淺談我省現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響1

1、東北師范大學(xué)高等教育自學(xué)考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)（本科）畢業(yè)論文論文題目：淺談我省現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響 論文作者：張雷 準(zhǔn)考證號(hào)：070209101088 身份證號(hào)錄1.1-黑龍江物流發(fā)展的現(xiàn)狀 2.0-對(duì)俄貿(mào)易存在的問(wèn)題2.1-口岸過(guò)貨能力弱2.2-物流企業(yè)服務(wù)能力跟不上，缺少信息化2.3-俄方通關(guān)效率低下影響流量2.4-雙方物流合作不平衡3.0-加快現(xiàn)代物流發(fā)展的建議3.1-改善各口岸的通關(guān)環(huán)境3.2-加快物流園區(qū)建設(shè)3.3-構(gòu)建中俄邊境口岸物流信息平臺(tái)，加大對(duì)外開(kāi)放力度3.4-加強(qiáng)物流通道的建設(shè)3.5-發(fā)展口岸城市產(chǎn)業(yè)物流體系3.6-建立健全

2、政策法規(guī)體系，推動(dòng)中俄邊境現(xiàn)代物流順利開(kāi)展3.7-制定優(yōu)惠政策，推進(jìn)中俄物流進(jìn)一步發(fā)展3.7.1-在設(shè)施建設(shè)方面3.7.2-在用地方面3.7.3-在稅收方面3.7.4-在物流企業(yè)融資方面關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流，邊貿(mào)口岸，通關(guān)率論文摘要：現(xiàn)代物流在中國(guó)貿(mào)易中占有重要位置，增加產(chǎn)品的高附加值，利于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主要論述現(xiàn)代物流在中俄貿(mào)易有哪些缺陷及彌補(bǔ)這些缺陷的方法。如何通過(guò)物流園區(qū)、高科技、構(gòu)建信息化平臺(tái)來(lái)提高物流效率改善各口岸的通關(guān)環(huán)境，完成現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。使運(yùn)輸通道效率得到提高和成本得以下降從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)沿運(yùn)輸通道進(jìn)行布局和生產(chǎn)組織，形成具有密切企業(yè)及物流聯(lián)系、能夠影響產(chǎn)業(yè)布局的物流企業(yè)密集

3、和生產(chǎn)組織企業(yè)會(huì)聚的物流通道。建議由中俄兩國(guó)政府、物流企業(yè)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同出資設(shè)立中俄邊境口岸物流發(fā)展基金，為兩國(guó)共同開(kāi)展的活動(dòng)，如共同說(shuō)明會(huì)、論壇、定期例會(huì)等經(jīng)費(fèi)開(kāi)支提供基金保障與支持，從而提高兩國(guó)物流合作效果，繁榮和發(fā)展國(guó)際貿(mào)易。前言 現(xiàn)代物流是由原材料、產(chǎn)成品從起運(yùn)至終點(diǎn)及信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。這也是國(guó)際貿(mào)易緊密結(jié)合的一個(gè)結(jié)果，物流活動(dòng)和物流構(gòu)成體是國(guó)際物流國(guó)際化延伸，很多國(guó)際商業(yè)超額利潤(rùn)都是通過(guò)物流業(yè)的延伸服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，國(guó)與國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)增加收入?，F(xiàn)在的邊境貿(mào)易也是通過(guò)物流業(yè)起到重要的作用，對(duì)俄貿(mào)易是黑龍江現(xiàn)代物流發(fā)展的最重要的組成部分。 一、黑龍江物流發(fā)展的現(xiàn)狀

