任務(wù)二集裝箱租賃管理修改

1、任務(wù)二集裝箱箱務(wù)管理/任務(wù)目標(biāo)通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，應(yīng)該了解和掌握如下內(nèi)容:SS任務(wù)解析一、集裝箱租賃的發(fā)展與作用在國際貿(mào)易運(yùn)輸中開始使用集裝箱時，裝載貨物的集裝箱一般是由各種類型 的承運(yùn)人所擁有并提供使用的。隨著集裝箱運(yùn)輸向海上發(fā)展，集裝箱租賃業(yè)也開 始發(fā)展起來。初期集裝箱租賃業(yè)的規(guī)模較小，多是一些船公司或其他行業(yè)的兼顧 性業(yè)務(wù)，到1968年為止，世界上供出租使用的集裝箱數(shù)量僅占 10%左右。從1968年開始，一是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，對集裝箱的需求量迅速增 長，許多船公司為提高運(yùn)輸效率和保證市場占有率需在船舶或其他固定設(shè)施方面 投入大量資金，因而在集裝箱上繼續(xù)投資以增加箱子擁有量較為困難；

2、二是隨著集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營組織上的變化，許多無船承運(yùn)人開展了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 這些人 無力購置與其業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的大量集裝箱供運(yùn)輸使用。在這種情況下，許多較有財力的各種類型的企業(yè)（包括大型船公司）開始大量購入集裝箱投入租賃業(yè)，至 此集裝箱租賃業(yè)進(jìn)人了迅速發(fā)展的階段。到目前為止，供出租使用的集裝箱數(shù)量已占世界集裝箱總量的 40%以上，而 且還有繼續(xù)增長的趨勢。世界上具有相當(dāng)規(guī)模的集裝箱租賃公司有 100多家。這 些公司，特別是一些資金雄厚、綜合技術(shù)較完善的公司，都在世界范圍內(nèi)開展租 賃業(yè)務(wù)，在國際集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。集裝箱租賃業(yè)在集裝箱運(yùn)輸中的作用可歸納為如下幾個方面 ：1、船公司或其他集裝箱

3、運(yùn)輸經(jīng)營人因業(yè)務(wù)發(fā)展需要增加集裝箱數(shù)量，可以 采用以租代購的方式補(bǔ)充，以減少臨時巨額投資或借款，或?qū)①Y金用于其他需要 的方面和項目。2、需要對長期使用的集裝箱進(jìn)行更新時，同購買新的集裝箱一樣，可通過 租賃集裝箱暫時彌補(bǔ)箱量不足，從而減輕資金的籌備及利息的負(fù)擔(dān)。3、在各航線來回程貨源不平衡情況下，可通過單程租賃或其他臨時租賃方 式解決空箱回運(yùn)問題。4、在某些貨物、貨源量隨季節(jié)變化時，可以通過短期或者臨時租賃方式租 用集裝箱來滿足這種不平衡的需要，提高箱子的利用率。5、通過租賃，既能滿足不同貨主、不同運(yùn)輸要求所需的不同類型 （特別是特 種箱）的集裝箱，以減少自有箱中利用率低的各種類箱，又能保證運(yùn)輸

4、的實際需要。二、集裝箱租賃的主要優(yōu)點(diǎn)1. 可避免占用過多的資金由于集裝箱造價相當(dāng)昂貴，如果船公司全部采取自備箱，則需要購置大量集 裝箱，需要巨額投資，形成大量的固定資金，如果是貸款購箱，還要支付為數(shù)可 觀的利息，這對船公司是一個相當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)。 如果采用租賃集裝箱的辦法，租 用部分集裝箱，只需支付少量租金即可獲得集裝箱使用權(quán)。 采用合理的租箱方式， 當(dāng)船公司不需要這些集裝箱時，則退還租箱公司，這樣可避免占用大量的固定資 金，也無須支付巨額貸款的利息。2. 節(jié)省空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用，可滿足用箱要求對于航線往返貨運(yùn)量不平衡、季節(jié)性貨源的變化等產(chǎn)生的用箱方向上及時間 上不平衡情況，可通過租箱的辦法來解決。如

