LSPM實(shí)施指導(dǎo)意見

1、大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層施工指導(dǎo)意見（征求意見稿）山東省青州至臨沐高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室青州至臨沐高速公路總監(jiān)代表處山東省交通科學(xué)研究所2010.11大粒徑透水性瀝青混合料 （LARGESTONPOROUASPHALMIXES是指混合料最大公稱粒徑大于 26.5mm具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的瀝青混合料，大粒徑透水性瀝青混合料通常用作路面結(jié)構(gòu)中的基層。這種大粒徑透水性瀝青混合料的提出是來自美國一些州的經(jīng)驗(yàn)，美國中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十多年以上而 運(yùn)營狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成 功的路面其基層采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基

2、層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料 （LSPM）。美國NCHRP 聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告NCHRP Report 386,但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且NCHRPReport 386對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行 系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪庋芯康幕A(chǔ)上從2001年開始進(jìn)行了大量的 研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我 國具體實(shí)際情況，根據(jù)研究結(jié)果與使用狀況提出了本設(shè)計(jì)與施工指 南，更好地指導(dǎo)工程實(shí)踐。大粒徑透水性

3、瀝青混合料的設(shè)計(jì)采用了新的理念，從級(jí)配設(shè)計(jì)角度考慮，大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）應(yīng)當(dāng)是一種新型的瀝青 混合料，通常由較大粒徑（25mm-62mm的單粒徑集料形成骨架由一 定量的細(xì)集料形成填充而組成的骨架型瀝青混合料。大粒徑透水性.瀝青混合料（LSPM）設(shè)計(jì)為半開級(jí)配或者開級(jí)配。由于大粒徑透水性 瀝青混合料（LSPM冷著良好的排水效果，通常為半開級(jí)配（空隙率 為13-18%）。它不同于一般的瀝青處治碎石（ATPB基層，也不同于 密級(jí)配大粒徑瀝青混合料（ATB。瀝青處治碎石（ATPB）粗集料形成 了骨架嵌擠，其基本上沒有細(xì)集料填充，因此空隙率很大一般大于 18%,具有非常好的透水效果，但由于

4、沒有細(xì)集料填充空隙率過大其 模量較低而且耐久性較差。密級(jí)配大粒徑瀝青混合料（ ATB也具有 良好的骨架結(jié)構(gòu)，空隙率一般在 3-6%,因此其不具有排水性能。大 粒徑透水性瀝青混合料級(jí)配經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)，具形成了單一粒徑骨架 嵌擠，并且采用少量細(xì)集料進(jìn)行填充，提高混合料模量與耐久性， 在滿足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般為 13-18%,因此其既具有良好的排水性能又具較高模量與耐久性。研究和應(yīng)用表明大粒徑透水性瀝青混合料具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）級(jí)配良好的大粒徑透水性瀝青混合料可以抵抗較大的塑性 和剪切變形，承受重載交通的作用，具有較好的抗車轍能力，提高 了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性；特別是對(duì)于

5、低速、重車路段，需要的持 荷時(shí)間較長時(shí)，設(shè)計(jì)良好的LSPMJ傳統(tǒng)的瀝青混凝土相比，顯示出 十分明顯的抗永久變形能力；（2）大粒徑透水性瀝青混合料有著良好的排水功能，可以兼有 路面排水層的功能。（3）由于大粒徑透水性瀝青混合料有著較大的粒徑和較大的空 隙，它可以有效地減少反射裂縫。(4)大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少，減少比表面積，減少了瀝青總用量，從而降低工程造價(jià)。(5)與通常的半剛性基層相比，提高了工程施工速度，減少了 設(shè)備投入。(6)在大修改建工程中，可大大縮短封閉交通時(shí)間，社會(huì)經(jīng)濟(jì)、八 t=r效出顯者。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)中規(guī)定：新 建瀝青路面的基層按結(jié)

