第八章：車站行車作業(yè)組織

1、第八章第八章 車站行車作業(yè)組織車站行車作業(yè)組織 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 學(xué)習(xí)車站行車技術(shù)設(shè)備學(xué)習(xí)車站行車技術(shù)設(shè)備 學(xué)習(xí)車站行車崗位職責(zé)學(xué)習(xí)車站行車崗位職責(zé) 學(xué)習(xí)車站行車作業(yè)組織學(xué)習(xí)車站行車作業(yè)組織 學(xué)習(xí)車站施工作業(yè)組織學(xué)習(xí)車站施工作業(yè)組織 概述概述 車站從作業(yè)角度分類，主要是按運(yùn)營(yíng)功車站從作業(yè)角度分類，主要是按運(yùn)營(yíng)功能分類和按是否具有站控功能分類。能分類和按是否具有站控功能分類。 車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分為終點(diǎn)站、中車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分為終點(diǎn)站、中間站、折返站和換乘站。間站、折返站和換乘站。 車站按是否具有站控功能分為設(shè)備集中站車站按是否具有站控功能分為設(shè)備集中站和非設(shè)備集中站和非設(shè)備集中站 。

2、maxmax100%pcmaxmax100%pc車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備一、線路一、線路 車站線路包括正線、配線、折返線、存車線和渡線等。車站線路包括正線、配線、折返線、存車線和渡線等。 正線是列車在站內(nèi)到發(fā)、通過(guò)及停留的線路；正線是列車在站內(nèi)到發(fā)、通過(guò)及停留的線路； 存車線是供列車待避的線路，也可供列車折返。存車線是供列車待避的線路，也可供列車折返。 折返線是供列車折返的線路，折返線的布置應(yīng)盡可能保證線路折返線是供列車折返的線路，折返線的布置應(yīng)盡可能保證線路最大通過(guò)能力的實(shí)現(xiàn)；最大通過(guò)能力的實(shí)現(xiàn)； 渡線是供列車轉(zhuǎn)線的線路，分為單渡線和交叉渡線兩種。渡線是供列車轉(zhuǎn)線的線路，分為單渡線和

3、交叉渡線兩種。 maxmax100%pcmaxmax100%pc車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備二、道岔二、道岔 1.1.道岔的組成道岔的組成 道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備，道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。 道岔有單開道岔、雙開道岔和交分道岔等類型，單開道岔是最道岔有單開道岔、雙開道岔和交分道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔，如圖下圖所示。常用的道岔，如圖下圖所示。 IItt站間隔車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備二、道岔二、道岔 2.2.道岔的使用道岔的使用

4、 正常情況下道岔采用遙控操作、電氣鎖閉。正常情況下道岔采用遙控操作、電氣鎖閉。 在故障情況下道岔采用扳道員手搖、人工鎖閉。在故障情況下道岔采用扳道員手搖、人工鎖閉。 一般來(lái)說(shuō)道岔的操作由扳道員專人負(fù)責(zé)，在沒(méi)有扳道員的車站一般來(lái)說(shuō)道岔的操作由扳道員專人負(fù)責(zé)，在沒(méi)有扳道員的車站可以由站長(zhǎng)指定可以勝任該工作的其他人員進(jìn)行操作?？梢杂烧鹃L(zhǎng)指定可以勝任該工作的其他人員進(jìn)行操作。IItt站間隔車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備三、信號(hào)與通信設(shè)備三、信號(hào)與通信設(shè)備 1.1.信號(hào)是對(duì)行車和調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員發(fā)出指示，車站信號(hào)信號(hào)是對(duì)行車和調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員發(fā)出指示，車站信號(hào)設(shè)備通常有出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車表示器、道岔防護(hù)

5、信號(hào)及線路盡設(shè)備通常有出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車表示器、道岔防護(hù)信號(hào)及線路盡頭處阻擋信號(hào)等。頭處阻擋信號(hào)等。 聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站內(nèi)列車進(jìn)路安全的設(shè)備，車站聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站內(nèi)列車進(jìn)路安全的設(shè)備，車站聯(lián)鎖設(shè)備主要類型有電器集中聯(lián)鎖和微機(jī)聯(lián)鎖，電器集中聯(lián)鎖設(shè)備由電主要類型有電器集中聯(lián)鎖和微機(jī)聯(lián)鎖，電器集中聯(lián)鎖設(shè)備由電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和行車控制臺(tái)組成。動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路和行車控制臺(tái)組成。 閉塞設(shè)備是保證區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行安全的設(shè)備，車站閉塞設(shè)備閉塞設(shè)備是保證區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行安全的設(shè)備，車站閉塞設(shè)備主要是指主要是指ATCATC自動(dòng)閉塞在車站的部分。自動(dòng)閉塞在車站的部分。 IItt站間隔車站行車技術(shù)設(shè)備車站行

