廢舊汽車拆解項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、下載后可任意編輯，修改* *1-*F*定*=*-*-,*=*1定;*1|*-*,1| =舄鳥!;總總-以釁總礙-爲(wèi)舄-嚟舄-阿-項(xiàng).本3.況-及供氣.2廢舊機(jī)動(dòng)車拆解回收利用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告上海 XXXX 投資咨詢有限公司二O一二年二月3第一章概述.1一、 項(xiàng)目概況.1.1. .二、 編制依據(jù).2. .、報(bào)廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑 .4第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 .5 5一、 是*社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求 .5二、 是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要 .9第四章 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 .12一、廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀.二、廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊三、立足*，輻射周

2、邊，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯第五章建設(shè)條件.一、地理位置及區(qū)域環(huán)境 .二、項(xiàng)目建設(shè)條件.第六章建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案.、建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 .19第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景.3、報(bào)廢汽車數(shù)量日益增多.3.13. 1416.1.6.7.7.194、技術(shù)方案.19三、 設(shè)備方案.24四、 建設(shè)方案.255、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) .33、財(cái)務(wù)分析.35第九章環(huán)境保護(hù).37一、污染因子.37二、治理措施.37三、環(huán)境影響評(píng)價(jià) .38第十章節(jié)能管理.39一、能源供應(yīng)狀況.39二、能源消耗狀況.39三、節(jié)能措施和效果分析 .39第十一章勞動(dòng)組織、勞動(dòng)保護(hù)和進(jìn)度安排 .40一、勞動(dòng)組織.4Q、勞動(dòng)保護(hù) .4Q、建立健全相關(guān)制度.4Q四、項(xiàng)目

3、實(shí)施進(jìn)度安排 第十二章結(jié)論第七章投資估算和資金籌措一、投資估算.31.31.、資金籌措.31.第八章經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià).33.4.1426第一章 概述一、項(xiàng)目概況1 1、項(xiàng)目名稱：廢舊機(jī)動(dòng)車拆解回收利用項(xiàng)目2 2、項(xiàng)目性質(zhì)：新建3 3、建設(shè)單位：* 有限公司4 4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：*5 5、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：*6 6、建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目總占地面積 4040 畝，建設(shè)拆解車間 45004500 平方米、辦公樓 30003000 平方米、成品倉(cāng)庫(kù) 55005500 平方米，車輛暫存區(qū) 90009000 平方米。購(gòu)置精細(xì) 化拆解設(shè)備、氟利昂抽取設(shè)備、油水分離設(shè)備、切割機(jī)、壓塊機(jī)、叉 車、牽引設(shè)備、稱重設(shè)備、起重設(shè)備

4、等，形成年回收、拆解報(bào)廢汽車 1000010000 輛的生產(chǎn)能力，并對(duì)報(bào)廢汽車拆解后的廢舊鋼材、廢舊有色金屬、 廢舊塑料、輪胎、橡膠制品、氟利昂、廢油液等進(jìn)行再利用。7 7、項(xiàng)目投入總資金及效益情況本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 55215521 萬元。其中：建筑與綠化投資 20142014 萬 元，機(jī)電設(shè)備與配套設(shè)施 23462346 萬元，其他費(fèi)用 902902 萬元。所需資金主 要由項(xiàng)目單位自籌解決， 部分商請(qǐng)金融機(jī)構(gòu)信貸。 項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，年平均營(yíng)業(yè)收入 46554655 萬元，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 9.2%9.2%、動(dòng)態(tài)投資回收7期 10.110.1 年。二、編制依據(jù)1 1、 中華人民共和國(guó)節(jié)約能

5、源法2 2、 報(bào)廢汽車回收管理辦法3 3、 報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范4 4、 商務(wù)部關(guān)于加快再生資源回收體系建設(shè)的若干指導(dǎo)意見5 5、 國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（20112011 年本）6 6、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策7 7、 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策8 8*現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃9 9、*商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃1010、*國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要1111、項(xiàng)目單位提供的其他資料8第二章項(xiàng)目建設(shè)背景機(jī)動(dòng)車拆解回收是指依據(jù)國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)及政策對(duì)報(bào)廢機(jī) 動(dòng)車進(jìn)行接受或收購(gòu)、登記、標(biāo)記、存儲(chǔ)、并發(fā)放回收證明；對(duì)報(bào)廢 汽車進(jìn)行無害化處理、拆除可在利用的零部件和主要總成；按各物品 的材質(zhì)種類分

6、解存放；對(duì)車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方 式，并將將報(bào)廢汽車的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交 通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。報(bào)廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑， 是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報(bào)廢汽車的回收利用是一個(gè) 涉及面廣的系統(tǒng)工程，既需要各級(jí)政府通過完善的法規(guī)加強(qiáng)宏觀調(diào)控， 又需要市場(chǎng)合理配置資源。一、報(bào)廢汽車數(shù)量日益增多進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)做為我國(guó)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工 業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012011 1年，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量月

7、月 超過 120120 萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破 150150 萬輛；20112011 年生產(chǎn)汽車 1841.891841.89 萬輛，同比增長(zhǎng) 0.8%0.8%,銷售汽車1850.511850.51 萬輛，同比增長(zhǎng) 2.5%,2.5%,再 次刷新全球歷史紀(jì)錄。在新車大量涌入市場(chǎng)的同時(shí)，汽車報(bào)廢數(shù)量也在不斷增加。一是 達(dá)到國(guó)家9報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤 嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合 國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車；二是達(dá)到一定使用年限后政府 規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車；三是各類事故中由于損壞嚴(yán)重不得不報(bào)廢的車輛 等。20092009 年我國(guó)汽車

8、累計(jì)產(chǎn)銷雙超 13601360 萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突 破 70007000 萬輛；結(jié)合近兩年全國(guó)的汽車產(chǎn)銷量，20112011 年底全國(guó)的汽車保 有量就已經(jīng)突破了 1 1 億輛。按照每年大約 7%7%勺報(bào)廢量，每年就報(bào)廢汽 車 700700 萬輛。二、報(bào)廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑報(bào)廢汽車作為交通工具功能的喪失并不意味著其價(jià)值的消失。汽 車最重要的組成部分，包括五大總成、玻璃、橡膠、電子產(chǎn)品等均可 以通過回收進(jìn)行再加工利用。與制造新品相比，再制造可節(jié)約成本 50%50% 節(jié)能 60%60%節(jié)材 70%70%同時(shí)，報(bào)廢汽車處理不當(dāng)引發(fā)的環(huán)境問題日益凸 顯，給我國(guó)汽車報(bào)廢

