鋼套筒接收匯報(bào)0課件

1、南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 車站結(jié)構(gòu)：車站結(jié)構(gòu)：紅谷中大道站為地紅谷中大道站為地下下三層島式車站三層島式車站，車站全長(zhǎng)，車站全長(zhǎng)143.9m143.9m，其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為其中

2、標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度為118.7m118.7m，寬度為，寬度為 21.0m21.0m，深度為，深度為22.96m22.96m；車站為雅苑；車站為雅苑路站路站- -紅谷中大道站紅谷中大道站土壓盾構(gòu)接收點(diǎn)土壓盾構(gòu)接收點(diǎn)。采用采用800mm800mm厚地下連續(xù)墻做主體圍護(hù)厚地下連續(xù)墻做主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，主要施工方法為明挖順作法。結(jié)構(gòu)，主要施工方法為明挖順作法。 車站接收井底板處基坑深車站接收井底板處基坑深24.47m24.47m，接收井平面凈空長(zhǎng)接收井平面凈空長(zhǎng)12.0m12.0m，寬，寬24.8m24.8m。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 水文地質(zhì)：水

3、文地質(zhì)：根據(jù)地勘資料，紅根據(jù)地勘資料，紅谷中大道站車站盾構(gòu)接收端頭井深約谷中大道站車站盾構(gòu)接收端頭井深約24m24m，范圍內(nèi)主要地質(zhì)條件自上而下，范圍內(nèi)主要地質(zhì)條件自上而下依次為：依次為：5.0m5.0m素填土層，素填土層，1 1.2.2米粉質(zhì)米粉質(zhì)粘土、粘土、5.45.4米細(xì)砂層、米細(xì)砂層、1.21.2米粉質(zhì)粘土、米粉質(zhì)粘土、2.02.0米礫砂、米礫砂、2.12.1米中砂、米中砂、3 3米圓礫。米圓礫。 地下水位地下水位4.64.66.6m6.6m，高程，高程17.2917.2919.07m19.07m，地下水主要接受大，地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水

4、體的側(cè)向補(bǔ)給；給； 根據(jù)本工程地質(zhì)勘查報(bào)告根據(jù)本工程地質(zhì)勘查報(bào)告, ,雅苑雅苑路站路站- -紅谷中大道站隧道盾構(gòu)穿越的紅谷中大道站隧道盾構(gòu)穿越的地層主要為砂礫石層，地層主要為砂礫石層，滲透性較好滲透性較好（1010-1-11010-3-3cm/scm/s），），富水性強(qiáng)，是富水性強(qiáng)，是施工難度較大的工點(diǎn)；施工難度較大的工點(diǎn)；南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 原設(shè)計(jì)加固方案：原設(shè)計(jì)加固方案：紅谷中大道站紅谷中大道站為雅苑路站為雅苑路站- -紅谷中大道站土壓盾構(gòu)接收紅谷中大道站土壓盾構(gòu)接收站，初步設(shè)計(jì)階段擬采用站，初步設(shè)計(jì)階段擬采用“三軸攪

5、拌樁三軸攪拌樁+ +三重管高壓旋噴三重管高壓旋噴”加固盾構(gòu)接收端頭，加固盾構(gòu)接收端頭，加固體總長(zhǎng)度為加固體總長(zhǎng)度為10m,10m,，其中三軸攪拌區(qū)，其中三軸攪拌區(qū)域長(zhǎng)域長(zhǎng)9.10m9.10m，三軸攪拌區(qū)域外側(cè)采用，三軸攪拌區(qū)域外側(cè)采用600450600450的三重管高壓旋噴進(jìn)行外包止的三重管高壓旋噴進(jìn)行外包止水處理，加固范圍基本為隧道外側(cè)水處理，加固范圍基本為隧道外側(cè)3m3m。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 車站結(jié)構(gòu)：車站結(jié)構(gòu)：陽(yáng)明公園站為南昌軌道交通陽(yáng)明公園站為南昌軌道交通2 2號(hào)線紅谷中大道站號(hào)線紅谷中大道站- -陽(yáng)明公園陽(yáng)明公園

