現(xiàn)代物理與供應(yīng)鏈管理(8)ppt課件

1、第二章 國際營銷環(huán)境分析第 八 章第三方物流與客戶效力.本章主要內(nèi)容 第三方物流概述 第三方物流的開展 第三方物流客戶效力.第三方物流的概念自20世紀(jì)80年代中期在歐美興隆國家出現(xiàn)以來，以其高效率、低本錢的效力優(yōu)勢得到了迅速開展。90年代中期，第三方物流的概念開場傳入我國，近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)的完善和企業(yè)改革的深化，在“全球業(yè)務(wù)外包的情勢驅(qū)動下，我國企業(yè)自我約束機(jī)制加強(qiáng)，外購物流效力的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸添加，第三方物流在中國曾經(jīng)嶄露頭角，并顯示出強(qiáng)大的生命力。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示：近幾年來在消費企業(yè)廢品銷售物流中

2、，第三方物流所占的比重曾經(jīng)有了呈明顯的上升，中國第三方物流市場繼續(xù)堅持著20%以上的年增長率。 .第一節(jié) 第三方物流概述 20世紀(jì)70年代，資本主義國家經(jīng)濟(jì)由高增出息入低增長時期，市場競爭加劇，產(chǎn)品需求向多種類、小批量方向開展。這種變化給企業(yè)帶來的是時間管理、空間管理和費用管理方面的難度。在時間上，為滿足顧客準(zhǔn)時交貨的要求，需求采用縮短物流流通時間的方法；在空間上，采用租用外部公共倉庫的方法滿足倉儲的需求；在費用上，采用小批量集成運輸。一系列難題使企業(yè)產(chǎn)生讓專業(yè)的第三方物流公司去管理物流業(yè)務(wù)的想法。.第三方物流的內(nèi)涵 關(guān)于物流的第三方，人們目前還存在著不同的看法：在美國，人們以為第三方是指作為

3、發(fā)貨人和收貨人之間的另一方，或是提供部分或全部物流功能效力的一個外部提供者；在歐洲，人們以為第三方是指提供物流效力的外部公司或為其他提供物流效力的組織；TPL指的是用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的物流功能，是對單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者；由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。 .第三方物流的意義提高中心競爭力-專業(yè)化運營降低運營本錢-減少物流方面的投資提高物流效力程度-專業(yè)化優(yōu)勢的表達(dá)加強(qiáng)市場應(yīng)變才干-動態(tài)環(huán)境的順應(yīng)加速產(chǎn)品和效力投放市場的進(jìn)程-速度優(yōu)勢是企業(yè)搶占市場的重要環(huán)節(jié)。風(fēng)險：外包的可靠性問題、較差的效力質(zhì)量問題、對中心業(yè)務(wù)帶來的損害、無法控制的問題等

4、。.第三方物流的特點物流功能-功能較多存貨-委托方持有、一切權(quán)也歸委托方一切物流效力-種類多、內(nèi)容復(fù)雜.第三方物流的運作方式第三方物流在我國的運作方式如下：與制造企業(yè)相結(jié)合的物流效力運作方式-過去我國大多數(shù)制造業(yè)都是本人處理運輸問題，這些企業(yè)恰是第三方物流企業(yè)的最大潛在客戶。與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流效力運作方式-與零售業(yè)相結(jié)合的第三方物流末端配送效力為第三方物流企業(yè)的開展提供了良好的機(jī)遇。一體化的運作方式-強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)作。.中國第三方物流存在的問題第三方物流在整個物流市場中的比重，日本為80%，美國為57%，我國為30%左右，我國第三方物流的開展尚處初期，大多數(shù)企業(yè)目前還只是提供運輸

5、、倉儲效力。國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流效力，只需少數(shù)企業(yè)可以提供。目前我國第三方物流面臨眾多制約其開展的要素：.1、信息技術(shù)的制約第三方物流意味著和多個不同的貨主企業(yè)具有協(xié)作關(guān)系，要處置來自多個企業(yè)的不同種類和數(shù)量的商品的傳送。另外，物流只能外包出去的企業(yè)需經(jīng)過信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)和第三方物流企業(yè)的信息共享，獲取物流過程中倉儲、訂貨及實時的運輸信息。由于我國企業(yè)整體來說信息化起步較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息化的認(rèn)識尚存在諸多分歧，因此我國物流企業(yè)也普遍存在對信息的獲取、處置、運用才干不強(qiáng)的問題。所提供的物流效力在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低程度。低程

6、度的物流效力進(jìn)一步影響了第三方物流在我國的開展。.2、自營物流退出妨礙的制約由于受“萬事不求人的傳統(tǒng)運營方式和定勢思想方式的影響，我國許多企業(yè)特別是國有大型企業(yè)均擁有龐大且分散的物流資源。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，目前消費企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備，3%的企業(yè)擁有鐵路公用線；商業(yè)企業(yè)中，36%的企業(yè)擁有倉庫，7%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備。存在總量過剩、構(gòu)造失調(diào)等問題，有的設(shè)備公用性很強(qiáng)，當(dāng)消費企業(yè)預(yù)備退出物流領(lǐng)域時，還需求解雇相關(guān)的物流部門從業(yè)人員，但國有企業(yè)解雇職工時，需求支付退職金、解雇工資等本錢。.3、市場買賣本錢的制約物流活動的外

7、購屬于效力貿(mào)易，構(gòu)成市場買賣本錢的主要緣由是信息不對稱而導(dǎo)致的信譽風(fēng)險。第三方物流是經(jīng)過契約方式來規(guī)范物流運營者和物流消費者之間的關(guān)系的。物流效力的行為實踐上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信譽體系為根底的。消費企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)為能及時呼應(yīng)顧客要求，又以合同方式聚集了眾多倉儲、運輸協(xié)作同伴?？梢姡滟I賣和結(jié)算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個物流提供者出現(xiàn)信譽問題，都將會影響物流效力的效率。一方面企業(yè)普遍缺乏信譽，另一方面，缺乏信譽保證體系。.4、條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小企業(yè)規(guī)模越小，運營本錢越高，進(jìn)而影響企業(yè)的運營效益

8、及長久開展。從我國目前的情況看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小是不爭的現(xiàn)實。據(jù)調(diào)查，2001年中國物流企業(yè)平均員工為259人而美國這一數(shù)字為432人，其中500人以上的占36%，從事公路運輸企業(yè)平均運營車輛為1.43輛，超越百輛的只需少數(shù)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化運營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。.5、人才的制約開展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。調(diào)查闡明，物流供應(yīng)商以為妨礙其開展的一個最大妨礙是很難找到合格的物流管理人員來推進(jìn)業(yè)務(wù)的開展。在我國，物流從業(yè)人員素質(zhì)尚待提高，缺乏精細(xì)化物流運作的才干。除了跨國公司外，絕大多數(shù)的物流人才是在傳統(tǒng)的儲運轉(zhuǎn)業(yè)的根底上開展起來的，對現(xiàn)代化的