9、行業(yè)敲響了又一警鐘。一是報(bào)廢汽車得不到妥善 處置，其自身的金屬材料逐步腐蝕，造成極大的資源浪費(fèi)；特別是報(bào) 廢汽車中一些不易處理的塑料等非金屬材料、既造成了本可以避免的 二次污染，又損害了群眾的身體健康。解決好報(bào)廢汽車的拆解處理，是我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變中， 必須面對(duì)并需要處理的問題， 也是我們亟須補(bǔ)上的一課。車市的發(fā)展決定了汽車拆解市場(chǎng)的誕生，新車市場(chǎng)的成熟決定了汽車拆解市場(chǎng)的規(guī)模。在當(dāng)前我國(guó)新車市場(chǎng)快速發(fā)展、 規(guī)模不斷壯大 的情況下，汽車拆解量也正在快速增加。在此背景下，在 *開發(fā)建設(shè)汽車拆解項(xiàng)目，也必將會(huì)有一個(gè)美好的發(fā)展前景。10第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析廢舊汽車拆解行業(yè)的發(fā)展與當(dāng)

10、地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、汽車市場(chǎng)環(huán)境，政策影響等多個(gè)因素相互促進(jìn)、相互影響。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度、 汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入普通大眾居民家庭的時(shí)候，說明當(dāng)?shù)氐能囀幸呀?jīng)成 熟，報(bào)廢汽車將隨時(shí)間的推移逐步增多，建設(shè)好廢舊汽車拆解項(xiàng)目， 將為規(guī)范當(dāng)?shù)仄嚬芾砗椭刃颉⒋龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)資源節(jié) 約型社會(huì)起到積極有效的促進(jìn)作用。一、是*社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng) 濟(jì)活躍程度、地區(qū)生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)有著密切的聯(lián)系。隨著*經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購(gòu)買私人轎車的能力。廢舊汽車量將呈現(xiàn)不斷 增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1

11、1、*經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r據(jù)*，20102010 年，*實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值*億元，按可比價(jià) 格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)*%*%；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的*優(yōu)化為*，二 三產(chǎn)業(yè)比重比上年提高 1.31.3 個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)化率由上年的 34.5%34.5%提高到 38.4%38.4%。2 2、*社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況“十一五”以來，在*的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下認(rèn)真貫徹落實(shí) 科學(xué)發(fā)展觀，圍繞加快發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建 設(shè)為中心，實(shí)施11“* ”戰(zhàn)略，不斷解放思想，銳意改革，搶抓機(jī)遇， 奮力拼搏，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展取得了顯著成就。（1 1）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了良好的勢(shì)頭，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高。201

12、02010 年，全縣生產(chǎn)總值首次突破*億元，比 20052005 年增長(zhǎng)*%*%，年均增長(zhǎng)*%*%（現(xiàn)價(jià)）；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額*億元，較 20052005 年增長(zhǎng)*%*%，年 均增長(zhǎng)*%*% ;規(guī)模工業(yè)增加值*億元，比 20052005 年增長(zhǎng)*%*%，年均增長(zhǎng) *%*% ;財(cái)政收入*億元，比 20052005 年增長(zhǎng)*%*%，年均增長(zhǎng)*%*%。財(cái)政 收入、固定資產(chǎn)投資和工業(yè)總產(chǎn)值等多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提前一年完成“十 一五”規(guī)劃目標(biāo)。（2 2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效“ 一五”以來，*產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例從 20052005 年的*：*： *，調(diào)整為 20102010 年的* :* : *

13、。二三產(chǎn)的比重達(dá)* % % 較 20052005 年提高了 *個(gè)百分點(diǎn)。20102010 年全縣規(guī)模工業(yè)增加值完成*億 元，較 20052005 年增長(zhǎng)*%*%。工業(yè)增加值占 GDPGDP 勺比重達(dá)到*%*%，較 20052005 年增加了 *個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)的主導(dǎo)地位不斷得到鞏固。（3 3）城鎮(zhèn)發(fā)展體系基本形成城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，縣、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、中 心村三層次城鎮(zhèn)化發(fā)展格局基本形成。一方面，做大做強(qiáng)縣域中心城 市，加大城區(qū)文明創(chuàng)建，加快新城區(qū)建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)“城市重心南移”； 另一方面，大力推進(jìn)“ * ”改革和中心村建設(shè)，增強(qiáng)中心鎮(zhèn)、村要 素集聚和功能輻射。12（4 4）居民

14、生活水平不斷提高。20102010 年，*城市居民人均可支配收入*元，同比增長(zhǎng)*%*%；人均 消費(fèi)支出*元，增長(zhǎng)*%*%，其中交通通訊支出增長(zhǎng)*%*%。農(nóng)村居民人均 純收入*元，增長(zhǎng)*%*%;人均生產(chǎn)消費(fèi)支出*元，增長(zhǎng)*%*%，其中交通 通訊支出增長(zhǎng)*%*%。20102010 年，*農(nóng)村居民人均純收入達(dá)到*元，比上年增長(zhǎng)*%*%；人均生活消費(fèi)支出*元，同比增長(zhǎng)*%*%，其中交通通訊支出增長(zhǎng)*%*%， 全市和全縣人民生活水平繼續(xù)提高。（5 5）發(fā)展后勁不斷增強(qiáng)夯實(shí)發(fā)展平臺(tái)，加快承接轉(zhuǎn)移，形成工業(yè)集聚。不斷思想解放，加快改革創(chuàng)新。積極爭(zhēng)取各項(xiàng)改革試點(diǎn)，農(nóng)村土地使用制度綜合改革、 新型農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保

15、險(xiǎn)試點(diǎn)、基層醫(yī)療衛(wèi)生體制改革加快推進(jìn)。主動(dòng) 探索各項(xiàng)改革，推行“* ”改革、行政審批制度集中改革，加快推行政務(wù)公開，是全省基層政務(wù)公開先進(jìn)單位。推進(jìn)投融資體制改革， 做大國(guó)有資產(chǎn)投資公司，在全省率先完成農(nóng)村合作銀行組建，加快小 額貸款公司組建，有效化解不良貸款，金融信貸取得長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。實(shí)行招商企業(yè)全程代理服務(wù)，編制涉企收 費(fèi)項(xiàng)目目錄，組織開展“公開評(píng)議機(jī)關(guān)”、基層站所長(zhǎng)民主考評(píng)活動(dòng), 全縣上下形成了干事創(chuàng)業(yè)、昂揚(yáng)向上的良好發(fā)展氛圍。二、是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要（一）發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成報(bào)廢汽車處置的有效管理制度做好報(bào)廢汽車的處置，不僅可以提高資源綜合利用效率，而且有