6、站區(qū)間站區(qū)間泥水盾構(gòu)接收站點(diǎn)泥水盾構(gòu)接收站點(diǎn)，車站為地下，車站為地下兩層站兩層站，車站長(zhǎng)度為，車站長(zhǎng)度為267.79m267.79m，有效，有效站臺(tái)中心里程處底板埋深約為站臺(tái)中心里程處底板埋深約為16.27m16.27m，端頭井處底板埋深約為，端頭井處底板埋深約為17.62m17.62m。 車站接收井底板處基坑深車站接收井底板處基坑深17.4m17.4m，接收井平面凈空長(zhǎng)，接收井平面凈空長(zhǎng)12.5m12.5m，寬，寬21.5m21.5m。 陽(yáng)明公園站泥水盾構(gòu)接收端陽(yáng)明公園站泥水盾構(gòu)接收端位于陽(yáng)明路與象山北路交叉路口處位于陽(yáng)明路與象山北路交叉路口處，該處，該處交通流量大。盾構(gòu)接收端存在與線路斜向

7、相交的過(guò)街通道，通道深約交通流量大。盾構(gòu)接收端存在與線路斜向相交的過(guò)街通道，通道深約5.55.5米米，通道結(jié)構(gòu)與車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)最小凈距為，通道結(jié)構(gòu)與車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)最小凈距為1.31.3米，通道為采用采用明挖法施工米，通道為采用采用明挖法施工的鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。的鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部水文地質(zhì)：水文地質(zhì)：明公園站盾構(gòu)明公園站盾構(gòu)接收端

8、頭井深約接收端頭井深約16m16m，范圍內(nèi)，范圍內(nèi)主要地質(zhì)條件自上而下依次為：主要地質(zhì)條件自上而下依次為：4.2m4.2m素填土層，素填土層，5.5m5.5m淤泥質(zhì)粉淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、質(zhì)粘土層、2.9m2.9m粉質(zhì)粘土層及粉質(zhì)粘土層及約約4.0m4.0m圓礫層，其中盾構(gòu)隧道圓礫層，其中盾構(gòu)隧道在接收過(guò)程中主要穿越圓礫層在接收過(guò)程中主要穿越圓礫層。陽(yáng)明公園站擬建場(chǎng)地距離贛江陽(yáng)明公園站擬建場(chǎng)地距離贛江約約700m700m，地下水位埋深，地下水位埋深5.55.5米，米，地下水水位主要受其影響。地下水水位主要受其影響。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)

9、項(xiàng)目部初步設(shè)計(jì)方案：初步設(shè)計(jì)方案： 初步設(shè)計(jì)階段該車站加固初步設(shè)計(jì)階段該車站加固方式基本與紅谷中大道站盾構(gòu)方式基本與紅谷中大道站盾構(gòu)接收端加固相同，擬采用接收端加固相同，擬采用“三三軸攪拌樁軸攪拌樁+ +三重管高壓旋噴三重管高壓旋噴”加加固盾構(gòu)接收端頭，加固體總長(zhǎng)固盾構(gòu)接收端頭，加固體總長(zhǎng)度為度為10m,10m,，其中三軸攪拌區(qū)域，其中三軸攪拌區(qū)域長(zhǎng)長(zhǎng)8.65m8.65m，靠近連續(xù)墻一側(cè)布置，靠近連續(xù)墻一側(cè)布置3 3排排600450600450三重管高壓旋噴三重管高壓旋噴區(qū)長(zhǎng)區(qū)長(zhǎng)1.35m1.35m，加固范圍基本為隧，加固范圍基本為隧道外側(cè)道外側(cè)3m3m。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線

10、一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 陽(yáng)明公園站陽(yáng)明公園站泥水盾構(gòu)接收端存在過(guò)街通道泥水盾構(gòu)接收端存在過(guò)街通道，該過(guò)街通道作為陽(yáng)明路與象，該過(guò)街通道作為陽(yáng)明路與象山北路交叉口區(qū)域交通重要設(shè)施，如拆除該構(gòu)筑物將嚴(yán)重影響周圍交通，山北路交叉口區(qū)域交通重要設(shè)施，如拆除該構(gòu)筑物將嚴(yán)重影響周圍交通，同時(shí)新增過(guò)街天橋工程投資巨大；同時(shí)新增過(guò)街天橋工程投資巨大；兩車站均位于兩車站均位于強(qiáng)滲透性地層強(qiáng)滲透性地層，距離贛江較近，且盾構(gòu)接收期間基本屬雨，距離贛江較近，且盾構(gòu)接收期間基本屬雨季施工，既有實(shí)踐教訓(xùn)

