第三章 港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度

1、第三章第三章 港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度要求了解港口生產(chǎn)計劃管理體系及其內(nèi)容，掌握港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)種類及指標(biāo)含義等。第一節(jié)第一節(jié) 港口生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃l港口的計劃管理體系l所謂計劃管理就是通過對計劃的編制、執(zhí)行和控制，來組織、協(xié)調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，從而獲得自身的良好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營方針和經(jīng)營目標(biāo)。l港口生產(chǎn)的計劃管理是通過港口的計劃管理體系來實(shí)現(xiàn)的，一個港口的計劃管理體系，是港口企業(yè)經(jīng)營思路、經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營決策、經(jīng)營方針和策略的具體化，是企業(yè)全體職工的行動綱領(lǐng)。一、港口計劃管理體系一、港口計劃管理體系按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃

2、分按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分按時間劃分按時間劃分港口生產(chǎn)計劃長遠(yuǎn)計劃基本建設(shè)計劃年度計劃勞動工資計劃季度計劃安排物資供應(yīng)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃成本計劃財務(wù)計劃設(shè)備修理、更新計劃科研、技術(shù)革新和改造計劃職工教育、培訓(xùn)計劃一、港口計劃管理體系一、港口計劃管理體系一、按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分l港口生產(chǎn)計劃：是港口計劃的主體和核心，是編制港口其他計劃的依據(jù)和基礎(chǔ)。l基本建設(shè)計劃：是擴(kuò)大再生產(chǎn)的重要手段，它規(guī)定了計劃期內(nèi)新企業(yè)的建設(shè)、現(xiàn)有企業(yè)的擴(kuò)建和技術(shù)改造的規(guī)模和速度等。l勞動工資計劃：規(guī)定了完成生產(chǎn)建設(shè)計劃所需要的各類人員數(shù)、工資總額和勞動生產(chǎn)率提高的程度、勞動定額等。l物資供應(yīng)計劃：規(guī)定了計劃期內(nèi)主要原材

3、料、燃料、機(jī)電設(shè)備等主要物資的需要量和庫存量等。l成本計劃：反映了企業(yè)為完成生產(chǎn)計劃需要支出的費(fèi)用，并規(guī)定了裝卸總成本、單位成本和成本增減率等。l財務(wù)計劃：規(guī)定了企業(yè)在計劃期內(nèi)的全部財務(wù)支出和收入，所需的流動資金及其周轉(zhuǎn)速度，企業(yè)的利潤和節(jié)約等。l設(shè)備修理、更新計劃。l科研、技術(shù)革新和改造計劃。l職工教育、培訓(xùn)計劃。一、港口計劃管理體系一、港口計劃管理體系二、按時間劃分l長遠(yuǎn)計劃l年度計劃l季度計劃安排l生產(chǎn)作業(yè)計劃二、港口生產(chǎn)計劃二、港口生產(chǎn)計劃（一）港口貨物吞吐量計劃l海運(yùn)港口貨物吞吐量是指計劃期經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)，也是計算港

4、口勞動生產(chǎn)率、財務(wù)收入的主要依據(jù)。（二）年度裝卸工作計劃l根據(jù)港口貨物吞吐量計劃，對港口裝卸作業(yè)進(jìn)行合理安排，確定企業(yè)為保證港口吞吐量計劃的完成，各方面工作應(yīng)達(dá)到的水平。三、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃三、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃l港口生產(chǎn)作業(yè)計劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計劃的完成而制定的。主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、晝夜計劃和班計劃。l生產(chǎn)作業(yè)計劃是指導(dǎo)企業(yè)組織日常生產(chǎn)活動的具體行動計劃。通過作業(yè)計劃，把港口的生產(chǎn)計劃落實(shí)到裝卸公司、裝卸他、直至裝卸組和工人，使企業(yè)的每一環(huán)節(jié)、每一隊組、每日每班都有明確的目標(biāo)，有利于調(diào)動廣大職工的積極性，便于對生產(chǎn)進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)和控制。三、港口生產(chǎn)作業(yè)計