6、車技術(shù)設(shè)備三、信號(hào)與通信設(shè)備三、信號(hào)與通信設(shè)備 2.2.車站通信設(shè)備包括行車調(diào)度電話、站間行車電車站通信設(shè)備包括行車調(diào)度電話、站間行車電話、行車無(wú)線調(diào)度電話、廣播設(shè)備和閉路電視監(jiān)控設(shè)話、行車無(wú)線調(diào)度電話、廣播設(shè)備和閉路電視監(jiān)控設(shè)備等。備等。 IItt站間隔車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備四、行車憑證及行車報(bào)表四、行車憑證及行車報(bào)表 1.1.行車憑證行車憑證 城市軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑城市軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。證。 行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時(shí)的行車憑證為自行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時(shí)的行車憑證為自動(dòng)閉塞的列車速度碼及出站信號(hào)機(jī)

7、的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止動(dòng)閉塞的列車速度碼及出站信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時(shí)的行車憑證為路票或使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時(shí)的行車憑證為路票或特殊情況下使用的調(diào)度命令特殊情況下使用的調(diào)度命令(書面命令、口頭命令等書面命令、口頭命令等)。車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備 （1 1）路票）路票 路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認(rèn)閉路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼而填發(fā)的行車憑證。塞的電話記錄號(hào)碼而填發(fā)的行車憑證。 路票的要素包括：電話記錄號(hào)碼；車次；列車運(yùn)行方向；車站路票的要素包括：電話記錄號(hào)碼；車

8、次；列車運(yùn)行方向；車站行車專用章；行車值班員簽名；日期行車專用章；行車值班員簽名；日期 填寫路票應(yīng)注意：行車值班員簽名必須當(dāng)班行車值班員手填寫路票應(yīng)注意：行車值班員簽名必須當(dāng)班行車值班員手 寫，不能使用行車值班員印章；路票日期以零點(diǎn)為界，按鄰站給予寫，不能使用行車值班員印章；路票日期以零點(diǎn)為界，按鄰站給予確認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼時(shí)間為準(zhǔn)；確認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼時(shí)間為準(zhǔn)； 車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備 （2 2）調(diào)度命令）調(diào)度命令 調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車值班員、司調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車值班員、司機(jī)發(fā)布的作業(yè)指示，有嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。機(jī)發(fā)布的

9、作業(yè)指示，有嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。 調(diào)度命令只能有當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。調(diào)度命令只能有當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。 接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班行車值班員手寫，無(wú)本站接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班行車值班員手寫，無(wú)本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫必須符合規(guī)范。的填寫必須符合規(guī)范。 車站行車技術(shù)設(shè)備車站行車技術(shù)設(shè)備四、行車憑證及行車報(bào)表四、行車憑證及行車報(bào)表 2. 2.行車報(bào)表行車報(bào)表 行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人員行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保

10、養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人員及相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而記錄下來(lái)的原始資料。及相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而記錄下來(lái)的原始資料。 行車報(bào)表的種類有：車站行車日志，調(diào)度命令登記簿，設(shè)行車報(bào)表的種類有：車站行車日志，調(diào)度命令登記簿，設(shè)備故障檢修備故障檢修(施工施工)登記簿等。登記簿等。 車站行車崗位職責(zé)車站行車崗位職責(zé) 根據(jù)車站工作組織框架，如下圖所示，車根據(jù)車站工作組織框架，如下圖所示，車站與行車有關(guān)的崗位有值班站長(zhǎng)和行車值班站與行車有關(guān)的崗位有值班站長(zhǎng)和行車值班員。員。 車站行車崗位職責(zé)車站行車崗位職責(zé) 一、站長(zhǎng)一、站長(zhǎng) 站長(zhǎng)代表運(yùn)營(yíng)公司在車站行使屬地管理權(quán)，全面負(fù)站長(zhǎng)代表運(yùn)營(yíng)公司在車站行使屬地管理權(quán)，全

