減振墊道床專項施工方案

1、西安市地鐵一號線軌道工程施工項目D1GDSG-1標(biāo)段 減振墊浮置道床專項施工方案西安市地鐵一號線軌道工程施工項目D1GDSG-1標(biāo)段減振墊浮置道床專項施工方案編制： 審批： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安地鐵一號線GDSG-1標(biāo)項目經(jīng)理部2011年8月目 錄一、編制說明2二、編制依據(jù)2三、工程概況2四、施工方案21、總體施工方案22、施工工藝4（1） 施工準(zhǔn)備4（2） 基底清理4（3） 基礎(chǔ)控制基標(biāo)及鋪軌基標(biāo)測設(shè)4（4） 鋪設(shè)龍門吊走行軌4（5） 基礎(chǔ)找平層及底部水溝施工4（6） 墊層和水溝檢查、驗(yàn)收5（7） 鋪設(shè)道床減振墊5（8） 運(yùn)輸、架設(shè)軌排7（9） 道床板鋼筋綁扎、安裝及焊

2、接8（10） 模板支立和道床混凝土澆注8（11） 模板、支撐架拆除9（12） 工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)9五、質(zhì)量控制91、質(zhì)量控制措施92、質(zhì)量控制要點(diǎn)9六、安全措施11減振墊浮置道床專項施工方案一、編制說明本工程為西安市地鐵一號線軌道工程施工項目D1GDSG-1標(biāo)段，本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號線軌道工程施工項目D1GDSG-1標(biāo)段減振墊浮置道床施工作業(yè)。二、編制依據(jù)1、設(shè)計圖紙2、城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 （GB 50490） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB 50299）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10413）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) （GB 50164）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范

3、（TB 10210）3、西安市地鐵一號線軌道施工施工項目D1GDSG-1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計。三、工程概況西安市地鐵一號線工程D1GDSG-1標(biāo)段軌道工程施工里程：一期工程起點(diǎn)至DK10+739（即左線：ZDK6+519.060ZDK10+739,右線：YDK6+537.884YDK10+739)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；DK27+684至線路終點(diǎn)（即左線：ZDK27+684ZDK31+861.101,右線：YDK27+684YDK31+861.101)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入線軌道工程。本工程共有減振墊浮置整體道床2828.246m，減振墊浮置

4、碎石道床479.573m。其中正線減振墊浮置整體道床2120.306m，減振墊浮置碎石道床440.545m，灞河停車場出、入場線減振墊浮置整體道床707.94m，減振墊浮置碎石道床39.03m。減振墊道岔區(qū)道床4組單開道岔、1組交叉渡線。四、施工方案1、總體施工方案隔離式減振墊浮置板由基礎(chǔ)找平層、卡棱貝格減振墊、整體道床組成。采用軌排架設(shè)法施工。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備，基底清理，基礎(chǔ)控制基標(biāo)及鋪軌基標(biāo)的測設(shè)，基礎(chǔ)找平層和底部水溝的施工，基礎(chǔ)找平層和水溝檢查、驗(yàn)收，鋪設(shè)減振墊，鋪設(shè)龍門吊走行軌，運(yùn)輸安裝鋼筋籠，運(yùn)輸、架設(shè)軌排，軌道幾何尺寸調(diào)整，模板安裝，整體道床澆筑，模板、支撐架拆除，工藝孔填塞

5、、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。詳見施工工藝流程圖。工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)模板安裝過軌管線預(yù)埋施工準(zhǔn)備基底清理基礎(chǔ)控制基標(biāo)及鋪軌基標(biāo)測設(shè)復(fù)測交接樁基礎(chǔ)找平層及底部水溝施工鋪設(shè)減振墊基礎(chǔ)找平層及底部水溝檢查、驗(yàn)收鋪設(shè)龍門吊走行軌運(yùn)輸、安裝鋼筋籠運(yùn)輸、架設(shè)軌排軌道幾何尺寸調(diào)整基地軌排組裝組裝基地鋼筋籠綁扎整體道床澆筑模板、支撐架拆除2、施工工藝（1） 施工準(zhǔn)備清掃場地，對減振墊施工區(qū)段的結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行高程和滲漏水等檢查，并及時處理發(fā)現(xiàn)的各種問題，同時做好簽認(rèn)和記錄備查。將施工用的風(fēng)鎬，空壓機(jī)等機(jī)具搬運(yùn)至現(xiàn)場。將安裝龍門吊走形線的鋼軌、支架等工具倒運(yùn)至現(xiàn)場。 （2） 基底清理基礎(chǔ)找平層施工前將表面鑿毛，鑿毛深度