9、物流運作缺乏必要的技藝。市場競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。.影響第三方物流開展的有利要素資金問題使企業(yè)的物流部門難于進(jìn)展設(shè)備、設(shè)備的及時更新，情愿將業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)現(xiàn)代技術(shù)的運用POS、EOS、EDI使第三方物流業(yè)能夠提供快捷、優(yōu)質(zhì)的高程度效力專業(yè)的物流效力能實現(xiàn)物流的合理化，降低物流本錢，方便客戶，也能與以因特網(wǎng)為根底的電子商務(wù)買賣方式相順應(yīng).第三方物流的利益來源第三方物流的推進(jìn)力，已成為物流研討人員非常感興趣的領(lǐng)域。為此，一些研討人員以為對第三方物流運用者能夠獲益的方方面面有進(jìn)展研討的必要。第三方物流效力供應(yīng)商必需以有吸引力的效力來滿足客戶對它的期望。這些期望就是要使客戶在作業(yè)利益、經(jīng)

10、濟(jì)利益、管理利益和戰(zhàn)略利益等方面都能獲得更大的效益。.1、作業(yè)利益第一類地利益就是“作業(yè)改良的利益，這類利益根本包括兩種因作業(yè)改良而發(fā)生的利益。其一是經(jīng)過第三方物流效力，顧客獲得本人組織物流活動所不能提供的效力或物流效力所需的消費要素，這就是產(chǎn)生外協(xié)物流效力并獲得開展的重要緣由；作業(yè)改良的另一方面就是有能夠改善前述企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)，這種作業(yè)改良的表現(xiàn)方式能夠是添加作業(yè)的靈敏性、提高質(zhì)量或效力、速度和效力的一致性及更具效率等等。.2、經(jīng)濟(jì)與財務(wù)利益普通低本錢是由于低要素本錢和規(guī)模、范圍經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性構(gòu)成的，其中包括勞動力要素本錢。因此，經(jīng)過外協(xié)即可以將不變本錢轉(zhuǎn)變成可變本錢，又可防止盲目投資

11、而將資金用于其他方面而降低本錢。穩(wěn)定和可見的本錢也是影響外協(xié)的積極要素，一個環(huán)節(jié)的本錢普通來講難以清楚地與別的環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但是外協(xié)后，由于供應(yīng)商要聲明本錢或費用，本錢的明晰性就添加了。.3、管理利益正如在作業(yè)改良部分所說，外協(xié)可以被用作為獲得本公司還未曾有的管理技藝，也可以用于旨在要求內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與戰(zhàn)略中心概念相一致。外協(xié)可使得公司的人力資源集中于公司中心業(yè)務(wù)中去，而同時獲益于別的公司的中心運營才干。此外，單一供應(yīng)商及減少供應(yīng)商的數(shù)目所帶來的利益也是外協(xié)的潛在緣由之一，由于這有利于減輕公司在幾個物流效力供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)的壓力。.4、戰(zhàn)略利益即靈敏性。包括地理范圍

12、跨度的靈敏性設(shè)點及吊銷及根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)展其他調(diào)整的靈敏性。集中主業(yè)在管理層次和戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險的利益也能經(jīng)過運用擁有多種類型客戶的效力供應(yīng)商來獲得。問題在于假設(shè)所提供的效力不能滿足期望或要求，將是一個難以處理的問題。.第三方物流的開展趨勢第三方物流效力地域全球化-伴隨經(jīng)濟(jì)的全球化物流提供商和分銷商之間的協(xié)作添加-需求個性化的效力效力內(nèi)容日趨復(fù)雜-要求越來越高效力需求存在地域差別-與不同地域的價值觀和商業(yè)習(xí)慣親密聯(lián)絡(luò)在一同的。物流提供商更多介入-物流提供商介入更多的領(lǐng)域進(jìn)展業(yè)務(wù)的增值。.中國第三方物流開展現(xiàn)狀業(yè)務(wù)功能不齊全規(guī)模偏小，效益低下利用現(xiàn)代技術(shù)程度低缺乏物流管理人才

13、制度不健全區(qū)域差別較大.中國第三方物流的開展對策盡快制定第三方物流開展規(guī)劃并有效加以實施推進(jìn)制度創(chuàng)新，為第三方物流開展提供體制保證完善物流政策，擬定物流政策實施細(xì)那么加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范物流市場次序創(chuàng)新人才培育方式，加快物流人才培育體系建立任務(wù).第二節(jié) 第三方物流客戶效力第三方物流客戶效力要素：效力質(zhì)量效力效率效力費用溝通方便.第三方物流效力管理的內(nèi)容合同管理：購買與出賣物流的雙方首先應(yīng)簽定經(jīng)濟(jì)合同。建立、修正與中止、執(zhí)行及跟蹤。才干管理：要對本身才干有全方位的了解，了解本人有多大才干，能承當(dāng)多大工程，完成多少訂單等。設(shè)備管理：第三方物流企業(yè)設(shè)備齊全，而且更新快，物流技術(shù)領(lǐng)先。購進(jìn)、運用、維

14、養(yǎng)、處置等。平安管理：為確保貨物的平安無損，必需采取必要的平安防備管理措施。信息管理：以上各項管理中都涉及信息管理。.物流效力管理的根本原那么從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變效力對象轉(zhuǎn)向零售消費者群選擇多物流效力組合開發(fā)差別化物流效力注重研討物流效力的開展方向和趨勢注重物流效力與社會系統(tǒng)的吻合建立有效的物流效力管理體制建立完善的物流中心建立完善的信息系統(tǒng)不斷了解顧客稱心度，改善物流系統(tǒng).物流效力的決策步驟確定物流效力的要素-備貨、接受訂貨的截止時間、進(jìn)貨期、訂貨單位等。進(jìn)展有關(guān)物流效力信息的搜集-物流效力的重要性、稱心度等的調(diào)查。分析顧客需求的類型與重點-對重點客戶在資源配置、效力方面給予優(yōu)惠。確定物

