出租車(chē)GPS智能管理系統(tǒng)方案

1、出租車(chē)GPS智能系統(tǒng)解決方案江蘇南大蘇富通信有限公司2009 年 11 月一 概述 交通是維系人類生存、發(fā)展的命脈，其基本功能是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置的有序移動(dòng)。 古往今來(lái)， 從步行到以車(chē)代步， 再到下海、入地、上天，人類不斷地革新著交通的手段。 從手提肩扛， 牲畜馱運(yùn)到現(xiàn)代運(yùn)輸， 人類不斷地變更著運(yùn)輸方式。 交通未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì) 是：越來(lái)越快捷、越來(lái)越高效、越來(lái)越舒適。2-3 倍。改從目前我國(guó)的交通狀況來(lái)看， 面臨的主要問(wèn)題是： 道路增長(zhǎng)跟不上車(chē)輛和流量的增 長(zhǎng)，交通供需矛盾日益加劇。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 城市建設(shè)日新月異， 對(duì)外交流 的日益頻繁和人們物資文化生活水平提高， 交通需求日益增加

2、， 尤其是作為道路交通主 要運(yùn)輸工具的汽車(chē)數(shù)迅速增加， 這就要求鋪筑大量的道路， 包括城市道路和鄉(xiāng)村公路網(wǎng)。 但是，由于受到建設(shè)資金、 道路用地等諸多條件的制約， 道路里程的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后 于車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上各種車(chē)輛的增長(zhǎng)速度為道路增長(zhǎng)速度的 革開(kāi)放以來(lái)， 我國(guó)道路里程年平均增長(zhǎng)率為 1.55%，但機(jī)動(dòng)車(chē)輛擁有量年平均增長(zhǎng)率則 為 21.7%。由此可見(jiàn)，我國(guó)道路發(fā)展與車(chē)輛發(fā)展的速度差距更大，道路發(fā)展跟不上車(chē)輛 的發(fā)展，車(chē)多路少的矛盾日益加劇，交通阻塞必然出現(xiàn)。為了解決交通面臨的問(wèn)題， 除了新建必要的道路、 完善路網(wǎng)布局， 以及加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有 道路系統(tǒng)的管理外， 從全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的

3、眼光出發(fā)， 治理交通必須更新思路， 研究道路 交通可持續(xù)發(fā)展的途徑與對(duì)策。就是一條可行的思路。隨著信息技術(shù)的發(fā)展， 為解決交通問(wèn)題提供了新的思路積極發(fā)展新一代智能交 通系統(tǒng)（ITS）0信息技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)最具潛力的新生產(chǎn)力， 信息化水平已成為現(xiàn)代化水 平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志， 交通運(yùn)輸業(yè)乍為工業(yè)文明的組成部份， 充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息 技術(shù)，提高交通信息化水平， 具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義0 該系統(tǒng)主張不僅應(yīng)該修建更多 的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且更應(yīng)該采用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更有效的控制與管 理，以便最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有道路系統(tǒng)的通行效率0 新一代智能交通系統(tǒng)是借助于計(jì)算 機(jī)、通信和控制等高新技術(shù)的應(yīng)

4、用， 通過(guò)信息的溝通與連接， 從而形成一種準(zhǔn)確、 高效、 安全的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)0 實(shí)踐證明， 智能交通系統(tǒng)是解決當(dāng)前交通堵塞、 交通事故頻發(fā)和 環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題的有效途徑0出租汽車(chē)GPS智能管理系統(tǒng)是ITS的典型應(yīng)用。GPS（Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)）是當(dāng)代最重要的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用之一。地理信息系統(tǒng)（GIS）利用GPSf乍為 采集數(shù)據(jù)的工具，與先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于交通領(lǐng)域，是形成ITS重要的子系統(tǒng)，大大提高效率， 并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了越來(lái)越大的乍用。 出租車(chē)行業(yè)是極 為重要的窗口行業(yè)， 在相當(dāng)程度上代表一個(gè)城市的形象。 在當(dāng)前城市競(jìng)爭(zhēng)日趨激