11、面負(fù)責(zé)車站的現(xiàn)場(chǎng)管理，負(fù)責(zé)本站的消防、安全、行車、責(zé)車站的現(xiàn)場(chǎng)管理，負(fù)責(zé)本站的消防、安全、行車、施工、票務(wù)、服務(wù)和客運(yùn)組織等工作，直接控制車站施工、票務(wù)、服務(wù)和客運(yùn)組織等工作，直接控制車站的運(yùn)作及其系統(tǒng)運(yùn)行。的運(yùn)作及其系統(tǒng)運(yùn)行。 站長(zhǎng)對(duì)車站員工有崗位臨時(shí)調(diào)整權(quán)（車站內(nèi)部）、監(jiān)站長(zhǎng)對(duì)車站員工有崗位臨時(shí)調(diào)整權(quán)（車站內(nèi)部）、監(jiān)督考核權(quán)、晉升推薦權(quán)，對(duì)車站員工獎(jiǎng)金按考核規(guī)定督考核權(quán)、晉升推薦權(quán)，對(duì)車站員工獎(jiǎng)金按考核規(guī)定進(jìn)行分配。進(jìn)行分配。車站行車崗位職責(zé)車站行車崗位職責(zé)二、值班站長(zhǎng)二、值班站長(zhǎng) 值班站長(zhǎng)一般負(fù)責(zé)本班全站的日常行車、客運(yùn)管理、值班站長(zhǎng)一般負(fù)責(zé)本班全站的日常行車、客運(yùn)管理、乘客服務(wù)、事故處

12、理、設(shè)備日常管理、安全管理、員乘客服務(wù)、事故處理、設(shè)備日常管理、安全管理、員工培訓(xùn)等工作。工培訓(xùn)等工作。車站行車崗位職責(zé)車站行車崗位職責(zé)三、行車值班員三、行車值班員 行車值班員是一個(gè)車站的中樞控制崗位，保證城行車值班員是一個(gè)車站的中樞控制崗位，保證城市軌道交通列車的運(yùn)行安全和正點(diǎn)，負(fù)責(zé)對(duì)車站的行市軌道交通列車的運(yùn)行安全和正點(diǎn)，負(fù)責(zé)對(duì)車站的行車組織、設(shè)備運(yùn)行、安全保證等集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮。車組織、設(shè)備運(yùn)行、安全保證等集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮。 車站行車作業(yè)實(shí)行單一指揮制，車站行車值班員車站行車作業(yè)實(shí)行單一指揮制，車站行車值班員是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者。是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者。 車站行車崗

13、位職責(zé)車站行車崗位職責(zé)三、行車值班員三、行車值班員 助理車站行車值班員的崗位職責(zé)包括：接送列車、助理車站行車值班員的崗位職責(zé)包括：接送列車、監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行，交遞調(diào)度命令及行車憑證，手信號(hào)發(fā)監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行，交遞調(diào)度命令及行車憑證，手信號(hào)發(fā)車，調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織，進(jìn)行站線巡視和協(xié)助乘客乘車，調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織，進(jìn)行站線巡視和協(xié)助乘客乘降組織。在不設(shè)助理車站行車值班員崗位時(shí)，上述職降組織。在不設(shè)助理車站行車值班員崗位時(shí)，上述職責(zé)由站務(wù)員承擔(dān)。責(zé)由站務(wù)員承擔(dān)。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè)一、行車作業(yè)基本要求一、行車作業(yè)基本要求 車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。車站行車車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、

14、列車折返作業(yè)等。車站行車作業(yè)應(yīng)按照列車運(yùn)行圖要求，不間斷地接發(fā)列車與折返列車，作業(yè)應(yīng)按照列車運(yùn)行圖要求，不間斷地接發(fā)列車與折返列車，確保行車安全與乘客安全。對(duì)車站行車作業(yè)的基本要求是：確保行車安全與乘客安全。對(duì)車站行車作業(yè)的基本要求是： 1.1.執(zhí)行命令聽(tīng)從指揮執(zhí)行命令聽(tīng)從指揮 2. 2.遵章守紀(jì)按圖行車遵章守紀(jì)按圖行車 3. 3.作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確 4. 4.接發(fā)列車目迎目送接發(fā)列車目迎目送 5. 5.行車報(bào)表填寫齊全行車報(bào)表填寫齊全車站行車作業(yè)車站行車作業(yè)二、行車作業(yè)制度二、行車作業(yè)制度 為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行車作業(yè)制為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健