15、流效力組合-資源配置的問題。第三方物流效力組合的管理與決策流程-動態(tài)的變化需求對原有的效力組合進(jìn)展定期的調(diào)整。.我國第三方物流效力中存在的問題在物流效力方面多不能與顧客達(dá)成共識實踐的物流程度不能與對方需求相契合高層管理人員根本不關(guān)懷物流效力程度確實定物流效力中存在的問題物流效力多沒有在全公司獲得共識確定物流效力程度的程序極端不清，往往不經(jīng)仔細(xì)思索就確定全公司不能上下一致遵守物流效力規(guī)定.只由物流效力部門確定物流效力程度物流部門在物流效力方面非常被動不了解處于競爭形狀的其他企業(yè)的物流效力程度的情況不太了解顧客有關(guān)物流效力方面的需求以為無原那么的物流好物流效力不分顧客也不分產(chǎn)品都一概對待，物流效力

16、沒有起到戰(zhàn)略作用不明確確定物流程度就要進(jìn)展物流管理.提高物流效力程度的對策建立新的物流效力機(jī)制順應(yīng)多批次、小批量配送的要求根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀將顧客進(jìn)展細(xì)分物流部門應(yīng)定期對物流效力進(jìn)展評價建立與市場相順應(yīng)的情報系統(tǒng)物流效力程度要不斷變化物流效力要放在社會系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來思索物流效力將作為社會系統(tǒng)的重要一環(huán)遭到人們的評判.保證物流效力程度競爭優(yōu)勢的措施弄清都有哪些效力工程經(jīng)過問卷調(diào)查、專訪和座談，搜集有關(guān)物流效力的信息根據(jù)顧客不同的需求，歸納成不同的類型分析物流效力的稱心程度分析與相互競爭的其他公司，本公司的情況如何按顧客的類型確定物流效力方式建立物流機(jī)制，即為實現(xiàn)上述整套效力工程的機(jī)制對物流機(jī)制進(jìn)展追

17、蹤調(diào)查，定期檢查已實施的物流效力的效果.興隆國家開展第三方物流的閱歷自從20世紀(jì)80年代以來，外協(xié)已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢。企業(yè)越來越注重集中本人的主要資源于主業(yè)，而把輔助性功能外協(xié)給其他企業(yè)。由于物流普通被工商企業(yè)視為主業(yè)的支持與輔助功能，所以它是一個外部化業(yè)務(wù)的侯選功能。多年來，歐美興隆國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接納理的活動，而經(jīng)常從外部物流專業(yè)公司中采購物流效力。有些公司還保管著物流作業(yè)的功能，但越來越多地開場由外部合同效力來補充。他們的做法與趨勢，對我國第三方物流業(yè)的開展有相當(dāng)?shù)淖詣?chuàng)意義。.美國-1992年美國第三方物流市場的營業(yè)額為350億美圓，占物流市場總營業(yè)額的2%3%，1

18、996年到達(dá)500億美圓，增長到占市場總額的5%6%，2005年到達(dá)1037億美圓，同比上升16.1%。目前美國運用第三方物流企業(yè)的比例在80%以上，而且需求仍在不斷添加。其迅速開展一方面源于完善的市場運轉(zhuǎn)機(jī)制，另一方面來自于企業(yè)運營理念與戰(zhàn)略。.歐洲-歐洲目前運用第三方物流效力的比例為76%，而且有70%不止運用一家第三方物流。其中，德國99%的運輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲業(yè)務(wù)交給了第三方物流。經(jīng)過第三方物流，德國物流本錢下降到商品總本錢的10%。歐洲推進(jìn)第三方物流開展的根本緣由是減少本錢、改善效力。.日本-日本政府非常注重物流產(chǎn)業(yè)的開展，擬定了，在、中也有關(guān)于倉庫的消防法及一系列的法規(guī)和法令

19、。日本政府在第三方物流開展中的主導(dǎo)作用表達(dá)在：第一，規(guī)劃優(yōu)先；第二，加大投入；第三，出臺相關(guān)政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開展。.案例1-通用公司的外協(xié)物流通用汽車公司General Motors的運輸業(yè)務(wù)外協(xié):通用汽車公司經(jīng)過采用外協(xié)物流戰(zhàn)略，把運輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流Leaseway Logistics公司。理斯維公司擔(dān)任通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸任務(wù)，通用汽車公司那么集中力量于其中心業(yè)務(wù)上制造轎車和卡車。始于1991年的協(xié)作節(jié)約了大約10的運輸本錢，縮短了18的運輸時間，裁減了一些不用要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫存，并且在供應(yīng)鏈運作中堅持了高效的反響才干。理斯

20、維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸?shù)缆方M合的柔性化。假設(shè)一個供應(yīng)商的裝運落后于方案，理斯維可以迅速地調(diào)整運輸?shù)缆返慕M合。理斯維采用的“精細(xì)可視道路技術(shù)保證了通用汽車公司的消費線上的低庫存程度。.物流外部化的方法系統(tǒng)接納：大型物流效力供應(yīng)商全盤買進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng)-站場、設(shè)備及人員。即：人、財、物。合資：有些客戶更情愿保管配送設(shè)備的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中堅持參與系統(tǒng)剝離：自理物流作業(yè)的公司把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，允許他們承當(dāng)?shù)谌轿锪鳂I(yè)務(wù)。最初母公司提供根本業(yè)務(wù)，以后那么由本人越來越多地依托第三方業(yè)務(wù)管理型公司：對希望本人擁有物流設(shè)備的公司，仍可以把管理外協(xié)。這是大型零售商常采用的戰(zhàn)略.物

21、流效力采購的趨勢以合同方式采購物流效力的比例添加-運輸和倉儲效力傳統(tǒng)上是以買賣為根底進(jìn)展的，這些效力相當(dāng)規(guī)范化，并能以最低價錢購買。以此種方式購買運輸效力有很大的缺陷，它需求日常接觸大量的獨立承運人，使買賣本錢上升，并使高質(zhì)量送達(dá)效力遇到困難。即使在這種市場上，企業(yè)也必需固定地運用相對穩(wěn)定的幾家運輸承運人以減少費事。甚至在無正規(guī)合同的情況下，制造商也表現(xiàn)出對特定承運人的忠實。當(dāng)公司有一些特殊要求需求一些定制的效力并對承運人的投資有部分叁與時，它們必需預(yù)備進(jìn)入長期合同。當(dāng)運輸專注效力於特定貨主時，合同最好能覆蓋至少是車輛生命期的長度。.合同方數(shù)量減少-在歐美興隆國家，無論在買賣型市場短期、不固定

