第二章--我國物流業(yè)基本狀況

1、第二章 我國物流業(yè)基本狀況物流布局的基本概述物流布局的基本概述1物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施2我國物流發(fā)展概況我國物流發(fā)展概況3當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題當(dāng)前物流發(fā)展存在的問題4第一節(jié)第一節(jié) 物流布局的基本概述物流布局的基本概述我國物流業(yè)格局狀況我國物流業(yè)格局狀況 基本概述基本概述物流布局的基本原則物流布局的基本原則 l計劃化原則計劃化原則l直達(dá)化原則直達(dá)化原則l短距化原則短距化原則l鐘擺化原則鐘擺化原則l集中化原則集中化原則l社會化原則社會化原則l服務(wù)化原則服務(wù)化原則l標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則l我國物流業(yè)格局的形成我國物流業(yè)格局的形成l地域分布狀況地域分布狀況第一節(jié)第一節(jié) 物流布局的基本概述物流布局的基

2、本概述我國物流業(yè)格局狀況我國物流業(yè)格局狀況 基本概述基本概述物流布局的基本原則物流布局的基本原則 l計劃化原則計劃化原則l直達(dá)化原則直達(dá)化原則l短距化原則短距化原則l鐘擺化原則鐘擺化原則l集中化原則集中化原則l社會化原則社會化原則l服務(wù)化原則服務(wù)化原則l標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則l我國物流業(yè)格局的形成我國物流業(yè)格局的形成l地域分布狀況地域分布狀況目前我國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大目前我國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的城市群為中心的4 4大區(qū)域性物流圈大區(qū)域性物流圈格局格局 地域分布狀況v東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡東部地區(qū)快于中西部地區(qū)東部地區(qū)快于中西部地區(qū)v南

3、北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析南方快于北方南方快于北方v城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的不平衡城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展的不平衡城鎮(zhèn)快于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)快于鄉(xiāng)村v全國物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢全國物流業(yè)格局的發(fā)展趨勢 二、物流布局基本原則v目的：實現(xiàn)物流的合理化目的：實現(xiàn)物流的合理化1.1.計劃化原則計劃化原則首要條件首要條件組織管理，科學(xué)規(guī)劃組織管理，科學(xué)規(guī)劃2.2.直達(dá)化原則直達(dá)化原則主要形式或目標(biāo)主要形式或目標(biāo)貨物運(yùn)輸，減小中間環(huán)節(jié)貨物運(yùn)輸，減小中間環(huán)節(jié)3.3.短距化原則短距化原則貨物運(yùn)輸，選擇最短路徑貨物運(yùn)輸，選擇最短路徑4.4.鐘擺化原則鐘擺化原則雙向運(yùn)輸，提高效率雙向運(yùn)輸，提高效率5.5.集中化原則集中

4、化原則重要形式重要形式物流大量化，集零為整，變小量為大量物流大量化，集零為整，變小量為大量6.6.社會化原則社會化原則必要條件必要條件商品化、專業(yè)化、社會化商品化、專業(yè)化、社會化7.7.服務(wù)化原則服務(wù)化原則重要內(nèi)容重要內(nèi)容第三產(chǎn)業(yè)，明確規(guī)范物流活動及其行為屬性第三產(chǎn)業(yè)，明確規(guī)范物流活動及其行為屬性8.8.標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則工具工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施概念物流基礎(chǔ)設(shè)施概念 物流設(shè)施布局物流設(shè)施布局存在的問題存在的問題提高物流基礎(chǔ)設(shè)施提高物流基礎(chǔ)設(shè)施使用率的途徑使用率的途徑物流網(wǎng)絡(luò)的定義物流網(wǎng)絡(luò)的定義物流基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施