5、采用單程租賃、短期租賃及靈活租 賃的辦法，既可滿足用箱的不平衡要求，又可節(jié)省置箱費(fèi)及空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)。3. 避免集裝箱陳舊、過時盡管集裝箱是按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定制造的，但仍有過時的風(fēng)險。根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，隨著情況的不斷變化，某些曾被采用的集裝箱因其尺寸、 規(guī) 格不適于使用而被淘汰，而某些曾是非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，由于適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展 的要求，其數(shù)量大增，被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦和采用。通過租賃集裝箱，就不會 承擔(dān)集裝箱陳舊、過時的風(fēng)險，當(dāng)舊規(guī)格的集裝箱即將被淘汰時， 只需歸還過時 集裝箱，重新租用新規(guī)格集裝箱，即可繼續(xù)使用。（字體大小不對，已改正，不過我不知道會不會是排版需要）三、集裝箱租賃方式集裝

6、箱租賃方式主要有以下幾種。1. 長期租賃長期租賃合同年限較長，通常是 310年。根據(jù)租期屆滿后對集裝箱處理的 方式不同，可分為金融租賃及實際使用期租賃兩種。金融租賃是指租箱人在租箱 合同期滿后作價買下所租用的箱子從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式；而實際使用期租賃則是當(dāng)租賃合同期滿后， 租箱人將箱子退還給出租公司的一種租 賃方式。長期租賃的特點(diǎn)是，租箱人只需按時支付租金，即可如同自備箱一樣使用； 租金較低，租期愈長，租金愈低。因此，對于貨源穩(wěn)定的班輪航線，采用此種方 式租用一定數(shù)量的集裝箱，既可保證航線集裝箱需備量的需要，又可減少置箱費(fèi)、 利息及折舊費(fèi)的負(fù)擔(dān)。因此，目前采用長期租賃方式較多。

7、但是，這種方式在租 期未滿前，租箱人不得提前退租，但可在合同中附有提前歸還集裝箱的選擇條款。 對租箱公司而言，采用這種方式可在較長的租期內(nèi)獲得穩(wěn)定的租金收入，減少租箱市場的風(fēng)險，也可減少提、還箱等大量的管理工作。2. 即期租賃即期租賃是指租箱人根據(jù)自己的需要及市場情況與租箱公司簽訂租賃合同 的一種租賃方式。它的特點(diǎn)是與租箱公司沒有任何事先約定， 而是經(jīng)磋商后達(dá)成 臨時短期租箱協(xié)議，因此其租金費(fèi)率由當(dāng)時的租箱市場競爭及供需情況而定。即期租賃除臨時的短期租賃外還有單程租賃和來回程租賃兩種。（1）單程租賃：其特點(diǎn)是從發(fā)貨地租箱到目的地還箱，采取從起運(yùn)港至目 的港的單程租用。一般適用于貨源往返不嚴(yán)衡的

8、航線，它可滿足租箱人單程租箱 需要。如果從缺箱地區(qū)單程租賃到集裝箱積壓地區(qū)，租箱人需要支付較高的租金，因為此時租箱公司需要從集裝箱積壓地區(qū)往短缺地區(qū)調(diào)運(yùn)空箱，要支付空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)，所以租金較高，并有時還需支付提箱及還箱費(fèi)。如果從積壓地區(qū)租賃到短缺 地區(qū)，情況就不同了，因為租箱公司集裝箱積壓，產(chǎn)生很多費(fèi)用，所以租箱人可 享受租箱優(yōu)惠，可較少支付甚至免除提箱和還箱費(fèi)，有時還可能在一定時間內(nèi)免 費(fèi)租借。（2）來回程租賃：通常指提、還箱同在一個地區(qū)的租賃方式，一般適用于往返貨源較平衡的航線，原則上在租箱點(diǎn)還箱（或同一地區(qū)還箱）。租期可以是一個往返航次，也可以是連續(xù)幾個往返航次的租賃。 租箱人有較大的使用權(quán)

9、。由 于不存在空箱回運(yùn)的問題，因而租金較單程租賃低。以上即期租賃的三種方式，即短期租賃、單程租賃及來回程租賃，其共同的 特點(diǎn)是能滿足租箱人臨時性的用箱要求，可解決貨源臨時變化，箱源不足的困難， 但租金比長期租賃方式咼。3.靈活租賃這是一種在租箱合同有效期內(nèi)，租箱人可在租箱公司指定的地方靈活地進(jìn)行 提、還箱的租賃方式。它兼有長期租賃和即期租賃的特點(diǎn)，一般租期為一年。在 大量租箱情況下，租箱人可享受租金回扣的優(yōu)惠， 租金甚至接近于長期租賃。在 集裝箱貨源較多，且班輪公司經(jīng)營航線較多、往返航次貨源又不平衡的情況下， 采用這種租賃方式是較佳的。在靈活租賃的情況下，由于提、還箱靈活，因而給租箱公司帶來一