5、烈的情 況下，全面提升出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。 推廣GPS在出租車(chē)行業(yè)的應(yīng) 用，就是很明顯的趨勢(shì)。 近年來(lái)， 隨著國(guó)內(nèi)各城市 ITS 建設(shè)的不斷推進(jìn)， 各地政府和越 來(lái)越多的出租車(chē)企業(yè)開(kāi)始使用出租車(chē) GPS智能管理系統(tǒng)為市民提供有效的交通信息服 務(wù)、提升企業(yè)的科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和效益的雙豐收。1.1 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀隨著城市和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 人民生活質(zhì)量不斷提高， 客觀上對(duì)出租車(chē)行業(yè)管理和服務(wù)提出了更高的要求。GPS技術(shù)可以在一定程度上輔助交通事故的事后分析和處理。同時(shí)，出租車(chē)行業(yè)本身具有點(diǎn)多面廣、 流動(dòng)分散和單人單車(chē)作業(yè)的特點(diǎn)， 需要具備 必要的安全防范設(shè)備和調(diào)度管理手段。 出租車(chē)

6、被劫， 盜，搶的情況日益嚴(yán)重。 專門(mén)針對(duì) 出租車(chē)司機(jī)的案件更是屢見(jiàn)不鮮。 傳統(tǒng)的防盜搶劫的手段對(duì)于具有高超偷盜技術(shù)的人已 經(jīng)不再奏效。而GPS技術(shù)與車(chē)輛防盜搶劫技術(shù)結(jié)合而產(chǎn)生定位、 監(jiān)控、防盜反劫功能的 產(chǎn)品卻具有傳統(tǒng)方式無(wú)法比擬的防盜反劫能力。因此，各地紛紛開(kāi)始把GPSS統(tǒng)引入出租車(chē)行業(yè)管理之中，以促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)管理 的規(guī)范化。1.2 發(fā)展趨勢(shì)GPS在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)十幾年的發(fā)展歷程， 但在民用領(lǐng)域一直沒(méi)有大的突破。 在北京 奧運(yùn)交通升級(jí)、奧運(yùn)物流配送需要等種種利好的刺激下，GPS民用的前景越來(lái)越清晰，用戶需求正在上升，企業(yè)也紛紛為新一輪的競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備。由于現(xiàn)代通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，

7、 不僅使GPS應(yīng)用開(kāi)發(fā)商介入該領(lǐng)域的 成本投入大大降低，而且技術(shù)上也不再存在根本的困難與障礙。目前國(guó)內(nèi)大部分從事 GPS技術(shù)應(yīng)用的商家在此領(lǐng)域內(nèi)都有參與， 雖然市場(chǎng)還沒(méi)有完全成熟，技術(shù)上也沒(méi)有太 大的優(yōu)勢(shì)差距，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。很多GPS運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始為終端用戶提供了豐富多 樣的增值服務(wù)。就出租車(chē)行業(yè)而言， 城鎮(zhèn)出租車(chē)數(shù)量不斷增加， 規(guī)模不斷擴(kuò)大， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。 在 此情況下， 很多出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司希望借助科技手段來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 實(shí)際上，對(duì)于此類 用戶，服務(wù)相對(duì)于技術(shù)更加重要，而將 GPS技術(shù)與Call Center結(jié)合，利用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的 優(yōu)勢(shì)為用戶提供更多，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將是未來(lái)的發(fā)展方向。因

8、此，像出租車(chē)GPS智能管理系統(tǒng)這樣，針對(duì)細(xì)分行業(yè)的 GPS應(yīng)用是大有可為的。1.3 需求目標(biāo)結(jié)合目前國(guó)內(nèi)出租車(chē)GPS應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，出租車(chē)GPS智能管理系統(tǒng)的目標(biāo)應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)：1.3.1 司機(jī)安全提供保障從根本上保護(hù)從業(yè)人員的生命安全，更好地預(yù)防盜竊和進(jìn)一步加強(qiáng)案件的偵破力 度。( 1) 防偷盜，反劫持，緊急情況下的迅速報(bào)警。(2)監(jiān)督司機(jī)安全行駛，重要駕駛數(shù)據(jù)的事后分析，需要有GPS軌跡記錄，出租車(chē)運(yùn)行狀況分析，如速度，方向等。1.3.2 實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置( 1 ) 減少出租車(chē)空載率。(2) 緩解緊張的交通和環(huán)境壓力。1.3.3 出租車(chē)企業(yè)提供多樣的服務(wù)目前出租車(chē)企業(yè)