16、利于車市13健康發(fā)展，有利于提高汽車的安全運(yùn)行。目前，歐美日等汽 車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)形成較成熟的汽車回收處理模式，也給我國(guó)的報(bào)廢汽車資 源化工作帶來有益的借鑒和啟示。1 1、誰生產(chǎn)誰回收的報(bào)廢汽車處理模式這種模式受到很多國(guó)家的青睞，在德國(guó)等歐洲國(guó)家，汽車制造企 業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確保即將投入市場(chǎng)的新車的 材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，否則就拿不到市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。在日本，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)一定的回收任務(wù)。根據(jù)日本汽 車回收再利用法規(guī)定，汽車生產(chǎn)廠家有義務(wù)承擔(dān)汽車殘?jiān)?、氣囊?指定零部件的回收利用以及處理工作。據(jù)了解，在豐田等大型汽車生 產(chǎn)企業(yè)，都已經(jīng)設(shè)立了專門的報(bào)廢汽車回收部門來

17、處理這一工作。此 外，政府還會(huì)根據(jù)回收情況獎(jiǎng)勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)，提高企業(yè)回收廢舊汽 車的積極性。2 2、完善的回收法規(guī)和有效的操作程序在上世紀(jì) 9090 年代“豐島事件”后，日本開始將報(bào)廢汽車處理納入日程。20052005 年 1 1 月 1 1 日起，一部專門針對(duì)報(bào)廢汽車回收處理的汽車 回收再利用辦法出臺(tái)。在這部法律中，除了政府機(jī)構(gòu)之外，非政府 機(jī)構(gòu)汽車回收再利用促進(jìn)中心等也被納入到管理機(jī)制中，實(shí)現(xiàn)了政府 和非政府互補(bǔ)的方式進(jìn)行聯(lián)合管理。最重要的是，這部法律明確了報(bào) 廢汽車處理流程，即車主收購(gòu)公司- 拆解公司-破碎公司- 最終處理公司。對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的責(zé)任和承擔(dān)的費(fèi)用等也都進(jìn)行了詳盡的說明

18、。此外，在實(shí)際的回收過程中還引進(jìn)了先 進(jìn)的電子14目錄系統(tǒng)，通過對(duì)每一輛車進(jìn)行標(biāo)號(hào)，確保汽車回收處理的 整個(gè)流程萬無一失。3 3、報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)眾多無論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào) 廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)。 目前日本的汽車拆解公司大約 50005000 家， 其中超過 4/4/5 5都是月拆解量低于 5050 臺(tái)的小型回收企業(yè)， 破碎 公司 140140 多家、 粉碎機(jī) 180180 多臺(tái)。在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前 美國(guó)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有 200200 多家拆后粉碎企業(yè)。（二）我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展必須要有

19、相適應(yīng)的廢舊汽車回收 市場(chǎng)。20092009 年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超 13601360 萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破 70007000 萬輛；20112011 年我國(guó)生產(chǎn)汽車 1841.891841.89 萬輛，同比增長(zhǎng) 0.8%0.8%，銷售 汽車 1850.51850.51 1萬輛，同比增長(zhǎng) 2.5%2.5%，已經(jīng)是世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)，并再次刷新全球歷史紀(jì)錄?？墒牵瑘?bào)廢汽車何去何從，已經(jīng) 實(shí)實(shí)在在地?cái)[在我們面前。 2002009 9 年我國(guó)的汽車保有量突破7007000 0 萬輛, 汽車報(bào)廢量達(dá)到27270 0萬輛，以 6%6%的汽車報(bào)廢率計(jì)算，到 20202020 年我國(guó)的 汽車

20、報(bào)廢量將超過 900900 萬輛。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說， 成為“世界最大停車場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車?yán)鴪?chǎng)”。（三）廢舊汽車不能報(bào)廢處理嚴(yán)重影響著運(yùn)行安全。目前，我國(guó)的汽車維修市場(chǎng)管理尚不規(guī)范，缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。 雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件 依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。這直接擾亂了報(bào)廢汽 車回收市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致大15量報(bào)廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成 一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。更為嚴(yán)重的是大多數(shù)本該報(bào)廢的汽 車，帶著安全隱患，繼續(xù)行駛在大街小巷和鄉(xiāng)間公路上。每年的交通 事故中，與報(bào)廢汽車相關(guān)的不在少數(shù)。綜上所述，

21、增加報(bào)廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，提高廢舊汽車回收利 用水平，已經(jīng)成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展迫切需要解決的問題。第四章項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析一、廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀（一）廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊。經(jīng)過近年來的引導(dǎo)發(fā)展，我 國(guó)廢舊汽車拆解行業(yè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但企業(yè)水平參差不一，眾多企業(yè) 場(chǎng)地簡(jiǎn)陋，設(shè)備、設(shè)施落后，造成拆解手段原始，拆解設(shè)備落后，拆 解水平低、回收利用率低，導(dǎo)致再利用渠道不暢，資源利用率不高， 迫切需要提高水平。（二）廢舊汽車回收率不高。在我們的近鄰日本，一輛報(bào)廢汽車 的再生可利用率可以超過 80%80%二手零部件會(huì)得到再使用，剩下的少量 破碎殘?jiān)鼤?huì)被掩埋。而根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的報(bào)告，隨著我

22、國(guó)汽車 保有量急劇增加，每年達(dá)到報(bào)廢年限的車輛早已超過 20200 0萬輛， 到20202020 年我國(guó)的汽車報(bào)廢量將超過 90900 0萬輛。然而，目前我國(guó)依法報(bào)廢的汽 車最多只占到應(yīng)報(bào)廢汽車總量的 40%40%剩下的則繼續(xù)在馬路上行駛。造 成這種狀況主要原因，是車輛報(bào)廢的收益較低。當(dāng)前，我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是 20012001 年由國(guó)務(wù)院頒布的報(bào)廢汽車回收管理辦法，其中對(duì)不16同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括 摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未 達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國(guó)家機(jī)動(dòng)車