22、或合同物流效力市場，單個企業(yè)采用合同的平均數(shù)已減少。以這種方式采購物流效力使雙方都能減少買賣本錢和提高效力規(guī)范。 在歐洲的一些國家，許多國內(nèi)公路運輸是經(jīng)過貨運代理公司進(jìn)展的，貨運代理作爲(wèi)貨運市場的中間人，大大減少了托運人與運輸公司的直接買賣。在美國，自從1980年運輸自在化，貨運中間人的數(shù)量也激增。近年來，在美國涌現(xiàn)了公路運輸效力的電子中間商。它們主要是提供一個對公路運輸效力的電子買賣中心，這類電子中間商的開展，可以導(dǎo)致“虛擬市場的構(gòu)成，經(jīng)過它，許多物流資産可以在不同時段進(jìn)展買賣。運營這類業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)可以很快成爲(wèi)物流效力業(yè)的主要角色。 .更嚴(yán)厲的合同方的選擇-有多項研討闡明，過去許多公司選擇運輸

23、方式或承運人時并不全面思索一切的選擇能夠。這種選擇程式的缺陷可部分解釋爲(wèi)運輸支出在許多公司的總支出中并不顯著，并且不同運輸公司之間效力質(zhì)量差別不大。如今，既然公司已把許多與物流相關(guān)的效力外部化，這些效力的外部支出在公司預(yù)算中開場凸現(xiàn)。這一景象加上對效力質(zhì)量的注重、減少承運人及采用合同關(guān)系，使對承運人的選擇變成一件重要的決策，需求對市場更全面的評價和采用更正規(guī)的選擇程式。.合同方在設(shè)計物流系統(tǒng)中更嚴(yán)密地叁與-許多制造商正以開放式的“表現(xiàn)規(guī)范采購零部件來取代傳統(tǒng)的根據(jù)“設(shè)計規(guī)范來采購。設(shè)計規(guī)范詳細(xì)規(guī)定各項要求，開放式的“表現(xiàn)規(guī)范僅僅給出總的框架要求，給供應(yīng)商較大的創(chuàng)新空間以利於經(jīng)濟(jì)有效地開發(fā)符合客

24、戶要求的部件。 在物流效力采購上，發(fā)生了同樣的趨勢。在公司物流外部化中，物流系統(tǒng)的設(shè)計包括在合同中已非常普遍。外部化的決策經(jīng)常與物流系統(tǒng)的重構(gòu)決策同時作出。另外，運用合同物流的緣由之一是獲得專業(yè)技藝，毫不奇異，公司應(yīng)該在確定物流戰(zhàn)略時尋求物流公司的建議。外部合同方比內(nèi)部的物流經(jīng)理能更加客觀對待公司的物流系統(tǒng)。.對長期同伴關(guān)系開展的更大注重-就如對産品供應(yīng)商開展嚴(yán)密互益關(guān)系的重要性一樣，與物流供應(yīng)商開展這種關(guān)系也同樣重要。這類關(guān)系中，有相當(dāng)部分已被建立起來并開展成物流合同的正式條款。這類關(guān)系在專注效力於一家客戶的情況下，更易建立。當(dāng)物流才干分享於幾家客戶時，有時會有客戶沖突。專注關(guān)系雖然能保證效

25、力質(zhì)量規(guī)范，但弱化了經(jīng)過集合多個客戶業(yè)務(wù)而降低單位本錢的作用。許多工商企業(yè)情愿付出較高的本錢以獲得專注性的效力，以堅持較高控制程度與效力程度。然而，在英國，越來越多的公司放松了對專注合同的要求而給效力供應(yīng)商以更大的自在去爭取回程貨與捎帶貨。.相互依賴的程度的改動-在客戶與供應(yīng)商相互關(guān)系中，嚴(yán)密與協(xié)作性關(guān)系更有利于雙方的進(jìn)一步開展。傳統(tǒng)上發(fā)貨人認(rèn)爲(wèi)它們對承運人的依賴性不大。這反映了發(fā)貨人對公路運輸市場的觀念，即公路運輸是買方市場，運輸業(yè)務(wù)可以在短期以很低的本錢在不同承運人間轉(zhuǎn)移。 物流效力外部化，并集中於很少數(shù)量的合同商后添加了客戶的依賴性，使它更難以斷絕與合同商之間的關(guān)系，起碼在短期是困難的。

26、 .物流提供商與運用者關(guān)系的演化合同條款更加詳細(xì)-防止發(fā)生摩擦，有些合同非常詳細(xì)，以致于過于法律化。 合同方與客戶一切層次間溝通的改良-缺乏溝通是和運用者之間建立嚴(yán)密關(guān)系的主要妨礙。 結(jié)合創(chuàng)新-雙方共同推進(jìn)的問題，一方說創(chuàng)新不夠，另一方說合同過于嚴(yán)密沒有創(chuàng)新空間。評價體系的改良-與長期目的結(jié)合起來。采用公開式會計-價錢的爭論更好地處理。目前采用公開式會計與本錢加管理費定價的方式添加，但公開式會計僅僅在專注的物流效力專案中適用。 .興隆國家第三方物流開展過程對我國的自創(chuàng)在物流外部化方面，有實力的公司可以采用系統(tǒng)接納的方式，或采用合資方式。管理素質(zhì)要求較高在采購物流效力的方式方面，可以盡量采用長期

27、合同的方式，以利于減少買賣本錢并提高物流效力質(zhì)量。其他可以自創(chuàng)的地方還包括：物流效力公司應(yīng)具備為企業(yè)設(shè)計物流系統(tǒng)的才干、開發(fā)與客戶的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等在采用現(xiàn)代信息與通訊技術(shù)方面，建立公共買賣平臺，有利于物流才干的充分利用，可協(xié)助承運人尋覓運輸?shù)幕爻誊囋诟牧寂c物流效力的運用者關(guān)系方面，應(yīng)留意與客戶多層次的溝通、注重開展長期同伴關(guān)系等。.第四方物流的特征第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它能對公司內(nèi)部和具有互補性的效力供應(yīng)商所擁有的不同資源、才干和技術(shù)進(jìn)展整合和管理，提供一整套完善的供應(yīng)鏈處理方案。能有效順應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中一切資源為客戶完美的處理問題-供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)

28、流程再造、實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。經(jīng)過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的才干來添加價值-增長利潤、提高資產(chǎn)利用率、降低運營本錢、降低運營本錢。.第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方物流指點第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依托第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值效力商的集體協(xié)作，是供應(yīng)鏈的集成商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈處理方案。是比第三方更進(jìn)一步的物流效力業(yè)態(tài)，它是從整個供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個供應(yīng)鏈提供物流處理方案，而在物流效力上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補協(xié)作，到達(dá)物流本錢的最小化。它集成了管理咨詢和第三方物流效力商的才干。.案例2-冠生園集團(tuán)第

