700T箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計

1、.箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)及原則一、 編制依據(jù)1 國家、鐵道部和地方政府(省、直轄市 )的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定2 國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)2.1鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程（TB10213-99）。2.2起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067）。2.3客運(yùn)專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè) 2005160號)2.4鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè) 2005160號)2.5鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)2.6客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ213-2005)2.7鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)2.8客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)

2、應(yīng)用指南(2005)2.9新建時速 300350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定2.10新建鐵路工程測量規(guī)范2.11施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)2.12鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210-2005)2.13客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 2006189號）2.14鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB10503-2005)3 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額3.1鐵路工程預(yù)算定額 (橋涵工程 )(2005)3.2鐵路工程建筑材料預(yù)算價格(2000)3.3鐵路工程施工機(jī)械臺班產(chǎn)量指標(biāo)(2001)3.4鐵路工程補(bǔ)充預(yù)算定額(2005)4 承發(fā)包合同、招投

3、標(biāo)文件4.1 新建鐵路成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段施工招標(biāo)文件 。.4.2 我單位編制的成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段投標(biāo)文件。4.3 我單位與業(yè)主簽訂的成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段承包合同。4.4 成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段毗河雙線特大橋、 龍佛寺繞城立交特大橋、北湖（道岔）特大橋、東風(fēng)渠雙線特大橋、雞頭河雙線特大橋的工程施工圖設(shè)計和業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)文件。4.5 成綿樂客運(yùn)專線設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、業(yè)主及監(jiān)理文件。4.6 對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查及研究分析。4.7 新建成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段毗河雙線特大橋、 龍佛寺繞城立交特大橋、北湖（道岔）特大橋、東風(fēng)渠雙

4、線特大橋、雞頭河雙線特大橋工程橋梁施工圖。4.8 時速 350 公里客運(yùn)專線鐵路無碴軌道24m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁 (通橋 (2005)2322-)4.9 時速 350 公里客運(yùn)專線鐵路無碴軌道32m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁 (通橋 (2005)2322-)4.10時速350 公里客運(yùn)專線鐵路無碴軌道矩形空心橋臺(肆橋設(shè)(2006)4080)4.11時速350 公里客運(yùn)專線鐵路無碴軌道矩形空心橋墩(肆橋設(shè)(2006)4081)4.12客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座安裝圖（通橋（2007）8360）5 其他相關(guān)依據(jù)5.1 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、建設(shè)工程安全管理條

5、例 、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。5.2 近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。5.3 中鐵十四局集團(tuán)有限公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定ISO9001：2000質(zhì)量手冊和程序文件 。5.4 適用的法律法規(guī)、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。二、編制原則.1 遵循成綿樂客運(yùn)專線公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的原則，嚴(yán)格按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、信息化管理等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計，使各項要求均得到有效保證，施工中施工組織設(shè)計不斷優(yōu)化。2 遵循設(shè)計文件的原則。在編制方案時，認(rèn)真閱讀、核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，加強(qiáng)現(xiàn)場

6、實地調(diào)查，掌握現(xiàn)場情況，確保施工組織設(shè)計的實施性，減少施工過程中實施性施工組織設(shè)計的變動，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。3 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照有關(guān)涉及安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全。服從建設(shè)單位指令，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。4 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步發(fā)展的原則。5 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目中自始至終得到有效運(yùn)行。三、編制范圍鋪架工區(qū)負(fù)責(zé)新都制梁場所有預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)，總共架設(shè)箱梁379孔，其中 32m 箱梁 329 孔、24m

7、 箱梁 50 孔。具體見下表：中鐵十四局成綿樂鐵路工程指揮部新都制梁場供梁計劃中鐵十四局成綿樂客運(yùn)專線制梁工區(qū)供梁計劃序支座簡支梁橋名橋梁位置上部結(jié)構(gòu)布置供梁順序號固定24m32m合.端10-32m+1-24m毗河雙1581 孔+2-32m+1-24m江油線特大+44-32m橋25966 孔8-32m江油5-32m+2-24m+3114 孔7-32m江油1-24m+6-32m+龍佛寺2-24m+13-32m4繞城立1857 孔江油+2-24m+8-32m交特大+2-24m+6-32m橋15-32m+2-24m611255+13-32m+1-24江油孔m+34-32m6135 孔22-32m+3

8、-24m江油+10-32m北湖1-32m+1-24m+7（道3967 孔江油27-32m岔）特875 孔1-32m江油大橋97981 孔3-32m江油10861037-32m+3-24m+江油架 橋機(jī) 調(diào)頭計25658882121473340362653323512829113 331518.孔8-32m3-32m+1-24m+107146 4-32m+6-24m+11江油93140孔16-32m+2-24m+8-32m121511555-32m55江油孔13東風(fēng)渠18 孔8-32m江油8814雙線特1229 孔8-32m+10-24m 江油1081815大橋3350 孔10-24m+8-32

9、m樂山10818雞頭河16雙線特118 孔19-32m樂山1919大橋第二章工程概況一、工程概況成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線北起江油，經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都，然后向南經(jīng)過彭山、眉山、夾江、峨眉，最后抵達(dá)樂山。成都至江油、成都至眉山段，正線全長226.788km。本標(biāo)段為成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段，起止里程為DK136+720DK171+550，正線全長 32.871km。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級：客運(yùn)專線；設(shè)計速度： 200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值250km/h；正線線間距： 4.6m；.最小曲線半徑一般采用4500m，困難地段采用3500m；最大坡度： 20；到發(fā)線有效長度采用65

