道路勘測設計選擇題

1、.道路勘測設計選擇題 一、單項選擇題 每小題1.5分，共24分（在每小題的備選答案中選出一個正確答案，并將其號碼寫在題干后面的( )內(nèi)） 1、確定道路空間位置和各部分幾何尺寸的工作是道路的 ?（ ） 路線設計 平面設計 縱斷面設計 橫斷面設計 2、彎道半徑R很小，路面橫坡度iy不適當，汽車的輪距b較小，裝載高度hg過大，車速V很高時,車速與各因素的關(guān)系是（Y為橫向力） ?（ ） 3、設計速度為80kmhr，不設超高的半徑為(設 ) ?（ ） 2519.7m 1007.9m 3000.05m 5000.7m 4、不設加寬的最小平曲線半徑是 ?（ ） 500m 250m 300m 200m 5、縱

2、斷面上經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟上以及美學上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線是 ?（ ） 地面線 設計線 構(gòu)造物標準線 豎曲線 6、緩坡的含義是指 ?（ ） 陡坡間的過渡坡度 下坡坡度 較小的坡度 汽車將加速行駛的坡度 7、公式 計算所得為 ?（ ） 空氣阻力 道路阻力 慣性阻力 平動部分的慣性阻力 8、平面線形要素組成為直-緩-圓-緩-直的形式，一般稱這種線形組合為 ?（ ） "S"型 基本型 凸型 "C"型 9、平曲線半徑最大值不宜超過 ?（ ） 5000m 10000m 15000m 20000m 10、在交叉口，產(chǎn)生沖突點最多的是 ?（ ） 直

3、行車輛 右轉(zhuǎn)車輛 左轉(zhuǎn)車輛 停駛 車輛 11、越嶺線側(cè)坡展線時，展線坡度一般以 控制?（ ） 最大坡度 最小坡度 平均坡度 合成坡度 12、道路中線豎向剖開再行展開在立面上的投影叫作 ?（ ） 道路剖面 道路縱斷面 道路立面 道路平面 13、為在視覺上獲得美觀、圓滑的線形，緩和曲線的長度應是 ?（ ） 隨著圓曲線半徑的增大而增長 在圓曲線半徑大于定值時為零 隨著圓曲線半徑的增大而減小 不論圓曲線半徑多大都可取定值 14、緩坡的含義是指 ?（ ） 陡坡間的過渡坡度 下坡坡度 較小的坡度 汽車將加速行駛的坡度 15、一變坡點 ，欲控制外距 ，應選擇的豎曲線半徑R為 ?（ ） 2500m 3000m

4、 2000m 4000m 16、中間帶與中央分隔帶的關(guān)系是 ?（ ） 二者相等 中間帶為中央分隔帶與兩側(cè)路緣帶之和 中央分而帶為中間帶與兩側(cè)路線帶之和 中間帶為中央分而帶與一側(cè)路綠帶之和 二、多項選擇題 每小題2分，共10分（在每小題的備選答案中選出二至五個正確答案，并將其號碼寫在題干后面的（ ）內(nèi)，多選、少選、錯選該小題無分） 1、 現(xiàn)代交通運輸體系由 組成?（ ） 鐵路運輸 公路運輸 水運輸 航空運輸 管道運輸 2、平面線形幾何要素有 ?（ ） 直線 圓曲線 凸型曲線 緩和曲線 "S"型曲線 3、線形標準中，最大縱坡的確定因素有 ?（ ） 汽車的動力特性 公路技術(shù)等級

5、道路所處自然條件 設計標準 設計者的意圖 4、土石方計算中斷面面積的計算方法有 ?（ ） 積距法 目估法 求積儀法 混合法 幾何圖形法 5、公路橫斷面的布置類型有 ?（ ） 單幅單車道 單幅三車道 雙幅多車道 單幅雙車道 單幅多車道 一、單項選擇題 每小題1.5分，共24分（在每小題的備選答案中選出一個正 確答案，并將其號碼寫在題干后面的括號內(nèi)） 1、按照路線位置和一定要求修筑的作為路面基礎的帶狀構(gòu)造物是 ?（ ） 土基 路 路基 邊溝 2、坡度差?i2?i1（i1,i2分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“十”，下坡取“”）當?0時，設置的曲線 為 ? （ ） 凹曲線 凸曲線 豎曲線 過渡

