公路涵洞及隧道工程施工技術(shù)探究

1、公路涵洞及隧道工程施工技術(shù)探究摘要：結(jié)合赤水至望謨快速公路黔西至織金段項目工程，對公路涵洞及隧道項目施工技術(shù)開展了重點剖析，有關(guān)體會和心得可供關(guān)聯(lián)學(xué)科人員參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；涵洞隧道1項目提煉赤水至望謨快速公路黔西至織金段項目工程關(guān)鍵項目量如下：路基土石方776萬m3，路基填筑578萬m3，防護及排水項目31.37萬m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分開式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座鋼構(gòu)、斜拉橋，瀝青混凝土路面75.9萬m2。由上可知，項目量比擬大，并且關(guān)系到到的橋梁涵洞項

2、目比擬大，故而需要要強化對橋梁涵洞項目施工技術(shù)的關(guān)注，提升項目質(zhì)量。2涵洞施工技術(shù)問題2.1蓋板預(yù)制及安裝在赤水至望謨快速公路黔西至織金段項目工程中，公路蓋板涵項目在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，假設(shè)在具體施工中，有重型車輛運用，在蓋板上容易產(chǎn)生裂縫，最后將會對項目的質(zhì)量導(dǎo)致不良影響。在預(yù)制蓋板進(jìn)程中，在加工關(guān)鍵受力鋼筋時，端頭的長度和視角都會對其導(dǎo)致一定影響【1】。安裝蓋板時，底板隔離總需深入到混凝土中，進(jìn)而最大長度減少鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，更加減少關(guān)鍵受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。2.2臺背填土施工臺背回填是公路涵洞施工中質(zhì)量控制作為單薄的一個環(huán)節(jié)，在具體施工中，如果短少采用合理

3、的方法對施工要點開展處理，引起回填處產(chǎn)生大范圍沉降，將會引出突出的路基病害。比方，“吊車、路面損壞、路基沉陷等【2】。在具體施工進(jìn)程中，導(dǎo)致臺背填土不合理的緣由關(guān)鍵有下面假設(shè)干要點：1原地面上的臺背回填寬度并短少超過臺高的兩倍，回填資料與填筑資料壓縮模量相比，存在比擬大的不同之處性。2在回填進(jìn)程中，分層填筑厚度與規(guī)定范圍相比超出了標(biāo)準(zhǔn)值，而且因為回填資料的質(zhì)量存在問題，引起施工中，壓實程度難以適應(yīng)相應(yīng)的規(guī)定要求。3壓重日期短板，將會減少路面鞏固性，通車之后有可能會引起沉降情形的發(fā)生,影響項目后期的運用效果，并且減少項目的運用壽命。3處理好涵洞施工的技術(shù)問題3.1蓋板涵施工的合理性蓋板涵施工的流

4、程見圖1蓋板涵的具體施工如下：1嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙開展根本原理定位防線，根據(jù)項目的現(xiàn)實情形實現(xiàn)對中線、變現(xiàn)、標(biāo)高確實定。2基坑開挖，嚴(yán)格的根據(jù)技術(shù)交底、平安開展。如果在基坑開挖進(jìn)程中采用人工的辦法和路徑開挖深溝，在對施工環(huán)境檢后，確認(rèn)地線無管線后，能使用挖掘機開展開挖工作，在具體施工進(jìn)程中要避免超挖情況的產(chǎn)生，而且要保證邊坡確實切性，結(jié)合施工中內(nèi)涵大于4m的蓋板箱涵基坑，結(jié)合邊坡總需使用塑料薄膜實現(xiàn)相應(yīng)的防護【3】。在使用機械開挖接近設(shè)計的邊坡邊界或坑底標(biāo)高時，應(yīng)當(dāng)預(yù)留30.0cm的厚度層，運用人工配合的辦法和路徑開展開挖。堆到基槽邊200cm外，總需施工人員關(guān)注的是，高度要低于150cm。在項

