全封閉交通組織方案

1、第一章、編制依據(jù)1、嘉興港區(qū)天妃路、 中山東路市政道路提升改造及相關(guān)配套設(shè)計施工管養(yǎng)一體 化工程施工圖 ;2、現(xiàn)場調(diào)查道路車流及人流情況：3、市政工程交通組織實(shí)施方案安全管理相關(guān)規(guī)范： 4、道路交通安全法律法規(guī) 、GB57682009 道路交通規(guī)范； 5、省、市安全生產(chǎn)和文明施工、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)規(guī)定。第二章、道路概況及現(xiàn)狀本工程為EPC工程總承包項目，建設(shè)規(guī)模為：天妃路（東西大道-濱海大 道）為港區(qū)重要的南北向主干路，滿足居民區(qū)域出行需求，為乍浦港區(qū)主要城 市道路。紅線寬度36m全長約。建設(shè)內(nèi)容：包括工程范圍內(nèi)道路工程、排水 工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程、照明工程、綠化工程、交通工程、附屬工程；中

2、 山東路（乍王路 - 高級中學(xué)） 為港區(qū)重要的東西向主干路， 滿足居民區(qū)域出行需 求，為乍浦港區(qū)主要城市道路。紅線寬度 45m全長約，建設(shè)地點(diǎn)位于東西大 道與東方大道交叉口、東西大道與乍王路交叉口及東西大道與天妃路交叉口。第一節(jié)、天妃路、中山東路交通現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場勘查，本道路工程施工周邊是密集的居民區(qū)及商鋪，人流、車輛 較多，工期時間長會嚴(yán)重影響交通及市民出行；而一旦施工，必然會涉及道路 進(jìn)行開挖、材料碼放等作業(yè)，不封閉會嚴(yán)重危及市民生命財產(chǎn)安全，造成不良后果。在道路不停止運(yùn)的情況下進(jìn)行施工，施工和交通互相干擾，危險因素很 多。為了能同時保證施工和行車安全，以確保暢通和連續(xù)、高效、安全施工為 原

3、則，對道路進(jìn)行分段全封閉施工，這樣既可保證工期時間，減小對道路交通 影響，又可保證市民的生命財產(chǎn)安全。第二節(jié)、施工工期計劃合同工期為2017年5月18日-2018年1月18日共計240天;第三章、總體施工組織及道路布控方案第一節(jié)、總體施工組織方案根據(jù)工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，項目部把工程分成二個段落分步組織施工，其 中第一段、中山東路（乍王路-高級中學(xué)）。第二段為，天妃路（東西大道-濱 海大道）本項目計劃工期8個月，采用全封閉施工方式，施工分兩個階段實(shí)施，第 一階段進(jìn)行管線及路基施工，包括雨污水管、給水、電力、等；第二階段進(jìn)行 路面及路燈施工，用彩鋼板封閉圍攔施工。第二節(jié)、全封閉施工交通組織依照工程

4、施工計劃及施工方案，僅對施工區(qū)域全道路封閉，為保證行 人及車輛安全，擬采用如下封閉方案：交通改道前施工準(zhǔn)備天妃路繞行標(biāo)志設(shè)置圖雪詁電）1 MDLtliM4i*設(shè)置鏡行 標(biāo)志迎里繞行EB3S 畑設(shè)監(jiān)経行標(biāo)志設(shè)蚤統(tǒng)行標(biāo)恚KJI設(shè)譽(yù)燒行標(biāo)志設(shè)詈繞行J 杯志VO4Mli>!'HAHh l«U 11 fl溟運(yùn)繞和 標(biāo)志設(shè)置笛行 標(biāo)志中山東路繞行標(biāo)志設(shè)置圖（1）按照施工方案封閉施工，封閉采用大圍擋封閉，三藍(lán)一白設(shè)置,每6米一面旗幟；（2）區(qū)域兩側(cè)設(shè)置交通協(xié)勤人員。在封閉圍擋的兩側(cè)貼反光條，并安排專人組織交通施工分為兩個階段：第一階段：先進(jìn)行中間主道路施工第二階段：進(jìn)行兩側(cè)人行道路施