10、0m；牽引種類：電力；列車運(yùn)行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度；列車類型： 8 輛編組電動車組。三、自然狀況1、地形地貌線路位于四川盆地西北部， 地形平坦開闊，本線基本走向為北東南西，地勢北高南低，本標(biāo)段線路經(jīng)過地區(qū)為沖積平原區(qū)地貌，地形較平緩。2、氣象本標(biāo)段地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，沿線所屬地區(qū)主要受西南季風(fēng)氣候和地形影響，冬無嚴(yán)寒，夏多暴雨，陰天多、日照少。成都市區(qū)歷年平均降雨量為918.0mm，歷年年均氣溫為18.30C，最高氣溫 37.30C，最低氣溫 -5.90C，平均風(fēng)速 1.3m/s，歷年最大風(fēng)速 12m/s。3、工程地質(zhì)特征標(biāo)段所經(jīng)地段為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，局

11、部地表分布為黏土、粉質(zhì)黏土，地形平坦開闊，地形起伏較小，地勢低緩，工程地質(zhì)條件較簡單。表層水田、水塘普遍分布。無大的不良地質(zhì)，特殊巖土有人工棄土、膨脹土 (巖)、軟土、松軟土、石膏、鈣芒硝。沿線地形起伏較小，工程地質(zhì)條件較簡單。4、水文地質(zhì)特征（1）地下水類型地下水主要為第四系孔隙潛水和少量基巖裂隙水。（2）地下水化學(xué)類型地表水、地下水一般對砼結(jié)構(gòu)無侵蝕性， 局部具硫酸鹽侵蝕或氯鹽侵蝕。5、地震烈度.根據(jù)國家地震局GB 183062001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖國家標(biāo)準(zhǔn)第1 號修改單表明，本標(biāo)段所在地地震動峰值加速度0.10g，動反應(yīng)譜特征周期 0.45s。四、主要工程數(shù)量表預(yù)制梁架設(shè)工程數(shù)量表箱

12、梁型號預(yù)制箱梁數(shù)量備 注32m 簡支箱梁32924m 簡支箱梁50小計379第三章施工組織設(shè)計一、 總體施工方案1.施工組織1.1 鋪架工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為順利完成本工程任務(wù)，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建鋪架工區(qū)，鋪架工區(qū)隸屬“中鐵十四局集團(tuán)成綿樂客運(yùn)專線項目部”，項目工區(qū)實行項目法人管理， 落實項目工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 詳見組織機(jī)構(gòu)圖圖11.2 職能劃分項目工區(qū)經(jīng)理：按照合同條款，負(fù)責(zé)制定架梁管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工，全面組織架梁工程項目的施工，保證架梁目標(biāo)的實現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。項目工區(qū)副經(jīng)理：配合項目經(jīng)理具體組織架梁工程項目的施工，負(fù)責(zé)施工

13、方案、進(jìn)度計劃、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實施，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項目工區(qū)總工程師：主持編制架梁工程實施性施工組織設(shè)計，組織制定質(zhì)量保證措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)架梁工程項目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法，編制實施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底、進(jìn)行過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題；.負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程后期服務(wù)。計劃財務(wù)部：負(fù)責(zé)對項目承包合同的管理，組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關(guān)部門報送各種報表。負(fù)責(zé)對項目財務(wù)的管理及成本核算工作，按時向業(yè)主及有關(guān)部門報送各種報表。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)本工區(qū)

14、的物資采購、物資管理，確保所供應(yīng)物資的質(zhì)量。施工設(shè)備管理，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，并負(fù)責(zé)本工項目工區(qū)的機(jī)械的調(diào)遣。安全質(zhì)量部：依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。綜合辦公室：負(fù)責(zé)架橋施工中的對外關(guān)系協(xié)調(diào)、后勤和治安保衛(wèi)等工作。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂客運(yùn)專線CMLZQ-4 標(biāo)段鋪架工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)框圖.工區(qū)項目經(jīng)理邵小良書記副經(jīng)理總工安全長侯鳳紅趙本新張印浩李欣計工物辦安劃程資公質(zhì)財部設(shè)室部務(wù)部備部部架提運(yùn)錨維梁梁梁固修工工工工工班班班班班2.箱梁架設(shè)施工人員組織計劃表：箱梁架設(shè)勞動力組織計劃表.職 務(wù)人數(shù)備注隊領(lǐng)導(dǎo)5 人隊長 1 人，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)

