銷售預(yù)測在成品油物流配送中的應(yīng)用芻議

1、    銷售預(yù)測在成品油物流配送中的應(yīng)用芻議    王一名摘要越來越多的企業(yè)開始關(guān)注成品油物流配送項目，與此同時，這些企業(yè)也開始逐漸重視物流配送中需要的花費(fèi)。對成品油物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的銷售預(yù)測，可以對配送環(huán)節(jié)中所涉及的油量與時間進(jìn)行合理預(yù)估，能夠促進(jìn)配送環(huán)節(jié)的順利，有效推動石油企業(yè)的發(fā)展。文章對目前成品油物流配送的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，并指出了銷售預(yù)測的應(yīng)用方式，旨在為我國石油行業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境。關(guān)鍵詞銷售預(yù)測；成品油；物流配送doi1013939/jcnkizgsc201911159隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國已經(jīng)在2005年初開放了銷售成品油的零售

2、市場，并且于2007年初開放了批發(fā)市場。成品油市場的不斷進(jìn)步，使得銷售環(huán)節(jié)的角色越來越重要，銷售預(yù)測的作用也更加突出。合理利用銷售預(yù)測這個環(huán)節(jié)，能夠最大限度提高物流配送的效率，擴(kuò)大整個成品油市場的經(jīng)濟(jì)效益。1成品油物流配送目前發(fā)展情況就目前我國現(xiàn)狀來說，傳統(tǒng)物流過程主要分為三大主要功能：存儲、運(yùn)輸與配送以及一些輔助功能：貨物包裝、貨物裝卸、貨物信息收集與物理加工等。而成品油作為一種比較特殊的貨物，它的物流配送有一定的特殊性，加油站是成品油運(yùn)輸?shù)闹饕康牡?，運(yùn)送到加油站的各種成品油都是通過各種專門的危貨運(yùn)輸公司來配送的，配送中心對運(yùn)輸過程進(jìn)行管理，調(diào)度中心對市場情況進(jìn)行調(diào)查分析，統(tǒng)籌資源調(diào)運(yùn)與分

3、配，合理安排各油庫庫存。12銷售預(yù)測的主要方式銷售預(yù)測的方式比較多樣，但總的來說具體可以劃分為兩大類：定性預(yù)測與定量預(yù)測。所謂定性預(yù)測，是指預(yù)測者將自身專業(yè)知識與能力以及自己所收集到的各項資料進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，用個人眼光對未來可能發(fā)生的事情進(jìn)行一定程度的判斷，為未來事件的發(fā)展提供必要的數(shù)據(jù)，定性預(yù)測在銷售預(yù)測中所發(fā)揮的作用是分析未來市場和產(chǎn)品銷量。比如說加油站的銷售人員就會根據(jù)加油站各類油品的消耗情況預(yù)估該類油品未來一段時間的需求。定量預(yù)測是指，通過收集大量的歷史數(shù)據(jù)，構(gòu)建合理的數(shù)學(xué)模型，用清晰直白的數(shù)學(xué)方式進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計，尋找各種變量之間存在的聯(lián)系，從而預(yù)測未來數(shù)據(jù)可能會發(fā)生的某些變化。雖然大

4、部分的定量預(yù)測都建立在明確的數(shù)據(jù)之上，但是并不排除有一定的人為主觀因素，在進(jìn)行定量預(yù)測分析時某些個人原因也會起到一些微小的作用。定量預(yù)測具體又可以分成時間序列分析法、回歸分析法等種類。23成品油物流配送的參與部門31油庫在成品油物流配送系統(tǒng)中油庫扮演了重要的角色。油庫的作用是存儲各種成品油。由調(diào)度中心進(jìn)行合理調(diào)配，運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸。往往一個配送網(wǎng)絡(luò)中不會只有一個油庫，在各個不同的區(qū)域都會有油庫的存在，因為這樣可以落實路徑最優(yōu)原則，及時地向各加油站輸送成品油。32運(yùn)輸部門運(yùn)輸部門之間的車輛資源配置有所差距，此時調(diào)度中心便會充分考慮該運(yùn)輸部門的車輛狀況如該運(yùn)輸部門車輛閑置狀況以及能承擔(dān)的重量等因素

5、對車輛進(jìn)行合理調(diào)配，以此來確定配送車輛的行駛路線以及裝卸成品油的數(shù)量。333配送中心配送中心在成品油物流配送系統(tǒng)中所承擔(dān)的作用在于某一區(qū)域內(nèi)的成品油運(yùn)輸、收集客戶資料、構(gòu)建良好的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)以及對成品油庫存進(jìn)行詳細(xì)記錄等方面，配送中心也是成品油市場銷售的主要擔(dān)當(dāng)者。34調(diào)度中心調(diào)度中心，顧名思義就是對各項資源進(jìn)行詳細(xì)的記錄從而進(jìn)行合理有效的規(guī)劃。在成品油物流配送系統(tǒng)中的作用在于向各大煉油企業(yè)提供及時的消息保證適量的油品能夠供應(yīng)到市場上，除此之外，調(diào)度中心要保證運(yùn)輸部門、配送部門、油庫、加油站等各個環(huán)節(jié)之間的有效合作，避免某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏。35加油站加油站是整個成品油物流配送系統(tǒng)中的最后一個環(huán)節(jié)

