橋涵專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)事前指導(dǎo)書(shū)

1、橋涵專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)事前指導(dǎo)書(shū)1、設(shè)計(jì)依據(jù)?初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件及其文件評(píng)審及批復(fù)意見(jiàn)。?巖土工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告 、巖土工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告?測(cè)量橋位附近的地形，收集平、縱、橫斷面資料。?現(xiàn)有管線(xiàn)資料：管線(xiàn)的類(lèi)別、規(guī)格、功能、分布情況及所屬部門(mén)。?相交地方公路、鐵路的交通情況資料：道路寬度及等級(jí)、凈空要求、交叉點(diǎn)高程及規(guī)劃等。?跨河橋梁水文資料：河道性質(zhì)、橋位處河床斷面、設(shè)計(jì)洪水位、與航運(yùn)部門(mén)了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)水位、通航水位和通航凈空等。2、有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及依據(jù)?公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法交公路發(fā)2007368 號(hào)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014?公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG

2、 D60-2015?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG 3362-2018?公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D81-2017?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T 3360-01-2018?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTJ/T B02-01-2008?公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2007?公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范GTG D64-2015?公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D61-2005?公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011?公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范JTG/T B07-01-2006?公路橋梁板式橡膠支座JT/T 4-2019?公路橋梁伸縮裝置JT/T 327-201

3、6?預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T 529-2016?公路橋梁盆式橡膠支座JTT 391-2009?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) GB50139-2014?道橋用防水涂料 JC/T 975-2005?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50017-2017?鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50205-2001?橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 714-2015?碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB700-2006?低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-2018?預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)GB/T 5224-2014?預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器GB/T 14370-2015?鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB 1499.1-2017?鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB

4、1499.2-2017?橋梁焊接規(guī)范 AWSD1.5 -2010?公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程JTG/T F81-01-2016?公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG C30-2015?公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T D65-04-2007?公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004?及其它國(guó)家、行業(yè)、地方現(xiàn)行執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。3、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用情況?路基寬度：整體式 25.5m、分離式 12.75m；涵洞與路基同寬。整體式橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下圖所示：?橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，構(gòu)件重要性系數(shù)1.1。?橋下凈高：跨公路：按橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范第3.3.1 條執(zhí)行。?汽車(chē)荷載等級(jí)：公路 I 級(jí)；?地震動(dòng)峰值加速度：

5、 0.20.3g；?環(huán)境類(lèi)別：類(lèi)。?護(hù)欄防撞等級(jí)： SA。?設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年。?設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物1/100。4 設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目屬于典型山區(qū)高速，區(qū)域內(nèi)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁主要跨越溝谷、 陡斜坡， 因此橋梁多采用常規(guī)結(jié)構(gòu)。 但應(yīng)注意橋梁跨徑與墩高的關(guān)系， 在充分考慮工程經(jīng)濟(jì)性以及施工的可行性的基礎(chǔ)上，采用合理的孔跨。在外業(yè)勘察期間， 要加強(qiáng)與路線(xiàn)總體、 路基及地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)和溝通， 注意資料的調(diào)查和收集， 尤其要加強(qiáng)是地質(zhì)及水文資料的調(diào)查和收集。 嚴(yán)格按行業(yè)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行工作。?橋梁總體設(shè)計(jì)原則橋梁應(yīng)服從于路線(xiàn)總體設(shè)計(jì)，其平、縱

6、面與公路線(xiàn)形相融合。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理等要求，同時(shí)橋型方案 的選擇及布孔除考慮橋梁本身的合理性與協(xié)調(diào)性外，還應(yīng)注重使橋梁結(jié)構(gòu)物融入周?chē)坝^(guān)，使人工建筑和自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，形成新的景觀(guān)。 橋型方案選擇及孔跨布設(shè)除考慮結(jié)構(gòu)本身的合理性外，還應(yīng)在注重上下部總體經(jīng)濟(jì)性的前提下，盡量采用預(yù)制安裝的標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行工 廠(chǎng)化施工管理，提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度?？绾拥臉蛄簯?yīng)在不降低原有河道、溝渠功能前提下，盡量保持原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足水利配套和農(nóng)田灌溉要求；跨路的橋梁盡量采用施工快捷、對(duì)原路交通影響較小的橋型。根據(jù)本項(xiàng)目各路段地質(zhì)、 地形特點(diǎn)，合理選擇橋位， 切