6、構(gòu)組合設(shè)計(jì)要求，可以選用柔性基層、半剛 性基層、剛性基層與混合式基層。其中混合式基層是指上部使用柔 性基層，下部使用半剛性基層的結(jié)構(gòu)。這樣就改變了我國高等級(jí)公 路瀝青路面長期以來的結(jié)構(gòu)單一局面，即千篇一律的使用半剛性基 層瀝青路面。而且，今年交通部印發(fā)了關(guān)于防治高速公路瀝青路 面早期破壞的指導(dǎo)意見(交公路發(fā)2005523號(hào))，文件中提到：柔 性基層使許多發(fā)達(dá)國家常用的路面結(jié)構(gòu)形式，鼓勵(lì)各地加強(qiáng)柔性基 層試驗(yàn)研究，在試驗(yàn)路段鋪筑成功的基礎(chǔ)上加以推廣。柔性基層在國內(nèi)已經(jīng)開始研究并鋪筑了多條試驗(yàn)路，取得了很 好的效果，一般情況下采用柔性基層路面結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)當(dāng)增大，當(dāng)采 用瀝青穩(wěn)定類作為柔性基層時(shí)其造價(jià)

7、較高。我省自2001年開始就進(jìn)行了大量的混合式基層研究并鋪筑了多條試驗(yàn)路，取得了非常好的 效果，近兩年開始在高速公路大修工程中、國省道改造工程中大面 積推廣應(yīng)用，取得了比較寶貴的經(jīng)驗(yàn)，逐步完善其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料 設(shè)計(jì)體系。2材料設(shè)計(jì)2.1材料要求對(duì)瀝青混合料的性能起著決定性作用的幾個(gè)集料指標(biāo)包括“認(rèn) 同特性”和“資源特性”?！罢J(rèn)同特性”是：粗細(xì)集料的棱角性、 扁平細(xì)長顆粒含量、粘土含量?！百Y源特性”是指韌度(洛杉磯磨耗)、 安定性、有害質(zhì)含量。所有的礦料必須無塑性，瀝青混合料中的粘土顆粒成分可以引 起瀝青混合料的體積膨脹，在水的作用下引起瀝青膜與礦料間的剝 離現(xiàn)象。1、大粒徑瀝青混合料中粗集料起

8、到骨架作用，粗集料的質(zhì)量和 其物理性能嚴(yán)重地影響著混合料的使用性能，因此混合料中粗集料 應(yīng)使用軋制的堅(jiān)硬巖石。對(duì)大粒徑瀝青混合料其粗集料顆粒性狀良 好。細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過 15%集料壓碎彳1應(yīng)不大于26% 粗集料與瀝青應(yīng)有良好的粘結(jié)力，根據(jù)目前高速公路水損害出現(xiàn)的 頻率較高，要求粗集料與瀝青的粘結(jié)力為 5級(jí)，小于5級(jí)時(shí)應(yīng)當(dāng)采 取抗剝落措施，以保證混合料達(dá)到水穩(wěn)定性指標(biāo)要求，未列出指標(biāo) 應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)中對(duì)熱拌瀝 青混合料集料的要求。2、細(xì)集料包括人工砂、石屑和天然砂。采用反擊式或錘式破 碎機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的小于 2.36mm勺部分具有較

9、好的角 礫性，可以作為人工砂使用，大粒徑瀝青混合料可以使用人工砂和 石屑作為細(xì)集料，但不準(zhǔn)采用天然砂。細(xì)集料棱角性必須大于42%；.砂當(dāng)量值不小于65%3、由于大粒徑瀝青混合料為透水混合料， 為了提高瀝青混合料 的抗水損害能力，填充料宜采用干燥消石灰粉或生石灰粉，填充料 技術(shù)要求可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r而定，至少應(yīng)滿足 III級(jí)要求。4、為了保證大粒徑透水性瀝青混合料的耐久性，混合料需要比較厚的瀝青膜，但同時(shí)必須防止混合料的析漏，因此應(yīng)當(dāng)采用粘度 較高的瀝青膠結(jié)料。根據(jù)課題研究混合料可以采用 MAC-70敷性瀝青 或SBS改性瀝青，濟(jì)萊高速公路決定同意采用 MAC-70敵性瀝青，其 應(yīng)滿足下表的相關(guān)要求

