互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式

1、汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式分析1 研究背景和意義1. 傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式主要有代理制、特許經(jīng)營(yíng)制、品牌專(zhuān)營(yíng)汽車(chē)店和汽車(chē)城等,這些傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式都各有優(yōu)缺點(diǎn)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)這一新興營(yíng)銷(xiāo)模式的產(chǎn)生使傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式受到很大沖擊,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)在營(yíng)銷(xiāo)渠道、銷(xiāo)售方式、信息傳播等方面都表現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式所不具備的優(yōu)勢(shì)。2. 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響當(dāng)前我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的主要表現(xiàn)形式有汽車(chē)4S店、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)超市、汽車(chē)城、汽車(chē)大道等。互聯(lián)網(wǎng)具有移動(dòng)性、即時(shí)性、交互性、個(gè)性化等特征?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)自產(chǎn)生以來(lái)就一直改變著人們與外界事物之間的聯(lián)系，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使得這種改變更加迅捷，這種改變最

2、初僅是人與人之間，從互動(dòng)方式的不同，現(xiàn)在發(fā)展到能夠影響到產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值慢慢被發(fā)掘并得到廣泛認(rèn)可，其價(jià)值首先在于可以在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間搭建一座橋梁，使得兩者之間的價(jià)值交換更充分、更便利、更有效率.隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的廣泛普及，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系中開(kāi)始受到重視，其比重越來(lái)越大.配置參數(shù)、車(chē)型選擇、訂單處理、資金往來(lái)、配件供應(yīng)、維修服務(wù)預(yù)約、物流配送或信息提供等，都能做到通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供信息支持或在網(wǎng)上直接實(shí)現(xiàn).對(duì)于我國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的重要性被認(rèn)知，其意義表現(xiàn)在兩個(gè)方面.一方面對(duì)于消費(fèi)者而言，他們?nèi)狈?zhuān)業(yè)的汽車(chē)知識(shí)，對(duì)凝聚了復(fù)雜技術(shù)和工藝的汽車(chē)不了解，出購(gòu)買(mǎi)決定不再僅憑感性認(rèn)識(shí)就決定

3、購(gòu)買(mǎi)高價(jià)格的汽車(chē).網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)這個(gè)平臺(tái)，很好的為消費(fèi)者提供了解汽車(chē)市場(chǎng)行情變化、以及車(chē)款、配置、技術(shù)參數(shù)、價(jià)格等細(xì)節(jié)信息的途徑.因此，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴(lài)越來(lái)越多，基于大量網(wǎng)絡(luò)信息做出購(gòu)買(mǎi)決定的汽車(chē)消費(fèi)者也將越來(lái)越多.從另一方面看，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，電子商務(wù)的發(fā)展和信息技術(shù)的應(yīng)用可以為汽車(chē)企業(yè)大幅降低營(yíng)銷(xiāo)成本，拓展銷(xiāo)售渠道，降低庫(kù)存，強(qiáng)化品牌宣傳，提高服務(wù)效率等，使得汽車(chē)企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)的重要手段，是融入經(jīng)濟(jì)全球化經(jīng)濟(jì)格格局的必由之路.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)不僅可以展示產(chǎn)品，更能有效宣傳自己的企業(yè)，進(jìn)行信息溝通和信息反饋，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率的逐年提高以及網(wǎng)民規(guī)模的迅速擴(kuò)大，對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)體系產(chǎn)

4、生了重要影響，推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展.但是，我國(guó)目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現(xiàn)狀并不樂(lè)觀. 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該抓住這次難得的機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)品牌的實(shí)力，加緊培養(yǎng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才，豐富汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，完善汽車(chē)物流配送體系，幫助消費(fèi)者轉(zhuǎn)變觀念，以使網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)融入到汽車(chē)企業(yè)整體的營(yíng)銷(xiāo)體系中。2、 企業(yè)背景 一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽轎車(chē)股份有限公司、日本汽車(chē)株式會(huì)社共同出資成立的汽車(chē)銷(xiāo)售公司。公司注冊(cè)資金一億兩千五百萬(wàn)元人民幣，其中一汽集團(tuán)占股4%，一汽轎車(chē)占股56%，日本占股40%

5、。其總部設(shè)在吉林省長(zhǎng)春市。 “全心管家式”服務(wù)是一汽銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)理念的訴求，追求全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求，以管理科學(xué)、布局合理、功能完善、形象統(tǒng)一為目標(biāo)；始終堅(jiān)持客戶(hù)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念，全面貫徹“顧客至上”為服務(wù)宗旨；以贏得客戶(hù)最大限度的信賴(lài)為經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)，努力打造行業(yè)中一流水平的營(yíng)銷(xiāo)體系。1. 汽行業(yè)在國(guó)內(nèi)市的在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的趨勢(shì)下飛速發(fā)展，不斷的創(chuàng)新。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)打破了傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式,汽車(chē)制造商利用網(wǎng)絡(luò)可以繞過(guò)中間商直接與顧客進(jìn)行接觸,從而使?fàn)I銷(xiāo)渠道大為縮短,減少中間費(fèi)用的產(chǎn)生,有助于企業(yè)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)渠道的控制。此外,汽車(chē)企業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)為顧客在售前、售中、售后的每個(gè)環(huán)節(jié)提供大

6、量相關(guān)信息及一系列周到服務(wù),這也為企業(yè)實(shí)現(xiàn)全程渠道營(yíng)銷(xiāo)管理提供支持。未來(lái)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將更多地表現(xiàn)為營(yíng)銷(xiāo)渠道的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)營(yíng)銷(xiāo)渠道的控制就是對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)的控制。2. 汽車(chē)的發(fā)展歷程1992年以后，嘗試進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一汽海南開(kāi)始投入運(yùn)轉(zhuǎn)，并推出了福美來(lái)、普利馬兩種車(chē)型，在2005年推出3。2002年5月，繼承了品牌內(nèi)在精神的m6問(wèn)世。在日本市場(chǎng)一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個(gè)月內(nèi)創(chuàng)造了銷(xiāo)售10000輛的突出業(yè)績(jī)。m6在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的歐洲市場(chǎng)上也一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了有史以來(lái)最好的3.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，令歐美的汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商們大為震驚。2014年，第二波品牌系列推廣活動(dòng)以“BREA

7、KER+ 越己·心力量”為主題展開(kāi)，寓意“突破藩籬、超越自我，心生全新力量”。是全球第一家實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)化的汽車(chē)企業(yè)，也曾在全球最為嚴(yán)苛的勒芒24小時(shí)耐力賽中贏得過(guò)亞洲車(chē)企唯一的綜合冠軍桂冠。憑借著持之以恒的挑戰(zhàn)精神，克服重重難關(guān)，新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)以及“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題，同樣彰顯出這種不懼艱險(xiǎn)、勇往直前的挑戰(zhàn)者精神。此次品牌推廣活動(dòng)，正是力圖激勵(lì)那些與秉持同樣信念、敢于突破自己人生的挑戰(zhàn)者。人氣歌手張瑋、跨界藝術(shù)家池磊、知名青年職業(yè)賽車(chē)手孫正以及知名女星隋棠四位Breaker意見(jiàn)領(lǐng)袖，通過(guò)講述他們各自的人生信條以及精彩Breaker故事，形象地闡述“BREAKER+