6、510mm，鑿毛痕間距30mm左右。鑿毛后，清理石屑并用高壓風(fēng)吹掃干凈。（3） 基礎(chǔ)控制基標(biāo)及鋪軌基標(biāo)測設(shè)減振墊道床基標(biāo)設(shè)置在線路外側(cè)水溝距離線路中心1.4m位置處，直線段6m設(shè)置一個，曲線段5m設(shè)置一個。基標(biāo)必須用水泥圍護(hù)，中心用鋼釘或其他堅固物體固定牢固。（4） 鋪設(shè)龍門吊走行軌鋪軌龍門吊走行軌采用P24 鋼軌，采用特制可調(diào)式鋼支墩支承，根據(jù)不同斷面及結(jié)構(gòu)底面，鋼支墩抽盒底板根據(jù)底板面的形狀制作成幾種不同的結(jié)構(gòu)，滿足各種情況施工的需要。在布設(shè)鋪軌龍門吊走行軌時，先利用膨脹螺絲將鋼支墩底板固定在隧道底板上，再調(diào)整鋼支墩的高度至確定位置；鋼支墩頂部為槽鋼加工的承軌臺，并用螺拴和扣板將鋼軌固定，

7、中部為l00 鋼立柱，下部為鋼板底座。（5） 基礎(chǔ)找平層及底部水溝施工 1）基礎(chǔ)找平層鋼筋綁扎基礎(chǔ)找平層鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長度配料。人工倒運(yùn)入施工地點(diǎn)，按照要求進(jìn)行散布。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距?？v向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個結(jié)構(gòu)段內(nèi)的縱向鋼筋的搭接處必須焊接，焊接長度不小于鋼筋直徑的5倍，在搭接處采用雙面搭接焊，焊縫高度不小于6mm。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護(hù)層厚的要求。2）基礎(chǔ)水溝模板支立在混凝土澆筑前應(yīng)按設(shè)計要求將基礎(chǔ)表面用高壓風(fēng)清理干凈。水溝模板支立應(yīng)牢固，允許偏差為：位置±5mm，垂直度2m

8、m；模板支立完成后，將道床砼表面線彈在模板上，模板要支立牢固，嚴(yán)禁發(fā)生跑、漲?，F(xiàn)象。3）基礎(chǔ)找平層混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)a.澆筑混凝土前，對模板的位置、垂直度，及模板的牢固程度進(jìn)行檢查。自檢合格后報請監(jiān)理組織隱檢(底板處理、鋼筋綁扎)，認(rèn)定符合要求后方可澆筑混凝土。b.所有道床混凝土均采用商品混凝土,運(yùn)輸至施工現(xiàn)場直接送入料斗，再用軌道平板車送至施工作業(yè)面。c.對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，保證符合設(shè)計要求。d.混凝土澆筑時采用插入式振搗棒振搗，振動棒移動間距宜為400mm左右，振搗時間為1530秒，2030分鐘后，進(jìn)行第二次復(fù)振。e.振搗完成后混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，為防止產(chǎn)生收縮裂縫，須用木抹子

9、磨平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度5mm/m。f.在混凝土施工過程中，施工中斷不宜超過2小時。混凝土澆筑完畢12小時后，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證有7天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到5MP后方可拆除水溝模板?；渍移綄邮┕ね旰?，應(yīng)在水溝上方鋪設(shè)350mm篩網(wǎng)，篩網(wǎng)下方設(shè)短鋼筋支撐，篩網(wǎng)規(guī)格及短鋼筋間距應(yīng)滿足施工人員踩在上方減振墊上時，減振墊不出現(xiàn)不可恢復(fù)的塌陷。（6） 墊層和水溝檢查、驗(yàn)收 為了保證隔離式減振墊的使用效果，混凝土墊層嚴(yán)格按照整體道床抹面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與驗(yàn)收，表面平整，不能有異常突出塊或陷坑，邊角部分的斜角處理要平緩，整個施工過程中必須由卡棱貝格產(chǎn)品生產(chǎn)廠方派