10、。MAC-70#改性瀝青的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技本要求試驗(yàn)方法針入度 25C, 100g, 5s (0.1mm) 最3560JTJ052-93軟化點(diǎn)，TR&B（ C） 最小70 cT0606動(dòng)力粘度60C, （Pa.s）最小300ASTMD4957閃點(diǎn)（C） 最小230 cT0611溶解度（%最小99%T0607旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（RTFOT汨殘留物T0610質(zhì)量損失（。%最大1.0%T0610針入度比25 C （為最小70%T0604注：表中常規(guī)指標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)做，其他指標(biāo)可根據(jù)監(jiān)理而定，動(dòng)力粘度只有在有 條件時(shí)才要求測(cè)定，用毛細(xì)管法測(cè)定；老化試驗(yàn)采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（RTFOT為準(zhǔn)，允許采用薄膜

11、加熱試驗(yàn)（TFOT代替，但必須在報(bào)告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。2.2 級(jí)配設(shè)計(jì)大粒徑透水性瀝青混合料作為基層要承受車輛荷載，另外還兼有排水功能，因此設(shè)計(jì)的混合料要形成骨架結(jié)構(gòu)、空隙率要在15%左右。大粒徑透水性瀝青混合料沒有固定級(jí)配曲線，具級(jí)配與原材料的性能有關(guān)，不同的原材料其級(jí)配曲線是不一樣的。結(jié)合山東省的研究成果，推薦的級(jí)配范圍如下：大粒徑瀝青混合料推薦級(jí)配篩孔5237.531.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075LSPM-2510010010070-9850-8532-6220-456-296-183-152-101-71-61-4LSPM

12、-3010010090-10070-9540-7628-5819-396-296-183-152-101-71-61-4LSPM-3510075-9867-9650-8025-6015-4010-356-256-183-152-101-71-61-4在通常情況下普通石灰?guī)r集料可以采用上表中提供的級(jí)配范圍，當(dāng)集料性質(zhì)發(fā)生較大變化時(shí)需要對(duì)級(jí)配進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方法可以采用NCHRReport 386提供的方法或者采用粗骨料骨架嵌擠方法一般情況下，采用程序進(jìn)行級(jí)配計(jì)算，程序計(jì)算出的各種集料 用量比例不一定完全適合，需要人工進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。2.3 成型方法我國多年以來一直采用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行瀝青混合料的

13、設(shè)計(jì)和研究，由于大粒徑透水性瀝青混合料最大公稱粒徑較大（通常26.5mm ,現(xiàn)行瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程對(duì)于大于 26.5mm的粗粒式瀝 青混合料，可以采用替代法。由于采用小粒徑石料代替大粒徑石料 的方法會(huì)改變?cè)械募?jí)配規(guī)律，造成試驗(yàn)的系統(tǒng)誤差。根據(jù)目前國內(nèi)外對(duì)成型方法的研究基礎(chǔ)，可以采用的方法有大型馬歇爾法、振 動(dòng)成型法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀體積法設(shè)計(jì)等，但是到目前為止都尚無完善 的設(shè)計(jì)體系。馬歇爾方法在我國應(yīng)用比較普遍，也比較容易接受， 但是由于大瀝青瀝青混合料粗骨料相對(duì)更多、骨架結(jié)構(gòu)形成較好， 如果采用大型馬歇爾法則必定會(huì)造成大量石料被擊碎，從而影響了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，另外也不如旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀能夠更好的模擬現(xiàn)場(chǎng)

14、壓實(shí)情 況。根據(jù)課題研究成型方法要根據(jù)現(xiàn)有條件可以采用大馬歇爾法與 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀法。擊實(shí)次數(shù)112次可作為大型馬歇爾擊實(shí)成型的標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí)次數(shù)。大馬歇爾與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)參數(shù)表參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾大馬歇爾試件直徑（mm）101.6152.4試件標(biāo)準(zhǔn)高度（mm）63.595.25錘重（kg）4.5310.2落錘高度（mm）457457擊實(shí)次數(shù)75112對(duì)Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀法成型，根據(jù)交通量的要求，按重交通量要求選取初始?jí)簩?shí)次數(shù)為 8次，壓實(shí)軸向荷載仍采用為600KPa 對(duì)重載交通采用100次作為設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)。2.4 體積指標(biāo)測(cè)定體積指標(biāo)主要是指密度的測(cè)定與空隙率的計(jì)算，密度的測(cè)定采 用實(shí)測(cè)法和計(jì)算