5、工施工區(qū)域O第四章、道路施工布控方案第一節(jié)、改造路段施工道路布控方案本項目為舊路改造工程，現(xiàn)狀交通量大，且工期緊，結(jié)合階段施工具體情 況交通布控方案如下。封閉方式：對道路全封閉先施工主道路，施工完成后再施工道路兩側(cè)人行 道路。封閉范圍：天妃路（東西大道 -濱海大道），中山東路（乍王路 -高級中學(xué)）a、第一階段：管線及路基施工施工流程：在原路面設(shè)置圍攔封閉-施工東側(cè)管道工程-原路面外路基施工-進(jìn)行路面施工b、第二階段：路面施工管道施工完成后進(jìn)行路面拆除及路面施工，路面工程先拆除原有路面舊砼 路面，施工至瀝青路面完成后將現(xiàn)有交通轉(zhuǎn)向人行通道。第二節(jié)、路口位置道路布控方案本工程沿線經(jīng)過較多單位及商業(yè)

6、區(qū)出入口，且有多條主要通道交匯，盡量 避免給各單位正常出行造成影響。路口封閉方式：各路口均采取全封閉施工。 保留十指路口，路口位置施工路段采用圍攔封閉施工，并在各個路口設(shè)置安全 警示標(biāo)志并派專人指揮。第三節(jié)、交通安全布控組織a布控施工為確保布控現(xiàn)場交通和施工人員自身安全，除必要的施工人員外，所有的 車輛不得進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)，布控用的標(biāo)示牌等均提前進(jìn)行設(shè)置，在進(jìn)行圍攔 施工時應(yīng)設(shè)置反光錐和交通標(biāo)示牌。b、交通安全布控所需材料、設(shè)備、人員見下表序名稱單位數(shù)量備注1裝配式活動板M1500單側(cè)施工，按重復(fù)利用計算2行車標(biāo)示牌塊60見交通布控標(biāo)示牌表3錐形交通標(biāo)個100無圍攔位置配合使用4夜光繩M150

7、0隔離線及漸變引導(dǎo)段6警示紅燈盞8封道漸變段設(shè)置7夜間紅燈盞60按15M間距設(shè)置8運(yùn)輸車輛1運(yùn)送布控所需材料等9施工人員人15安裝標(biāo)示牌、交通標(biāo)等10交通協(xié)管員人4封道期間，安全巡視、協(xié)管c、交通疏導(dǎo)原則完善施工影響區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)，均衡路網(wǎng)流量的分布，提高路網(wǎng)交通運(yùn) 行的效率。同時，加強(qiáng)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)疏解與路內(nèi)交通疏解方案的協(xié)調(diào)，盡量減少工 程施工對城市交通的負(fù)面影響。盡量減少施工作業(yè)時間和占用的道路空間，盡量完善施工，各施工段維 持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。工程施工期間人行交通保留足夠空間通行，維持行人系統(tǒng)通行網(wǎng)。完善交通管理設(shè)施，加強(qiáng)交通管理，提高運(yùn)行效率組織交通協(xié)管員完善 交通管理設(shè)

8、施，加強(qiáng)交通管理，提高運(yùn)行效率。d、組織管理協(xié)調(diào)組織管理為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。 交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理 小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織 方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。本施工標(biāo)段安排 10 人擔(dān)任交通協(xié)管員。 協(xié)管員應(yīng)著反光衣， 佩帶值勤袖章， 手拿紅旗。其主要職責(zé)是對違章作業(yè)，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止； 聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作，與交警大隊，協(xié)調(diào)一 致，共同做好施工期間的交通安全工作。同時成立以項目經(jīng)理為

9、組長的交通組 織管理小組。臨時配套設(shè)施施工場地與行車道嚴(yán)格隔離 施工場地與行車道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車道一側(cè)路面上設(shè)置不低于米高， 欄板面涂藍(lán)色，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車、施工主車 道前也要進(jìn)行隔離，措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護(hù)。第五章、安全保證措施第一節(jié)、交通組織實(shí)施及安全保障措施a交通管制區(qū)的基本要求交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：(1) 警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措 施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為500-1600mb在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志， 用于通告道路的交通阻斷、繞

