起重機(jī)械的安全知識(shí)

1、起重機(jī)械的安全知識(shí)（一）起重機(jī)械的主要參數(shù) 起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選 擇起重機(jī)械的基本技術(shù)依據(jù)， 也是起重機(jī)械安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、跨度、軌距、基距、幅度、起重力 矩、起重傾覆力矩、最大輪壓、起升高度和下降深度、運(yùn)行速度、起 重機(jī)工作級(jí)別、起重特性曲線等。其中，起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重 量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性，它是按起重機(jī)利 用等級(jí) （整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù) ）和載荷狀態(tài)劃分的。 （二）起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置1、位置限制與調(diào)整裝置（1）上升極限位置限制器 當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升，吊具超越工作高度范圍

2、仍不停止，就會(huì)發(fā)生吊具頂 到上方支承結(jié)構(gòu)，從而造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。采用上 升極限限制器并保持其有效，可防止這種過(guò)卷?yè)P(yáng)事故。所以起重機(jī) 械安全規(guī)程規(guī)定，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu) （包括主副起 升機(jī)構(gòu)），均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。其常見(jiàn)型式有重錘式和螺桿 （或蝸輪蝸桿 ）式兩種。重錘式上升極限位置限制器是懸掛在吊具上方， 吊具超越工作高度碰到位置限制器后，觸發(fā)一個(gè)電氣開(kāi)關(guān)，使系統(tǒng)停 止工作。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動(dòng)關(guān)系和 尺寸范圍，通過(guò)與螺母一起的撞頭，去觸發(fā)開(kāi)關(guān)觸頭來(lái)斷開(kāi)電路的。（2）運(yùn)行極限位置限制器 起重機(jī)小車(chē)或大車(chē)工作運(yùn)行到行程的極限位置時(shí)，應(yīng)

3、停止運(yùn)行，否則 車(chē)體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承系統(tǒng) （如廠 房等），并可能造成設(shè)備和人身事故。所以，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)， 其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。行程限制器一般由一 個(gè)行程開(kāi)關(guān)和觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安全尺構(gòu)成。（3）緩沖器起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用：起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn) 附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過(guò)行程開(kāi)關(guān)后不能立刻停止；當(dāng)行程開(kāi) 關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向行程終點(diǎn)； 此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在工作中有 很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)能將能通過(guò)碰撞造成本身或其 支承結(jié)構(gòu)損傷，甚至導(dǎo)致人身事故。所以

4、，起重機(jī)械安全規(guī)程 要求， 橋式、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋，以及門(mén)座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩 沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖KB器。2、防風(fēng)防爬裝置 露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響，設(shè)計(jì)時(shí)考 慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于非工 作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能克服大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制 停力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國(guó)每年因此造成的損失是很大的。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門(mén)式起重機(jī)、 裝卸橋、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。露天工

5、 作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有三類(lèi)，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照 防風(fēng)裝置的作用方式不同，可分為自動(dòng)作用與非自動(dòng)作用兩類(lèi)。自動(dòng) 作用防風(fēng)裝置，是指在起重機(jī)停止運(yùn)行或忽然斷電的情況下，防風(fēng)裝 置能自動(dòng)工作。非自動(dòng)作用防風(fēng)裝置多采用手動(dòng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，重 量輕，緊湊，維修方便，但操作麻煩，不能應(yīng)付突然來(lái)的風(fēng)暴；并且 手動(dòng)夾軌器的夾持力較小， 多用于中小型起重機(jī)上， 對(duì)于大型起重機(jī)， 為了增強(qiáng)防風(fēng)裝置的安全可靠性，則同時(shí)采用幾種防風(fēng)裝置。3、安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置（1）安全鉤 單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車(chē)產(chǎn) 生一個(gè)傾翻力矩，由