8、 越己·心力量”的5個(gè)核心關(guān)鍵詞革新、執(zhí)著、傳承、挑戰(zhàn)、超越。同時(shí)中國(guó)好聲音學(xué)員歌手張瑋將特別演繹為本次品牌推廣活動(dòng)度身定做的主題曲-生而不同。3、 汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)缺點(diǎn)1、 傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）人們的生活習(xí)慣、工作方式、價(jià)值觀都比較接受傳統(tǒng)消費(fèi)（2）顧客能直接感受到產(chǎn)品，降低了購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)，售后方面也更有保障（3）一部分人將逛街購(gòu)物做為一種時(shí)尚或生活中不可缺少的部分（4）面對(duì)產(chǎn)品生動(dòng)形象的解說(shuō)往往更能成功的激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲缺點(diǎn)：（1）商品的附加成本增加從而沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)（2）商品有地域的限制且商品信息不流通，導(dǎo)致地域價(jià)格差（3）廣告成本大且有時(shí)間限制、地域限制，

9、并且傳播信息難以保留2、 汽車(chē)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）有利于企業(yè)取得未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（2）網(wǎng)絡(luò)商品成本低、網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)廣、信息傳遞快捷、購(gòu)物方便（3）加快了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的速度與范圍（4）幫助中小企業(yè)了解市場(chǎng)和發(fā)展自己的機(jī)會(huì)（5）廣告沒(méi)有時(shí)間、地域、信息難保留等的限制互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)下對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)幫助企業(yè)節(jié)約成本，擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)可以更加精準(zhǔn)的定位客戶(hù)，給出客戶(hù)最好的建議，數(shù)據(jù)分析，戰(zhàn)略方針更加精確。 對(duì)客戶(hù)而言，客戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跟快速的了解到對(duì)應(yīng)的汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的了解，以及對(duì)應(yīng)就近4S店銷(xiāo)售的解答困惑不明白之處，體驗(yàn)試車(chē)更加方便。汽車(chē)產(chǎn)品屬于相對(duì)復(fù)雜的產(chǎn)品，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)之前

10、必定需要收集相關(guān)的信息，對(duì)產(chǎn)品和品牌有一個(gè)全面的了解，網(wǎng)絡(luò)則成為其獲取汽車(chē)信息的主流渠道，而作為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)整合平臺(tái)網(wǎng)上4S店的推出，正好滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)這方面的需求。他們可以不受時(shí)間和空間的限制，隨時(shí)上網(wǎng)看車(chē)、評(píng)車(chē)以及進(jìn)行在線交流，使受眾對(duì)產(chǎn)品和品牌進(jìn)行全面的了解缺點(diǎn)：（1）缺乏信任感（2）缺乏生趣（3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與安全性問(wèn)題尚待改進(jìn)（4）缺乏相應(yīng)的法律約束（5）廣告效果不佳（6）企業(yè)促銷(xiāo)被動(dòng)性加?。?）由于物流的不成熟使得商品的損壞機(jī)率很大（8）產(chǎn)品的售后也很難得到保障（9）有很大一部分潛在消費(fèi)者不會(huì)使用電腦在信息交流中, 雙方的信任程度直接影響交流的效果。如果對(duì)對(duì)方提供的信息缺乏信任, 很難

11、想象這種交流有什么意義?；ヂ?lián)網(wǎng)為交流雙方提供的是一種虛擬的不見(jiàn)面的交流空間, 其開(kāi)放性的特征更容易使人對(duì)網(wǎng)上信息產(chǎn)生不信任感。這成為影響網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的重要障礙互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò), 1它所采用的TCP?IP 協(xié)議和UN IX 操作系統(tǒng)本身也有安全方面的漏洞。在信息傳遞的過(guò)程中存在信息被截取、篡改和濫用的情況, 最近幾年關(guān)于上網(wǎng)用戶(hù)的銀行帳號(hào)和密碼被人從網(wǎng)上竊取的報(bào)道很多, 而用戶(hù)上網(wǎng)購(gòu)物的記錄被商家出售的新聞也不少。這造成許多用戶(hù)不敢進(jìn)行網(wǎng)上交易。上網(wǎng)費(fèi)用比較高, 對(duì)用戶(hù)來(lái)講就是信息交流的成本高, 這成為阻礙網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)推廣的一個(gè)重要因素,CNNIC 的調(diào)查表明, 網(wǎng)民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)使用中不滿(mǎn)意度最

12、高的問(wèn)題是費(fèi)用高(14.3% 的用戶(hù)對(duì)費(fèi)用很不滿(mǎn)意)。互聯(lián)網(wǎng)的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息交流方面,在物流方面, 除了數(shù)字化產(chǎn)品或服務(wù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供外,其它商品的傳送還需要利用傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道。3、 汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式有哪些（1） 搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)，如百度推廣、搜狗、360等（2）由于電子商務(wù)通常都是伴隨著物流和信息留的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。做汽車(chē)行業(yè)還要看具體是做哪個(gè)環(huán)節(jié)的，如果是做汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的話，客戶(hù)見(jiàn)汽車(chē)實(shí)物付款的情況百分之九十以上，而如果是做汽車(chē)配飾的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的話，可能只有百分幾的概率客戶(hù)會(huì)親自上門(mén)取貨付款。（3）汽車(chē)整車(chē)的銷(xiāo)售分為新車(chē)和二手車(chē)。二者在網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的方式上有很大差別。新車(chē)我們主要以新為主，通

13、常緊跟時(shí)代潮流趨勢(shì)。銷(xiāo)售方式上受銷(xiāo)售地點(diǎn)限制主要以專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售為主。二手車(chē)以個(gè)人賣(mài)家居多，銷(xiāo)售地點(diǎn)隨意性很大。所以他們的推廣方式也不盡相同。1）新車(chē)主要通過(guò)各汽車(chē)品牌的知名度，通過(guò)他們的官方網(wǎng)站對(duì)外傳遞銷(xiāo)售信息。2）通過(guò)各大網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)廣告鏈接為官方網(wǎng)站吸引客戶(hù)群3）各大網(wǎng)站的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)頻道進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)，如QQ汽車(chē)頻道等新車(chē)的銷(xiāo)售基本都是圍繞專(zhuān)賣(mài)店展開(kāi)的，所有的銷(xiāo)售活動(dòng)離不開(kāi)專(zhuān)賣(mài)店。二手車(chē)的銷(xiāo)售相對(duì)靈活，如58同城、趕集網(wǎng)等都開(kāi)辟了相應(yīng)的二手車(chē)銷(xiāo)售渠道，因?yàn)槎周?chē)得交易地點(diǎn)不受限制，而且是ctc、btc的無(wú)太大品牌限制的銷(xiāo)售電視手機(jī)社交媒體以及互聯(lián)網(wǎng)廣告媒體中進(jìn)行。例如在企業(yè)通過(guò)消費(fèi)者的微信朋友圈微