4、 黑龍江省與俄羅斯接壤近3000多公里長(zhǎng)邊境線上是重要區(qū)域，對(duì)俄貿(mào)易始終占中國(guó)對(duì)俄進(jìn)出口總額的20%左右，居列全國(guó)各省、區(qū)、市第1位，貨運(yùn)量占全國(guó)對(duì)俄運(yùn)量的1/3。分布著15個(gè)一類邊境口岸（4個(gè)公路口岸、10個(gè)河運(yùn)口岸和1個(gè)鐵路口岸），目前,綏芬河與波格拉尼奇內(nèi)互市貿(mào)易區(qū)、東寧與波爾塔夫卡互市貿(mào)易區(qū)、同江與下列寧斯闊耶互市貿(mào)易區(qū)和大黑河島互市貿(mào)易區(qū)等為中俄最大的邊民互市貿(mào)易區(qū)，依托邊境口岸的地緣優(yōu)勢(shì),各邊境口岸建設(shè)物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。邊境口岸從原來(lái)的集散中轉(zhuǎn)中心向綜合物流中心轉(zhuǎn)變, 邊境口岸逐步成為集運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、裝拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息處理等功能于一體的綜合物流樞紐,多層次

5、的中俄邊境口岸物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施體系正逐步形成,物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境改善，使得物流處理能力和邊貿(mào)通行能力大大增強(qiáng)。2011年，口岸通過(guò)貨物總量1462.3萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)147.8%，貨運(yùn)量創(chuàng)歷史同期之最。邊境口岸物流相關(guān)企業(yè)群體不斷擴(kuò)大，企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。以牡丹江為例，目前已集聚華晟國(guó)運(yùn)物流、中鐵、郵政易通、瑞威等物流企業(yè)和雙合果菜、天利食品、公路貨運(yùn)樞紐等與物流相關(guān)的企業(yè)近5000余家，年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額近400億元。同時(shí)，支持區(qū)域國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展壯大、培育國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)集團(tuán)等工作正在進(jìn)行中。物流企業(yè)群體的壯大為邊境口岸物流發(fā)展提供了良好的服務(wù)保障。隨著中俄貿(mào)易的日益興旺，物流這一依托貿(mào)

6、易發(fā)展的新興行業(yè)在中俄邊境口岸迅速發(fā)展起來(lái)。 二、對(duì)俄貿(mào)易存在的問(wèn)題 雖然目前黑龍江省邊境口岸物流發(fā)展具備了一定基礎(chǔ)和條件，但發(fā)展的基礎(chǔ)還不夠完善，存在著一些問(wèn)題和制約因素。1. 口岸過(guò)貨能力弱。 黑龍江省為對(duì)外開(kāi)放口岸較多的一個(gè)省份，除綏芬河、黑河、同江、東寧等口岸有一定的客貨運(yùn)量外，其他口岸的規(guī)模和客貨運(yùn)量非常困難。特別是鐵路口岸承擔(dān)著中俄90%的貨運(yùn)量。由于中俄采用不同的軌道，鐵路站場(chǎng)的換裝能力已經(jīng)成為制約鐵路運(yùn)力提高的關(guān)鍵因素,加之俄羅斯物流設(shè)施落后，俄羅斯的交通系統(tǒng)和設(shè)備、鐵路網(wǎng)絡(luò)和碼頭等使用率極低，整體鐵路貨運(yùn)發(fā)展十分緩慢，俄羅斯80%的貨運(yùn)要靠鐵路運(yùn)輸，但目前已經(jīng)有58%的鐵路設(shè)

7、施損壞，需要維修，所需資金超過(guò)200億美元，這給黑龍江對(duì)俄羅斯物流運(yùn)輸同樣造成影響。2. 物流企業(yè)服務(wù)能力跟不上，缺少信息化。 大多數(shù)企業(yè)服務(wù)功能單一，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，更多只是提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、配送等服務(wù)，缺少具備流通加工、庫(kù)存管理、物流信息、物流咨詢、口岸通關(guān)、貨運(yùn)代理、口岸信息、物流金融、等高增加值物流服務(wù)能力的邊境口岸物流企業(yè)的服務(wù)水平。難以提供境內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)式全程一體化的物流服務(wù).，與其他信息平臺(tái)缺乏有效對(duì)接。工商企業(yè)及物流企業(yè)信息化普及程度不高，條形碼技術(shù)、RFID、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購(gòu)管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件應(yīng)用水平低，