11、證實(shí)傳統(tǒng)加固方式難以保證加固體止水效果，如扔季施工，既有實(shí)踐教訓(xùn)證實(shí)傳統(tǒng)加固方式難以保證加固體止水效果，如扔采用傳統(tǒng)方式加固，存在較大風(fēng)險(xiǎn)；采用傳統(tǒng)方式加固，存在較大風(fēng)險(xiǎn)；以紅谷中大道站眾多地下管線、陽(yáng)明公園站接收端頭附近過(guò)街通道等盾以紅谷中大道站眾多地下管線、陽(yáng)明公園站接收端頭附近過(guò)街通道等盾構(gòu)接收端周圍環(huán)境制約，如采取傳統(tǒng)加固方式勢(shì)必大大構(gòu)接收端周圍環(huán)境制約，如采取傳統(tǒng)加固方式勢(shì)必大大增加管線遷改、既增加管線遷改、既有設(shè)施拆除有設(shè)施拆除等，不僅增加了項(xiàng)目建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加大了項(xiàng)目建設(shè)工期等，不僅增加了項(xiàng)目建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加大了項(xiàng)目建設(shè)工期、投資壓力；、投資壓力；根據(jù)南昌地區(qū)水文地質(zhì)條件

12、，探索一種適合該地區(qū)盾構(gòu)接收的一種安全根據(jù)南昌地區(qū)水文地質(zhì)條件，探索一種適合該地區(qū)盾構(gòu)接收的一種安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式是后續(xù)地鐵施工的迫切需求。、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式是后續(xù)地鐵施工的迫切需求。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 秋水廣場(chǎng)站：秋水廣場(chǎng)站：1 1號(hào)線地鐵大廈站號(hào)線地鐵大廈站- -秋水廣場(chǎng)站土壓盾構(gòu)接收站，秋水廣場(chǎng)站土壓盾構(gòu)接收站，車站為地下車站為地下三層明挖車站三層明挖車站，盾構(gòu)接收井深，盾構(gòu)接收井深24.5m24.5m，站點(diǎn)距離贛江，站點(diǎn)距離贛江不足不足100m100m。車站地質(zhì)條件自上而下依次為：。車站地質(zhì)條件自上而下依次為：

13、7.97.9米素填土層米素填土層- 8.0- 8.0米砂層米砂層-2.0-2.0米砂礫層米砂礫層-1.7-1.7米圓礫層米圓礫層-3.9-3.9米中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，米中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，其中盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)以其中盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)以砂層、砂礫層圓礫層為主，地下水位埋深砂層、砂礫層圓礫層為主，地下水位埋深6-86-8米米。 盾構(gòu)接收端頭加固采用盾構(gòu)接收端頭加固采用“三軸攪拌樁三軸攪拌樁+ +高壓旋噴樁高壓旋噴樁”進(jìn)行，進(jìn)行，加固區(qū)長(zhǎng)加固區(qū)長(zhǎng)11.211.2米，加固區(qū)總深度為米，加固區(qū)總深度為2424米，其中三軸攪拌、高壓旋米，其中三軸攪拌、高壓旋噴加固深度為噴加固深度為19.819.8米米南昌市軌道

14、交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施效果：實(shí)施效果：盾構(gòu)接收前盾構(gòu)接收前進(jìn)行加固區(qū)水平取芯、垂直進(jìn)行加固區(qū)水平取芯、垂直取芯監(jiān)測(cè)加固效果，其中高取芯監(jiān)測(cè)加固效果，其中高壓旋噴樁、三軸攪拌樁在中壓旋噴樁、三軸攪拌樁在中粗砂層中芯樣不完整，粗砂層中芯樣不完整，砂礫砂礫層、圓礫層內(nèi)幾乎沒(méi)有芯樣，層、圓礫層內(nèi)幾乎沒(méi)有芯樣，水平鉆孔出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象水平鉆孔出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。盾構(gòu)左右線接收累計(jì)增設(shè)降盾構(gòu)左右線接收累計(jì)增設(shè)降水井約水井約4545口，右線盾構(gòu)降水口，右線盾構(gòu)降水時(shí)間約時(shí)間約2.52.5個(gè)月個(gè)月。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線

