在各個子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關系，有時甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費用，不適當?shù)厣儆冒b材料或用低質代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費用降低了但由于包裝質量差，在運輸和裝卸搬運過程中，造成貨物

30、破損錯亂，從物流系統(tǒng)全過程來看，反而是一種浪費。又如在裝卸搬運環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應有的損失。再如，在聯(lián)合運輸當中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個環(huán)節(jié)銜接不好，就會出現(xiàn)等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個子系統(tǒng)之間，即是獨立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。2.6子系

31、統(tǒng)規(guī)劃 當務之急，將設計問題最嚴重的三個領域人力資源，倉儲和信息系統(tǒng)看作邯運集團大系統(tǒng)中的三個小系統(tǒng)。又這三個小系統(tǒng)之間，與其余小系統(tǒng)之間相互依靠輔助，共同作用保證大系統(tǒng)的穩(wěn)定性。實現(xiàn)組織任務。3.三大戰(zhàn)略規(guī)劃3.1倉儲戰(zhàn)略規(guī)劃在案例五凱蒂服飾中，河北快運現(xiàn)在的設施及人員配備無法適應業(yè)務量增加后的倉儲和分揀業(yè)務，關鍵是庫房每天收到的退貨很多，需要再次上架，等待次年銷售，占用了大量的庫存空間。我們以河北快運在凱蒂服飾項目為代表，對其進行現(xiàn)狀進行分析，針對倉儲庫存方面的問題，運用ABC分類法、貨物的EN分析和自動化技術以及系統(tǒng)的思想等方法，為客戶凱蒂服飾設計了短期倉儲設計方案和長期改進方案，具體思

32、路如圖3.3-1所示圖3.3-1倉儲設計思路圖當今倉儲管理的發(fā)展趨勢倉儲設計現(xiàn)狀分析短期解決方案長期解決方案倉儲之間的調(diào)節(jié)合理分類分區(qū)分揀區(qū)的管理人員的配置各種設備技術的使用自動化倉庫倉儲系統(tǒng)宏觀布局設備的選用3.1.1倉儲管理的發(fā)展趨勢：倉儲作業(yè)在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術及運輸系統(tǒng)都已相當發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質與量的變化。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場少量、多樣化需求的形態(tài)，物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。對于邯運集團河北快運子公司而言，倉儲一直是其中的一項重要業(yè)務，其變

33、革發(fā)展對于公司戰(zhàn)略的實現(xiàn)有著至關重要的影響。目前邯運集團的倉儲業(yè)務主要以簡單的貨物存儲分揀為主，顯然難以為整合物流服務提供商的戰(zhàn)略做好準備。所以，倉儲作業(yè)應發(fā)展朝著集存儲、分揀、流通加工等多功能于一身的方向發(fā)展，為公司提供個性化的配送服務打好扎實基礎。物流中心作為物流系統(tǒng)的樞紐，是倉儲作業(yè)的場所，也應當相應地由傳統(tǒng)倉庫逐漸向機械化、立體化、信息化、自動化的現(xiàn)代物流配送中心轉變。3.1.2現(xiàn)狀分析：3.1.2.1河北快運與客戶凱蒂服飾合作基本信息：早在兩年前，河北快運公司就與凱蒂服飾在公司建立了合作關系，最初是承擔凱蒂服飾公司向部分零售商的配送業(yè)務，隨著雙方在合作上的步步加強，凱蒂服飾公司于去年

34、下半年將公司每天向所有127家零售商的配送業(yè)務全部交給河北快運公司處理，這樣不僅每天出、入庫的業(yè)務量大大提高，庫存量也隨之加大，對公司倉庫現(xiàn)有的存儲能力和分揀能力都提出了更高的要求。表3.3-1配送中心每月存儲貨物項目目前預計庫存儲存區(qū)箱數(shù)29300提貨區(qū)箱數(shù)8600未上貨架箱數(shù)6000合計4390084000表3.3-2庫房存儲服裝的品種與規(guī)格項目目前預計愛妮莎規(guī)格數(shù)（種）690012000多利亞碼數(shù)24007200戴娜碼數(shù)30004800合計1230024000表3.3-3配送中心每月存儲服裝的品種與數(shù)量項目目前預計愛妮莎件數(shù)4200萬多利亞件數(shù)80.4萬戴娜件數(shù)21.6萬小計522.0萬