15、調(diào)；副隊長2 人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，隊技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人，隊安全負(fù)責(zé)人1 人。現(xiàn)場安全員1 人負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場安全現(xiàn)場物資員1 人負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場物資供應(yīng)提梁作業(yè)組12 人提梁負(fù)責(zé) 1 人，司機(jī) 2 人，信號1 人，裝車 6 人，巡視 2人。運(yùn)梁車作業(yè)組5 人運(yùn)梁車車負(fù)責(zé) 1 人，司機(jī) 2 人，跟車 2 人。架橋機(jī)現(xiàn)場前橋臺負(fù)責(zé) 1 人：前支腿，下導(dǎo)梁縱移過孔就位指揮；后2 人橋臺負(fù)責(zé) 1 人：后支腿、中支腿作業(yè)轉(zhuǎn)換，橋面鋪軌，架指揮橋機(jī)整機(jī)過孔、喂梁、移落梁的指揮。機(jī)長1 人負(fù)責(zé)架橋機(jī)組全面工作，機(jī)組人員調(diào)度，架橋機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)保障協(xié)調(diào)工作。架設(shè)備維護(hù)技6 人電控、機(jī)械、液壓各 2 人。橋師機(jī)架橋機(jī)操作2

16、人主控室操作司機(jī) 1 人（兼維護(hù)） ;作司機(jī)發(fā)電司機(jī) 1 人（兼電工） 。業(yè)運(yùn)梁車操作1 人兼維護(hù)保養(yǎng)。組司機(jī)吊梁行車巡4 人兼維護(hù)保養(yǎng)。視監(jiān)護(hù)起重工10 人架橋機(jī)前天車 4 人，后天車 6 人。材料員2 人負(fù)責(zé)后勤服務(wù)及工料運(yùn)管。電工班2 人負(fù)責(zé)鋪架現(xiàn)場施工用電后勤服務(wù)班5 人炊飲 3 人，看工地 2 人總計60 人3. 主要機(jī)械設(shè)備配備.主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1架橋機(jī)TLJ90012提梁門吊450t2吊梁上橋3運(yùn)梁車900t14箱梁搬運(yùn)機(jī)900t1梁場移梁5叉車3t1支座安裝6千斤頂400t6落梁對位7客貨車江西 5014.主要儀器主要測量儀器表序號儀器名稱規(guī)格數(shù)量備注

17、1全站儀12水準(zhǔn)儀13水平尺44鋼尺4二、施工組織設(shè)計預(yù)定目標(biāo)1.質(zhì)量目標(biāo)1.1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。1.2 質(zhì)量目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，優(yōu)質(zhì)架好每一孔梁，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)，工程一次驗收合格率 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃總體要求。2.工期目標(biāo)計劃架梁總工期10 個月，計劃施工時間2010 年 5 月 25 日至 2011 年 3月 25 日。詳細(xì)架梁計劃見附表.3.安全目標(biāo)杜絕職工因工死亡事故，年重傷率控制在0.6以下；無火災(zāi)事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無爆炸事故；無爆破物品丟失事故。4.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)堅持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”。使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項目

18、與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。將成綿樂客運(yùn)專線建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色通道。5.文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏” 。創(chuàng)建省、部級文明工地。三、施工準(zhǔn)備工作1.施工技術(shù)準(zhǔn)備1.1 線路調(diào)查架梁前，全面了解線路上影響架橋機(jī)和運(yùn)梁車通過的障礙物，如沿線高壓線路、建筑物、公路鐵橋涵、倒虹吸等，并對影響架橋機(jī)通過的障礙物逐一排查、提出解決方法，以便運(yùn)架梁設(shè)備順利通過。架梁前一天，仍需要對沿線障礙物進(jìn)行最后確認(rèn)。1.2 施工調(diào)查1）對作為架梁設(shè)備拼裝及調(diào)頭場地的位置、地形地貌、交通道路及

19、水電供應(yīng)情況等進(jìn)行調(diào)查。為便于管理、施工及節(jié)省投資，架梁設(shè)備拼裝場地選擇在梁場內(nèi)箱梁存梁區(qū)，該處地基承載力較高，能滿足要求。2）收集、了解與架梁相關(guān)工程的施工進(jìn)度。架梁順序一旦確定，應(yīng)根據(jù)架梁時間倒排橋梁各墩身、墊石或上構(gòu)的施工進(jìn)度。3）聯(lián)系線下工程施工單位，調(diào)查了解線路、橋梁中線貫通測量情況，核實線間距、橋頭線路中線樁及線路基樁、橋梁支座十字線、墩臺墊石的高程、支座錨栓孔位置、深度、尺寸等等設(shè)置情況。發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系有關(guān)單位解決。.4）交接橋梁架設(shè)需要的竣工資料如：變更設(shè)計資料、橋梁表、橋梁墩臺距離實測與設(shè)計對照表、橋頭線路中線基樁表、水準(zhǔn)基點表，橋頭路基竣工檢查表、沉降觀測資料及評估報告等

20、。5）架橋機(jī)通過正線路基架運(yùn)梁時，要求路基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基表層級配碎石按設(shè)計完成，壓實度達(dá)到設(shè)計文件的要求，平整且均質(zhì)性好。對于橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平，坡度不大于1%，橋臺錐坡護(hù)坡完成；運(yùn)梁時，軟土路基加固固結(jié)后的強(qiáng)度要能確保架運(yùn)梁時的穩(wěn)定性要求。6）箱梁起吊前吊點孔的靜載試驗。1.3 技術(shù)準(zhǔn)備1）編制實施性運(yùn)架梁施工組織設(shè)計、工藝細(xì)則、安全操作規(guī)程，并嚴(yán)格按管理程序要求審批。2）進(jìn)行架梁輔助工程設(shè)計，如架梁時支座灌漿用的鋼模板等。3）對既有路基、橋涵的承載能力進(jìn)行調(diào)查評估；檢查制梁場的運(yùn)梁便道是否符合要求；從制梁場至路基的運(yùn)梁便道密實度、寬度和坡度是否符合運(yùn)梁要求。4）測量設(shè)置架