7、實(shí)控制工程規(guī)模。橋位選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮施工場(chǎng)地、施工工藝及工期，避免設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。合理布孔和橋孔分聯(lián)，充分考慮橋梁下部的剛度協(xié)調(diào)一致，達(dá)到最佳受力效果。區(qū)域內(nèi)灌溉渠密如織網(wǎng)。涵洞、通道的設(shè)置應(yīng)在充分了解、調(diào)查干渠、 支渠及每條渠的灌溉區(qū)域的情況下，根據(jù)地形地質(zhì)、過(guò)水流量等采用管 涵、蓋板涵，要求涵洞過(guò)水面積大于原渠的20%。流量較小的排灌涵洞可與通道合并設(shè)置。通道的設(shè)置以滿(mǎn)足現(xiàn)狀通行及預(yù)期通行需要為準(zhǔn)。道路上方根據(jù)需要修建過(guò)水天橋、人行天橋、過(guò)車(chē)天橋( 分離式立交 ) 。天橋形式根據(jù)具體地形地質(zhì)并結(jié)合高速公路行車(chē)的視覺(jué)舒適性確定。主要采用多跨梁式橋，包括簡(jiǎn)支梁式結(jié)構(gòu)、等截面連續(xù)梁、變截面連續(xù)

8、剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)。上下人行天橋應(yīng)采用較緩的坡，確保牛、馬等的通過(guò)，并應(yīng)設(shè)置自行車(chē)的車(chē)道。?橋位選擇及橋型方案設(shè)計(jì)本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)區(qū)域主要為重山，地形起伏大。原則上橋位服從路線(xiàn)走向， 但對(duì)于可能造成橋梁規(guī)模偏大或施工、運(yùn)營(yíng)存在安全隱患的橋位，應(yīng)及時(shí)向總體（路線(xiàn)）組提出，進(jìn)行綜合比較調(diào)整。橋型方案宜綜合考慮橋位處地形、地物、水文、地質(zhì)、施工工藝、場(chǎng)地等因素，在滿(mǎn)足功能的條件下，盡量選擇受力明確、外形簡(jiǎn)捷的結(jié)構(gòu)， 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和工廠(chǎng)化施工。以T 梁為主，在上跨路基寬度較寬的城區(qū)道路及規(guī)劃道路時(shí)，可以采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、鋼結(jié)構(gòu)橋梁。橋臺(tái)結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度，可選用樁柱式、肋板式或重力式橋臺(tái)等形式。肋板式或重

9、力式橋臺(tái)高度不宜超過(guò)10m，樁柱式橋臺(tái)高度不宜超過(guò) 5.5 m。為節(jié)約投資、控制造價(jià)，全線(xiàn)一般采用構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好的簡(jiǎn)支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。斜交橋梁布置：一般情況下應(yīng)盡量少布設(shè)斜交橋梁（特別是斜 45 度橋梁），但當(dāng)橋梁與河流斜交時(shí)， 為利于泄洪、 減少橋墩阻水， 橋梁可采用斜橋斜做，順彎設(shè)置。路線(xiàn)以較大斜交角度跨越既有道路時(shí)，可根據(jù)被交道路幅寬度設(shè)置現(xiàn)澆連續(xù)梁以正交方式跨越； 也可通過(guò)設(shè)置門(mén)架墩形式留設(shè)通道，確保上部梁型的統(tǒng)一性。橋梁跨越 V 形溝谷時(shí)， 應(yīng)盡量避免在溝谷中心設(shè)置橋墩； 為較好地適應(yīng)地形，降低橋臺(tái)高度，可選擇采用組合跨徑布孔方案。斜坡上橋梁基礎(chǔ)施工困難，且施工對(duì)坡面植

10、被及邊坡穩(wěn)定影響大，宜綜合采用稍大的跨徑、小間距下部結(jié)構(gòu)或獨(dú)柱墩接樁基。一座橋、一定路段范圍內(nèi)，盡量使用一種跨徑、梁型?？辈炱陂g還需注意各種橋梁控制樁的選位和埋設(shè)，注意預(yù)制場(chǎng)地的選取。?外業(yè)勘察嚴(yán)格執(zhí)行公路勘測(cè)規(guī)范 JTG C10-2018、公路勘測(cè)細(xì)則 JTG/T C10- 2007、公路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG C30-2015，加強(qiáng)外業(yè)基礎(chǔ)資料的收集與核對(duì)。特大、大中橋位需測(cè)繪橋軸斷面，斜坡橋位還需在橋型布置圖上示出左右邊地面線(xiàn)，跨越等河流及水庫(kù)的橋位還需實(shí)測(cè)水下斷面。調(diào)查橋涵特征水位 （枯水位、 測(cè)時(shí)水位、 歷史最高洪水位及年代） 、形態(tài)斷面、比降、流域特征等水文分析所需資料，收集

