橋梁板梁預(yù)制施工方案(實(shí)用資料)

1、橋梁板梁預(yù)制施工方案（可以直接使用，可編輯 優(yōu)秀版資料，歡迎下載）官渡支287號路新建工程 橋梁梁板預(yù)制施工方案一、工程概況本橋位于官渡支287號路上，為跨越寶象河設(shè)。橋梁中心樁號 K0+037.66，起 點(diǎn)樁號K0+010.62，止點(diǎn)樁號K0+064.7，全橋設(shè)計(jì)為3X16m預(yù)應(yīng)力混凝土空 心板橋，走向與所跨河流斜交 5度.全橋采用3孔一聯(lián)的橋面連續(xù)，共一聯(lián)，設(shè) 兩道FD80伸縮縫，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，兩岸橋臺均采用樁柱式 橋臺、樁基礎(chǔ)。二、主要機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱規(guī)格型號單位進(jìn)場數(shù)量備注龍門吊25噸臺2預(yù)制場專用電動油泵YBZ2*2/50臺2預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂YD1500臺2預(yù)應(yīng)力張拉

2、發(fā)電機(jī)120KW臺2停電備用鋼筋調(diào)直機(jī)GT3/10臺1鋼筋加工電焊機(jī)BX500臺5鋼筋加工切斷機(jī)GW50臺1鋼筋加工灌車9m?臺3混凝土運(yùn)送三、預(yù)制場的建設(shè)1、預(yù)制場總體規(guī)劃預(yù)制場設(shè)置在官渡支287號道路旁，里程樁號為 K0+500處道路南側(cè)，該 處現(xiàn)存舊路路面，結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，場地較為平整 ，地基承載力較高，可以 直接作為預(yù)制場使用。預(yù)制場的規(guī)劃面積、各區(qū)域位置，預(yù)制底座的數(shù)量制訂， 整體布局的原則為方便施工、 減少干擾、利于排水, 少用場地.總體規(guī)劃面積為 2000m2左右，布置有：梁板預(yù)制區(qū)（設(shè)預(yù)制梁底座）、存梁區(qū)、鋼筋和鋼絞線 及模板加工區(qū)、灌車及汽車吊通道，排水溝，施工用電線路等，

3、施工用水由灑 水車運(yùn)入。進(jìn)場道路由星耀路已有道路經(jīng)官渡支 287 現(xiàn)路基進(jìn)入， 運(yùn)梁道路亦 使用官渡支 287 現(xiàn)路基運(yùn)出。 梁板預(yù)制區(qū)布置在預(yù)制場左側(cè)， 存梁區(qū)布置在右 側(cè)，中間設(shè)置砼灌車通道和運(yùn)梁通道 , 通道寬度 5m。2、基本建設(shè)程序 預(yù)制梁底座澆筑，排水溝、沉淀池修建，用電線路建設(shè)等。3、梁底座設(shè)置梁板預(yù)制區(qū)域面積為348m2。預(yù)制區(qū)內(nèi)設(shè)置梁底座4槽,縱向設(shè)置方向和 運(yùn)梁方向一致，梁底座橫向間距1m,縱向間距5m.因空心板梁模板體積小，橫 向間距設(shè)置只需考慮拆模、模板安裝方便即可.梁底座設(shè)計(jì)為C30混凝土長條 形底座 . 底座長、寬分別跟空心板梁長、寬一致 . 混凝土為 C30 鋼筋

4、混凝土， 距梁底座兩端1m范圍內(nèi)設(shè)置橫縱向間距10cmx 10cm鋼筋網(wǎng)片，鋼筋直徑為 12mm。在整個(gè)底座的施工過程中，嚴(yán)格要求砼的質(zhì)量，并確保砼振搗質(zhì)量和臺 座的尺寸及頂面光滑。為確保模板嚴(yán)密 , 底座頂面兩側(cè)必須鑲角鋼。角鋼連接 采用對焊，焊疤必須打磨平順 .4、鋼筋棚設(shè)置鋼筋棚內(nèi)用于鋼筋、 鋼絞線等材料存放 , 滿足材料存放、 防雨防潮、 通風(fēng)的 要求, 禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡單覆蓋。棚內(nèi)劃分為：原材料堆放 區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，鋼筋要離地20c m以上。鋼筋、鋼絞線棚建立材料調(diào)撥臺帳，使之具有可追溯性 . 各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗(yàn)狀態(tài)與結(jié)果、使

5、用部位等進(jìn)行標(biāo)識 .錨具、支座等其它材料必須按相關(guān)要求建庫保管和加工，做到有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，做好防銹、防腐、 防火、防盜工作.四、空心板梁預(yù)制方案1、模板工程（1）、底模底模為C30混泥土預(yù)制底座。（2）、側(cè)模預(yù)制梁的側(cè)模板采用整體定型鋼模，側(cè)模長度一般要比設(shè)計(jì)梁長1%。，空心板梁側(cè)模全部采用大塊定型鋼模板， 以減少接縫數(shù)量，模板結(jié)構(gòu)采用定型鋼 骨架,6mm鋼板貼面。側(cè)模骨架采用10號槽鋼和5號角鐵制作，角鐵縱向間距 50 cm,橫向間距75cm側(cè)模接縫形成企口縫。模板指定專業(yè)廠家加工生產(chǎn)， 在廠家加工時(shí)，要注意對模板質(zhì)量進(jìn)行中間驗(yàn)收，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼和交工檢 驗(yàn),確保模板接縫密合平順，

6、不漏漿，無錯(cuò)臺.模板在使用過程中，應(yīng)加強(qiáng)維修與保養(yǎng)，每次拆模后應(yīng)指定專人進(jìn)行除污 與防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。使用前,側(cè)模應(yīng)先在底模上進(jìn)行試拼，檢查各部位尺寸是否準(zhǔn)確，對各個(gè)接 縫處進(jìn)行打磨平整，以保證梁體外觀質(zhì)量。嚴(yán)格控制頂板寬度和厚度。、芯模a、外抽芯模時(shí)，一定要沿梁體方向直線抽出，不能斜向拉動，以免破壞梁 體及芯模變形；b、外抽時(shí)保持一定的水平位置。上部芯模抽拉時(shí)，必須保持水平，下部芯 模抽拉時(shí)，維持自然角度外抽。外抽時(shí)，可在前進(jìn)方向放置一臺一定高度的鋼 筋架子，架住外抽的芯模，防止芯模外端突然滑落 ;C、為便于脫模，芯模一定要刷勻脫模劑。2、鋼筋加工及安裝 每