10、行情況，使司機(jī)有時間調(diào)速其行車速度。施工預(yù) 告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離 應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到第二個標(biāo)志的間距大于等于800m限速30km/h及限速20km/h距離大于200m最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化 裝置的間距不得小于400m警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“圭寸閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速30km/h 及 20km/h。(2) 前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。(3) 施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：1) 用警示錐筒

11、在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；2) 用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；3）充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先 把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo) 車輛從路肩上通過；4）疏導(dǎo)完畢后，將活動護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；5）如無法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無法撤離時，則應(yīng)組織 實(shí)施道路繞行方案。（4）接報后，項目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場， 疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點(diǎn)，待交警、路政部 門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。 同時將進(jìn)行緊急救援

12、、搶險的處理情況，及時向運(yùn)營公司報告。如需啟動繞行 方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。（5）搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。 在保證自身安全前提下， 協(xié)助交警、 路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。（6）發(fā)生交通事故后， 交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系， 采取先拍 照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通 行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。b 特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案特殊事件是指對區(qū)域內(nèi)社會政治、經(jīng)濟(jì)或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊?的事件，這類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對交通運(yùn)輸有著特殊的要 求。在項目施工期間，為應(yīng)對上述特殊事件，交通組織管

13、理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做 好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順 利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件， 提前通過媒體 ( 報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信 ) 進(jìn)行宣傳，并與道路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián) 網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動交通信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)，建議駕駛員繞行其他道路或引導(dǎo) 出行者采用其他交通方式出行，并及時發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信 息；對于不能公開的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時加強(qiáng)交通管制，必要時對 沿線路段進(jìn)行強(qiáng)制分流。c 惡劣天氣的交通組織為保證建設(shè)期間的交通安全形勢良性發(fā)展， 各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合， 加強(qiáng) 惡劣天氣條件下的交通管理，有效預(yù)防和

14、減少重特大交通事故，嚴(yán)防“二次事 故”和發(fā)生長距離的交通阻塞。(1) 進(jìn)一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、 早報警、早處置， 各 部門建立聯(lián)合機(jī)制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運(yùn)營公司的信息 收集、發(fā)布平臺，加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警監(jiān)測管理工作。(2) 在實(shí)施惡劣天氣交通管制措施后， 項目部應(yīng)積極配合交警、 路政等部門， 加強(qiáng)管制路段巡查， 實(shí)行 24小時值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。 加強(qiáng)與氣象等 相關(guān)部門信息溝通， 及時向社會發(fā)布?xì)庀蠛偷缆沸畔ⅲ?強(qiáng)化安全出行提醒 , 盡可 能為群眾安全通行提供方便 , 確保交通安全。第二節(jié)、組織保證體系 項目經(jīng)理部在開工前就建立以項目經(jīng)理為第一直接

15、責(zé)任人的安全管理體系 并根據(jù)“分級管理、責(zé)任到人”的原則 , 建立了責(zé)任追究制度，措施如下。(1) 項目經(jīng)理部本著“以人為本、安全第一”的原則 , 建立健全了安全保障 體系,成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 , 配備足夠的專職安全員。(2) 根據(jù)安全隱患制定各種緊急預(yù)案和響應(yīng)措施，購置足夠的交通標(biāo)志、安 全標(biāo)牌、反光錐桶、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品。(3) 根據(jù)施工實(shí)際情況深入現(xiàn)場、熟悉路況，調(diào)查施工車輛的運(yùn)行路線，確定 封閉開口位置和便道位置，以保障安全技術(shù)方案的可行性。(4) 配備專職安全員，成立由專職安全工程師負(fù)責(zé)組成的值班小組 ，道路一 經(jīng)圭封閉立即開始24h輪流值班巡邏，檢查專職