21、梁作業(yè)需要的標(biāo)樁和標(biāo)線（如運(yùn)梁行車標(biāo)線），清除支承墊石頂面上的雜物及預(yù)留錨栓孔內(nèi)的冰雪、雨水、混凝土塊等雜物。在墊石中心線、箱梁支座中心線均畫“十”字線標(biāo)識。5）運(yùn)梁前，確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載，在新建路基上運(yùn)行時，輪胎式運(yùn)梁車的接地比壓不得超過路基允許的承載能力。運(yùn)梁車不得對路基造成永久性損害。1.4 橋上準(zhǔn)備1）開始架梁后，運(yùn)梁臺車需在已架橋面上行走，因此需保證橋面沒有明顯的坑洞或突出的尖銳物體，避免損壞運(yùn)梁臺車輪胎。2）運(yùn)梁車在梁面行走時，需按要求在梁面畫好運(yùn)梁臺車引導(dǎo)線。1.5 材料及機(jī)械設(shè)備為確保架梁工作順利推進(jìn)，應(yīng)提前做好相關(guān)的材料、機(jī)械設(shè)備的采購工作。其中

22、支座采用盆式橡膠支座，支座到達(dá)現(xiàn)場后，必須附有產(chǎn)品合格證、.附件清單，并對支座外觀尺寸進(jìn)行全面檢查。架梁用的機(jī)械設(shè)備除提、運(yùn)、架大型設(shè)備外，還需要提前配備相關(guān)的輔助設(shè)備，如箱梁落梁應(yīng)先落在四個測力千斤頂臨時支撐，根據(jù)支點的縱、橫向間距，只能選擇直徑小于350mm的頂。1.6 人員培訓(xùn)計劃與架梁演練由于架橋工作是一個系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，為確保工程萬無一失， 架梁前，項目工區(qū)將組織所有架梁人員，進(jìn)行技術(shù)交底和人員培訓(xùn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程，并用幻燈片進(jìn)行演示。同時，由于架梁的步驟較為復(fù)雜，為使每個操作人員都掌握操作程序，架梁前，還需要進(jìn)行原位架梁演練。1.7 開工報告各項施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工

23、要求后，及時向監(jiān)理工程師按程序提交開工報告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。開工報告的內(nèi)容包括對原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情況，機(jī)具、人員進(jìn)場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術(shù)交底情況。2、架梁施工進(jìn)場準(zhǔn)備2.1 根據(jù)架梁施工現(xiàn)場實際工況，進(jìn)行駐地選址和建設(shè)，管理人員、技術(shù)人員配備以及作業(yè)人員組織進(jìn)場。2.2 根據(jù)架梁施工組織要求，組織“提、運(yùn)、架”三大設(shè)備進(jìn)場；組織拼裝場地建設(shè)和拼裝設(shè)備機(jī)具進(jìn)場。2.3 根據(jù)架梁施工工藝，采購四套400噸臨時千斤頂，其中兩套為串聯(lián)，另兩套為并聯(lián)的。3、主要施工機(jī)具的準(zhǔn)備工作3.1 兩臺 450t 門式起重機(jī)，跨度36m，起升高度 35m。3.2 一臺鄭

24、州新大方公司產(chǎn)900 噸輪胎式運(yùn)梁車，長43.8m,寬 7.1m。16軸， 5 個驅(qū)動軸，自重256t，前端馱梁小車固定，后端馱梁小車。3.3 一臺 TLJ900噸架橋機(jī)，總重 520t，外行尺寸 78m18m14m，可以架設(shè) 20m、24m、32m 雙線箱梁，架梁及過孔不需要錨接。.3.4 一臺北京萬橋機(jī)械有限公司生產(chǎn)的箱梁搬運(yùn)機(jī)，用于制梁場內(nèi)的箱梁搬運(yùn)。4、施工人員準(zhǔn)備計劃投入架橋施工人員共60 人。5、施工測量5.1 測量設(shè)備的配備與管理為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質(zhì)量，配備以下測量儀器：測量儀器一覽表序號儀器名稱規(guī)格數(shù)量備注1全站儀12水準(zhǔn)儀13水平尺44鋼尺45.2

25、測量放樣已經(jīng)完成控制網(wǎng)測設(shè) ,測量成果已經(jīng)上報監(jiān)理站審批。 現(xiàn)場測量放樣已經(jīng)完成。6、內(nèi)業(yè)資料6.1 內(nèi)業(yè)資料管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置由項目工區(qū)總工程師負(fù)責(zé)組織，工程部具體組織實施。項目工區(qū)、鋪架隊分別設(shè)置專職資料員1 人，負(fù)責(zé)施工資料的收集、整理、歸檔、移交工作。配備責(zé)任心強(qiáng)、工作細(xì)致耐心的人員擔(dān)任資料員，無特殊原因整個項目施工期間，不允許調(diào)離崗位。6.2 內(nèi)業(yè)資料的管理要求項目開工前，由工程部負(fù)責(zé)組織編制單位、分部、分項、檢驗批工程的分類，以便確定資料填報的分類別管理。對于具體的資料填報格式上報監(jiān)理工程師審批，凡是成綿樂公司和監(jiān)理工程師沒有明確的，均由工程部負(fù).責(zé)統(tǒng)一填報格式，以保證資料填報完全正