7、批進(jìn)場鋼筋應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的抗拉、 冷彎及可焊性試驗(yàn)， 并向供 應(yīng)商索取質(zhì)量合格證，鋼筋檢驗(yàn)合格才能使用。安裝鋼筋前,臺座應(yīng)涂刷脫模劑。鋼筋加工及安裝的基本要求如下：1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼 筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。2）鋼筋成型尺寸必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求 ,應(yīng)考慮焊接變形 ,搭接長度等影響 因素。鋼筋制作及安裝的允許偏差按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行 .3）鋼筋拼裝前， 對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求，施焊順序由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部.相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊， 不得順方向一次焊成， 不

8、同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同 一平面上。4）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí) ,兩鋼筋搭接端應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)， 使兩接合鋼 筋軸線一致，接頭雙面焊縫長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d。采用綁 扎接頭時(shí)，其搭接長度應(yīng)不小于 30d。5）鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。應(yīng)在鋼筋 與模板之間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊 ,并互相錯(cuò)開，非焊接鋼筋骨架的多 層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊 ,保證位置準(zhǔn)確。在澆注砼前 ,應(yīng)對已安裝好的鋼 筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查 ,確保在澆筑過程中不松動。3、預(yù)應(yīng)力筋制作及安裝預(yù)應(yīng)力筋制作及安裝的基本要求如下： 1 ）預(yù)應(yīng)力筋的下料長度 , 應(yīng)按設(shè)計(jì)孔道長度再加工作長度

9、計(jì)算確定。2）鋼鉸線的切割，宜采用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。3）預(yù)應(yīng)力筋穿束前應(yīng)將端部用膠布綁扎，以防穿束時(shí)鋼絞線頭部散開。4）預(yù)應(yīng)力筋在儲存、運(yùn)輸和安裝過程中 ,應(yīng)采取防止銹蝕及損壞措施 .5）預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順 .4、先張法空心板梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉方案、張拉前的準(zhǔn)備工作先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋是在底模整理后，在臺座上進(jìn)行張拉已加工好的預(yù)應(yīng) 力筋。對于長線張拉的臺座，預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋與拉桿、預(yù)應(yīng)力筋的連接， 必須先用連接器串連好后才能張拉先張采用一端張拉，另一端在張拉前要設(shè) 置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝置.張拉前，應(yīng)先安裝相應(yīng)鋼鉸線定位板，檢查定位板的力

10、筋孔位置和孔徑大 小必須符合板梁設(shè)計(jì)要求，然后將定位板固定在底板上。在檢查預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量、 位置、張拉設(shè)備和錨固設(shè)備后，方可進(jìn)行張拉、張拉程序0初應(yīng)力(0。1 S con)1。0 S con (持荷5分鐘錨固)、張拉控制數(shù)據(jù)計(jì)算鋼絞線張拉采用張拉力和伸長值雙重控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的 S15.2mm (7 5)高強(qiáng)度低松弛 鋼絞線，公稱直徑 S=152mm,截面積Ap=140mm2,強(qiáng)度等級fpk=1860MPa, 彈性模量 Ep=1。95x105MPa。設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力S con=1395MPa單根鋼絞線控制張拉力 Neon=193。9KN。、張拉設(shè)備的選用單根張

11、拉選用1112型千斤頂，公稱張拉力為250KN 單根張拉初應(yīng)力193。 9KN，可以保證張拉工作的可靠性、均勻、準(zhǔn)確性。、張拉伸長值估算： L= (Nconx L)-(Epx Ap)= (193900X55100)-( 195000X 140.0)=391。 35mm由于鋼鉸線伸長值較大，需根據(jù)千斤頂行程的大小進(jìn)行分級錨固進(jìn)行張拉、伸長值控制鋼絞線采用單根張拉調(diào)整到初應(yīng)力后，并做好張拉端的鋼絞線刻畫標(biāo)記和 千斤頂活塞行程長度標(biāo)記進(jìn)行標(biāo)定記錄， 在測量各級鋼絞線伸長值時(shí)要扣除千 斤頂活塞的回縮量，以保證伸長值準(zhǔn)確無誤 .鋼絞線張拉時(shí)的控制應(yīng)力，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)測伸長值與理論伸長 值誤差控制

12、在 6之內(nèi)，若超出此范圍應(yīng)停止張拉，待查明原因 ,糾正后繼續(xù) 張拉 ,做好真實(shí)、精確、詳細(xì)的鋼絞線張拉施工原始記錄 ,確認(rèn)能滿足理論伸長 值要求方可進(jìn)行下道工序。理論伸長值的計(jì)算 L=(Ncon x L) -( EpX Ap)=(193900X 55100)+( 195000X 140。0) =391。35mm實(shí)際伸長值的量測及計(jì)算方法在整體張拉前，先將鋼絞線都調(diào)整到初應(yīng)力0.1 Nco n,再開始整體張拉和計(jì)測伸長量，最后再加上初應(yīng)力時(shí)的估算伸長值.即： L= L1 + L2 L2-初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰級的伸長值. L1 - 為0。1 Ncon至1。0 Ncon時(shí)的實(shí)測

13、伸長值(mm)。具體施工張拉設(shè)備控制數(shù) 據(jù)及校定結(jié)果附后。、張拉操作程序及千斤頂張拉力對應(yīng)讀數(shù)：鋼絞線張拉 10%、 100%所對應(yīng)的千斤頂張拉、安全措施、施工中所有工程人員必須戴好安全帽。、張拉開始后，所有人員嚴(yán)禁站在千斤頂正面.、移動張拉架子，防止鋼管傾倒傷人。、對每道工序必須嚴(yán)格認(rèn)真的進(jìn)行檢查、復(fù)查，防止卡環(huán)、夾片等滑絲，脫 夾等現(xiàn)象.5、16m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁先張法鋼絞線伸長量計(jì)算、計(jì)算依據(jù)計(jì)算依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)，鋼絞線采用天津市春鵬預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司生產(chǎn)的符合 GB/T5224-2014標(biāo)準(zhǔn)的 15.24鋼絞 線，Rby=1860Mpa松馳率為3