5、劃三、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃（一）港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃：1、港口月度吞吐量計劃：根據(jù)月度貨物托運(yùn)計劃、月度外貿(mào)進(jìn)出口船貨計劃（外輪到港計劃）、各航運(yùn)單位的船舶運(yùn)力材料，以及港口碼頭、庫場、機(jī)械設(shè)備、集疏運(yùn)能力等資料，經(jīng)綜合平衡后編制。 港口月度吞吐量計劃的指標(biāo)主要是貨物吞吐量和集裝箱吞吐量（即標(biāo)準(zhǔn)箱量）。 2、港口月度裝卸工作計劃：為保證完成月度吞吐量計劃任務(wù)而對港口裝卸作業(yè)所作的計劃安排，為確保企業(yè)吞吐量的完成，要求各方面工作應(yīng)達(dá)到的水平。3、港口旬度作業(yè)計劃：是月度生產(chǎn)計劃的具體化。比月度計劃更具體，基本上確定了船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及靠泊的碼頭泊位等。港口生產(chǎn)作業(yè)計劃港口生產(chǎn)作業(yè)

6、計劃（二）港口晝夜分班作業(yè)計劃l港口生產(chǎn)部門根據(jù)船舶到港的具體計劃和時間表，即各船舶代理公司匯總并報送港務(wù)局生產(chǎn)調(diào)度部門的“五日船期表”，按各港區(qū)作業(yè)分工和生產(chǎn)情況，編制船舶分碼頭的靠泊計劃。（三）單船作業(yè)計劃l港口裝卸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)是單船作業(yè)計劃。第二節(jié)第二節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度l港口生產(chǎn)調(diào)度是保證企業(yè)作業(yè)計劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。l生產(chǎn)調(diào)度和生產(chǎn)控制是現(xiàn)代化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求，是實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)與港口有關(guān)單位的聯(lián)系、持續(xù)均衡生產(chǎn)、協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有力保證，是組織實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)作業(yè)計劃的重要手段，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效組織技術(shù)措施。第二節(jié)第二節(jié)

7、港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)l應(yīng)在局長（或經(jīng)理）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全港日常裝卸生產(chǎn)的組織工作。第二節(jié)第二節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求 總的要求是依據(jù)生產(chǎn)調(diào)度計劃，根據(jù)港區(qū)內(nèi)外各種情況的變化，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)配置各生產(chǎn)要素，使港區(qū)生產(chǎn)持續(xù)均衡地進(jìn)行。 為做好調(diào)度工作，必須要掌握好調(diào)度工作的幾個特性1、計劃性。編制好計劃，并督促和檢查計劃的執(zhí)行，靈活機(jī)動地搞好調(diào)度工作。2、集中性。調(diào)度工作是對港區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營活動統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和正常進(jìn)行的保證。凡港區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對生產(chǎn)的指示和調(diào)度會的決定，均由調(diào)度部門集中統(tǒng)一布置下達(dá)，也統(tǒng)一由調(diào)度部門組織實(shí)施。3、及時性。及時發(fā)

8、現(xiàn)問題，及時注意信息反饋，出現(xiàn)問題盡快解決。4、經(jīng)常性。港口裝卸生產(chǎn)是一項(xiàng)晝夜連續(xù)不停的生產(chǎn)活動，則調(diào)度工作也應(yīng)是經(jīng)常性的對生產(chǎn)的變化進(jìn)行協(xié)調(diào)和平衡。5、預(yù)見性。調(diào)度工作應(yīng)對可能的問題有所預(yù)見，考慮好有效的應(yīng)急措施，當(dāng)問題發(fā)生時能及時有效地予以解決。港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度三、港口生產(chǎn)調(diào)度的工作制度l值班制度。做到生產(chǎn)不停，調(diào)度不停。l會議制度。包括生產(chǎn)總結(jié)會、計劃布置和平衡會（確定各方面能力的協(xié)調(diào)平衡，布置各有關(guān)部門做好準(zhǔn)備工作）和生產(chǎn)布置會。l匯報制度。l調(diào)度統(tǒng)計和分析。調(diào)度分析常有日常分析、定期分析和專題分析。第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)l港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動是一個多

