海商法復(fù)習(xí)資料

1、海商法復(fù)習(xí)資料第一章 緒論（簡答、論述）1.海商法的概念：1）最廣義：海法（包括海上公法和海上私法） 了解海上公法：a. 海洋法中有關(guān)航海的部分b. 海事行政法c. 海事經(jīng)濟法d. 海事勞動法e. 海上刑事法海上私法：較廣義層面的“海商法”2）較廣義：調(diào)整特定的海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律關(guān)系的總稱。 理解3）狹義理解： 理解海商法：圍繞海上經(jīng)營活動形成的，屬于私法性質(zhì)的法海事法：解決因海上事故而產(chǎn)生的糾紛的法律總結(jié)：凡與海洋活動有關(guān)的法律都是ML，隨著人類海洋活動范圍的擴大而擴大， ML的含義也處于逐漸演變的過程。 2.海商法的調(diào)整對象：（是私法關(guān)系，但也涉及公法） 必須掌握1） 海上運輸中

2、發(fā)生的特定社會關(guān)系有關(guān)海上運輸?shù)暮贤P(guān)系：主要圍繞著提單、租船合同、托航合同、旅客運輸合同、救助合同、保險合同等所發(fā)生的合同當事方之間的民事法律關(guān)系。海上侵權(quán)關(guān)系：主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋環(huán)境等行為所引起的油污加害方與油污受害方之間的法律關(guān)系。海上特殊風險產(chǎn)生的社會關(guān)系：如共同海損中有關(guān)各方分攤與補償?shù)年P(guān)系，海事賠償責任限制中的船舶所有人、救助人、責任保險人與各限制性債券人之間的關(guān)系等。上述特定關(guān)系主要表現(xiàn)為民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系，特別是債券債務(wù)關(guān)系，屬民法范疇。這是海商法所調(diào)整的主要內(nèi)容。2）與船舶有關(guān)的特定社會關(guān)系（涉及公法）船舶的法律地位：主要圍繞船舶國籍、船舶航行權(quán)、沿海運輸權(quán)等方面發(fā)

3、生的傳播所有人與船旗國或沿海國有關(guān)當局之間的關(guān)系。船舶物權(quán)：主要指涉及船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)等問題時所產(chǎn)生的船舶所有人與各債權(quán)人，或者與法院或仲裁機構(gòu)之間的關(guān)系。船舶安全：主要是圍繞船舶適航條件、船員配備等所發(fā)生的船舶所有人與港口有關(guān)當局的關(guān)系。船舶管理：主要指國家就航運管理、航運政策以及船舶登記等方面與海上運輸組織、船舶所有人和經(jīng)營人等之間的關(guān)系。3. 海商法的性質(zhì)：私法性質(zhì) 了解1）海商法（CMC）：民法性質(zhì)2）海商法（ML）（無定論）：民商法特別法國際經(jīng)濟法分支國際貿(mào)易法的組成部分a.交叉學(xué)科b.獨立法律部門4. 海商法的形式： 理解1） 國內(nèi)立法：（內(nèi)國法）由一

4、國立法機關(guān)制定的法律規(guī)范2）國際條約：兩個或兩個以上國家為確定相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議普遍性條約：1974 SOLAS（Safety of Life at Sea），1972 海上避碰規(guī)則，1989救助公約，海牙規(guī)則，漢堡規(guī)則，鹿特丹規(guī)則等區(qū)域性條約：PSC東京備忘錄，巴黎備忘錄，印度備忘錄等雙邊條約：中英，中美，中日海運協(xié)定3）國際航運慣例：國際航運慣例通常是指在國際航運中，對同一性質(zhì)的問題所采取的類似行動，經(jīng)過長期反復(fù)實踐逐漸形成的，為大多數(shù)航運國家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行為規(guī)則。 了解概念4）判例5）學(xué)說5. 我國ML的立法特點： 理解1） 優(yōu)點：快速建立起ML制度2）