15、一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部八一館站：八一館站：1 1號(hào)線八一廣場(chǎng)號(hào)線八一廣場(chǎng)- -八八一館站區(qū)間一館站區(qū)間土壓盾構(gòu)土壓盾構(gòu)接收站點(diǎn)，接收站點(diǎn)，車站為地下車站為地下兩層兩層明挖車站。車站明挖車站。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm800mm厚厚鋼筋混凝鋼筋混凝土地下連續(xù)墻土地下連續(xù)墻。盾構(gòu)接收端地質(zhì)。盾構(gòu)接收端地質(zhì)條件主要包括雜填土、粉質(zhì)粘土、條件主要包括雜填土、粉質(zhì)粘土、圓礫層、砂礫層及中風(fēng)化泥質(zhì)粉圓礫層、砂礫層及中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，其中隧道穿越地層主要為砂巖，其中隧道穿越地層主要為圓礫層、礫砂層圓礫層、礫砂層。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工04

16、04標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 工程土壓盾構(gòu)接收采用工程土壓盾構(gòu)接收采用“地層冷地層冷凍加固凍加固+ +鋼套筒接收鋼套筒接收”方案，其中盾方案，其中盾構(gòu)接收端縱向冷凍長(zhǎng)度構(gòu)接收端縱向冷凍長(zhǎng)度2.8m2.8m，水平加，水平加固范圍為隧道邊線左右各固范圍為隧道邊線左右各3m3m，垂直加，垂直加固范圍為隧道頂部以上固范圍為隧道頂部以上3m3m至隧道底部至隧道底部以下以下3m3m范圍。工程盾構(gòu)接收所用鋼套范圍。工程盾構(gòu)接收所用鋼套筒筒體部分長(zhǎng)筒筒體部分長(zhǎng)10500mm10500mm，直徑（內(nèi)徑），直徑（內(nèi)徑）6700mm6700mm，分四段組裝完成。，分四段組裝完成。 實(shí)施效果：實(shí)施效果：20142014年年8

17、 8月底，八一月底，八一館站完成冷凍加固、鋼套筒安裝等工館站完成冷凍加固、鋼套筒安裝等工作，八一廣場(chǎng)作，八一廣場(chǎng)- -八一館站下行線順利八一館站下行線順利貫通，期間未進(jìn)行盾構(gòu)接收端降水施貫通，期間未進(jìn)行盾構(gòu)接收端降水施工。工。20142014年年1111月，該區(qū)間上行線貫通，月，該區(qū)間上行線貫通，鋼套筒接收得到成功運(yùn)用。鋼套筒接收得到成功運(yùn)用。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 原設(shè)計(jì)方案原設(shè)計(jì)方案：端頭采用水泥土攪拌樁、旋噴樁和地面注漿進(jìn)行：端頭采

18、用水泥土攪拌樁、旋噴樁和地面注漿進(jìn)行加固；加固； 變更原因變更原因：減少征地：減少征地拆遷，減少管線遷改拆遷，減少管線遷改，車站較深傳統(tǒng)加固，車站較深傳統(tǒng)加固方式難以保證加固質(zhì)量。洛溪站南到達(dá)端頭方式難以保證加固質(zhì)量。洛溪站南到達(dá)端頭地下水豐富地下水豐富，隧道洞身，隧道洞身范圍中粗砂層很厚，拱頂部覆蓋層穩(wěn)定性差。范圍中粗砂層很厚，拱頂部覆蓋層穩(wěn)定性差。 最終方案最終方案：經(jīng)多輪分析研究最終決定采用：經(jīng)多輪分析研究最終決定采用“地面加固地面加固( (一道素混一道素混凝土連續(xù)墻凝土連續(xù)墻)+)+接收鋼套筒接收鋼套筒”方式進(jìn)行，洛溪站南端頭緊靠洞門圍護(hù)方式進(jìn)行，洛溪站南端頭緊靠洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻外側(cè)