35、1000萬3.1.2.2操作問題：庫房每天收到的退貨很多，占用了大量的倉儲空間，既增加了工人的工作量，又增加了庫存成本。貨物擺放雜亂無章，沒有嚴格按貨位擺放。貨物規(guī)格很多，無法使用托盤標準化作業(yè)程度低。倉儲設施落后，無叉車，傳送帶等設施。信息系統(tǒng)落后，發(fā)貨方式原始，完全依靠人工方式。效率低，出錯率高。員工工資占倉庫中成本的比例很大。3.1.2.3優(yōu)化預期目標：1.去掉大量的退貨服裝，加強退貨管理，騰出庫存空間。2.ABC分類發(fā)，合理分工，嚴格貨位擺放3.進行信息系統(tǒng)管理，提高作業(yè)效率和正確率4.精簡人員，降低成本。3.1.3解決方案： 從案例中我們可以看出，邯運集團河北快運子公司的當前之急是要

36、為一兩個月后的夏季銷售旺季作好充分準備，這就為解決問題的途徑帶來時間上的限制。另外，出于流動資金和成本控制的原因，河北快運不可能在短期內(nèi)大規(guī)模購置物流設備。但是，為了實現(xiàn)傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代物流中心的轉變，該公司逐步增添物流設備又是必要的。所以，針對現(xiàn)狀中存在的問題，解決方案應當分為兩個時間段進行。短期內(nèi)采取的主要措施是：第一、從系統(tǒng)宏觀的角度對各倉儲之間進行調(diào)節(jié)；第二、進行合理的分類分區(qū)；第三、加強對分揀區(qū)的管理；第四、重新配置人力資源。在第二階段采取的主要措施是：加強各倉儲之間的合理調(diào)節(jié)，符合實際的采購先進的設施設備，實現(xiàn)倉儲的自動化；以下就上述兩個階段的措施作詳細描述。3.1.3.1短期解決方

37、案：3.1.3.1.1倉儲之間的調(diào)節(jié)：倉儲管理的關鍵問題是庫房每天收到的退貨很多，這些退貨往往是一些過季的服裝，產(chǎn)品質量并沒有問題，需要再次上架，等待次年銷售。而這些退貨占用了大量的倉儲空間，既增加了工人的工作量，又增加了庫存成本。河北快運凱蒂服飾項目可以調(diào)節(jié)使用附近的自有倉庫，或者租用社會倉庫，解決解決回收物流的問題。這樣既解決了倉儲空間不足的問題，又減輕了工人的工作量，便于集中精力解決分揀配送問題。3.1.3.1.2合理分類分區(qū)：由于庫存貨物品種繁多、數(shù)量巨大，加上擺放雜亂無章，沒有嚴格按貨位擺放，給尋找?guī)煳辉斐闪藰O大的麻煩。見表3.3-4和表3.3-5表3.3-4庫房存儲服裝的品種與規(guī)格

38、項目目前預計愛妮莎規(guī)格數(shù)（種）690012000多利亞碼數(shù)24007200戴娜碼數(shù)30004800合計1230024000表3.3-5配送中心每月存儲服裝的品種與數(shù)量項目目前預計愛妮莎件數(shù)4200萬多利亞件數(shù)80.4萬戴娜件數(shù)21.6萬小計522.0萬1000萬為了便于尋找?guī)煳?，減少因尋找?guī)煳辉斐傻臅r間浪費，我們將倉庫的歷史數(shù)據(jù)資料進行統(tǒng)計分析，確定出每種品牌中各個規(guī)格的周轉率，即可運用ABC分類法對貨物進行分類，相應地也引進顏色管理方法，得到各個服裝品牌及其品牌中各規(guī)格的擺放位置。見表3.3-6表3.3-6 儲存區(qū)域品牌、類別、顏色對應表品牌類別貨架顏色標簽愛妮莎A愛妮莎A類愛妮莎B類愛妮莎