26、確。積極學(xué)習(xí)使用網(wǎng)絡(luò)信息管理軟件，設(shè)置專職信息管理員，負(fù)責(zé)與各級部門的信息聯(lián)系。施工技術(shù)、測量、試驗資料的填報分別由施工技術(shù)、測量、試驗人員填報，資料填寫采用適宜長久保存的碳素墨水， 書寫字體采用仿宋或楷書 （人員簽名除外），紙面干燥、整潔、清晰，易于辨認(rèn)。各種技術(shù)、測量、實驗資料要求簽字齊全。 工程各種資料盡量統(tǒng)一按照 A4 幅面設(shè)置，由項目部統(tǒng)一組織印刷發(fā)放使用。如若業(yè)主或監(jiān)理工程師要求各種資料必須打印，則按照其相應(yīng)要求進(jìn)行填報。各種資料的填報要求與工程同步進(jìn)行，由資料員負(fù)責(zé)收集、整理，隨單位工程、分部工程的完成歸檔，按要求移交項目工程部歸檔保存。工程竣工后，由項目部組織各項目工區(qū)集中編排

27、歸檔，在成綿樂公司工程部要求的期限內(nèi)移交業(yè)主。6.3 資料的歸檔管理細(xì)則1）案卷組成：案卷封面、卷脊、卷內(nèi)目錄、卷內(nèi)文件齊全；2）卷內(nèi)文件材料，一般按照文字資料在前，圖樣在后；3）案卷題名：a 橋梁工程項目，還應(yīng)同時標(biāo)明結(jié)構(gòu)、部位的名稱；b 編制單位在正式向業(yè)主移交前應(yīng)填寫具體的施工單位，正式向業(yè)主移交時再填寫成項目經(jīng)理部。c 案卷的裝訂、組卷要按照成綿樂公司或監(jiān)理工程師的具體要求實施。6.4 內(nèi)業(yè)資料的移交按照成綿樂公司或監(jiān)理工程師的具體要求，按時、保質(zhì)保量的完成移交程序。6.5 內(nèi)業(yè)資料文件的歸檔范圍及保管期限見下表內(nèi)業(yè)資料文件的歸檔范圍及保管期限序 號歸檔文件保管期限責(zé)任單位1開工報告、

28、工程技術(shù)要求、技術(shù)交底、圖紙會審記錄永久工程部2施工組織設(shè)計、施工方案、重要會審紀(jì)要永久工程部.3重大安全質(zhì)量事故及處理情況報告永久工程部4分項工程開工申請及附件長期工程部5原材料及構(gòu)件出廠證明、質(zhì)量鑒定報告長期實驗室6原材料試驗報告長期實驗室7設(shè)計變更、工程更改洽商單、材料代用審批手續(xù)永久工程部8施工原始資料長期工程部9試驗材料匯總表長期實驗室10中間檢驗報驗單及試驗資料長期實驗室11隱蔽工程驗收記錄長期工程部12工程記錄及測試、沉降觀測記錄長期測量室13單位、分部、分項、檢驗批質(zhì)量檢驗評定記錄長期安質(zhì)部14施工總結(jié)永久工程部15工程影像資料永久工程部16監(jiān)理工程師通知、開（停、復(fù)）工令許可

29、證長期工程部17施工質(zhì)量檢驗分析長期安質(zhì)部18工程計量與支付證書長期計劃部19工程交竣工申請報告永久工程部20工程交竣工驗收報告永久工程部21竣工驗收鑒定書、驗收委員會名冊永久工程部22工程決算報告永久計劃部23竣工圖永久工程部四、箱梁架設(shè)施工方案、施工方法1、箱梁架設(shè)方案綜述根據(jù)本工程的實際施工進(jìn)度， 計劃架梁開始時間定為2010年 5 月 25 日，架梁完成時間為 2011 年 3 月 25 日，架設(shè)箱梁 379榀，其中 24m 梁 50 孔， 32 米梁 329 榀，預(yù)計 10 個月完成。架橋機(jī)組裝采取低位安裝形式， 利用 450t 門吊提升到高位架梁狀態(tài)。首先由毗河雙線特大橋 58#墩

30、向綿陽方向架設(shè)，共計 58 孔，其中 58#、59#、60#梁采用 450t 門式起重機(jī)架設(shè)；到0#橋臺利用高位轉(zhuǎn)移支架，運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)回到450t 龍門吊下面， 450t 門吊配合，運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)，利用橋下制梁場存梁區(qū)轉(zhuǎn)向；計劃用時1 個月；調(diào)頭后，再向樂山方向架設(shè)315孔。.橋梁從新都制梁場利用 900t 輪胎式提梁機(jī)，調(diào)運(yùn)至毗河特大橋 56#-60# 墩右側(cè)的吊裝臺位上安裝支座之后，利用 2 臺 450t 門式起重機(jī)吊裝到橋面的輪胎式運(yùn)梁車上，運(yùn)送到前方供架橋機(jī)架設(shè)；依據(jù)900t 輪胎式運(yùn)梁車的技術(shù)規(guī)范要求，運(yùn)距在8km 內(nèi)時，按 1.5 片/ 天的進(jìn)度組織施工。箱梁砼強(qiáng)度和彈性模量