14、博中進(jìn)行汽車(chē)的廣播插入，讓汽車(chē)的新產(chǎn)品新創(chuàng)意廣告在消費(fèi)者周?chē)粩嗟膫鞑ィ_(dá)到觸手可觀的狀態(tài)，消費(fèi)者最先可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻、廣告等形式對(duì)汽車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)行視覺(jué)體驗(yàn)，深入的了解，線上的咨詢(xún)，到4S店進(jìn)行試車(chē)體驗(yàn)。4、 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)始如今，汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)被人們看作是一種可能。網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)就是通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)。在電商消費(fèi)較為成熟的美國(guó)，每年新車(chē)銷(xiāo)量中有超過(guò)10%是以網(wǎng)購(gòu)的形式交易。對(duì)于汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)的售賣(mài)，我國(guó)的汽車(chē)廠商、綜合電商、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在進(jìn)行嘗試。2007年上海車(chē)展其間，奇瑞A1開(kāi)創(chuàng)了線下試駕體驗(yàn)，網(wǎng)提交訂單，經(jīng)銷(xiāo)商送貨上門(mén)的新的營(yíng)銷(xiāo)模式。2010年6月，吉利汽車(chē)與阿里集團(tuán)簽訂

15、戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)阿里巴巴平臺(tái)，吉利將在淘寶網(wǎng)開(kāi)店賣(mài)汽車(chē)”。2012年2月，京東商城高調(diào)宣布開(kāi)始“賣(mài)車(chē)”。2012年8月，奔馳（中國(guó)）首次嘗試在天貓商城進(jìn)行全新B級(jí)旅行車(chē)預(yù)售。2015年8月8日，經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)街電商平臺(tái)項(xiàng)目簽約。參與簽約的15家重量級(jí)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團(tuán)，年?duì)I業(yè)總額近4000億元，占了中國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商年?duì)I業(yè)額的一般以上。簽約聯(lián)盟的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)將通過(guò)此平臺(tái)的線上渠道、多平臺(tái)資源共享，和實(shí)體4S店的用戶(hù)體驗(yàn)給消費(fèi)者提供全方位的購(gòu)車(chē)服務(wù)。不論是由誰(shuí)主導(dǎo)的汽車(chē)電商平臺(tái)，這種“賣(mài)車(chē)”和傳統(tǒng)意義上的B2C還是有所不同。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單采購(gòu)，支付預(yù)付款，而看車(chē)、試車(chē)、付款購(gòu)車(chē)的行為均在4S店完成。這主

16、要是由于中國(guó)的消費(fèi)者還以首次購(gòu)車(chē)為主，消費(fèi)者對(duì)車(chē)并不熟悉，需要眼見(jiàn)為實(shí)，另外，市場(chǎng)上車(chē)型上市、更新速度更快，大多數(shù)消費(fèi)者還是需要到4S店看車(chē)，以獲得真實(shí)的體驗(yàn)。因此，線上線下相結(jié)合的網(wǎng)購(gòu)模式（O2O）更適合中國(guó)市場(chǎng)1、 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境與現(xiàn)狀分析（1） 宏觀營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析(PEST)PEST分析是對(duì)宏觀環(huán)境的分析，指影響一切行業(yè)和企業(yè)的各種宏觀因素。對(duì)宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要，分析的具體內(nèi)容會(huì)有差異，但一般都應(yīng)對(duì)政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類(lèi)影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析

17、。簡(jiǎn)單而言，稱(chēng)之為PEST分析法。（2） 政治環(huán)境（Political）由于精品既涉及產(chǎn)品制造，也涉及汽車(chē)改裝，所以國(guó)家關(guān)于汽車(chē)方面及產(chǎn)品方面的政策、法律法規(guī)或多或少都會(huì)影響到一汽汽車(chē)精品業(yè)務(wù)的開(kāi)展。首先看汽車(chē)行業(yè)法規(guī)和政策。3汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展直接影響到精品的發(fā)展，一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)量越大、保有量越高、汽車(chē)文化越發(fā)達(dá)，精品市場(chǎng)的潛力就越大。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)指導(dǎo)意義較大的有汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法和商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（含二手車(chē)）。汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法是由商務(wù)部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局2005年2月21日頒布的第10號(hào)令，2005年4月1日起實(shí)施，這項(xiàng)法規(guī)要求汽車(chē)渠道以品牌化發(fā)

18、展，品牌銷(xiāo)售管理的核心是授權(quán)，被授權(quán)4S店隨之如雨后春筍遍布中國(guó)大地，汽車(chē)精品的經(jīng)營(yíng)也逐漸發(fā)展成為4S店和非4S店兩大陣營(yíng)，以及由主機(jī)廠主導(dǎo)發(fā)展的純正精品和社會(huì)供應(yīng)商通過(guò)非4S店渠道經(jīng)營(yíng)的非純正精品。商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（含二手車(chē)）中，重申了汽車(chē)流通業(yè)是汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的重要保障，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、帶動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、提高人民生活水平具有重要作用。并且為推17動(dòng)汽車(chē)流通業(yè)“十二五”又好又快發(fā)展提出若干條指導(dǎo)意見(jiàn)。可以預(yù)見(jiàn)，汽車(chē)行業(yè)將持續(xù)發(fā)展，這為汽車(chē)精品的發(fā)展奠定了政策法規(guī)方面的基礎(chǔ)。再來(lái)看汽車(chē)改裝法規(guī)。公安部發(fā)布了修訂后的機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定，于2008年1

19、0月1日起施行，其中第十條、第十六條和第四十八條都對(duì)汽車(chē)改裝進(jìn)行了闡述。國(guó)家監(jiān)管仍不放松，尤其在新規(guī)定第四十七條第二項(xiàng)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“機(jī)動(dòng)車(chē)噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車(chē)身廣告，影響安全駕駛的將處警告或200元以下罰款”。但對(duì)于改裝車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身或者車(chē)架的，還應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。另外再次明確了合法改裝應(yīng)該在安全的大前提下進(jìn)行。但該法規(guī)第十條和第十六條對(duì)改裝范圍的具體描述還是給改裝提供了法律許可的依據(jù)。主要有以下幾方面：第一，合法改裝內(nèi)容放寬。第十條明確規(guī)定，改裝內(nèi)容可涉及“改變車(chē)身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車(chē)身或者車(chē)架”。而過(guò)去十幾年是不允許更換發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)身、車(chē)架的，現(xiàn)在得到規(guī)定許可了。事實(shí)證

20、明，本法規(guī)頒布后，汽車(chē)改裝生意明顯火了起來(lái)。第二，手續(xù)明顯簡(jiǎn)化。舊規(guī)手續(xù)繁瑣，須在審批通過(guò)后方可進(jìn)行改裝，并且改裝完成后還需去車(chē)管所重新登記相關(guān)改動(dòng)信息。改裝造成車(chē)體外觀有變化的，還需要重新拍照、打印新行駛證。需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車(chē)改裝使用的是汽車(chē)精品，對(duì)汽車(chē)改裝的限制或鼓勵(lì)，是影響精品生存和發(fā)展空間的關(guān)鍵要素。汽車(chē)精品作為商品在市場(chǎng)上流通，受到產(chǎn)品質(zhì)量法、3C認(rèn)證、包裝標(biāo)識(shí)管理規(guī)定等若干法規(guī)限制要求，由于精品品種繁多，對(duì)于產(chǎn)品約束類(lèi)的適用性法規(guī)也很多，而這些促進(jìn)了精品品質(zhì)不斷完善和業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。（3） 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，GDP總量在201