15、全各項(xiàng)行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。車站行車作業(yè)的度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。車站行車作業(yè)的制度主要有制度主要有 ： 1. 1.車站交接班制度車站交接班制度 2. 2.檢修施工登記制度檢修施工登記制度 3. 3.巡視檢查制度巡視檢查制度 4. 4.車站信息匯報(bào)制度車站信息匯報(bào)制度 5. 5.行車事故處理制度行車事故處理制度車站行車作業(yè)車站行車作業(yè)三、車站行車作業(yè)組織三、車站行車作業(yè)組織 1.1.接發(fā)列車作業(yè)環(huán)節(jié)接發(fā)列車作業(yè)環(huán)節(jié) 一般的城市軌道交通車站接發(fā)列車的基本程序?yàn)椋恨k理閉一般的城市軌道交通車站接發(fā)列車的基本程序?yàn)椋恨k理閉塞、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開塞、布置與準(zhǔn)備

16、進(jìn)路、開( (閉閉) )信號(hào)或交接憑證、迎送列車、開信號(hào)或交接憑證、迎送列車、開通區(qū)間五個(gè)步驟。通區(qū)間五個(gè)步驟。 （1 1）辦理閉塞）辦理閉塞 閉塞的實(shí)質(zhì)是同一區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只允許一列車占用。辦理閉塞閉塞的實(shí)質(zhì)是同一區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只允許一列車占用。辦理閉塞實(shí)際上就是使出發(fā)列車取得占用區(qū)間的許可權(quán)。實(shí)際上就是使出發(fā)列車取得占用區(qū)間的許可權(quán)。車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 城市軌道交通系統(tǒng)一般都采用自動(dòng)閉塞，即隨著列車的運(yùn)行，自動(dòng)完城市軌道交通系統(tǒng)一般都采用自動(dòng)閉塞，即隨著列車的運(yùn)行，自動(dòng)完成閉塞作業(yè)。成閉塞作業(yè)。 新線在全線投入正式運(yùn)營(yíng)前采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，須由區(qū)間兩端車站行新線在全線投入正式運(yùn)營(yíng)前

17、采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，須由區(qū)間兩端車站行車值班員在車值班員在ATS（或（或LCW）工作站上排列進(jìn)路辦理閉塞，當(dāng)區(qū)間兩站）工作站上排列進(jìn)路辦理閉塞，當(dāng)區(qū)間兩站閉塞表示燈均亮綠燈即表示閉塞完成。閉塞表示燈均亮綠燈即表示閉塞完成。 當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障須采用代用閉塞法當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障須采用代用閉塞法電話閉塞法時(shí)，辦理閉塞主電話閉塞法時(shí)，辦理閉塞主要由區(qū)間兩端車站行車值班員通過(guò)行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼來(lái)辦理要由區(qū)間兩端車站行車值班員通過(guò)行車電話發(fā)出電話記錄號(hào)碼來(lái)辦理閉塞。閉塞。車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) （2 2）布置與準(zhǔn)備進(jìn)路）布置與準(zhǔn)備進(jìn)路 1 1）接發(fā)列車進(jìn)路的劃分。）接發(fā)列車進(jìn)路的劃分。 進(jìn)路是指列

18、車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)走行的路徑，前者稱為列車進(jìn)路，進(jìn)路是指列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)走行的路徑，前者稱為列車進(jìn)路，后者稱為調(diào)車進(jìn)路。后者稱為調(diào)車進(jìn)路。 列車進(jìn)路可分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。列車進(jìn)路可分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 2 2）進(jìn)路的布置）進(jìn)路的布置 在城市軌道交通系統(tǒng)中，接發(fā)列車的關(guān)鍵是正確及時(shí)地準(zhǔn)備好在城市軌道交通系統(tǒng)中，接發(fā)列車的關(guān)鍵是正確及時(shí)地準(zhǔn)備好列車進(jìn)路，值班站長(zhǎng)或行車值班員必須親自布置和確認(rèn)進(jìn)路是列車進(jìn)路，值班站長(zhǎng)或行車值班員必須親自布置和確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)。布置準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，一定要確定車次和列車占用線否準(zhǔn)備妥當(dāng)。布置準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，一定要確定車次和