5、布局物流基礎(chǔ)設(shè)施布局 物流基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施一、概述1.1.物流基礎(chǔ)設(shè)施：物流基礎(chǔ)設(shè)施：在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具應(yīng)鏈某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的市場或組織的統(tǒng)稱。有綜合或單一功能的市場或組織的統(tǒng)稱。2.2.分類：分類：專門化設(shè)施專門化設(shè)施專業(yè)化設(shè)施專業(yè)化設(shè)施特定區(qū)域特定區(qū)域物流園區(qū)、物流中心、配送中心物流園區(qū)、物流中心、配送中心運(yùn)輸樞紐、場站、倉儲設(shè)施運(yùn)輸樞紐、場站、倉儲設(shè)施不同區(qū)域、不同環(huán)節(jié)不同區(qū)域、不同環(huán)節(jié)二、提高物流基礎(chǔ)設(shè)施使用率的途徑1.1.提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用提高

6、既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用從各種既有設(shè)施自身的角度考慮，提高既有設(shè)施從各種既有設(shè)施自身的角度考慮，提高既有設(shè)施的使用率；的使用率；積極進(jìn)行跨行業(yè)和跨企業(yè)的整合。積極進(jìn)行跨行業(yè)和跨企業(yè)的整合。2.2.加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合3.3.推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善運(yùn)輸場站在布局上與物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃重合時，運(yùn)輸場站在布局上與物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃重合時，使兩者在布局上合并重建使兩者在布局上合并重建城市較中心區(qū)，推進(jìn)倉儲設(shè)施的社會化服務(wù)城市較中心區(qū)，推進(jìn)倉儲設(shè)施的社會化服務(wù)新的工業(yè)開發(fā)和商貿(mào)功能區(qū)域

7、，通過集中進(jìn)行規(guī)新的工業(yè)開發(fā)和商貿(mào)功能區(qū)域，通過集中進(jìn)行規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，是使規(guī)劃的相關(guān)運(yùn)輸、倉儲功能劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，是使規(guī)劃的相關(guān)運(yùn)輸、倉儲功能得到集中體現(xiàn)得到集中體現(xiàn)4.4.提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力力重視不同交通運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接重視不同交通運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接依托港口和機(jī)場，形成不同物流需求相適應(yīng)的運(yùn)依托港口和機(jī)場，形成不同物流需求相適應(yīng)的運(yùn)輸組織與服務(wù)模式輸組織與服務(wù)模式加快公路的快運(yùn)、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為加快公路的快運(yùn)、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為物流基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域中的物流組織功能提供效率與物流基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域中的物流組織

8、功能提供效率與服務(wù)模式選擇。服務(wù)模式選擇。5.5.提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力6.6.提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平三、物流網(wǎng)絡(luò)的定義（一）物流網(wǎng)絡(luò)的概念（一）物流網(wǎng)絡(luò)的概念1.1.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動的使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點兩種運(yùn)動的使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?；驹厮M成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2.2.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩大要素物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩大要素線路線路結(jié)點結(jié)點集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸

9、包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工（二）物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造（二）物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造1.1.物流線路物流線路廣義廣義所有可以行駛和航行的路上、水上、空中所有可以行駛和航行的路上、水上、空中路線；路線；狹義狹義指已規(guī)定進(jìn)行物流運(yùn)營的路線和航線。指已規(guī)定進(jìn)行物流運(yùn)營的路線和航線。路線線路路線線路雙軌雙軌線路線路、單軌、單軌線路線路、寬軌、寬軌線路線路、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)線路線路、窄軌、窄軌線路線路、普通線路、快運(yùn)線路、普通線路、快運(yùn)線路公路線路公路線路國道、省道、城市道路；高速公路、國道、省道、城市道路；高速公路、快速公路、一般公路；貨運(yùn)線路、非貨運(yùn)線路；干快速公路、一般

10、公路；貨運(yùn)線路、非貨運(yùn)線路；干線公路、支線公路、連接線公路線公路、支線公路、連接線公路海運(yùn)線路海運(yùn)線路遠(yuǎn)洋海運(yùn)線路、近海海運(yùn)線路、沿遠(yuǎn)洋海運(yùn)線路、近海海運(yùn)線路、沿海海運(yùn)線路海海運(yùn)線路空運(yùn)線路?？者\(yùn)線路。2.2.物流節(jié)點物流節(jié)點鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域公路運(yùn)輸領(lǐng)域公路運(yùn)輸領(lǐng)域航空運(yùn)輸領(lǐng)域航空運(yùn)輸領(lǐng)域商貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域商貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域水路運(yùn)輸領(lǐng)域水路運(yùn)輸領(lǐng)域貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站貨場、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站貨場、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站貨運(yùn)機(jī)場、航空港貨運(yùn)機(jī)場、航空港內(nèi)河港口、沿海港口、支線港口、樞紐港口內(nèi)河港口、沿海港口、支線港口、樞紐港口流通倉庫、儲備