9、方面相互聯(lián)系的綜合體，它的發(fā)展變化也是相互聯(lián)系的。因此要反映經(jīng)營活動的全貌，就需要從不同側(cè)面反映港口生產(chǎn)活動的一系列相互聯(lián)系的指標(biāo)，這就是一個指標(biāo)體系。統(tǒng)計指標(biāo)的分類：1、按說明問題的性質(zhì)可分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。l數(shù)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的規(guī)模和能力的水平，它們通常用絕對數(shù)表示，如吞吐量、操作量、機(jī)械起運(yùn)量、泊位數(shù)等。l質(zhì)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和質(zhì)量的水平，它們通常用相對數(shù)、平均數(shù)和比全例、比值、百分比等表示，如操作系數(shù)、船舶平均每千噸貨在港停時、泊位占用率、庫場容量運(yùn)用率、裝卸機(jī)械利用率等。2、按其計量單位的不同，可以分為實(shí)物指標(biāo)和價值指標(biāo)。吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)（一）

10、指標(biāo)定義和計算方法l吞吐量：指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物（箱）數(shù)量。包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶的燃料、物料和淡水。計算單位為“噸或TEU”。l“港區(qū)范圍”是指各港口港章中規(guī)定的或經(jīng)港口當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的港口陸域、水域范圍?！跋洹眱H指集裝箱。吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)l吞吐量的計算方法：1、自本港裝船運(yùn)出港區(qū)的貨（箱）計算一次出口吞吐量；2、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)卸下的貨（箱）計算一次進(jìn)口吞吐量；3、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨（箱）。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過庫場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量；4、補(bǔ)給國內(nèi)外運(yùn)輸船舶

11、的燃料、物料和淡水，計算出口吞吐量；5、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗的（包括港用機(jī)械、設(shè)備等），計算進(jìn)口吞吐量；6、由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進(jìn)口或出口計算吞吐量。吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)l下列情況不計算吞吐量：1、港區(qū)范圍內(nèi)的水上運(yùn)輸貨（箱）；2、船舶運(yùn)載進(jìn)港后，未經(jīng)裝卸又原船運(yùn)載出港的貨（箱）；3、自船上卸下，繼而又裝到同一船上的貨（箱）；4、裝船后未運(yùn)出港區(qū)，又卸入本港區(qū)范圍內(nèi)其他地方的貨（箱） 2、集裝箱吞吐量 計算單位為常為TEU。 一個標(biāo)準(zhǔn)20 ft集裝箱計算一個TEU，其它箱型按各自己的換算系數(shù)折合成20 ft標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）

12、進(jìn)行統(tǒng)計。 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算系數(shù)的計算公式：換算系數(shù)=集裝箱自然長度英尺/20英尺。 因此， 一個40ft箱計2個TEU,一個45ft箱計2.25個TEU。吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)（二）吞吐量統(tǒng)計的截止時間：一律以統(tǒng)計期（月、季、年）末最后一天的18時整為截止時間。（三）吞吐量統(tǒng)計分組1、按進(jìn)、出口可分為進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量。l進(jìn)口吞吐量：指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量。l出口吞吐量：指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量。2、按貿(mào)易性質(zhì)可分為外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量。l外貿(mào)吞吐量：指我國與外國及地區(qū)（港、澳、臺）之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并

13、經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。l內(nèi)貿(mào)吞吐量：指我國國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量。3、按航線可分為國際航線和國內(nèi)航線。l國內(nèi)航線：航線掛靠港中，只有國內(nèi)港口的航線。分沿海航線和內(nèi)河航線。l國際航線：航線掛靠港中，有國外港口的航線。又可分為近洋航線和遠(yuǎn)洋航線。（四）吞吐量統(tǒng)計的原始資料裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo) 1、裝卸自然噸：是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物資等），不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。l裝卸自然噸和吞吐量一樣都是港口裝卸工作的主要指標(biāo)，它與吞吐量之間的

14、主要區(qū)別是對于水陸中轉(zhuǎn)的貨物，在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為兩個吞吐噸，而水陸中轉(zhuǎn)則計算一個吞吐噸。裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)2、操作量：指通過一個完整的操作過程所裝卸、搬運(yùn)的貨物（箱）數(shù)量。計量單位為操作噸或TEU。l所謂完整的操作過程，是指貨物由某一運(yùn)輸工具（船或車）到另一運(yùn)輸工具（船或車）或庫場，由庫場到運(yùn)輸工具或庫場的整個裝卸搬運(yùn)過程。裝卸操作過程一般分為：l船（駁）-船（駁）l船（駁）-車l航（駁）-庫場l車車l車庫場l庫場庫場l上述“車”包括火車、汽車及其他車輛，但不包括從事船庫場之間進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)3、操作系數(shù)：貨物操作量與裝