11、沿線(xiàn)水文資料及初設(shè)水文分析報(bào)告。當(dāng)橋位上下游有大型水利工程時(shí)，應(yīng)收集其設(shè)計(jì)、施工和使用情況的資料。調(diào)查路線(xiàn)區(qū)域的排水體系，合理確定涵洞、渡槽位置。涵洞孔徑應(yīng)根據(jù)匯水面積、暴雨強(qiáng)度等因素計(jì)算確定。橋梁、涵洞外業(yè)調(diào)查記錄應(yīng)完整、清晰、簽署齊全，現(xiàn)場(chǎng)繪制的手圖應(yīng)盡可能全面反映道路沿線(xiàn)水系、路網(wǎng)分布及重要控制物的位置（尤其是鐵路、高速公路）。一般情況下，可利用路線(xiàn)平面控制測(cè)量成果，若路線(xiàn)平面控制測(cè)量無(wú)法滿(mǎn)足橋區(qū)勘測(cè)需要，應(yīng)進(jìn)行增補(bǔ)。規(guī)范規(guī)定，對(duì)于大橋應(yīng)在橋梁兩岸各設(shè)置1 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)；一般情況下， 可利用路線(xiàn)高程控制測(cè)量成果； 如果距離較遠(yuǎn)或數(shù)量不足， 應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充?？绾印㈨樅訕蛄簯?yīng)根據(jù)水文分析計(jì)算報(bào)告

12、進(jìn)行橋孔布設(shè)，計(jì)算墩臺(tái)的沖刷深度，確定墩臺(tái)埋深和樁長(zhǎng)。?橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算連續(xù)剛構(gòu)或其他橋型，需進(jìn)行考慮施工階段及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的整體計(jì)算，主 梁上下緣溫差按現(xiàn)行橋梁規(guī)范取值， BS5400 相關(guān)規(guī)定作參考。 對(duì)主墩基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)常規(guī)橋梁， 但不能直接采用標(biāo)準(zhǔn)圖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 必須進(jìn)行必要的計(jì)算， 整理出完整的計(jì)算書(shū)備查。包括蓋梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等。對(duì)初設(shè)水文計(jì)算成果進(jìn)行復(fù)核，保證橋梁具有足夠的防洪、瀉洪能力。 根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG B022013）及公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）進(jìn)行典型橋梁的抗震計(jì)算和減隔震構(gòu)造設(shè)計(jì)。進(jìn)行典型聯(lián)長(zhǎng)，比如 120m 聯(lián)長(zhǎng)橋梁的伸、縮

13、量計(jì)算，為合理選擇橋梁伸縮縫規(guī)格提供依據(jù)。結(jié)合地勘提供的巖土力學(xué)參數(shù)，進(jìn)行典型樁基的抗彎及承載力計(jì)算，為樁基直徑的選擇和埋置、勘巖深度提供依據(jù)。?橋梁構(gòu)造及耐久性設(shè)計(jì)先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)的 T 梁參照本項(xiàng)目通用圖設(shè)計(jì)?，F(xiàn)澆連續(xù)梁的主梁采用豎直腹板，在預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)中要充分考慮施工的工藝和順序，合理確定采用整體現(xiàn)澆或逐孔搭架現(xiàn)澆。預(yù)應(yīng)力束張拉齡 期要求在混凝土澆筑完成后 7 天且強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%。橋梁橫坡由蓋梁、 支座墊石高度共同形成， 需保持每個(gè)支座的頂面水平。應(yīng)選擇典型橋跨進(jìn)行抗震驗(yàn)算，應(yīng)設(shè)置防落梁、限位裝置等抗震構(gòu)造。 橋墩基礎(chǔ)一般采用樁基，其直徑較相應(yīng)墩的柱徑稍大；地質(zhì)條件許可時(shí) 也