21、1年達(dá)到7.30萬(wàn)億美元，僅次于15.09萬(wàn)億美元的美國(guó)而位列世界第二；人均GDP超過(guò)4300美元，達(dá)到人均高于3000美元的小康標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家十二五發(fā)展計(jì)劃出臺(tái)，規(guī)劃GDP年均增長(zhǎng)7%，城鎮(zhèn)居民可支配收入年均增長(zhǎng)大于7%，拉動(dòng)GDP的主要要素消費(fèi)占GDP的比例將在未來(lái)五年提高20%達(dá)到60%，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)基本面繼續(xù)向好發(fā)展。國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，正由每一個(gè)家庭所共享。過(guò)去對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)講，汽車(chē)是消費(fèi)的奢侈品。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入水平的提高，顧客為了提升自己的生活品質(zhì)，就會(huì)購(gòu)買(mǎi)屬于自己的汽車(chē)，并且愿意把自己的愛(ài)車(chē)打扮的漂漂亮亮。購(gòu)車(chē)加裝精品成了彰顯個(gè)性的需要，一些汽車(chē)改裝發(fā)燒友不惜擲重金對(duì)車(chē)輛的外觀

22、、動(dòng)力系統(tǒng)、音響和懸掛等構(gòu)件進(jìn)行改裝和加強(qiáng)；一些注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的客戶(hù)則對(duì)常見(jiàn)的必須品如防爆膜、腳墊等進(jìn)行消費(fèi)；還有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單裝飾，或購(gòu)買(mǎi)車(chē)模等文化精品以滿(mǎn)足自身需要。當(dāng)家庭消費(fèi)水準(zhǔn)上升到可以購(gòu)置私家汽車(chē)時(shí)，客戶(hù)往往愿意再花相對(duì)微小的代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己個(gè)性化的追求。有需求就產(chǎn)生消費(fèi)，有消費(fèi)就有了汽車(chē)精品的市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)，為汽車(chē)精品發(fā)展提供了基本保障。隨著我國(guó)人均收入水平的提高，中產(chǎn)階級(jí)的比重越來(lái)越大，汽車(chē)逐步成為大眾消費(fèi)品走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)精品伴隨著汽車(chē)消費(fèi)如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)，人們的收入水平越高，對(duì)精品的消費(fèi)能力越強(qiáng)，汽車(chē)精品的形勢(shì)越好。汽車(chē)精品市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。隨著汽車(chē)保有量的

23、不斷擴(kuò)大，用車(chē)多年的客戶(hù)消費(fèi)越來(lái)越理性，他們對(duì)汽車(chē)精品的實(shí)用性、品質(zhì)、價(jià)格有更明確的需求。汽車(chē)精品的品類(lèi)、品牌、功能設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證、定價(jià)等必須趨于更科學(xué)，更貼近這類(lèi)客戶(hù)的胃口，才能拉動(dòng)客戶(hù)的持續(xù)消費(fèi)，這成了拉動(dòng)精品發(fā)展的動(dòng)力。（4） 社會(huì)環(huán)境（Social）社會(huì)環(huán)境主要指影響汽車(chē)精品消費(fèi)理念的變化：汽車(chē)精品不僅僅是彌補(bǔ)了車(chē)輛裝備在功能上的不足，而且更多的彰顯著客戶(hù)的個(gè)性。諸如腳墊、坐墊、防爆膜當(dāng)然是車(chē)輛必須品，而各種造型夸張的大包圍保險(xiǎn)杠、車(chē)身彩貼、輪輞以及風(fēng)格多樣的改裝內(nèi)飾顯示了車(chē)主對(duì)自我與眾不同個(gè)性的張揚(yáng)和獨(dú)特的需求偏好。選擇不同的汽車(chē)，意味著對(duì)生活的不同理解和追求。選擇什么樣的生活方式就

24、可以選擇不同特色的汽車(chē)。作為代步工具當(dāng)然可以選不同檔次的中庸轎車(chē)，而選擇動(dòng)感時(shí)尚的轎車(chē)或SUV則更多的偏向于個(gè)性和戶(hù)外、休閑。汽車(chē)精品消費(fèi)與此密切相關(guān)，品牌類(lèi)的運(yùn)動(dòng)、戶(hù)外、休閑裝備一應(yīng)俱全，例如極速改裝套裝、帳篷、釣具、野餐炊具、戶(hù)外露營(yíng)等與車(chē)輛、與客戶(hù)需求可以完美匹配，成為一種潮流和風(fēng)尚，潛移默化的變革著客戶(hù)的生活方式、職業(yè)與休閑態(tài)度。選擇汽車(chē)，選擇汽車(chē)精品，意味著客戶(hù)在思考著一種什么樣的生活方式，體現(xiàn)著客戶(hù)的喜好，也顯露出客戶(hù)的態(tài)度。隨著油價(jià)上漲，以及國(guó)家對(duì)新能源轎車(chē)消費(fèi)的政策引導(dǎo)，人們開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注綠色消費(fèi)、節(jié)約消費(fèi)。汽車(chē)精品的空間進(jìn)一步拓寬，各類(lèi)提升車(chē)輛動(dòng)力、節(jié)油、減排、安全、保障人車(chē)

25、健康的化學(xué)養(yǎng)護(hù)精品呈多品牌、全系列發(fā)展，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求同時(shí)，使得汽車(chē)精品消費(fèi)的總量迅速擴(kuò)大。（5） 技術(shù)環(huán)境（Technological）由于汽車(chē)精品功能涵蓋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)、空調(diào)、電器等各個(gè)方面，所使用的材料涉及電子元件、鋼鐵、化工、塑料、高分子等，所以汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及材料加工制造行業(yè)的各門(mén)類(lèi)技術(shù)，都直接影響著汽車(chē)精品產(chǎn)品的發(fā)展和創(chuàng)新。例如汽車(chē)多媒體影音產(chǎn)品，由于有衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD、收音機(jī)、CD等功能，必然涉及塑料模具制造技術(shù)、遙感技術(shù)、汽車(chē)音響音質(zhì)保真抗震技術(shù)等。養(yǎng)護(hù)化學(xué)類(lèi)產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油也不斷隨著原油冶煉提取技術(shù)的改進(jìn)而不斷提升粘度和質(zhì)量級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，改善著產(chǎn)品的使用性能。汽車(chē)精品的廣

26、宣、銷(xiāo)售則借各種現(xiàn)代技術(shù)在更加寬廣的信息平臺(tái)上發(fā)展，電腦互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣告營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始普遍，各種車(chē)展、精品展以及店頭采用聲、光、電綜合應(yīng)用技術(shù)向客戶(hù)傳達(dá)消費(fèi)賣(mài)點(diǎn)，引發(fā)消費(fèi)訴求。（6） PEST分析總結(jié)首先，汽車(chē)精品隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)保有量擴(kuò)大，市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。其次，汽車(chē)精品產(chǎn)品線寬廣，需要遵循國(guó)家法律、法規(guī)才能健康有序發(fā)展。再次，汽車(chē)精品是汽車(chē)消費(fèi)文化的一部分，在滿(mǎn)足客戶(hù)特定功能需求、彰顯個(gè)性、節(jié)能、環(huán)保、健康、安全等方面的作用越來(lái)越大，隨著制造及信息技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)精品將更加便捷、快速的方式在更大的發(fā)展空間里為客戶(hù)提供不同特色的選擇。5、 汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析(SWOT)1、 優(yōu)勢(shì)分析(S