14、。5%.經(jīng)試驗(yàn)： 15.24鋼絞線彈性模量及截面 積：Ep= (199+200+201 /3=200Gpa,Ap=140mm2上述彈性模量Ep及截面積Ap為試樣試驗(yàn)值。、張拉程序張拉采用具有自錨性能的夾片式錨具，張拉程序?yàn)椋?宀 10%S coni 100%S con、張拉應(yīng)力控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉力和伸長值雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力采用S con=1395 Mpa張拉采用單根張拉，先調(diào)整全部單根初應(yīng)力(取10%S con)，調(diào)整順序?yàn)橄壤锖笸?，對稱調(diào)整。初應(yīng)力全部調(diào) 整后，即可單根張拉至100%S con,張拉順序同調(diào)整初應(yīng)力順序，先里后外。 15。24鋼絞線單根張拉控制力為：S con=

15、1395 Mpa Ap=140mm2Neon=S con* Ap=1395 Mpa* 140mm2= 195。3KN 10%S con=19。53 KN100%8 con=195。3 KN、伸長量計(jì)算、依據(jù)臺座形式及鋼絞線錨固形式，鋼絞線計(jì)算長度為: 計(jì)算長度L:二張拉臺長+夾片錨具長A、中梁L=55.1+0.05=55.15mB、邊梁L=55.1+0。05=55.15m、根據(jù)鋼絞線理論伸長值計(jì)算公式 L=PpL/ (ApEp)(式中 Ap=14Omm2,Ep=1.95*10N/mm)計(jì)算各階段張拉中鋼絞線的伸長值：A、中梁：0。1 S con 時(shí)： L仁 19530*55100/(19500

16、0 興 140)=39。418mmS con 時(shí)： L2=195300*55100/ (195000興 140) =394.18mm則鋼絞線在控制應(yīng)力時(shí)的量測伸長值： L=A L2A L1=354.762mmB、邊梁：0。1 S con 時(shí)： L1 = 19530興 55100/ (195000*140)=39.418mmS con 時(shí)： L2=195300興 55100/ (195000*140) =394.18mm 則鋼絞線在控制應(yīng)力時(shí)的量測伸長值： L=A L2- L1=354 762mm、張拉力與油表讀數(shù)對應(yīng)關(guān)系預(yù)應(yīng)力張拉采用1112油壓千斤頂，均經(jīng)調(diào)試并測試能達(dá)到正常使用(詳見測試報(bào)

17、告)，張拉力與油表讀數(shù)對應(yīng)關(guān)系見表：張拉力與油表讀數(shù)對應(yīng)關(guān)系表達(dá)式鋼絞線型號 15。24千斤頂編號1112油表編號YW0601102控制張拉力與油表讀數(shù)對應(yīng)關(guān)系Y=0。215859) 0。22698r=0。 999981X力值(KNY壓力表讀數(shù)(MPar相關(guān)系數(shù)張拉力 Neon 二 Scon 興 Ap (KN =195。3KN10%S con 時(shí)油表讀數(shù) Y =195 3X 0。1X 0。215859-0。22698=3.989 (MP)100%S con 時(shí)油表讀數(shù) Y =195.3X 0。215859-0。22698=41.93 (MP)、施工注意事項(xiàng)1、施工前，對現(xiàn)場施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)

18、技術(shù)交底工作。2、張拉前，對臺座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查， 尤其對千斤頂和壓力進(jìn)行配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間關(guān)系曲線的對 應(yīng)，并認(rèn)真做好記錄3、在鋼絞線下料、布束、張拉、澆筑砼過程中，禁止踩踏及振動器觸及和碰撞，以免影響鋼絞線質(zhì)量和應(yīng)力損失。6、模板安裝模板安裝的基本要求如下：1）安裝前按圖紙要求檢查模板的尺寸與形狀， 合格后才準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。2） 安裝后不便涂刷脫模劑的內(nèi)側(cè)模板應(yīng)在安裝前涂刷脫模劑，頂板模板安 裝后，布扎鋼筋前少刷脫模劑。3）相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢 查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件

19、。4）臺座與模板交接處應(yīng)在臺座邊緣貼 2mm厚止?jié){膠帶；模板連接縫間隙 大于2mm應(yīng)用灰膏類填縫或貼膠帶密封；預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時(shí)用海綿 泡沫填塞，防止漏漿.5）模板安裝后應(yīng)進(jìn)行模板標(biāo)高、內(nèi)部尺寸、軸線、垂直度、表面平整度的 檢查，其允許偏差參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。6）主要起重機(jī)械必須配備經(jīng)過專門訓(xùn)練的專業(yè)人員操作，指揮人員、司 機(jī)、掛鉤工人要統(tǒng)一信號。7）遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止施工作業(yè)。7、混凝土的運(yùn)送、灌注和養(yǎng)護(hù)混凝土施工的基本要求如下：1）混凝土拌和料的運(yùn)輸，應(yīng)盡可能使運(yùn)距短，轉(zhuǎn)載少，以縮短運(yùn)輸時(shí)間 ，滿足澆筑速度要求，并使混凝土保持應(yīng)有的塑性。每盤混凝土由開始攪拌至澆 筑完畢的時(shí)間，一般情

20、況下，在干燥暖和天氣不宜超過1h,低溫潮濕天氣不宜超過2h，有特殊情況者例外.2）在運(yùn)輸過程不得使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。運(yùn)輸后，從運(yùn)輸機(jī)具所裝混 凝土料高度的1/4處和3/4取料試驗(yàn)時(shí)，其坍落度與設(shè)計(jì)坍落度之差這宜超過 3cm。3）混凝土運(yùn)到澆筑點(diǎn)后，一般應(yīng)直接放到澆筑部位，不再移動。倒料的 高度應(yīng)不超過1.5m超過15m時(shí)，應(yīng)通過串筒澆筑或分層立模澆筑或在模板側(cè) 面開窗口澆筑.4）砼澆筑采用活底吊斗5）砼采用插入式震動棒震搗，震搗應(yīng)充分并適度，避免出現(xiàn)漏震、欠震、 過震等現(xiàn)象，震搗過程中避免震動棒碰觸預(yù)應(yīng)筋。6）砼澆注完成后應(yīng)將頂面收漿，再用掃把或其他工具將砼面拉毛，以使橋面 砼與梁板有良好的