23、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行 報(bào)廢處理。然而，對(duì)于大多數(shù)購(gòu)車者來說，購(gòu)車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車主也舍不得換車，更不會(huì)將汽 車送進(jìn)報(bào)廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，其重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低。 根據(jù)報(bào)廢汽車回收管理辦法， 報(bào)廢汽車的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì) 價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在 20002000 元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽 車的價(jià)格卻較低。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國(guó)家規(guī)定 的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車每噸只有 350350 元。二、廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊20092009 年以來，我國(guó)啟動(dòng)了以擴(kuò)

24、大內(nèi)需為主導(dǎo)方向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，而汽車行業(yè)正是適應(yīng)這一政策的重要內(nèi)容。從 20092009 年開始，我國(guó)調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo) 準(zhǔn)，以調(diào)動(dòng)車主報(bào)廢舊汽車的積極性。如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)， 由原來的 6006000 0元提高到了 1.81.8 萬元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車 回收的情況，一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益 提升的現(xiàn)象。然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、 手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車 輛主要是針對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中 型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯1

25、7提高，但與 車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對(duì)的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn) 場(chǎng)發(fā)放，而是需要申請(qǐng)的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。20092009 年 7 7 月，商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開展報(bào)廢汽車回收 拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn)的通知，決定在 1414 個(gè)省市開展“報(bào) 廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程”試點(diǎn)，通過財(cái)政支持，引導(dǎo) 試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn)的技術(shù)改 造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)汽車報(bào)廢更新。政策的支持為報(bào)廢汽車 回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。20112011 年 7 7 月 1919 日， 國(guó)務(wù)院法制辦公布 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收

26、拆解管理 條例 （征求意見稿），向社會(huì)公開征求意見，準(zhǔn)備重新確立報(bào)廢汽車回 收拆解企業(yè)相關(guān)制度。這一條例的出臺(tái)表明國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到報(bào)廢汽車 回收工作的重要性，以及通過回收企業(yè)這個(gè)抓手加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收力 度的決心。從當(dāng)前我國(guó)汽車報(bào)廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補(bǔ)貼逐漸 開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)， 同時(shí)也是最好的切入點(diǎn)。同時(shí)，汽車“五大總成”等零部件將不再被 銷毀或私賣，政府開始引導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造進(jìn)程。加上國(guó)家出臺(tái)汽 車以舊換新政策， 鼓勵(lì)汽車提前報(bào)廢， 今后每年報(bào)廢車輛的數(shù)目將會(huì) 逐步增加，汽車回收再利用產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的新起點(diǎn)上。三、立足*，輻射周邊，區(qū)位優(yōu)

27、勢(shì)明顯*是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市。近年來，*本地車市快速發(fā)展，新 車入市規(guī)?？焖贁U(kuò)大，全縣人均擁有汽車的數(shù)量多年來位于 *前列。 同時(shí)，在*中，* * *經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較好，多年來一直位于全省前列；基礎(chǔ)設(shè)施良好，公路交通便捷，與相鄰縣市區(qū)均有國(guó)省道連接18目前，*區(qū)尚沒有規(guī)范的廢舊汽車回收拆解利用企業(yè)。本項(xiàng)目立足*，高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)，可以充分發(fā)揮*優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，輻射周邊區(qū)域，促進(jìn)一區(qū)域廢舊汽車拆解回收利用工作的有效開 展。19第五章建設(shè)條件一、地理位置及區(qū)域環(huán)境1 1、位置和環(huán)境*2 2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況20102010 年，*生產(chǎn)總值突破*億元、同比增長(zhǎng)*%*%;實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入 *億元、增長(zhǎng)

28、*%*%;完成固定資產(chǎn)投資*億元、增長(zhǎng)*%*%;農(nóng)民人均純 收入*元、增長(zhǎng)*%*%。3 3、交通電力*交通十分便利。*鐵路橫貫東西，*國(guó)道和*省道成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)，基本形成了以國(guó)省道為骨架，以縣鄉(xiāng)道為延伸線，以循 環(huán)道為連接線，以鄉(xiāng)村道為輻射的公路網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路 的局面。隨著*公路等工程逐步完成，全縣交通樞紐基本融入長(zhǎng)江 三角洲立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，已經(jīng)解決過去制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶 頸問題。全縣擁有*萬千瓦變電站*座、*萬千瓦變電站*座，* * *千伏輸變 電網(wǎng)覆蓋全縣，電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。解決了過去制約 *社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的老 大難問題，為*產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。二、項(xiàng)目建設(shè)條件

29、(一)項(xiàng)目選址1 1、選址決策的影響因素20(1)當(dāng)?shù)氐能浻布Ｕ铣潭?。硬件如交通運(yùn)輸設(shè)施、供電以及 網(wǎng)絡(luò)通訊等方面，軟件如政府效率、治安環(huán)境等方面。特別是本項(xiàng)目 對(duì)區(qū)位和交通條件有較高的要求。(2)該行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的配套程度。本項(xiàng)目性質(zhì)屬于資源 回收綜合利用，從配套能力而言，更適宜于距離行業(yè)上游較近的區(qū)域 進(jìn)行發(fā)展，并有利于信息、技術(shù)等的溝通，有利于企業(yè)更有效的掌握 具體省市周邊市場(chǎng)的供需狀況，進(jìn)而調(diào)整經(jīng)營(yíng)和發(fā)展策略，促進(jìn)企業(yè) 自身發(fā)展。(3)項(xiàng)目區(qū)的發(fā)展環(huán)境。合理的項(xiàng)目選址，應(yīng)有利于項(xiàng)目區(qū)域 合理布置和安全運(yùn)行，有利于項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展，有利于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán) 境保護(hù)和項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)

30、展，外部環(huán)境良好。(4)節(jié)約用地， 少占耕地。 建設(shè)用地因地制宜， 盡可能不占或 少占耕地，并力求節(jié)約用地。2 2、場(chǎng)址選擇按照以上思路，經(jīng)過多地考察和比選，決定項(xiàng)目選址位于* 該場(chǎng)地距離*公路較近，有利于車輛的進(jìn)入和拆解物質(zhì)的運(yùn)輸，可以 有效降低運(yùn)輸成本；距*縣城不足 5 5 公里，各相關(guān)配套設(shè)施可以受到 縣城的有效輻射；地形規(guī)則，地勢(shì)平坦，沒有基本農(nóng)田，地質(zhì)條件較 好；該區(qū)域*汽車城規(guī)劃面積越過*畝，目前建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，本 項(xiàng)目更宜受他們的輻射，可以有效收集行業(yè)相關(guān)信息，并處理他們的報(bào)廢汽車；該區(qū)域緊鄰*輸變電站，電力設(shè)施容易配套；周邊已建有若干項(xiàng)目，給排水設(shè)施完善；該場(chǎng)地鄰近地區(qū)居民較