10、出工程師實(shí)行全程配合，確保工程進(jìn)度的一次完成性。 基礎(chǔ)施工完畢后，會同監(jiān)理對基礎(chǔ)進(jìn)行表面平整度(5mm/m)、標(biāo)高和寬度檢查、驗(yàn)收，滿足設(shè)計和規(guī)范要求后，進(jìn)行減振墊鋪設(shè)。（7） 鋪設(shè)道床減振墊鋪設(shè)減振墊之前，將地面清掃干凈，確?；炷粱A(chǔ)上沒有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)。 卡棱貝格減振墊鋪設(shè)（以橫鋪為例）分為兩步： 1）切割合理長度的減振墊條，整齊合理的鋪設(shè)在路基基礎(chǔ)上。檢查減振墊條之間縫隙是否合理（縫隙的寬度小于等于1cm，）； 圖1 在道墊的連接處有計劃地鋪設(shè)減振墊，道墊間應(yīng)留有很小的距離(小于等于1cm) 。2）用重疊條連接減振墊條的縫隙；(圖2、圖3) 在遇到截面改變或過渡、

11、檢查坑、隔離墻、凹槽等特殊結(jié)構(gòu)鋪設(shè)情況時，減振墊被切割成相應(yīng)的形狀。用毛刷將減振墊邊緣和搭接條部分清理干凈，然后用三排鉚釘固定道墊。（圖4、圖5） 3）防塵 整體道床減振墊鋪設(shè)完成后，兩邊用Z型封邊條固定。（圖 6） 鋪設(shè)后的減振墊上只能運(yùn)行 5T 以下的橡膠輪的運(yùn)輸車，運(yùn)輸車運(yùn)行過程中嚴(yán)禁急剎、急轉(zhuǎn)等過猛動作。如有減振墊需要經(jīng)過鋪設(shè)完畢的路段時，只能手工作業(yè)，嚴(yán)禁任何機(jī)動車輛通過。減振墊鋪設(shè)完成后，進(jìn)行整體道床施工，為防止人工運(yùn)送鋼軌、軌枕等軌料過程中，造成道砟墊損壞，道砟墊整體道床施工采用“軌排架設(shè)法”。具體方法是：在鋪軌基地拼裝標(biāo)準(zhǔn)無孔鋼軌，利用軌距拉桿連接，組裝成軌排；采用基地龍門吊將

12、軌排吊裝至軌道平板車上，由軌道車推送平板車至現(xiàn)場后，采用鋪軌龍門吊吊裝軌排，用軌排支撐架架立調(diào)整軌排，使其符合軌道要求；將商品混凝土放料至平板車上的混凝土料斗內(nèi)，由軌道車推送平板車至作業(yè)面，利用鋪軌龍門吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注。 （8） 運(yùn)輸、架設(shè)軌排1）短軌枕軌排組裝 在鋪軌基地利用軌排組裝架、彈條扳手、基地龍門吊配合作業(yè)進(jìn)行軌排組裝，嚴(yán)格控制軌距及軌枕間距，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2）短枕軌排運(yùn)輸及鋪設(shè) 軌排利用軌排支撐架架設(shè)，軌排支撐架設(shè)置間距為直線 3m、曲線 2.5 m一個，按照設(shè)計要求的間距、類型進(jìn)行組裝。軌排表隨時根據(jù)軌排鋪設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行修正。 短枕軌排在基地拼裝場組裝完畢后，利用

13、基地龍門吊將軌排吊裝至軌道平板列車上，內(nèi)燃軌道車將裝有軌排的平板列車頂送至道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上的地段，再用2 臺鋪軌龍門吊將軌排吊運(yùn)至安裝位置，落至設(shè)計標(biāo)高，在支架兩端安裝螺旋立柱，并支撐在基礎(chǔ)找平層上，將軌排支立在結(jié)構(gòu)底板上，然后將鋪軌龍門吊吊鉤松開。 3）軌道幾何尺寸調(diào)整軌排經(jīng)鋪軌龍門吊初步正位后，以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，借助于特制的直角道尺和萬能道尺，通過調(diào)軌支撐架的調(diào)整使軌道精確就位。調(diào)整就位的軌排要用直角道尺、萬能道尺和 10米長弦線對線路中線、鋼軌高程、軌距、曲線正矢和超高等進(jìn)行量測，誤差在±2mm內(nèi)，同時目測線路，保證平直圓順，經(jīng)現(xiàn)場施工監(jiān)理簽字確認(rèn)后，方能進(jìn)行下一工