6、垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小 車(chē)保持平衡，不致于傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意 外沖擊、車(chē)輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。因此，這種類(lèi)型的起重機(jī) 應(yīng)安裝安全鉤。（2）防后傾裝置 用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī)， 當(dāng)遇到突然卸載等情況時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過(guò)最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。起重機(jī)械安全規(guī)程明確規(guī)定，要求流動(dòng)式起重機(jī)和動(dòng)臂塔 式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置 （液壓變幅除外 ）。防后傾裝置，先通過(guò)變幅限位開(kāi)關(guān)限制變幅位置，再通過(guò)一個(gè)機(jī)械裝 置對(duì)吊臂進(jìn)行止擋。保險(xiǎn)繩和保險(xiǎn)桿是另兩種常用的防后傾裝置。保 險(xiǎn)繩固定長(zhǎng)度的鋼絲繩，限定吊臂的傾角。保險(xiǎn)

7、桿的工作原理是將保 險(xiǎn)桿連接在吊臂和轉(zhuǎn)臺(tái)上，保險(xiǎn)桿是一個(gè)套筒伸縮機(jī)構(gòu)，套筒中安裝 有緩沖彈簧，對(duì)吊臂有緩沖、減振和限位作用。（3）回轉(zhuǎn)鎖定裝置 回轉(zhuǎn)鎖定裝置，是指臂架起重機(jī)處于運(yùn)輸、行駛或非工作狀態(tài)時(shí)，鎖 住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定器常見(jiàn)型式，有機(jī)械鎖定器和液壓鎖定器兩種。機(jī)構(gòu)式鎖定 器結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，通常是用鎖銷(xiāo)插入方法，壓板頂壓方法或螺栓固定 方法等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行鎖定。4、超載保護(hù)裝置超載作業(yè)是造成起重事故的主要原因之一，輕者損壞起重機(jī)零部件、 使得電機(jī)過(guò)載或結(jié)構(gòu)變形；重者造成斷梁、倒塔、折臂、整機(jī)傾覆的 重大事故。使用靈敏可靠的超載保護(hù)裝置是提

8、高起重機(jī)安全性能、防 止超載事故的有效措施。超載保護(hù)裝置包括起重量限制器和起重力矩 限制器。超載保護(hù)裝置按其功能的不同，可分為自動(dòng)停止型和綜合型兩種。按 結(jié)構(gòu)型式分，有電氣型和機(jī)械型兩種。自動(dòng)停止型，是指當(dāng)起升質(zhì)量超過(guò)額定起重時(shí)，能停止起重機(jī)向不安 全方向 （起升、伸臂、降臂等 ）繼續(xù)動(dòng)作。綜合型，是指當(dāng)起升質(zhì)量達(dá)到 額定起重量的 90左右時(shí)，能發(fā)出聲響或燈光預(yù)警信號(hào)。起升質(zhì)量超 過(guò)額定起重量時(shí)，能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，并發(fā)出聲光 報(bào)警信號(hào)。電氣型，是把檢測(cè)到的載荷等機(jī)械量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，再進(jìn)行放 大、比較、運(yùn)算和處理；機(jī)械型，是指通過(guò)杠桿、偏心輪、彈簧或液 壓系統(tǒng)檢測(cè)載荷，由行

9、程開(kāi)關(guān) （控制閥 ）動(dòng)作。（1）起重量限制器 起重量限制器。主要用于橋架型起重機(jī)，其主導(dǎo)產(chǎn)品是電氣型。電氣 型產(chǎn)品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。載荷傳感器使用電 阻應(yīng)變式或壓磁式傳感器，根據(jù)安裝位置配制專(zhuān)用安裝附件。傳感器 的結(jié)構(gòu)形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式三種。（2）力矩限制器 力矩限制器分為動(dòng)臂變幅力矩限制器和小車(chē)變幅力矩限制器。 動(dòng)臂變幅的塔式起重機(jī)，可以使用機(jī)械型力矩限制器。小車(chē)變幅塔式起重機(jī)，一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來(lái)共 同實(shí)施超載保護(hù)。5、防碰裝置 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 起重機(jī)械進(jìn)一步趨向高速化、 大型化、 復(fù)雜化， 且使用密度加大。在很多企業(yè)里，同層多臺(tái)吊車(chē)作業(yè)比較普遍，也有 上下兩層、甚至三層吊車(chē)作業(yè)的場(chǎng)所。在這種情況下，單憑安全尺、 行程開(kāi)關(guān)，或者單憑司機(jī)目測(cè)等傳統(tǒng)方式來(lái)防止碰撞，已經(jīng)不能保證 安全。從