31、少，環(huán)境影響較小，完全可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要。21第六章建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案一、建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總占地面積 4545 畝，建設(shè)拆解車間 35003500 平方米、辦公樓 20002000 平方米、成品倉(cāng)庫(kù) 55005500 平方米，車輛暫存區(qū) 80008000 平方米。購(gòu)置精細(xì) 化拆解設(shè)備、氟利昂抽取設(shè)備、油水分離設(shè)備、切割機(jī)、壓塊機(jī)、叉 車、牽引設(shè)備、稱重設(shè)備、起重設(shè)備等，形成年拆解回收?qǐng)?bào)廢汽車 1000010000 輛的生產(chǎn)能力，并對(duì)報(bào)廢汽車拆解后的廢舊鋼材、廢舊有色金屬、廢 舊塑料、輪胎、橡膠制品、氟利昂、廢油液等進(jìn)行再利用。（二）產(chǎn)品方案廢舊汽車拆解后，每年可回

32、收利用的產(chǎn)品及產(chǎn)量如下：1 1、廢舊輪胎 15001500 噸；2 2、廢鋼 65006500 噸、廢鋁 500500 噸、廢銅 350350 噸；3 3、各類塑料 800800 噸；4 4、各類拆解纖維 300300 噸。二、技術(shù)方案報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的作業(yè)程序應(yīng)嚴(yán)格遵循環(huán)保和循環(huán)利用的 原則。由于報(bào)廢汽車車型不同，均有個(gè)性化的特點(diǎn)，同時(shí)也有許多共 同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本著由上到下、由表及里、由附件到22主機(jī)，并遵循先由整車拆成總成，由總成拆成部件，再由部件拆成零配件的原則，工藝流程圖如下：檢查和登記先拆易燃易爆部件總體拆解檢驗(yàn)分類分類貯存和管理各工作程序要點(diǎn)如下：231 1、檢查

33、和登記（1 1）檢查報(bào)廢汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、變速器、差速器、油箱等總 成部件的密封、破損情況。對(duì)于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)?方式收集泄漏的液體或封住泄漏處，防止廢液滲入地下。（2 2） 對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行登記注冊(cè)并拍照，將其主要信息錄入電腦 數(shù)據(jù)庫(kù)并在車身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽。（3 3） 前款提到的主要信息包括：報(bào)廢汽車車主（單位或個(gè)人） 名稱、證件號(hào)碼、牌照號(hào)碼、車型、品牌型號(hào)、車身顏色、重量、發(fā) 動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)（或車架號(hào)）、出廠年份、接收或收購(gòu)日期。（4 4） 將報(bào)廢汽車的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān) 交通管理部門辦理注銷登記。（5 5） 向報(bào)廢汽車車主發(fā)放報(bào)廢汽

34、車回收證明及有關(guān)注銷書 面材料。2 2、拆解預(yù)處理（1 1）拆除蓄電池，拆除液化氣罐；（2 2）直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；（3 3）在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺(tái)使用專用工具和容器排空和收集車內(nèi) 的廢液；（4 4）用專門設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑。3 3、報(bào)廢汽車存儲(chǔ)(1) 應(yīng)避免側(cè)放、倒放。(2) 如需要疊放，應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且 疊放時(shí)外側(cè)高度不超過 3m3m 內(nèi)側(cè)高度不超過 4 4. 5 5 m m 對(duì)大型車輛應(yīng)單 層平置。如果為框架結(jié)24構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可 靠性好，并且能夠合理裝卸，而對(duì)存儲(chǔ)高度沒有限制。(3) 應(yīng)與其他廢棄物分開存儲(chǔ)。(4

35、) 接收或收購(gòu)報(bào)廢汽車后，應(yīng)在 3 3 個(gè)月之內(nèi)將其拆解完畢。4 4、拆解拆解的一般技術(shù)要求包括：一是拆解報(bào)廢汽車零部件時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用合適的專用工具，盡可能 保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性。二是應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊(cè)進(jìn)行合理 拆解，沒有拆解手冊(cè)的，參照同類其他車輛的規(guī)定拆解。三是存留在報(bào)廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率應(yīng)不低于 9090%。四是不同類型的制冷劑應(yīng)分別回收。五是各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時(shí)應(yīng)避免損傷或污染再利用零件和可回收材料。六是按國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)解體銷毀的總成，拆解后應(yīng)作為廢金屬材料利用。七是可再利用

36、的零部件存入倉(cāng)庫(kù)前應(yīng)做清洗和防銹處理。報(bào)廢汽車預(yù)處理完畢之后，應(yīng)完成以下拆解：(1) 拆下油箱；(2) 拆除機(jī)油濾清器；(3) 拆除玻璃；25(4) 拆除包含有毒物質(zhì)的部件(含有鉛、汞、鎘及六價(jià)鉻的部件)；(5) 拆除催化轉(zhuǎn)化器及消聲器、轉(zhuǎn)向鎖總成、停車裝置、倒車?yán)?達(dá)及電子控制模塊；(6) 拆除車輪并拆下輪胎；(7) 拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；(8) 拆除能有效回收的大型塑料件(保險(xiǎn)杠、儀表板、液體容器 等);(9) 拆除橡膠制品部件；(10) 拆解有關(guān)總成和其他零部件，并符合相關(guān)法規(guī)要求。對(duì)于報(bào)廢的大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛，本項(xiàng)目將按照國(guó)家有 關(guān)規(guī)定在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的

37、監(jiān)督下解體。5 5、存儲(chǔ)和管理(1) 應(yīng)使用各種專用密閉容器存儲(chǔ)廢液，防止廢液揮發(fā)，并交給 合法的廢液回收處理企業(yè)。(2) 拆下的可再利用零部件應(yīng)在室內(nèi)存儲(chǔ)。(3) 對(duì)存儲(chǔ)的各種零部件、材料、廢棄物的容器進(jìn)行標(biāo)識(shí)，避免 混合、混放。(4) 對(duì)拆解后的所有的零部件、材料、廢棄物進(jìn)行分類存儲(chǔ)和標(biāo)識(shí)，含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類。（5 5）容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存儲(chǔ)裝置 應(yīng)防爆，并對(duì)其進(jìn)行日常性檢查。26（6 6）拆解后廢棄物的存儲(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按照 GB18599GB18599 和 GBGB 1859718597 要求 執(zhí)行。（7 7）各種廢棄物的存儲(chǔ)時(shí)間一般不超過一年。（8