39、C類BC多利亞A多利亞A類多利亞B類多利亞C類BC戴娜A戴娜A類戴娜B類戴娜C類BC采用顏色管理方法，將所有的貨架全部染上顏色，對于A區(qū)采用紅色，B區(qū)采用藍色，C區(qū)采用綠色。然后愛妮莎品牌的服裝全部擺放在A區(qū)，多利亞品牌的服裝全部擺放到B區(qū)，戴娜品牌的服裝全部擺放到C 區(qū)。因為同一品牌的服裝有很多類別，肯定其價格及周轉率等方面都存在著很大的差異，因此再對于各區(qū)內(nèi)的服裝，再采用ABC管理方法，相應地也引進顏色管理方法。 對于同一品牌中周轉率最高的服裝將其定位A類(白色)，次高的定位B類（灰色），最低的定位C類（黑色）。有了兩種顏色之后，一個貨架的顏色就分為兩種顏色，其關系是貨架靠上的顏色表示品牌

40、，靠下的顏色表示類別。同時對倉庫進行空間區(qū)域劃分，二者結合起來進行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定每一種貨物在倉庫中的橫向與縱向擺放位置。對銷售好，出入庫頻率高的產(chǎn)品要進行重點管理，其分區(qū)位置最好靠近庫口，減少出入庫的搬運時間。3.1.3.1.3分揀區(qū)的管理：由于該倉庫的主要貨物是服裝，這類產(chǎn)品的特點是：有確定的包裝，商品的尺寸不大，因此可以對它們進行混裝、混載；同時這些產(chǎn)品品種、規(guī)格繁多，門店的需求又是多品種、小批量的，所以要對它們進行理貨和配貨。其流程的重要特點是分揀、配貨、配裝的難度較大。每個門店的需求種類多而單種數(shù)量少，配送又很頻繁，這就必然要求有較復雜的撿貨、配貨工作。所以分揀區(qū)的優(yōu)化管理對于整個倉庫

41、的作用不言而喻。分揀區(qū)的主要作用在于快速卸貨和車到前配貨，加快物質流通速度。充分發(fā)揮分揀區(qū)的優(yōu)勢后，工作效率將大大提高。1、設備選擇：分揀按手段不同分可以分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。從案例中可以清楚的看出，邯運集團河北快運凱蒂服飾項目的分揀仍處于人工水平。根據(jù)公司實際情況，建議選擇“箱式托盤分揀”，即在箱式托盤中裝入帶分揀的貨物，在箱式托盤的下面裝車輪。這樣的分揀方式投資不多，還可以減輕勞動強度，提高分揀效率。2、自動分揀作業(yè)流程：圖3.3-2分揀系統(tǒng)流程圖倉庫補充保管貨架分揀檢驗發(fā)貨（注：此流程為按單揀選分揀作業(yè)流程）3、分揀作業(yè)方法的確定：揀選作業(yè)最簡單的分揀方式就是按單揀選和

42、批量揀選兩種，兩種方法各有不同特點。在按單揀選作業(yè)中揀選人員或揀選工具巡回與各個儲存點，按訂單所要求的物品，完成貨物的配貨。批量分揀作業(yè)是由分貨人員從儲存點集中取出各個用戶的需要的某種貨物，然后巡回于用戶的貨位之間，按每個用戶的需要量分放后，再集中取出共同需要的第二種貨物。 下面講從定量方面對分揀方式進行探討。表3.3-7貨物的EN分析貨品重復訂購頻率IK值高中低出貨品項數(shù)EN值多S+BSS中BBS少BBB+S（注：EN值代表訂單品項數(shù)。IK值代表品項重復數(shù)。EN值越大表示一張訂單所訂購的貨品品項數(shù)越多，貨品的種類越多越雜時，批量分揀時分類作業(yè)越復雜，采取按單揀選好，反之，則選擇批量分揀。）根

43、據(jù)公司情況，應該選擇按單揀選方式。其對機械化、自動化沒有嚴格要求，不受設備水平限制，易于實施，而且配貨的準確度較高，工序簡化，便于作業(yè)效率的提高。4、揀選策略：揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運用，對不同的訂單需求應采取不同的揀選策略。由于揀選策略的4個主要因素（分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類）之間存在互動關系，在做整體規(guī)劃是必須按一定的決定順序，才能使其復雜程度降到最低。分區(qū)的考慮：分區(qū)就是對揀選作業(yè)場地做區(qū)域劃分，可以分為貨品特性分區(qū)，揀選單位分區(qū)，揀選方式分區(qū)和工作分區(qū)。其中的揀選方式分區(qū)以ABC法為基礎，可以使揀選作業(yè)單一，減少不必要的重復行走時間，符合客戶凱蒂服飾需要。訂