8、企業(yè)物流信息資源整合能力較弱。國(guó)際物流人才嚴(yán)重不足。缺乏集理論、操作和管理為一體的中高端物流管理和經(jīng)營(yíng)人才，嚴(yán)重制約了黑龍江省邊境口岸物流業(yè)快速發(fā)展。 3.俄方通關(guān)效率低下影響流量中俄邊境通關(guān)效率非常低，每天過(guò)貨量很少，中方放行后，因在俄方口岸過(guò)不了關(guān)又返回的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，俄方通關(guān)率低有很多原因，俄方手續(xù)繁雜，有的關(guān)口需要五道檢查；俄羅斯工作人員素質(zhì)不高，工作效率低下。向有關(guān)人員索要財(cái)物現(xiàn)象非常普遍，俄方通關(guān)設(shè)施落后，效率低下，秩序混亂,而且俄方口岸收費(fèi)高于中方。 4.雙方物流合作不平衡 從中俄邊境貿(mào)易進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)來(lái)看，俄方出口以生產(chǎn)資料為主，科技含量和附加值較高，主要進(jìn)入我國(guó)生產(chǎn)資料市場(chǎng)，

9、而中方出口以消費(fèi)資料為主，加之質(zhì)量、檔次較低，花樣偏少，因此科技含量和附加值較低。主要進(jìn)入俄羅斯中低階層消費(fèi)市場(chǎng)。勞動(dòng)密集型產(chǎn)品占我國(guó)對(duì)俄貿(mào)易所占比重過(guò)高。俄羅斯迫切生活用品的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，此類需求已經(jīng)嚴(yán)重萎縮，造成雙邊貿(mào)易嚴(yán)重失衡。三、加快現(xiàn)代物流發(fā)展的建議1.改善各口岸的通關(guān)環(huán)境。完善通關(guān)管理的各項(xiàng)制度，精簡(jiǎn)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化手續(xù)，降低人工查驗(yàn)率，減少企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，優(yōu)化企業(yè)通關(guān)環(huán)境。對(duì)凡是符合條件的企業(yè)均實(shí)行提前報(bào)關(guān)、上門驗(yàn)收、加急通關(guān)、擔(dān)保放行；建立“快速通道”，對(duì)出口手續(xù)齊全的水果、蔬菜等易腐易爛的貨物，采取預(yù)約申報(bào)，并隨到隨放；在海關(guān)各業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“全天候”、“無(wú)假日”24小時(shí)預(yù)約申報(bào)值班工

10、作制度；完善守法便利管理體系。提高通關(guān)效率，降低通關(guān)成本。 2.加快物流園區(qū)建設(shè)。隨著邊境口岸從原來(lái)的集散中轉(zhuǎn)中心向綜合物流中心轉(zhuǎn)變，邊境口岸逐步成為集運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱等功能于一體的綜合物流樞紐。為適應(yīng)邊境口岸物流發(fā)展的需要，中俄邊境各口岸載體城市積極依托邊境口岸的地緣優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)、物流中心等物流設(shè)施。制定一些優(yōu)惠政策，通過(guò)政策引導(dǎo)，外引內(nèi)聯(lián)，鼓勵(lì)不同所有制投資者，特別是民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。并且要繼續(xù)加強(qiáng)與俄方溝通協(xié)調(diào)，加快對(duì)應(yīng)俄方口岸基礎(chǔ)性建設(shè)。貫徹實(shí)施好黑龍江省邊境口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，加快每個(gè)口岸的物流園區(qū)的建設(shè)。 3.構(gòu)建中俄邊境口岸物流信息