15、卸自然噸的比值。它用于測定每噸（箱）貨物在本港內(nèi)的平均操作次數(shù)，是考核港口裝卸工作組織完善程度的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。l操作系數(shù)操作量/裝卸自然噸4、裝卸工時效率：是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時完成的貨物操作量。l裝卸工時效率與裝卸工時數(shù)相對應(yīng)的操作量/裝卸工時數(shù)5、裝卸工日產(chǎn)量：是指裝卸工作、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每個裝卸工日完成的裝卸貨物量。 裝卸工日產(chǎn)量操作量/裝卸實(shí)際工日數(shù)船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo)船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo) 船舶停時是船舶在港停留時間的簡稱，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時間段。1、船舶停泊艘次數(shù)：指報告期內(nèi)在港停泊船舶艘次的累計數(shù)。無論單裝、單卸或又裝又卸雙重

16、作業(yè)，不論是否移泊或移泊次數(shù)多少，均只計一次船舶停泊艘次。2、船舶作業(yè)艘次：指報告期內(nèi)在港裝卸作業(yè)船舶艘次的累計數(shù)。一艘船舶在港單裝、單卸按一個船舶作業(yè)艘次計算，又裝又卸雙重作業(yè)按兩個船舶作業(yè)艘次計算。3、裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)：指報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶實(shí)際裝卸貨（箱）數(shù)量的累計粗線條。4、停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)：指報告期內(nèi)在港停泊船舶的定額噸（箱位）數(shù)之和。5、作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)：指報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶的定額噸（箱位）數(shù)之和。一艘船舶在港單裝、單卸按一個作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)計算，又裝又卸雙重作業(yè)按兩個作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)計算。6、船舶停泊總艘時：指報告期內(nèi)船舶在港停泊時間的總和。它

17、由生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時、自然因素停時三部分組成。l生產(chǎn)性停泊時間：指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所必需的今宵的時間。包括裝卸作業(yè)時間、船舶移泊時間和其他生產(chǎn)性停泊時間。l非生產(chǎn)性停泊時間：指因裝卸組織工作不善、船舶到港不均衡、單證信息或貨物不能按時集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時間。l自然因素停泊時間：指因自然因素影響而造成的停泊時間。船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo)船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo)7、非生產(chǎn)性停泊所占比重：是指船舶在港停泊時間中，非生產(chǎn)性停泊時間所占的比重，以百分比表示。l非生產(chǎn)性性停泊所占比重（%）（非生產(chǎn)性停泊時間總艘時數(shù)/船舶停泊的總艘時數(shù)）100%8、班輪航次數(shù)：指報告期定期船舶的航次累計

18、數(shù)。9、準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù)：指報告期定期航線船的航次中，按公布的班期準(zhǔn)班發(fā)航的航次數(shù)。10、作業(yè)航舶艙位利用率：指報告期內(nèi)作業(yè)船舶裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)與其定額噸（箱位）數(shù)之比。艙位利用率（%）（裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)/作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)）100%11、船舶平均每次在港停時：指船舶從進(jìn)港時起至離港時止，平均每艘船在港停泊天數(shù)。船舶平均每次在港停時（天/艘次）船舶停泊總艘次/船舶停泊總艘次數(shù)。12、平均船時產(chǎn)量：指在港停泊船舶，平均每艘船每小時所裝卸的噸（箱）數(shù)。平均船時量船舶裝卸貨物噸（箱）數(shù)/船舶作業(yè)船時總和。（二）船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定（二）船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定l船舶在港停時所考核和統(tǒng)計的范圍

19、是在港務(wù)局管轄的碼頭、浮筒、錨地上進(jìn)行裝卸貨物，其載重定額在500噸以上的運(yùn)輸船舶，但不包括路過及來港避風(fēng)未裝卸貨物的船舶。l船舶在港停時的計量單位為：“艘時”或“艘天”。l船舶在港停時統(tǒng)計的截止時間，一律以月、季、年的最后一天的18點(diǎn)為截止時間。凡18點(diǎn)以前裝卸完畢，且已發(fā)航的船舶，統(tǒng)計在本報告期內(nèi)。（二）船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定（二）船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定l船舶在港停時的起訖時間按以下規(guī)定計算：l外貿(mào)船舶：從船舶進(jìn)港聯(lián)檢結(jié)束，辦妥進(jìn)港手續(xù)時起，至裝卸貨物完畢，辦妥交接手續(xù)，出港聯(lián)檢結(jié)束，離開碼頭或昏黑 、浮筒時止。l內(nèi)貿(mào)船舶：船舶進(jìn)港直接靠碼頭的，從靠好碼頭進(jìn)起到裝卸貨物完畢離開碼頭時止；船

