隧道工程試題帶參考答案

1、隧道工程填空題1 .在地下水發(fā)育地段，隧道結(jié)構(gòu)的施工縫應(yīng)該采用止水帶I防止漏水。2 .混凝土襯砌截面的最小厚度是0.2m。3 .當(dāng)遇到不良地質(zhì)時(shí)，隧道選線應(yīng)盡可能的避開(kāi)。4 .鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用臺(tái)階過(guò)渡。5 .預(yù)裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線|。6 .溫克爾假定認(rèn)為，某點(diǎn)的圍巖彈性抗力與該點(diǎn)的變形成正比。7 .隧道圍巖分級(jí)共分為6級(jí)，級(jí)別越小，則圍巖越穩(wěn)定。8 .公路隧道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)要求比較高，是否設(shè)置通風(fēng)機(jī)械的因素是隧道長(zhǎng)度和車流量。9 .在直剛法計(jì)算中，基底水平位移為0襯砌結(jié)構(gòu)的邊界條件是。10 .在隧道的設(shè)計(jì)中，是否布置輔助坑道，主要考慮隧道長(zhǎng)度。11 .隧道施工

2、循環(huán)中的關(guān)鍵工序是鉆眼、出硝，因?yàn)樗鼈兯嫉臅r(shí)間比例最大。12 .隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是隧道存在著圍巖的約束（圍巖抗力）。13 .在新奧法施工中，控制爆破、噴錨支護(hù)、量測(cè)是必不可少的重要手段。14 .在確定隧道縱坡時(shí)，如果是緊坡地段，應(yīng)該設(shè)計(jì)成單坡。15 .洞口地形圖的主要作用是用于確定洞口位置，它的比例一般采用1/50016 .在山嶺隧道施工方法中，適應(yīng)性最強(qiáng)的是臺(tái)階法，它可以通過(guò)調(diào)節(jié)臺(tái)階的長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。17 .隧道建筑限界是確定襯砌內(nèi)輪廓的主要依據(jù)。18 .當(dāng)隧道翻越分水嶺時(shí)，為了盡量減少隧道的長(zhǎng)度，建議從證口穿越。19 .當(dāng)隧道的走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面垂直時(shí)，可以最大限度地減

3、少因結(jié)構(gòu)面的滑動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響20 .對(duì)于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為懸吊效應(yīng)。21 .新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于礦山法范疇。22 .在干噴法中，拌和料與水是分開(kāi)的。23 .當(dāng)隧道的埋深超過(guò)一定值之后，圍巖壓力就與埋深無(wú)關(guān)。24 .削竹式洞門的適應(yīng)條件是洞口地形較平緩。25 .洞口邊仰坡的開(kāi)挖高度是控制洞口位置的關(guān)鍵。26 .噴錨支護(hù)既是臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)也是永久支護(hù)。27 .棚洞是梁板結(jié)構(gòu)，它的承載能力比拱式明洞要小。28 .“撐靴”是指掘進(jìn)機(jī)的支撐千斤頂。29 .在新奧法施工中，為了充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的變形。30 .支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實(shí)，目

4、的是使圍巖受到有效的支護(hù)。問(wèn)答題1 .什么是“早進(jìn)晚出”原則？其判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？車輛早進(jìn)洞、晚出洞，意味著隧道較長(zhǎng)，可使洞口不形成高大邊仰坡；邊仰坡的坡率和開(kāi)挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)2 .為什么說(shuō)臺(tái)階式洞門能降低較高側(cè)一邊仰坡的開(kāi)挖高度？因它抬高了起坡點(diǎn)，故刷坡最高點(diǎn)就會(huì)降低。3 .洞門與洞口段襯砌是怎樣的關(guān)系，施工時(shí)應(yīng)注意什么？洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應(yīng)洞口一定長(zhǎng)度的襯砌與洞門同時(shí)施工。4 .在我國(guó)隧道施工中，常用的動(dòng)能有哪些，相關(guān)的設(shè)施是什么？電能、壓縮空氣、變電站、空壓機(jī)房5 .隧道開(kāi)挖后，如果不支護(hù)，在洞室周邊形成怎樣的應(yīng)力分布？堅(jiān)硬完整的圍巖可能形成彈性

5、區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；一般情況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；有可能松動(dòng)坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。6 .營(yíng)運(yùn)隧道的通風(fēng)方式有哪些？射流通風(fēng)；輔助坑道通風(fēng)；橫向式通風(fēng)7 .留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土?利用留核心土穩(wěn)定開(kāi)挖工作面。環(huán)形開(kāi)挖留核心土法8 .在荷載一結(jié)構(gòu)模型中是如何考慮圍巖主動(dòng)荷載與被動(dòng)荷載的？主動(dòng)荷載圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；考慮襯砌自重；被動(dòng)荷載圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9 .明洞有哪幾種施工方式？先拱后墻法；先墻后拱法。10 .鑿巖工具有哪些，各有何特點(diǎn)？風(fēng)動(dòng)與液壓。前者適應(yīng)性強(qiáng)，一般用于手持風(fēng)姿鉆，后者效率高，主