5、缺點：缺乏完整性缺乏系統(tǒng)性難以保護本國利益3) CMC面臨任務(wù)：本土化6.我國海商法法律體系： 重點掌握1） 國內(nèi)立法：實體性規(guī)范：a.針對海洋活動專門性規(guī)范b.一般性海洋活動民法通則等程序性：a. 專門性海訴法b. 一般性民訴、刑訴、仲裁沖突法規(guī)范：沒有專門立法2） 行政法規(guī)3） 部門規(guī)章4） 地方條例國際海事條約國際海事慣例其他ML形式,如判例、學(xué)說，我國均不承認其法律效力，但可以作為參考7.海商法的基本原則： 特點、原則和發(fā)展趨勢相結(jié)合可作為論述題 海商法的發(fā)展趨勢P231） 促進海洋經(jīng)濟的原則2） 可持續(xù)發(fā)展原則3） 國際性原則4） 整體性原則8.當代海商法的發(fā)展趨勢：1）海事法律沖突

6、的范圍逐漸縮小，海商法進一步出現(xiàn)國際統(tǒng)一的趨勢2）船方責任加重，海商法朝著公平、合理的方向發(fā)展3）海商法中保護性立法在加強，出現(xiàn)公法擴大化的趨勢4）海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化5）船員立法由福利型向資格型轉(zhuǎn)變第二章 船舶物權(quán)（不出大題、出單選、判斷、名解） 了解1.船舶的概念：1）廣義：水上移動式裝置2）狹義：是指海船和其它海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸一下的小型船舶除外 名詞解釋2.船舶的種類： 了解1）從船舶動力裝置分：機動船非機動船劃分意義：避碰規(guī)則的適用的不同2） 從航行能力：海船非海船劃分意義：CMC適用不同3） 船舶國籍：本國船外國船劃分意義：

7、航運管理政策不同4） 船舶所有人性質(zhì)：國有船非國有船劃分意義：經(jīng)營管理不同5） 使用目的：商業(yè)目的船非商業(yè)目的船劃分意義：是否使用CMC的不同3.船舶的法律性質(zhì)： 重點掌握 簡答不用擴展 論述要擴展1） 船舶是物，但有時作擬人處理2） 船舶是動產(chǎn)，有時也按不動產(chǎn)處理3） 船舶是不可分物，但各部分具有具體的功能與價值4.船舶登記與船舶國籍： 了解1）船舶登記：對船舶享有某種權(quán)利的人，為了獲得法律的承認和保護，向船舶登記機關(guān)提出申請并提交相應(yīng)的文件，船舶登記機關(guān)經(jīng)審查，對符合法定條件的船舶予以注冊并以國家名義簽發(fā)相應(yīng)證書的法律事實。2）船舶國籍：船舶所有人按國家的船舶登記章程進行登記，取得該國頒發(fā)

8、的國籍證書，懸掛該國國旗航行，使船舶隸屬于登記國的一種法律上的身份。3）取得國籍的意義：國內(nèi)法上；國際法上4）船舶登記的種類：按登記條件寬嚴程度：a. 開放登記懸掛方便旗b. 嚴格登記按登記內(nèi)容：a. 國籍登記b. 所有權(quán)登記c. 抵押權(quán)登記d. 光船租賃登記按登記目的：a. 取得登記b. 變更登記c. 消失登記按登記期限：a. 通常登記b. 臨時登記5） 船舶國籍登記的條件：公民的處所或公民，法人的主要經(jīng)營場所在我國境內(nèi)（所有權(quán)者）中外分資經(jīng)營企業(yè)的，中方外資額不低于50%高級船員原則上應(yīng)具有中國國籍提交相關(guān)證書的證明船舶相應(yīng)的技術(shù)標準船舶的船員由誰支配來判定船舶所有權(quán) 例：船員配置由船東支