9、對(duì)業(yè)主、司機(jī)提供的服務(wù)項(xiàng)目太少，雙方僅僅是簡(jiǎn)單的掛靠關(guān)系。 要轉(zhuǎn)變這種粗放的運(yùn)營(yíng)管理，變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)。( 1) 基于位置的服務(wù)，如出租車(chē)所在的位置，為駕駛?cè)藛T引路導(dǎo)航。(2) 豐富的信息增值服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)，路況信息；對(duì)車(chē)輛而言，如客源信息。1.3.4 提高效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化(1) 出租車(chē)輛營(yíng)運(yùn)范圍的規(guī)劃，如規(guī)定某些車(chē)輛只能在某些特定區(qū)域營(yíng)運(yùn)。( 2) 要變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度。1.3.5 體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛(ài)乘客，吸引乘客( 1 ) 電話叫車(chē)( 2) 杜絕宰客等不良行為，失物招領(lǐng)二 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分參考國(guó)家關(guān)于“城市交通客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體 系

10、”進(jìn)行，使出租客運(yùn)GPS系統(tǒng)的實(shí)施能夠提升城市客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平。南大蘇富特出租車(chē)安全調(diào)度管理系統(tǒng)是南大蘇富特GPS系統(tǒng)頗具特色的的行業(yè)應(yīng)用解決方案之一。其宗旨是通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)化的調(diào)度管理為出租運(yùn)營(yíng)車(chē)輛提供安全監(jiān) 控、運(yùn)營(yíng)管理、電召調(diào)度、行車(chē)記錄、投訴管理等服務(wù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，優(yōu)化資源 調(diào)度，從而大大提高運(yùn)營(yíng)車(chē)的安全系數(shù)、降低空駛率、節(jié)省油耗，改善城市交通狀況， 降低尾氣污染，提高城市綜合信息化水平，保障城市的可持續(xù)化發(fā)展。出租車(chē)安全調(diào)度管理系統(tǒng)按照先進(jìn)、 可靠、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的思想要求進(jìn)行設(shè)計(jì)， 充分體 現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想。在現(xiàn)有的 GPS GPRS/CDMAGIS

11、技術(shù) 在交通運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過(guò)成熟的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)智能化的客運(yùn)調(diào)度監(jiān)控管理平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)既滿足視像和語(yǔ)音的錄制傳輸、 無(wú)線和有線調(diào)度管理的需要， 又提供防劫報(bào)警的監(jiān)控手段， 以建設(shè)一個(gè)高度信息化的出 租客運(yùn)管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)調(diào)度管理的科學(xué)化、信息化、和現(xiàn)代化。三 工作原理南大蘇富特GP眸輛智能車(chē)載終端內(nèi)置GPSS星接收機(jī)模塊用于接收衛(wèi)星導(dǎo)航電文 信息，外接其它數(shù)據(jù)傳感器和應(yīng)用設(shè)備記錄車(chē)況信息 , ，然后，通過(guò)信息處理模塊處理 成報(bào)文，經(jīng)由GSM/CDM網(wǎng)絡(luò)，以GSM/GPRS/CD等專輸方式通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送給監(jiān)控中 心。最后，監(jiān)控中心由配置的系列軟

12、件程序進(jìn)行解析并存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中， 并將車(chē)輛 位置信息通過(guò)電子地圖顯示出來(lái)， 從而達(dá)到了可視化監(jiān)控的目的。 同時(shí)監(jiān)控中心可通過(guò) 該系統(tǒng)向車(chē)載終端及相關(guān)聯(lián)接設(shè)備(如電子屏幕)下發(fā)語(yǔ)音或文字等調(diào)度指令、廣告、 公告等信息。 在此基礎(chǔ)上， 針對(duì)行業(yè)應(yīng)用和實(shí)際管理需求， 系統(tǒng)還提供各種客戶定制的 管理報(bào)表(報(bào)警日志統(tǒng)計(jì)報(bào)表、違規(guī)作業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、里程統(tǒng)計(jì)報(bào)表等) ，以提升車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)營(yíng)效率，保障運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)和升華綜合服務(wù)品質(zhì)，提高科學(xué)化管理水平。四五系統(tǒng)示意圖系統(tǒng)特色在In ternet網(wǎng)上構(gòu)建監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控工作站不受地域限制。運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)采用樹(shù)狀結(jié) 構(gòu)，不僅適用于企業(yè)應(yīng)用模式，還適用集團(tuán)企業(yè)分層、分