6、曲線 3、限制陡坡的最大坡長是為了 ?（ ） 縱平順適 道路行車速度不過低 平縱配合 設 置堅曲線 4、路線高度的選擇是 必須解決好的問題?（ ） 越嶺線 山腰線 山脊線 沿溪線 5、一變坡點?0.04，欲控制外距E?0.5m，應選擇的豎曲線半徑R為 ?（ ） 2500m 3000m 2000m 4000m 6、在彎道上設超高可以 ?（ ） 增大離心力的作用 減小離心力的作用 抵消部分離心力的作用 使離心力隨超高的增大而減小 7、平曲線是指 ? （ ） 圓曲線 直緩圓的合理組合 緩和曲線 圓緩的合理組合 8、道路路線是 指 ?（ ） 道路路線的空間位置 道路路線的水平投影 道路中線的立體形狀

7、道路中線的平面線形 9、汽車的動力因素是指 ?（ ） D=（Pt+Pw）Ga D=f+i+（g）·（dvdt） D=f+i D=3600（NkNw）GaV 10、司機看到障礙物后立即采取制動措施，至汽車在障礙物前停下來所行駛的最小安全距離稱為 ?（ ） 視距 停車視距 超車視距 會車視距 11、選線的全面布局階段主要解決路線 的 ?（ ） 具體位置 交點位置 局部線位 大的控制點 12、在交叉口合理布置交通島，使車流分道行使以減少車輛間的相互干擾這種組織交通的方式稱為 ?（ ） 交通組織 渠化交通 疏導交通 限制交通 13、在交叉口，來自相同方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱 為

8、?（ ） 沖突點 分流點 合流點 交叉點 14、緩坡的含義是 指 ?（ ） 陡坡間的過渡坡度 下坡坡度 較小的坡度 汽車將加速行駛的坡度 15、公式R=G·i計算所得為 ? （ ） 滾動阻力 坡度阻力 慣性阻力 空氣阻力 16、以回旋線作為緩和曲線，其極坐標方程 為 ?（ ） ccc r? r? y?cx2 lxa 二、多項選擇題 每小題2分，共10分（在每小題的備選答案中選出二至五個正確答案，并將其號碼寫在題干后面的括號內(nèi)，多選、少選、錯選該小題無分） r? 1、公路技術(shù)標準可大致歸納為 ?（ ） 幾何標準 線形標準 載重標準 凈空標準 占地標準 2、設計必須保障一定的視距，根據(jù)不

9、同情況可分別采用 ?（ ） 停車視距 錯車視距 會車視距 超車視距 視距 3、單幅路超高設置方式一般有 ?（ ） 繞路面未加定時的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 繞內(nèi)側(cè)路基邊緣旋轉(zhuǎn) 繞測量中心線旋轉(zhuǎn) 繞其中線旋轉(zhuǎn) 繞路面外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 4、沿溪線布線時主要解決 問 題?（ ） 河岸選擇 線位高度 跨河地點 河岸地形 靠近居住區(qū) 5、根據(jù)道路所處地理環(huán)境及選線時考慮的因素不同，可把路線劃分為 ?（ ） 沿河線 山嶺區(qū)路線 丘陵區(qū)路線 平原路線 山脊線 一、填空 （每空0.5分，共8分，答按寫在題中橫線向上） 1如果橫向力 摩阻力，則汽車出現(xiàn)橫向滑移。 2按匝道與相交道路的關(guān)系，左轉(zhuǎn)匝道又可分為 、 、 三種基本形式

10、。 3根據(jù)公路工程技術(shù)標準將公路按交通量、任務和性質(zhì)分 為 、 、 、 和 五個等級。 5某彎道的偏角為a，緩和曲線角為，設置緩和曲線的可能條件 是 。 6技術(shù)標準可歸納為線形標準、 及 三類。 7常用的平面交叉口設計形式有：加鋪轉(zhuǎn)角式、 、 和環(huán)形交叉。 8按交通功能，立體交叉分為： 和 。 二、單項選擇題 （每小題2分，共26分，在每小題的備選答案中選出一個正確 答案，并將其號碼寫在題干后面的( )內(nèi)） l. 道路中線豎向剖開再行展開在立面上的投影叫 作 ?（ ） 道路剖面 道路縱斷面 道路立面 道路平 面 2.為在視覺上獲得美觀、圓滑的線形，緩和曲線的長度應 是 ?（ ） 隨圓曲線半徑的

