汽車故障診斷方法汽車故障診斷

1、汽車故障診斷方法汽車故障診斷(接第 7 期)2.4.12.3.車內(nèi)振動(dòng)測(cè)量乘坐質(zhì)量是車內(nèi)振動(dòng)最主要的衡量指標(biāo)， 各種振動(dòng)源將振動(dòng)傳遞到座椅、 方向盤和地板上，所以振動(dòng)測(cè)量采用振動(dòng)儀在方向盤、座椅和地板上進(jìn)行。車內(nèi)乘客會(huì)感受到這些振動(dòng)。人體各個(gè)部位對(duì)振動(dòng)的敏感頻率是不一樣的。手的敏感頻率為 816Hz。坐著的時(shí)候，各個(gè)方向的敏感頻率也不相同：在垂直方向?yàn)?48Hz，而橫向?yàn)?12Hz，圖 197 表示人體在垂直方向上的反應(yīng)與振動(dòng)頻率的關(guān)系，表 32 為人體舒適度對(duì)振動(dòng)大小的主觀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。汽車振動(dòng)測(cè)量?jī)x器與車內(nèi)測(cè)試位置見圖198圖 201。通常振動(dòng)儀顯示出被測(cè)振動(dòng)信號(hào)的峰值PEAK、幅值 EQ P

2、EAK、真有效值 RMS，還有速度 m/s、加速度 G或 m/s2 等參數(shù)。2.4.12.4.汽車振動(dòng)與噪聲的頻譜分析汽車行駛中的噪聲和振動(dòng)測(cè)量中除了噪聲分貝和振動(dòng)參數(shù)需要測(cè)量外，更重要的是要測(cè)量出振動(dòng)的頻率范圍，也就是對(duì)噪聲和振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行頻域分析。 因此。在實(shí)際的噪聲和振動(dòng)測(cè)試中除了要測(cè)試噪聲和振動(dòng)參數(shù)外， 還必須對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行頻率分析，所以要在使用聲級(jí)計(jì)和振動(dòng)儀的同時(shí)， 還要使用頻譜分析儀。 頻譜分析儀可以將噪聲和振動(dòng)信號(hào)的頻率數(shù)值和信號(hào)的分貝值用圖形方式顯示出來。圖 202、圖 203 為頻譜分析儀和屏幕顯示圖形。頻譜分析儀將噪聲和振動(dòng)信號(hào)中不同頻率的信號(hào)分離出來，分別顯示出不同頻率信號(hào)

3、的振動(dòng)幅度。頻譜分析儀的屏幕顯示圖形中，橫坐標(biāo)表示頻率 (Hz) ，縱坐標(biāo)表示振動(dòng)幅度 ( 通常為 dB)。圖 204 是二維頻譜分析顯示。顯示圖形表明在某一時(shí)刻有兩個(gè)分別為12Hz和36Hz的振動(dòng)信號(hào)，其中12Hz 的信號(hào)幅度達(dá)到60dB，36Hz的信號(hào)幅度達(dá)到了 40dB。頻譜分析的目的是為了從噪聲和振動(dòng)信號(hào)中確定由哪些頻率的信號(hào)存在，不同的頻率信號(hào)表示有不同的部件發(fā)生了振動(dòng)，而且可以看出不同信號(hào)的幅度大小， 這樣就可以清楚地分辨出不同頻率、不同強(qiáng)度的信號(hào)了。汽車的噪聲與振動(dòng)頻率通常是隨著汽車的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化的，轉(zhuǎn)速越快，噪聲和振動(dòng)的頻率也就越高，汽車中某一部件的振動(dòng)頻率是可以直

4、接計(jì)算出來的。例如：半徑為 0.3m 的輪胎在車速為 120km/h 時(shí)的振動(dòng)頻率可以由下式計(jì)算出來：輪胎不平衡振動(dòng)頻率 =車速 (km/h) ×1000m/2×輪胎半徑 (m)× 3600(s)=120×1000/2 × 0.3 ×3600=17.7(Hz)=18(Hz)隨著車速的改變，輪胎的振動(dòng)頻率也將變化。但這并不意味著一定會(huì)發(fā)生方向盤擺振的故障， 真正發(fā)生擺振的原因是輪胎在振動(dòng)頻率作用下引起的共振。 共振是由于輪胎不平衡振動(dòng)的頻率與輪胎的固有頻率重合時(shí)導(dǎo)致的結(jié)果， 共振使得輪胎的振動(dòng)加劇， 最終導(dǎo)致方向盤嚴(yán)重?cái)[振發(fā)生。在汽車不

5、同部位的振動(dòng)頻率測(cè)試中還要考慮到多種影響因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的振動(dòng)頻率首先考慮的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3600r/min 時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)=3600/60=60(Hz)但是，實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸振動(dòng)還要考慮汽缸的個(gè)數(shù)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈中汽缸點(diǎn)火的次數(shù)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡的因素。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率公式中還要加入汽缸個(gè)數(shù)的因素。下式為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率計(jì)算公式：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)×汽缸個(gè)數(shù)/60(s) ×2=3600×6/60 ×2=180(Hz)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振

6、動(dòng)頻率測(cè)試位置見圖205。又如：傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率首先考慮的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器傳動(dòng)比，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 3600r/min 、傳動(dòng)比為 0 8 時(shí)的不平衡振動(dòng)頻率計(jì)算公式如下：傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)/60(s) ×變速器傳動(dòng)比 =3600/60 ×0.8=75(Hz)實(shí)際的傳動(dòng)軸振動(dòng)還要考慮不等速萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一圈中有兩次加減速度變化的影響。 因此，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率還應(yīng)該在上述公式中乘以 2 才能正確表達(dá)，即：傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)頻率 =發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min) ×2/60(s) × 變速器傳動(dòng)比 =3600×2/60 ×0.8=150(Hz)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡振動(dòng)測(cè)試位置見圖206。汽車噪聲和振動(dòng)的頻譜分析顯示有兩種， 一種是二維圖形顯示。另一種為三維圖形顯示， 其中三維圖形顯示增加了時(shí)間軸坐標(biāo)，