27、trength)從內(nèi)部能力分析上看，一汽在市場(chǎng)地位、品牌認(rèn)知和口碑、產(chǎn)品線戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)、自身管理技術(shù)方面占有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2（1）市場(chǎng)地位：近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)井噴式發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，各大汽車(chē)生產(chǎn)廠開(kāi)足馬力推出新車(chē)型、拓展產(chǎn)能，以迎合迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，2009年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售整車(chē)1300萬(wàn)輛，2010年超過(guò)1800萬(wàn)輛（其中乘用車(chē)1200萬(wàn)），2011年1850萬(wàn)（其中乘用車(chē)1440萬(wàn)），一汽主攻的是中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有廣州本田雅閣、上海通用別克君威、廣汽凱美瑞、日產(chǎn)尼桑天籟等車(chē)型，2010年主力車(chē)型6和睿翼占該細(xì)分市場(chǎng)的10%左右；五年來(lái)相對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣的銷(xiāo)量占比從44

28、%提升到77%，差距越來(lái)越小；以B級(jí)車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算，6的市場(chǎng)份額從2005年的8.81%逐年提升到12.41%；從價(jià)格水平上，2010年相對(duì)于雅閣和凱美瑞下降幅度，一汽車(chē)型是最低的。這樣，可以看到，在提升市場(chǎng)份額和利潤(rùn)保持上，一汽具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。一汽汽車(chē)市場(chǎng)份額的增加為精品業(yè)務(wù)培育了消費(fèi)市場(chǎng)，一汽利潤(rùn)的保持，為精品發(fā)展的持續(xù)投入提供了資金保障。（2）品牌認(rèn)知和口碑方面：一汽主力產(chǎn)品6投入中國(guó)十年，銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)，產(chǎn)品成熟、品質(zhì)保障、口碑較好；車(chē)型時(shí)尚、動(dòng)感，已形成良好品牌。在主流媒體如新浪和口碑網(wǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)大眾對(duì)一汽22品牌印象鮮明，評(píng)價(jià)及溢美之詞比重最高的有“操控一流”、“動(dòng)感”、“

29、彎道王”、“時(shí)尚”、“運(yùn)動(dòng)”、“流動(dòng)之美”、“年輕”、“私人用車(chē)”等，主要都集中在時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)上，品牌知名度和競(jìng)品旗鼓相當(dāng)?shù)男蝿?shì)下，具有了鮮明的市場(chǎng)細(xì)分，而加裝汽車(chē)精品正是強(qiáng)化這種車(chē)型個(gè)性化的重要表現(xiàn)之一，所謂“好馬配好鞍”，精品發(fā)展和建設(shè)品牌形象相得益彰。（3） 產(chǎn)品線戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)：一汽目前已經(jīng)形成了以國(guó)產(chǎn)6、睿翼、8為戰(zhàn)略車(chē)型、以進(jìn)口5、CX-7為補(bǔ)充的中高端產(chǎn)品布局，2013年用”天空”動(dòng)力系統(tǒng)（節(jié)油15%，動(dòng)力性提升30%）進(jìn)行全面產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)，同時(shí)CX-7國(guó)產(chǎn)。這樣就使一汽具有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。適合于各種車(chē)型的不同套裝精品依托于整車(chē)產(chǎn)品，能夠增加整車(chē)的魅力，豐富產(chǎn)品內(nèi)涵。（4）自身管理技術(shù)

30、：一汽經(jīng)過(guò)十年努力，融合一汽集團(tuán)和日本的管理技術(shù)，形成了獨(dú)具特色的多項(xiàng)管理技術(shù)，其中之一為三元贏利模式。三元贏利模式是一汽為體系內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商建立的包括整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、精品業(yè)務(wù)在內(nèi)的三元贏利業(yè)務(wù)，即通過(guò)扶持旗下4S店的精品業(yè)務(wù)來(lái)增強(qiáng)體系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(5)一汽對(duì)精品業(yè)務(wù)的重視度：近兩年來(lái)，隨著整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，單車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越薄。一汽關(guān)注到了精品業(yè)務(wù)的重要性，投入人力、物力劃業(yè)務(wù)并開(kāi)始推動(dòng)，銷(xiāo)售額不斷攀升。而對(duì)于一汽經(jīng)銷(xiāo)商除了通過(guò)服務(wù)減少客戶(hù)流失外，同時(shí)不斷拓展價(jià)值鏈來(lái)增加收益，在一汽在精品業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo)和支持下，已經(jīng)對(duì)精品業(yè)務(wù)越來(lái)越重視，部分店已經(jīng)把精品業(yè)務(wù)和整車(chē)銷(xiāo)售緊密結(jié)合并成為店內(nèi)利潤(rùn)支撐

31、的重要來(lái)源之一。一汽4S店是精品消費(fèi)的最終端，終端對(duì)精品業(yè)務(wù)的積極推動(dòng)是一汽精品業(yè)務(wù)順利發(fā)展的前提，而重視程度則是能否積極推動(dòng)的關(guān)鍵因素。一汽本部和4S店對(duì)精品業(yè)務(wù)的重視和共同努力成為精品業(yè)務(wù)發(fā)展的重要優(yōu)勢(shì)。(6)營(yíng)銷(xiāo)渠道和人員素質(zhì)。一汽網(wǎng)絡(luò)十年發(fā)展兩百家，規(guī)模相對(duì)比較小，具備快速模仿轉(zhuǎn)型、靈活組合營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)，深耕細(xì)作及細(xì)化管理的條件；而一汽的員工經(jīng)過(guò)多年?duì)I銷(xiāo)技術(shù)積累和一線鍛煉，團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力強(qiáng)，積極進(jìn)23取，在精品業(yè)務(wù)組織的過(guò)程中能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用。2、 弱勢(shì)分析(Weakness)在劣勢(shì)上看，一汽在區(qū)域市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度等方面則不具備優(yōu)勢(shì)，有待改善。(1) 區(qū)域市場(chǎng)占有率不平衡。一汽在江浙等省

32、市市場(chǎng)份額相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)（有的接近20%），在北京、遼寧、吉林省市也不錯(cuò)，但在四川、河南、福建、湖北、山西等地卻劣勢(shì)明顯（不到5%），區(qū)域差距很大。這就使得精品業(yè)務(wù)的發(fā)展受到了區(qū)域市場(chǎng)的地域影響，即整車(chē)銷(xiāo)售份額高的地域發(fā)展空間大，份額低的地域發(fā)展受限，存在一定的地域性。尤其在國(guó)內(nèi)精品市場(chǎng)最活躍的地域，如果整車(chē)份額低，則會(huì)失去部分市場(chǎng)機(jī)會(huì)。(2)客戶(hù)滿(mǎn)意度差距大，整體水平低。在客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查得分可以看出一汽體系內(nèi)4S店的服務(wù)能力存在較大的差距，整體滿(mǎn)意度水平和競(jìng)爭(zhēng)品牌比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。4S店的服務(wù)能力直接影響到精品業(yè)務(wù)的開(kāi)展，服務(wù)能力不足勢(shì)必影響客戶(hù)滿(mǎn)意，從而進(jìn)一步對(duì)精品業(yè)務(wù)發(fā)展壯大產(chǎn)生不利