44、單分割策略：講訂單按揀選區(qū)域進行分解的過程就做訂單分割。訂單分割策略主要在于配合揀選分區(qū)的結果。訂單分批：訂單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時平均行走搬運的距離和時間。運用訂單分批策略不僅可以縮短分揀時候平均行走搬運的距離，也減少了重復尋找貨位的時間，而使效率提高。但是如果每批次訂單數(shù)目過多，將消費較多的分類時間。表3.3-8訂單分批策略 適用情況分批方式配送客戶數(shù)訂貨類型需求頻率總和計量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小而數(shù)量大周期性固定訂單量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量不大周期性或非周期性時窗分批數(shù)量多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量小周期性智能型分批數(shù)量較

45、多且穩(wěn)定差異量較大非即時性河北快運凱蒂服飾項目每天發(fā)貨的門店數(shù)127家（北京48家，戴娜54家，凱蒂19家，經(jīng)銷商6家），我們建議使用時窗分批方式。分類方式的確定：由于河北快運凱蒂服飾項目說采取的是訂單分批的方式，所以就不需要進行分類作業(yè)。3.1.3.1.4：人員配置：對人員重新明確分工，可以進行如表3.3-9所示分類。表3.3-9工作小組人員設置工作小組人數(shù)職責管理人員1對出入庫貨物進行提前庫位分配，對車輛車位進行分配，統(tǒng)籌安排作業(yè)錄入人員4對貨物入庫、出庫及在庫信息進行錄入管理出庫人員34人進行出庫作業(yè)，把貨物從撿貨區(qū)裝上車入庫人員34人進行入庫作業(yè)，把貨物從車上卸到送至撿貨區(qū)倉庫人員5人

46、把貨物從撿貨區(qū)送至指定庫區(qū)、提前從庫區(qū)把裝車貨物送至撿貨區(qū)。核查貨物出入庫情況。（注：其中入庫人員和出庫人員之間可以根據(jù)具體情況進行人員調(diào)節(jié)。如在晚上、節(jié)假日出庫人員多于入庫人員）對人員配置要進行統(tǒng)籌安排，例如在車到達之前，就要求得到車型，貨物等信息，提前對車位、作業(yè)小組、貨物種類、數(shù)量以及庫區(qū)進行安排。避免司機的等待、作業(yè)小組、車輛對位、倉管員找?guī)煳?、人員器具組織的混亂。3.1.3.1.5：各種設備技術的使用：1）托盤選擇和使用：根據(jù)案例中表5-4 提供的數(shù)據(jù)，可以得知客戶產(chǎn)品的尺寸為70 mm *45 mm *35 mm目前，國際標準則有選用800mm×1200mm和1000mm

47、×1200mm兩種尺寸。根據(jù)客戶產(chǎn)品的尺寸，我們建議使用800mm×1200mm國際標準擇優(yōu)托盤。根據(jù)客戶產(chǎn)品為服裝的特性，我們建議使用無蓋箱式帶車輪托盤。使用該標準托盤，每個托盤每層最多可拼裝16*22個包裝箱，堆碼層數(shù)為1 層，則每個托盤可存放352個包裝箱。 根據(jù)上述計算可以確定需要8400÷352=24個1000mm×1200mm標準托盤以每個80元的價格，共需要1920元人民幣2）登車橋的選擇與使用：登車橋的使用可以大大提高出庫和入庫效率。減輕出入庫人員的工作量。以每個登車橋25000元價格計算，出入庫各用一個共需資金50000元。3.1.3.