14、序的工作。 軌道調(diào)整中，支立支撐架時候需要在支撐桿下面墊上一塊200*200*10的小塊鋼板，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象。（圖 8） （9） 道床板鋼筋綁扎、安裝及焊接 根據(jù)雜散電流專業(yè)要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋（排流條）和所有的橫向鋼筋焊接；道床塊內(nèi)每隔5m(或小于5m)選1根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；每道床塊兩端采用50×5mm扁銅與所有縱向鋼筋焊接，焊接采用銅鐵器焊，并按圖示要求引出道床頂面100mm,端部設(shè)Ø14圓孔；若縱向鋼筋有搭接，應(yīng)進(jìn)行搭接焊，每條焊縫長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍，焊縫的高度不小于6mm，所有焊縫均為雙面焊，嚴(yán)禁虛焊。（

15、10） 模板支立和道床混凝土澆注模板的安裝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。尤其注意減振墊道床中檢查孔的預(yù)留，檢查孔應(yīng)放置在隔離式減振墊上方，不得穿透減振墊，以免影響浮置板減振功能的實(shí)現(xiàn)。減振墊在檢查孔處開口面積應(yīng)小于檢查孔自身尺寸，同時需保證檢查孔模板底部與減振墊之間的密封，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿。具體做法如下：檢查孔的規(guī)格為300×300mm，對應(yīng)位置的基底水溝蓋板與隔離式減震器的尺寸開孔應(yīng)比檢查孔稍小。由于檢查孔與浮置板鋼筋固定在一起，而減振墊存在一定的彈性，為防止?jié)仓炷習(xí)r水泥砂漿從檢查孔下部與減振墊之間的縫隙中滲漏出去，需設(shè)置兩道密封措施：一是檢查孔安裝時應(yīng)在其下方墊厚10mm左右的海

16、綿（或兩層土工布），二是采用隔離膜及膠帶將檢查孔與隔離式減振墊進(jìn)行密封，隔離膜的尺寸應(yīng)足夠大，確保密封可靠。檢查孔蓋板采用類似雨水篦子的鏤空構(gòu)造，蓋板應(yīng)采取可靠的固定方式；安裝后的蓋板不得高于道床頂面，施工時可在檢查孔上沿預(yù)安裝一塊比蓋板稍寬稍厚的木板，待工程竣工交驗(yàn)前再將木板鑿除，換為蓋板。檢查孔鋼板桶的加工高度應(yīng)考慮將頂部蓋板及下部所墊海綿的厚度扣除。澆注道床混凝土前，陪同駐地監(jiān)理工程師再次對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測，確認(rèn)符合設(shè)計和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，監(jiān)理工程師簽認(rèn)，方可開始澆注道床混凝土。 混凝土澆注過程中，避免機(jī)具碰撞軌排，施工中隨時檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翝沧r應(yīng)分層、水平、分臺階

17、進(jìn)行，確保施工連續(xù)性。 道床混凝土由攪拌站采用混凝土攪拌車運(yùn)輸至最近下料口，可直接泵送至施工地點(diǎn)的直接泵送。距離較長無法直接泵送到作業(yè)面式時，利用泵送或漏斗輸送到平板車上的料斗內(nèi)，再由軌道車推運(yùn)至作業(yè)面附近，利用鋪軌門吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆筑?；炷翝仓r用雨花布覆蓋鋼軌和軌枕，并用塑料袋覆蓋扣件，以免對軌枕及扣件造成污染?；炷翝仓戤呏髴?yīng)及時抹面收光，本減振墊道床鋪設(shè)范圍內(nèi)道床均設(shè)兩側(cè)排水溝。道床頂面兩軌枕中間部分為平臺，道床面朝向水兩側(cè)溝方向設(shè)2%的橫向排水坡，縱向排水溝坡度與線路坡度一致。（11） 模板、支撐架拆除待混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MP后方可拆除模板及支撐架，模板在拆除時應(yīng)注意對棱角及側(cè)壁