11、增大而增長 在圓曲線半徑大于定值時為零 隨圓曲線半徑的增大而減小 不論圓曲線徑多大都可以取定值 3.彎道半徑R很小，路面橫坡iy不適當，汽車的輪距b較小，裝載高度hg過 大，車速 V很高時，車速與各因素的關(guān)系是 （Y橫向 力）?（ ） iy?b?V?127R?hg?iy?/?hg?b?2?2? 1 212 ?b?V?127R?hg?iy? ?2? ?Y? V?127R?iy? V?127?iy? ?G1212 4.中間帶與中央分隔帶的關(guān)系是 ?（ ） 二者相等 中間帶為中央分隔帶與兩側(cè)路緣帶之和 中央分而帶為中間帶與兩側(cè)路線帶之和 中間帶為中央分而帶與一側(cè)路綠帶之和 5、道路線形是指一條道路

12、的 ? ?（ ） 平面線形 縱斷面線形 三維空間的立體幾何線形 平縱組合線形 6.公式RG·f計算所得為 ?（ ） 滾動阻力 坡度阻力 慣性阻力 空氣阻力 7.道路設計中控制最小縱坡度0.5%（或0.3%）是為了_的需要?（ ） 縱坡平順 排水 得到較高的行駛車速 減少坡差 8、緩坡的含義 是 ?（ ） 較小的坡度 汽車將加速行駛的坡度 下坡坡度 行車平穩(wěn)的坡度 9.用兩個反向回旋線連接兩個反向圓曲線的線形要素組合型式一般稱作 ?（ ） “S”型 基本型 “凸”型 “C”型 10. 不設加寬的最小平曲線半徑 是 ?（ ） 500m 250m 300m 200m 11.在交叉口合理布置

13、交通島，使車流分道行駛以減小車輛間的相互干擾，這 種組織交通的方式稱 為 ? ?（ ） 管制交通 渠化交通 疏導交通 限制行駛 12. 在交叉口，產(chǎn)生沖突點最多的 是 ? ?（ ） 直行車輛 右轉(zhuǎn)車輛 左轉(zhuǎn)車輛 停駛 車輛 13. 路線高度的選擇是 必須解決好的問 題? ?（ ） 越嶺線 沿河線 山脊線 山腰線 一 填空題（每空0.5分，共8分） 1我國的運輸體系是由 公路 、 、 、 和 五 種運輸方式組成的。 2汽車在行駛過程中要受到 阻力 阻力和 阻力的作用 . 3中間帶由 和 組成。 4山區(qū)沿溪線的路線布局主要解決的問題是： 、 和 。 5加寬的過渡方法有 、 、 和 四種。 二選擇題

14、（每小題2分，共26分） 1陡坡的含義是 。 A較大的坡度 B汽車將減速行駛的坡度 C上坡的坡度 D行車不 安全的坡度 2一彎道曲線半徑為57.3m，超高率為8%，若橫向力系數(shù)為0.14，為保證安全行車車速不應大于 。 A40km/h B50km/h C60km/h D80km/h 3在平面設計中半徑從無窮大向某一定值變化的曲線稱為 A直線 B圓曲線 C緩和曲線（回旋線） D對數(shù)曲線 4在平曲線上設置超高可以 A減小離心力 B增大離心力 C抵消離心力 D使離心力隨超高率的增大而減小 5以回旋線作為緩和曲線，其極坐標方程為 。 ccA. r?（l 為緩和曲線的弧長 ） B. r? （x 為緩和曲

15、線在x軸lx 上的投影 ） C.r?c（a 為緩和曲線的弦長 ） D. y?cx2 a 6小偏角曲線是指偏角小于 的曲線。 5° B7° 8° 6° 7 某交點偏角值為30°3000，欲控制外距值E18.249m，不設緩和曲線時應選半徑為 。 500m 600m 400m 700m 8. 在交叉口合理布置交通島，使車流分道行駛以減小車輛間的相互干擾，這種組織交通的方式稱為 。 管制交通 渠化交通 疏導交通 限制行駛 9. 縱斷面上經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟上以及美學上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線是 。 A地面線 B設計線 C構(gòu)造物標準線