21、結(jié)合。7）混凝土澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍；混凝土在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，應(yīng)防止遭受振動.&預(yù)應(yīng)力筋放張梁板混凝土強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85 %以上才能進(jìn)行放張。9、梁板的起吊、存放和運(yùn)輸1）梁板強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后方可起吊。起吊前應(yīng)對梁體編號。2）梁板用梁場內(nèi)的門式吊機(jī)起吊，門式吊機(jī)凈跨度 24米。3）在梁體兩端各預(yù)埋2根圓鋼制成的吊環(huán)，采用4點(diǎn)起吊.4） 梁體存放時(shí)不能直接壓在砼上，應(yīng)在存梁臺座上墊道木或軟木板，以防 梁體損壞。起吊時(shí)不得碰撞或猛起猛落.5）起吊作業(yè)應(yīng)由專人指揮，操作人員應(yīng)有相應(yīng)的資格證書。6）起吊前期應(yīng)檢查門吊結(jié)

22、構(gòu)及走行、天車、卷揚(yáng)機(jī)、千斤繩、吊環(huán)以及制動裝置等性能是否完好，有故障時(shí)應(yīng)及時(shí)檢修，嚴(yán)禁吊機(jī)帶病作業(yè).7）放張后，用手輪切割機(jī)切除多余鋼絞線，鋼絞線的外露長度控制在5 7cm,切除后用水泥凈漿將鋼絞線周圍的夾片空隙填實(shí) 結(jié)構(gòu)連續(xù)處；并用與梁 同標(biāo)號的混凝土封閉端頭.、根據(jù)板梁長度，在存梁區(qū)設(shè)置多條素混凝土基礎(chǔ)，用水準(zhǔn)儀找平。存 梁時(shí)板梁面支墊30* 30cm方木，存梁高度以三層為宜。根據(jù)施工進(jìn)度和施工 需要，在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)置存梁區(qū)域.、板梁的移運(yùn)、堆放使用平板拖車和超長拖車運(yùn)輸板梁，車長應(yīng)滿足支承點(diǎn)間距要求，板梁裝 車時(shí)須平衡放正，使車輛承重對稱均勻，板梁支點(diǎn)及相鄰兩構(gòu)件間，須墊上麻 袋或草

23、簾，以免損壞車輛和構(gòu)件以及板梁間相互碰撞， 為防止車輛在途中轉(zhuǎn)彎， 支點(diǎn)處須設(shè)活動轉(zhuǎn)盤， 以免碰傷砼。 運(yùn)輸?shù)缆沸柽M(jìn)行平整， 以保證運(yùn)輸顛簸歷 害, 必要時(shí)進(jìn)行防治措施 ,如在板梁裝上平板拖車的墊要上后， 于構(gòu)件中部設(shè)一 立柱, 用鋼絲繩穿過兩端吊環(huán)，中間擱在立柱上 ,并以花籃螺絲將鋼絲繩收緊 , 這樣構(gòu)件在運(yùn)輸途中不致發(fā)生負(fù)彎距。、堆放裝配式構(gòu)件時(shí)的注意事項(xiàng)a、堆放構(gòu)件的場地應(yīng)整平壓實(shí)，不能積水；b、構(gòu)件應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序順號堆放，并注意在相鄰兩構(gòu)件之間留出適 應(yīng)通道。c、堆放構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按構(gòu)件剛度及受力情況平放，并保持穩(wěn)定。d、構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)設(shè)置在墊木上，吊環(huán)不應(yīng)向上，標(biāo)志應(yīng)向外，構(gòu)件砼養(yǎng)護(hù)

24、期未滿的，應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。e、水平堆梁構(gòu)件時(shí)，其堆梁高度按構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度以及 堆梁的穩(wěn)定性而定 , 該梁應(yīng)控制在三層。f、堆放構(gòu)件須在吊點(diǎn)處設(shè)墊木，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，多層墊木位置 應(yīng)在一條垂線上。g、雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破環(huán)。五、安全措施1、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想， 不斷強(qiáng)化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、教育經(jīng)常化 .2、各級領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí) , 必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施， 檢查工作時(shí)， 必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求 , 把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程 中去。3、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育、安

25、全講話、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗， 充分發(fā)揮群眾安全人員的作用， 對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項(xiàng) 要及時(shí)處理 , 作出記錄 ,及時(shí)改正 ,落實(shí)到人。4、認(rèn)真組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全工作的法規(guī)、制度及其它有關(guān)文件, 樹立、提高施工人員的安全意識，根據(jù)工程的特點(diǎn) , 編制詳細(xì)的各工序的安全操 作規(guī)程及安全措施 , 施工生產(chǎn)嚴(yán)格按照操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化施工。5、對新工人或變更工種的工人都要進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給合 格證 , 必須持證上崗。6、在進(jìn)行技術(shù)交底的同時(shí)，要進(jìn)行安全工作交底 , 并做好技術(shù)交底和交接 班記錄。7、施工現(xiàn)場內(nèi)的人員，必須配有安全帽等勞動保護(hù)用品 .8、設(shè)

26、置標(biāo)準(zhǔn)的配電箱和移動電箱，實(shí)行三級保護(hù)，電纜應(yīng)架空鋪設(shè)，夜 間應(yīng)有足夠的照明， 非電工人員不得動用電器設(shè)備。 非專業(yè)人員不得私自違章 操作，加強(qiáng)對龍門吊等機(jī)械車輛的管理，堅(jiān)持定機(jī)、定員、定責(zé)。9、機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格操作制度 ,嚴(yán)禁野蠻作業(yè) ,定期檢查設(shè)備的安全可靠性， 鋼絲繩每天檢查。六、環(huán)境保護(hù)措施1、對職工進(jìn)行環(huán)保知識教育 , 使人人心中都明確環(huán)境保護(hù)工作的重大意 義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺地遵守環(huán)保的各種規(guī)章制度。2、要減少施工噪音塵對臨近群眾的影響，對發(fā)電機(jī)等大型機(jī)械要采取簡 易的防噪措施。 機(jī)動車在工地上行駛通過限速等措施， 避免產(chǎn)生灰塵， 便道經(jīng) 常灑水減少灰塵的污染 , 現(xiàn)場易

27、生粉塵的細(xì)料存放及運(yùn)輸要加以遮蓋。3、現(xiàn)場設(shè)備、污水、生活區(qū)垃圾集中統(tǒng)一處理，禁止在工地焚燒殘留的廢物，造成空氣污染。13m預(yù)應(yīng)力空心板運(yùn)輸?shù)跹b方案一、工程概況濟(jì)南市興隆大溝橋位于濟(jì)南市二環(huán)南路，現(xiàn)狀橋梁全長46。4m，橋面寬48m，橫向布置為3。5m （人行道）+41m （車行道）+3.5m （人行道）。上部結(jié) 構(gòu)型式為3孔13m標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土空心板。此次維修加固工程對橋面板進(jìn) 行更換，空心板梁在我公司黃崗北廠預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，由梁場起吊至運(yùn) 梁車上，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝就位此次吊裝33塊，具體工程量如下：序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量單塊方量（m3）單片重量（T）12。96 X 0。79/0