5、目施工中，做好對依托和邊坡的查看控制工作，施工中所運用的車輛的行走總需遠(yuǎn)離邊坑，避免對項目的質(zhì)量導(dǎo)致不良影響。3基坑休整。在挖好基坑后，總需對基坑開展休整與抄平處理。3.2臺背回填技術(shù)涵洞項目中，在具體施工中結(jié)合量測均勻的涵臺的錐坡和臺背開展填土作業(yè)時，作業(yè)運輸僵化的選定要根據(jù)填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不超過50cm，在施工中不得使用施工機械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時，不得使用大型機械施工，而且亦不得有大型機械行駛，以上要點總是臺背回填進(jìn)程紅需要要關(guān)鍵的要點，在赤水至望謨快速公路黔西至織金段項目工程中施工中，強化對以上要點的關(guān)注，能突出發(fā)現(xiàn)項目的質(zhì)量與類似項目相比有所提升，

6、從這開始可見重視以上要點關(guān)于公路涵洞項目的質(zhì)量來講價值重要。另外，在臺背回填壓實進(jìn)程中，對回臺背填料開展分層攤鋪，進(jìn)而保證壓實工作可以得到標(biāo)準(zhǔn)。在本次項目具體施工中，當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，繼續(xù)填，直到大于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)20cm后，在開展壓實工作，強制沉降回填料。另外，應(yīng)當(dāng)在施工情形同意下，盡可能延長壓重日期，避免通車后發(fā)生極大沉降，影響項目的后期施工。另外，在涵洞施工進(jìn)程中還總需做好沉降縫的設(shè)定。在具體施工進(jìn)程中，要根據(jù)關(guān)聯(lián)的設(shè)計要求，在箱涵涵身中，各隔約9m設(shè)施變形縫，凡是是地基填挖交接以及地基土質(zhì)產(chǎn)生改變時，都總需設(shè)定相應(yīng)的變形縫，普通情形下，變形縫的寬度應(yīng)當(dāng)控制在23cm。在變形縫內(nèi)側(cè)鑲嵌經(jīng)受油浸

7、的軟木板，厚度往往為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工進(jìn)程中，旨在保證整體變形縫不光呈豎直情形，同時都處于同一平面上，故而立模堵頭出需要堅固、鞏固，沉降縫的安頓見圖2。4隧道施工技術(shù)結(jié)合赤水至望謨快速公路黔西至織金段項目工程的具體施工情形，對隧道施工技術(shù)開展總結(jié)，具體要點如下。4.1明洞施工在具體施工前，總需做好測繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工進(jìn)程中能使用敞口放坡法。關(guān)于承載力基底物探工作開展中，對基底的探測能運用地質(zhì)雷達(dá)開展，而且在對地基開展承載力實驗進(jìn)程中能使用重型推動力量觸探儀實現(xiàn)【4】。在確定基地承載力可以適應(yīng)具體的設(shè)計要求后，要盡快實現(xiàn)仰拱混凝土的澆筑工

8、作，進(jìn)而保證整體項目的質(zhì)量可以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，延長項目的施工壽命。4.2鋼依托技術(shù)在隧道施工進(jìn)程中，要對項目施工中存在的斷面情形開展認(rèn)真檢測。檢測挖掘平面的具體情形，如果在具體施工進(jìn)程中產(chǎn)生了挖掘力度未超過施工標(biāo)準(zhǔn)或過度挖掘的情形，總需對挖掘平面開展再一次處理，進(jìn)而保證證挖掘面的質(zhì)量可以得到標(biāo)準(zhǔn)。運用檢測在確定挖掘面合乎要求后，要盡早實現(xiàn)混凝土的噴射工作，與此而且還總需對鋼架的方位開展清晰，為將來施工的開展具備強有力的數(shù)據(jù)撐持，推動中國公路隧道項目行業(yè)的進(jìn)步。5結(jié)論公路涵洞及隧道項目施工中，使用優(yōu)良的施工技術(shù)關(guān)于保證項目的總體質(zhì)量有著重要價值。故而，在具體施工中不光要了解國家關(guān)于項目的標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，同時還總需在項目實踐中持續(xù)的對項目施工中關(guān)系到到的體會和心得開展積累，進(jìn)而持續(xù)使項目的質(zhì)量可以得到提升。與此而且，在項目施工的每個環(huán)節(jié)，總需施工人員的一起努力，進(jìn)而使公路涵洞及隧道項目的質(zhì)量可以得到提高，到達(dá)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。參考文獻(xiàn)：【1】郭魯.公路橋梁隧道項目施工中灌漿法加固技術(shù)的使用J.交通建設(shè)與管理,2008(12):112-114.【2】賴學(xué)輝.淺談公路項目橋梁隧道施工平安評價管控技