31、達(dá)到設(shè)計要求后，即可進(jìn)行箱梁架設(shè)。整孔箱梁利用900t 輪胎式提梁機(jī)吊移梁， 450t 龍門吊裝梁， 900t 輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸，TLJ900架橋機(jī)架設(shè)。兩座橋間轉(zhuǎn)移采用高位轉(zhuǎn)移形式，每次用時2 天；首先由毗河特大橋的 57#、58#墩開始向綿陽方向架設(shè)， 架到 0#橋臺后，退回到提梁龍門吊位置，吊到橋下，利用存梁區(qū)調(diào)頭，之后吊裝回橋面。架橋機(jī)轉(zhuǎn)向調(diào)頭時間為 30 天，然后架設(shè) 59#66# 墩。架橋機(jī)、運(yùn)梁車在 450t 龍門吊下拼裝調(diào)試，并用門吊吊裝到橋面。一座橋架設(shè)完成后以及架到現(xiàn)澆梁、連續(xù)梁時，需要架設(shè)下一孔，可采用兩種方式轉(zhuǎn)場： 當(dāng)轉(zhuǎn)場距離很短 （0.5 km 以內(nèi)），采用整機(jī)爬行轉(zhuǎn)

32、場方式；當(dāng)轉(zhuǎn)場距離較長（大于 0.5km），采用運(yùn)梁車載運(yùn)方式轉(zhuǎn)場。利用運(yùn)梁車轉(zhuǎn)場分為兩種情況：.兩座橋的距離大牙500m、區(qū)間沒有影響架橋機(jī)通過的障礙構(gòu)造物時，采用高位轉(zhuǎn)場支架，運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場，毗河特大橋0# 返回 58#梁、龍佛寺繞城立交特大橋至北湖（道岔）特大橋采用這種方式；兩座橋之間的距離大于500m，區(qū)間構(gòu)造物不允許高位通過時，采用低位方式運(yùn)梁車托運(yùn)通過，東北湖（道岔）特大橋至東風(fēng)渠雙線特大橋、東風(fēng)渠雙線特大橋至雞頭河雙線特大橋由于成華大道、城南高速公路、成洛大道凈空不夠，要低位通過。利用 900 噸架橋機(jī)架設(shè)箱梁，利用900t 運(yùn)梁車進(jìn)行整孔箱梁運(yùn)輸，其施工步驟、主要技術(shù)參數(shù)

33、、施工方法等見下表：900 噸架橋機(jī)特性表主要主要技術(shù)參主要工作主要設(shè)備步驟方 法數(shù).外形尺寸： 76m(1)組裝后支腿、前支腿(2)組裝主梁、安裝天車450t 提梁機(jī) 2 臺18m 13.03m利用 2 臺 450t 龍門配(3)組裝下導(dǎo)梁、組裝輔支腿吊車 50 t 、16 t 各架橋機(jī)裝機(jī)容量： 270kW合汽吊在梁場橋下拼(4)1 臺拼裝裝架橋機(jī)組裝懸臂梁、組裝下導(dǎo)梁天車機(jī)重 :450t（主(5)組裝動力機(jī)） ,70t（下導(dǎo)梁）(6)組裝電氣液壓載重 900t、滿載最(1)支座安裝高車速 5km/h 、空 通過 2 臺 450T 提梁機(jī)(2 運(yùn)梁車就位運(yùn)梁車 1臺箱梁運(yùn)將箱梁提升至運(yùn)梁平

34、載最高車速(3)龍門提梁橫向走行提梁龍門 2 臺。輸10km/h 、滿載最大 車上。(4)將梁放到運(yùn)梁車上爬坡度 5%。架橋機(jī)吊重 900t(1)架橋機(jī)就位、固定撐起支腿提梁機(jī) 450T 2 臺(2)下導(dǎo)梁前移一孔梁體起落高度 7m運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)輔助導(dǎo)梁架橋機(jī)1(3)架橋機(jī)提升天車接吊箱梁架橋機(jī)尾部喂梁，利用架橋臺提梁左右各橫移(4)運(yùn)梁車退回架設(shè)機(jī)架梁。運(yùn)梁車 1臺 20cm(5)落梁，安裝支座機(jī)重 450t(7)一孔架完后，架橋機(jī)到下一孔（ 1）鋪設(shè)臨時軌道過孔方式：架橋機(jī)架橋機(jī)通過橋面鋪設(shè)（ 2）前支腿調(diào)整離開墩面，落于前的臨時軌道，利用自導(dǎo)梁上自身簡支移位過身的后支腿、 前支腿、（