15、法，實(shí)測(cè)法包括CoreLok法與二次封蠟法，Corelok 是美國InstroTek測(cè)量?jī)x器設(shè)備公司生產(chǎn)的一種專門用于測(cè)量瀝青 混合料及其砂石原材料密度的自動(dòng)真空封裝設(shè)備，被美國NCAT（美國國家瀝青中心）指定為專用密度測(cè)試設(shè)備，在美國已經(jīng)得到廣泛 應(yīng)用。Corelok密度檢測(cè)完全滿足ASTMD6752及ASTMD6857范要求， 其特點(diǎn)為：對(duì)試樣形狀無要求、多功能、全自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確及再 現(xiàn)性好等。Corelok能準(zhǔn)確測(cè)試大空隙率瀝青混合料的密度，如OGFC大粒徑透水性瀝青混合料、透水性路面瀝青混合料等，是傳統(tǒng)的測(cè)試方法無法匹及的。根據(jù)對(duì)三種密度測(cè)試方法的對(duì)比研究可得到一些結(jié)論：三種密度 中

16、二次封蠟法密度最大，計(jì)算法密度最小，CoreLok法居中；計(jì)算法 與二次封蠟法密度受人為因素的影響較大，相對(duì)而言 CoreLok法較 為準(zhǔn)確。綜合分析在目標(biāo)配比設(shè)計(jì)時(shí)采用 CoreLok法密度較為合適， 施工現(xiàn)場(chǎng)可以采用計(jì)算法，但在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)比 CoreLok法找出其關(guān) 系。密度的測(cè)定還包括最大理論密度的測(cè)試，最大相對(duì)密度可以采 用真空實(shí)測(cè)法和計(jì)算法，按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)規(guī)定，對(duì)于普通瀝青混合料可以采用實(shí)測(cè)法，對(duì)于改性 瀝青混合料由于比較難以分散應(yīng)采用計(jì)算法。對(duì)大碎石混合料一般 采用MAC-70敵性瀝青粘度較大，因此采用計(jì)算法。計(jì)算法采用集料 有效相對(duì)密度，有

17、效相對(duì)密度宜直接由礦料的合成毛體積相對(duì)密度 與合成表觀相對(duì)密度按式(1)計(jì)算確定，其中瀝青吸收系數(shù)C值根據(jù) 材料的吸水率由式(2)求得，材料的合成吸水率按式(3)計(jì)算。se C sa (1 C) sb(12)C 0.033w2 0.2936wx 0.9339(2)11wx (一 一)100(3)sb sa2.5最佳瀝青含量確定縱觀國內(nèi)外對(duì)排水性大孔隙瀝青混合料最佳瀝青用量確定的方 法，主要都是經(jīng)驗(yàn)方法。根據(jù)課題研究，最佳瀝青含量的確定應(yīng)采用瀝青膜厚度、設(shè)計(jì)空隙率并綜合析漏與飛散試驗(yàn)方法確定。由于大粒徑瀝青混合料具有排水功能，具空隙中有自由水的存 在，為了滿足水穩(wěn)定性的要求使得混合料具有好的耐久

18、性，那么混 合料應(yīng)當(dāng)具有足夠的瀝青膜厚度。瀝青膜厚度可以通過瀝青含量與 集料表面積來計(jì)算，瀝青含量應(yīng)當(dāng)采用有效瀝青含量，考慮到有效 瀝青含量的計(jì)算比較麻煩，當(dāng)集料吸水率較小時(shí)可以采用瀝青含量。 集料表面積的計(jì)算可根據(jù)美國 AI給出的經(jīng)驗(yàn)公式估算，公式如下：AREA 0.410.0041P4.750.0082P2.36 0.0164Pi,i8 0.0287P0.62 .、0.0614P0.3 0.1229P0.150.3277 P0.075 (m /kg)(4)式中：P分別為I級(jí)篩孔的通過率()。綜合密級(jí)配瀝青混凝土以及 SMA昆合料的水穩(wěn)定性研究，以及 課題研究，對(duì)大粒徑瀝青混合料要求瀝青膜厚