6、要用于液壓臺(tái)車11 .隧道出硝運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N，各有何特點(diǎn)？無(wú)軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反12 .隧道縱斷面設(shè)計(jì)的基本坡道類型是什么？單面坡、人字坡13.答題要點(diǎn)：因其覆蓋的是回填土，不能形成對(duì)襯砌的有效抵抗力13 .為什么在明洞結(jié)構(gòu)計(jì)算中不考慮圍巖抗力？因其覆蓋的是回填土，不能形成對(duì)襯砌的有效抵抗力14 .隧道斷面優(yōu)化時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？滿足限界要求；結(jié)構(gòu)受力合理；斷面積最小15 .隧道的深淺埋分界是如何確定的？(22.5)自然拱高16 .為了保證隧道施工的安全進(jìn)洞，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？控制邊仰坡的穩(wěn)定；選擇合理的施工方法，同時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)。17 .施作洞口加強(qiáng)段襯砌的目的是什么？洞

7、口段往往地質(zhì)條件差；埋深淺；易產(chǎn)生地表沉降。18 .隧道在選址時(shí)，應(yīng)該考慮哪些因素？不與水爭(zhēng)路；隧道走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面盡量垂直；線路盡量與地形等高線垂直；盡量避開(kāi)不良地質(zhì)論述題1 .請(qǐng)論述隧道位移量測(cè)在掘進(jìn)機(jī)法、新奧法、傳統(tǒng)礦山法施工中的作用。請(qǐng)闡述怎樣通過(guò)位移量測(cè)信息來(lái)分析隧道的穩(wěn)定狀態(tài)。它們之中只有新奧法才進(jìn)行量測(cè)；掘進(jìn)機(jī)采用裝配式襯砌，傳統(tǒng)礦山法采用模筑混凝土襯砌，它們的工藝都與量測(cè)無(wú)關(guān)；解釋位移速度、位移加速度、最終位移值的作用2 .請(qǐng)論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設(shè)置方法。車輛中線發(fā)生偏移；超高；新線鐵路隧道分三段加寬。3 .請(qǐng)論述新奧法與傳統(tǒng)礦山法的主要區(qū)別。圍巖的作用不同在新奧法

8、中，圍巖是承載結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)礦山法中，圍巖僅僅是荷載；支護(hù)體系不同；設(shè)計(jì)理論不同新奧法是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，而傳統(tǒng)礦山法是靜態(tài)設(shè)計(jì)。施工方法亦有所不同，4 .請(qǐng)論述在荷載一結(jié)構(gòu)模型中，隧道圍巖抗力的處理手段?？沽^(qū)與脫離區(qū)的概念。溫氏假定與圍巖抗力彈簧模擬5 .請(qǐng)論述圍巖壓力與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系。支護(hù)及時(shí)則圍巖變形受到約束，圍巖壓力呈形變壓力；如不及時(shí)，圍巖變形將持續(xù)增大，形成松動(dòng)壓力；如支護(hù)與圍巖及時(shí)密貼，則支護(hù)的剛度越大，受到的圍巖壓力也越大。6 .請(qǐng)論述隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程。初步設(shè)計(jì)；施工圖設(shè)計(jì)；施工并現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)；反饋量測(cè)信息，指導(dǎo)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，直至隧道施工完成名詞解釋題1 .非電化隧道：指內(nèi)燃牽引

9、列車通行的鐵路隧道。2 .翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強(qiáng)端墻的穩(wěn)定性。3.圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達(dá)到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動(dòng)、坍塌。4 .斜眼掏梢：與開(kāi)挖工作面呈一定角度的掏梢眼，掏梢效果較好。5 .礦山法：采用鉆眼、放炮開(kāi)挖隧道的方法。6 .硬巖：指飽和極限抗壓強(qiáng)度Rb大于30MPa的巖石。7 .曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線半徑的情況8 .隧道預(yù)支護(hù)：超前于開(kāi)挖工作面的支護(hù)，如超前錨桿、管棚等9 .圍巖壓力：圍巖對(duì)隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。10 .噴錨支護(hù)：用噴射混凝土和錨桿組成，對(duì)隧道施作的初期支護(hù)。11 .開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)：大型全斷