14、可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。外業(yè)調(diào)查中，要注意水質(zhì)等對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的影響。設(shè)計(jì)說(shuō)明中應(yīng)包括結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的相關(guān)說(shuō)明。鋼筋保護(hù)層的厚度應(yīng)符合規(guī)范中環(huán)境類(lèi)別類(lèi)的要求；在 T 梁翼緣端部應(yīng)設(shè)置滴水槽。橋面鋪裝采用 10cm 間距的 D9 鋼筋焊接網(wǎng)，進(jìn)行工廠(chǎng)化加工，以提高橋面混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。對(duì)于橋梁的防撞護(hù)欄、中央分隔帶的形護(hù)欄的安全等級(jí)，形式，需加強(qiáng)與業(yè)主及交通工程的聯(lián)系。?上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式及跨徑選取宜根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、橋墩高度，并結(jié)合 初步設(shè)計(jì)選取。 為保證橋梁整體協(xié)調(diào)性， 結(jié)合初步設(shè)計(jì)文件， 除特殊和復(fù)雜橋梁外，本項(xiàng)目一般橋梁跨徑按下述范圍選取： 墩高 30.0m 時(shí)，選用 25m

15、 跨徑 T 梁；墩高 30.0 75.0m 時(shí)，選用 40.0m 跨徑 T 梁；各設(shè)計(jì)標(biāo)段應(yīng)根據(jù)橋位具體情況，選定最合理的墩高、跨徑及橋型組合。?下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一座橋梁上的橋墩高矮懸殊較大時(shí)，可采用不同形式，但當(dāng)某種形式數(shù) 量較少時(shí)，應(yīng)按照少數(shù)服從多數(shù)原則歸并、 統(tǒng)一，盡可能減少樁柱類(lèi)型， 方便施工。結(jié)合本項(xiàng)目橋位大多跨越溝谷、 陡斜坡；下部結(jié)構(gòu)普通橋墩采用圓柱墩， 考慮橋梁在跨越較深的溝谷是，較多高墩位于陡坡，為避免開(kāi)挖導(dǎo)致邊 坡失穩(wěn)，高墩采用獨(dú)柱變截面空心薄壁墩。橋墩基礎(chǔ)一般采用樁基或承臺(tái)接樁基，其直徑較相應(yīng)墩的柱徑稍大；地質(zhì)條件許可時(shí)也可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。要充分利用地質(zhì)條件，合理選用基礎(chǔ)類(lèi)型。

16、柱式墩墩高 5m 宜設(shè)置底系梁，以增加整體剛度。橋臺(tái)結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度，可選用樁柱式、肋板式或重力式橋臺(tái)等 形式。肋板式或重力式橋臺(tái)高度不宜超過(guò)10m，樁柱式橋臺(tái)高度不宜超過(guò) 5.5m 。?涵洞、通道及人行天橋本項(xiàng)目地質(zhì)條件差、覆蓋層均較厚的地段，涵洞采用地質(zhì)適應(yīng)性較好的 鋼筋混凝土圓管涵、鋼波紋管涵；通道采用鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞、 通道斜交角度宜小于 45 度。在路線(xiàn)與溝谷及地方道路交叉處設(shè)置涵洞、通道及人行天橋 （或橋梁），一個(gè)溝渠一道涵洞， 一條道路一道通道或人行天橋，一般不合并涵洞和通道。涵洞盡量采用（寬×高）1.5 ×1.5m、 2× 1.5m、2

17、.0 × 2.0、m2.0 × 2.5、m2.5 × 2.0、m2.5 × 2.2m、2.5 × 2.5m、3× 2.5m、3.0 × 3.0、m 3.5 × 2.5m、4× 2.2m、4× 2.5m、4× 3.0m、4× 3.2m、4× 3.5m、6.0 × 2.5、m6× 2.7m、6.0 × 3.2、m6.0 × 3.6、m6× 4.0m、6× 4.7m的標(biāo)準(zhǔn)孔徑。 最小孔徑應(yīng)以協(xié)議的凈空要求作為設(shè)計(jì)