9、配，則所有權(quán)人為船東5.船舶所有權(quán)： 重點掌握1）概念：船舶所有權(quán)是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)力。2）法律特征：主體：a. 船舶所有人（權(quán)利主體）具有特殊的法律地位：法人；自然人（國家須授權(quán)企業(yè)）b.除所有權(quán)人以外（義務(wù)主體）客體：海商法意義上的船舶內(nèi)容：占有，使用，收益，處分特定的公示方法：登記3） 取得，轉(zhuǎn)讓，消滅取得a. 原始取得：建造和訂造（實務(wù)中也稱訂購）b. 繼受取得：（二手船）購買、接受贈與、接受保險委付轉(zhuǎn)讓：船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當簽訂書面合同所有權(quán)的轉(zhuǎn)移：船舶交付時轉(zhuǎn)移（以動產(chǎn)為準）消滅：a. 永久/絕對消滅b. 法律上的消滅/相對消滅：轉(zhuǎn)讓（相對于

10、舊的所有人）拍賣（法院）變?yōu)榍鍧嵈氨ｋU委付：在船舶發(fā)生推定全損情況下 法條246條國家沒收；征收4） 船舶所有權(quán)的登記對抗效力：船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向船舶登記機關(guān)登記，未經(jīng)登記的，不得對抗第三人涉外所有權(quán)關(guān)系的法律適用：船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅適用船旗國法律6. 船舶抵押權(quán)： 重點掌握1） 概念：是指抵押人對于抵押權(quán)人提供的作為債務(wù)擔保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2） 特征：a. 約定性b. 從屬性c. 不可分性d. 物上代位性：被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消失。由于船舶滅失得到的保險賠償，抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償。（抵押

11、權(quán)的代位物，一般應(yīng)當包括損害賠償金、保險賠償金以及征用補償金等。）e. 優(yōu)先受償性f. 追及性3） 抵押權(quán)取得：船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當簽訂書面合同。4） 抵押協(xié)議的主要內(nèi)容：當事人抵押物（船舶）情況貸款數(shù)額，還款期限，利息保險5） 船舶共有下的抵押權(quán)的設(shè)定：船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。（共有人事先有約定的，按約定）船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。6） 公示方式：設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對

12、抗第三人。7） 標的：抵押權(quán)人可以行使權(quán)力的財產(chǎn)船舶，包括屬具建造中的船舶（CMC14）8） 擔保的債權(quán)9） 受償順序：抵押權(quán)與船舶擔保物權(quán)相比船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。（船舶優(yōu)先權(quán)>船舶留置權(quán)>船舶抵押權(quán)）數(shù)個抵押權(quán)之間的受償順序：登記先后順序，同一天的同時按比例（同一船舶可以設(shè)定兩個以上抵押權(quán)，其順序以登記的先后為準）10） 轉(zhuǎn)讓：抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔保的債權(quán)全部或者部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移：主債轉(zhuǎn)讓，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。船舶抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉(zhuǎn)讓給他人：船舶轉(zhuǎn)讓須經(jīng)抵押權(quán)人同意。問題：船舶抵押權(quán)的受償

13、次序能否轉(zhuǎn)讓？答：可以轉(zhuǎn)讓，但損害第三人利益，可向法院提出撤銷。11） 消滅：主債消失船舶滅失（船舶能取得保險除外）法院拍賣被抵押船舶因抵押期限屆滿而消失（在抵押合同中約定期限）企業(yè)混同，抵押權(quán)人和所有人為同一人12） 船舶抵押權(quán)的實現(xiàn)：船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對于抵押權(quán)人提供的作為債務(wù)擔保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。a.條件：當?shù)盅喝瞬宦男袀鶆?wù)時b.方式：拍賣物權(quán)法：“為擔保債務(wù)的履行，債務(wù)人或第三人不轉(zhuǎn)移財產(chǎn)的占有，將該財產(chǎn)抵押給債權(quán)人，債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就該財產(chǎn)優(yōu)先受償”條件：當?shù)盅喝瞬宦男袀?/p>