16、安全員的值班情況，維護(hù)標(biāo)識等安 全設(shè)施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組如表序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1陶國炎項目經(jīng)理2張成玉書記3夏興煌生產(chǎn)副經(jīng)理4王寬總工5王鐵祥安全總監(jiān)6周焱淼技術(shù)質(zhì)量部部長7黃光物資設(shè)備部部長8沈龍波領(lǐng)工員第三節(jié)、交通組織保證措施1交通組織宣傳工作為能更好的得到群眾的諒解與支持，施工前做好宣傳工作，即以發(fā)傳單、 懸掛橫幅等方式告知當(dāng)?shù)鼐用瘢顾麄兡芴崆白龊孟鄳?yīng)準(zhǔn)備，取得當(dāng)?shù)鼐用竦?諒解，并減少我公司施工對他們造成的不便。2、圍擋封閉工作（1）在開槽施工地段兩側(cè)采用高度為米的圍檔將施工區(qū)與非施工區(qū)分隔 開；圍攔采用裝配式活動板，并按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范做好維 護(hù)和安全警示標(biāo)志，圍檔設(shè)置做

17、到穩(wěn)固、整潔、美觀。同時施工條件具備一 段施工一段，條件不具備不施工。并安排專人每天對施工圍擋進(jìn)行清洗，保證 圍擋整潔美觀。（2）工程施工的原因阻斷交通，影響出行的， 我公司根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置 滿足影響范圍內(nèi)居民和單位出行需要的安全便道（橋），以確保車輛、行人方 便、安全出行。如遇惡劣天氣應(yīng)設(shè)專人值班，確保行人及車輛安全。（3）選派 4 名專職的交通協(xié)管員， 晝夜對施工區(qū)沿線的標(biāo)識牌、 導(dǎo)向墩進(jìn) 行檢查維護(hù)，遇有破損的及時更換，掌握沿線安全情況，對非正常的情況及時 上報項目部專職安全員和相關(guān)人員。（4）與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌，交通導(dǎo)向指示牌， 減速指示牌，地面交通走向指示線等

18、，夜間懸掛交通指示燈。（5）配合交警及當(dāng)?shù)卣?，組織力量看護(hù)交通標(biāo)志，標(biāo)線及時安裝到位、 投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè) 施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。（6）圍攔、錐形交通標(biāo)設(shè)置不得超出行車道標(biāo)線，間距準(zhǔn)確，安裝順直； 圍攔每隔三塊反光導(dǎo)向紙，貼錐形交通標(biāo)志使用帶有夜間反光膜的錐形標(biāo)，以 保證夜間行車的安全。第六章、各種應(yīng)急措施及預(yù)案第一節(jié)、交通事故預(yù)防措施項目將始終把保安全、保暢通放在首要的位置上來抓。隨著近幾年車流量 的日益增加，我們深深的感到身上的責(zé)任重大。我們一直在施工中找尋保證車 輛暢通的最佳方法和措施，通過不斷的實(shí)踐取得了一些成績。在城

19、市道路施工, 一旦車輛出現(xiàn)故障或事故，極易發(fā)生堵車，我們針對本工程制定了合理的應(yīng)急 預(yù)案。應(yīng)急處理原則牢固樹立“保安全、保暢通是第一要務(wù)”的全局觀念，切實(shí)提高認(rèn)識，密 切合作，所有施工人員積極與交警、路政人員配合，隨時聽從交警、路政人員 的管理。一旦發(fā)生車輛損壞或交通事故，影響道路的通行，可視輕重緩急靈活 解決。如能較易排除，交通安全封閉人員可以根據(jù)自身情況解決；對于大型車輛 故障或較嚴(yán)重的事故，及時通知交警、路政人員，報告故障或事故發(fā)生的時間、 地點(diǎn)、車輛種類、數(shù)量等，在交警和路政人員的幫助下疏導(dǎo)交通，并幫助交警 路政人員清理現(xiàn)場，及時恢復(fù)正常通行。同時我們將在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時應(yīng) 急車道，