13、級(jí)運(yùn)營(yíng)管理模式。支持運(yùn)營(yíng)商的統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)，支持針對(duì)具體業(yè)務(wù)應(yīng)用的二次開(kāi)發(fā)。大容量系統(tǒng)設(shè)計(jì)，支持大量車(chē)輛的并發(fā)數(shù)據(jù)處理。提供強(qiáng)大的GIS平臺(tái)，提供一整套的位置信息增值服務(wù)方案。系統(tǒng)提供強(qiáng)大的管理分析功能。可對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按照各種不同的口徑進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析， 滿足管理層的管理需求。提供網(wǎng)上查車(chē)系統(tǒng)，信息查詢方便快捷。支持短信及GPRS/CDM1訊模式，支持GSM CDMA兩種類型網(wǎng)絡(luò)。 支持各種增強(qiáng)功能：盲區(qū)補(bǔ)償、拐點(diǎn)補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)菜單、電話叫車(chē)及調(diào)度等等功能。 提供遠(yuǎn)程網(wǎng)管、支持軟件版本遠(yuǎn)程自動(dòng)升級(jí)。系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由GPS車(chē)載終端、GPS監(jiān)控中心、監(jiān)控工作站、網(wǎng)管工作站、車(chē)主網(wǎng)站等 組成。車(chē)載終端與監(jiān)控中

14、心之間通過(guò) GSMKCDMA網(wǎng)絡(luò)通訊，支持SMS及 GPRS/CDM兩種 式。監(jiān)控中心與監(jiān)控工作站之1監(jiān)控中心車(chē)臺(tái)去監(jiān)控中心是一個(gè)夢(mèng)攵據(jù)庫(kù) 終端、監(jiān)控調(diào)度終端組成 系統(tǒng)增容、系統(tǒng)備份等功4外為ii殳毎：CP1RS之間可通過(guò)控Internet網(wǎng)或局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)通整讐據(jù) S服竇、通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在本 能；J艮務(wù)器、 統(tǒng)內(nèi) 并且可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與二程查詢服務(wù)器腫統(tǒng)管丄 夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng) 級(jí)監(jiān)控中心聯(lián)接機(jī)位。查詢蠱袍）數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器:計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為 Windows2000,數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLSERVER000， 使通訊服務(wù)器、系統(tǒng)管理終端、監(jiān)控調(diào)度終端、監(jiān)視終端等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)各自管理的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中存儲(chǔ)

15、管理。對(duì)數(shù)據(jù)的集中管理不僅提高系統(tǒng)的安全,性，而且也增 強(qiáng)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。2）通訊服務(wù)器：通訊服務(wù)器是監(jiān)控終端和車(chē)載智能終端通訊的中介，監(jiān)控終端 的命令通過(guò)它向指定的車(chē)載智能終端發(fā)送，而車(chē)載智能終端返回的信息通過(guò)通訊服 務(wù)器的轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)相應(yīng)的監(jiān)控終端。3）遠(yuǎn)程查詢服務(wù)器：遠(yuǎn)程服務(wù)器主要功能是與遠(yuǎn)程客戶端進(jìn)行通訊，把遠(yuǎn)程客 戶端發(fā)送的命令轉(zhuǎn)發(fā)到通訊服務(wù)器，然后由通訊服務(wù)器發(fā)送到車(chē)載智能終端。同時(shí) 從通訊服務(wù)器接收返回信息并轉(zhuǎn)發(fā)到遠(yuǎn)程客戶端。4）系統(tǒng)管理終端：為系統(tǒng)管理員提供對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理?？梢詫?shí)現(xiàn)新用戶 的開(kāi)戶（用戶資料）登記，系統(tǒng)操作員的登記，各種記錄（計(jì)費(fèi)，報(bào)警，原始操作,

16、軌跡等）的統(tǒng)計(jì)查詢打印等后臺(tái)處理工作。6.2 監(jiān)控工作站GPS監(jiān)控工作站是系統(tǒng)的接收和處理車(chē) 輛信息的工作終端，負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)中出現(xiàn)車(chē)輛 報(bào)警或求助等緊急情況下的處理工作。與通信 服務(wù)器通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，每臺(tái) 終端負(fù)責(zé)處理各自管理范圍內(nèi)的車(chē)輛，包括接 收車(chē)臺(tái)上傳的信息（報(bào)警信息、定位信息等） 以及向車(chē)臺(tái)下發(fā)命令（鎖車(chē)、監(jiān)聽(tīng)等）。它是 監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)信息流通的接口之一。孑亍7飛宦*卜日堪車(chē)eps全金揑訴也曲絨詼迪豐丁迅試歟囁X *單2, :-yr 書(shū) W, tZ*.冥.L J Kml-K3H<M- IJ二二：J' '讓'jAm 匕：卄,9|曲）0m