35、 3）架橋機(jī)前移至設(shè)計位置輔助導(dǎo)梁架橋機(jī)1架橋機(jī)孔輔助支腿等之間的相（ 4）調(diào)運(yùn)下導(dǎo)梁至設(shè)計位置臺過孔移位速度： 0互配合調(diào)整完成過孔（ 5）調(diào)整、穩(wěn)固下導(dǎo)梁3m/min工作。（ 6）拆除臨時軌道（ 7）架橋機(jī)準(zhǔn)備架2、架橋機(jī)組裝施工工藝根據(jù)梁場場地設(shè)置、提梁機(jī)及運(yùn)梁車組裝等情況，決定采用在毗河特大橋 56#60# 墩橋下位置，低位組裝架橋機(jī)。安裝調(diào)試完畢后，利用450T 提梁機(jī)提升橋機(jī) 3.5 米高度，安裝其他部件。在下面調(diào)試完成后，先把架橋機(jī)下導(dǎo)梁吊裝到56#、57#墩上，再整體吊裝架橋機(jī)到第58#、59#橋梁上；運(yùn)梁車?yán)?450 噸龍門吊把運(yùn)梁車整體吊裝到橋面上。2.1 在梁場地面依次

36、組裝主梁A、B、C、D、E 節(jié)，前后橫聯(lián)及前支撐梁，后頂升支架，共重約200t。2.2 地面組裝三節(jié)懸臂梁及折疊油缸重約36t，抬吊和前橫聯(lián)連接；（也可分節(jié)拼裝）.2.3 地面組裝下導(dǎo)梁天車，重約8t 吊放至懸臂梁軌道上；2.4 安裝主梁后節(jié)、后平臺、卷揚(yáng)機(jī)，電控平臺；2.5 安裝前后吊梁行車、后支腿上橫梁、后馬鞍等；2.6 安裝前支腿（折疊狀態(tài)）輔支腿（低位狀態(tài)）2.7 安裝、調(diào)試電氣控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)。穿鋼絲繩；2.8 利用 450噸提梁機(jī)將橋機(jī)自身頂升3.5米，用鋼墩支撐保護(hù)。2.9 安裝 O 型腿、調(diào)試；2.10 2臺 450 噸提梁機(jī)同步起吊，吊裝架橋機(jī)到橋面，安裝對位；2.11 鋪

37、設(shè)架橋機(jī)縱移軌道，架橋機(jī)過孔；2.12 檢查各部，準(zhǔn)備架梁。3、箱梁檢驗和出場箱梁成品出場前，對箱梁的外觀質(zhì)量（包括砼表面、預(yù)埋件表面等） 、施工記錄、質(zhì)保書資料、混凝土強(qiáng)度（梁體封端、壓漿等） 、靜載試驗（抗裂、撓度），梁體混凝土彈性模量測試等進(jìn)行驗收，并確認(rèn)出場箱梁的編號與設(shè)計要求的待架橋孔編號正確無誤。產(chǎn)品檢查與驗收成立專門小組，由監(jiān)理工程師、質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、測試人員組成，產(chǎn)品檢查與驗收嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定的檢驗項目、質(zhì)量要求和檢驗頻次進(jìn)行，并進(jìn)行預(yù)制梁的型式檢驗。采取逐孔檢查驗收，其驗收記錄作為驗交的依據(jù)，各項指標(biāo)全部合格后方可出廠。箱梁的靜載抗裂性試驗是混凝土結(jié)構(gòu)性能試驗的主要內(nèi)容，是

38、檢驗橋梁性能的重要技術(shù)手段。通過混凝土梁靜載彎曲抗裂試驗檢驗靜載彎曲抗裂系數(shù)和在靜活載作用下梁體豎向撓度值。制梁場在混凝土生產(chǎn)初期和生產(chǎn)過程中，按照規(guī)定進(jìn)行檢驗，靜載彎曲抗裂性及試驗方法按TB/T2092 執(zhí)行。上述檢驗合格后，報請鐵道部質(zhì)檢中心來現(xiàn)場進(jìn)行箱梁檢驗，確認(rèn)后，投入批量生產(chǎn)，以及架設(shè)施工。4、箱梁移運(yùn)和裝車施工工藝箱梁在制存梁區(qū)內(nèi)移運(yùn)時，采用一臺 900t 輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行。 提梁機(jī)主.要結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)龍門吊、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具起升機(jī)構(gòu)、控制室、大小車供電系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等部件組成。吊機(jī)設(shè)計了專用的吊具系統(tǒng)（四個吊點三吊點起吊）和同步起升卷揚(yáng)系統(tǒng)，減少和避免了由于吊

39、運(yùn)時各吊點受力不均勻而使梁體產(chǎn)生附加彎矩，吊運(yùn)時箱梁設(shè)兩組四處 8 個吊點，兩組吊點最大中心距 31.1m（32m 梁），吊裝過程中保證各吊點的均勻受力。梁體吊裝提升采用液壓提升系統(tǒng)，保證梁體四支點處于同一水平面。吊孔設(shè)置時加設(shè)鋼筋網(wǎng)片局部加固，采用專設(shè)模具整體定位預(yù)埋成孔，砼澆筑時保證吊點孔徑、位置、垂直度及保護(hù)層厚度符合要求。提梁前，技術(shù)人員仔細(xì)核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號以及支座型號、安裝位置等，核對無誤后方可吊裝。提梁采用四點起吊三點平衡原理，吊點設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)，吊裝梁體時在頂板下緣吊孔處墊以厚度不小于 40mm 的鋼墊板保護(hù)梁體；起吊過程控制梁體同一梁端高差 10m