29、三方物流案例冠生園集團(tuán)是國內(nèi)獨一一家擁有“冠生園、“大白兔兩個著名商標(biāo)的老字號食品集團(tuán)。近幾年集團(tuán)消費大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷凍食品、面制品、互易鮮等新產(chǎn)品市場需求逐漸添加，集團(tuán)消費的食品總計到達(dá)了2000多個種類，其中糖果銷售近4億元。市場需求增大了，但運輸配送卻跟不上。集團(tuán)擁有的貨運車輛近100輛，要承當(dāng)上海市3000多家大小超市和門店的配送及北京、太原、深圳等地的長途運輸。由于長期方案經(jīng)濟(jì)體制呵斥運輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運力空放，旺季忙不過來的景象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運轉(zhuǎn)的本錢費用要上百萬元。為此集團(tuán)專門召開會議，研討如何改革運輸體制，降低企業(yè)本錢。.冠生園集團(tuán)作

30、為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點并運營市外運輸?shù)拇笮拖M企業(yè)，物流管理任務(wù)是非常重要的一項。他們經(jīng)過運用第三方物流，抑制了本人搞運輸配送帶來的弊端，加快了產(chǎn)品流通速度，添加了企業(yè)的效益，使冠生園集團(tuán)產(chǎn)品更多更快地進(jìn)入了千家萬戶。 2002年初，冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探求，將公司產(chǎn)品配送運輸全部交給第三方物流。物流外包嘗試下來，不僅配送準(zhǔn)時準(zhǔn)點，而且費用要比本人搞節(jié)省許多。達(dá)能公司把節(jié)約下來的資金投入到開發(fā)新品與改良包裝上，使企業(yè)又上了一個新臺階。為此，集團(tuán)銷售部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決議在集團(tuán)系統(tǒng)推行他們的做法。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流作為第三方物流機(jī)構(gòu)

31、。 .虹鑫物流與冠生園簽約后，經(jīng)過集約化配送，極大地提高了效率。每天一早，他們在電腦上輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù)，制定出貨最正確搭配裝車作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時、合理的車流道路，絕不車輛走回頭路。貨物不論多少，就是二、三箱也送。此外按照簽約要求，遇到貨物損壞，按規(guī)定賠償。一次，整整一車糖果在運往河北途中翻入河中，司機(jī)掏出5萬元，將掉入河中損耗的糖果全部“買下做賠。 據(jù)統(tǒng)計，冠生園集團(tuán)自去年8月起委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運輸發(fā)往北京的貨途中需7天，如今虹鑫物流運輸只需2到3天，而且實行的是門對門的配送效力。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有

32、了較大增長。此外，更重要的是能使企業(yè)的指點從非消費性的后道工序包裝、運輸中解脫出來，集中精神抓好消費這個主業(yè)，更好地開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改良包裝。 .第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流本錢，提高物流效率，這已被越來越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)所認(rèn)識。據(jù)美國波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的調(diào)查，去年中的企業(yè)有六成半都運用了第三方物流效力。在歐洲，很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來完成。 作為老字號企業(yè)的冠生園集團(tuán)，產(chǎn)品規(guī)格種類多、市場輻射面大，靠本人配送運輸本錢高、浪費大。為此，他們實行物流外包戰(zhàn)略，簽約虹鑫公司，搞門對門物流配送。結(jié)果5個月就節(jié)約了40萬元的費用，產(chǎn)品流通速度加快，銷售額和利潤有了

33、較大增長。 按照供應(yīng)鏈的實際，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實踐上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的產(chǎn)品本錢低、流通速度快，誰就能更快博得市場，因此，物流外包也是當(dāng)今加強(qiáng)企業(yè)中心競爭力的一個有效的舉措。 .案例3-第三方物流企業(yè)的生長-寶供是如何打造第三方物流寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想一個為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流效力的公司，這就是國內(nèi)最早誕生的物流集團(tuán)寶供物流企業(yè)集團(tuán)。目前寶供已在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，構(gòu)筑起覆蓋中國并已躋身于國際市場的物流運作網(wǎng)絡(luò)，成為中國第三方物流的“璀璨之星?！皩毠┮殉蔀閷殱嵜懿豢煞值膽?zhàn)略同伴。多年受惠于寶供物流效力的寶潔

34、廣州公司擔(dān)任人發(fā)出由衷的贊賞。 .不斷追蹤研討寶供的著名物流專家、北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長何明珂教授評價說：“作為一家頗具生長性的民營企業(yè)，寶供的勝利軌跡，將為中國開展第三方物流提供有益的探求，也必將成為新世紀(jì)中國物流業(yè)的出色代表。轉(zhuǎn)運站起家，高效率博得高速度。熟習(xí)寶供的人都清楚，寶供只不過是從一個小小的轉(zhuǎn)運站發(fā)家的?？烧沁@個小小的轉(zhuǎn)運站培育了如今物流界響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋飫⑽?，孕育了現(xiàn)代化的寶供物流企業(yè)集團(tuán)。.現(xiàn)任寶供物流企業(yè)集團(tuán)總裁的劉武，17年前來到汕頭供銷儲運公司任務(wù)。這位不善言談卻好琢磨的劉武，在近10年的任務(wù)中發(fā)現(xiàn)，囿于方案經(jīng)濟(jì)的體制，傳統(tǒng)的儲運條塊分割、地方維護(hù)、觀念陳舊、信息不暢、效

35、率低下，難以順應(yīng)客戶需求，也呵斥人力、物力、財力的大量浪費。落后意味著宏大的開展空間，浪費潛藏著宏大的商機(jī)。耐不住“寂寞的劉武下決心要在物流業(yè)干出點容貌來。1992年他承包了廣州的一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站，很快地，一個在業(yè)內(nèi)敢為人先的效力承諾送到了認(rèn)識或不認(rèn)識的眾多客戶手里，提供“門到門的效力，獨立承當(dāng)風(fēng)險和責(zé)任，防止或減少許多中間環(huán)節(jié)，并響亮地提出“質(zhì)量第一、顧客至上、24小時效力的誠信準(zhǔn)那么。.高效的物流、優(yōu)質(zhì)的效力、良好的信譽，讓客戶得到了實惠、速度和便利，四面八方的客戶紛至沓來。1994年，進(jìn)入中國6年后的美國寶潔公司把其在中國市場的物流業(yè)務(wù)交給了劉武指點的貨物轉(zhuǎn)運站。全世界最大的日用消費品

36、消費企業(yè)敢放心地把本人的物流業(yè)務(wù)送上門來，這使劉武既驚喜又不安。驚喜的是，跨國公司都成了本人的客戶，不安的是，一個小小的轉(zhuǎn)運站應(yīng)付得了跨國公司的物流需求嗎？.接軌國際的質(zhì)量保證體系和運作管理程序，很快被融入到了轉(zhuǎn)運站物流效力的一直，也使寶供的物流效力迅速登上了一個國際水準(zhǔn)的高臺階。嚴(yán)厲而高質(zhì)的效力，使寶潔的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時地送往全國各地的銷售網(wǎng)點。用劉武的話說：“我們像照料嬰兒一樣細(xì)心呵護(hù)寶潔的每一件產(chǎn)品。從此，寶供的沖勁一發(fā)而不可收，并在不斷地嘗試探求中，以驚人的速度走向成熟。 1994年10月18日，劉武注冊成立了廣東寶供儲運，以北京、上海、廣州等城市為中心構(gòu)建全國性的運作網(wǎng)絡(luò)體系，開