14、務(wù)時當事人約定實現(xiàn)抵押權(quán)的情形“債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，抵押權(quán)人可以與抵押人協(xié)議以抵押財產(chǎn)折價或者以拍賣，變賣該抵押財產(chǎn)所得的價款優(yōu)先受償。協(xié)議損害其他債權(quán)人利益的，其他債權(quán)人可以在知道或者應(yīng)當知道撤銷事由之日起一年內(nèi)請求人民法院撤銷該協(xié)議?！狈绞剑赫蹆r，拍賣，變賣7.船舶留置權(quán)： 重點掌握1）概念：是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消失。 名詞解釋2）物權(quán)法：債權(quán)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動產(chǎn)，并有權(quán)就該

15、動產(chǎn)優(yōu)先受償。CMC25:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。3） 特征：法定性優(yōu)先受償性4） 標的：船舶，包括屬具5） 擔保的債權(quán)：法條25條：修理費用，建造費用，托航費6） 受償順序：船舶優(yōu)先權(quán)>船舶留置權(quán)>船舶抵押權(quán)7） 取得，轉(zhuǎn)讓，消滅取得：法定性到期未付款而債權(quán)人占有船舶轉(zhuǎn)讓：船東為企業(yè)，可轉(zhuǎn)移占有消滅：a.擔保的主債權(quán)消滅b.船舶滅失/被征收，沒收，征購c.表示占有（如果法院扣押導(dǎo)致留置權(quán)喪失，可向法院申請債券登記）d.債務(wù)人提供了其他可接受的擔保8) 行使：物權(quán)法：寬限期；折價；拍賣；變賣8.船舶優(yōu)先權(quán)： 重點掌握1）概念：是指海事請求人依照海

16、商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。法定海事請求人所享有的一種權(quán)利。針對的是“產(chǎn)生該海事請求的船舶”海事請求可以針對當事船舶的所有人，也可以針對當事船舶的光船承租人或船舶經(jīng)營人是一種針對當事船舶優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2） 特征：法定性從屬性秘密性追及性程序性3） 優(yōu)先權(quán)的標的：優(yōu)先權(quán)擔保的債權(quán)4） 優(yōu)先權(quán)擔保的債權(quán)船員工資福利營運中的人身傷亡港口建費救助報酬營運中，侵權(quán)產(chǎn)生的財產(chǎn)索賠5） 受償順序：有擔保的債權(quán)優(yōu)先于無擔保的債權(quán)因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求人的共同利

17、益而支付的其他費用，應(yīng)當從船舶拍賣所得價款中先行撥付。船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。（實現(xiàn)債權(quán)的費用>優(yōu)先權(quán)所擔保的債權(quán)>留置權(quán)所擔保的債權(quán)>抵押權(quán)所擔保的債權(quán)>無擔保的一般債權(quán)）優(yōu)先權(quán)擔保的不同種類的債權(quán)之間的受償順序：按CMC22所規(guī)定的各項的海事請求依所列順序依次清償，直到付完價款為止。CMC22：下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求：在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)

18、費的繳付請求海難救助的救助款項的給付請求船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于第五項規(guī)定的范圍。a. 海難救助款項：后發(fā)生的先受償b. 有兩個或兩個以上的請求，不分先后，也不論是否于同一航次發(fā)生，均同地受償，不足清償?shù)模幢壤軆攃. 中有兩個或兩個以上的請求，仍實行“后發(fā)生先受償”6） 一般規(guī)則：因海員雇傭合同產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)受償因侵權(quán)產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先于因合同產(chǎn)生的債權(quán)受償因人身傷亡產(chǎn)生的債權(quán)優(yōu)先于因財產(chǎn)損害產(chǎn)生的債權(quán)受償為其他債權(quán)的受償創(chuàng)