19、施工一道結(jié)構(gòu)連續(xù)墻外側(cè)施工一道1200mm1200mm厚素混凝土連續(xù)墻；寬度為隧道中厚素混凝土連續(xù)墻；寬度為隧道中心線左右各心線左右各4m4m，加固體深度從隧道底以下，加固體深度從隧道底以下2m2m至地面。至地面。 鋼套筒主要參數(shù)鋼套筒主要參數(shù)：總長(zhǎng)：總長(zhǎng)9600mm9600mm，直徑（內(nèi)徑），直徑（內(nèi)徑）6500mm6500mm，外徑，外徑6840mm6840mm。共分成三段，每段。共分成三段，每段3200mm3200mm，每段又分為上下兩個(gè)半圓。，每段又分為上下兩個(gè)半圓。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施效果：實(shí)施效果：2009

20、2009年年5 5月月1515日，廣州地鐵二八號(hào)線南延線盾構(gòu)日，廣州地鐵二八號(hào)線南延線盾構(gòu)3 3標(biāo)標(biāo)洛溪站南端頭盾構(gòu)順利接收，這標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)車站內(nèi)鋼套筒接收洛溪站南端頭盾構(gòu)順利接收，這標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)車站內(nèi)鋼套筒接收到達(dá)施工新技術(shù)在廣州地鐵建設(shè)中成功應(yīng)用。到達(dá)施工新技術(shù)在廣州地鐵建設(shè)中成功應(yīng)用。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部水文地質(zhì)情況水文地質(zhì)情況：隧道覆土隧道覆土15.715.7米，米，埋深埋深21.7m21.7m，地質(zhì)自上而下分別為，地質(zhì)自上而下分別為6.56.5米素填土、米素填土、6.46.4米粉質(zhì)粘土、米粉質(zhì)粘土、8.58.5米砂

21、米砂層，地下水位于地面以下層，地下水位于地面以下5.55.5米。米。設(shè)計(jì)加固方式設(shè)計(jì)加固方式：加固區(qū)總長(zhǎng)加固區(qū)總長(zhǎng)9.99.9米米, ,其中靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)其中靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)0.50.5米為高壓旋噴樁，米為高壓旋噴樁，外圍外圍9.49.4米為三軸攪拌樁，加固范圍為米為三軸攪拌樁，加固范圍為隧道周圍約隧道周圍約3 3米范圍內(nèi)，加固區(qū)深度為米范圍內(nèi)，加固區(qū)深度為2424米米 。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部垂直取芯垂直取芯：地表以下地表以下1616米左右存在完整芯樣，米左右存在完整芯樣，16m16m以下沒(méi)有完整芯樣。以下沒(méi)有完整芯樣。水平取芯水

22、平取芯：水平取芯水平取芯9 9根，沿隧道斷面均勻布根，沿隧道斷面均勻布置，鉆孔深度置，鉆孔深度2.52.5米，其中米，其中1-61-6號(hào)孔基本無(wú)芯樣。號(hào)孔基本無(wú)芯樣。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部水文地質(zhì)情況水文地質(zhì)情況：隧道覆土隧道覆土10.510.5米，米，埋深埋深16.5m16.5m，地質(zhì)自上而下分別為，地質(zhì)自上而下分別為3.83.8米素填土、米素填土、6.06.0米粉質(zhì)粘土、米粉質(zhì)粘土、6.06.0米砂米砂層，地下水位于地面以下層，地下水位于地面以下5.55.5米。米。設(shè)計(jì)加固方式設(shè)計(jì)加固方式：加固區(qū)總長(zhǎng)加固區(qū)總長(zhǎng)11.111

23、.1米米, ,其中靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)其中靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)0.50.5米為高壓旋米為高壓旋噴樁，外圍噴樁，外圍10.610.6米為三軸攪拌樁，加米為三軸攪拌樁，加固范圍為隧道周圍約固范圍為隧道周圍約3 3米范圍內(nèi)米范圍內(nèi) ，加，加固區(qū)深度為固區(qū)深度為18.918.9米。米。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部垂直取芯垂直取芯：地表以下地表以下1717米左右存在完整芯米左右存在完整芯樣，樣，17m17m以下沒(méi)有完整芯樣。以下沒(méi)有完整芯樣。水平取芯水平取芯：水平取芯水平取芯9 9根，沿隧道斷面均根，沿隧道斷面均勻布置，鉆孔深度勻布置，鉆孔深度2.52.5米