11、平臺(tái)，加大對(duì)外開(kāi)放力度。中俄物流合作順暢無(wú)阻，從某種意義上說(shuō)，中俄物流合作的空間取決于開(kāi)放的空間，物流合作水平的高低取決于開(kāi)放的水平。在中俄物流合作的進(jìn)程中，必須要進(jìn)一步開(kāi)放物流投資領(lǐng)域，創(chuàng)新物流領(lǐng)域的合作方式，充實(shí)合作內(nèi)容，拓展合作領(lǐng)域。要進(jìn)一步加大招商力度，積極引進(jìn)資金、技術(shù)和人才，促進(jìn)中俄邊境地區(qū)物流企業(yè)間的橫向交流和縱向交流與合作。加強(qiáng)物流信息平臺(tái)也非常重要，對(duì)中俄兩國(guó)邊境貿(mào)易活動(dòng)相關(guān)信息的采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)信息的共享和社會(huì)物流資源的有效整合，為邊境口岸物流經(jīng)貿(mào)、加工及物流企業(yè)提供社會(huì)化、基礎(chǔ)性的物流信息，滿足邊境口岸物流企業(yè)以及相關(guān)企業(yè)對(duì)公用物流信息交換和共享的需求；同時(shí)，加強(qiáng)邊

12、境口岸物流信息平臺(tái)與其他平臺(tái)的交互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)與電子口岸、邊檢、商檢、運(yùn)管等信息系統(tǒng)的對(duì)接，通過(guò)邊境口岸物流信息交換與共享，支撐政府各部門實(shí)施有效的行業(yè)管理和建立規(guī)范的貿(mào)易市場(chǎng)協(xié)管機(jī)制，全面推進(jìn)邊境口岸貿(mào)易服務(wù)的加工整理、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融、保險(xiǎn)等；體系化上，要整理各種經(jīng)濟(jì)功能的關(guān)系，在階段性的成果展示中必須要體現(xiàn)出集散分撥、倉(cāng)儲(chǔ)保稅、市場(chǎng)交易和物流中心等一體的綜合體系，從而形成一個(gè)能支持全球供應(yīng)鏈雙向一體化的物流服務(wù)平臺(tái)。尤其要積極吸引國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名第三方物流企業(yè)及貨代企業(yè)在泛黃海地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，支持跨國(guó)公司在該地區(qū)設(shè)立采購(gòu)中心，建立溝通國(guó)際市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)，提高發(fā)展國(guó)際物流能力，從分利用

13、中俄邊境地區(qū)的一切可用資源，促進(jìn)中俄物流企業(yè)向規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，不斷提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 4.加強(qiáng)物流通道的建設(shè)。在于物流效率的提高和物流成本的降低。不同于普通和傳統(tǒng)的運(yùn)輸通道，而是以現(xiàn)代物流運(yùn)輸通道為基礎(chǔ)，通過(guò)物流服務(wù)組織、產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)建等相互支持和作用，逐步完成具有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響力的低成本、高效率和良好服務(wù)環(huán)境的通道化、網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作系統(tǒng)。其基礎(chǔ)在于具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的口岸流量接近的城市、企業(yè)能共有相同的運(yùn)輸通道，并能依托運(yùn)輸通道上具有效率和成本優(yōu)勢(shì)的物流組織化服務(wù)，在形成物流流量，流向幾種的物流運(yùn)作環(huán)境的同時(shí)，使運(yùn)輸通道效率得到提高和成本得以下降從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)

14、、企業(yè)沿運(yùn)輸通道進(jìn)行布局和生產(chǎn)組織，形成具有密切企業(yè)及物流聯(lián)系、能夠影響產(chǎn)業(yè)布局的物流企業(yè)密集和生產(chǎn)組織企業(yè)會(huì)聚的物流通道。依據(jù)此種構(gòu)思，中俄物流通道的建設(shè)，一是加快國(guó)內(nèi)的公路、鐵路網(wǎng)建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)通達(dá)深度；二是要加快實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式無(wú)縫連接，建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系；三是要隨中俄物流量的增加逐漸增加航空和海運(yùn)航線的數(shù)量；四是要加快與亞歐大橋的連接，加快推進(jìn)幾條運(yùn)輸長(zhǎng)廊的建設(shè)。 5.發(fā)展口岸城市產(chǎn)業(yè)物流體系。邊境口岸城市作為邊境口岸的直接腹地，對(duì)邊境口岸物流的發(fā)展影響最直接。其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模在很大程度上決定著邊境口岸物流服務(wù)的內(nèi)容和發(fā)展?jié)摿?，邊境口岸物流的發(fā)