19、列車占用線路情況。路情況。 3 3）準(zhǔn)備進(jìn)路。準(zhǔn)備進(jìn)路與聯(lián)鎖設(shè)備有關(guān)）準(zhǔn)備進(jìn)路。準(zhǔn)備進(jìn)路與聯(lián)鎖設(shè)備有關(guān)。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) （3 3）開閉信號(hào)）開閉信號(hào) （4 4）交接憑證）交接憑證 （5 5）迎送列車）迎送列車 （6 6）開通區(qū)間）開通區(qū)間 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè)三、車站行車作業(yè)組織三、車站行車作業(yè)組織 2.2.接發(fā)列車作業(yè)程序及用語(yǔ)接發(fā)列車作業(yè)程序及用語(yǔ) 當(dāng)中央當(dāng)中央ATSATS系統(tǒng)故障，可通過(guò)車站系統(tǒng)故障，可通過(guò)車站ATSATS工作站（或工作站（或LCWLCW工作站）工作站）辦理接發(fā)列車作業(yè)。車站控制是指調(diào)度監(jiān)督和改用電話閉塞法辦理接發(fā)列車作業(yè)。車站控制是指調(diào)度監(jiān)督和改用電話閉

20、塞法時(shí)兩種情況。時(shí)兩種情況。 （1 1）電話閉塞法情況下的車站行車作業(yè)組織）電話閉塞法情況下的車站行車作業(yè)組織 改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員調(diào)度命令。改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員調(diào)度命令。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 1）電話閉塞法下，車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的程序：）電話閉塞法下，車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的程序： 辦理閉塞辦理閉塞 發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑，接車進(jìn)發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)碼碼 。 發(fā)出列車發(fā)出

21、列車 發(fā)車站接到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后，填寫路票交給發(fā)車站接到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后，填寫路票交給列車司機(jī)，向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)。列車出發(fā)后，發(fā)車站向接列車司機(jī)，向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)。列車出發(fā)后，發(fā)車站向接車站和行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并填寫車站和行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并填寫行車日志行車日志。車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 1）電話閉塞法下，車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的程序：）電話閉塞法下，車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的程序： 接入列車接入列車 接車站在列車停車位置向司機(jī)顯示停車手信號(hào)。列車整列到達(dá)接車站在列車停車位置向司機(jī)顯示停車手信號(hào)。列車整列到達(dá)停妥后，向列車司機(jī)收取路票。停妥后，向列

22、車司機(jī)收取路票。 閉塞解除閉塞解除 接車站在列車整列發(fā)出或進(jìn)入折返線，以及接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)接車站在列車整列發(fā)出或進(jìn)入折返線，以及接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出到達(dá)列車閉塞解除的電話記錄號(hào)碼。向行車后，向發(fā)車站發(fā)出到達(dá)列車閉塞解除的電話記錄號(hào)碼。向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并填寫調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并填寫行車日志行車日志。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 2）電話閉塞法車站接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程：）電話閉塞法車站接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程： 車站接車作業(yè)過(guò)程車站接車作業(yè)過(guò)程 車站發(fā)車作業(yè)過(guò)程車站發(fā)車作業(yè)過(guò)程 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) （2）調(diào)度監(jiān)督下的半自動(dòng)控制（區(qū)段行車法）情況下的車站行）調(diào)度監(jiān)督下的半自動(dòng)控制（區(qū)段行車法）情況下

23、的車站行車組織車組織 在調(diào)度監(jiān)督情況下，由于行車調(diào)度員只能監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和列車運(yùn)在調(diào)度監(jiān)督情況下，由于行車調(diào)度員只能監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和列車運(yùn)行狀態(tài)，不能直接控制現(xiàn)場(chǎng)列車運(yùn)行，因此控制權(quán)下放，由設(shè)行狀態(tài)，不能直接控制現(xiàn)場(chǎng)列車運(yùn)行，因此控制權(quán)下放，由設(shè)備集中站行車值班員運(yùn)用車站信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備辦理接發(fā)備集中站行車值班員運(yùn)用車站信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備辦理接發(fā)列車作業(yè)。列車作業(yè)。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 1）車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)必須按規(guī)定的程序和要求）車站行車值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)必須按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行進(jìn)行 車站接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容與程序：車站接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容與程序： 準(zhǔn)備進(jìn)路準(zhǔn)備進(jìn)路 列