20、舶進(jìn)港先在錨地或浮筒停泊的，從在錨地、浮筒泊妥時起，至裝卸貨物完畢離開錨地、浮筒時止。l在港停泊處于非營運(yùn)狀態(tài)的船舶停泊時間不作統(tǒng)計。四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo)四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo)碼頭泊位運(yùn)用情況指標(biāo)1、泊位占用率：是指泊位占用時間與泊位日歷小時數(shù)的比值，它反映碼頭泊位?？看罢加玫某潭?。計算公式：泊位占用率（%）（泊位占用小時數(shù)/泊位日歷小時數(shù)）*100%泊位日歷小時數(shù)是指報告期全部裝卸生產(chǎn)用泊位在冊日歷小時數(shù)總和。包括占用小時數(shù)和非占用小時數(shù)。泊位占用小時數(shù)是指泊位日歷數(shù)中，實(shí)際停靠船舶所占用泊位的時間，包括裝卸時間和非裝卸時間。泊位占用時間的計算，應(yīng)從船舶靠泊系妥第一根纜繩時起

21、，至船舶離泊解完最后一根纜繩時止。計算泊位占用時間，要以既定的泊位數(shù)為準(zhǔn)。四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo)四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo)2、泊位作業(yè)率：是指泊位作業(yè)用時間與泊位日歷小時數(shù)的比重，它說明碼頭泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)的使用情況。計算公式：泊位作業(yè)率（%）（泊位作業(yè)小時數(shù)/泊位日歷小時數(shù)）*100%l泊位作業(yè)時間指泊位占用時間中進(jìn)行裝卸作業(yè)的時間，包括裝卸前后的準(zhǔn)備、結(jié)束時間，純裝卸時間，補(bǔ)給供應(yīng)及其他作業(yè)時間。l泊位占用率和泊位作業(yè)率指標(biāo)并非越高越好，而要視船舶裝卸量變化情況進(jìn)行綜合評價。庫場運(yùn)用情況指標(biāo)庫場運(yùn)用情況指標(biāo)l庫場運(yùn)用指標(biāo)是反映港口企業(yè)的倉庫和堆場運(yùn)用情況的指標(biāo)。 庫場運(yùn)用指標(biāo)主要反

22、映港口進(jìn)出庫場貨物數(shù)量、貨物存放時間和庫場和利用情況。1、貨物堆存量：又稱堆存噸（箱）數(shù)，是報告期內(nèi)港口倉庫和堆場實(shí)際堆存貨物的累計噸（箱）數(shù)。它是反映港口庫場堆存量大小的指標(biāo)，計算公式：貨物堆存量期初結(jié)存貨噸（箱）數(shù)+報告期每天進(jìn)棧的貨噸（箱）數(shù)l2、貨物堆存噸（箱）天數(shù)，指報告期倉庫、堆場堆存貨（箱）數(shù)量與其堆存天數(shù)乘積之和。它是反映堆存工作量的綜合指標(biāo)，不僅反映貨（箱）堆存的數(shù)量，而且反映貨（箱）堆存的時間。 堆存噸（箱）天數(shù)（貨物堆存噸（箱）數(shù)*堆存天數(shù)） 或堆存噸（箱）天數(shù)報告期每天結(jié)存數(shù)+報告期每天出庫場貨物數(shù)庫場運(yùn)用情況指標(biāo)庫場運(yùn)用情況指標(biāo)l3、平均堆存期l指報告期每噸（箱）平均在倉庫、堆場堆存的天數(shù)。它是反映貨（箱）在庫場內(nèi)的滯留時間，即堆存時間長短的平均指標(biāo)。l平均堆存期堆存噸（箱）天數(shù)/堆存噸（箱）數(shù)l4、平均每天堆存噸（箱）數(shù)：指報告期平均每天堆存的噸（箱）數(shù)量。平均每天