40、m 和兩端高差 20mm。箱梁初張完成后進(jìn)行移梁，箱梁終張滿足設(shè)計及架設(shè)要求后，進(jìn)行吊運(yùn)裝車，運(yùn)梁車在裝專用裝梁區(qū)就位，輪胎式提梁機(jī)自行就位于存梁臺位，提梁鎖定，落梁后直接出場。箱梁運(yùn)輸工藝和方法工藝如下：4.1 工藝流程圖基本的運(yùn)梁工藝流程見下圖：基本的運(yùn)梁工藝流程見下圖：提梁機(jī)提梁橫落在存龍門吊落梁到就位向走行梁臺位提梁運(yùn)梁車4.2 工藝方法通過 2 臺 450T 提梁龍門吊將箱梁提升至900 型運(yùn)梁車上，利用運(yùn)梁車進(jìn)行整孔箱梁運(yùn)輸、喂梁及馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場等，按不同的工況分別敘述如下：本車最大運(yùn)輸重量900t，可運(yùn)輸長為 20.632.6m、底寬 5.68m、具有對.稱截面的混凝土預(yù)制箱梁。

41、車上的活動枕梁使得裝載不同長度的箱梁非常方便。32m、24m 箱梁運(yùn)輸工況示意圖運(yùn)輸支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離4.0m。而且支點應(yīng)位于同一平面上，箱梁同一端支點相對高差不得大于2mm；裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為 10mm，橫向偏差為 5mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。運(yùn)梁車啟動前全面檢查一遍箱梁的支墊及支撐情況，查檢運(yùn)梁車的方向及制動系統(tǒng)等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。運(yùn)梁過程中，操作人員要高度集中精力，密切注意觀察運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。運(yùn)

42、梁車將整孔箱梁運(yùn)至橋頭與900噸架橋機(jī)相接，最后由900 噸架橋機(jī)完成箱梁的架設(shè)工作。5、雙線整孔箱梁架梁施工工藝5.1 架橋機(jī)架梁施工工藝。.架橋機(jī)就位運(yùn)梁車運(yùn)梁喂梁到主機(jī)下方前吊梁天車起吊箱梁前端行走，橋梁后端滑行運(yùn)梁車退出，返回后端天車起吊箱梁后端，前后端同步行走梁場裝梁在導(dǎo)梁上運(yùn)輸支座吊梁前行到位在橋墩上安裝支座落梁到支座上調(diào)整就位鋪臨時軌道，收前支腿落于前導(dǎo)梁上架橋機(jī)在橋梁和前導(dǎo)梁上前行到位，支前支腿，支前支腿，收輔助支腿前導(dǎo)梁前行就位，架橋機(jī)完成過孔架橋機(jī)架梁施工作業(yè)流程圖5.2 支座安裝工藝5.2.1 準(zhǔn)備工作1）支座預(yù)埋鋼板的檢查：重點是檢查預(yù)埋鋼板的定位安裝尺寸確保準(zhǔn)確。注意

43、螺栓孔的保護(hù)工作，配合施工現(xiàn)場做好安裝施工檢驗和表格資料的驗收填寫。預(yù)埋板安裝準(zhǔn)確無誤，檢查合格方可進(jìn)行下道箱梁預(yù)制和架設(shè)作業(yè)和準(zhǔn)備支座安裝工作；2）支撐墊石的檢查驗收：復(fù)核下部結(jié)構(gòu)施工支撐墊石的標(biāo)高和位置尺寸，測量放線定位支座安裝位置并制定標(biāo)識支座安裝位置定位線和標(biāo)高控制點，檢查預(yù)留錨栓孔的位置和尺寸要求滿足安裝支座要求，清理支撐墊石表面及預(yù)留栓孔，進(jìn)行鑿毛和濕潤清理，準(zhǔn)備支座安裝；3）支座安裝前檢查驗收，支座進(jìn)場后必須進(jìn)行進(jìn)場檢驗，查看出廠合格證、質(zhì)保書及外觀質(zhì)量，合格方可進(jìn)場驗收存放。支座存放在工地專用的倉庫房內(nèi)，按存放要求擺放，妥善保管，安裝前有技術(shù)主管簽字確認(rèn)領(lǐng)用，并標(biāo)明使用部位，嚴(yán)防錯發(fā)錯用或不必要的混淆更換。支座安裝和搬運(yùn)過程中應(yīng)輕拿輕放嚴(yán)防磕碰和損傷，確保支座的安裝質(zhì)量和外觀符合設(shè).計施工要求。4）本工程處于地震動峰加速度a=0.10g地段，支座采用客運(yùn)專線鐵路盆式橡膠支座。架梁時必須嚴(yán)格按照圖紙要求，注意支座位置的設(shè)置。5.2.2、重力式注漿材料注漿材料的 28d 抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于 50MPa，彈性模量不應(yīng)小于 30GPa， 24h 抗折強(qiáng)度不應(yīng)小于 10MPa；漿體水灰比不宜大于 0.34，且不得泌水，流動度不應(yīng)小于 320mm，30min 后流動度不應(yīng)小于 240mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體 28d 自由膨脹率為 0.