24、，各芯樣完整。米，各芯樣完整。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)方案：采用玻璃纖維筋施工盾構(gòu)始發(fā)洞門范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻，實(shí)現(xiàn)采用玻璃纖維筋施工盾構(gòu)始發(fā)洞門范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程中連續(xù)墻直接切除。盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程中連續(xù)墻直接切除。不能降水不能降水- -不能破洞門。不能破洞門。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工

25、0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部編號(hào)關(guān)鍵詞方案簡(jiǎn)述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)投資估算1三軸攪拌樁+高壓旋噴樁采用三軸攪拌樁、高壓旋噴樁進(jìn)行盾構(gòu)接收端頭加固，盾構(gòu)接收前進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻破除，進(jìn)行盾構(gòu)接收施工。工法應(yīng)用廣泛，施工工藝較為成熟。地下水豐富、滲流速度較大地層，尤其是圓礫層等強(qiáng)富水層中難以保證加固效果，場(chǎng)地占用范圍大。考慮管線改遷、過(guò)街通道拆除等，該方案投資估算價(jià)1600萬(wàn)。2冷凍法加固+鋼套筒接收采用冷凍法加固盾構(gòu)接收端頭，盾構(gòu)接收前進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻破除，最后進(jìn)行盾構(gòu)接收施工。冷凍法一般適用于軟弱含水土層，加固效果一般較好。冷凍法對(duì)地下水流速加大地層加固效果不佳，造價(jià)較高。1100萬(wàn)南昌市軌道交通南

26、昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部編號(hào)關(guān)鍵詞方案簡(jiǎn)述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)投資估算3玻璃纖維筋玻璃纖維筋連續(xù)墻連續(xù)墻+鋼套鋼套筒筒車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻施工過(guò)程，將盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的連續(xù)墻鋼筋變更為玻璃纖維筋，鋼套筒直接安裝到預(yù)埋洞門鋼環(huán)至上，盾構(gòu)直接切削玻璃纖維筋的地下連續(xù)墻，最終推進(jìn)至鋼護(hù)筒內(nèi)完成接收施工。方案總體體較其他兩種方案更為安全，質(zhì)量較容易控制，投資較少，同時(shí)具有廣闊的應(yīng)用空間。鋼套筒多次使用需要進(jìn)行較細(xì)致的保養(yǎng)，玻璃纖維筋連續(xù)墻施工過(guò)程中涉及連續(xù)墻鋼筋籠分節(jié)吊裝。750萬(wàn)注釋：以上估價(jià)為紅谷中大道站、陽(yáng)明公園站累計(jì)注釋：以上估價(jià)為紅谷中大道站、陽(yáng)明公園站累計(jì)

27、4次盾構(gòu)接收估價(jià)累計(jì)值。次盾構(gòu)接收估價(jià)累計(jì)值。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 本方案結(jié)合類似工程案例，擬采取本方案結(jié)合類似工程案例，擬采取“玻璃纖維筋連續(xù)墻玻璃纖維筋連續(xù)墻+ +鋼套筒鋼套筒”方方式直接實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收工作，減少常規(guī)施工過(guò)程中盾構(gòu)端頭加固、地面管線式直接實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收工作，減少常規(guī)施工過(guò)程中盾構(gòu)端頭加固、地面管線改遷等大量工作。改遷等大量工作。 首先車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，根據(jù)盾構(gòu)接收預(yù)埋洞門鋼環(huán)位置、直徑首先車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，根據(jù)盾構(gòu)接收預(yù)埋洞門鋼環(huán)位置、直徑，調(diào)整盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的，調(diào)整盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的連續(xù)墻分副情況及配