19、度為12um析漏試驗(yàn)和飛散試驗(yàn)是確定透水性瀝青混合料最佳瀝青用量 的兩項(xiàng)必不可少的試驗(yàn)。通過析漏試驗(yàn)可以確定保證瀝青不產(chǎn)生流 淌的最大瀝青用量；通過飛散試驗(yàn)可以確定透水性瀝青混合料不發(fā) 生嚴(yán)重飛散的最小瀝青用量。根據(jù)這兩個(gè)瀝青用量就可以確定透水 性瀝青混合料的瀝青用量范圍，在此范圍內(nèi)再參考設(shè)計(jì)試件體積指 標(biāo)與瀝青膜要求的結(jié)果，選擇合適的瀝青用量作為最佳瀝青用量。為了保證瀝青不產(chǎn)生流淌，對(duì)于大粒徑瀝青混合料由于最大粒 徑較大，考慮施工中的離析等因素，對(duì)大粒徑瀝青混合料要求析漏 質(zhì)量損失不大于0.2%;為了保證混合料不發(fā)生松散，飛散試驗(yàn)的質(zhì) 量損失不能大于20%綜合分析，開級(jí)配大粒徑瀝青混合料技術(shù)

20、指標(biāo)要求匯總?cè)缦?大粒徑瀝青混合料大馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)指標(biāo)單位大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM公稱最大粒徑mm等于或大于26.5mm馬歇爾試件尺寸mm小 152.4mrrX95.3mm擊實(shí)次數(shù)(雙面)次112空隙率vM 1%13 18瀝青膜厚度a m>12謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%不大于0.2肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%不大于20參考瀝青用量%3-3.51、此空隙率要求是指采用CoreLok方法得到的空隙率，當(dāng)采用體積計(jì)算法計(jì)算試件的毛體積密度時(shí)空隙率要求應(yīng)為15-20%。3混合料施工與質(zhì)量控制3.1 準(zhǔn)備工作當(dāng)大粒徑透水性瀝青混合料應(yīng)用于新建公路時(shí)，為

21、了保證下層 與大粒徑透水性瀝青混合料的粘結(jié)以及密水性，應(yīng)當(dāng)對(duì)下層頂面進(jìn) 行處理，具體為首先保證層間粘結(jié)良好，應(yīng)當(dāng)對(duì)下層撒布乳化瀝青， 具體撒布量根據(jù)下層結(jié)構(gòu)形式參照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范(JTJ F40-2004 );同時(shí)為了保證大粒徑透水性瀝青混合料滲透 的水分不繼續(xù)下滲而破壞下面結(jié)構(gòu)層，在透層油之上還用采用單層瀝青表處作為封層與密水層，透層油與下封層的具體施工要求另有單獨(dú)技術(shù)要求。大粒徑透水性瀝青混合料還具有排水層的作用，大粒徑瀝青混 合料中的水分是流通的，為此對(duì)與大粒徑透水性瀝青混合料相連接 路肩帶應(yīng)采用透水路肩。3.2 施工要求3.2.1 拌合站料廠要求料堆應(yīng)有硬化的傾斜鋪面，

22、并且有足夠的排水系統(tǒng)以幫助從料堆中排水.裝載機(jī)駕駛員應(yīng)從有太陽的傾斜面對(duì)上取料 ，并避免使用 料堆底部的集料。避免不同類型的集料混放。并避免細(xì)集料過濕， 影響從料斗中自由下落。粗集料應(yīng)避免使用剛剛破碎的新鮮集料， 新集料應(yīng)放置一周以上才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發(fā)生。3.2 . 2混合料的拌合混合料的拌和、攤鋪、壓實(shí)能力必須相匹配。為保證大碎石混 合料的連續(xù)施工，瀝青混合料拌和機(jī)生產(chǎn)量不能小于 240噸/小時(shí)。 拌合機(jī)必須配備計(jì)算機(jī)進(jìn)行逐盤打印且具有二級(jí)除塵裝置，二級(jí)除 塵以后的回收粉不允許采用。混合料在生產(chǎn)以前必須對(duì)生產(chǎn)配合比 進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試，根據(jù)目標(biāo)確定的配合比首先應(yīng)進(jìn)行熱料倉振動(dòng)篩的