48、2 長期解決方案：3.1.3.2.1倉儲系統(tǒng)宏觀布局：根據(jù)邯運集團的發(fā)展戰(zhàn)略，集團需要在全國各地開拓物流市場，需要在全范圍內(nèi)布設多個倉庫，建立一個倉儲網(wǎng)絡體系，進行倉儲系統(tǒng)的宏觀布局。倉庫數(shù)量決策：倉庫數(shù)量決策需要考慮各種因素，包括市場需求、成本因素以及服務水平。倉庫規(guī)模決策：直接影響倉庫規(guī)模的因素是本地市場對倉庫商品的需求量和需求速率。需求量越大，則倉庫的規(guī)模也就越大。需求速率越大，則倉庫規(guī)模就可以小一點。倉庫類型決策：應該選擇是自用倉庫還是租用倉庫。邯運集團可以根據(jù)自己在各地市場的實際需求自由靈活選擇。倉庫布局模式抉擇：倉庫布局模式可以分為輻射型倉庫、吸收型倉庫、聚集型倉庫和扇形倉庫四種類

49、型。四種類型各有不同的特點，邯運集團可根據(jù)不同的市場具體選擇。3.1.3.2.1：設備的選用：在資金條件的允許下，裝備一些季節(jié)裝備對工作效率的提高是有利的。以下可以舉些例子：在平臺到撿貨區(qū)考慮安裝輸送機，可以減少作業(yè)人員在平臺到撿貨區(qū)的平移時間。庫區(qū)內(nèi)安裝滑軌，可以增加單次送貨量。使用計算機信息技術可以實現(xiàn)信息高速傳遞，方便管理人員統(tǒng)籌安排。3.1.3.2.2：自動化倉庫：依據(jù)邯運集團的發(fā)展戰(zhàn)略，為了成為全國物流行業(yè)中的領先企業(yè)，我們認為在未來的發(fā)展中邯運集團要為顧客提供更優(yōu)質的倉儲服務，就必須對倉庫進行大規(guī)模改建，以實現(xiàn)倉庫的機械化、智能化，并充分利用倉庫的立體空間。我們將自動化倉庫的建設分

50、為以下幾點進行，分區(qū)優(yōu)化揀貨類型選擇揀貨區(qū)策略分析：RFID系統(tǒng)。 由于時間倉促，在此不能展開詳細講述。3.2信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)代社會已經(jīng)步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然要求。物流作為商品經(jīng)濟條件下連接生產(chǎn)者和消費者的中間環(huán)節(jié)，如果沒有合適的信息傳導機制，就會延遲或中斷商品流通的環(huán)節(jié)，進而影響甚至中斷生產(chǎn)過程。作為整個社會系統(tǒng)物品輸送體系，物流信息化是適應社會信息化發(fā)展戰(zhàn)略的必然需求。作為一家集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性物流企業(yè)，邯運集團有著許

51、多其他物流企業(yè)沒有的優(yōu)勢，如覆蓋河北省的運營網(wǎng)絡、豐富的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗，等等。但與優(yōu)勢并存的卻是嚴峻的體制落后、技術淘汰、負擔過重、等諸多劣勢。因此，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以適應一些方面不足所帶來的沖擊，就成為迫在眉睫的問題。在此，我們團隊選擇生命周期法來開發(fā)設計適用于邯運集團的物流信息系統(tǒng)。具體的設計思路如圖3.2-1所示。圖3.2-1信息系統(tǒng)規(guī)劃可行性研究系統(tǒng)分析業(yè)務類型及存在問題需求分析業(yè)務流程重組系統(tǒng)設計目標確定系統(tǒng)平臺設計系統(tǒng)結構設計輸入和輸出設計子系統(tǒng)劃分及功能模型設計系統(tǒng)驗收測試設計其他設計開發(fā)方法的選擇信息系統(tǒng)3.2.1開發(fā)方法的選擇生命周期法也稱結構化系統(tǒng)開發(fā)方法，是目前國內(nèi)外較流行的信息系統(tǒng)開發(fā)方法，在系統(tǒng)開發(fā)中得到了廣泛的應用和推廣，尤其在開發(fā)復雜的大系統(tǒng)時，顯示了無比的優(yōu)越性。它也是迄今為止開發(fā)方法中應用最普遍最成熟的一種。3.2.1.1基本思想將軟件工程學和系統(tǒng)工程的理論和方法引入計算機系統(tǒng)的研制開發(fā)中，按照用戶至上的原則，采用結構化、模塊化自頂向下對系統(tǒng)進行分析和設計。具體來說，它將整個信息系統(tǒng)開發(fā)過程劃分為獨立的六個階段，