28、。99 X 0。17m塊304.64約14預(yù)制空心板梁（中板）212o96X 1.395/0 O995X 0.7m預(yù)制空心板梁（邊板）塊36o 85約 18o 5二、施工工藝1、吊裝方法：根據(jù)現(xiàn)場情況，板梁安裝采用2臺50T汽車吊安裝近距離橋面板， 由西側(cè)向東側(cè)鋪設(shè)，由南側(cè)向北側(cè)鋪設(shè)。在施工過程中，一定要做到對稱加載， 防止預(yù)制板受力不均.中跨預(yù)制板吊裝時(shí)，吊機(jī)支撐設(shè)置應(yīng)盡量在墩臺帽上， 同時(shí)應(yīng)加大吊車支撐與橋面的接觸面積2、技術(shù)參數(shù)中板的起吊重量約12。5T,邊板的起吊重量約18.5T。汽車吊擺放就位后， 根據(jù)最重構(gòu)件重量及安裝半徑及施工現(xiàn)場，選用兩臺50噸吊車吊裝，工作半徑 在8米，單輛汽

29、車吊最大起重量是14噸，兩部吊車同時(shí)作業(yè)，可以滿足要求.3、施工籌劃及工藝流程每塊板的吊裝工藝流程見下圖:三、預(yù)應(yīng)力空心板的運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力橋板在我公司預(yù)制場（濟(jì)南市黃崗路 1號）內(nèi)集中預(yù)制。采用龍 門吊裝車。1、行車路線為：黃崗濟(jì)齊路緯十二陽光新路二環(huán)南路興隆大溝橋2、車輛選擇：選擇加長半掛車運(yùn)輸，一次一車可拉3塊,兩層橋板間用厚 度高于吊環(huán)高度的硬質(zhì)方木或枕木墊牢.橋板四、梁板吊裝施工方案1、 施工順序：(1)、支座及橋板定位放樣，(2)、支座及橋板放樣復(fù)核(3 )、 支座安放，(4)、預(yù)制板裝送，(5)、預(yù)制板吊裝。2、施工前準(zhǔn)備(1) 、施工前對北側(cè)圍擋進(jìn)行拆除，確保吊機(jī)及運(yùn)行車的運(yùn)行路線及

30、停放 位置。(2) 、施工前派專人對此段交通進(jìn)行交通管制，北側(cè)留一個(gè)行車道及一個(gè) 非機(jī)動車道，其余車道供吊機(jī)及運(yùn)行車使用。(3) 、本次施工計(jì)劃在夜間進(jìn)行，施工前對施工現(xiàn)場架設(shè)照明設(shè)備，已確保施工時(shí)施工現(xiàn)場明亮如晝。在施工作業(yè)段東側(cè)設(shè)置警示燈、防撞桶及LE警示燈作為警示，并在東側(cè)路口東側(cè)100米外用隔離帽將車道變更為一個(gè)機(jī)動車 道。(4)、板梁砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到。(5) 、先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座安放位置應(yīng) 準(zhǔn)確無誤。(6) 、準(zhǔn)備好控制伸縮縫的泡沫板為4cm。(7)、在整個(gè)施工過程中，要注意對成品和半成品(如：通訊電纜、板梁、臺帽等)的保護(hù)。(8)、吊裝前各人員應(yīng)合理分配，

31、各工序應(yīng)由專人指揮.5、吊裝步驟(1 )、北側(cè)預(yù)制板吊裝順序的總體原則為先西側(cè)吊裝后東側(cè)吊裝，先南側(cè)吊裝后北側(cè)吊裝。(2)、第一步先吊裝西側(cè)第一跨現(xiàn)未拆除空心板往北的6塊預(yù)制板，吊機(jī)1停放在橋梁西側(cè)現(xiàn)狀路面上，吊機(jī)2停放在中間跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上，運(yùn)輸車停放在西側(cè)第一跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖一）；車輛全部就位后進(jìn)行吊裝.西側(cè)機(jī)1東側(cè)圖一（3）、第二步吊裝中間跨現(xiàn)未拆除空心板往北的6塊預(yù)制板，吊機(jī)1停放在西側(cè)第一跨剛吊裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)2停放在東側(cè)第一跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上 運(yùn)行車停放在中間跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖二）；車輛全部就位后進(jìn)行吊裝西側(cè)東側(cè)北側(cè)己帛裝叵域圖二（4 ）、第三步吊裝東側(cè)第一跨現(xiàn)未拆除空

32、心板往北的 6塊預(yù)制板，吊機(jī)1 停放在中間跨剛吊裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)2停放在橋梁東側(cè)現(xiàn)狀路面上，運(yùn)行 車停放在東側(cè)第一跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖三）；車輛全部就位后進(jìn)行吊裝。西側(cè)圖三（5）、第四步吊裝西側(cè)第一跨靠近剛吊裝完的 6塊預(yù)制板往北的3塊預(yù)制 板。吊機(jī)1停放在橋梁西側(cè)現(xiàn)狀路面上，吊機(jī)2停放在中間跨剛吊裝完的預(yù)制 板上，運(yùn)行車停放在西側(cè)第一跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖四）；車輛全部就位后進(jìn) 行吊裝。西側(cè)吊機(jī)東惻圖四（6）、第五步吊裝中間跨靠近剛吊裝完的 6塊預(yù)制板往北的3塊預(yù)制板。 吊機(jī)1停放西側(cè)第一跨吊裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)2停放在東側(cè)第一跨剛吊裝完 的預(yù)制板上，運(yùn)行車停放在中間跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（