19、造條件的債權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)受償7） 特殊規(guī)則：對救助報酬實行遵循時間倒序原則8） 產(chǎn)生，轉(zhuǎn)讓，消滅轉(zhuǎn)讓：海商法22條規(guī)定的海事請求權(quán)轉(zhuǎn)移的，其船舶優(yōu)先權(quán)隨之轉(zhuǎn)移消失：a. 時效屆滿仍未行使權(quán)利b. 法院拍賣c. 船舶滅失d. 擔保的債權(quán)消失e. 債務(wù)人提供其他形式的擔保9） 行使： 理解申請扣押起訴，申請拍賣法院公告，登記債權(quán)法院組織拍賣將拍賣所得按受償順序進行清償9. 三種船舶擔保物權(quán)的比較：1） 性質(zhì)2） 形式要件3） 標的的具體范圍4） 擔保的債權(quán)5） 行使方式6） 受償順序7） 消滅的原因第3章 船員1. 船員的概念： 名詞解釋1） 廣義：受船舶所有人聘用或雇傭的，包括船長在內(nèi)的船上一

20、切人員2） 狹義：具備法定的資格，受船舶所有人聘用或雇用且服務(wù)于船上的人員2. 船員應(yīng)具備的條件： 掌握1） 取得船員資格，能夠勝任有關(guān)船舶航行的職務(wù)a.船員身份證書：中華人民共和國海員證b.船員職務(wù)證書：適任證書（三等四類）2） 受船舶所有人聘用或雇用3） 在較長的一段時間內(nèi)，在特定的船舶上穩(wěn)定持續(xù)地執(zhí)行職務(wù)3.船員的種類： 了解4.船長的職能：1）管理職能：船長負責船舶的管理和駕駛2）司法職能：船長有權(quán)對在船上進行違法、犯罪活動的人采取緊閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。3）公正職能：船長應(yīng)當將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。死亡證明

21、書應(yīng)當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應(yīng)當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，并送交家屬或有關(guān)方面。4）緊急處分職能：a.對人處分權(quán)b.對物處分權(quán)c.對事處分權(quán)5） 代理職能：a. 代簽提單b. 代簽救助合同5. 船員的配備6.船員勞動合同： 無大題 有單選，判斷1）概念：船員勞動合同指船員與船舶所有人，船舶經(jīng)營人之間為建立勞動關(guān)系而達成的書面協(xié)議。船員船東：勞動合同（經(jīng)濟關(guān)系，人身隸屬關(guān)系）船員船東：勞務(wù)合同（經(jīng)濟關(guān)系）船員勞務(wù)服務(wù)/中介/船員管理公司船東2）特征：合同簽訂的從屬性，集體性合同內(nèi)容的強制性合同內(nèi)容的專屬性7. 勞動合同的主要條款：1） 雙方當事人主要信息2） 船員職

22、務(wù)名稱3） 訂立日期和地點（涉及訴訟時效）4） 船舶名稱和國籍5） 航行區(qū)域6） 工資和津貼7） 聘用期間8） 其它協(xié)議事項8. 船員的主要權(quán)利：1）勞動報酬請求權(quán)2）給養(yǎng)和醫(yī)療費用請求權(quán)3）人身傷亡損害賠償請求權(quán)4）遣返費用請求權(quán)第4章 海上貨物運輸合同（簡答、名詞解釋、案例分析）1.海上貨物運輸合同的概念：海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路一港運至另一港的合同。 名詞解釋2.合同當事人的概念：是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。3.海上貨物運輸合同的分類： 重點掌握1）根據(jù)航行海域不同 ：a.國內(nèi)水路貨物運輸合同b.國際海上貨物運