11、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫、配送中心、分貨中心流通倉庫、儲備倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫、配送中心、分貨中心（三）物流結(jié)點的作用和功能（三）物流結(jié)點的作用和功能1.1.物流結(jié)點的作用物流結(jié)點的作用2.2.物流結(jié)點的功能物流結(jié)點的功能一般物流職能一般物流職能神經(jīng)中樞職能神經(jīng)中樞職能銜接功能銜接功能信息功能信息功能管理功能管理功能使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)集中設(shè)置于物流結(jié)點管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)集中設(shè)置于物流結(jié)點（四）物流結(jié)點的種類（四）物流結(jié)點的種類轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點儲存型結(jié)點儲存型結(jié)點流通型結(jié)點流通型結(jié)

12、點綜合性結(jié)點綜合性結(jié)點四、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局1.1.國家層次：國家層次： 到到20202020年，年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升。物流業(yè)增加值年均增長物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升。物流業(yè)增加值年均增長8%8%左右，物左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用。的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用。物流企業(yè)競爭

13、力顯著增強(qiáng)。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力進(jìn)一步提高，信息物流企業(yè)競爭力顯著增強(qiáng)。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力進(jìn)一步提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌。團(tuán)和物流服務(wù)品牌。物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式保持較快發(fā)展，物流集聚發(fā)多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式保持較快發(fā)展，物流集聚發(fā)展的效益進(jìn)一步顯現(xiàn)。展的效益進(jìn)一

14、步顯現(xiàn)。物流整體運(yùn)行效率顯著提高。全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由物流整體運(yùn)行效率顯著提高。全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由20132013年的年的18%18%下降到下降到16%16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014202020142020年）的通知年）的通知2.2.省、市層次：省、市層次：（二十六）建設(shè)物流示范園區(qū)。建設(shè)國家級物流示范園區(qū)（二十六）建設(shè)物流示范園區(qū)。建設(shè)國家級物流示范園區(qū)1 1個、市級重點物流園個、市級重點物流園區(qū)區(qū)8

15、 8個。個。工作目標(biāo)：工作目標(biāo)：20172017年，建成國家級物流示范園區(qū)年，建成國家級物流示范園區(qū)1 1個、市級重點物流園區(qū)個、市級重點物流園區(qū)8 8個。個。牽頭單位：市發(fā)展改革委。牽頭單位：市發(fā)展改革委。重慶市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（重慶市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015201720152017年）年）3.3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門層次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門層次 重慶公路物流基地（以下重慶公路物流基地（以下簡稱基地）是市政府貫徹國簡稱基地）是市政府貫徹國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和我市打造長江上游綜合交通樞我市打造長江上游綜合交通樞紐、國際貿(mào)易大通道而規(guī)劃的紐、國際貿(mào)易大通道而規(guī)劃

16、的“三基地四港區(qū)三基地四港區(qū)”之一，于之一，于20092009年年8 8月、月、9 9月分別獲國家發(fā)月分別獲國家發(fā)改委和市政府批準(zhǔn)設(shè)立，定位改委和市政府批準(zhǔn)設(shè)立，定位為全國物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點，西為全國物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點，西南地區(qū)重要陸路物流配送平臺，重慶市級唯一的綜合性樞紐級公路物流基地。重南地區(qū)重要陸路物流配送平臺，重慶市級唯一的綜合性樞紐級公路物流基地。重點發(fā)展汽車、摩托車配件、消點發(fā)展汽車、摩托車配件、消費品、機(jī)電、建材等大型物流費品、機(jī)電、建材等大型物流配送中心。使之成為集配送中心。使之成為集“多式多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉儲、貨運(yùn)配載、聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉儲、貨運(yùn)配載、展示交易、增值加工、城市配展示交易、