33、。(3)產(chǎn)品力下降。一汽整車(chē)產(chǎn)品線短，沒(méi)有四十萬(wàn)元以上的高端車(chē)和十萬(wàn)元以下的A級(jí)車(chē)，現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)售十年，產(chǎn)品雖然精典，但產(chǎn)品力日趨下降。競(jìng)品車(chē)型頻繁換型，配置增加而價(jià)格下降，使得一汽整車(chē)性?xún)r(jià)比不再占有優(yōu)勢(shì)。（4）營(yíng)銷(xiāo)渠道基礎(chǔ)能力相對(duì)薄弱。一汽經(jīng)銷(xiāo)商人才流動(dòng)頻繁，基礎(chǔ)管理亟需夯實(shí)，整體銷(xiāo)售力較弱、盈利不強(qiáng)，二手車(chē)、租賃、信貸等衍生業(yè)務(wù)起步晚，體系未成型，發(fā)展精品業(yè)務(wù)需要一汽本部的大力扶持。3、 機(jī)會(huì)分析(Opportunity)在外部環(huán)境分析上看，一汽有兩個(gè)機(jī)會(huì),即市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)、消費(fèi)群體機(jī)會(huì)。(1)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)：一方面宏觀經(jīng)濟(jì)基本面向好，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模放大，為精品發(fā)展提供了空間，上文已有詳細(xì)分析

34、，不再贅述；另一方面，隨著家用化趨勢(shì)的發(fā)展，B級(jí)車(chē)逐漸分化出家用需求，隨著家庭收入17萬(wàn)元以上的比例增長(zhǎng)，B級(jí)市場(chǎng)將會(huì)逐步進(jìn)入家庭，B級(jí)車(chē)的潛在市場(chǎng)將會(huì)大幅擴(kuò)大，對(duì)一汽主力車(chē)型6及睿翼較為有利。另外，MPV市場(chǎng)預(yù)測(cè)增長(zhǎng)20%，利于CX-7車(chē)型銷(xiāo)售；中型和大型級(jí)別MPV銷(xiāo)量上升，又為MAZDA8提供了發(fā)展空間。整車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)增加，意味著汽車(chē)精品的發(fā)展機(jī)會(huì)增加。(2)消費(fèi)群體機(jī)會(huì)。根據(jù)國(guó)家信息中心最近十年滾動(dòng)數(shù)據(jù)分析，80、90年代購(gòu)車(chē)客戶(hù)比重迅速增加；而一汽轎車(chē)主力消費(fèi)客戶(hù)群體集中在26-35歲之間，占49%，另外25歲以下占10%，這給一汽車(chē)型銷(xiāo)量提供了充足的客戶(hù)群保障，年輕客戶(hù)更趨向于嘗

35、試加裝精品以強(qiáng)化車(chē)輛功能及個(gè)性化表現(xiàn)，這加大了精品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)。4、 威脅分析(Threat)(1)產(chǎn)業(yè)政策。2012年7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)，該規(guī)劃對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線做了具體闡述：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平”。規(guī)劃還對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)做出了具體要求：“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)

36、500萬(wàn)輛”。盡管在油價(jià)回落，市場(chǎng)配套、技術(shù)尚未成熟的情況下，發(fā)展新能源車(chē)的路也許還很長(zhǎng)，但規(guī)劃的出臺(tái)，意味著國(guó)家將對(duì)新能源車(chē)的大力扶持，同時(shí)可能對(duì)非新能源車(chē)進(jìn)行法規(guī)限制，抬高非新能源車(chē)的制造、購(gòu)置及使用成本，而一汽可見(jiàn)的車(chē)型序列中尚無(wú)新能源車(chē)型，這為拓展未來(lái)的市場(chǎng)帶來(lái)了一些不利，即份額丟失或成本上升，這也因而成為汽車(chē)精品發(fā)展的制約因素。(2)國(guó)際市場(chǎng)變化產(chǎn)生的影響。除了整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致汽車(chē)精品市場(chǎng)空間發(fā)生變化外，國(guó)際汽車(chē)及精品市場(chǎng)的變化也會(huì)影響到國(guó)內(nèi)。目前有實(shí)力的精品供應(yīng)商大多有海外出口業(yè)務(wù)，人民幣升值以及出口業(yè)務(wù)萎縮，對(duì)國(guó)內(nèi)這些供應(yīng)商是一種打擊，使得供應(yīng)商在新精品的研發(fā)投入方面更

37、加謹(jǐn)慎和保守。而國(guó)外一些供應(yīng)商看到國(guó)內(nèi)精品市場(chǎng)空間之巨，也會(huì)選擇進(jìn)入國(guó)內(nèi)，參與競(jìng)爭(zhēng)以圖分一杯羹，如果他們沒(méi)有選擇和汽車(chē)品牌廠商一汽合作，那么他們就成為了一汽及其旗下4S店的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而傷害一汽體系的利益。例如日本豐田公司在國(guó)內(nèi)成立銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)（豐田通商）和科研機(jī)構(gòu)（重慶技研），收購(gòu)國(guó)內(nèi)精品廠家（如上海宜蘭）進(jìn)軍各品牌主機(jī)廠尋求發(fā)展精品的合作機(jī)會(huì)。日本也通過(guò)在中國(guó)的機(jī)構(gòu)，希望在精品業(yè)務(wù)價(jià)值鏈上攫取一部分利潤(rùn)。如果這些外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力雄厚，并且擁有多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)專(zhuān)利，會(huì)對(duì)一汽發(fā)展精品業(yè)務(wù)帶來(lái)威脅。5、 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品實(shí)施保障1、 企業(yè)制度一汽精品業(yè)務(wù)由一汽統(tǒng)籌進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃，本部的組織運(yùn)作能力是營(yíng)銷(xiāo)成敗的

38、關(guān)鍵。精品業(yè)務(wù)現(xiàn)由備品部作為主要負(fù)責(zé)部門(mén)進(jìn)行推進(jìn)，市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部、服務(wù)部等部門(mén)配合協(xié)同。備品部設(shè)立企劃、技術(shù)、訂貨、銷(xiāo)售物流四個(gè)業(yè)務(wù)室，由企劃室進(jìn)行精品業(yè)務(wù)的市場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目企劃及立項(xiàng)、精品定價(jià)、上市宣傳促銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)收集和分析、對(duì)4S店的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和組織駐店指導(dǎo)；技術(shù)室負(fù)責(zé)精品項(xiàng)目立項(xiàng)后的供應(yīng)商招標(biāo)、和服務(wù)部配合進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)驗(yàn)證、設(shè)定采購(gòu)價(jià)格、簽署采購(gòu)協(xié)議、對(duì)4S店解答產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)等方面的咨詢(xún)；訂貨室、銷(xiāo)售物流室分別負(fù)責(zé)從供應(yīng)商采購(gòu)和向4S店銷(xiāo)售精品。市場(chǎng)部和銷(xiāo)售部向備品部反饋市場(chǎng)的需求并提出建議，服務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)精品進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證、設(shè)定加裝工藝和處理質(zhì)量索賠。四個(gè)部門(mén)聯(lián)合成立了精品業(yè)務(wù)咨詢(xún)委員會(huì)，

39、直接向公司決策層負(fù)責(zé)，目前運(yùn)轉(zhuǎn)良好。公司發(fā)展精品的戰(zhàn)略已經(jīng)確定，精品業(yè)務(wù)發(fā)展幾年來(lái)，逐步健全了公司相關(guān)制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，包括精品采購(gòu)管理規(guī)定、招標(biāo)管理規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)并執(zhí)行。后續(xù)關(guān)于精品產(chǎn)品品質(zhì)管理辦法、供應(yīng)商考核管理規(guī)定、精品定價(jià)原則、4S店精品培訓(xùn)管理辦法、4S店精品業(yè)務(wù)指導(dǎo)手冊(cè)、4S店精品營(yíng)銷(xiāo)政策等若干管理制度也將逐步完善。公司管理制度只有不斷完善，才能使得各項(xiàng)策略切實(shí)落地執(zhí)行到位，精品業(yè)務(wù)才能按照整體規(guī)劃和部署，健康的向正規(guī)化、高效化發(fā)展。2、 汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化開(kāi)發(fā)一款新精品需4-6個(gè)月（復(fù)雜項(xiàng)目需6-24個(gè)月），目前一汽開(kāi)展精品相關(guān)業(yè)務(wù)的人員有數(shù)十人，但項(xiàng)目前期調(diào)研以及企劃立項(xiàng)的專(zhuān)職人員只有