10、面掘進(jìn)機(jī)械，適用于中硬巖層。12.圍巖：隧道開(kāi)挖后對(duì)周圍地層發(fā)生擾動(dòng)的那一部分巖體。13 .防水板：在隧道結(jié)構(gòu)中的防水材料，有外貼式和夾層式。14 .二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。15 .非電控制爆破：采用藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進(jìn)行的爆破，它能有效地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。選擇題1 .小避車洞的設(shè)置間距是：cA.每側(cè)30m,交錯(cuò)設(shè)置B.每側(cè)60mC.每側(cè)60m,交錯(cuò)設(shè)置口每側(cè)30m2 .隧道成洞地段使用的照明電壓是：BA,.380VB.220VC.24-36V口110V3,用于施工的輔助坑道，在竣工后應(yīng)該；CA.保留，用于通風(fēng)、采光B.保留，用

11、于通風(fēng)C.除了通風(fēng)需要外，應(yīng)予封閉D.封閉4.當(dāng)受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時(shí)，可以換成：AA.柱式洞門B,端墻式洞門C.削竹式洞門L1臺(tái)階式洞門5'被動(dòng)荷載"的“被動(dòng)"是指DA.襯砌受到圍巖壓迫B.圍巖松動(dòng)形成的壓力C.圍巖變形形成的壓力D.襯砌壓迫圍巖6.公式夕=645'2".中的w是：cA.隧道高度影響系數(shù)B.隧道洞形影響系數(shù)C.隧道寬度影響系數(shù)D.隧道地質(zhì)影響系數(shù)7 .走于淺埋隧道，圍巖自然拱：DA.能形成B.支護(hù)及時(shí)則能形成C.讓圍巖充分變形則能形成D.不能形成8 .對(duì)于隧道開(kāi)挖時(shí)形成的欠挖，應(yīng)該：DA.巖石強(qiáng)度較高時(shí)，可保留，以節(jié)省建材

12、。B.只要不侵限，就可保留C.去除D.在一定條件下可以保留9 .爆轟波是爆破的一種敬感源，對(duì)它敏感的爆破材料是：AA，塑料導(dǎo)爆管B.導(dǎo)爆索C火雷管D.電雷管10 .為了避免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)該：BA,使隧道短一點(diǎn)B.使隧道長(zhǎng)一點(diǎn)C.不刷坡D.將邊仰坡的坡率放援11 .應(yīng)該將鋼筋網(wǎng)設(shè)置于：AA.噴層之中B.二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層與巖壁之間12 .當(dāng)用直剛法計(jì)算隧道襯砌結(jié)構(gòu)時(shí)，參與運(yùn)算的單元類型有：AA.3種B.4種C.2種D.1種13 .設(shè)置格柵鋼架的理由是：DA.支護(hù)強(qiáng)度大B.能配合其它預(yù)支護(hù)C.便于施工D.(A、B、0三條都有14 .隧道與地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是

13、：DA.建筑材料不同B.施工方法不同C.結(jié)構(gòu)形式不同D.結(jié)構(gòu)受圍巖約束15 .隧道的工程因素是指：CA.工程的重要性B.地質(zhì)條件C.人為因素D.施工水平16 .當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時(shí)，應(yīng)該采用：CA.斜交洞門B.臺(tái)階式洞門C.端墻式洞門D.翼墻式洞門17 .超前小導(dǎo)管注漿：DA.屬于噴錨支護(hù)B.屬于預(yù)支護(hù)C.屬于預(yù)加固D.既是預(yù)支護(hù)，又是預(yù)加固18 .當(dāng)隧道長(zhǎng)度大于3km時(shí)，為了加快施工進(jìn)度，最有效的輔助坑道是，CA.橫洞B.豎井C.平行導(dǎo)坑D.斜井19 .大、小避車洞在設(shè)置時(shí)，應(yīng):AA.分別考慮間距，有大避車洞的地點(diǎn),3.統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點(diǎn),二.統(tǒng)一考慮間距

14、，有大避車洞的地點(diǎn),3.分別考慮間距，二者無(wú)關(guān)。不再設(shè)小避車洞;不再設(shè)大避車洞;不再設(shè)小避車洞;20 .隧道施工量測(cè)最常用而又準(zhǔn)確的方式是.BA.錨桿拉拔試驗(yàn)B.位移量測(cè)C.應(yīng)力量測(cè)D.肉眼觀察巖面變化21.非電毫秒爆破的段位是指：BA雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時(shí)間C.藥卷的殉爆距離D.導(dǎo)爆索的延遲時(shí)間22 .復(fù)合式襯砌用于：BA掘進(jìn)機(jī)法B.新奧法23 .隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)是：AA便于工序優(yōu)化B.直觀C.24 .直眼少循環(huán)的概念是：CA少打眼、少循環(huán)B.打淺眼、少循環(huán)C傳統(tǒng)礦山法D.都可以形象D.方便了解工序進(jìn)度C.打深眼、少循環(huán)D.多打眼、少循環(huán)26 .為了減少回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于：CA.10mmB.25mmC.15mmD.20mm27 .SEC法噴射混凝土工藝的關(guān)鍵是：DA干式噴射B