扎南高速公路改擴建路面工程施工監(jiān)理的特點

1、扎南高速公路改擴建路面工程施工監(jiān)理的特點貴陽至遵義高速大路是渝國道主干線貴州境的重要組成部分，同時也是貴州省骨架大路三縱三橫八支八聯(lián)的重要組成。該大路銜接了貴陽至遵義兩大城市，有利于發(fā)揮貴陽作為中心城市的輻射作用，形成以貴遵大路為軸心的經濟開辟帶，帶動沿線地區(qū)的社會經濟進展，促進旅游業(yè)的開辟。 一、扎南高速大路的特點 (1)扎南大路改擴建工程采用雙向四車道高速大路標準，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，分別式路基寬度12.25米。 (2)路面設計寬度為21m，厚為75cm；路面結構層為：20cm厚級配碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、1cm厚稀漿封層、8cm厚AC-25粗

2、粒式瀝青混凝土下面層、6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土中面層、4cm厚SBS改性瀝青AC-13細粒式瀝青混凝土上面層。 (3)主要工程數(shù)量：級配碎石底基層577825 m2，水泥穩(wěn)定碎石基層1397135m2，稀漿封層798735 m2，AC-13I厚40mmSBS改性瀝青1089022 m2，AC-20I厚60mm中粒式瀝青砼1093136m2，AC-25I粗粒式瀝青砼厚80mm729012 m2，現(xiàn)澆混凝土加固路肩C25砼26378 m3，混凝土預制塊路緣石1749 m3。 二、施工中遇見的問題及對策 1.老路利用段水溝施工問題的處理 右幅老路利用施工時，右幅路基寬度按設計12.25m控

3、制拉直接通，老護面墻盡量不動，按照實際狀況可利用護面墻作為水溝外側溝廟，路基寬度足夠的安設計標準來做，不夠的可以做適當調節(jié)右側水溝寬度。水溝拉通碰到原貴遵路緊張停車帶，原停車帶不要。 2.分幅段舊路面挖出及施工問題 右幅舊瀝青路面由路基單位挖除，同時路基單位要將挖除的舊瀝青砼及浮渣所有清理整潔直至達到原貴遵高速大路路面基層頂面標高，然后由路基單位、路面施工單位及監(jiān)理單位共同對完成的路段舉行彎沉、高程檢測。經檢測，若挖除舊路面后能夠保證新建路面19瀝青層厚要求的路段按以下要求舉行處理： 舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新建路面基層頂面標高相比，原路面基層低，低值在3以內(含3)的路段，因調平

4、層太薄，不易用水穩(wěn)及砼舉行施工，經爭論分析確定采用AC-25粗粒式瀝青砼舉行調平，所發(fā)生的工程量據(jù)實計量。 舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標高相比，因原路面基層低，低于3以上的路段，用上水穩(wěn)舉行調平。因在路基中線調平層太薄，與老路面基層粘接不好，為保證基層質量，在路基中線行車道位置鋪設6米寬的玻纖格柵。 此外，若挖除舊路面后不能保證新建19瀝青層厚度路段按以下要求舉行處理： 舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標高相比，原路面基層高，高差值在10以內(含10)的路段，由路面施工單位舉行刨光至滿意新建19瀝青層厚度要求。 舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路

5、基層頂面標高相比，原路面基層高，高差超過10且低于15(含15)的路段，由路面施工單位挖除多余舊基層，用上水穩(wěn)舉行調平。因在原路基中線調平層太薄，與老路面基層粘結不好，為保證基層質量，在路基中線行車道位置鋪設6米寬的玻纖格柵。 舊瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標高相比，高差大于15以上的路段，由路基施工單將原路面結構層所有挖除，按新建路基調好路槽。路面單位按新建路面結構施工。 對拆除重建的涵洞頂上的路槽，均由路基單位按新建路槽收拾好移交路面單位。 挖除舊瀝青路面層后，對直接利用的基層，若基層已破損，直徑大于2米的，則挖除破損部分，鋪筑新水穩(wěn)層。 3.路基為軟基地段路面施工對策

6、 K97 445.5K100 620段路面工程，因部分路基為軟基地段，為了加強路面的強度、剛度和整體性，削減因強度和剛度不夠造成路面不勻稱沉降和開裂，經共同協(xié)商確定對此段軟路基作如下處理： K97 445.5K97 746.5段左幅，底基層由原設計的級配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設計4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%。 K97 445.5K97 746.5段右幅，在路槽頂面勻稱灑P425水泥一層，底基層由原設計的級配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設計4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%

7、。 4.為了保暢基層開裂后的對策 為保證貴遵大路車輛正常通行，扎南18標施工的K104 150K105 000段左幅上基層2022年7月7日施工養(yǎng)護完成后即開放車輛通行，到2022年11月，因受車輛(特殊是重車)的長期，頻繁碾壓，此地段上基層消失裂縫，處理措施為：在K104 150K105 000左幅開裂的上基層頂滿鋪玻纖格柵，鋪完玻纖格柵后再鋪瀝青面層。 三、體味 1.要做好監(jiān)理工作務必根據(jù)嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、公平科學、廉潔自律的十六字方針，仔細履行監(jiān)理職責，嚴格根據(jù)設計規(guī)范要求在保質量、保平安、保暢的基礎上，實行有效的措施協(xié)作施工單位做好各項工作。 2.在監(jiān)理實踐中著重強調全辦監(jiān)理人員加強

8、業(yè)務的學習，不斷提高自身素養(yǎng)，除此之外劇烈的工作責任心也是做好監(jiān)理工作的關鍵。 3.在施工過程中我辦各專監(jiān)和監(jiān)理員一直堅持在施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場消失的各種質量隱患準時要求承包人訂正，避開質量問題的進一步進展。 4.在內業(yè)工作方面，務必根據(jù)現(xiàn)場施工做好各項施工原始記錄，要求施工單位完成一項分項工程便準時上報該工程的質檢資料，并協(xié)助指導訂正資料中消失的錯誤，使內業(yè)工作與現(xiàn)場施工同步，避開了事后造假資料的現(xiàn)象。 5.交通保暢任務重，因為原210國道技術等級低，坡陡彎急，加上車流量過大，超長超重車輛較多，使得在施工的貴遵線與G210國道不堪重負，保暢任務太重，嚴峻影響了施工進度。 6.在囫圇施工過程中我們務必做到既要抓好外部協(xié)調工作又要抓好內部管理工作，這二點是不行分割的，缺一不行。 7.充分認識到了規(guī)劃的重要性，編制一個科學、合理、具體的施工規(guī)劃并嚴格執(zhí)行，對于規(guī)劃實施過程中的偏差準時舉行調節(jié)，是工程是否勝利的一個關鍵。 8.監(jiān)督務必嚴格，指導務必仔細。施工技術人員