37、場規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運營。 1995年至1996年，劉武下大力氣苦練內(nèi)功，經(jīng)過進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，全面提升物流質(zhì)量和效率，提高寶供的效力品牌和社會籠統(tǒng)。.1997年，劉武率先在國內(nèi)建立起第一套基于Internet/Intranet的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的在線實時跟蹤，使寶供的物流效力實現(xiàn)了又一次質(zhì)的飛躍。 1998至1999年，寶供加快擴(kuò)張步伐，全面強(qiáng)化企業(yè)信息化建立，大力拓展國內(nèi)外物流市場，相繼在香港、曼谷、北京、上海等國際國內(nèi)各大城市設(shè)立了40多個分公司或辦事處。1999年10月，經(jīng)國家工商總局同意，寶供物流企業(yè)集團(tuán)正式成立。.2000年，寶供廣泛運用現(xiàn)代物流管理的實際和觀念，建立電

38、子數(shù)據(jù)交換平臺，進(jìn)一步提升與客戶的電子數(shù)據(jù)交換程度，實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫交換與銜接。同年8月，寶供獨家發(fā)起并出資設(shè)立我國第一個由企業(yè)設(shè)立、面向物流領(lǐng)域的公益性“寶供物流獎勵基金，每年出資100萬元用于無償獎勵科技界、企業(yè)界和新聞界對中國物流業(yè)做出重要奉獻(xiàn)的團(tuán)體和個人。.2001年，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流、資金流、信息流“三流一體化管理。同時，為迎接參與WTO對國內(nèi)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，劉武和他的寶供集團(tuán)加快搶點布陣的步伐，開場在廣州、蘇州兩地興建大型現(xiàn)代化的、高效的物流基地。提供個性化效力，當(dāng)好客戶“現(xiàn)代管家。有關(guān)資料闡明，我國流通業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)率缺乏9，流通企業(yè)組織化、現(xiàn)代化程度都很低。這其中物流配送業(yè)落后，

39、就是一個重要方面。 劉武立志要以本人的創(chuàng)業(yè)實際和全新理念，為中國現(xiàn)代物流業(yè)的開展做出一個新型民營企業(yè)應(yīng)有的奉獻(xiàn)。.“第三方物流就是當(dāng)好客戶的管家。通俗的一句話，說起來容易做起來難。劉武說，寶供之所以有今天，就是從一點一滴為客戶當(dāng)好管家做起來的。表達(dá)在行動上，寶供嚴(yán)厲遵照“控制運作本錢，降低客戶風(fēng)險，全面提升物流效力質(zhì)量，使客戶集中精神開展主業(yè)，加強(qiáng)中心競爭力和可繼續(xù)開展才干，成為客戶最正確戰(zhàn)略聯(lián)盟同伴的物流效力理念，讓寶供的現(xiàn)代物流效力與客戶的需求融為一體。由于客戶的消費及銷售方式不同，因此對物流效力的需求各異。為此，寶供全面創(chuàng)新物流效力方式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化

40、運作、個性化效力方式滿足客戶的個性化要求。.早在1997年，寶供就在國內(nèi)率先提出并建成基于Internet/Intranet的全國聯(lián)網(wǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，使寶供總部、六大分公司、40多個任務(wù)點實現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化、外部業(yè)務(wù)動作信息化，并實現(xiàn)全國各地的運輸、倉儲等關(guān)鍵物流信息的實時網(wǎng)上跟蹤。與此同時，客戶經(jīng)過與寶供信息系統(tǒng)的對接，可以實時管理和控制不同區(qū)域、不同倉庫、不同類型、不同產(chǎn)品的庫存，制定最正確營銷戰(zhàn)略。物流與電子商務(wù)的交融，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運作效率，遭到了客戶的廣泛歡迎。.隨著中國成為WTO的正式一員，國內(nèi)物流業(yè)將在1至3年內(nèi)全線對外開放，在閱歷了幾番熱潮之后，接下來面臨

41、的將是物流市場日益增長的需求和國際國內(nèi)猛烈的物流競爭環(huán)境。寶供為此制定了一系列新的開展戰(zhàn)略。 觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略。寶供將投入相當(dāng)資金興辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研討中心，經(jīng)過廣泛的物流研討與學(xué)術(shù)交流，深化發(fā)掘物流實際的深化內(nèi)涵，研討現(xiàn)代物流運作方式，并指點物流實際，“用一流的觀念，發(fā)明一流的物流效力。.科技支持戰(zhàn)略。“知識化和科技化物流將成為寶供效力的主要特征。寶供提出，專業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計的重要根據(jù)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動化技術(shù)、信息技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等，將成為物流運作的重要工具

42、。.效力創(chuàng)新戰(zhàn)略。一方面，引導(dǎo)物流效力朝綜合化、一體化方向開展，把物流諸多環(huán)節(jié)、效力類型進(jìn)展系統(tǒng)整合，將不同貨運公司、倉儲公司以及社會資源進(jìn)展物流資源整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流效力。另一方面，順應(yīng)21世紀(jì)個性化消費和個性化效力的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化寶供的物流效力特征，提高市場競爭力。人才效益戰(zhàn)略。遵照“以人為本的運營理念，充分發(fā)揚“人才效益優(yōu)勢，廣泛聚集和吸引高層次專業(yè)人才，經(jīng)過不斷完善鼓勵制度，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，建立一支靈敏精干、協(xié)作高效的學(xué)習(xí)型人才隊伍。.聯(lián)盟開展戰(zhàn)略。物流企業(yè)的并購行為使企業(yè)規(guī)模增大，運營本錢降低，業(yè)務(wù)運營范圍更為廣泛，更能順應(yīng)客戶需求多樣化的趨勢