16、D豎曲線 10. 道路設計中控制最小縱坡度0.5%（或0.3%）是為了_ _的需要。 A 縱坡平順 B 排水 C得到較高的行駛車速 D 減少坡差 11.司機看到障礙物后立即采取制動措施，至汽車在障礙物前停下來所行駛的最小安全距離稱為 。 視距 停車視距 超車視距 會車視距 12.在交叉口，來自相同方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為 。 沖突點 分流點 合流點 交叉點 13. 公式R?Gdv計算所得為（ ） gdt A空氣阻力 B道路阻力 C慣性阻力 D平動部分的慣性阻力 一、 填空題（每空0.5分，共10分） 1汽車在行駛過程中要受到 道路阻力， 阻力和 阻力的作用。 2公路工程技術(shù)標準將

17、公路按交通量、任務和性質(zhì)分為 ， ， ， 和 五個等級。 3對無信號燈控制的三條路交叉口產(chǎn)生 個沖突點， 個分流點，和 個合流點。 4某彎道的偏角為a，緩和曲線角為，設置緩和曲線的可能條件 是 。 5 加寬的過渡方法有 ， ， 和 直線與圓弧相切過渡 四種。 6理論上確定豎曲線的最小半徑需考慮 ， 和 三個因素的限制。 7沿河（溪）線布設時主要解決的問題是： ， 和 。 二、選擇題（每小題2分，共28分） l 道路中線豎向剖開再行展開在立面上的投影叫作 ?（ ） 道路剖面 道路縱斷面 道路立面 道路平 面 2為在視覺上獲得美觀、圓滑的線形，緩和曲線的長度應是 ?（ ） 隨圓曲線半徑的增大而增長

18、 在圓曲線半徑大于定值時為零 隨圓曲線半徑的增大而減小 不論圓曲線徑多大都可以取定值 3彎道半徑R很小，路面橫坡iy不適當，汽車的輪距b較小，裝載高度hg過大，車速 V很高時，車速與各因素的關(guān)系是 （Y橫向力）?（ ） V?127R?i?1 y2 1 V?2 ?127R?b ?2?hi? g?y? 11 2 V?2 ?127R? ?b ?2?hi?iy?Y g?y?/?hg?b?2? V?127?G?i? y? 4在彎道上設置超高 有 ?（ ） 增大離心力的作用 減小離心力的作用 抵消部分離心力的作用 使離心力隨超高的增大而減小的作用 5某交點偏角值為30°3000，欲控制外距E=1

19、8.249m不設緩和曲線應選的半徑為 。?（ ） 400m 500m 600m 700m 6在平面設計中曲率半徑從無窮大向某一定值變化的曲 線 ?（ ） 直線 圓曲線 緩和曲線（回旋曲線） 對數(shù)曲線 7設計速度為80kmh，不設超高的半徑為(設?0.035 ig?0.015?（ ） 2519.7m 2500.5m 3000.05m 5000.7m 8加寬值除了與車輛幾何尺寸有關(guān)外，還與_ _有 關(guān)。?（ ） 路基寬度 行車速度 司機 行人多少 9一變坡點的坡度差為0.04，欲控制外距為0.50m，豎曲線半徑應選 為 。?（ ） 2500m 3000m 2000m 4000m 10.用兩個反向回

20、旋線連接兩個反向圓曲線的線形要素組合型式一般稱 作 ?（ ） “S”型 基本型 “凸”型 “C”型 11不設加寬的最小平曲線半徑 是 ?（ ） 500m 250m 300m 200m 12 限制陡坡的最大坡長是為 了 ?（ ） 縱平順適 道路行車速度不過低 平縱配合 設置堅曲線 13在交叉口，產(chǎn)生沖突點最多的 是 ?（ ） 直行車輛 右轉(zhuǎn)車輛 左轉(zhuǎn)車輛 停駛車 輛 14坡度差?i2?i1（i1,i2分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“十”， 下坡取“一”）當?0時，設置的曲線稱 為 ?（ ） 過渡曲線 豎曲線 凸曲線 凹曲線 二、 填空題（每空0.5分，共10分） 1我國的運輸體系是由 公