23、輸合同劃分意義：涉及沿海運輸權(quán)中華人民共和國港口之間的海上運輸和托航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經(jīng)營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。非經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準，外國籍船舶不得經(jīng)營中華人民共和國港口之間的海上運輸和托航。適用法律不同本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。國內(nèi)合同法、國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則；國際CMC CH42）根據(jù)船舶營運方式不同：a.班輪運輸合同/雜貨運輸合同/定期船運輸liner Shipping 理解b.租船運輸合同/不定期船運輸Tramp Shipping 劃分意義：強制性規(guī)則&任意性規(guī)則 3）根據(jù)運輸方式的不同 理

24、解a.海上直達運輸合同 b.海上聯(lián)合運輸合同c.多式聯(lián)運合同劃分意義：貨損的責任劃分 涉及不同運輸方式的法律適用問題4. 幾種重要的海上貨物運輸合同：1）國際班輪運輸合同合同訂立特點：船東地位高于貨方，權(quán)利義務(wù)由法律強制規(guī)定主要法律規(guī)則 a.海牙體系：組成：1924 關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約 1968修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議定書 1929 海牙維斯比規(guī)則議定書基本制度：承運人設(shè)定最大限度的權(quán)利和最低限度的義務(wù) 責任基礎(chǔ)/責任形式（不完全過錯責任制）b.漢堡體系 組成：1978 聯(lián)合國海上貨物運輸合同公約基本制度：責任基礎(chǔ)（完全責任制）/責任形式（有限責任）c漢堡規(guī)則：1

25、992年生效（32個參加國，大多為第三世界國家）d.鹿特丹體系：組成：2008聯(lián)合國全程或部分海上貨物運輸合同公約基本制度 ：責任基礎(chǔ)/責任形式特點 ：規(guī)則適用的強制性2）航次租船合同 名詞解釋概念：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同合同性質(zhì)：海上貨物運輸合同（比班輪運輸靈活）合同訂立特點：一方有貨源的承租人，一方為有貨運能力的船東，兩方地位平等。法律大多為任意性規(guī)范。（強制條款：CMC47 任意性條款：CMC92101）3） 國際多式聯(lián)運合同：MTO：多式聯(lián)運經(jīng)營人（是貨物多式聯(lián)運的承運人，指本人或者委托他人以本人名

26、義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。）CA：部分區(qū)段承運人概念：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責講貨物從接受地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。MTO責任形式：a. 責任分擔制：MTO和區(qū)段僅對自己完成的運輸負責，且使用本區(qū)段的法律b. 弊端：沒有人能對所有運輸負責b.網(wǎng)狀責任制：v MTO負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，并對全程運輸負責。v MTO與參與多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人（CA），可以就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段，另以合同約定相互之間的責任。但是，此項合同不得影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸所承擔的責任。弊端：當貨物發(fā)生隱藏損失，無法確定MTO責任c

27、.統(tǒng)一責任制：MTO對全程運輸負責，各區(qū)段CA僅對自己完成的運輸負責；無論損失發(fā)生于任何區(qū)段，適用統(tǒng)一的法律；MTO向區(qū)段CA追償時適用發(fā)生損壞區(qū)段的法律弊端：MTO向貸方負責法律與MTO向區(qū)段CA追償時法律會有沖突，MTO會有損失經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制5.海上貨運單證提單：1）概念：提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 名詞解釋2）作用：提單是承運人與托運人之間達成的國際海上貨物運輸合同的證明提單是承運人接受貨物或者將貨物裝船的證明提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證3）流傳：4）提單法律制度的主要內(nèi)容：提單的涵義、作用、使用、分類提

28、單背面條款提單當事人承運人、托運人、收貨人、持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系 提單法律行為，如簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓、注銷、更改、遺失補發(fā)等行為所產(chǎn)生的法律效果提單物權(quán)關(guān)系提單債權(quán)關(guān)系提單糾紛管轄權(quán)與法律適用6.定期租船合同：1）概念：又稱期租合同，船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。2）主要特征：船員配備、工資支付出租人船舶營運調(diào)度約定期間內(nèi)和約定范圍承租人租期內(nèi)船舶主要的營運費用CHRT 3）性質(zhì)：財產(chǎn)租賃合同和運輸合同雙重屬性 7.光船租賃合同：1）概念：光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期限內(nèi)由承租人