40、3人。按此效率，一汽每年只能完成12款左右精品的開(kāi)發(fā)，這與精品55業(yè)務(wù)發(fā)展需求還不相稱(chēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)對(duì)精品的期望，因此精品業(yè)務(wù)發(fā)展的障礙之一就在于此。精品品種五花八門(mén)，很多精品的開(kāi)發(fā)需要很高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，增大了開(kāi)發(fā)難度及風(fēng)險(xiǎn)控制難度，需要的精品業(yè)務(wù)人員短缺。一汽馬自達(dá)應(yīng)加大人力資本投入，大力擴(kuò)張本部對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)能力，滿(mǎn)足客戶(hù)需求和提升經(jīng)銷(xiāo)商盈利積極性。一汽4S店基本都配備1-3名從事精品管理的業(yè)務(wù)骨干，但仍需不斷提升營(yíng)銷(xiāo)能力。一汽已經(jīng)有計(jì)劃的開(kāi)展系統(tǒng)化的三年培訓(xùn)，幫助4S店在理念、方法、工具、技能方面持續(xù)提升，并具有全員營(yíng)銷(xiāo)的能力。3、 如何強(qiáng)化供應(yīng)體系一汽精品業(yè)務(wù)是以一汽為核心統(tǒng)籌進(jìn)行

41、營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的產(chǎn)供銷(xiāo)運(yùn)作體系，一汽期望確保精品高品質(zhì)同時(shí)又要加大產(chǎn)品引進(jìn)速度，就需要選擇實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商作為合作伙伴，一汽精品業(yè)務(wù)產(chǎn)品策略的落腳點(diǎn)之一即為發(fā)展核心供應(yīng)商戰(zhàn)略。目前一汽精品供應(yīng)商的準(zhǔn)入條件較低，注冊(cè)資本不超過(guò)百萬(wàn)即可，供應(yīng)商數(shù)十家，在銷(xiāo)精品數(shù)量百余種。供應(yīng)商水平參差不齊，年銷(xiāo)售額超過(guò)百萬(wàn)的供應(yīng)商僅不到十家，近半數(shù)供應(yīng)商提供的精品品種數(shù)少于四個(gè)，近半數(shù)供應(yīng)商年銷(xiāo)售額在三十萬(wàn)以下，管理效率及盈利能力受到嚴(yán)重影響。品牌文化精品、外飾類(lèi)現(xiàn)有精品供應(yīng)商實(shí)力整體薄弱，相應(yīng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售及推廣存在很多困難。部分供應(yīng)商的產(chǎn)品研發(fā)能力、包裝、廣宣設(shè)計(jì)能力或售后服務(wù)、培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等能力不足，影響一汽業(yè)

42、務(wù)發(fā)展?？傊?，一汽供應(yīng)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，盈利能力及管理效率受到嚴(yán)重制約。并且沒(méi)有精品核心供應(yīng)商發(fā)展模式，優(yōu)秀供應(yīng)商實(shí)力無(wú)法充分體現(xiàn)。亟需進(jìn)行規(guī)劃、解決。一汽要通過(guò)提高精品供應(yīng)商準(zhǔn)入條件，提升管理效率及雙方的盈利能力。建立核心供應(yīng)商發(fā)展模式，擴(kuò)大合作規(guī)模、降低合作成本及信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)、提高售后服務(wù)水平，以支持公司精品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。通過(guò)一汽精品供應(yīng)商的發(fā)展，逐步打造精品開(kāi)發(fā)、精品采購(gòu)及精品規(guī)劃的平臺(tái)，促進(jìn)品56牌推廣及整車(chē)銷(xiāo)售，具體做法如下：建立核心供應(yīng)商的準(zhǔn)入機(jī)制。核心供應(yīng)商的選擇應(yīng)考慮企業(yè)實(shí)力、公司業(yè)績(jī)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量管控、物流及售后服務(wù)能力等方面，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。對(duì)于現(xiàn)有供應(yīng)商，采

43、用規(guī)范、引導(dǎo)有實(shí)力的現(xiàn)有精品供應(yīng)商向核心供應(yīng)商方向發(fā)展。并引入退出機(jī)制，出臺(tái)供應(yīng)商管理規(guī)范約束現(xiàn)有供應(yīng)商，對(duì)于無(wú)法滿(mǎn)足的引入退出機(jī)制。按照精品核心供應(yīng)商準(zhǔn)入條件篩選出的精品核心供應(yīng)商的數(shù)量不宜過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，不能有效降低成本；太少會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)渠道過(guò)于集中，尤其是重要的精品品類(lèi)要采用多家同時(shí)供貨，以避免一家獨(dú)大，無(wú)法降低價(jià)格，以及單家供貨不足的風(fēng)險(xiǎn)。另外，部分產(chǎn)品品類(lèi)由于不同供應(yīng)商在市場(chǎng)知名度都很高，可以考慮多家合作。例如：一汽2010年導(dǎo)入了防爆太陽(yáng)膜項(xiàng)目，選擇3M作為合作供應(yīng)商，并在產(chǎn)品上使用了3M以上專(zhuān)利技術(shù)。根據(jù)該產(chǎn)品的視線清晰度、紫外線阻隔性、抗爆性、隔熱性

44、、褪色性等主要參數(shù)，按檔次分為中檔、高檔共6款，全車(chē)貼膜的價(jià)位從700元到5000元不等，產(chǎn)品上使用一汽和3M的聯(lián)合品牌。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及相關(guān)促銷(xiāo)的努力，一汽批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的年銷(xiāo)售額近千萬(wàn)元，但即便如此，也只占到使用防爆膜的一汽客戶(hù)30%左右的市場(chǎng)份額。其重要原因就是部分客戶(hù)在各種渠道獲知并認(rèn)可了其他品牌的防爆太陽(yáng)膜，如行業(yè)內(nèi)高端的龍膜、威固、強(qiáng)生等品牌或比3M更低端的量子膜、雷朋品牌。一汽想占領(lǐng)更高的市場(chǎng)份額，就須考慮引進(jìn)更多的品牌供應(yīng)商來(lái)合作。培訓(xùn)機(jī)制：對(duì)核心供應(yīng)商進(jìn)行有關(guān)一汽公司戰(zhàn)略、企業(yè)文化培訓(xùn)，展開(kāi)年度產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、合作遠(yuǎn)景規(guī)劃、宣傳促銷(xiāo)計(jì)劃、管理經(jīng)驗(yàn)推廣、問(wèn)題交流等。使一汽和供應(yīng)商形成