21、路 、 、 、 和 五 種運輸方式組成的。 2按匝道與相交道路的關(guān)系，左轉(zhuǎn)匝道又可分為 、 、 三種基本形式。 3公路豎曲線分為： 豎曲線和 豎曲線。 4山區(qū)越嶺線的路線布局主要解決的問題是： 、 和 。 5平曲線要素的組合類型有 ， ， ， ， 和 C型 六種。 6行車視距主要有 停車視距， ， 和 四種類型。 二、選擇題（每小題2分，共28分） 1來自不同方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點稱 為 ?（ ） 匯流點 匯合點 合流點 交叉點 2陡坡的含意 是 ? （ ） 限制坡長的坡度 上坡坡度 行車不安全的坡度 車輛將減速 行駛的坡度 3公式RG·f計算所得 為 ?（

22、 ） 滾動阻力 坡度阻力 慣性阻力 空氣阻力 4線形設計是 指 ? ? （ ） 平面線形設計 縱斷面線形設計 橫斷面線形設計 平、縱、 橫立體線形設計 5中間帶與中央分隔帶的關(guān)系 是 ?（ ） 二者相等 中間帶為中央分隔帶 與兩側(cè)路緣帶之和 中央分隔帶為中間帶與兩側(cè)路線帶之和 中間帶為中央分隔帶 與一側(cè)路緣帶之和 6道路設計中控制最小縱坡度0.5%（或0.3%）是為了_的需 要?（ ） 縱坡平順 減少坡差 得到較高的行駛車速 排水 7 路線高度的選擇是 必須解決好的問題?（ ） 越嶺線 沿河線 山脊線 山腰線 8一彎道半徑為57.3m，超高率為8%，若橫向力系數(shù)為0.14，為保安全車速應不大于

23、 ?（ ） 60kmh 50kmh 40kmh 80kmh 9汽車的動力因素是 指 ? ?（ ） D=（Pt+Pw）Ga D=f+i+（g）·（dvdt） D=f+i D=3600（NkNw）GaV 10平曲線半徑最大值不宜超過 ?（ ） 10000m 12000m 15000m 20000m 11平面線形要素組成為直緩圓緩直的形式，一般稱這種線形組合為 ?（ ） “S”型 凸型 基本型 “C”型 12縱斷面上經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟上以及美學上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線是 ?（ ） 地面線 豎曲線 構(gòu)造物標準線 設計線 13確定道路空間位置和各部分幾何尺寸的工作是道路的

24、?（ ） 平面設計 縱斷設計 路線設計 橫斷設計 14一變坡點的坡度差為0.04，欲控制外距為0.40m，豎曲線半徑應選 為 ?（ ） 一、單項選擇題 每小題1.5分，共30分（在每小題的備選答案中選出一個正 確答案，并將其號碼寫在題干后面的括號內(nèi)） 1、設計速度是決定公路 的基本要素。? ?（ ） 平面線形 縱面線形 橫面線形 幾何線形 2、確定公路等級的重要依據(jù)是 。?（ ） 設計車輛 交通量 設計速度 道路寬度 3、公路中間帶的主要作用是 ?（ ） 埋設路用設施 綠化美化路容 分隔對向車流 誘導行 車視線 4、公路直線部分的路拱橫坡度為2，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是?（ ）。 3

25、% 2% 5% 非定值 5、汽車行駛在設有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力 ?（ ）。 有可能等于零 不可能等于零 永遠大于零 永遠小 于零 6、限制陡坡的最大坡長是為了 ?（ ） 縱平順適 道路行車速度不過低 平縱配合 設置堅曲線 7、確定路線最小縱坡的依據(jù)是 。?（ ） 汽車動力性能 公路等級 自然因素 排水要求 8、一變坡點?0.04，欲控制外距E?0.5m，應選擇的豎曲線半徑R為 ?（ ） 2500m 3000m 2000m 4000m 9、在彎道上設超高可以 ?（ ） 增大離心力的作用 減小離心力的作用 抵消部分離心力的作用 使離心力隨超高的增大而減小 10、道路路線是 指 ?（ ）

26、 道路中線的空間位置 道路路線的水平投影 道路中線的立體形狀 道路中線的平面線形 11、汽車的動力因素是指 ?（ ） D=（Pt+Pw）Ga D=f+i+（g）·（dvdt） D=f+i D=3600（NkNw）GaV 12、汽車行駛在不設超高的彎道外側(cè)路面上，其橫向力系數(shù)為 ?（ ） =0 >0 <0 不確定 13、在交叉口合理布置交通島，使車流分道行使以減少車輛間的相互干擾這種組織交通的方式稱為 ?（ ） 交通組織 疏導交通 渠化交通 限制交通 14、在交叉口，來自相同方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱 為 ?（ ） 沖突點 分流點 合流點 交叉點