38、 8）固體廢棄物應(yīng)交給符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的廢物處理單位處理， 不得焚燒、丟棄。（9 9）危險(xiǎn)廢物應(yīng)交由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行處理處置。（1010）按國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)回收利用的產(chǎn)品進(jìn)行處置。三、設(shè)備方案本項(xiàng)目在報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GBGB 22128-200822128-2008）的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)代化廢舊汽車拆解企業(yè)要求，進(jìn)一步提高設(shè)備配置 標(biāo)準(zhǔn)，擬配置的主要設(shè)備如下：1 1、車輛稱重設(shè)備。2 2、室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺(tái)，配置專用廢液收集裝置，同時(shí)分類存放 各種廢液的專用密閉容器。3 3、安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、存儲(chǔ)、引爆裝置。4 4、汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置。5 5、分類存放含聚氯聯(lián)苯

39、或聚氯三聯(lián)苯的電容器、機(jī)油濾清器和蓄 電池的容器。6 6、車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備。7 7、起重運(yùn)輸設(shè)備。278 8 總成拆解平臺(tái)或精細(xì)拆解平臺(tái)主要設(shè)備一覽表名稱數(shù)量單價(jià) （萬元）金額 （萬兀）行吊265130拆解臺(tái)208160傳送帶822176CFC抽取8864破碎機(jī)2 :85170中碎機(jī)265130細(xì)碎機(jī)2 :3570壓床700T1120120拆解設(shè)備10 :880斗式提升機(jī)224塑料粉碎機(jī)11818水處理系統(tǒng)12525皮帶機(jī)2 2040布袋除塵器818144剪切機(jī)21632金屬打包機(jī)21020車床21224銃床11515平面磨床199萬能磨床11818臺(tái)鉆20.51搖背鉆199電

40、子地磅13535叉車2 2550切割機(jī)224焊接機(jī)5 :210吊車18585貨車2 13264四、建設(shè)方案（一）總平面布置1 1、設(shè)計(jì)要求：方便運(yùn)營(yíng)，有利于管理，符合相關(guān)規(guī)范。281報(bào)廢汽車存儲(chǔ)場(chǎng)地（包括臨時(shí)存儲(chǔ)）的地面要硬化并防滲漏2拆解場(chǎng)地為封閉車間，地面應(yīng)防止?jié)B漏。3拆解車間應(yīng)通風(fēng)、光線良好，安全防范設(shè)施齊全，并遠(yuǎn)離居民 區(qū)。4設(shè)置舊零件倉(cāng)庫(kù)。5存儲(chǔ)場(chǎng)地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相 接的排水溝。6滿足運(yùn)輸、消防、施工等有關(guān)規(guī)范或規(guī)定。2 2、總平面布置依照上述要求，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化貯存場(chǎng)地的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目的各單 體建筑共劃分為三個(gè)功能分區(qū)，即拆解區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和辦公區(qū)。辦公樓

41、采用坡屋頂、水平向開窗、退臺(tái)式建筑體塊，建筑層數(shù)控制在四層以 下；拆解區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)采取混凝土基礎(chǔ)、框架式墻壁、鋼構(gòu)屋頂，大跨 度、凈高度不低于 9 9 米。項(xiàng)目具體平面布置見下圖(三)公用工程與輔助工程291 1、給排水工程(1) 給水工程本項(xiàng)目以城市給水管網(wǎng)作為主水源，引入兩根 DN50DN50 進(jìn)水管，同步 設(shè)置進(jìn)水計(jì)量裝置。正常營(yíng)業(yè)最高用水量按 30M/D30M/D 計(jì)算。室內(nèi)給水管 采用給水鋼塑復(fù)合管、絲扣連接；室外給水管采用給水鑄鐵管，承插 連接。(2) 排水工程1排水機(jī)制：室外采用雨污分流排水機(jī)制，污水在室外經(jīng)處理后 排入市政污水管網(wǎng)，污水量按用水量的 90%+90%+算，每天約 2

42、7M/D27M/D。2污水收集：室內(nèi)生活污水設(shè)置立管接納各層污水，立管均設(shè)置 在管窿內(nèi)。3排放方式和管材：室外雨水為有組織排放，屋面雨水與場(chǎng)地雨 水匯合后，采取明溝收集方式，補(bǔ)充集水池后排入城市雨水管網(wǎng)。存 儲(chǔ)場(chǎng)地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水 溝。在經(jīng)常有人員活動(dòng)的排水明溝處設(shè)置蓋板。本項(xiàng)目雨水流量按當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度公式計(jì)算，應(yīng)符合常規(guī)條件下的 標(biāo)準(zhǔn)要求。室內(nèi)排水管采用UPVC非水管，室外排水管均采用 upvCupvCra筋管。 檢查井、雨水口的布置與建造均應(yīng)符合規(guī)范，管道在道路下最小覆土厚度不小于0.7.7 米。2 2、電氣工程1用電負(fù)荷等級(jí)本項(xiàng)目屬于三級(jí)用電負(fù)荷，各用

43、電設(shè)備均按三級(jí)負(fù)荷供電。210/0.410/0.4 變配電系統(tǒng)30根據(jù)建筑規(guī)模和設(shè)施配備情況合理確定用電負(fù)荷， 初步考慮選用 一臺(tái) 250KV250KVA A干式變壓器。本項(xiàng)目從*變電站引入 10KV10KV 專線電源, 獨(dú)立承擔(dān)本項(xiàng)目全部負(fù)荷，電纜穿鋼管埋地引入變配電室（設(shè)在一層）10KV10KV 繼電保護(hù)方式及信號(hào)裝置的設(shè)置： 進(jìn)線采用電腦控制實(shí)現(xiàn)三 相定時(shí)限過流、速斷、零序保護(hù)；聯(lián)絡(luò)采用過流、速斷保護(hù)；出線采 用過流、速斷、零序保護(hù)；變電器 10KV10KV 側(cè)單相接地信號(hào)裝置、溫度保 護(hù)及信號(hào)裝置。變電器設(shè)置高溫報(bào)警、超高溫跳閘保護(hù)。功率因數(shù)補(bǔ)償：在變配電室低壓側(cè)設(shè)功率因數(shù)集中自動(dòng)補(bǔ)償