6、，它所承擔(dān)的責(zé)任是直面客戶。加油站往往不會只銷售某種型號的油品，它通常是同時經(jīng)營多種型號的成品油，且每種油都會有自己單獨(dú)的油罐，來保證該型號油具有一定儲備量。調(diào)度中心會實時更新這些存儲數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)某種油的儲備量已經(jīng)低于最低存儲量，在分析該加油站的使用情況以及銷售情況后，便會立即組織運(yùn)輸部門等，向這個加油站進(jìn)行配送。44銷售預(yù)測在成品油物流配送中的科學(xué)應(yīng)用目前，大部分加油站的油量存儲需求都是根據(jù)個人經(jīng)驗而確立的，加油站根據(jù)過去的經(jīng)驗對未來各型號的成品油需求情況進(jìn)行預(yù)估，然后由調(diào)度中心安排各部門進(jìn)行運(yùn)輸。實際上，這種由個人經(jīng)驗確立油量需求的方式具有一定的缺陷，會導(dǎo)致各加油站之間油量不均衡，市場競

7、爭力差距越來越大，所以合理的銷售預(yù)測便能充分發(fā)揮自己的效用。成品油運(yùn)輸具有特殊性，在運(yùn)輸過程中是不能隨意地進(jìn)行裝卸的。成品油運(yùn)輸往往都是以罐裝形式進(jìn)行。所以在進(jìn)行成品油銷售預(yù)測的時候，一定要將油罐的自身因素考慮在內(nèi)，這樣才能夠得到成品油銷售的有效趨勢，成品油物流配送過程與時間也緊密相連，所以可以建立一個如下的數(shù)學(xué)模型：v=f/t（v是指銷售速度，t是時間）。通過成品油的銷售速度與平均運(yùn)輸時間便可以大致得出理論上需要下單的成品油數(shù)量，此時設(shè)訂貨處的成品油油罐數(shù)量為g理，成品油銷售速度依舊是v，而t則是運(yùn)輸車輛從油庫到達(dá)加油站所需要的平均時間，此時可以得出這一數(shù)學(xué)模型：g理=v×t。在進(jìn)

8、行成品油物流配送階段的銷售預(yù)測時，一定要充分考慮時間與一些可能會發(fā)生的干擾因素，防止加油站出現(xiàn)無油可用的情況。所以在進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的設(shè)計時，要適當(dāng)?shù)丶由暇彌_數(shù)值，可將此數(shù)值設(shè)為l波，緩沖數(shù)量在612小時，此時的數(shù)學(xué)模型可以確定為：g佳=g理+g沖。5銷售預(yù)測并不會是完全正確的，在進(jìn)行銷售預(yù)測中所提供的各項數(shù)值都只是作為參考而存在。在實際情況中，如要判斷出真正的成品油配送量一定要將油罐車載重、運(yùn)輸?shù)淖罴涯康牡?、配送過程的花費(fèi)等情況都進(jìn)行充分考慮，避免因為考慮不全面而對結(jié)果造成干擾，這樣才能真正體現(xiàn)出銷售預(yù)測的價值，保證成品油物流配送的順利展開。5結(jié)論銷售預(yù)測在成品油物流配送階段能夠?qū)Τ善酚弯N售趨勢進(jìn)行合理預(yù)測，推斷出油品運(yùn)送時可能會花費(fèi)的時間以及所需要的數(shù)量。銷售預(yù)測在成品油配送階段的效果比較顯著，一方面可以通過合理預(yù)測對各資源進(jìn)行合理調(diào)配，能夠適當(dāng)?shù)鼐徑庥推焚Y源緊缺的情況；另一方面對成品油物流配送階段進(jìn)行銷售預(yù)測可以減少不必要的成本，提高成品油銷售的經(jīng)濟(jì)效益。所以，科學(xué)利用銷售預(yù)測，能夠為企業(yè)帶來長久的利潤。參考文獻(xiàn)：1李永伯如何優(yōu)化成品油物流配送運(yùn)輸j.化工管理，2018（28）：362朱璽淺談現(xiàn)代化成品油物流體系發(fā)展思路j.物流工程與管理，2018，40（7）：66-673殷曉娜低庫存的成品油物流體系運(yùn)