15、展也離不開(kāi)邊境口岸城市的支撐。向黑龍江省的黑河，綏芬河，同江，漠河等口岸城市都應(yīng)該發(fā)展國(guó)際物流加工和國(guó)際貿(mào)易為重點(diǎn)的口岸產(chǎn)業(yè)，將腹地的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦產(chǎn)等資源高效快捷地引入口岸，可持續(xù)發(fā)展口岸產(chǎn)業(yè)。向綏芬河的木材加工場(chǎng)，黑河的大島市場(chǎng)，東寧的小商品加工基地，大興安嶺林管局的境外采伐。不同程度地形成了與口岸相關(guān)的支柱產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)、木材加工、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、加工業(yè)、商貿(mào)等。這些依托邊境口岸形成的口岸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了口岸物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，邊境口岸物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又促進(jìn)這些口岸城市的發(fā)展，完善高效的邊境口岸物流體系可增強(qiáng)這些產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力及地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。中俄邊境口岸產(chǎn)業(yè)物流應(yīng)重點(diǎn)發(fā)

16、展農(nóng)產(chǎn)品果蔬物流、木材及林產(chǎn)品物流、加工業(yè)及保稅物流等。 6.建立健全政策法規(guī)體系，推動(dòng)中俄邊境現(xiàn)代物流順利開(kāi)展。我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)雖剛剛起步，但已經(jīng)引起了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)政府的高度重視，中央和地方政府已相繼出臺(tái)了相關(guān)的物流發(fā)展政策。國(guó)家發(fā)展改革委等九部于2004年下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策這都將對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)快速、健康發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。當(dāng)前，現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)政策體系基礎(chǔ)上，將阻礙物流順暢的各類不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則和WTO規(guī)則、違反國(guó)家法律法規(guī)的地方保護(hù)、區(qū)域封鎖、行業(yè)壟斷、市場(chǎng)分割政策逐步廢除，努力建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)行為，建

17、立物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范，加快我國(guó)物流運(yùn)作機(jī)制和方式與國(guó)際接軌，推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。這是我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的客觀要求，也是開(kāi)展中俄邊境口岸物流合作的前提條件。 7.制定優(yōu)惠政策，推進(jìn)中俄物流進(jìn)一步發(fā)展（1）在設(shè)施建設(shè)方面，對(duì)于中俄邊境地區(qū)建設(shè)投資規(guī)模較大的物流基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施、公共信息平臺(tái)等公共建設(shè)項(xiàng)目，政府應(yīng)通過(guò)投資、補(bǔ)貼等方式參與建設(shè)，同時(shí)應(yīng)制定相應(yīng)優(yōu)惠政策積極鼓勵(lì)外資和民間資本介入?yún)⑴c建設(shè)（2）在用地方面，政府應(yīng)通過(guò)出臺(tái)優(yōu)惠的土地政策，整合存量資源，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，鼓勵(lì)物流企業(yè)入駐相關(guān)的物流園區(qū)，充分發(fā)揮政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的宏觀調(diào)控作用，避免物流企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，提高資源利用率。（3）在稅收方面，對(duì)于從事中俄物流的物流企業(yè)給予特殊的稅收優(yōu)惠。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)包括不同服務(wù)業(yè)和經(jīng)營(yíng)類別，如運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)及物流代理、流通加工、物流信息及咨詢，稅務(wù)部門應(yīng)積極開(kāi)展研究，針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)不同的業(yè)務(wù)提出合理的利于物流業(yè)持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展的稅目及稅率。（4）在物流企業(yè)融資方面，應(yīng)充分發(fā)揮金融機(jī)構(gòu)在扶持現(xiàn)