44、裝置， 電容器組采用自動(dòng)循環(huán)投切方式，要求補(bǔ)償后的功率因數(shù)不小于0.90.910KV10KV 高壓柜操作電源及信號(hào)：變電室進(jìn)線柜采用負(fù)荷開關(guān)保護(hù)，出線柜采用負(fù)荷開關(guān)加高壓熔斷器保護(hù)。進(jìn)線柜內(nèi)裝設(shè)操作過電壓保 護(hù)器。3電力配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)彩 20/380V20/380V 放射式與樹干式相結(jié)合的方式，對(duì)于單 容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電；對(duì)于照明及一般負(fù)荷采 用樹干式與放射式相結(jié)合的供電方式。本項(xiàng)目小 30KV30KV 的電動(dòng)機(jī)采用全壓?jiǎn)?dòng)方式，30KV30KV 及以上電動(dòng)機(jī)采 用降壓?jiǎn)?dòng)方式。排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等采用手動(dòng)控制，排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)， 進(jìn)風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)；消防專用設(shè)備的過載保護(hù)只報(bào)

45、警、不跳閘。4照明系統(tǒng)光源：視裝修的要求而定，盡量采用國(guó)家推廣的綠色高效節(jié)能照 明產(chǎn)品。應(yīng)急照明：消控室、泵房、機(jī)房等照明100%100%應(yīng)急照明，其他公共場(chǎng)所應(yīng)急照明一般按正常照明的 10-15%10-15%設(shè)置。出口指示燈、疏散指 示燈、疏散樓梯、走道應(yīng)急照明采用蓄電池供電應(yīng)急照明系統(tǒng)，其他 場(chǎng)所應(yīng)急照明采用雙電31源末端互投供電，持續(xù)供電時(shí)間不小于 3030 分鐘 應(yīng)急照明平時(shí)采用就地控制或由建筑設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理，火 災(zāi)時(shí)由消防控制室自動(dòng)控制點(diǎn)亮全部應(yīng)急照明燈。5設(shè)備選型變壓器建議選用 250KVA250KVA 干式變壓器。高壓電纜選用 YJV22-10KVYJV22-10KV

46、型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜；低壓出線電纜選用 YJV-1.0KvYJV-1.0Kv 型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜；低壓出線導(dǎo)線選用 BV-500vBV-500v 型銅芯塑料線。3 3、通訊設(shè)施根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，本項(xiàng)目不設(shè)電話用戶總配線架，由室外通訊線路 直接接入項(xiàng)目區(qū)，同時(shí)做好防水措施。工程有線節(jié)目源于*網(wǎng)絡(luò)，普通電視信號(hào)由市政數(shù)字電視信號(hào) 網(wǎng)接入，光纜型號(hào)由*通訊部門確定。4 4、電氣消防本項(xiàng)目各類建筑按二級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)，各消防系統(tǒng)的設(shè)置須符合 國(guó)家現(xiàn)行法律、規(guī)章、主要標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、章程。5 5、防雷和接地本工程建筑物為三類防雷建筑物，電子信息系統(tǒng)雷電防護(hù)等級(jí)為 D D 級(jí)。根據(jù)GB50057-94

47、GB50057-94 規(guī)范，建筑的防雷裝置滿足防直擊雷、側(cè)擊雷、 防雷電感應(yīng)及雷電波的侵入，并設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)。6 6、道路32本項(xiàng)目道路設(shè)一個(gè)出入口，主要車行道路緊急時(shí)兼做消防車道， 寬度不小于4 4 米，道路坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等均符合道路專項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范要 求，可直達(dá)各單體建筑和功能區(qū)。7 7、綠化綠化是本項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容，對(duì)提高項(xiàng)目檔次、營(yíng)造健康向上 的生活生產(chǎn)理念具有十分重要的作用。在貯存場(chǎng)地建設(shè)上，盡量不破 壞原有喬木；在各建筑四周，按景觀要求和視角不同選擇高低不同的 綠化品種，豐富綠化層次，盡量增大綠化面積，努力營(yíng)造優(yōu)美的自然 景觀。第七章投資估算和資金籌措一、投資估算1 1、估算依據(jù)1

48、相關(guān)行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，參照市場(chǎng)價(jià)格2 2、投資估算按照以上標(biāo)準(zhǔn)估算，本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 55215521 萬元。其中：建筑 與綠化投資 20142014 萬元，基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)電設(shè)備 23462346 萬元，其他費(fèi)用 902902 萬元。具體構(gòu)成附后。二、資金籌措所需資金主要由項(xiàng)目單位自籌解決，部分商請(qǐng)金融機(jī)構(gòu)信貸。33項(xiàng)目投資明細(xì)表序號(hào)項(xiàng)目單位基礎(chǔ)指標(biāo)單價(jià)/系數(shù)（元）投資額 （萬元）1一、建筑和綠化2013.51辦公樓平方米30001350405.02拆解廠房平方米4500900405.03倉(cāng)儲(chǔ)用房平方米55001250687.54輔助用房平方米300120036.05建筑外立面工

49、程平方米300030090.06道路.堆場(chǎng).綠化等平方013二、基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備設(shè)施2346.17設(shè)備購(gòu)置1850.0 8空調(diào)系統(tǒng)工程100103.09電氣工程100103.010綜合布線平方米103006061.811給排水120123.612工程污水處理2020.613消防工程8082.414監(jiān)控系統(tǒng)占八、106000.615數(shù)字電視占八、105500.616電話機(jī)及系統(tǒng)門105000.5三、其他費(fèi)用901.517建筑設(shè)計(jì)20.018裝修設(shè)計(jì)10.019建筑監(jiān)理6.020建筑稅費(fèi)3.40%148.221放、驗(yàn)線費(fèi)0.11%4.822淤泥排放費(fèi)0.10%4.423人防