23、設(shè)置，然后進(jìn)行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初試級(jí)配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果 確定采用生產(chǎn)級(jí)配，最后在確定最佳瀝青用量。因?yàn)橥杆疄r青混合料礦料中細(xì)顆粒成分較少，在干燥筒中容易 過熱，拌合時(shí)會(huì)促使瀝青老化，故應(yīng)對(duì)拌合溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。大粒徑瀝青混合料與傳統(tǒng)瀝青混合料存在較大的差異，這種差異可以 體現(xiàn)在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)?；旌狭袭?dāng)采用MAC-70敗性瀝青時(shí)，瀝青 采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在 170-180 C之間，集料加熱溫度應(yīng)比 瀝青溫度高10-20 C。拌和站混合料的出場(chǎng)溫度宜控制在 170-185 C,廢棄溫度為195 C。拌和時(shí)間由試拌來確定，必須使所 有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。?/p>

24、和 的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離 現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不能使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。大粒徑瀝青混合料 最大粒徑比較大、粗集料多而且瀝青用量小，為此必須延長拌和時(shí)間，根據(jù)課題研究過程中試驗(yàn)路鋪筑經(jīng)驗(yàn)拌和時(shí)間一般至少為45s以提高混合料的均勻性。3.3 施工工藝3.3.1 運(yùn)輸與攤鋪為了防止混合料中的細(xì)料粘結(jié)在料車底部或周壁并積聚，最后 倒入攤鋪機(jī)而在路面形成油斑，料車在每天裝料前應(yīng)適當(dāng)涂抹油隔 離劑，同時(shí)在攤鋪過程中也應(yīng)當(dāng)注意細(xì)料的積聚并清除。運(yùn)輸過程 中應(yīng)盡量避免急剎車，以減少混合料的離析。由于混合料的特殊性 容易離析，所以要從開始就注意避免離析的發(fā)生，在往運(yùn)輸車裝料 時(shí)

25、要求料車做到前后移動(dòng)分多堆裝車；運(yùn)輸車應(yīng)當(dāng)在攤鋪機(jī)前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)輸車應(yīng)掛空擋有 攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)備有覆蓋蓬布，以保證混合料在運(yùn) 輸過程中溫度盡量不損失。同時(shí)運(yùn)輸能力要比攤鋪能力有所富余，以避免攤鋪機(jī)的長時(shí)間待料，并保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪厚度的增大，必須對(duì)攤鋪機(jī)做調(diào)整，混合料的攤鋪應(yīng)保持 合理的速度，根據(jù)拌和站的拌和能力進(jìn)行合理調(diào)整一般不得大于 2m/min,做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工 作狀態(tài)，調(diào)整好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈 板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。布料器中料的位置應(yīng) 以略高于螺旋布料器

26、2/3為度，同時(shí)螺旋布料器的轉(zhuǎn)速不宜太快， 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。要注意攤鋪機(jī)料斗的操作方法，減小粗 細(xì)集料的離析，攤鋪機(jī)料斗應(yīng)在刮板尚未露出約有10cm的熱料時(shí)收 攏，基本上是在運(yùn)輸車剛退出時(shí)進(jìn)行，而且應(yīng)該做到在料斗兩翼剛 復(fù)位時(shí)下一輛料車開始卸料，做到連續(xù)供料避免粗集料集中。混合料的攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)層厚乘以松鋪系數(shù)，攤鋪前應(yīng)確定 觀測(cè)點(diǎn)來驗(yàn)證松鋪系數(shù)，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)研究，混合料的松鋪系數(shù)在 1.18-1.20之間，當(dāng)然在每一工程大面積開工以前都應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段， 以驗(yàn)證確定的各項(xiàng)參數(shù)。3.3.2 混合料的壓實(shí)大粒徑瀝青混合料的壓實(shí)是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇 合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓步驟