45、戰(zhàn)略上的緊密合作、共贏關(guān)系。產(chǎn)品優(yōu)先選擇原則：核心供應(yīng)商作為首選，現(xiàn)有供應(yīng)商備選、均無(wú)法滿(mǎn)足再考慮新供應(yīng)商。推薦機(jī)制：核心供應(yīng)商應(yīng)把本企業(yè)熱銷(xiāo)精品、以往成功促銷(xiāo)案例、推廣方式等整合，向一汽提案，一汽應(yīng)將此列為對(duì)核心供應(yīng)商的重點(diǎn)考察內(nèi)容。推廣機(jī)制：一汽召開(kāi)有關(guān)精品業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域會(huì)議時(shí)，邀請(qǐng)核心供應(yīng)商代表參會(huì)，與經(jīng)銷(xiāo)商充分交流、探討，并可在會(huì)場(chǎng)合適區(qū)域作精品展示與推廣。4、 保證產(chǎn)品品質(zhì)純正精品的主要優(yōu)勢(shì)或賣(mài)點(diǎn)就是產(chǎn)品品質(zhì)好，而精品產(chǎn)品品質(zhì)的保障需要系統(tǒng)思考，進(jìn)行全面質(zhì)量管理。從選擇有實(shí)力的供應(yīng)商，到產(chǎn)品樣件質(zhì)量驗(yàn)證、修改和定型，再到市場(chǎng)進(jìn)行批量銷(xiāo)售檢驗(yàn)，一汽已經(jīng)逐漸形成了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管控的業(yè)務(wù)流

46、程輪廓，需要再總結(jié)細(xì)化，形成制度固化下來(lái)。一汽目前正在把精品開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)從項(xiàng)目制管理向職能化管理轉(zhuǎn)變，這樣做避免了對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的全流程只由一個(gè)項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)管理，目的是降低項(xiàng)目對(duì)人的能力和精力的要求，轉(zhuǎn)由不同的、具有專(zhuān)業(yè)能力的人負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全流程的一段，以確保每個(gè)被分割環(huán)節(jié)工作的專(zhuān)業(yè)性和足夠的精力投入，產(chǎn)品的品質(zhì)在各個(gè)環(huán)節(jié)均設(shè)定管控動(dòng)作，這些管理動(dòng)作能夠使得產(chǎn)品驗(yàn)證的質(zhì)量把關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得以嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)，尤其是在上市初期，一汽都會(huì)每月對(duì)于各種在銷(xiāo)精品的質(zhì)量問(wèn)題匯總統(tǒng)計(jì)故障率，分析問(wèn)題并不斷改善精品的品質(zhì)。6、 汽車(chē)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的制度措施1、 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)售后好的售后服務(wù)和好的產(chǎn)品一樣重要，服務(wù)保障是純

47、正精品的一大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)客戶(hù)到店購(gòu)買(mǎi)純正精品時(shí)，能夠得到質(zhì)保承諾和后續(xù)快捷負(fù)責(zé)的服務(wù)，會(huì)極大提升對(duì)純正精品的新任度。對(duì)于某些精品品種，服務(wù)則更顯出其關(guān)鍵作用，4例如汽車(chē)養(yǎng)護(hù)精品，4S店可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)精品的使用周期把產(chǎn)品打包成若干套餐，根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行提供，某種程度上說(shuō)，賣(mài)的不僅僅是精品產(chǎn)品本身，而是一種可定制化的增值加裝服務(wù)，讓客戶(hù)感受更加貼心，更加信任和愿意消費(fèi)一汽的汽車(chē)精品。2、 企業(yè)人才培養(yǎng)人才是汽車(chē)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)模式下實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵。當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中還缺乏專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才。一方面，其不注重對(duì)現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)人才的培養(yǎng)，現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)人員一般都是汽車(chē)4S店中的銷(xiāo)售人員，其在工作的過(guò)程中

48、還缺乏互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識(shí)和技能，因此在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中難以深入貫徹互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識(shí)。另一方面，汽車(chē)行業(yè)一般不會(huì)從外部引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才，其現(xiàn)有的激勵(lì)機(jī)制和薪酬機(jī)制還不完善，難以吸引外部營(yíng)銷(xiāo)人才的流入，使其在互聯(lián)網(wǎng)模式下的營(yíng)銷(xiāo)工作一直處于較低的層次。因此，由于缺乏專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才，使得汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)工作難以取得突破性的進(jìn)展。加快培養(yǎng)相關(guān)人才，認(rèn)真研究發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的具體策略汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)成功與否，很大程度取決于相關(guān)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，必須盡快培養(yǎng)出大批既懂汽車(chē)技術(shù)，又懂汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)管理，同時(shí)還具備一定網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的營(yíng)銷(xiāo)精英，才能穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。所以，企業(yè)和社會(huì)都會(huì)要加快對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的

49、培訓(xùn)，擴(kuò)大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人員的培訓(xùn)規(guī)模。在我國(guó)眾多中小企業(yè)中，僅有 15.3%的企業(yè)參與了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，其中，汽車(chē)企業(yè)占 25.1%，電子企業(yè)占 22.3%，貿(mào)易企業(yè)占 19.7%，這是三個(gè)信息化程度最高的行業(yè)。但就在這些行業(yè)中，大部分企業(yè)的網(wǎng)站要么只有華麗的網(wǎng)站頁(yè)面，而沒(méi)有具體的、對(duì)于客戶(hù)有價(jià)值的信息；要么就是完全以銷(xiāo)售為導(dǎo)向，企業(yè)文化、理念、品牌的宣傳沒(méi)有從企業(yè)的網(wǎng)站中透露出來(lái)；更令人遺憾的是，目前沒(méi)有一家企業(yè)的網(wǎng)站能夠具備可以讓客戶(hù)在線定制及購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的功能。從投入結(jié)構(gòu)上來(lái)看，企業(yè)在建設(shè)、硬件以及技術(shù)上都很重視，但是對(duì)于維護(hù)更新、軟件管理等方面，往往沒(méi)有給予足夠的重視，尚顯落后。在基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的

50、營(yíng)銷(xiāo)手法使用上，更顯得單一和生硬。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)基于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)，但由于網(wǎng)絡(luò)的特殊性，在操作運(yùn)用方面又與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)有很大不同。這需要相關(guān)工作人員在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)并持續(xù)改進(jìn)，才能把網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，推動(dòng)整體營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展。3、 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù) 加快完善汽車(chē)行業(yè)的物流配送系統(tǒng)。加快汽車(chē)物流配送系統(tǒng)的完善，建立集信息流和物流于一體的汽車(chē)物流配送體系，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流配送系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化及社會(huì)化，最終使得消費(fèi)者可以完全通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解汽車(chē)產(chǎn)品、根據(jù)自身需要定制喜愛(ài)的汽車(chē)產(chǎn)品、在線支付貨款、企業(yè)通過(guò)物流系統(tǒng)發(fā)貨、消費(fèi)者接收并確認(rèn)一整套網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)流程7、 汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的改進(jìn)措施1、 互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃提升對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)程度是汽車(chē)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)模式下實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)工作的首要措施。一方面，要對(duì)現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)管理人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的形式下，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)工作的重要性，促使其在日常的工作過(guò)程中充分融入互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識(shí)和思維。另一方面，要轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的傳統(tǒng)理念和思維，使其通過(guò)充分學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外成功的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身的發(fā)展需求進(jìn)行改革，充分服務(wù)于其當(dāng)前和未來(lái)的發(fā)展需求。2、 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合強(qiáng)化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)工作的關(guān)鍵。一方面，企業(yè)通過(guò)各種有效途徑，與專(zhuān)門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深入的合作，使其