24、車到達(dá)列車到達(dá) 辦理閉塞辦理閉塞 取消閉塞取消閉塞 開放信號(hào)開放信號(hào) 接送列車接送列車 列車出發(fā)列車出發(fā) 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 2）調(diào)度監(jiān)督下的半自動(dòng)控制（區(qū)段行車法）時(shí)車站接發(fā)列車作）調(diào)度監(jiān)督下的半自動(dòng)控制（區(qū)段行車法）時(shí)車站接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程業(yè)過(guò)程 單聯(lián)鎖區(qū)車站進(jìn)路辦理程序單聯(lián)鎖區(qū)車站進(jìn)路辦理程序 跨聯(lián)鎖區(qū)車站進(jìn)路辦理程序跨聯(lián)鎖區(qū)車站進(jìn)路辦理程序車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) （2）調(diào)度集中控制（）調(diào)度集中控制（IATP行車法）、行車指揮自動(dòng)化（行車法）、行車指揮自動(dòng)化（CBTC行車法）情況下的車站行車組織行車法）情況下的車站行車組織 在采用調(diào)度集中控制（在采用調(diào)度集中控制（IATPIATP行

25、車法）、行車指揮自動(dòng)化（行車法）、行車指揮自動(dòng)化（CBTCCBTC行車法）時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，進(jìn)路排列有下列兩種情行車法）時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，進(jìn)路排列有下列兩種情形：形：一是在行車指揮自動(dòng)化時(shí)，控制中心一是在行車指揮自動(dòng)化時(shí)，控制中心ATSATS根據(jù)使用列車運(yùn)行圖自動(dòng)根據(jù)使用列車運(yùn)行圖自動(dòng)排列進(jìn)路、實(shí)時(shí)控制列車接發(fā)作業(yè)；排列進(jìn)路、實(shí)時(shí)控制列車接發(fā)作業(yè)；二是當(dāng)控制中心二是當(dāng)控制中心ATSATS自動(dòng)功能故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工自動(dòng)功能故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。排列。 車站行車作業(yè)車站行車作業(yè) 在上述兩種情形下，車站行車值班員通過(guò)在上述兩種情形下，車站行車值班員通過(guò)A

26、TSATS工作站（或工作站（或LCWLCW工作工作站）監(jiān)視列車進(jìn)路排列、信號(hào)顯示，列車到發(fā)、通過(guò)情況，以站）監(jiān)視列車進(jìn)路排列、信號(hào)顯示，列車到發(fā)、通過(guò)情況，以及列車運(yùn)行狀態(tài)是否正常等。及列車運(yùn)行狀態(tài)是否正常等。 1 1）行車值班員）行車值班員 集中站行車值班員或值班站長(zhǎng)通過(guò)集中站行車值班員或值班站長(zhǎng)通過(guò)LCW工作站監(jiān)視列車運(yùn)行情況。工作站監(jiān)視列車運(yùn)行情況。 2 2）站務(wù)員）站務(wù)員 在客車進(jìn)站時(shí)，站務(wù)員原則上應(yīng)站在站臺(tái)扶梯口靠近緊急停車按鈕處，在客車進(jìn)站時(shí)，站務(wù)員原則上應(yīng)站在站臺(tái)扶梯口靠近緊急停車按鈕處，應(yīng)隨時(shí)注意列車運(yùn)行情況及站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，防止乘客在列車關(guān)門時(shí)沖應(yīng)隨時(shí)注意列車運(yùn)行情況及站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，防止乘客在列車關(guān)門時(shí)沖上車被夾傷，同時(shí)負(fù)責(zé)維護(hù)站臺(tái)秩序，監(jiān)督駕駛員按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。上車被夾傷，同時(shí)負(fù)責(zé)維護(hù)站臺(tái)秩序，監(jiān)督駕駛員按規(guī)范動(dòng)作關(guān)門。車站行車作業(yè)車站行車作業(yè)四、車站折返作業(yè)組織四、車站折返作業(yè)組織 1.1.調(diào)度集中控制調(diào)度集中控制 列車在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客、關(guān)車門。列車折返進(jìn)路由列車在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客、關(guān)車門。列車折返進(jìn)路由中央中央ATSATS自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。在車站有數(shù)條折返進(jìn)自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。在車站有數(shù)條折返進(jìn)路的情況下，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模路的情況下，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模式