27、。由于大碎石混合料是一種完整 的粗骨料骨架結(jié)構(gòu)，施工時(shí)既要保證粗骨料的骨架結(jié)構(gòu)又要防止由 于過碾而導(dǎo)致骨架棱角的破壞。試驗(yàn)段的主要目的之一就是要通過 試驗(yàn)確定適宜的大粒徑瀝青混合料壓實(shí)工藝和控制方法。為達(dá)到良 好的壓實(shí)效果，必須使用大噸位的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和較大噸位的膠輪壓路機(jī)。根據(jù)濟(jì)萊高速公路的具體情況基本配備如下:11-13噸雙輪振動(dòng)壓路機(jī)2-3 臺(tái)20-30噸膠輪壓路機(jī)2 臺(tái)7-11噸鋼輪壓路機(jī)1 臺(tái)通常輪胎壓路機(jī)的輪胎壓力大約為 552-621kpa或更大，每輪 胎至少在1270-2041kg。根據(jù)試驗(yàn)，初壓時(shí)溫度應(yīng)控制在165-175C之間，壓路機(jī)應(yīng)緊跟 攤鋪機(jī)，并在壓實(shí)過程中不得急

28、轉(zhuǎn)彎，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)盡可能減少灑 水量，保持合理的壓實(shí)速度。為保證壓實(shí)過程中不出現(xiàn)沾輪現(xiàn)象， 振動(dòng)壓路機(jī)水箱中應(yīng)加入少量的洗衣粉類表面活性劑。膠輪壓路機(jī) 不要灑水，可以在壓實(shí)過程中適量噴灑或涂抹隔離劑并以不粘輪為 原則，即等到輪胎溫度升高后不再粘輪時(shí)就不需要繼續(xù)噴灑了?；旌狭蠑備佉院笳駝?dòng)壓路機(jī)即可進(jìn)行跟蹤壓實(shí)，可以采用的壓 實(shí)工藝有兩種，具體壓實(shí)工藝如下：一、兩臺(tái)雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，初壓第一遍前進(jìn)靜壓，后退振動(dòng)； 第二遍前進(jìn)后退均為振壓。壓實(shí)速度宜為1.5-2km/h ,為防止過分振 動(dòng)振碎粗骨料，壓路機(jī)宜采用高頻低幅進(jìn)行壓實(shí)，相鄰碾壓帶輪跡 重合為20cm左右。灑水裝置進(jìn)行間斷灑水，只要保證不粘輪

29、即可。 振動(dòng)過后，膠輪壓路機(jī)再碾壓 1-2遍，隨后即可以進(jìn)行趕光。趕光 可采用7-11噸鋼輪壓路機(jī)，速度可控制在 3-4km/h。二、膠輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行跟蹤碾壓，為了避免粘輪嚴(yán)重 最先可以灑少量水，等到輪胎溫度升高后則不用灑水。在膠輪壓路機(jī)壓實(shí)一遍后，使得混合料的骨架結(jié)構(gòu)變得緊密，穩(wěn)定了混合料， 此后再用振動(dòng)壓路機(jī)同工藝一壓實(shí)兩遍后，再用膠輪靜壓一遍，最 后趕光。由于混合料在冷卻到一定溫度以下用震動(dòng)方式容易造成集料過 度壓碎，因此，在此溫度以下不應(yīng)再用震動(dòng)碾壓。另外，由于大碎 石混合料空隙率較大，表面粗糙，在重車通行下表面容易發(fā)生松散， 因此在施工完成以后應(yīng)盡量避免非施工必須通過的車輛駛

30、入，或在 盡可能短的時(shí)間內(nèi)鋪筑瀝青面層。每一個(gè)工程項(xiàng)目開始之前，應(yīng)修筑一試驗(yàn)段，來檢驗(yàn)混合料體 積性質(zhì)是否滿意和評(píng)價(jià)攤鋪與壓實(shí)技術(shù)。這個(gè)試驗(yàn)段必須用計(jì)劃中 的相同施工技術(shù)，在相同的混合料溫度下攤鋪與壓實(shí)，這一點(diǎn)是很 重要的。3.4 質(zhì)量控制對(duì)于大粒徑瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度應(yīng)采用空隙率與壓實(shí)度雙指 標(biāo)進(jìn)行控制，從路面取芯樣以二次封蠟法或計(jì)算法進(jìn)行測(cè)試，混合 料理論最大密度應(yīng)采用計(jì)算法，另外還需要通過壓實(shí)遍數(shù)來進(jìn)行壓 實(shí)控制。由于現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)與室內(nèi)擊實(shí)存在差別以及現(xiàn)場(chǎng)瀝青封層和石 屑的上浮造成混合料底部比較密實(shí)也影響了空隙率，綜合考慮各種 因素現(xiàn)場(chǎng)路面鉆芯取樣檢測(cè)空隙率宜控制在平均值為13-18%極值為

