卡丁車制動(dòng)性能檢測試驗(yàn)臺(tái)裝置設(shè)計(jì)

1、卡丁車制動(dòng)性能檢測試驗(yàn)臺(tái)裝置設(shè)計(jì)一、 試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡圖 二、 試驗(yàn)臺(tái)測試原理檢測時(shí)，車輛駛上單軸慣性式滾筒試驗(yàn)臺(tái)，被檢車輪置于兩滾筒之間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速桿置于空擋位置，然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)使車輪達(dá)到制動(dòng)初速度。制動(dòng)前先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)電源，再按規(guī)定的踏板力或制動(dòng)氣壓踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車輪制動(dòng)后，滾筒在慣性力矩作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)與滾筒周長的乘積即相當(dāng)于車輪的制動(dòng)距離。在規(guī)定的制動(dòng)初速度下，制動(dòng)距離的大小取決于被測車輪制動(dòng)器和整個(gè)制動(dòng)系的技術(shù)狀況。滾筒的制初速度、制動(dòng)減速度和依靠慣性力矩轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，由測速傳感器發(fā)出電信號，用計(jì)數(shù)器記錄。為保證左右車輪的制動(dòng)初速度相同，電機(jī)轉(zhuǎn)速由計(jì)算機(jī)及

2、變頻器控制。計(jì)算機(jī)接收左右兩組滾筒上的測速傳感器信號并進(jìn)行比較、處理，然后發(fā)出控制信號至變頻器，通過變頻器改變左右滾筒轉(zhuǎn)速，使其達(dá)到測試車速。三、 裝置設(shè)計(jì)的理論計(jì)算慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的路面，用旋轉(zhuǎn)飛輪及滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能來模擬車輛在道路上行駛時(shí)的平動(dòng)動(dòng)能，其慣性質(zhì)量與受檢車輛的慣性質(zhì)量相當(dāng)，使車輪在試驗(yàn)臺(tái)上再現(xiàn)道路行駛的實(shí)際狀況。2已知 卡丁車的測試車速 Vo =30km/h=8.33m/s慣性質(zhì)量 Mo =200kg為簡化飛輪的設(shè)計(jì)，可把飛輪作為滾筒的一部分，即把卡丁車的平動(dòng)動(dòng)能全部用滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能來模擬，于是每一個(gè)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能應(yīng)為 Ek = Eko /4=1734.72 kg.m2/s2=1734.72J設(shè)測試時(shí)滾筒轉(zhuǎn)速為n, 角速度為，滾筒切向線速度為V,則有V= Vo =30km/h=8.33m/s2, n=2 , 又V=R每個(gè)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 J=MR2/2 (M為滾筒質(zhì)量，R 為滾筒半徑則 Ek =J2/2=MR22/4=MV2/4, 從而有M=4Ek /V2=100kg設(shè)滾筒平均密度為，滾筒的長度為L ，則滾筒的直徑d ，則有 M=d 2L 4 d = 取=7.0g/cm3 ，L=500mm，則由上式計(jì)算可得d=190.8