17、增值加工、城市配送送”等功能于一體的公路樞紐等功能于一體的公路樞紐型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。4.4.企業(yè)層次企業(yè)層次（一）三個層次的物流結(jié)點（一）三個層次的物流結(jié)點1.1.物流基地物流基地園區(qū)按園區(qū)按9 9個功能區(qū)統(tǒng)個功能區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，即國籌規(guī)劃和建設(shè)，即國家鐵路綜合物流中心家鐵路綜合物流中心、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉儲、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉儲加工區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)加工區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)。展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)。將建成以貨運(yùn)交易、將建成以貨運(yùn)交易、倉儲管理、車輛調(diào)度倉儲管理、車輛調(diào)度、數(shù)據(jù)交換和

18、物業(yè)等、數(shù)據(jù)交換和物業(yè)等系統(tǒng)為一體的信息傳系統(tǒng)為一體的信息傳輸和處理中心，為園區(qū)提供物流公共信息服務(wù)。輸和處理中心，為園區(qū)提供物流公共信息服務(wù)。2.2.物流中心物流中心3.3.配送中心配送中心規(guī)模不同規(guī)模不同綜合程度不同綜合程度不同服務(wù)對象不同服務(wù)對象不同功能不同功能不同運(yùn)作方式不同運(yùn)作方式不同（二）層次關(guān)系（二）層次關(guān)系物流基地：綜合性、大規(guī)模?？焖?、直達(dá)、大量干物流基地：綜合性、大規(guī)模。快速、直達(dá)、大量干線運(yùn)輸；線運(yùn)輸；物流中心：某一專業(yè)范疇綜合性大型物流結(jié)點。物流中心：某一專業(yè)范疇綜合性大型物流結(jié)點。配送中心：面向最終用戶末端運(yùn)輸，專業(yè)清晰、規(guī)配送中心：面向最終用戶末端運(yùn)輸，專業(yè)清晰、規(guī)

19、模適應(yīng)于需求。模適應(yīng)于需求。（三）三種物流結(jié)點的布局（三）三種物流結(jié)點的布局物流基地物流基地大城市，兩個或三個，大城市，兩個或三個，5050年壽命（遠(yuǎn)年壽命（遠(yuǎn)郊區(qū)部位）郊區(qū)部位）物流中心物流中心更多，更多，2020年壽命（近郊地區(qū)）。年壽命（近郊地區(qū)）。配送中心配送中心規(guī)模小，效益高，非居民稠密區(qū)。規(guī)模小，效益高，非居民稠密區(qū)。五、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1.1.物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸線路和貨物作業(yè)設(shè)施。運(yùn)輸線路和貨物作業(yè)設(shè)施。2.2.物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施3.3.物流信息基礎(chǔ)設(shè)施物流信息基礎(chǔ)設(shè)施信息化水平仍處于初級階段，有待提高信息化水平仍處于初級階段，有待提高應(yīng)用整合困難

20、應(yīng)用整合困難對系統(tǒng)建設(shè)總體評價不高對系統(tǒng)建設(shè)總體評價不高六、物流設(shè)施布局存在的問題1.1.物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能滿足物流發(fā)展需求物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能滿足物流發(fā)展需求 物物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。本高、效率低。20132013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%18%，高于，高于發(fā)達(dá)國家水平發(fā)達(dá)國家水平1 1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙

21、物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費的流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲、問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基

22、礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。2.2.缺少與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系缺少與國際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快和服

23、務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快和服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的物流發(fā)展模式正在日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際和全球銷售的物流發(fā)展模式正在日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)，暢通與主要貿(mào)易伙伴、周邊國家便捷高分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)，暢通與主要貿(mào)易伙伴、周邊國家便捷高效的國際物流大通道，形成具有全球影響力的國際物流中心，以應(yīng)對日益激烈的效的國際物流大通道，形成具有全球影響力的國際物流中心，以應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。全球物流企業(yè)競爭。第三節(jié) 我國物流發(fā)展概況傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸傳統(tǒng)的