28、筋連續(xù)墻分副情況及配筋。將盾構(gòu)隧道范圍的地下。將盾構(gòu)隧道范圍的地下連續(xù)墻按幅寬為連續(xù)墻按幅寬為7.57.5米設(shè)計(jì)，同時(shí)將盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的地下米設(shè)計(jì)，同時(shí)將盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻由常規(guī)連續(xù)墻由常規(guī)的鋼筋調(diào)整為玻璃纖維筋的鋼筋調(diào)整為玻璃纖維筋。如此可以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收過(guò)程中，盾構(gòu)直接切除。如此可以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)接收過(guò)程中，盾構(gòu)直接切除配置有玻璃纖維筋的地下連續(xù)墻。此外，配置有玻璃纖維筋的地下連續(xù)墻。此外，在預(yù)埋的盾構(gòu)鋼環(huán)外側(cè)，通過(guò)安在預(yù)埋的盾構(gòu)鋼環(huán)外側(cè)，通過(guò)安裝密閉鋼套筒、反力架等裝密閉鋼套筒、反力架等，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)切除地下連續(xù)墻后直接進(jìn)入鋼套筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)切除地下連續(xù)墻后直接進(jìn)入鋼套筒內(nèi)，并同步進(jìn)行已拼裝

29、管片的壁后注漿等止水措施。當(dāng)管片外側(cè)堵水及洞門，并同步進(jìn)行已拼裝管片的壁后注漿等止水措施。當(dāng)管片外側(cè)堵水及洞門密封完好后拆除盾構(gòu)接收鋼套筒及反力架，完成盾構(gòu)接收施工。密封完好后拆除盾構(gòu)接收鋼套筒及反力架，完成盾構(gòu)接收施工。 南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)玻璃纖維筋連續(xù)墻施工車站基坑開(kāi)挖洞門鋼環(huán)安裝鋼套筒及反力架安裝鋼套筒回填及驗(yàn)收盾構(gòu)切除地下連續(xù)墻盾構(gòu)進(jìn)入鋼套筒鋼套筒及盾構(gòu)機(jī)解體吊出完成盾構(gòu)接收車站主體結(jié)構(gòu)施工南昌市軌道交通南昌市軌

30、道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 本標(biāo)段雅苑路站本標(biāo)段雅苑路站- -紅谷中大道站土壓盾構(gòu)紅谷中大道站土壓盾構(gòu)及紅谷中及紅谷中- -陽(yáng)明公園站泥水盾構(gòu)刀盤直徑均陽(yáng)明公園站泥水盾構(gòu)刀盤直徑均為為62806280，盾構(gòu)接收洞門鋼環(huán)設(shè)計(jì)直徑為，盾構(gòu)接收洞門鋼環(huán)設(shè)計(jì)直徑為65006500。為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)出洞過(guò)程中順利切除車。為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)出洞過(guò)程中順利切除車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，必須對(duì)連續(xù)墻工字站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，必須對(duì)連續(xù)墻工字鋼接頭位置及配筋進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的盾構(gòu)鋼接頭位置及配筋進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的盾構(gòu)隧道范圍內(nèi)隧道范圍內(nèi)連續(xù)墻幅寬為連續(xù)墻幅寬為7.5m7.5m，同時(shí)將刀

31、盤，同時(shí)將刀盤范圍內(nèi)及周圍一定區(qū)域范圍內(nèi)及周圍一定區(qū)域 ，便于盾構(gòu)接收過(guò)，便于盾構(gòu)接收過(guò)程中直接采用盾構(gòu)機(jī)切除。程中直接采用盾構(gòu)機(jī)切除。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部原設(shè)計(jì)玻璃纖維筋情況原設(shè)計(jì)玻璃纖維筋情況建議調(diào)整方案建議調(diào)整方案南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部主體結(jié)構(gòu)洞門預(yù)埋環(huán)板鋼套筒過(guò)渡連接板鋼套筒法蘭南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部

32、標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 安裝完成后，要仔細(xì)檢查安裝完成后，要仔細(xì)檢查各連接位置的緊固程度，再進(jìn)各連接位置的緊固程度，再進(jìn)行填料，主要是粗砂。填料完行填料，主要是粗砂。填料完成后，要對(duì)鋼套筒的連接進(jìn)行成后，要對(duì)鋼套筒的連接進(jìn)行加壓測(cè)試，以檢查滲漏情況，加壓測(cè)試，以檢查滲漏情況，測(cè)試壓力不小于盾構(gòu)土倉(cāng)（泥測(cè)試壓力不小于盾構(gòu)土倉(cāng)（泥水）的切口壓力。水）的切口壓力。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404