50、、防雷、環(huán)保0.50%21.824勞?；?3603.00%130.825工程監(jiān)理2.00%87.226建筑工程預(yù)結(jié)算編制審計(jì)0.30%13.127建設(shè)項(xiàng)目管理4.00%174.428不可預(yù)見費(fèi)3.00%130.829其他150.0 ,30四、項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)及利息260.0總計(jì)5521.034第八章經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1 1、收入按照設(shè)計(jì)規(guī)模，本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可實(shí)現(xiàn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入46554655萬元，具體構(gòu)成如下：回收產(chǎn)品名稱數(shù)量（噸）單價(jià) （元/噸）金額 （萬元）合計(jì)46551 1、廢舊輪52 2、廢鋼6000280016803 3、廢鋁500130006504

51、4、廢銅3503800013305 5、各類塑料80038003046 6、各類拆解纖維3001153.457 7、其他5002 2、經(jīng)營(yíng)成本包括廢舊機(jī)動(dòng)車的回收成本、經(jīng)營(yíng)管理各類費(fèi)用等，年經(jīng)營(yíng)成本合計(jì) 38063806 萬元。具體構(gòu)成如下：35（1 1）廢舊汽車回收成本回收機(jī)動(dòng)車類別數(shù)量（輛）平均單價(jià) （元/輛）金額 （萬元）合計(jì)25471、廢舊乘用車6000180010802、廢舊載重貨車2500560014003、廢舊農(nóng)用車500800404、廢舊摩托車700300215、其他3002006（2 2）設(shè)備維護(hù)費(fèi)。包括在經(jīng)營(yíng)過程中各拆解設(shè)備的磨損維修等費(fèi) 用，按營(yíng)業(yè)收入的 3%3%計(jì)算，年

52、費(fèi)用為 140140 萬元；（3 3）材料購(gòu)置費(fèi)。主要包括運(yùn)營(yíng)期間業(yè)務(wù)開展過程中所需要消耗 的材料，按營(yíng)業(yè)收入的 2%2%計(jì)算，年費(fèi)用為 9393 萬元；（4 4）動(dòng)力費(fèi)。主要是生活經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的電力支出，年費(fèi)用 9595 萬元；（5 5）工資及福利費(fèi)。本項(xiàng)目管理人員、操作員工、輔助工作人員 共計(jì)5858 人，按 4550045500 元/ /人年計(jì)算，年工資及福利費(fèi) 264264 萬元；（6 6）管理費(fèi)用。指各類為管理項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、咨詢 費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、36排污費(fèi)、稅金、土地使用費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、毀損和報(bào)廢（減盤盈）損失，以及其

53、他管理費(fèi)用，年合計(jì) 162162 萬元；（7 7）財(cái)務(wù)費(fèi)用。包括企業(yè)短期借款利息、長(zhǎng)期借款利息、應(yīng)付票 據(jù)利息、 票據(jù)貼現(xiàn)等利息， 開出匯票的銀行手續(xù)費(fèi)以及其他財(cái)務(wù)費(fèi)用，年合計(jì) 8686 萬元；（8 8）折舊費(fèi)用。項(xiàng)目固定資產(chǎn)按 2020 年進(jìn)行推銷，年折舊費(fèi)用為 23233 3萬元；（9 9）其他費(fèi)用。不可預(yù)見費(fèi)以及上述未包括的各類費(fèi)用，按營(yíng)業(yè) 收入的 4%4%計(jì)算，年合計(jì) 186186 萬元。二、財(cái)務(wù)分析根據(jù)以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)如下：1 1、項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 9.2%9.2%；2 2、項(xiàng)目動(dòng)態(tài)投資回收期 10.110.1 年。從項(xiàng)目投資主要財(cái)務(wù)指標(biāo)情況分析，本項(xiàng)目突出了資源的

54、綜合利 用，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有重要促進(jìn)作用；收益情況較好，投資回收期 較長(zhǎng)，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等階段還需要各級(jí)政府配套相關(guān)政策，進(jìn)一步加37強(qiáng)對(duì)企業(yè)的扶持力度項(xiàng)目現(xiàn)金流量表201220132014201520162017201820192020 2021-一- 現(xiàn)金流入21004655465546554655465546554655 4655#營(yíng)業(yè)收入2100465546554655465546554655 4655 4 555-二二現(xiàn)金流出38653810394639463946394639463946 3946 3 9461建設(shè)投資386516562經(jīng)營(yíng)成本2091380638063806380

55、638063806 3806 3 3064稅金63140140140140140140140140三利潤(rùn)709709709709709709709709五凈現(xiàn)金流量-3865 -1710709709709709709709709709六累計(jì) 凈現(xiàn)金流量-3865 -5575 -48166 -415 6 -3447 -2738 -2 !028 -13 19 -61010038第九章環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域位于*。該區(qū)域居民較少，沒有環(huán)境敏感區(qū)。 有利于項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)。一、 污染因子1 1、廢水：主要是運(yùn)營(yíng)期間機(jī)動(dòng)車拆解過程中的油污及生活用水。2 2、 固廢：包括運(yùn)營(yíng)期間的

56、廢棄下角料、生活垃圾以及其他固體廢 棄物。3 3、噪聲：主要是拆解過程中的機(jī)械噪音。二、 治理措施1 1、廢水治理(1) 硬化廢舊機(jī)動(dòng)車堆放場(chǎng)地，在施工過程中嚴(yán)格做好基礎(chǔ)防滲 處理，防止廢水滲入地下。(2) 做好拆解廠區(qū)的防滲處理，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作，確保機(jī)動(dòng) 車廢油廢液外泄。存儲(chǔ)場(chǎng)地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相 接的排水溝。在經(jīng)常有人員活動(dòng)的排水明溝處設(shè)置蓋板。2 2、 固廢治理相關(guān)設(shè)施建設(shè)上，嚴(yán)格按國(guó)家環(huán)境保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)各類廢棄物的存儲(chǔ)設(shè)施本項(xiàng)目施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物， 可以在建設(shè)廢舊車輛停放 場(chǎng)等設(shè)施時(shí)予以消化利用；運(yùn)營(yíng)期間，拆卸的機(jī)動(dòng)車零部件即可用于 再制造，也可以作為物39資綜合利用；其他固體廢棄物主要是生活廢棄 物，經(jīng)收集后送交集鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門處理。3 3、噪聲治理本項(xiàng)目周邊只有少量居民，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，避免夜晚進(jìn)行高 分貝噪音施工；同時(shí)做好項(xiàng)目區(qū)域的聲障處理，種植不同層次的喬木、 竹林，利用建筑物、構(gòu)筑物及自然景觀來阻隔聲波的傳播，使邊界噪 聲達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)