20、以備應(yīng)急車道的隨時開啟。應(yīng)急分流方案 如發(fā)生輕微擁堵時車輛出現(xiàn)故障或是車輛刮擦，我們將在第一時間報告現(xiàn)場路政人員，并積 極配合他們把車輛拖進(jìn)封閉施工區(qū)域的臨時應(yīng)急區(qū)域，并引導(dǎo)堵塞的車輛通行,以最快速度恢復(fù)交通暢通。 如發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聲r當(dāng)出現(xiàn)較嚴(yán)重交通擁堵情況，比如并道或改道行駛路段出現(xiàn)車輛故障、交 通事故或出現(xiàn)大范圍的車輛堵塞時，致使車輛完全不能通行，在確認(rèn)短時間內(nèi) 不能處理完畢后，我們將動員所有施工人員，及時在施工封閉區(qū)內(nèi)清理并開通 臨時應(yīng)急車道，對車輛進(jìn)行放行分流。同時協(xié)調(diào)路政人員引導(dǎo)堵塞車輛有序的 從應(yīng)急車道行駛。待交通恢復(fù)正常后再封閉臨時應(yīng)急車道。臨時應(yīng)急車道 在施工中我們將在施工范圍內(nèi)

21、預(yù)留不小于一車道寬的區(qū)域作為臨時應(yīng)急 車道，重型機(jī)械設(shè)備不允許停放，材料不允許大量堆放，在出現(xiàn)緊急情況時應(yīng) 在最短時間內(nèi)清理并開放臨時應(yīng)急車道。施工期間我部將積極與交警路政部門配合，確保清障車、大型吊車， 24 小 時在施工現(xiàn)場待命。一旦發(fā)生交通事故、車輛故障能第一時間投入救援，確保 交通暢通。施工現(xiàn)場機(jī)械及設(shè)備管理 必須使用性能良好的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。 車輛證照必須齊全且真實(shí)有效，按法律法規(guī)規(guī)定交納相關(guān)費(fèi)用，在年檢 有效期內(nèi)。 駕駛員取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過 60周歲； 嚴(yán)禁超載超限。 嚴(yán)格服從施工現(xiàn)場管理人員的管理。 施工車輛、機(jī)械都統(tǒng)一懸掛或粘貼施工車輛標(biāo)識牌，所有施工車

22、輛統(tǒng)一 辦理施工通行證。要求駕駛員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，對上路人員進(jìn)行 必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的標(biāo)志牌； 機(jī)械車輛及設(shè)備均裝備黃色警示燈第二節(jié)、應(yīng)急預(yù)案為有效貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，應(yīng)對和 處置施工區(qū)域一切突發(fā)事件和自然災(zāi)害事故，最大限度保障與減少人民群眾生 命和財產(chǎn)損失，制定如下應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急救援處理原則及組織應(yīng)急救援工作實(shí)行“分級管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則，項目部相關(guān)部門按照 各自職責(zé)，分工協(xié)作，迅速有效地開展應(yīng)急救援和善后處理工作。同時成立以 項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援小組人員配備。應(yīng)急物品為解決在施工過程中發(fā)生的突發(fā)事件。項

23、目部根據(jù)工程實(shí)際情況配備部分應(yīng)急物資。應(yīng)急器材名稱數(shù)量備注碘鎢燈2只數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定干粉滅火器10只數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定消防砂袋100只數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定手電筒10個數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定衛(wèi)生急救箱4套數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定對講機(jī)5個數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定警示棒10個數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定反光路服20套數(shù)量根據(jù)實(shí)際確定應(yīng)急預(yù)案的制定原則 檔案建立對于工程施工期間，所有可能發(fā)生的交通擁堵、人員、設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng) 等突發(fā)事件建立檔案，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，將數(shù)據(jù)分析結(jié)果作為制定預(yù)案和評價 突發(fā)事件等級的依據(jù)。 故障風(fēng)險分級系統(tǒng)分析所有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，將所有的突發(fā)事件根據(jù)發(fā)生的可能 性、發(fā)生后產(chǎn)生的后果程度以及處置時間進(jìn)行分析、評