33、見圖五）；車輛全部就位后 進(jìn)行吊裝。西側(cè)南側(cè)東側(cè)北側(cè)圖五（7）、第六步吊裝東側(cè)第一跨靠近剛吊裝完的 6塊預(yù)制板往北的3塊預(yù)制 板。吊機(jī)1停放中間跨吊裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)2停放在橋梁東側(cè)現(xiàn)狀路面上， 運(yùn)行車停放在東側(cè)第一跨南側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖六）；車輛全部就位后進(jìn)行吊裝.西獗圖六（8 ）、第七步把通訊電纜移至剛吊裝完的南數(shù)第九塊預(yù)制板上并固定好， 然后進(jìn)行西側(cè)第一跨剩余 2塊預(yù)制板的吊裝，由于此時(shí)已處于白天，需恢復(fù)交 通。所以吊機(jī)1和運(yùn)行車均停放在橋梁西側(cè)現(xiàn)狀路面上， 吊機(jī)2停放在西側(cè)第 一跨吊裝完的預(yù)制板上（見圖七），運(yùn)板車提前把板運(yùn)至施工現(xiàn)場等候吊裝； 車 輛全部就位后進(jìn)行吊裝。己吊裝區(qū)域吊

34、狀區(qū)埔東卩川1圖七（9 ）、第八步吊裝中間跨剩余的2塊預(yù)制板，吊機(jī)不動將此兩塊預(yù)制板放 置在西側(cè)第一跨剛吊裝完的預(yù)制板上，然后將吊機(jī)1挪至西側(cè)第一跨吊裝完的 預(yù)制板上，吊機(jī)2挪至中間跨吊裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)全部停放就位后對此兩 塊進(jìn)行吊裝。（10）、第九步吊裝東側(cè)剩余的2塊預(yù)制板，吊機(jī)1停放在東側(cè)第一跨吊 裝完的預(yù)制板上，吊機(jī)2和運(yùn)行車停放在橋梁東側(cè)現(xiàn)狀路面上（見圖八），車 輛全部就位后進(jìn)行吊裝。南側(cè)西側(cè)北側(cè)東側(cè)圖八理狀路面已吊裝區(qū)域五、擬投入此次吊裝的人員及設(shè)備六、梁板運(yùn)輸安裝質(zhì)量保證措施序號類別型號數(shù)量1運(yùn)梁車120噸5輛2汽車吊車50噸2臺3鋼絲繩2m*64起重指揮1人司索工4人吊車機(jī)長

35、2人輔助人員6人安全員2人運(yùn)輸車駕駛員5人1、橋臺的位置、標(biāo)高等必須符合設(shè)計(jì)要求及國家驗(yàn)收規(guī)范要求；支座及墊石必須符合設(shè)計(jì)要求及施工作業(yè)質(zhì)量及安全規(guī)范；2、吊裝時(shí)應(yīng)保證按號就位,不得錯(cuò)號3、梁板運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛應(yīng)在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構(gòu)件扭曲變形或掉角，確保成品運(yùn)輸質(zhì)量;4、運(yùn)輸途中及時(shí)檢查梁板捆扎狀況， 遇轉(zhuǎn)彎路段,必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。5、如果運(yùn)輸安裝過程中，機(jī)械出現(xiàn)故障，需立即停止運(yùn)行，更換機(jī)車6吊裝前的吊裝條件已具備，而且監(jiān)理方已同意吊裝。7、裝卸車及安裝時(shí)吊車臂起落要低速、 平穩(wěn),禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。8

36、、安裝時(shí)要邊安裝邊技術(shù)質(zhì)檢人員進(jìn)行校正，驗(yàn)收，直到符合質(zhì)量要求方可脫鉤.9、橡膠支座安裝：安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，并檢查其頂面標(biāo) 高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；將設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在墊石及橡膠支座上， 橡膠支座準(zhǔn)確安放在支撐墊石上，要求支座中心線與支撐墊石中心線相重合；預(yù)制板安放時(shí)，必須仔細(xì)，使預(yù)制板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，或支 座與預(yù)制板不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏 差內(nèi)，不得使用撬棍移動預(yù)制板。梁、板安裝允許偏差表序號項(xiàng)目允許偏差 (mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范 圍點(diǎn)數(shù)1平 面 位 置順橋縱軸方向10每個(gè)構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測量垂直橋縱軸方向512伸

37、縮縫寬度+10-5每個(gè)構(gòu)件1用尺量3支 座 板每塊位置52用尺量，縱、橫向各計(jì)1點(diǎn)每塊邊緣咼差12用水準(zhǔn)儀測量，縱、橫 向各計(jì)1點(diǎn)七、施工安全保證措施1、組織保障成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,項(xiàng)目總工程師、安環(huán)部組成的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組, 其中項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人。專職安全工程師負(fù)責(zé)日 常的安全檢查、監(jiān)督工作，督促工人按有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行操作。2、技術(shù)措施(1) 操作要點(diǎn)在空心板梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁下放時(shí)須慢速輕放， 禁止忽快忽慢和突然制動。施工中重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)： .測設(shè)板梁分孔線、支座中心線、梁分界線 ，對蓋梁面的局部不平整進(jìn) 行整平，為吊裝做好準(zhǔn)備。 .預(yù)制空心

38、板梁及墊石達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才可吊裝。 .砼梁放下后，應(yīng)目測相鄰板梁梁底是否基本平齊 ，用鋼筋做的彎鉤檢 查是否每塊支座均受力。可通過墊鋼板的方式調(diào)節(jié)板底標(biāo)高 ，并使板梁的橡膠 支座同時(shí)受力。 .吊裝時(shí)應(yīng)使四根鋼絲繩同時(shí)受力。 吊裝過程中，空心板梁兩端用纜風(fēng) 繩拉住，控制梁的平緩移位。(2) 板梁運(yùn)輸措施 運(yùn)輸時(shí)車速控制在40Km/h以內(nèi)，均勻形式，不拐小彎或死彎。 駕駛前，對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、平板掛車等進(jìn)行檢查，確保運(yùn)梁設(shè)備這塊良好. 運(yùn)梁車在道路上行駛時(shí)嚴(yán)格遵守交通法，確保交通安全. 途中停車檢查時(shí)，車輛靠邊停放，并在車后方30m掛警示牌，檢察人員穿反光背心。(3) 吊裝前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目 吊車

39、各安全防護(hù)裝置及各指示儀表齊全完好。 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定 應(yīng)對起吊設(shè)備進(jìn)行安全檢查，各連接件應(yīng)無松動。 吊車司機(jī)、司索工應(yīng)有操作證及上崗證，嚴(yán)禁無證人員操作起吊設(shè)備。 吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，動作應(yīng)配合協(xié)調(diào)；無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝影 響區(qū)域內(nèi)。 吊裝時(shí)，現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。 在有六級及以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)（4）吊車操作安全措施 經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者方準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作必須嚴(yán)格遵守有關(guān) 安全制度。 吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險(xiǎn)等是否完好，并須 經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)安全可靠后才能工作。 吊車作業(yè)中在滿載負(fù)荷時(shí)禁止同時(shí)進(jìn)行操作兩種動作 ，更不得行走