33、標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 雅苑路站雅苑路站- -紅谷中大道站原盾構(gòu)端頭加固涉及雅苑路兩層站盾構(gòu)紅谷中大道站原盾構(gòu)端頭加固涉及雅苑路兩層站盾構(gòu)始發(fā)加固及紅谷中大道站三層站盾構(gòu)接收加固，總價(jià)為始發(fā)加固及紅谷中大道站三層站盾構(gòu)接收加固，總價(jià)為372.4372.4萬(wàn)，其萬(wàn)，其中紅谷中大道站盾構(gòu)接收加固費(fèi)用約中紅谷中大道站盾構(gòu)接收加固費(fèi)用約210210萬(wàn)。陽(yáng)明公園站端頭加固費(fèi)萬(wàn)。陽(yáng)明公園站端頭加固費(fèi)用用168168萬(wàn)，其中陽(yáng)明公園站如

34、采用原方案進(jìn)行三軸攪拌加固，則需拆萬(wàn)，其中陽(yáng)明公園站如采用原方案進(jìn)行三軸攪拌加固，則需拆除其前方過(guò)街通道并重新修建過(guò)街天橋總投資約除其前方過(guò)街通道并重新修建過(guò)街天橋總投資約900900萬(wàn)。陽(yáng)明公園站萬(wàn)。陽(yáng)明公園站如改為盾構(gòu)鋼套筒接收方式，預(yù)計(jì)造價(jià)為如改為盾構(gòu)鋼套筒接收方式，預(yù)計(jì)造價(jià)為391391萬(wàn)，節(jié)省投資約萬(wàn)，節(jié)省投資約677677萬(wàn)。萬(wàn)。同時(shí)僅從造價(jià)方面考慮，紅谷中大道站采用鋼套筒接收方案可以增加同時(shí)僅從造價(jià)方面考慮，紅谷中大道站采用鋼套筒接收方案可以增加鋼套筒設(shè)備攤銷次數(shù)，減少設(shè)備使用費(fèi)用，估算紅谷中接收費(fèi)用約鋼套筒設(shè)備攤銷次數(shù)，減少設(shè)備使用費(fèi)用，估算紅谷中接收費(fèi)用約365365萬(wàn)。萬(wàn)。

35、 總體而言，兩站點(diǎn)盾構(gòu)采用鋼套筒接收比原方案節(jié)省投資約總體而言，兩站點(diǎn)盾構(gòu)采用鋼套筒接收比原方案節(jié)省投資約520520萬(wàn)。萬(wàn)。 南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 到達(dá)段施工過(guò)程中，盾構(gòu)隧道位于上軟下硬段地層中，上部為到達(dá)段施工過(guò)程中，盾構(gòu)隧道位于上軟下硬段地層中，上部為透水性較強(qiáng)的砂礫層，且地下水較豐富，可能導(dǎo)致盾構(gòu)隧道施工中透水性較強(qiáng)的砂礫層，且地下水較豐富，可能導(dǎo)致盾構(gòu)隧道施工中發(fā)生漏水、漏漿、甚至透水事故。發(fā)生漏水、漏漿、甚至透水事故。 主要措施：針對(duì)泄漏部位進(jìn)行集中主要措施：針對(duì)泄漏部位進(jìn)行集中壓注盾尾油脂壓注盾尾油脂，填堵盾尾密，填堵盾尾密封可能出現(xiàn)的泄漏位置。配置初凝時(shí)間較短的雙液漿進(jìn)行封可能出現(xiàn)的泄漏位置。配置初凝時(shí)間較短的雙液漿進(jìn)行壁后注漿壁后注漿，壓漿在盾尾后壓漿在盾尾后3 36 6環(huán)進(jìn)行。環(huán)進(jìn)行。南昌市軌道交通南昌市軌道交通2 2號(hào)線一期土建施工號(hào)線一期土建施工0404標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 在盾構(gòu)施工過(guò)程中，盾構(gòu)隧道軸線、鋼套筒安裝軸線在測(cè)量中存在誤在盾構(gòu)施工過(guò)程中，盾構(gòu)隧道軸線、鋼套筒安裝軸線在測(cè)量中存在誤差、接收過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，容易導(dǎo)致刀盤刮到鋼套筒，嚴(yán)重時(shí)將差、接收過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，容易導(dǎo)致刀盤刮到鋼套筒，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致漏水、漏砂現(xiàn)象，甚