17、' 0：戸Yi, H"I,禺匸UF 匚耳護(hù)1二廠: .Xf ' .u"* .主要有車(chē)臺(tái)參數(shù)設(shè)置、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛報(bào)-i=3-F . T I -T. L -二£1”二 W /< hH警、車(chē)輛控制、語(yǔ)音功能、調(diào)度功能、軌跡回放、日志顯示等功能。6. 3系統(tǒng)應(yīng)用功能車(chē)輛運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表 車(chē)輛位置信息監(jiān)控：1）實(shí)時(shí)監(jiān)控，2）壓縮監(jiān)控，3）定期輪詢監(jiān)控內(nèi)容:經(jīng)緯度,星況，車(chē)輛狀態(tài),運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，車(chē)速,加速度,海拔,方向,車(chē)況車(chē)門(mén)、車(chē)窗、前蓋、后蓋監(jiān)控方式:按次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、距離。支持拐點(diǎn)補(bǔ)償、盲區(qū)補(bǔ)償、停車(chē)不匯報(bào)等輔助功能;支持重點(diǎn)監(jiān)控。車(chē)輛即時(shí)位置查詢 實(shí)時(shí)監(jiān)控是

18、車(chē)臺(tái)按指定的次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、距離發(fā)給監(jiān)控中心匯報(bào)數(shù)據(jù)，包含速度、車(chē)輛狀態(tài)等參數(shù)的信息，執(zhí)行的是實(shí)時(shí)監(jiān)控命令。黑匣子采樣是車(chē)臺(tái)按定時(shí)采集、定距采集兩種方式對(duì)車(chē)輛的位置信息進(jìn)行記錄，類似于飛機(jī)上的“黑匣子” 區(qū)域報(bào)警 當(dāng)車(chē)輛在設(shè)置區(qū)域報(bào)警之后，并符合區(qū)域報(bào)警(分為 越出區(qū)域報(bào)警，進(jìn)入?yún)^(qū)域報(bào)警)的條件，就會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)送短信息報(bào)警。 超時(shí)停車(chē)報(bào)警 超時(shí)駕駛報(bào)警 語(yǔ)音通話調(diào)度 發(fā)送文字調(diào)度(11) 軌跡回放GPS工作站可以將過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，某一車(chē)臺(tái)返回的定位信息按設(shè)置的回放屬性全部播放出來(lái)，這樣可以幫助遇警后分析案情和車(chē) 輛行駛的軌跡，執(zhí)行的是軌跡回放命令，當(dāng)軌跡回放時(shí)，車(chē)輛的軌跡是紅色，車(chē)輛顯示為藍(lán)色。

19、(12) 監(jiān)控錄象可將車(chē)輛的環(huán)境圖片傳到監(jiān)控中心備案。(13) 車(chē)載電話用于監(jiān)控中心與車(chē)輛的調(diào)度通訊，電話可設(shè)置限制呼 出、可接收文字信息。圍 位移報(bào)警 指車(chē)臺(tái)一旦行駛出規(guī)定的位移范圍時(shí)，就會(huì)向監(jiān)控中 心發(fā)送短信息報(bào)警。(15)超速報(bào)警指車(chē)臺(tái)一旦超出了客戶預(yù)先設(shè)定的車(chē)輛的行駛速度, 就會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。(16)(17)監(jiān)控錄音 車(chē)輛報(bào)警后，控制中心可對(duì)車(chē)輛的環(huán)境聲音進(jìn)行錄音語(yǔ)音報(bào)警 緊急報(bào)警按鈕是被按下 2 秒以上時(shí)，揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警 語(yǔ)音。（18）播放系統(tǒng)錄音 GPS工作站將對(duì)每一次呼入/呼出電話進(jìn)行自動(dòng)錄用戶可以 調(diào) 出 錄 音進(jìn)行錄音的播放（19）預(yù)警遙控?cái)嚯娭窯PS工作站可以向指定的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛的斷電操作，切斷車(chē)輛電源，此 指令需要超級(jí)管理員的密碼確認(rèn)才能進(jìn)行指令的發(fā)送。七 車(chē)載監(jiān)控終端GP S/GSM智能車(chē)載終端是整個(gè)系統(tǒng)的前端設(shè)備，設(shè)備隱蔽地