10、定的風(fēng)險， 所以在合同中規(guī)定有一些附加約束條件。 如規(guī)定最少租期，規(guī)定基本的日租金費(fèi) 率，一般最少租期不得少于30天，租箱人按租期支付租金；規(guī)定起租額，規(guī)定 租箱人在合同租期內(nèi)應(yīng)保持一定租箱量，當(dāng)實際租箱量少于起租額時按超期租額 支付租金；規(guī)定全球范圍內(nèi)月最大還箱限額； 規(guī)定最小月提箱量；規(guī)定各還箱地 區(qū)的月最大還箱量等。盡管集裝箱租賃方式很多，但最重要的是租箱人應(yīng)根據(jù)航線貨源情況、航運(yùn) 市場及租箱市場情況、租箱人的資金狀況，經(jīng)過論證、分析后，確定采用何種租 賃方式及租箱量。四、集裝箱租賃合同操作實務(wù)集裝箱租賃合同是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義務(wù)和費(fèi)用的協(xié)議和合同文本。租 箱人在簽署合同之

11、前一般要與租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，數(shù)量，租金，交、還 箱期，地點(diǎn)，租、退箱費(fèi)用，損害修理責(zé)任及保險等事宜。租箱合同的主要條款一般有四方 面內(nèi)容。1 .交箱條款交箱條款主要是制約租箱公司的條款，是指租箱公司應(yīng)在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)將符合合同條件的集裝箱交給租箱人。其內(nèi)容主要有如下幾項。(1) 交箱期。是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。為了給雙方都提供一些方便，交箱期通常規(guī)定一個期限，一般為730天。(2) 交箱量。為了適應(yīng)市場上箱、貨供求關(guān)系的變化，合同中對交箱量有兩種規(guī)定方 法，一種是規(guī)定交箱數(shù)量(或最低交箱量)；另一種是實際交箱量(可高于或低于前者)。(3) 交箱時箱子狀況。租

12、箱公司交給租箱人的箱子應(yīng)符合有關(guān)國際公約與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定， 同時租箱人還箱時應(yīng)保證箱子保持和接近原來的狀況。為了保證這一點(diǎn)，雙方在提箱時箱子的狀況是通過雙方簽署的設(shè)備交接單來體現(xiàn)的。在具體操作中，規(guī)定租箱人雇用的司機(jī)和箱子所在堆場的箱管員、門衛(wèi)可作為雙方代表簽署設(shè)備交接單。2 還箱條款租箱合同中的還箱條款主要是制約租箱人的條款，是指租箱人應(yīng)在租用期滿后，按合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)將狀況良好的箱子還給租箱公司。其主要內(nèi)容如下。(1) 還箱時間。指規(guī)定的還箱日期。如超期還箱，合同一般通過對超期天數(shù)加收租金 方式解決；如果可能提前還箱， 則要求事先訂立提前終止條款，定有該條款時，租箱人可提 前還箱；如未訂立

13、此條款，即使是提前還箱，租箱人仍需補(bǔ)交提前日數(shù)的追加租金。(2) 還箱地點(diǎn)。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定或租箱公司另用書面形式確認(rèn)的具體地點(diǎn)還箱。在訂立合同時，租箱人應(yīng)盡量使還箱地點(diǎn)與箱子最終使用地點(diǎn)一致或接近，這樣可以減少空箱運(yùn)輸費(fèi)用。(3) 還箱時箱子狀況。租箱人在還箱時應(yīng)保證箱子外表狀態(tài)良好，即保證箱子保持提箱時雙方簽訂的設(shè)備交接單上說明的狀況。該條款一般規(guī)定如果還箱時外表有損壞，租箱人應(yīng)承擔(dān)修理責(zé)任與費(fèi)用。租箱合同中一般還規(guī)定還箱期滿若干天(有的是 30天)后，租箱人仍未還箱，租箱公 司將作為箱子全損處理。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定的金額支付賠償金， 在租箱公司未收到賠償金 前，租箱人仍需按實際天數(shù)支付