18、依據(jù)。圓管涵盡量采用：1.0m（匝道及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）、1.5m、2.0m。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)匯水流量和功能等綜合因素選擇相應(yīng)的涵洞、通道孔徑及形式。人行通道密度一般按 200 300m設(shè)置。下穿主線(xiàn)的鄉(xiāng)村道路，通道最小凈空要求：人行通道 2.2m，機(jī)耕通道 2.7m，汽車(chē)通道 3.5m。盡量利用中、小橋兩岸橋下兼作通道，若原有道路旁已有較大的水溝時(shí)，可設(shè)橋 同時(shí)跨路和溝渠。此外還應(yīng)結(jié)合農(nóng)田建設(shè)規(guī)劃和現(xiàn)有的鄉(xiāng)村小道，選定 合適的通道位置。通道標(biāo)高應(yīng)結(jié)合排水考慮， 通道路面標(biāo)高宜高于原地面， 原則上不下挖， 便于雨水自排，少數(shù)通道根據(jù)地勢(shì)，若能有效解決自排水問(wèn)題，也可適當(dāng)下挖。通道內(nèi)應(yīng)鋪砌或采用水泥砼路面， 以

19、避免通道積水， 軟化路基， 影響使用。進(jìn)出口兩端各 10m范圍應(yīng)作成過(guò)渡性路面。人行天橋橋面全寬度 3.5m，兩側(cè)設(shè)欄桿； 并均在主線(xiàn)路基范圍內(nèi)橋孔兩側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。5、設(shè)計(jì)細(xì)則?本路段應(yīng)遵循設(shè)計(jì)原則的有關(guān)規(guī)定， 特殊情況應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員協(xié)商解決。?特大橋、大橋、中橋的內(nèi)外側(cè)均設(shè)防撞護(hù)欄，護(hù)欄防撞等級(jí)：SA，小橋設(shè)置同路基。防撞墻厚度為 0.53m，高度根據(jù)防撞等級(jí)按相關(guān)規(guī)范確定。防撞墻為鋼筋混凝土實(shí)體結(jié)構(gòu)。防撞墻采用就地澆筑的方法進(jìn)行施工， 防撞墻與主體結(jié)構(gòu)的連接必須牢固。通道、涵洞內(nèi)外側(cè)均設(shè)波形護(hù)欄， 當(dāng)路基不為波形護(hù)欄時(shí)，應(yīng)與路基護(hù)欄一致。?橋梁伸縮縫。單孔中、小橋采用單縫80 型，位于聯(lián)長(zhǎng)

20、小于 100m跨處采用 80 型, 聯(lián)長(zhǎng) 100m至 200m跨處采用 160 型。一般大橋、特大橋采用每隔 100m左右設(shè)置一道 80 型伸縮縫。?裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁采用普通板式橡膠支座及四氟滑板支座，梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平。?梁橋、板橋均應(yīng)設(shè)置橋頭搭板， 搭板長(zhǎng)度為 6、8m，并按路面分塊設(shè)計(jì)。?橋面鋪裝： 10cm 厚瀝青混凝土橋面鋪裝硅基防水涂料防水層10 厚C50 鋼筋混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層。? 橋面橫坡與路面橫坡相同，橫坡及橋面超高坡均采用蓋梁、臺(tái)帽與墊石共同調(diào)整形式。蓋梁及臺(tái)帽頂面設(shè)支承墊石，支承墊石頂面水平，支座水平放置。?橋梁橋面排水采用縱橫坡排水，橋梁低側(cè)防撞墻邊設(shè)置平入式排水

21、井， 排水井縱向間距視縱坡及匯水量的大小而定，一般為2030m，并由排水管道引入道路排水系統(tǒng)中。6、結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖 ，本項(xiàng)目分屬于 7 8 度區(qū)，按公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 JTJ/T B02-01-2008規(guī)定進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)：?結(jié)構(gòu)體系符合下列各項(xiàng)要求：具有明確的計(jì)算簡(jiǎn)圖和合理的地震作用傳力途徑。具備必要的抗震承載力，良好的變形能力和消耗地震能量的能力。對(duì)可能出現(xiàn)的薄弱部位，采取措施提高抗震能力。?構(gòu)件構(gòu)造尺寸、鋼筋配置按抗震規(guī)范要求設(shè)計(jì)。?設(shè)置阻止梁墩橫橋向相對(duì)位移的構(gòu)造， 以阻止梁墩間在地震力作用下產(chǎn)生的相對(duì)橫橋向位移。?采取使上部構(gòu)造所產(chǎn)生的水平地震荷載能由各個(gè)墩、臺(tái)共同承擔(dān)的措施， 以免固定支座墩受力過(guò)大。?橋墩和上部構(gòu)造之間采用錨栓（門(mén)架式及單支座獨(dú)柱式橋墩）連接，或在獨(dú)柱式橋墩設(shè)置鋼筋混凝土限位擋塊的