27、15、緩坡的含義是指 ?（ ） 陡坡間的過渡坡度 下坡坡度 較小的坡度 汽車將加速行駛的坡度 16、公式R=G·i計算所得 為 ? （ ） 滾動阻力 坡度阻力 慣性阻力 空氣阻力 17、以回旋線作為緩和曲線，其極坐標方程 為 ?（ ） r?ccc r? r? y?cx2 lxa 18、為在地形圖上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖等高距為2m， 比例尺1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4，分規(guī)所張的開度應為 ?（ ） 5cm 2cm 2.5cm 4cm 19、相鄰兩坡度線的交匯點稱 為 ?（ ） 交點 轉(zhuǎn)向點 變坡點 轉(zhuǎn)點 20、基本型平曲線，其回旋線與圓曲線與回旋線的長度之比

28、宜為 ?（ ） 1：1：l 1：2：1 1：2：3 3：2：1 二、多項選擇題 每小題2分，共10分（在每小題的備選答案中選出二至五個正確答案，并將其號碼寫在題干后面的括號內(nèi)，多選、少選、錯選該小題無分） 1、平面線形三要素的不同搭配,可以組合成 ?（ ） 基本型 “凸”型 “S”型 “卵”型 “C”型及復合型 2、設計必須保障一定的視距，根據(jù)不同情況可分別采用 ?（ ） 停車視距 錯車視距 會車視距 超車視距 視距 3、單幅路超高設置方式一般有 ?（ ） 繞路面未加定時的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 繞內(nèi)側(cè)路基邊緣旋轉(zhuǎn) 繞測量中心線旋轉(zhuǎn) 繞行車道中線旋轉(zhuǎn) 繞路面外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 4、沿溪線布線時主要解決 問 題

29、?（ ） 河岸選擇 線位高度 跨河地點 河岸地形 靠近居住區(qū) 5、車輛進入平面交叉口發(fā)生交錯，按交錯點的性質(zhì)可把其分為 ?（ ） 沖突點 合流點 交叉點 分流點 停車點 一、單項選擇題 每小題1.5分，共30分（在每小題的備選答案中選出一個正 確答案，并將其號碼寫在題干后面的括號內(nèi)） 1、設計速度是決定公路 的基本要素。? ?（ ） 平面線形 縱面線形 橫面線形 幾何線形 2、公路直線部分的路拱橫坡度為2，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是?（ ）。 3% 2% 5% 非定值 3、限制陡坡的最大坡長是為了 ?（ ） 縱平順適 道路行車速度不過低 平縱配合 設 置堅曲線 4、道路在水平面上的投影

30、稱為 ?( ) 道路中線 道路平面 道路縱斷面 道路橫斷面 5、當設計速度為80km/h，橫向力系數(shù)為0.12，在半徑為314.8m時，曲線段應設置的超高率為 ?( ) 4% 3% 5% 6% 6、在彎道上設超高可以 ?（ ） 增大離心力的作用減小離心力的作用抵消部分離心力的作用使離心力隨超高的增大而減小 7、汽車行駛在設有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力 ?（ ）。 有可能等于零 不可能等于零 永遠大于零 永遠小 于零 8、道路路線是 指 ?（ ） 道路路線的空間位置 道路路線的水平投影 道路中線的立體形狀 道路中線的平面線形 9、加寬值除了與車輛的幾何尺寸有關(guān)外，還與 有關(guān)?（ ） 路基寬度 行車速度 司機 行人多少 10、司機看到障礙物后立即采取制動措施，至汽車在障礙物前停下來所行駛的最小安全距離稱為 ?（ ） 視距 停車視距 超車視距 會車視距 11、選線的全面布局階段主要解決路線 的 ?（ ） 具體位置 交點位置 局部線位 大的控制點 12、在交叉口合理布置交通島，使車流分道行使以減少車輛間的相互干擾這種組織交通的方式稱為 ?（ ） 交通組織 渠化交通 疏導交通 限制交通 13、在交叉口，來自相同方向的車輛向不同方向分離