18、面的保護(hù)，防止損傷之后影響外觀。（12） 工藝孔填塞、道床修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)拆除支撐架后留下的工藝孔用相同等級混凝土填塞。對道床外觀進(jìn)行檢查，并及時修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成之后的12h18h開始，養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d。五、質(zhì)量控制1、質(zhì)量控制措施減振墊道床鋪設(shè)屬于新工藝，由于其工藝的特殊性及專業(yè)性，現(xiàn)場由廠家工程師全程指導(dǎo)配合施工，以保證質(zhì)量。2、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）混凝土基礎(chǔ)找平層施工前，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，對于滲水地段應(yīng)先進(jìn)行處理，再進(jìn)行基礎(chǔ)找平層施工?；炷粱A(chǔ)找平層施工，應(yīng)嚴(yán)格控制其高程及平整度。 （2）采用調(diào)軌支架架設(shè)軌排時，在絲杠支立部位的道墊上，可進(jìn)行人工打孔，使絲杠直接作用

19、在基礎(chǔ)找平層上。道床施工前，對絲杠和道墊進(jìn)行密封處理，防止混凝土進(jìn)入道墊下部。 （3）道床鋼筋焊接、模板支立時，應(yīng)采取防護(hù)措施，防止火花對道墊造成損害。 （4）基底中心溝蓋板采用帶孔鋼蓋板或篩網(wǎng)加鋼筋綁扎排水溝蓋板選擇帶有孔眼的鋼蓋板（厚度可為 1mm 左右）或篩網(wǎng)，鋼蓋板或篩網(wǎng)寬200mm，下設(shè)長350mm左右 12 鋼筋，鋼筋間距150mm（可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整鋼筋直徑及間距，以人踩上去不發(fā)生不可恢復(fù)的塌陷為準(zhǔn)），每根鋼筋與鋼蓋板之間采用 2 道鋼絲穿孔綁扎成“蜈蚣”狀。 插圖 （5）減振墊外圍的補(bǔ)充密封措施 減振墊鋪設(shè)就位后，在安裝密封條之前，將減振墊外圍四周采用土工布加以包裹，土工布單面

20、包裹寬度不小于 100mm，以保證長時間運(yùn)營條件下，密封條局部破壞，土工布也可阻隔泥沙進(jìn)入減振墊下部。 在浮置板兩側(cè)“切削”處立模板時，將“Z”字型密封條的下側(cè)邊緣澆筑在浮置板下部，以免隧道側(cè)壁滲水流入浮置板與減振墊之間，無法排出。 （6）檢查孔相關(guān)細(xì)節(jié)的處理 檢查孔應(yīng)放置在隔離式減振墊上方，不得穿透減振墊，以免影響浮置板減振功能的實(shí)現(xiàn)。 由于檢查孔與浮置板鋼筋固定在一起，而減振墊存在一定的彈性，故為防止?jié)仓炷習(xí)r水泥漿從檢查孔下部與減振墊之間的縫隙中滲漏出去，設(shè)置 2 道密封措施：一是檢查孔安裝時應(yīng)在其下方墊厚 10mm 左右的海綿（或低密度聚乙烯泡沫材料、或兩層土工布），二是采用隔離膜及膠帶將檢查孔與隔離式減振墊進(jìn)行密封，隔離膜的尺寸應(yīng)足夠大，確保密封可靠。 為防止列車經(jīng)過時減振墊下部的空氣形成空氣彈簧效應(yīng)，影響減振效果，檢查孔蓋板必須采用類似雨水篦子的鏤空構(gòu)造；為避免蓋板掀起影響行車安全，蓋板應(yīng)采取可靠的固定方式；為避免影響人員行走，安裝后的蓋板不得高于道床頂面，施工時可在檢查孔上沿預(yù)安裝一塊比蓋板稍寬稍厚的木板，待工程竣工交驗(yàn)前再將木板鑿除，換為蓋板。 檢查孔鋼板桶的加工高度應(yīng)考慮將頂部蓋板及下部所墊海綿的厚度扣除。 （7）減振墊浮置板鋪設(shè)完畢后的內(nèi)部防淤積措施 ·隔離式