24、估，將所有可能出現(xiàn)的 突發(fā)事件分為四級，由第一級至第四級突發(fā)事件風(fēng)險等級逐步遞增。應(yīng)急救援工作組織項目部成立以項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的組織機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇有惡性應(yīng)急事故 時，該管理體系即開始運(yùn)轉(zhuǎn)，層層落實(shí)責(zé)任制并責(zé)任到人，明確事故發(fā)生時上 報流程。應(yīng)急調(diào)度管理 建立調(diào)度中心，調(diào)度中心設(shè)在項目部，配備通訊系統(tǒng)，負(fù)責(zé)與各施工作 業(yè)隊聯(lián)絡(luò)。 調(diào)度室由專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報，并負(fù)責(zé)向施工部報告近期天氣情況。 調(diào)度室根據(jù)天氣情況，有權(quán)下令停工。 緊急情況指揮中心設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度室 24小時派人值班第三節(jié)、雨雪天氣交通應(yīng)急預(yù)案為確保冰凍雨雪天氣期間轄區(qū)內(nèi)道路的交通安全，預(yù)防交通事故快速處置 交通突發(fā)事件，制定此應(yīng)急

25、預(yù)案。一、成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 總指揮：陶國炎（項目經(jīng)理） 組長：張成玉（項 目書記） 副組長：夏興煌（生產(chǎn)經(jīng)理）成員：周焱淼（技術(shù)質(zhì)量部長）、黃光 （物資部長）、王鐵祥 （ 安質(zhì)部部長）。二、應(yīng)急措施1、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持密切聯(lián)系， 遇有情況，立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備。 在組織、 人員、物資上做好準(zhǔn)備工作，做到防患于未然。2、當(dāng)冰雪天氣初起時，在施工區(qū)段入口處設(shè)立“冰雪天氣，請謹(jǐn)慎駕駛， 注意行車安全”等字樣的警示牌，開啟霧燈。3 、路面開始有結(jié)冰現(xiàn)象時，專職安全員應(yīng)立即上報，并要求道路防護(hù)人 員提醒過往車主注意行車安全，及時與交警部門聯(lián)系。第四節(jié)、降塵及噪音防范措施a、降塵防范措施霧炮車進(jìn)行流動降塵，

26、灰塵控制在 50CM以下。施工現(xiàn)場每天灑水降塵清掃，配備專用灑水設(shè)備及指定專人負(fù)責(zé)，在易產(chǎn) 生揚(yáng)塵的季節(jié)，施工場地采取灑水降塵。b、噪音防范措施1、人為噪聲的控制施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人 為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。2、強(qiáng)噪聲作業(yè)時間的控制 對排放噪聲的設(shè)備，如切割機(jī)、電鋸、機(jī)械鉆孔等所排放噪聲較大的工作盡量做到不擾民進(jìn)行施工。對參與施工人員實(shí)行教育， 工作日的上午 8：30 至 17：30 時間段嚴(yán)禁有強(qiáng) 施工噪音出現(xiàn)，不能大聲喧嘩，施工時輕拿輕放，嚴(yán)禁敲打物體，運(yùn)輸材料盡 量安排晚上，減少上班時間運(yùn)輸機(jī)械噪音。3、強(qiáng)噪聲機(jī)械的

27、降噪措施牽扯到產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工、制作作業(yè)，盡量放在工廠、車間 完成，減少因施工現(xiàn)場加工制作產(chǎn)生的噪聲。盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設(shè)備的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場的強(qiáng)噪聲機(jī) 械（如：沙漿攪拌機(jī)、油漆攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）要設(shè)置封閉的機(jī) 械棚，以減少強(qiáng)噪聲的擴(kuò)散。4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測加強(qiáng)施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測，采取專人管理的原則，根據(jù)測量結(jié)果 填寫建筑施工場地噪聲測量記錄表，凡超過施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的，要 及時對施工現(xiàn)場噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。5、敏感區(qū)域施工應(yīng)在噪聲影響區(qū)域的作業(yè)層采用降低安全圍簾包裹，施 工現(xiàn)場的木工棚應(yīng)作封閉處理，并能有效降低噪聲第五節(jié)、安全應(yīng)急措施a 、預(yù)防措施（1）因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、 不定時的， 交通協(xié)管員必須 24小時對封道施 工路段進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常情況及時上報項目部負(fù)責(zé)人和當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部 門；（2）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們 的支持。盡量安排夜間施工，避免造成交通阻塞，配合業(yè)主