24、倉儲運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)流企業(yè) 專業(yè)物流企業(yè)專業(yè)物流企業(yè)工商企業(yè)自身成工商企業(yè)自身成立的物流部門或物立的物流部門或物流公司流公司外資（合資）物外資（合資）物流企業(yè)流企業(yè) 目前，國內(nèi)目前，國內(nèi)大多數(shù)物流設(shè)施大多數(shù)物流設(shè)施由設(shè)備提供商提由設(shè)備提供商提供一些國外知名供一些國外知名品牌占據(jù)了中國品牌占據(jù)了中國的部分市場。的部分市場。我國各類我國各類物流企業(yè)物流企業(yè)發(fā)展發(fā)展概況概況 物流軟件物流軟件 供應(yīng)商供應(yīng)商物流物流裝備裝備企業(yè)企業(yè) 招商迪辰系統(tǒng)公司招商迪辰系統(tǒng)公司、快步易捷（廣州）信、快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司、上海息服務(wù)有限公司、上海凡豐科技有限公司、上凡豐科技有限公

25、司、上海尼奧計算機(jī)系統(tǒng)有限海尼奧計算機(jī)系統(tǒng)有限公司、新圖行天下軟件公司、新圖行天下軟件（北京）有限公司、上（北京）有限公司、上海大潮科技有限公司、海大潮科技有限公司、華為科技、中儲在線、華為科技、中儲在線、方正數(shù)碼等軟件公司加方正數(shù)碼等軟件公司加入了物流軟件開發(fā)的競?cè)肓宋锪鬈浖_發(fā)的競爭行列。爭行列。 傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)專業(yè)物流企業(yè)工商企業(yè)自身成立的物流部門或物流公司外資（合資）物流企業(yè)v 目前，國際上一些大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，如目前，國際上一些大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，如MaerskMaersk、UPSUPS、DHLDHL、TNTTNT、FedexFedex、鐵行渣華、海

26、陸、美國總統(tǒng)班輪、日通、近鐵、鐵行渣華、海陸、美國總統(tǒng)班輪、日通、近鐵、宅急送宅急送等。等。 UPSUPS（聯(lián)合包裹）（聯(lián)合包裹） FedEx FedEx （聯(lián)邦快遞）（聯(lián)邦快遞） MaerskMaersk世界上最大的航運(yùn)公司世界上最大的航運(yùn)公司TNTTNT日通公司日通公司 二、物流軟件供應(yīng)商唯智信息技術(shù)（上海）有限公司唯智信息技術(shù)（上海）有限公司業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)：WMSWMS，TMSTMS，BMSBMS代表客戶：代表客戶：UPSUPS、APAP銳特信息技術(shù)有限公司銳特信息技術(shù)有限公司業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉儲、貨代業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉儲、貨代代表客戶：海信、美的代表客戶：海信、美的上海博科資訊股份有限公司上海博科

27、資訊股份有限公司業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉儲、審計等業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉儲、審計等代表客戶：中遠(yuǎn)集裝箱，三一重工物流分銷系統(tǒng)代表客戶：中遠(yuǎn)集裝箱，三一重工物流分銷系統(tǒng)上海富勒信息科技有限公司上海富勒信息科技有限公司業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)：WMSWMS，TMSTMS，協(xié)同平臺，協(xié)同平臺代表客戶：寶供、代表客戶：寶供、dhldhl，北京近鐵運(yùn)通空運(yùn)、麥考林等，北京近鐵運(yùn)通空運(yùn)、麥考林等吉聯(lián)新軟件股份有限公司吉聯(lián)新軟件股份有限公司業(yè)務(wù)：物流軟件、運(yùn)輸軟件、倉儲軟件、電商倉儲軟件、船貨代軟件、運(yùn)輸?shù)?。業(yè)務(wù)：物流軟件、運(yùn)輸軟件、倉儲軟件、電商倉儲軟件、船貨代軟件、運(yùn)輸?shù)取４砜蛻簦褐型膺\(yùn)廣東有限公司、中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司、代表客戶：中外運(yùn)廣東有限公司、中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司、D