29、占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同。2）特點：船舶在租期內(nèi)由承租人雇傭和配備的船員所占有，并由承租人使用和經(jīng)營。光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但具有某些物權(quán)的特點3）性質(zhì)租賃合同8.船舶租購合同：1）概念：又稱光船租購合同，是光船租賃合同的一種特殊形式，指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費的合同。2）性質(zhì)兼具租賃與買賣性質(zhì)9.海上保險合同法律制度：1）保險保障的對象：人和財產(chǎn)（風險分散的機制）2）海上保險標的：船舶貨物船舶營運收入，包括運費，租金，旅客票款貨物預(yù)期利潤船員工資和

30、其他報酬對第三人的責任由于發(fā)生保險事故可能受到損失的其他財產(chǎn)和產(chǎn)生的責任、費用。保險人可以將對前款保險標的的保險進行再保險。除合同另有約定外，原被保險人不得享有再保險的利益。3）保險人：商業(yè)保險公司保賠協(xié)會，Protection and Indemnity Club（非營利性）4）海上保險合同：概念：海上保險合同是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標的的損失和產(chǎn)生的責任負責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。重點：合同訂立、解除和轉(zhuǎn)讓 合同當事人權(quán)利義務(wù) 違約責任 貨物運輸保險合同、船舶保險合同、船舶責任保險合同10.其他海商法律制度：1）海上旅客運輸合同：承運人以適合運送旅客的

31、船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。2）海上拖航合同：又稱海上拖帶合同，承托方用拖輪將被托物經(jīng)海路從一地托至另一地，而由被拖方支付托航費的合同。3）船舶買賣、建造合同4）海洋資源勘探開發(fā)合同第五章 海事法律制度介紹1.舶碰撞法律制度：1）船舶碰撞的概念：船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故；或者雖然實際上沒有同其他船舶發(fā)生接觸，但因操縱不當或者不遵守航行規(guī)章，致使其他船舶以及船上人員、貨物或者其他財產(chǎn)遭受損失的，也適用船舶碰撞的規(guī)定。2）民法理論基礎(chǔ)：法律關(guān)系性質(zhì)：侵權(quán)法律關(guān)系侵權(quán)賠償責任構(gòu)成要件：v 侵權(quán)行為v 損失v 因果關(guān)系v

32、 行為人主觀過錯3）船舶碰撞侵權(quán)法律關(guān)系主體：責任主體：船舶所有人（光船租賃中承租人）權(quán)利主體4）與相關(guān)海事法律制度的聯(lián)系：船東與所承運貨物的貨主 運輸合同關(guān)系船東與對方船上貨物的貨主 侵權(quán)關(guān)系碰撞引發(fā)的其他法律關(guān)系海難救助、共同海損分攤、油污責任、海事賠償責任限制等2. 海難救助法律制度：1）概念：又稱海上救助，是指遭遇海難的船舶，貨物和客貨運貨的全部或部分，由外來力量對其進行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。2）民法理論基礎(chǔ)：3）與相關(guān)海事法律制度的聯(lián)系：救助事件中船長的法律地位與職責：代船舶所有人簽訂救助合同，也有權(quán)代貨主簽訂救助合同與海洋環(huán)境保護的關(guān)系：救助方向海洋環(huán)境受益人索取報酬與海事賠償責任限制的關(guān)系3.共同海損法律制度1）GA的含義：指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意而合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。2）構(gòu)成要件：同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同，真實的海上危險采取的措施必須是有意，合理的犧牲和費用必須是特殊的采取的措施取得了效果，達到了全部或者部分保全船員或其他財產(chǎn)的目的。3）GA制度的主要內(nèi)容 GA