40、或降 臂桿. 吊車頭尾回轉(zhuǎn)范圍1米以內(nèi)應(yīng)無障礙物。 吊車行駛時(shí)，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應(yīng)制動。 指揮吊車信號要明了。司機(jī)與信號指揮人員要密切配合 ，信號清楚后方可開始操作。各機(jī)構(gòu)動作前應(yīng)按吹哨，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作. 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即使重物下降落 在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動。 鋼絲繩應(yīng)符合規(guī)定，按規(guī)定進(jìn)行潤滑。并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)大于等 于12個(gè)絲時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，立即更換鋼絲繩. 光線陰暗，看不清吊物時(shí)不能起吊. 雨、雷、強(qiáng)風(fēng)天氣不能起吊。(11)工作后應(yīng)檢查清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。

41、(5) 吊裝事故預(yù)防措施 .對板梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患對各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度 和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場必 須佩帶安全防護(hù)用品。 .構(gòu)件自重大，要求對運(yùn)輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩經(jīng)常檢查，吊裝前對所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以防發(fā)生事故。 .板梁吊裝機(jī)械設(shè)備均須由專人操作， 持特種作業(yè)操作證上崗。做好安 全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。 .在板梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力,確認(rèn)無粘連后再起吊。板梁下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快

42、忽慢和突然制動。 .作業(yè)時(shí)，指揮人員站在能夠照顧全面工作的地點(diǎn)，做到信號統(tǒng)一、清 楚、正確、及時(shí)從起吊到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合 流暢. .第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接；四周做好臨邊防護(hù)。 .夜間停止施工。 .吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。 .遇六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧大雨等天氣暫停作業(yè)。 .起重作業(yè)中做到“十不吊”揮手或信號不清不吊、重量、重心不明不吊、超載荷不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊.3、應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做

43、出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、 處理，最大限度地減少對人身傷害 的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、 分工負(fù)責(zé)的原則，特制訂本預(yù)案。(1) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立砼梁安裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：李振凱副組長：劉東芳組 員：彭福來、趙培強(qiáng)、劉旺、周國鋒(2) 職權(quán)分工 組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng) 急隊(duì)伍實(shí)施救援行動；向上級匯報(bào)和公司通報(bào)事故情況， 必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā) 出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教育等。 副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作 成員職責(zé)：協(xié)

44、助組長和副組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作:負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外 聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶 救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物質(zhì)的供應(yīng)和運(yùn)輸工作負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)， 在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng) 導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與“ 110 “120”等單位的聯(lián)系。(3) 危險(xiǎn)性分析及相應(yīng)控制、預(yù)防措施起重吊裝作業(yè)有造成事故的重大危險(xiǎn)源和重要環(huán)境因素如下： .吊裝作業(yè)人員無證上崗引起重大起重傷害， 控制措施是從事特種作業(yè) 必須持證上崗； .疲勞駕駛操作、精力 不集中引起

45、一般起重傷害，控制措施是到場的 司機(jī)、司索經(jīng)過合理工休時(shí)間，杜絕疲勞駕駛; .吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施 是落實(shí)設(shè)備日檢、巡檢責(zé)任制，及時(shí)檢修，確保設(shè)備狀況良好； .超載、超限或吊裝不明重量的構(gòu)件引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí) 行主要施工機(jī)械操作規(guī)程“七禁止”“十不吊”規(guī)定； .惡劣天氣從事吊裝作業(yè)引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主要施 工機(jī)械操作規(guī)程規(guī)定； .起重臂下停留、行走引起一般起重傷害 ，控制措施是執(zhí)行主要施工 機(jī)械操作規(guī)程規(guī)定； .作業(yè)人員未按規(guī)定佩帶護(hù)品引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業(yè)必須按規(guī)定佩帶防護(hù)用品； .鋼絲繩扭結(jié)、變形、斷絲、銹

46、蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程第 516條規(guī)定； .卡環(huán)質(zhì)量缺陷引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建筑安裝工人安 全技術(shù)操作規(guī)程第515條規(guī)定； .酒后作業(yè)起重傷害，嚴(yán)格禁止酒后從事吊裝作業(yè)；(4) 危險(xiǎn)源監(jiān)控措施表6-2危險(xiǎn)源監(jiān)控措施表序號危險(xiǎn)源名稱可能導(dǎo)致的事故監(jiān)控措施1捆綁不牢、鋼絲繩斷裂或脫鉤鋼絲繩斷裂導(dǎo)致板梁損壞,人員受傷害選用有足夠安全系數(shù)的鋼絲繩；避免在設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)和易滑脫 部位掛設(shè)鋼絲繩；起吊時(shí)動作應(yīng)緩慢進(jìn)行，吊物 正下方不能站人。2吊具有缺陷吊具斷裂、板梁傾倒每次起吊前進(jìn)行檢查，不能滿 足安全使用規(guī)定的吊具必須及 時(shí)更換3板梁提升和移動過程中有

47、附著物板梁和吊機(jī)發(fā)生擺動每次起吊前進(jìn)行檢查，及時(shí)清 除板梁上的附著物4吊機(jī)、板梁移動范圍內(nèi)有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進(jìn)行檢查，及時(shí)清 除吊機(jī)、板梁移動范圍內(nèi)的障 礙物九、橋梁安裝中的環(huán)保措施1、各種施工、運(yùn)輸機(jī)械尾氣排放量要符合國家規(guī)定的機(jī)動車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)否則,運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)上路，施工機(jī)械不得進(jìn)入施工現(xiàn)場 .2、在臨近居民區(qū)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，噪音標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到國家規(guī)定要求。盡量避開居民休息時(shí)間 進(jìn)行施工。3、施工現(xiàn)場在施工前應(yīng)先灑水，以避免施工中揚(yáng)塵。4、運(yùn)輸車輛駛出現(xiàn)場時(shí)，將輪胎上的泥土清理干凈，避免帶泥土上路。橋梁梁板預(yù)制安全專項(xiàng)施工方案第一章工程簡介一、工程概況麗寧公路麗江古城至寧蒗縣城段改擴(kuò)建