14、租金。3.損害修理責(zé)任條款租箱人應(yīng)按設(shè)備交接單上記載的狀況還箱，如有損壞，則應(yīng)負(fù)責(zé)將箱子修理好后還箱，或承擔(dān)維修費(fèi)用。如租箱時在合同中訂立損害修理( damage protection plan , DPP條款 并按規(guī)定付費(fèi)，則租箱人對租箱期內(nèi)所造成的損壞在一定程度上不負(fù)修理責(zé)任，可將未修理的箱子退還租箱公司。不論箱子在租箱期內(nèi)是否損壞，DPP費(fèi)用一律不予退還。DPP條款從某種意義上講，相當(dāng)于租箱人對租箱期內(nèi)集裝箱的損害進(jìn)行了保險（但不是向保險公司投保）。但租箱人必須了解，DPP費(fèi)用一般只保箱子的部分損害，不承擔(dān)全損和共同海損等責(zé)任。習(xí)慣上只負(fù)責(zé)比箱子當(dāng)時價值低一些的一個固定限額（如85%，由

15、租箱公司承擔(dān)；如超過此限額，則超過部分仍需要租箱人承擔(dān)。DPP費(fèi)用-般按租箱天數(shù)收取。4 租金及費(fèi)用支付條款租箱人應(yīng)按時支付合同中規(guī)定承擔(dān)的各種費(fèi)用及租金，這是自由使用集裝箱和具有某些權(quán)利以及減少責(zé)任的前提， 不按時支付費(fèi)用和租金， 則構(gòu)成違約，租箱公司有權(quán)采取適當(dāng)?shù)?行動直至收回集裝箱。租箱合同的租金與費(fèi)用支付條款主要包括下列內(nèi)容。（1）租期。租期一般理解為從交箱之日起至還箱之日止的一段時間。（2）租金計算方法。租金按每箱天計收。租用天數(shù)計算一般從交箱當(dāng)日起算至租箱公司接受還箱的次日為止。 在超期還箱情況下， 超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付（通常比正常租金高一倍）。如合同中定有提前終止的條

16、款，租箱人支付提前終止費(fèi)用（一般相當(dāng)于 57天租金）后，租期到集裝箱進(jìn)入還箱堆場日終止。（3）租金支付方式。一般租金支付方式有兩種：按月支付或按季支付。租箱人應(yīng)在收到租金支付通知單后，在規(guī)定時間內(nèi)（一般為30天）支付。如延期則需按合同規(guī)定的費(fèi)率加付利息。（4）交、還箱手續(xù)費(fèi)。租箱人應(yīng)按合同規(guī)定支付交、還箱手續(xù)費(fèi)。該費(fèi)用主要用來抵 償因在堆場交、還箱所產(chǎn)生的費(fèi)用（裝卸車費(fèi)、單證費(fèi)等），其數(shù)額或由合同規(guī)定，或所在堆場規(guī)定的交、還箱費(fèi)用確定。租箱合同中除上述條款外，一般還有設(shè)備標(biāo)志更改條款及其 他有關(guān)租箱責(zé)任、義務(wù)、保險和轉(zhuǎn)租等條款。字體大小問題拓展提高五、集裝箱自備箱量與租箱量的最優(yōu)配置集裝箱公司

17、在配置航線所需集裝箱時，不可能全部購置自備箱， 因這需巨額投資。同時,若自備箱量過多，當(dāng)市場欠佳時，需要支付大量閑置箱的費(fèi)用；若自備箱數(shù)量過少，難以滿 足市場需求，否則大量租箱，耗資過大，亦不是良策。因而，合理確定航線自備箱量與租箱 量，采用科學(xué)的計算方法，實現(xiàn)最優(yōu)配置，這對船公司提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場的競爭能力， 具有極其重要的意義。下面將采用最大期望利潤方法確定自備箱量、年長期租箱量和年短期租箱量。有關(guān)公式推導(dǎo)和理論說明，由于篇幅關(guān)系均省略。1. 確定年需箱量的概率分布此方法首先要求出年需箱量 二的概率分布。通常，我們可以根據(jù)船公司月用 箱量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用數(shù)理統(tǒng)計方法確定月用箱量的概率分布