43、。寶供強(qiáng)調(diào)在“供應(yīng)鏈的諸節(jié)點之間植入“優(yōu)勢互補、利益共享的共生關(guān)系，實施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。寶供將在其他第三方物流企業(yè)、客戶效力群、相關(guān)行業(yè)企業(yè)之間廣泛尋覓戰(zhàn)略協(xié)作同伴，經(jīng)過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。.加快物流基地工程的建立。要完成廣州、蘇州兩地大型現(xiàn)代化的、高效的物流基地的一期建立義務(wù)并投入運用。這兩個大型物流基地將在充分利用寶供公司運作網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、客戶網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揚寶供市場優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、人才優(yōu)勢的根底上，建立成為一個現(xiàn)代化、社會化、國際化的物流綜合效力平臺，為國內(nèi)外的各界企業(yè)提供集商流、物流、信息流為一體的供應(yīng)鏈效力。.大力開展配送業(yè)務(wù)，開展國際貨運業(yè)務(wù)。隨著企業(yè)營銷方式的革命性變化，流通領(lǐng)域

44、也正閱歷著空前的變革，“多種類、小批量、多批次運輸、JIT配送、“零庫存的方式將上升為主流，面對這些開展趨勢對物流領(lǐng)域的影響，寶供將進(jìn)一步延伸觸角，在國內(nèi)更多的城市建立高效的、現(xiàn)代化的配送體系，大力開展深度分銷配送，打通從制造到最終零售的高效通道。.加強(qiáng)物流個性化效力，努力為客戶發(fā)明更多價值。根據(jù)客戶需求，量體裁衣地為客戶提供物流謀劃方案及物流運作方案。同時，結(jié)合不同客戶需求，不斷提升與完善現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)，引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)及自動化、智能化的物流技術(shù)，進(jìn)一步提升物流運作效率，更直接、更高效地效力于客戶。 “21世紀(jì)是大物流、大流通的時代，在新的一年乃至今后一段時間里，整合社會的、企業(yè)內(nèi)部及

45、企業(yè)間的資源，提供一體化的、網(wǎng)絡(luò)的、信息驅(qū)動的物流效力，締造國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)集團(tuán)將一直是寶供物流努力開展的方向。劉武對寶供的未來充溢自信心。 .案例4：天美百達(dá)的第三方物流1計算機(jī)與家電 天美百達(dá)與IBM公司簽署一項為期五年的物流協(xié)議 該項新協(xié)議可看作是IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化協(xié)作同伴運作；這對于天美百達(dá)集團(tuán)來說這一步也極為重要，它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商。 天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署重要協(xié)議，惠普公司是世界上最大的電腦制造商之一。根據(jù)此協(xié)議，天美百達(dá)集團(tuán)將為惠普公司提供PC機(jī)的物流配送效力，這大大穩(wěn)定了天美百達(dá)集團(tuán)在高科

46、技專業(yè)化物流領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先位置。.天美百達(dá)集團(tuán)供應(yīng)周轉(zhuǎn)速度快，供應(yīng)線路便利，可在客戶發(fā)出訂單后的二到三天內(nèi)將貨物送至指定地點，這就意味著零售商無須大量備用庫存貨物，即進(jìn)貨、發(fā)貨的周轉(zhuǎn)周期縮短。2與泰斯科(Tesco)公司的協(xié)作 總部設(shè)于英國的泰斯科公司，指定天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部擔(dān)任為其提供在匈牙利地域的物流效力，主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉庫管理等。 泰斯科公司于1992年開場擔(dān)任在匈牙利西北部的24家超市及6家小型零售商店的運作，成為該國最初的零售商。自此以后，隨著業(yè)務(wù)拓展，公司已在匈牙利創(chuàng)建了9個大型超市，并在籌建更多此類零售商店。. 隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，泰斯科公司需求獨立的倉儲中

47、心，它選擇天美百達(dá)集團(tuán)為其提供匈牙利地域的物流效力。如今天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部的占地1萬m2的全國物流配送中心擔(dān)任泰斯科公司的紡織品及小型電子產(chǎn)品的供應(yīng)。3與零售商百佳超市的協(xié)作 1999年，天美百達(dá)與零售商百佳超市訂立了一個為期五年的物流效力合同，其目的是使百佳超市的物流運作更趨現(xiàn)代化。在未與天美百達(dá)訂立合同前，百佳超市的供應(yīng)商直接將貨品送至廣東地域的各家店鋪里，此系統(tǒng)給百佳超市帶來了一系列的供應(yīng)鏈上的不便而且管理效率低。.4其它 隨著業(yè)務(wù)的開展和規(guī)模的擴(kuò)展，一種新的物品中央配送中心應(yīng)運而生，每間店均可根據(jù)需求每星期訂3次貨，大批量的訂單在第一天被傳送到供應(yīng)商那里并由供應(yīng)商分批處置。第二天，

48、供應(yīng)商把大批訂單送到配送中心，物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店。如今，每間店可以根據(jù)需求貨量作出訂購，以空出部分貨架來供新產(chǎn)品用。貨品會在店鋪出訂單后第三天送到店鋪。促銷活動之貨物將分開處置并經(jīng)由配送中心退回供應(yīng)商。.問題與思索 有一種景象：美國出口商拓展新的出口市場時，希望對當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)實施有效管理與控制。越來越多的出口商普通不太情愿在建立分撥設(shè)備和雇傭海外員工方面投入太大，要求他們的物流效力商擁有本人的倉儲及分撥設(shè)備，并在這些國家建立本人的辦事機(jī)構(gòu)。他以為美國出口商的這種做法，對物流效力商來說，是機(jī)遇，還是負(fù)擔(dān)？ 在跨國物流效力中，還有一種情況：普通來說，貨主更愿與物流效力商簽署全

49、程效力合同，并支付額外的不可預(yù)見效力費用。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商只提供根本效力。他以為那種方式好呢？ 他以為在物流企業(yè)的開展中是全方位出擊好，還是相對專業(yè)化更好？為什么？.案例5-第三方物流效力案例1、案例一： 美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供應(yīng)商擔(dān)任把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進(jìn)展組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送本錢急劇上升，為了降低本錢，改良內(nèi)部物流管理，提高信息處置才干，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流效力。經(jīng)過調(diào)查了解半廢品的配送道路之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland運用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心擔(dān)任接受

50、、處置、組配半廢品，由Penske派員工管理，同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車。.除此之外，還經(jīng)過EOS系統(tǒng)協(xié)助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計了一套最優(yōu)送貨道路，添加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存程度，改良外部物流活動，運用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時，Penske經(jīng)過在配送中心組配半廢品后，對裝配工廠實施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運輸車輛，只保管了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處置費用。.2、案例二： 福特汽車公司原來在

51、全球選擇多個物流效力供應(yīng)商為其效力，由于眾多的物流效力商彼此缺乏聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重，后來將全球物流供應(yīng)商縮減到5個主要的物流效力商，1999年，福特公司又決議由全球最大的第三方物流供應(yīng)商Ryder作為全球獨一一個全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商。 .3案例三： 中國著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從99年初年開場物流改革，將物流重組定位在加強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望經(jīng)過物流重組有力地推進(jìn)海爾的開展。由于零部件庫的管理不太先進(jìn)，庫存資金占用比較大，甚至有些凝滯，所以海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其到達(dá)最先進(jìn)程度。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理