31、20%考慮空隙率測(cè)定方法的不同在正式實(shí)施時(shí)還可以進(jìn)行調(diào)整； 壓實(shí)度的控制與普通瀝青混合料相同，不應(yīng)小于98%現(xiàn)場(chǎng)芯樣的檢 驗(yàn)頻率按照規(guī)范要求進(jìn)行，或根據(jù)招標(biāo)文件要求進(jìn)行。拌合站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度， 同時(shí)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，并對(duì) 混合料進(jìn)行目測(cè)檢驗(yàn)有無花白料、嚴(yán)重離析現(xiàn)象等。每天結(jié)束后， 用拌和站打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級(jí)配計(jì) 算平均施工級(jí)配、油石比和抽提結(jié)果相比較。另外對(duì)于混合料質(zhì)量控制，以每天分別從拌合站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取 樣進(jìn)行抽提和篩分試驗(yàn)，每天至少兩次，每次取樣不少于4kg。由于 大粒徑瀝青混合料的級(jí)配是根據(jù)粗集料

32、的骨架和體積狀態(tài)以及細(xì)集 料的填充狀態(tài)，通過實(shí)際計(jì)算而得到，級(jí)配范圍隨著原材料的體積 性質(zhì)而有所變化，但是為了便于對(duì)施工質(zhì)量的控制，通過對(duì)國內(nèi)外 許多資料的查詢?cè)诩?jí)配控制時(shí)采用對(duì)重點(diǎn)篩孔進(jìn)行重點(diǎn)控制，主要 為0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各級(jí)必須滿足范圍要求， 根據(jù)重點(diǎn)篩孔偏差范圍可以制定相應(yīng)施工控制范圍要求，其余篩孔 允許有一點(diǎn)超出施工級(jí)配要求范圍，瀝青含量允許偏差為士0. 2%另外還需要對(duì)拌合站進(jìn)行逐盤與總量檢驗(yàn)，具體檢驗(yàn)要求見下表。大碎石混合料的檢驗(yàn)頻率與要求項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn) 評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、

33、油石比、色澤、冒煙、有無花 白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象拌和瀝青、集 料的加熱 溫度逐鍋檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、 顯示券打印，溫度混合料出 廠溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、 顯示并打印，按 T0981人工檢測(cè)逐鍋測(cè)量記錄，每天 取平均值評(píng)定符合規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、 顯示券打印礦料 級(jí)配0.075mm逐鍋在線監(jiān)測(cè)土 1%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù) 計(jì)算4.75、9.5mm±5%>9.5mm±6%0.075mm逐鍋檢查，每天匯總1 次取平均值評(píng)定土 1%總量檢驗(yàn)4.75、9.5mm±2%>9.5mm±3%0.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每 5001000噸

34、1次，以2個(gè) 試拌樣的平均值評(píng)定土 1%T0725抽提篩分與 標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的 差4.75、9.5mm±4%>9.5mm±5%瀝青用量(油石 比)逐鍋在線監(jiān)測(cè)士 0.3%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù) 計(jì)算逐鍋檢查，每天匯總1 次取平均值評(píng)定±0.15%總量檢驗(yàn)每臺(tái)拌和機(jī)每 5001000噸1次，以2個(gè) 試樣的平均值評(píng)定士 0.2%抽提 T 0722、T0721混合料的級(jí)配曲線以抽提篩分結(jié)果為準(zhǔn)，由于拌合站熱料倉取 樣偏差比較大，不以熱料倉篩分根據(jù)比例計(jì)算為控制要求?；旌狭?在取樣時(shí)應(yīng)盡量避免離析，可以多取一些然后進(jìn)行四分。同時(shí)為防 止由于瀝青含量過高而發(fā)生析漏，混合料還需要進(jìn)行析漏試驗(yàn)，要 求析漏量小于0.2%。3.5 離析控制所謂離析是指混合料中的粗集料與細(xì)集料分離開來，呈現(xiàn)出粗細(xì)集料在某一部位局部集中的現(xiàn)象。離析是大粒徑透水性