18、，然后，根據(jù)中心極限定理求出年用箱量的概率分布，通過對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計分析，一般情況下， 可以認(rèn)為年用箱量服從正態(tài)分布。設(shè)月用箱量的 樣本均值為，而樣本方差 為；，則服從正 態(tài)分布 一二-r，一般有，且有?（£<S<y）=0,95（2.7）式中W；是月用箱量的數(shù)學(xué)期望， 是其方差。在確定年需箱量的概率分布后，就可以采用線形規(guī)劃方法確定集裝箱自備量 和租箱量。2. 決策變量的選擇設(shè)決策變量-分別表示年長期租箱量、年短期租箱量和自備箱量;S B兔分別表示各類箱每箱的年利潤（或平均年利潤），婦如打分別表示 船公司對各類箱的成本資金的限制量；二一分別表示各類箱的年成本（或 平均

19、年成本）。以上各參數(shù)的單位為美元。根據(jù)實際經(jīng)驗應(yīng)規(guī)定*：匚?？?用箱量/ - 是輔助決策變量- 等的單位是TEU。建立有關(guān)約束條件及極大化年利潤的變量-的線形規(guī)劃。目標(biāo)函數(shù)年利潤最大/ 任務(wù)小結(jié)復(fù)習(xí)鞏固集裝箱租賃合同糾紛案情介紹：原告：上海中海物流有限公司（以下簡稱中海物流）被告：上海品圓貿(mào)易有限公司（以下簡稱品圓公司） 被告：上?？茖幱椭瘜W(xué)品有限公司（以下簡稱科寧公司） 被告：南京林通水運(yùn)有限責(zé)任公司（以下簡稱林通公司）2001 年 8 月，品圓公司受科寧公司的委托，為科寧公司運(yùn)輸24 只 20 英尺的集裝箱貨物，從上海至汕頭。因該貨物裝在原告的集裝箱內(nèi)，為桶裝液體助劑，故品圓公司向原告續(xù)

20、租這 24 只集裝箱，并約定：每只集裝箱用箱費(fèi)為人民幣 500 元，還箱至上海洋涇碼頭，使用時間為 25 天，超期使用費(fèi)為每只集裝箱 3.50 美元/ 天。品圓公司將 24 只集裝箱裝載在林通公司所有的 “蘇 林立 18”輪上。同年 8月 29 日，“蘇林立 18”輪從上海港出發(fā)，開航當(dāng)時船舶并無不適航的情 況。次日 19時 30分，船舶航行至浙江溫州洞頭沿海海面，遇到了雷雨大風(fēng)，19 時 50分，船舶開始下沉，直至船舶及貨物、集裝箱一同沉沒，其中包括涉案的 24 只集裝箱。事故發(fā)生后，品 圓公司將集裝箱滅失的消息及時通知了原告，并稱等海事報告出來之后再商處理意見。2001 年 12 月 18

21、 日，溫州海事局制作“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書，對事故原因做出了分析，認(rèn)為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣。次要原因是船員應(yīng)變能力差、 操作不當(dāng)。由于涉案的 24 只集裝箱是原告向中集公司租賃的， 2002 年 10 月 8 日，原告向中集公司 賠付了集裝箱 （ 按照干貨箱的標(biāo)準(zhǔn) ） 滅失損失 71,700.00 美元及租金 247.80 美元。分析處理：（一）一審海事法院經(jīng)審理認(rèn)為： 原告與被告品圓公司之間的集裝箱租賃合同， 雙方均已確認(rèn)， 這是雙方真實 意思的表示，且合同形式要件符合規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為合法有效。原告與被告科寧公司、 被告林通公 司不存在租箱合同關(guān)系。品圓公司認(rèn)為，溫

22、州海事局制作的“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書確認(rèn)是不可抗力原因造成租賃物滅失，故集裝箱租賃人可以免責(zé)。但是溫州海事局的 “事故調(diào)查報告書” 認(rèn) 為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣； 次要原因是船員應(yīng)變能力差、 操作不當(dāng)。 該報告已 明確表述船員應(yīng)變能力差， 操作不當(dāng)也是本次事故原因之一， 同時對天氣海況惡劣的程度未作結(jié) 論，更未對是否屬于不能克服、不能避免、 不能預(yù)見的事由下判斷，故品圓公司提出不可抗力的 抗辯不能成立。被告林通公司認(rèn)為溫州海事局已證明， “該事故是由于自然天氣海況惡劣所引起， 船長黃 光鈴及其他船員不承擔(dān)本次事故的責(zé)任” ，故本次事故屬不可抗力。 雖該份證據(jù)所述的事故