52、程度跟不上，于是又向他們引薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫帶動了機(jī)械化搬運和規(guī)范化包裝，采用規(guī)范的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國際規(guī)范。因海爾消費的零部件種類繁多，所以就用規(guī)范的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié)。檢驗時間長，呵斥大量庫存積壓。于是又把檢驗集中起來，盡量分散到分貨方和第三方倉庫去檢驗。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只需3天的庫存量，庫存資金也大大減少。.海爾從99年初開場實施物流開展方案，不到一年的時間，效果已非常明顯。同時，海爾也利用第三方物流進(jìn)展內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。 當(dāng)然，在實施物流的過程中，海

53、爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思想問題，觀念還不順應(yīng)整合起來后總的效果，只從本身能否方便來思索問題。為處理這個問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)任務(wù)，由集團(tuán)見習(xí)總裁親身擔(dān)任。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾選集團(tuán)的物流活動，使得采購、消費支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國內(nèi)研討物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個部分，可以自創(chuàng)的閱歷很少。因此，海爾方案在盡能夠短的時間內(nèi)，探求出一套海爾獨有的物流管理方式，創(chuàng)建海爾獨特的物流體系，目前，海爾正努力建立企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)效力的根底上，最終社會化，使海爾

54、的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。.案例6：都樂物流公司以協(xié)作求開展的運營之策 哈爾濱市都樂物流成立十年，已開展成為中國東北地域規(guī)模最大的專業(yè)化搬家運輸企業(yè)。近年來，公司在堅持傳統(tǒng)運營特征的根底上，積極開辟物流配送市場。目前，已在省內(nèi)齊齊哈爾、大慶、牡丹江等地以特許運營的方式建立了子公司，佳木斯等地子公司也正在緊鑼密鼓的籌建中。公司的注冊商標(biāo)“都樂，被評為哈爾濱市著名商標(biāo)。公司擁有近60臺各種廂式公用運輸車輛，延續(xù)多年被省消費者協(xié)會評為消費者信得過單位。.一、尋求協(xié)作同伴，展開勝利協(xié)作2002年底，都樂公司在深圳注冊并與急于開發(fā)黑龍江物流市場的全程物流協(xié)作，雙方在仔細(xì)協(xié)商的根底上，充分發(fā)揚各自

55、優(yōu)勢。憑仗全程物流雄厚的客房資源和都樂物流密集的運輸車隊、完善的省內(nèi)效力網(wǎng)絡(luò)資源，雙方開場了在黑龍江省內(nèi)的物流業(yè)務(wù)協(xié)作。.經(jīng)過近半年多雙方協(xié)作實際的檢驗，充分展現(xiàn)了這種協(xié)作互補，資源共享運營方式的宏大的優(yōu)勢；全程物流深圳一舉將本人的運營觸角伸進(jìn)并布滿龍江大地；都樂物流進(jìn)一步加快了企業(yè)開辟物流配送市場的運營步伐，在努力學(xué)習(xí)自創(chuàng)沿海物流企業(yè)先進(jìn)運營方式的根底上，全面提升了企業(yè)的管理閱歷和效力質(zhì)量，為下一步開辟全程物流在黑龍江的物流市場奠定了堅實的根底一些工程正在洽談并已達(dá)成初步意向，全程物流對都樂物流的效力給予了很高的評價，以為都樂物流是其內(nèi)陸優(yōu)秀協(xié)作同伴之一。哈爾濱市都樂物流憑仗本身在黑龍江省內(nèi)

56、完好的物流效力網(wǎng)絡(luò)與全程物流深圳駐黑龍江辦事處協(xié)作開展省內(nèi)貨物運輸及配送業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了雙方協(xié)作雙贏，共同開展的良好局面。.目前，都樂物流的物流運營業(yè)務(wù)，曾經(jīng)可以涵蓋包括倉儲、包裝、裝卸、運輸、配送以及流通加工和物流信息效力等多個效力領(lǐng)域，對于包括全程物流在內(nèi)的一大批物流協(xié)作同伴和包括聯(lián)想集團(tuán)、北大方正、GE醫(yī)療器械、三星電子、沃爾瑪、肯德基等在內(nèi)的大型商業(yè)客戶，公司曾經(jīng)可以提供24小時門到門的貨物運輸和配送效力。勝利領(lǐng)會：都樂物流公司董事長滕先生回想企業(yè)開辟物流業(yè)務(wù)的生長閱歷，深有感觸地說：“我們正是突破長期以來禁錮企業(yè)開展的肥水不流外人田的傳統(tǒng)觀念，堅決丟棄單打獨斗，一家企業(yè)包打天下的運營方式

57、，以資源換市場，以協(xié)作求開展，才一步步迎來物流市場鮮花怒放的春天！ .案例7：大連盛川物流為一汽大柴提供的物流效力方案大連盛川物流秉承國際先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理閱歷，是一汽大連柴油機(jī)廠的第三方物流企業(yè)，為一汽大柴一百多家供應(yīng)商提供物流效力，同時是一汽大柴親密的協(xié)作同伴。 盛川物流不僅為大柴帶來降低作業(yè)本錢，改良效力程度，集中中心業(yè)務(wù)，減少凝滯資產(chǎn)等多種益處，而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲運公司根本不能夠提供的定單處置、需求預(yù)測、存貨管理等多方面的效力內(nèi)容。 大連盛川物流作為第三方物流企業(yè)為一汽大柴廠做了些什么？.首先業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來的益處，把貯藏風(fēng)險庫存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在

58、庫房、機(jī)械設(shè)備、人力、運力方面的再投資，防止了國營大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把除消費以外的企業(yè)附屬任務(wù)委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少企業(yè)不用要的投資。因此，物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤源。由物流中心實施，更加保證了企業(yè)風(fēng)險庫存貯藏。 其次，市場競爭的壓力，面對日趨猛烈的市場競爭，企業(yè)必需設(shè)法加強(qiáng)其中心競爭才干，降低企業(yè)消費本錢，大柴廠的中心才干應(yīng)該定位在柴油機(jī)的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和組裝消費及市場開辟上。簡化產(chǎn)前預(yù)備，加快消費速度。業(yè)務(wù)外包有利于大柴廠將主要資源與留意力集中在其主要業(yè)務(wù)上。 最后，物流中心的建立是處理這些問題的根本所在：供應(yīng)鏈管理對企業(yè)根本實現(xiàn)零庫存，并簡化消費預(yù)備業(yè)務(wù)，有利于實