48、工程K12+05 & 108K108+100段土建工程線路區(qū)屬滇西北高原，西部邊緣屬橫斷山脈。區(qū)域上地勢西北高東 南低，線路所經(jīng)區(qū)域最低海拔 K35+450 （H1423.01、金沙江河谷），最高海 拔 K76+640（H-3088。645、沙力村口）。本工程線路走廊范圍內(nèi)，根據(jù)地貌的成因和形態(tài)劃分為：侵蝕堆積類型、 侵蝕構(gòu)造地貌、剝蝕構(gòu)造地貌、溶蝕構(gòu)造地貌。本合同段為TJ03合同段，里程樁號 K22+00CK26+151.972，全長 4.145021km,工程內(nèi)容為路基及橋涵。二、主要技術(shù)指標(biāo)公路等級:二級公路；計(jì)算行車速度：60 （40）km/h ;設(shè)計(jì)荷載：公路一I級；路基寬度：& 5

49、m；三、主要工程數(shù)量表橋梁：大橋352m/3座、中橋67。8m/1座均為20m跨預(yù)應(yīng)力混凝土 T形 梁橋，其中，樁基礎(chǔ)618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、蓋梁15道、 重力式橋臺6座、樁柱式橋臺2座、T形梁板83片、防撞護(hù)欄838m/8道、漿 砌片（塊）石 1574.2m3、C25混凝土 288.8m3、C30混凝土 3202.2m3、C50混 凝土 2053。1m3四、編制依據(jù)(1 )編制依據(jù)1、中華人民共和國建筑法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工 程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG-F10-2000)3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

50、(JTGF80-1-2004)4、 交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076 -95)5、地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ-2002 836、砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50203-987、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88&施工設(shè)計(jì)圖紙。9、現(xiàn)場實(shí)際情況及我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)。(2)編制原則1、以人為本、減少傷害，切實(shí)履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民 群眾和生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人 員傷亡和危害。2、居安思危、預(yù)防為主，對重大安全隱患進(jìn)行評估、治理，堅(jiān)持預(yù)防與 應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。3、統(tǒng)一領(lǐng)

51、導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、 分級負(fù)責(zé)的管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、 協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機(jī)構(gòu)的作用。第二章施工安全分析根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：支架 坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。1、支架坍塌一一因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范 ，造成支架坍 塌，對人身或機(jī)械造成傷害或損害的.2、高處墜落-在搭設(shè)支架時(shí)或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的3、物體打擊高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。4、機(jī)械傷害-機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸送

52、泵、吊車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。5、觸電一一用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。第三章安全施工方案根據(jù)橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進(jìn)度的需要，有效的控制施工質(zhì)量，達(dá)到橋梁、涵洞使用梁、板進(jìn)行集中預(yù)制的要求，我們將在K27+450路基上組建梁、板預(yù)制場，現(xiàn)將有關(guān)預(yù)制場場地安全布置、安全技術(shù)措施等方面，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況編制安全技術(shù)方案如下：1、預(yù)制場概況預(yù)制場選擇在交通便利有利于生產(chǎn)施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術(shù)要求，具備文明生產(chǎn)，文明施工的條件。2、編制

53、原則（1）、安全第一的原則認(rèn)真落實(shí)公司：“預(yù)防污染，清潔生產(chǎn)。減少風(fēng)險(xiǎn)，保障健康。遵守法 規(guī)，預(yù)防為主。全員參與，持續(xù)發(fā)展”的職業(yè)安全健康方針，堅(jiān)持施工準(zhǔn)備 完善、周全；過程控制科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)；充分發(fā)揮人的主觀能動性，技術(shù)準(zhǔn)確、 管理科學(xué)、確保預(yù)制生產(chǎn)施工安全.(2) 、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的原則為保證預(yù)制施工人員人身安全及使用設(shè)備處于良好狀態(tài)，在施工生產(chǎn)的 每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須制定切實(shí)可行的預(yù)控指導(dǎo)方案和措施。(3)、節(jié)約環(huán)保的原則以“科學(xué)發(fā)展觀”的思想為指導(dǎo)，嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)法及江西省相關(guān)環(huán) 保規(guī)定。節(jié)約用地，科學(xué)、文明施工.將環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處。3、生產(chǎn)流程簡介(1 )、生產(chǎn)區(qū)概況：采用C25砼進(jìn)行生產(chǎn)場

54、地基礎(chǔ)整平硬化；安裝龍門吊軌道, 設(shè)置鋼筋加工區(qū)，與之相鄰的是材料堆放區(qū)；成品存放區(qū)分別在預(yù)制生產(chǎn)區(qū) 兩塊空地目上。(2) 、主要設(shè)備：龍門吊車、鋼筋除銹機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)、 電焊機(jī)、及其它的小型器具。(3) )生產(chǎn)工序：將原材料鋼筋在加工區(qū)進(jìn)行切斷、整型、焊接加工成半成品；然后運(yùn)送到生產(chǎn)生產(chǎn)區(qū)進(jìn)行焊接、綁扎、校驗(yàn)；接下來是模板安裝(支模)；模板安裝 完成后，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行蓋板混凝土的澆筑、振搗、修整、抹平及凝 固后的拉毛處理；養(yǎng)生期后將成品吊到成品堆放處。4、預(yù)制場危險(xiǎn)源辨識及評價(jià)分析(1)、臨時(shí)用電預(yù)制場臨時(shí)用電主要分布：生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、及吊裝作業(yè)等部位，涉及的點(diǎn)多面廣。是生產(chǎn)過程中重大危險(xiǎn)源之一，因此 加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理是避免發(fā)生觸電事故的重要環(huán)節(jié)，必須制定和采取相應(yīng)的 專項(xiàng)管理方案及安全措施予以保證。(2) 、 起重吊裝預(yù)制場采用門式起重機(jī)，又稱成龍門吊或龍門架，通常由立柱、橫梁、底梁、滾輪、軌道、導(dǎo)向滑車、行車、絞車、操作臺等部分構(gòu)成。門式起重 機(jī)可起吊重物；在橫梁上沒有行車時(shí)可將所吊重物作橫向移動.該類施工作業(yè)危險(xiǎn)性大,在起重、吊裝、垂直運(yùn)輸中，應(yīng)保證施工機(jī)械設(shè)備、設(shè)施的完好性, 達(dá)到規(guī)定的安全技術(shù)要求.防止因管理不嚴(yán)格、操作