23、原因 與“蘇林立 18”輪沉船事故調(diào)查報告書不同，但是從證據(jù)目的性來看，出具該證明的主要 目的是用以說明船長及船員在水路貨物運(yùn)輸中無賠償責(zé)任， 并沒有說明船東無責(zé)任； 從證據(jù)效力 上來看，該證據(jù)的落款是“中華人民共和國溫州海事局海事專用章 （1） ”的印章，從效力上要低 于溫州海事局的公章；從證據(jù)的全面性來看，“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書詳細(xì)地 記載了事故發(fā)生時的情況， 綜合地分析了事故的原因， 具完整性和可信性。 故林通公司主張不可 抗力的理由亦不能成立。根據(jù)“蘇林立 18 ”輪沉船事故調(diào)查報告書中所確認(rèn)的事實，在事故發(fā)生當(dāng)時，“蘇 林立 18”輪在海面上遇到 7-9 級大風(fēng)，但是這無

24、法推出“蘇林立18 ”輪是突遇 7-9 級大風(fēng)，不可抗拒，必定沉沒的結(jié)論。故被告作不可抗力抗辯的理由不能成立。被告品圓公司稱因其主觀上無過錯，故不承擔(dān)民事責(zé)任。根據(jù)中華人民共和國合同法 第一百二十一條規(guī)定， 當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的， 也應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。 租 賃期間屆滿，承租人必須返還租賃物，不能返還的，需賠償經(jīng)濟(jì)損失。關(guān)于涉案的 24 只集裝箱價值及箱齡，原告未能提供有效的證據(jù)加以證明，雙方對涉案的24 只集裝箱價值事先又無約定，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)由負(fù)有舉證責(zé)任的當(dāng)事人承擔(dān)不利后果。 由于原告與被告品圓公司的租賃關(guān)系確實存在， 且租賃物現(xiàn)已滅失也屬事實， 故根據(jù) 國際集裝

25、 箱超期使用費(fèi)計收辦法集裝箱全損最低賠償額標(biāo)準(zhǔn)計算，每只 20 英尺的干貨箱為 1,280.00 美元， 24 只集裝箱共計應(yīng)賠償 30,720.00 美元。品圓公司辯稱，由于“蘇林立18”輪沉沒導(dǎo)致集裝箱滅失，使用收益無法實現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)中華人民共和國合同法 第二百三十一條的規(guī)定， 無須向原告支付用箱費(fèi)及超期使用費(fèi)。 本院 認(rèn)為， “不可歸責(zé)于承租人的事由”是指承租人已盡了妥善保管的義務(wù)。本案由于品圓公司未提交相關(guān)的證據(jù)，證明其已經(jīng)為租賃物選擇了謹(jǐn)慎的占有人。故品圓公司請求免付用箱費(fèi)人民幣 12,000.00 元的理由亦不能成立。因涉案集裝箱滅失是在品圓公司正常使用期間， 且品圓公司在集裝箱滅失

26、后， 及時通知了 原告，并未發(fā)生超期使用費(fèi)；另原告向中集公司賠付時，也沒有支付超期使用費(fèi)，故原告訴訟請 求中的超期使用費(fèi)部分，本院不予支持。原告還請求自租箱之日起至判決生效之日止的利息損失， 利率為每日萬分之二， 本院認(rèn)為 沒有事實和法律依據(jù)。但由于原告向中集公司賠付集裝箱滅失損失之日起其利息損失實際發(fā)生， 故品圓公司還應(yīng)付原告 30,720.00 美元和人民幣 12,000.00 元所產(chǎn)生的銀行同期企業(yè)存款活期利 息損失 （自 2002 年5月31 日起至判決生效之日止 ）。綜上，依照中華人民共和國合同法第一百零七條、第一百一十二條、第一百一十三條 第一款的規(guī)定，判決如下：1. 被告上海品圓貿(mào)易有限公司應(yīng)向原告上海中海物流有限公司支付集裝箱滅失賠償金30,720.00 美元、用箱費(fèi)人民幣 12,000.00 元及利息損失 （自 2002年 5月 31日起至本判決生效 之日止， 利率為銀行同期企業(yè)活期存款利率 ） 。該款項應(yīng)在本判決生效之日起 10日內(nèi)一次性支付 完畢，逾期履行應(yīng)加倍承擔(dān)遲延履行期間的債務(wù)利息。2. 對原告上海中海物流有限公司的其他訴訟請求不予支持。案